JP3290937B2 - チェーン用スプロケット - Google Patents
チェーン用スプロケットInfo
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- lubricating oil
- sprocket
- chain
- guide groove
- oil guide
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スプロケットに捲
回されるサイレントチェーンやローラチェーン等のチェ
ーン用スプロケットに関する。本発明のチェーン用スプ
ロケットは、潤滑を必要とするチェーンの特定部位に集
中的に潤滑油を供給して、チェーンの摩耗及び伸びを防
止するのに好適である。
回されるサイレントチェーンやローラチェーン等のチェ
ーン用スプロケットに関する。本発明のチェーン用スプ
ロケットは、潤滑を必要とするチェーンの特定部位に集
中的に潤滑油を供給して、チェーンの摩耗及び伸びを防
止するのに好適である。
【０００２】
【従来の技術】従来のチェーン潤滑構造を図６を参照し
て説明すると、チェーン５０は、クランクスプロケット
５２及びカムスプロケット５４にそれぞれ捲回されてお
り、このチェーン５０を潤滑するために、クランクスプ
ロケット５２の近傍で且つチェーン５０の軌道の間にオ
イルジェットのノズル５６が取り付けられている。潤滑
油はエンジンに連動して所定圧でノズル５６から吹き付
けられる。このようにしてノズル５６から吹き付けられ
た潤滑油がチェーン５０を潤滑するようになっている。
て説明すると、チェーン５０は、クランクスプロケット
５２及びカムスプロケット５４にそれぞれ捲回されてお
り、このチェーン５０を潤滑するために、クランクスプ
ロケット５２の近傍で且つチェーン５０の軌道の間にオ
イルジェットのノズル５６が取り付けられている。潤滑
油はエンジンに連動して所定圧でノズル５６から吹き付
けられる。このようにしてノズル５６から吹き付けられ
た潤滑油がチェーン５０を潤滑するようになっている。
【０００３】また、他の潤滑構造として、スプロケット
の歯底の面の中央にボス部から通じる潤滑油の油孔を設
けたものがある。歯底の面に穿設された油孔から潤滑油
が供給され、この潤滑油がチェーンを潤滑するようにな
っている。
の歯底の面の中央にボス部から通じる潤滑油の油孔を設
けたものがある。歯底の面に穿設された油孔から潤滑油
が供給され、この潤滑油がチェーンを潤滑するようにな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前者の潤滑
構造では、チェーン５０がクランクスプロケット５２に
噛み込む部位に向け、潤滑油がエンジンに連動する作動
圧で吹き付けられるので、その潤滑油は周囲に飛散しや
すい。実際に潤滑を必要とする部位は、サイレントチェ
ーンの場合、ピンとプレートの間の摺動面であり、ロー
ラチェーンの場合、ピンとブシュの間の摺動面である
が、ノズル５６を噛み込み部に向けただけでは、実際に
潤滑を必要とする部位への潤滑油の供給量は全供給量の
一部となり、潤滑油の消費効率・給油効率が極めて悪
い。そのため、チェーンの潤滑を十分に行うには、潤滑
油の消費量も多くならざるを得ない。また、ノズル５６
がクランクスプロケット５２の近傍で、５０チェーンの
軌道の間に設けられているので、チェーン５０が振動し
たり、チェーン５０に摩耗や伸びが生じたりしたとき
は、チェーン５０がノズル５６に干渉してノズル５６が
破損・脱落する問題や、接触によって騒音を発生する問
題があった。そして、オイルジェットへの潤滑油の油路
を形成する必要があるため、潤滑構造を構成する部品点
数が多くなり、製造コストも増大する。
構造では、チェーン５０がクランクスプロケット５２に
噛み込む部位に向け、潤滑油がエンジンに連動する作動
圧で吹き付けられるので、その潤滑油は周囲に飛散しや
すい。実際に潤滑を必要とする部位は、サイレントチェ
