JPH0618009Y2 - エンジンのチエ−ン潤滑構造 - Google Patents
エンジンのチエ−ン潤滑構造Info
- Publication number
- JPH0618009Y2 JPH0618009Y2 JP1986201483U JP20148386U JPH0618009Y2 JP H0618009 Y2 JPH0618009 Y2 JP H0618009Y2 JP 1986201483 U JP1986201483 U JP 1986201483U JP 20148386 U JP20148386 U JP 20148386U JP H0618009 Y2 JPH0618009 Y2 JP H0618009Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- idler sprocket
- chain
- oil
- thrust plate
- cylinder block
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンにおけるタイミングチェーンやバラ
ンサチェーンに潤滑用のオイルを供給するためのチェー
ン潤滑構造に関するものである。
ンサチェーンに潤滑用のオイルを供給するためのチェー
ン潤滑構造に関するものである。
（従来の技術） 従来より、この種エンジンのチェーン潤滑構造として、
例えば特開昭５７−５５０９号公報に開示されるよう
に、シリンダブロック側に形成されたオイル通路に連通
するオイルジェットをチェーンに対向して設け、該オイ
ルジェットからオイルをチェーンに吹き付けて潤滑を行
うようにしたものは知られている。
例えば特開昭５７−５５０９号公報に開示されるよう
に、シリンダブロック側に形成されたオイル通路に連通
するオイルジェットをチェーンに対向して設け、該オイ
ルジェットからオイルをチェーンに吹き付けて潤滑を行
うようにしたものは知られている。
（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来のものでは、チェーン潤滑専用のオ
イルジェットを必要とするため、コスト的に高くつくと
ともに、部品点数の増加により組付作業性などに劣ると
いう問題があった。
イルジェットを必要とするため、コスト的に高くつくと
ともに、部品点数の増加により組付作業性などに劣ると
いう問題があった。
一方、クランクシャフトの回転力を、タイミングチェー
ンを介してカムシャフトに伝達し、あるいはバランサチ
ェーンを介してバランサシャフトに伝達する場合、被駆
動側のシャフト（カムシャフトまたはバランサシャフ
ト）をクランクシャフトの回転方向と逆方向に回転させ
るためにアイドラスプロケットを用いることがある。こ
の場合、アイドラスプロケットは、シリンダブロックに
スラストプレートや軸受メタル等を介して回転自在に支
持されるが、このアイドラスプロケットの支持部に対し
てはシリンダブロック側からオイルを供給して潤滑を行
うことが一般的になされている。
ンを介してカムシャフトに伝達し、あるいはバランサチ
ェーンを介してバランサシャフトに伝達する場合、被駆
動側のシャフト（カムシャフトまたはバランサシャフ
ト）をクランクシャフトの回転方向と逆方向に回転させ
るためにアイドラスプロケットを用いることがある。こ
の場合、アイドラスプロケットは、シリンダブロックに
スラストプレートや軸受メタル等を介して回転自在に支
持されるが、このアイドラスプロケットの支持部に対し
てはシリンダブロック側からオイルを供給して潤滑を行
うことが一般的になされている。
本考案は、上記従来のチェーン潤滑構造における問題点
に鑑みてなされたものであり、その目的とするところ
は、特に、上述の如くチェーン伝達でアイドラスプロケ
ットを用いる場合、その支持部に対してオイル供給がな
されることに着目し、このオイルを利用してチェーンの
潤滑を簡単な構造でかつ良好に行い得るようにするもの
である。
に鑑みてなされたものであり、その目的とするところ
は、特に、上述の如くチェーン伝達でアイドラスプロケ
ットを用いる場合、その支持部に対してオイル供給がな
されることに着目し、このオイルを利用してチェーンの
潤滑を簡単な構造でかつ良好に行い得るようにするもの
である。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は、シリン
ダブロックに、チェーンを巻き掛けるアイドラスプロケ
ットが取付けられ、該アイドラスプロケットは、円管状
の軸受メタルの外周に遊嵌され、かつスラストプレート
