JPS63251586A - 互い違い四輪車輪の釣車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は、可動間仕切りの壁ペネル（以下パネルとす
る）を釣り下げて移動走行する技術に係り、且つパネル
を直角方向に方向変換させる釣車及び走行レールの技術
に係る。　又、バネＡの重量１ｏｏＫｇを超す重量級の
ものを釣設し走行する技術に係る。

背景技術 従来、パネルの釣設、移動走行には、縦断面下向き開口
のコ字形をなすレール材の両開放先端を、内方へ直角に
、先方中央に摺動溝を余して突出させて車輪底とした走
行レールを、天井方面に敷設し、荷車の車輪のように垂
直方向に回転する釣車の車輪を、レール内部の中空部で
ある車輪さやの車輪底上に載せ、釣軸を摺動溝間に車台
から垂れ下げ、釣軸にバネＡの上端面部を連結する垂直
車輪の釣車装置と、 前記釣軸に直接水平車輪をとりつけ、更にバネへの上端
面部を連結する水平車輪の釣車装置とがある。

総じて、こわら本発明を含めて釣車装置にＧｅｌ、次の
ような要請がある。　即ち、安定した移動走行が得られ
ること、及び方向変換が容易になさね得ることである。

　方向変換＆Ｊ、間仕切りを新しく造出したり、又こわ
を解消したりするために、パネルを移動させるに必要で
ある。

本発明は、前者の垂直車輪の釣車装置に関わり、又、方
向変換は走行レールの直角交差によりなされるものであ
る。

前記要請に対して、従来の垂直車輪の釣車装置に見られ
る欠点は、先ず直進行において釣車のバランスがとり難
いことである。　そｔＨハ、後記の方向変換の場合にも
備えて釣車の形状を横長又（ｊ丈高のものとしたり、同
形の垂直車輪を凹部或は六ヶと用いたり、更に補助水平
輪を加えたりして、複雑な形状を呈するためである。　
同方向に向って、垂直車輪を凹部、六ヶと増すのは、方
向変換の便宜というよりは、直進行において、例えば３
ｏｏＫｇを超す重量級のパオＡ釣設に用いて、重量負担
と走行の安定を期すためである。　そのため方向変換に
おいて釣車の車台や車輪と車輪さやの壁上の衝突を起し
勝ちである。　しかも直進行においても、車輪さや内の
車輪底の面が必ずしも平坦でなく且つ重量負担により垂
直車輪の下面の線が一線に揃わなくなることにより、蛇
行や振ね走行をすることが多い。

一方、走行レールのなだらかなＲ’ｌｉＡによる曲がり
や直角交差に沿った、方向変換の進行における釣車のバ
ランス喪失等の欠点について、走行レールの交差点にお
いては、摺動溝が交差するため、車輪底が切断状態とな
り、レールの交差によって車輪さや曇コより広い空間と
なる。

車輪底の受けを喪った車輪は傾き、広くなった車輪さ中
の中で釣車に不安定な状態となり、車台や車輪を摺動溝
間に落すことを生ずる。

前記なだらかな曲がりによる方向変換には、釣車にはっ
ばつき誘導車、走行レー／ＬＫはそのガイドさやを用意
してなされ、交差点では誘導輪が釣車を支えるのである
が、本発明ＧＪこわに関わらない。

直角交差においては、四角柱状又は円柱状の車台に前後
左右正対向させて凹部の垂直車輪を用いるのが従来の例
である。　こｔＨ：！直進の場合、進行方向を向いてい
る二つの垂直車輪を車輪底上に載せ、交差点においては
、車含外の四隅うご設けた回転球等の受は突出部（よっ
て釣車を支え、方向変換をする方向に向いている他の二
つの車輪をその先方の車輪底へ押し進めるというもので
ある。　しかしこの場合でも、交差点部においては、釣
車は、受は突出部で支えらねる位置迄下降するのであり
、極めて僅かの下降ではあるが殊に重量級のバネＡにと
っては、下りを登る際非常な困矯を生ずる。　一般には
丈長のバ）Ａの下部で加力して押し進めるのでなお更で
ある。　又、この釣車装置では、交差点において釣車の
前記他の二つの車輪が、正しく先方の車輪底へ向わない
という欠点もあり、交差点部（おける余計な加力による
故障や、前記車輪の不正対による車輪さや内ででの釣車
の衝突などを多発している。　或は交差点部での前記釣
車の下降を防止するため、交差点における車輪底にそれ
と同と高さの張り出しとなる水平受けを、特設する工夫
があるが、こｔｌ＆ｊ釣車に特別の車輪を用意させたり
することになり、又何よりも変換方向へ車輪が正対して
進み難いという欠点があった。