ーンの場合、ピンとプレートの間の摺動面であり、ロー
ラチェーンの場合、ピンとブシュの間の摺動面である
が、ノズル５６を噛み込み部に向けただけでは、実際に
潤滑を必要とする部位への潤滑油の供給量は全供給量の
一部となり、潤滑油の消費効率・給油効率が極めて悪
い。そのため、チェーンの潤滑を十分に行うには、潤滑
油の消費量も多くならざるを得ない。また、ノズル５６
がクランクスプロケット５２の近傍で、５０チェーンの
軌道の間に設けられているので、チェーン５０が振動し
たり、チェーン５０に摩耗や伸びが生じたりしたとき
は、チェーン５０がノズル５６に干渉してノズル５６が
破損・脱落する問題や、接触によって騒音を発生する問
題があった。そして、オイルジェットへの潤滑油の油路
を形成する必要があるため、潤滑構造を構成する部品点
数が多くなり、製造コストも増大する。
【０００５】後者の潤滑構造では、歯底の面から潤滑油
が供給されるものの、スプロケットの厚みと強度を考慮
すると油孔は極めて細くならざるを得ず、潤滑油の供給
量が制限されてチェーンを十分に潤滑することは困難で
ある。また、油孔が細いために、潤滑油の劣化や不純物
の混入によって油孔が閉塞し、潤滑油が供給できなくな
ってチェーンの焼き付きを生じるという問題があった。
さらに、油孔は機械的に穿設しなければならず、穿設加
工において生じるバリを除去してやらなければならない
ため、潤滑油を供給する油孔の加工工数が多くなり、ス
プロケットの製造コストも増大する。特に、この潤滑構
造では、潤滑油の供給がスプロケットの中心に集中す
る。ローラチェーンのように内プレートと外プレートの
間を介してブシュとピンの間に潤滑油を供給してやらな
ければならないチェーンでは、スプロケットの中心から
潤滑油を供給しても、実際に潤滑を必要とする部位まで
潤滑油は十分に供給されない。
が供給されるものの、スプロケットの厚みと強度を考慮
すると油孔は極めて細くならざるを得ず、潤滑油の供給
量が制限されてチェーンを十分に潤滑することは困難で
ある。また、油孔が細いために、潤滑油の劣化や不純物
の混入によって油孔が閉塞し、潤滑油が供給できなくな
ってチェーンの焼き付きを生じるという問題があった。
さらに、油孔は機械的に穿設しなければならず、穿設加
工において生じるバリを除去してやらなければならない
ため、潤滑油を供給する油孔の加工工数が多くなり、ス
プロケットの製造コストも増大する。特に、この潤滑構
造では、潤滑油の供給がスプロケットの中心に集中す
る。ローラチェーンのように内プレートと外プレートの
間を介してブシュとピンの間に潤滑油を供給してやらな
ければならないチェーンでは、スプロケットの中心から
潤滑油を供給しても、実際に潤滑を必要とする部位まで
潤滑油は十分に供給されない。
【０００６】本発明の目的は、スプロケット自体を工夫
することにより、スプロケットのボス側で飛沫潤滑油を
捕捉するとともに、実際に潤滑を必要とするチェーンの
特定部位に潤滑油の指向性を高めて集中的に供給するこ
とができるチェーン用スプロケットを提供することであ
る。
することにより、スプロケットのボス側で飛沫潤滑油を
捕捉するとともに、実際に潤滑を必要とするチェーンの
特定部位に潤滑油の指向性を高めて集中的に供給するこ
とができるチェーン用スプロケットを提供することであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、チェ
ーンが捲回されるスプロケットの少なくとも一方の側面
に、歯底の縁部に通じる放射状の潤滑油案内溝を凹設し
たチェーン用スプロケットにおいて、前記潤滑油案内溝
の幅を径方向外側に向って狭まるようにしたことによっ
て、前記課題を解決した。
ーンが捲回されるスプロケットの少なくとも一方の側面
に、歯底の縁部に通じる放射状の潤滑油案内溝を凹設し
たチェーン用スプロケットにおいて、前記潤滑油案内溝
の幅を径方向外側に向って狭まるようにしたことによっ
て、前記課題を解決した。
【０００８】
【作用】本発明のスプロケットは、主として、車両のエ