により外側から押えた状態で上記軸受メタルに挿通した
ボルトをシリンダブロックに螺合せしめることでシリン
ダブロックに回転自在に支持されているエンジンを対象
とする。そして、上記軸受メタルとボルトとの間の隙間
は、シリンダブロックに形成されたオイル通路と連通
し、該オイル通路から上記隙間に流入したオイルが、上
記軸受メタルに形成された小孔を通ってアイドラスプロ
ケットと軸受メタルとの摺動面およびアイドラスプロケ
ットとスラストプレートとの当接面に供給されるように
する。さらに、上記スラストプレートまたはアイドラス
プロケットのスラストプレート当接面に、外方に延びる
オイル溝を形成する構成とする。
ダブロックに、チェーンを巻き掛けるアイドラスプロケ
ットが取付けられ、該アイドラスプロケットは、円管状
の軸受メタルの外周に遊嵌され、かつスラストプレート
により外側から押えた状態で上記軸受メタルに挿通した
ボルトをシリンダブロックに螺合せしめることでシリン
ダブロックに回転自在に支持されているエンジンを対象
とする。そして、上記軸受メタルとボルトとの間の隙間
は、シリンダブロックに形成されたオイル通路と連通
し、該オイル通路から上記隙間に流入したオイルが、上
記軸受メタルに形成された小孔を通ってアイドラスプロ
ケットと軸受メタルとの摺動面およびアイドラスプロケ
ットとスラストプレートとの当接面に供給されるように
する。さらに、上記スラストプレートまたはアイドラス
プロケットのスラストプレート当接面に、外方に延びる
オイル溝を形成する構成とする。
（作用） 上記の構成により、本考案では、シリンダブロックのオ
イル通路から軸受メタルとボルトとの間の隙間に流入し
たオイルは、先ず、軸受メタルに形成された小孔を通っ
てアイドラスプロケットと軸受メタルとの摺動面および
アイドラスプロケットとスラストプレートとの当接面に
供給され、これらの面を潤滑する。その後、上記オイル
は、スラストプレートまたはアイドラスプロケットのス
ラストプレート当接面に形成されたオイル溝を通って外
方つまりアイドラスプロケットのチェーン巻掛け部側に
流下し、チェーンを潤滑することになる。
イル通路から軸受メタルとボルトとの間の隙間に流入し
たオイルは、先ず、軸受メタルに形成された小孔を通っ
てアイドラスプロケットと軸受メタルとの摺動面および
アイドラスプロケットとスラストプレートとの当接面に
供給され、これらの面を潤滑する。その後、上記オイル
は、スラストプレートまたはアイドラスプロケットのス
ラストプレート当接面に形成されたオイル溝を通って外
方つまりアイドラスプロケットのチェーン巻掛け部側に
流下し、チェーンを潤滑することになる。
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は本考案の一実施例としてエンジン
のバランサチェーンに潤滑用のオイルを供給する場合を
示し、１はシリンダブロック、２はシリンダブロック１
の下部に取付けられたオイルパン、３はクランクシャフ
ト４に固定された駆動スプロケット、５はバランサシャ
フト６に固定された従動スプロケット、７はバランサシ
ャフト８に固定されたギヤ、９は該ギヤ９に近接して設
けられたアイドラスプロケットであり、上記３つのスプ
ロケット３，５，９にはチェーン（バランサチェーン）
１０が巻き掛けられており、このチェーン１０は、該ス
プロケット間において各々チェーンガイド１１ａ，１１
ｂ，１１ｃによりガイドされるようになっている。
のバランサチェーンに潤滑用のオイルを供給する場合を
示し、１はシリンダブロック、２はシリンダブロック１
の下部に取付けられたオイルパン、３はクランクシャフ
ト４に固定された駆動スプロケット、５はバランサシャ
フト６に固定された従動スプロケット、７はバランサシ
ャフト８に固定されたギヤ、９は該ギヤ９に近接して設
けられたアイドラスプロケットであり、上記３つのスプ
ロケット３，５，９にはチェーン（バランサチェーン）
１０が巻き掛けられており、このチェーン１０は、該ス
プロケット間において各々チェーンガイド１１ａ，１１
ｂ，１１ｃによりガイドされるようになっている。
上記アイドラスプロケット９は、チェーン１０が巻き掛
けられるチェーン巻掛け部９ａと、ギヤ７と噛み合うギ
ヤ噛合部９ｂとを有してなる。このアイドラスプロケッ
ト９は、円管状の軸受メタル１２の外周に遊嵌され、か
つスラストプレート１３により外側から押えた状態で上
記軸受メタル１２に挿通したボルト１４をシリンダブロ
ック１側壁のネジ穴１５に螺合することによりシリンダ