なお、前記した水平車輪の釣車装置においては、走行レ
ールの車輪底は、摺動溝へ向って傾斜する断面三角形状
のものを用いており、交差点部での釣車の下降を、車輪
底の傾斜面を滑らかに下らせることにより急激性の回避
に役立てている。　しかし他面このこと＆ｊ欠点を含む
ものでって、傾斜面を水平車輪が登ることにおいて、車
輪の水平保持の困難性や車輪下面の一点における摩擦抵
抗の強大なことである。　であるが、この傾斜面に対し
て垂直車輪を用いると、長所Ｇｅｌ保持されながら欠点
は逆に長所に転じることが出来る。　本発明のヒントの
一つも、この点に含まねている。

本発明は、車台を挟入で前後、左右に対向する四つの垂
直車輪を有する釣車装置であるが、前述の従来の諸欠点
を解消し、バネＡの釣設、走行と方向変換に新しい技術
と方法をもたらしたものである。

発明の開示 本発明においてＧ」、釣車にＧＪ負担力の強い垂直車輪
を凹部、正四角柱状の車台の側面対角線方の片側に前後
、左右夫々互い違いに対向させ且つ車台に下部を除き内
嵌状態にすると共に、インバランス及び交差点での急激
な車輪の下降による衝突の防止、変換方向への車輪の正
対のため、走行レールの縦断面車輪さｆ内＆コヌーパイ
に釣車が収容されるものとなした。　又走行レールの車
輪底の突出の先に摺動溝へ傾斜する傾斜受は部の突出を
一体に形成し、交差点では走行レールの横断面において
、平面−？くイに釣車が車輪さやに収まるものとした。

　交差点では四つの垂直車輪を全べて傾斜受は部で支承
させ、釣車の交差点への進入又は脱出を、走行レ−Ａの
交差点中央及び交差点部を少しはずした附近位置の車輪
さや上壁よりのガイド水平輪及ポイント部の突出により
釣車の上面四隅に設けたガイド突出を案内させてな１も
のとした。

そして釣車及び走行レールを、対称形のバランスのよい
形状となしたものである。

発明を実施するための最良の形態 本発明の詳細な親達するために、以下添刊図面に従って
こわを説明する。

第１図は、本発明を構成する釣車１と走行レ−／１２を
示す縦断面図である。

先ず釣車Ｉを、第１図〜第４図によって説明する。　釣
車ロッ、正四角柱体の車台６を主体とし、その側面４．
４、Ａ、４において、前記正四角の対角線側の端部５か
らくりぬいて、垂直車輪６．６．６．６を前後、左右互
い違いに対向させて凹部とりつける。　車台３のくりぬ
き及び垂直車輪６のと９つ＆ｆ＆」、垂直車輪６が車台
６の側面４の前記端部５と上端部７に内接し、下端部８
からは少し下方突出状態となり、且つ垂直車輪６の車輪
径を前記側面４の横巾の２分の１以上の大きさとし、車
輪側部９を側面４と４１ヌ面を揃えさせて、回転自在に
、内嵌状態とする。　実施例では、ラジアル玉軸受１０
の垂直車輪６を車軸１１にとりつけている。

又、正四角形をなす車台乙の上面１２中央から、釣軸１
３をボＡト孔１４を通して車台６下方へ貫き垂れ下げ且
つ釣軸１６を回転自在に固定する。　実施例では、・釣
軸１３の一端にある扁平な円柱形の頭部１５の下面部に
、スラスト玉軸受１６を配し、前記ポＡト孔１４の上部
拡大くりぬき部である頭部受は皿＋　６’内に収め、車
台６下で釣軸１６の丸ボＡト１７をクリップ座金（図示
せず）で固定している。

更に、車台３の前記上面１２の四隅部上方直角に、扁平
な四角柱体のガイド突出１８、＋８、＋８、＋８を、前
記釣軸を挾んで一体に設けたものが、本願発明の釣車１
である。　なお実施例では、縦断面においてガイド突出
＋８、＋８及びその間のガイド溝１９でもって、車台６
の横巾を三等分している゛。　釣車口ｊ１車台６におけ
る前記対角線に対し、前後、左右に対称形をなしている
。

次に、第１図及び第３．４図を中心に、走行レール２に
ついて説明する。　走行シーＡ２目、縦断面下向き開口
のコ字形の横長拐２０において、そのコ字形の両開放先
端部を内方へ直角に、先方中央に前記釣軸１６の丸ポＡ
ト１７の摺動する摺動溝２１を余して、横長に突出する
底部突出２２とし、底部突出２２の基部から前記垂直車
輪６の輪中（Ｗ）の長さをとって車輪底２３とし、その
残りの開放部を前記摺動溝２１へ傾斜する斜面に切欠い
て、車輪底２３と一体の横長の傾斜受は部２４．２４と
なし、以上における内部中空部を車輪さや２５とする。