ンジン内のように飛沫潤滑油の雰囲気下で使用され、必
要に応じて強制的に潤滑油が供給される使用条件下で用
いられるスプロケットに好適である。例えば、本発明
は、車両用エンジンのクランクスプロケットからカムス
プロケットに動力を伝達するサイレントチェーンやロー
ラチェーンに使用される。
ンジン内のように飛沫潤滑油の雰囲気下で使用され、必
要に応じて強制的に潤滑油が供給される使用条件下で用
いられるスプロケットに好適である。例えば、本発明
は、車両用エンジンのクランクスプロケットからカムス
プロケットに動力を伝達するサイレントチェーンやロー
ラチェーンに使用される。
【０００９】スプロケットの側面に凹設された放射状の
潤滑油案内溝は歯底に通じており、飛沫潤滑油又は強制
的に供給された潤滑油は回転するスプロケットの遠心力
によって放射状の潤滑油案内溝を介して歯底に集中的に
供給される。チェーンがスプロケットに噛み合っている
際、歯底の径方向外側にはピンが位置しており、潤滑油
を必要とするプレートとピンの摺動面付近に潤滑油が集
中的に供給される。そして、前記潤滑油案内溝の幅を径
方向外側に向って狭まるようにしたことによって、スプ
ロケットのボス側で幅広の潤滑油案内溝が飛沫潤滑油を
捕捉しやすくするとともに、スプロケットの歯底側で幅
狭の潤滑油案内溝が潤滑油の指向性を高め、潤滑を必要
とする部位に集中的に潤滑油を供給される。
潤滑油案内溝は歯底に通じており、飛沫潤滑油又は強制
的に供給された潤滑油は回転するスプロケットの遠心力
によって放射状の潤滑油案内溝を介して歯底に集中的に
供給される。チェーンがスプロケットに噛み合っている
際、歯底の径方向外側にはピンが位置しており、潤滑油
を必要とするプレートとピンの摺動面付近に潤滑油が集
中的に供給される。そして、前記潤滑油案内溝の幅を径
方向外側に向って狭まるようにしたことによって、スプ
ロケットのボス側で幅広の潤滑油案内溝が飛沫潤滑油を
捕捉しやすくするとともに、スプロケットの歯底側で幅
狭の潤滑油案内溝が潤滑油の指向性を高め、潤滑を必要
とする部位に集中的に潤滑油を供給される。
【００１０】飛沫潤滑油を雰囲気下で使用するスプロケ
ットの場合、潤滑油案内溝は、スプロケットのボス部ま
で延びていても、スプロケットのボス部に閉じていても
よい。飛沫潤滑油は、スプロケットの側面に付着した
後、潤滑油案内溝を通じて歯底に集中的に供給される。
また、強制的に潤滑油を供給して使用するスプロケット
の場合、それぞれの潤滑油案内溝に潤滑油を供給するた
め、スプロケットの側面に放射状の潤滑油案内溝が連通
する環状の潤滑油溜りを形成し、この潤滑油溜りに潤滑
油を供給することが好ましい。スプロケットが固定され
る軸から潤滑油溜りに潤滑油を供給することにより、そ
れぞれの放射状の潤滑油案内溝に潤滑油が供給され、歯
底からチェーンに潤滑油が供給される。
ットの場合、潤滑油案内溝は、スプロケットのボス部ま
で延びていても、スプロケットのボス部に閉じていても
よい。飛沫潤滑油は、スプロケットの側面に付着した
後、潤滑油案内溝を通じて歯底に集中的に供給される。
また、強制的に潤滑油を供給して使用するスプロケット
の場合、それぞれの潤滑油案内溝に潤滑油を供給するた
め、スプロケットの側面に放射状の潤滑油案内溝が連通
する環状の潤滑油溜りを形成し、この潤滑油溜りに潤滑
油を供給することが好ましい。スプロケットが固定され
る軸から潤滑油溜りに潤滑油を供給することにより、そ
れぞれの放射状の潤滑油案内溝に潤滑油が供給され、歯
底からチェーンに潤滑油が供給される。
【００１１】潤滑油案内溝はスプロケットの側面より凹
んでいればよい。スプロケットの側面を部分的に凸状に
して、結果的に潤滑油案内溝が凹設されるものでもよ
い。潤滑油案内溝の断面は、半円又は矩形のものが一般
的であるが、これらに限定されるない。放射状の潤滑油
案内溝は、回転中心から径方向に直線状に延びるものが
一般的であるが、スプロケットの回転方向と逆方向に螺
旋状に延びるものでもよい。また、潤滑油案内溝をそれ