ブロック１に回転自在に支持されている。そして、クラ
ンクシャフト４からチェーン１０を介してアイドラスプ
ロケット９に伝達された回転力（回転方向はクランクシ
ャフト４の回転方向と同じである）は、アイドラスプロ
ケット９のギヤ噛合部９ｂからギヤ７を介してバランサ
シャフト８に伝達され、該バランサシャフト８がクラン
クシャフト４の回転方向と逆方向に回転するようになっ
ている。尚、バランサシャフト６はクランクシャフト４
と同じ回転方向に回転する。また、従動スプロケット５
およびアイドラスプロケット９の歯数は駆動スプロケッ
ト３の歯数の２分の１に設定されていて、バランサシャ
フト６，８がクランクシャフト４の２倍の回転速度でも
って回転するようになっている。
けられるチェーン巻掛け部９ａと、ギヤ７と噛み合うギ
ヤ噛合部９ｂとを有してなる。このアイドラスプロケッ
ト９は、円管状の軸受メタル１２の外周に遊嵌され、か
つスラストプレート１３により外側から押えた状態で上
記軸受メタル１２に挿通したボルト１４をシリンダブロ
ック１側壁のネジ穴１５に螺合することによりシリンダ
ブロック１に回転自在に支持されている。そして、クラ
ンクシャフト４からチェーン１０を介してアイドラスプ
ロケット９に伝達された回転力（回転方向はクランクシ
ャフト４の回転方向と同じである）は、アイドラスプロ
ケット９のギヤ噛合部９ｂからギヤ７を介してバランサ
シャフト８に伝達され、該バランサシャフト８がクラン
クシャフト４の回転方向と逆方向に回転するようになっ
ている。尚、バランサシャフト６はクランクシャフト４
と同じ回転方向に回転する。また、従動スプロケット５
およびアイドラスプロケット９の歯数は駆動スプロケッ
ト３の歯数の２分の１に設定されていて、バランサシャ
フト６，８がクランクシャフト４の２倍の回転速度でも
って回転するようになっている。
そして、上記シリンダブロック１の側壁にはオイル通路
１６が形成され、該オイル通路１６は、軸受メタル１２
のシリンダブロック当接面に開口する開口部１６ａを介
して、軸受メタル１２とボルト１４との間の隙間２１と
連通されている。上記隙間２１に流入したオイルは、軸
受メタル１２に形成された小孔１７，…を通ってアイド
ラスプロケット９の支持部における潤滑面、つまりアイ
ドラスプロケット９と軸受メタル１２との摺接面２２お
よびアイドラスプロケット９とスラストプレート１３と
の当接面に供給され、この潤滑面を潤滑するようになっ
ている。また、上記アイドラスプロケット９のスラスト
プレート当接面には、第３図に詳示するように、アイド
ラスプロケット９の半径方向外方に延びる複数（図では
４つ）のオイル溝１８，１８，…が円周方向に略等間隔
で形成されており、該各オイル溝１８は、中心側から外
側に向うに従って溝幅が次第に狭くなる先細り状になっ
ている。
１６が形成され、該オイル通路１６は、軸受メタル１２
のシリンダブロック当接面に開口する開口部１６ａを介
して、軸受メタル１２とボルト１４との間の隙間２１と
連通されている。上記隙間２１に流入したオイルは、軸
受メタル１２に形成された小孔１７，…を通ってアイド
ラスプロケット９の支持部における潤滑面、つまりアイ
ドラスプロケット９と軸受メタル１２との摺接面２２お
よびアイドラスプロケット９とスラストプレート１３と
の当接面に供給され、この潤滑面を潤滑するようになっ
ている。また、上記アイドラスプロケット９のスラスト
プレート当接面には、第３図に詳示するように、アイド
ラスプロケット９の半径方向外方に延びる複数（図では
４つ）のオイル溝１８，１８，…が円周方向に略等間隔
で形成されており、該各オイル溝１８は、中心側から外
側に向うに従って溝幅が次第に狭くなる先細り状になっ
ている。
したがって、上記実施例において、シリンダブロック１
側壁のオイル通路１６からアイドラスプロケット９の支
持部に供給されたオイルは、該支持部におけるアイドラ
スプロケット９と軸受メタル１２との摺接面２２および
アイドラスプロケット９とスラストプレート１３との当
接面を潤滑した後、アイドラスプロケット９のスラスト
プレート当接面に形成されたオイル溝１８，１８，…を
通って外方つまりアイドラスプロケット９のチェーン巻
掛け部９ａ側に流下し、このオイルによりアイドラスプ
ロケット９のチェーン巻掛け部９ａにてチェーン１０の
潤滑を良好に行うことができる。
側壁のオイル通路１６からアイドラスプロケット９の支
持部に供給されたオイルは、該支持部におけるアイドラ
スプロケット９と軸受メタル１２との摺接面２２および
アイドラスプロケット９とスラストプレート１３との当