こわが本発明の走行レール２である。

走行レール２は、横断面において釣車Ｉが、第５図〜第
７図に見るように、車輪さ録コ寸横巾−バイに収容され
る大きさとし、又縦断面においても釣車１を、第１図及
び第３．４図に見るように、摺動溝２１下方に突出する
丸ポＡトＩ７を除いて、車輪さや２５内；コ［−パイに
収容する大きさとする。

走ｈレール　２　Ｇｊ　、互いに直角に交差させて交差
点２６部を形成するのに、摺動溝２Ｉを交差形状に結び
、車輪底２３同士、傾斜受は部２４同士隣り合わせを結
び連結する。　更に本発明では、交差点２６部において
、交差点２６の車輪さや２５の上壁中央には、下向けに
ラジアル玉軸受−Ｍ等のガイド水平輪２８を回転自在に
とりつけ、又、交差点２６の前記車輪さや２５部を少し
はずねた位置の上壁中央に、交差点２６へ向う走行レー
ル２．２９０．夫々に、レール方向に向って曲面部２９
又は屈折面部を有す断面の平面図において、ガイド水平
輪２８及びポイント部５０Ｇ！、釣車１の通過時、釣車
１のガイド溝１９を導き人ね、ガイド突出１８．１８０
０．を外接させる大きさとする。　実施例ではその大き
さＧｉ縦断面における前記車台６の３分の１の大きさと
等しくなっている。

なお、本発明の装置６ツ、全べて金属等硬質の素側によ
るものとする。

次に、全図面によって本発明の用い方及び効果について
述べる。　釣車１の走行レール２への組込み状態は、第
２図を除く企図に示されており、そのうち走行レール２
の交差点２６部での各構成部品の関わりは、第３図〜第
７図に示されている。

先ず、天井方向に走行レール２．２０１．を摺動溝２１
を下向きに開口させて、直角縦横に敷設し、交差箇所で
【ツ前記のように隣り合わせ同士を結んで、交差点２６
．２６．、、を形成し、ガイド水平輪２８、ポイント部
５０を前述の箇所にとりつけておく。

第１図に見るように、−の走行レール２の車輪すや２５
内へ釣車１をもたらし、レール長手向を向いた前後の垂
直車輪６．６を、車輪底２６．２５上に載せ、′釣軸１
３を走行シーＡ２１間に、そしてそれより下方へ垂直に
垂れ下げる。　この状態において、図に見るように釣車
１の左右の垂直車輪６．６は傾斜受は部２４の斜面に車
輪の弧を沿わせながら僅かに浮いて、釣車１進（走）行
のバランサーとなっている。

釣軸Ｉ６の摺動溝２１間の移動によって、前記前後の垂
直車輪６．６ｔＪ車輪底２３．２３上を回転し始める。

走行レール２に、ニタの釣車１．１を前記のように装置
し、その釣軸Ｉ３、＋３を下にもたらしたバ）Ｘ（図示
せず）の上端面前後部に回転自在に連結し、パネルの釣
設が出来る。

走行レール２に沿ってバネＡを押し進めると、釣車冒ｊ
二つの対向する車輪底２３．２３によって前後二つの垂
直車輪６．６を支えらね、図に見るように縦断面、車輪
さや２５内−バイにバランスよく収容されたま一直進行
する。

垂直車輪６の利点を生かし、重量級のパネルを負担して
も、横揺わすることなく安定した走行が得られる。　こ
のことにおいて、前記左右の垂直車輪６．６のバラン・
サーとしての役割も大きいものがある。

次に、この釣設バネＡを走行レール２の交差点２６近く
に進めると、第６図に見るように、走行レール２のポイ
ント部３０の曲面部２９が釣車Ｉのガイド溝１９を導き
人ね、こわを挾むガイド突出＋８、＋８がポイント部６
０に外接しながら交差点２６へと進む。　前記前後の垂
直車輪６．６は、先ず前の垂直車輪６が車輪底２３より
傾斜受は部２４へと滑り降り、次いで後の垂直車輪６が
同じように今迄載っていた車輪底２６から傾斜受は部２
４の斜面を降り、交差点２６において、四つの垂直車輪
６．６．６６全べてを傾斜受は部２４．２４．２４．２
４の斜面支えさせて停止する。

この場合、前記左右の垂直車輪６．６は、直角への方向
へ交差する走行レール２の傾斜受は部２４の先方の車輪
底２３．２３に正対してい（第７図）、第５図に見るよ
うに、横断面の平面図において、釣車口ｊ交差点２６の
車輪さや２５内に番コ寸−バイに収まり、ガイド水平輪
２８及びポイント部６０−１釣車１のガイド溝２１に正
対している。