ぞれの側面でスプロケットの歯数と同じ数だけ凹設し、
それぞれの潤滑油案内溝を歯底に通じさせることが好ま
しい。こうすることにより、チェーンは、スプロケット
に捲回される度に、総てのピン位置に潤滑油が供給され
る。もっとも、潤滑油案内溝はスプロケットの歯数より
少なく設けてもよい。スプロケットのボス側の側面では
潤滑油案内溝同士の間隔が狭くなるので、多数の潤滑油
案内溝が凹設されているとスプロケットを軸へ固定する
のが困難になるが、潤滑油案内溝をスプロケットの歯数
より少なくすることにより、潤滑油案内溝同士の間隔が
広がり、スプロケットを軸へ固定する際の面圧を下げる
ことができる。この観点から、潤滑油案内溝を径方向外
側で分岐させて、それぞれの潤滑油案内溝を歯底に通じ
させてもよい。
んでいればよい。スプロケットの側面を部分的に凸状に
して、結果的に潤滑油案内溝が凹設されるものでもよ
い。潤滑油案内溝の断面は、半円又は矩形のものが一般
的であるが、これらに限定されるない。放射状の潤滑油
案内溝は、回転中心から径方向に直線状に延びるものが
一般的であるが、スプロケットの回転方向と逆方向に螺
旋状に延びるものでもよい。また、潤滑油案内溝をそれ
ぞれの側面でスプロケットの歯数と同じ数だけ凹設し、
それぞれの潤滑油案内溝を歯底に通じさせることが好ま
しい。こうすることにより、チェーンは、スプロケット
に捲回される度に、総てのピン位置に潤滑油が供給され
る。もっとも、潤滑油案内溝はスプロケットの歯数より
少なく設けてもよい。スプロケットのボス側の側面では
潤滑油案内溝同士の間隔が狭くなるので、多数の潤滑油
案内溝が凹設されているとスプロケットを軸へ固定する
のが困難になるが、潤滑油案内溝をスプロケットの歯数
より少なくすることにより、潤滑油案内溝同士の間隔が
広がり、スプロケットを軸へ固定する際の面圧を下げる
ことができる。この観点から、潤滑油案内溝を径方向外
側で分岐させて、それぞれの潤滑油案内溝を歯底に通じ
させてもよい。
【００１２】そして、前記潤滑油案内溝の深さは、径方
向一定である必要はない。潤滑油案内溝の深さを径方向
外側に向って浅くなるようにすると、案内溝が潤滑油の
指向性を高め、潤滑を必要とする部位に潤滑油を集中的
に供給することができる。サイレントチェーンの場合、
プレートが幅方向に積層されているので、その全幅に亘
って潤滑油を供給するには、潤滑油案内溝をスプロケッ
トの両側面に凹設し、表裏の潤滑油案内溝を歯底の面で
互いに近接させることが好ましい。こうすることによ
り、潤滑油がチェーンの全幅に亘って歯底から飛び出
し、チェーンの全幅に潤滑油を供給することができる。
また、それぞれの潤滑油案内溝の深さを異ならせて、潤
滑油案内溝の歯底側をスプロケットの幅方向で異ならせ
てもよい。こうすることにより、サイレントチェーンの
幅方向の広い範囲に潤滑油を供給することができる。ロ
ーラチェーンの場合、内プレートと外プレートの隙間を
介してブシュとピンの間に潤滑油を供給する必要があ
る。そのため、潤滑油案内溝の最も深い底部が内プレー
トと外プレートの間に位置するように潤滑油案内溝の深
さを設定することが好ましい。こうすることにより、潤
滑を必要とする部位に集中的に潤滑油を供給することが
できる。
向一定である必要はない。潤滑油案内溝の深さを径方向
外側に向って浅くなるようにすると、案内溝が潤滑油の
指向性を高め、潤滑を必要とする部位に潤滑油を集中的
に供給することができる。サイレントチェーンの場合、
プレートが幅方向に積層されているので、その全幅に亘
って潤滑油を供給するには、潤滑油案内溝をスプロケッ
トの両側面に凹設し、表裏の潤滑油案内溝を歯底の面で
互いに近接させることが好ましい。こうすることによ
り、潤滑油がチェーンの全幅に亘って歯底から飛び出
し、チェーンの全幅に潤滑油を供給することができる。
また、それぞれの潤滑油案内溝の深さを異ならせて、潤
滑油案内溝の歯底側をスプロケットの幅方向で異ならせ
てもよい。こうすることにより、サイレントチェーンの