接面を潤滑した後、アイドラスプロケット９のスラスト
プレート当接面に形成されたオイル溝１８，１８，…を
通って外方つまりアイドラスプロケット９のチェーン巻
掛け部９ａ側に流下し、このオイルによりアイドラスプ
ロケット９のチェーン巻掛け部９ａにてチェーン１０の
潤滑を良好に行うことができる。
しかも、このようなチェーン潤滑構造は、単にアイドラ
スプロケット９のスラストプレート当接面にオイル溝１
８を形成して、アイドラスプロケット９の支持部での潤
滑に使用したオイルを利用するという構成の簡単なもの
であり、従来のオイルジェットの如きチォーン潤滑専用
の部品を必要としないので、コストの低廉化および組付
作業性の向上などを図ることができる。
スプロケット９のスラストプレート当接面にオイル溝１
８を形成して、アイドラスプロケット９の支持部での潤
滑に使用したオイルを利用するという構成の簡単なもの
であり、従来のオイルジェットの如きチォーン潤滑専用
の部品を必要としないので、コストの低廉化および組付
作業性の向上などを図ることができる。
尚、上記実施例では、アイドラスプロケット９の支持部
での潤滑に使用したオイルをチェーン潤滑に利用するた
めに、アイドラスプロケット９のスラストプレート当接
面に外方に延びるオイル溝１８を形成したが、アイドラ
スプロケット９の代わりに該アイドラスプロケット９を
押えるスラストプレート１３にオイル溝を形成してもよ
いのは勿論である。
での潤滑に使用したオイルをチェーン潤滑に利用するた
めに、アイドラスプロケット９のスラストプレート当接
面に外方に延びるオイル溝１８を形成したが、アイドラ
スプロケット９の代わりに該アイドラスプロケット９を
押えるスラストプレート１３にオイル溝を形成してもよ
いのは勿論である。
また、上記実施例では、本考案を、エンジンのバランサ
チェーンを潤滑する場合について適用したが、エンジン
のタイミングチェーンを潤滑する場合にも同様に適用で
きる。
チェーンを潤滑する場合について適用したが、エンジン
のタイミングチェーンを潤滑する場合にも同様に適用で
きる。
（考案の効果） 以上の如く、本考案におけるエンジンのチェーン潤滑構
造によれば、アイドラスプロケットを押えるスラストプ
レートまたはアイドラスプロケットのスラストプレート
当接面に外方に延びるオイル溝を形成するだけの簡単な
構成でもって、アイドラスプロケットの支持部を潤滑し
た後のオイルによりチェーン潤滑を行うことができるの
で、コストの低廉化および組付作業性の向上を図ること
ができ、実用性に優れたものである。
造によれば、アイドラスプロケットを押えるスラストプ
レートまたはアイドラスプロケットのスラストプレート
当接面に外方に延びるオイル溝を形成するだけの簡単な
構成でもって、アイドラスプロケットの支持部を潤滑し
た後のオイルによりチェーン潤滑を行うことができるの
で、コストの低廉化および組付作業性の向上を図ること
ができ、実用性に優れたものである。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は第２図の
Ｉ−Ｉ線における拡大断面図、第２図はエンジンのバラ
ンサ駆動系の構成を示す正面図、第３図はアイドラスプ
ロケットのスラストプレート当接面側から見た正面図で
ある。 １…シリンダブロック、９…アイドラスプロケット、１
０…チェーン、１３…スラストプレート、１６…オイル
通路、１８…オイル溝。
Ｉ−Ｉ線における拡大断面図、第２図はエンジンのバラ
ンサ駆動系の構成を示す正面図、第３図はアイドラスプ
ロケットのスラストプレート当接面側から見た正面図で
ある。 １…シリンダブロック、９…アイドラスプロケット、１
０…チェーン、１３…スラストプレート、１６…オイル
通路、１８…オイル溝。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックに、チェーンを巻き掛け
るアイドラスプロケットが取付けられ、該アイドラスプ
ロケットは、円管状の軸受メタルの外周に遊嵌され、か
つスラストプレートにより外側から押えた状態で上記軸
受メタルに挿通したボルトをシリンダブロックに螺合せ
しめることでシリンダブロックに回転自在に支持されて
いるエンジンにおいて、 上記軸受メタルとボルトとの間の隙間は、シリンダブロ
ックに形成されたオイル通路と連通され、該オイル通路
から上記隙間に流入したオイルが、上記軸受メタルに形
成された小孔を通ってアイドラスプロケットと軸受メタ
ルとの摺動面およびアイドラスプロケットとスラストプ
レートとの当接面に供給されるようになっており、 上記スラストプレートまたはアイドラスプロケットのス