二つの前記釣車１，１を、同時に前記のようにして二つ
の交差点２６．２６において停止させ、紙膜バネＡを直
角方向に押し進めると、夫々の釣車１．１において、前
記左右の垂直車輪６．６は傾斜受は部２４の斜面を登っ
て正対している車輪底２３上（載り、前記前後の垂直車
輪６．６は進行方向の傾斜受は部２４の斜面に沿って僅
かに浮き、ガイド水平輪２８は回転して進行を助け、先
方のポイント部３０はめ車１を方向変換方向に正しく導
く。

以上により釣設バネＡの直角方向への方向変換がなされ
る。

産業上の利用可能性 本発明は１バネＡの重量負担力の強いこと、安定した移
動走行が得らすること、バネＡの方向変換が容易である
こと、という産業界の要望に全く応えることの出来る釣
車装置であり、産業上の利用可能性ＧＪ極めて高いもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る実施例の、直進行における釣車
１と走行レール２の縦断面図であり、第２図＆ツ、同、
ｒ°車１の構成を示す一部省略斜視図であり、第３図Ｇ
ｉ同、交差点２６における釣車１と走行レール２の縦断
面図であり、第４図は、同、交差点２６近くにおける釣
車１と走行レール２の縦断面図であり、第５回目、同、
交差点２６＆：おける釣車１を示す、一部省略合わせ平
面図であり、第６図？！　、同、交差点２６への釣車１
の進入における、各構成部品の関わりを示す一部省略合
わせ平面図であり、第７図＆Ｊ、同、第５図における各
構成部品の関わりを示す、一部省略合わせ平面図である
。 符　　　　号 １００．　釣　　　車　２０６．走行レール６１１．　
　車　　　　台　　４０８．側　　　　面６９９．垂直
車輪　　　１６０．釣　　　軸１８０．ガイド突出　　
１９０．ガイド溝２１９．摺動溝　　　　２３８．車輪
底２４１．傾斜受は部　　２６０．交差点２８９．ガイ
ド水平輪　６０１．ポイント部以　　　　上

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）正四角柱体の車台において、その側面の一端部を
   くり抜いて垂直車輪を対角線方、互い違いに四ヶとりつ
   けるのに、垂直車輪は前記側面の一側端部と上端部に車
   輪が内接し、下端部よりは少し車輪を突出させ且つ車輪
   径を前記側面横巾の２分の１以上の大きささにして、車
   輪外側部を前記側面と面を揃えるようにし、回転自在に
   車台に大部内嵌状態になるものとし、 前記車台上面中央から釣軸を車台下方へ垂直に貫き垂れ
   下げて、回転自在に固定し、 釣軸を挾んで、車台上面の四隅部において、上方直角に
   扁平な四角柱体の四ヶのガイド突出を一体に設け、ガイ
   ド突出間の縦横の凹部をガイド溝としてなる、 釣車と、
2. （２）縦断面下面開口のコ字形の横長材において、コ字
   形の両開放先端部を内方へ直角に、先方中央に前記釣軸
   の摺動する摺動溝巾を余して、横長に突出させて底部突
   出となし、その底部突出の基部からほゞ前記垂直車輪の
   車輪巾の長さを車輪底となし、車輪底からの開放端部を
   摺動溝方へ傾斜する斜面に切欠いて横長の傾斜受け部と
   なし、内部中空部を車輪さやとなし、横断面における車
   輪さや内において、前記釣車がほゞ横巾一パイに収容さ
   れ、縦断面における車輪さや内において、突出している
   釣軸を除いて釣車の全体が内壁内にほゞ一パイに収容さ
   れる大きさとした、 走行レールとよりなり、
3. （３）走行レールを縦横に交差させ、交差点を形成する
   においては、摺動溝同士を結び、隣り合わせ同士の車輪
   底及び傾斜受け部を連結し、その交差点の車輪さやの上
   壁中央に下向けに、ラジアル玉軸受等のガイド水平輪を
   とりつけ、交差点の前記車輪さや部を少しはずれた位置
   の上壁中央に、交差点へ向う走行レール夫々に、レール
   方向に向つて曲面部又は屈折面部を有する扁平な台体の
   ポイント部を設け、
4. （４）直進において釣車は、進行方向を向いている二つ
   の垂直車輪（前後）を、車輪底上に載せて走行し、交差
   点部近くにおいて、そのガイド突出は走行レールのポイ
   ント部に外接して進み、交差点において四つの垂直車輪
   を傾斜受け部に載せ、方向変換進行をするにおいて、変
   換方向を向いている他の二つの垂直車輪（左右）を進め
   て傾斜受け部を登らせ先方車輪底へと進み、同時に前記
   ガイド突出は、ガイド水平輪及び先方のポイント部に外
   接して進行することを特徴とする、 互い違いの四輪車輪の釣車装置。