幅方向の広い範囲に潤滑油を供給することができる。ロ
ーラチェーンの場合、内プレートと外プレートの隙間を
介してブシュとピンの間に潤滑油を供給する必要があ
る。そのため、潤滑油案内溝の最も深い底部が内プレー
トと外プレートの間に位置するように潤滑油案内溝の深
さを設定することが好ましい。こうすることにより、潤
滑を必要とする部位に集中的に潤滑油を供給することが
できる。
【００１３】
【実施例】図１は、車両用ＯＨＣエンジンを側面から見
たときのスプロケット１０，１２、サイレントチェーン
１４、テンショナ装置Ｔを示している。クランクスプロ
ケット１０はエンジンのクランク軸に取り付けられてお
り、カムスプロケット１２はエンジンのカム軸に取り付
けられている。クランクスプロケット１０とカムスプロ
ケット１２の間にはサイレントチェーン１４が捲回され
ている。テンショナ装置Ｔは、サイレントチェーン１４
の緩み側を押圧する。これらのスプロケット１０，１
２、サイレントチェーン１４及びテンショナ装置Ｔは、
ハウジングＨに内包されている。ハウジングＨ内は飛沫
潤滑油の雰囲気下にある。
たときのスプロケット１０，１２、サイレントチェーン
１４、テンショナ装置Ｔを示している。クランクスプロ
ケット１０はエンジンのクランク軸に取り付けられてお
り、カムスプロケット１２はエンジンのカム軸に取り付
けられている。クランクスプロケット１０とカムスプロ
ケット１２の間にはサイレントチェーン１４が捲回され
ている。テンショナ装置Ｔは、サイレントチェーン１４
の緩み側を押圧する。これらのスプロケット１０，１
２、サイレントチェーン１４及びテンショナ装置Ｔは、
ハウジングＨに内包されている。ハウジングＨ内は飛沫
潤滑油の雰囲気下にある。
【００１４】図２は、サイレントチェーン１４が捲回さ
れた状態にある本発明のカムプロケット１２の模式図で
ある。なお、このサイレントチェーン１４は、両側のガ
イドプレートを除いて示されている。図３に示すよう
に、カムスプロケット１２はカム軸１３と同心上にナッ
トＮで固定されている。Ｗはスラストワッシャ、Ｅはエ
ンジンヘッド、Ｂはベアリングである。ハウジングＨ内
の飛沫潤滑油は、スプロケット１２の両側面に引っ掛け
られ、回転するスプロケット１２の遠心力によって円周
方向に流れようとする。
れた状態にある本発明のカムプロケット１２の模式図で
ある。なお、このサイレントチェーン１４は、両側のガ
イドプレートを除いて示されている。図３に示すよう
に、カムスプロケット１２はカム軸１３と同心上にナッ
トＮで固定されている。Ｗはスラストワッシャ、Ｅはエ
ンジンヘッド、Ｂはベアリングである。ハウジングＨ内
の飛沫潤滑油は、スプロケット１２の両側面に引っ掛け
られ、回転するスプロケット１２の遠心力によって円周
方向に流れようとする。
【００１５】スプロケット１２は、図４において詳細に
示すように、側面に潤滑油案内溝１６が凹設されてい
る。そして、前記潤滑油案内溝１６の幅を径方向外側に
向って狭まるようにしたことによって、スプロケット１
２のボス側で幅広の潤滑油案内溝が飛沫潤滑油を捕捉し
やすくするとともに、スプロケット１２の歯底側で幅狭
の潤滑油案内溝１６が潤滑油の指向性を高め、潤滑を必
要とする部位に集中的に潤滑油を供給される。なお、潤
滑油案内溝１６は、スプロケット１２の両側面に形成さ
れている。潤滑油案内溝１６はスプロケット１２の歯数
と等しい。潤滑油案内溝１６は、ボス部１８の環状の潤
滑油溜り２０から径方向放射状に延びてそれぞれの歯底
２２に通じている。サイレントチェーン１４は、ピン２
４が歯底２２に対向してスプロケット１２に捲回する。
潤滑油案内溝１６を介して歯底２２に供給された潤滑油
は、遠心力によってプレート２６の歯先に飛び出し、プ
レート間の隙間を通じて潤滑を必要とするピン２４とプ
レート２６との間の摺動部に集中的に供給される。
示すように、側面に潤滑油案内溝１６が凹設されてい
る。そして、前記潤滑油案内溝１６の幅を径方向外側に
向って狭まるようにしたことによって、スプロケット１