ラストプレート当接面には外方に延びるオイル溝が形成
されていることを特徴とするエンジンのチェーン潤滑構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986201483U JPH0618009Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | エンジンのチエ−ン潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986201483U JPH0618009Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | エンジンのチエ−ン潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63105707U JPS63105707U (ja) | 1988-07-08 |
| JPH0618009Y2 true JPH0618009Y2 (ja) | 1994-05-11 |
Family
ID=31164979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986201483U Expired - Lifetime JPH0618009Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | エンジンのチエ−ン潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618009Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8328426B2 (en) | 2008-10-15 | 2012-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Lubricating arrangement for a journal bearing |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003090201A (ja) * | 2001-09-18 | 2003-03-28 | Yanmar Co Ltd | エンジンの潤滑油供給装置 |
| JP4635943B2 (ja) * | 2006-04-07 | 2011-02-23 | 日産自動車株式会社 | タイミングチェーンの歯飛び防止構造 |
| JP6244218B2 (ja) * | 2014-02-14 | 2017-12-06 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの動弁系駆動装置 |
| JP7024491B2 (ja) * | 2018-02-22 | 2022-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | バランサシャフト |
| JP6785814B2 (ja) * | 2018-03-27 | 2020-11-18 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | エンジン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4214833Y1 (ja) * | 1964-11-13 | 1967-08-24 | ||
| JPS6147416U (ja) * | 1984-09-03 | 1986-03-29 | スズキ株式会社 | ４サイクルエンジンのカムチエン潤滑装置 |
-
1986
- 1986-12-27 JP JP1986201483U patent/JPH0618009Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8328426B2 (en) | 2008-10-15 | 2012-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Lubricating arrangement for a journal bearing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63105707U (ja) | 1988-07-08 |
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