２のボス側で幅広の潤滑油案内溝が飛沫潤滑油を捕捉し
やすくするとともに、スプロケット１２の歯底側で幅狭
の潤滑油案内溝１６が潤滑油の指向性を高め、潤滑を必
要とする部位に集中的に潤滑油を供給される。なお、潤
滑油案内溝１６は、スプロケット１２の両側面に形成さ
れている。潤滑油案内溝１６はスプロケット１２の歯数
と等しい。潤滑油案内溝１６は、ボス部１８の環状の潤
滑油溜り２０から径方向放射状に延びてそれぞれの歯底
２２に通じている。サイレントチェーン１４は、ピン２
４が歯底２２に対向してスプロケット１２に捲回する。
潤滑油案内溝１６を介して歯底２２に供給された潤滑油
は、遠心力によってプレート２６の歯先に飛び出し、プ
レート間の隙間を通じて潤滑を必要とするピン２４とプ
レート２６との間の摺動部に集中的に供給される。
【００１６】本発明のスプロケットは、側面に潤滑油案
内溝を形成したものであるため、焼結合金の型成形によ
り容易に製造され得る。従って、削り加工等を行うこと
なく、スプロケットの側面に潤滑油案内溝を形成するこ
とができ、従来のように、歯底に潤滑油を供給するため
の小孔加工を行うことなく、歯底からチェーンに潤滑油
を供給することができ、小孔加工では必要であったバリ
除去作業も不要であり、スプロケット製造のコストダウ
ンを図ることができる。また、小孔を通じてスプロケッ
トの歯底に潤滑油を供給する場合には、潤滑油の劣化や
不純物によって小孔が詰まって潤滑油が供給されないこ
ともあったが、本発明のスプロケットでは、スプロケッ
トの側面に形成した潤滑油案内溝を通じて歯底からチェ
ーンに潤滑油を供給するようになっているので、安定し
た潤滑油の供給が可能である。
内溝を形成したものであるため、焼結合金の型成形によ
り容易に製造され得る。従って、削り加工等を行うこと
なく、スプロケットの側面に潤滑油案内溝を形成するこ
とができ、従来のように、歯底に潤滑油を供給するため
の小孔加工を行うことなく、歯底からチェーンに潤滑油
を供給することができ、小孔加工では必要であったバリ
除去作業も不要であり、スプロケット製造のコストダウ
ンを図ることができる。また、小孔を通じてスプロケッ
トの歯底に潤滑油を供給する場合には、潤滑油の劣化や
不純物によって小孔が詰まって潤滑油が供給されないこ
ともあったが、本発明のスプロケットでは、スプロケッ
トの側面に形成した潤滑油案内溝を通じて歯底からチェ
ーンに潤滑油を供給するようになっているので、安定し
た潤滑油の供給が可能である。
【００１７】図５は本発明によるスプロケットをローラ
チェーン３０に用いた例を示している。ローラチェーン
３０の場合、潤滑油を必要とする部位は、内プレート３
２に嵌合したピンと外プレート３４に嵌合したブシュの
間であり、ピンとブシュの間に潤滑油を供給するには内
プレート３２と外プレート３４の間に潤滑油を供給する
ことが必要とされる。本実施例では、潤滑油案内溝３８
を歯底に通じさせることに加えて、ローラチェーン３０
がスプロケット３６に係合したとき、潤滑油案内溝３８
の最も深い底部４０が内プレート３２と外プレート３４
の間に位置するように潤滑油案内溝３８を形成して、遠
心力によって飛び出す潤滑油が内プレート３２と外プレ
ート３４の間に浸入するようになっている。こうするこ
とにより、潤滑油は内プレート３２と外プレート３４と
の間を介して、ピンとブシュの摺動面に集中的に供給さ
れる。
チェーン３０に用いた例を示している。ローラチェーン
３０の場合、潤滑油を必要とする部位は、内プレート３
２に嵌合したピンと外プレート３４に嵌合したブシュの
間であり、ピンとブシュの間に潤滑油を供給するには内
プレート３２と外プレート３４の間に潤滑油を供給する
ことが必要とされる。本実施例では、潤滑油案内溝３８
を歯底に通じさせることに加えて、ローラチェーン３０
がスプロケット３６に係合したとき、潤滑油案内溝３８
の最も深い底部４０が内プレート３２と外プレート３４
の間に位置するように潤滑油案内溝３８を形成して、遠
心力によって飛び出す潤滑油が内プレート３２と外プレ
ート３４の間に浸入するようになっている。こうするこ
とにより、潤滑油は内プレート３２と外プレート３４と
の間を介して、ピンとブシュの摺動面に集中的に供給さ
れる。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のチェーン
用スプロケットは、チェーンが捲回されるスプロケット
の少なくとも一方の側面に、歯底の縁部に通じる放射状
の潤滑油案内溝を凹設するとともに、前記潤滑油案内溝
の幅を径方向外側に向って狭まるようにしたことによっ
て、スプロケットのボス側で幅広の潤滑油案内溝が飛沫
潤滑油を捕捉しやすくすることができるとともに、この
潤滑油案内溝を通じて歯底からチェーンの潤滑を必要と
する部位に潤滑油の指向性を高めて集中的に潤滑油を供
給して、小量の潤滑油でチェーンの摩耗や伸びを防止す
ることができる。そして、潤滑油を供給する経路を従来
に比べて簡単且つ廉価に形成することができ、ノズルの
設置が不要であり、このノズルがチェーンと干渉するこ
ともなく、また、小孔加工の際のバリ除去も不要で、経
済的にスプロケットを製造することができる。
用スプロケットは、チェーンが捲回されるスプロケット
の少なくとも一方の側面に、歯底の縁部に通じる放射状
の潤滑油案内溝を凹設するとともに、前記潤滑油案内溝
の幅を径方向外側に向って狭まるようにしたことによっ
て、スプロケットのボス側で幅広の潤滑油案内溝が飛沫
潤滑油を捕捉しやすくすることができるとともに、この
潤滑油案内溝を通じて歯底からチェーンの潤滑を必要と
する部位に潤滑油の指向性を高めて集中的に潤滑油を供
給して、小量の潤滑油でチェーンの摩耗や伸びを防止す
ることができる。そして、潤滑油を供給する経路を従来
に比べて簡単且つ廉価に形成することができ、ノズルの
設置が不要であり、このノズルがチェーンと干渉するこ
ともなく、また、小孔加工の際のバリ除去も不要で、経
済的にスプロケットを製造することができる。
【図１】 本発明によるスプロケットが用いられる車両
用エンジンの側面図。
用エンジンの側面図。
【図２】 本発明によるスプロケットにサイレントチェ
ーンが捲回した状態を示す一側面。
ーンが捲回した状態を示す一側面。
【図３】 車両用エンジンへのスプロケットの取付例を
示す正面図。
示す正面図。
【図４】 図２のスプロケットからナットを除いた拡大
図。
図。
【図５】 ローラチェーンに用いた本発明によるスプロ
ケットの正面図。
ケットの正面図。
【図６】 従来のチェーン潤滑構造を示す車両用エンジ
ンの側面図。
ンの側面図。
Ｈ ・・・ ハウジング １０ ・・・ クランクスプロケット １２ ・・・ カムスプロケット １４ ・・・ サイレントチェーン １６ ・・・ 潤滑油案内溝 １８ ・・・ ボス部 ２０ ・・・ 潤滑油溜り ２２ ・・・ 歯底 ２４ ・・・ ピン ２６ ・・・ プレート ３０ ・・・ ローラチェーン ３２ ・・・ 内プレート ３４ ・・・ 外プレート ３６ ・・・ スプロケット ３８ ・・・ 潤滑油案内溝 ４０ ・・・ 底部
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭52−143579（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 55/30 F16H 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】 チェーンが捲回されるスプロケットの少
なくとも一方の側面に、歯底の縁部に通じる放射状の潤
滑油案内溝を凹設したチェーン用スプロケットにおい
て、 前記潤滑油案内溝の幅を径方向外側に向って狭まるよう
にしたこと を特徴とするチェーン用スプロケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29567797A JP3290937B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | チェーン用スプロケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29567797A JP3290937B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | チェーン用スプロケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11132315A JPH11132315A (ja) | 1999-05-21 |
| JP3290937B2 true JP3290937B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=17823768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29567797A Expired - Fee Related JP3290937B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | チェーン用スプロケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3290937B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI642594B (zh) * | 2015-07-28 | 2018-12-01 | 日商島野股份有限公司 | 自行車鏈輪，自行車後鏈輪，及自行車多鏈輪總成 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2795475B1 (fr) * | 1999-06-28 | 2001-08-10 | Sachs Automotive France Sa | Pignon d'entrainement ou de renvoi de chaine et moteur equipe d'un tel pignon |
| JP4702758B2 (ja) * | 2000-04-11 | 2011-06-15 | 日立粉末冶金株式会社 | サイレントチェーン用焼結スプロケットおよびその製造方法 |
| JP4542304B2 (ja) * | 2002-09-19 | 2010-09-15 | ボルグワーナー・モールステック・ジャパン株式会社 | スプロケット |
| JP2007071302A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Tsubakimoto Chain Co | 突起を有する焼結製スプロケット |
| KR101184187B1 (ko) * | 2010-05-17 | 2012-09-24 | 서태길 | 이물질의 배출이 가능한 스프라켓 |
| KR101203785B1 (ko) | 2011-02-08 | 2012-11-21 | 김홍수 | 체인 바퀴 윤활 유 공급 장치 |
| CN108533727B (zh) * | 2018-03-27 | 2020-07-28 | 宁波高新区新柯保汽车科技有限公司 | 自补机油链盘 |
-
1997
- 1997-10-28 JP JP29567797A patent/JP3290937B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI642594B (zh) * | 2015-07-28 | 2018-12-01 | 日商島野股份有限公司 | 自行車鏈輪，自行車後鏈輪，及自行車多鏈輪總成 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11132315A (ja) | 1999-05-21 |
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