JPH0548376B2 - - Google Patents

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JPH0548376B2
JPH0548376B2 JP59216486A JP21648684A JPH0548376B2 JP H0548376 B2 JPH0548376 B2 JP H0548376B2 JP 59216486 A JP59216486 A JP 59216486A JP 21648684 A JP21648684 A JP 21648684A JP H0548376 B2 JPH0548376 B2 JP H0548376B2
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JP
Japan
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switching sleeve
intermediate shaft
drive
annular
rolling bearing
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Burootobetsuku Ueruneru
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19991—Lubrication

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、遊星歯車補助伝動装置の内側親歯車
が第１の伝動要素として使用され、外側親歯車が
第２の伝動要素として使用され、さらに遊星キヤ
リヤが第３の伝動要素として使用され、第２の伝
動要素に対して相対回転しない駆動ドラムと、第
１の伝動要素を駆動ドラム外にあるブレーキに結
合する切換えスリーブと、第３の伝動要素に対し
て相対回転しない駆動中間軸とが、互いに同心的
に設けられ、伝動装置主軸線に関して半径方向外
側にある駆動ドラムと切換えスリーブとが、それ
ぞれ単一のころがり軸受を介して、中心に設けら
れる駆動中間軸に対して指示され、これらのころ
がり軸受が、駆動ドラム用ころがり軸受の一方の
レースを保持する遊星キヤリヤの環状軸受延長片
と共に、両方の親歯車に対してブレーキの方へず
れて設けられ、両方のころがり軸受に対してブレ
ーキの方へずれている個所で切換えスリーブに、
環状密封装置と一方向継手とが並んで設けられて
いる、自動車用遊星歯車補助伝動装置に関する。
従来の技術 外側親歯車に対して相対回転しない駆動ドラム
と、内側親歯車を駆動ドラム外にあるブレーキに
結合する切換えスリーブと、遊星キヤリヤに対し
て相対回転しない駆動中間軸とが互いに同心的に
設けられ、伝動装置主軸線に対し半径方向外側に
ある駆動ドラムと切換えスリーブとが、それぞれ
ころがり軸受を介して、中心に設けられた駆動中
心軸に対して支持され、切換えスリーブのころが
り軸受が、親歯車に対しブレーキの方へずれて設
けられ、遊星キヤリヤが駆動ドラムのころがり軸
受を支持する環状軸受延長片に結合されている、
この種の公知の補助伝動装置（ドイツ連邦共和国
特許出願公開第2801812号明細書）では、駆動ド
ラムがブレーキに近い方のその端部をころがり軸
受により切換えスリーブに対して支持され、その
他方の端部をころがり軸受により駆動中間軸に対
して支持されているので、両方の軸受により包囲
される内部空間に両方の親歯車と遊星キヤリヤが
設けられている。駆動中間軸に対して支持するた
め使用されるころがり軸受、遊星歯車装置、およ
び駆動ドラムと切換えスリーブとの間に挿入され
る環状密封装置は軸線方向に前後して設けられて
いるので、この公知の補助伝動装置はその主軸線
の方向に長い構造となる。
類似の種類の別の公知の遊星歯車補助伝動装置
では、切換えスリーブに結合されるブレーキも駆
動ドラム内にあり、駆動中間軸に対して支持する
ため使用される駆動ドラム用ころがり軸受がブレ
ーキとは反対にある親歯車の側にあるので、この
伝動装置の構造も長くなる（米国特許第2943517
号明細書）。
最後に異なる種類の公知の遊星歯車補助伝動装
置（ドイツ連邦共和国特許出願公開第3103397号
明細書および米国特許第2943517号明細書）では、
駆動ドラムまたは同じように伝動装置出力部材と
して使用される伝動部材も同様に親歯車の両側に
あるそれぞれ２つのころがり軸受を必要とするの
で、長い構造という欠点はこれらの補助伝動装置
にも伴う。
発明が解決しようとする課題 本発明の課題は、駆動中間軸の入力回転数より
高い出力回転数を可能にし、特に一方向継手の潤
滑を改善することである。
課題を解決するための手段 この課題を解決するため本発明によれば、駆動
中間軸が遊星キヤリヤに結合され、軸受延長片に
レースを保持されているころがり軸受が、駆動ド
ラムと遊星キヤリヤとの間に介在せしめられ、一
方向継手および環状密封装置が、駆動中間軸と切
換えスリーブとの間に介在せしめられ、環状密封
装置と切換えスリーブ用ころがり軸受に隣接する
一方向継手との間にある環状空間が、駆動中間軸
の潤滑剤戻り通路に接続され、切換えスリーブ用
ころがり軸受が、一方向継手から遠い方の端面
で、切換えスリーブの外周面上に保持されて駆動
ドラム内にある潤滑剤くみ出し車としての流れ案
内装置に連通している。
発明の効果 こうして遊星歯車伝動装置の３つの伝動要素と
駆動中間軸、駆動ドラムおよびブレーキとの本発
明による結合によつて、変速比１（ブレーキ釈放）
とそれより大きい変速比（ブレーキ係合）との間
で切換え可能なので、駆動中間軸の入力回転数よ
り高い出力回転数を得ることができる。しかも潤
滑剤の流れ通路の本発明による構成によつて、特
に重要な一方向継手の潤滑を一層よくすることが
できる。さらに流れ案内装置により潤滑剤の流通
が促進される。
実施例 本発明の詳細および利点は図面に示された実施
例の以下の説明から明らかになる。
中空軸の形に構成された駆動中間軸９は、内側
中心ボルト３９により遊星キヤリヤ８のボス３８
と内燃機関の図示しないクランク軸の軸端との間
に相対運動しないように締付けられている。
クランク軸の潤滑剤通路は内燃機関の圧力潤滑
系統に接続され、ボルト３９にある潤滑剤通路２
２に接続されている。この通路２２の他端は、ボ
ルト３９にある半径方向通路４６により、ボルト
３９と駆動中間軸９またはボス３８との間に設け
られた環状通路４５に接続され、この環状通路４
５から出る潤滑剤通路１７は、回転する伝動装置
ハウジング１３の潤滑剤入口として使用される。
ハウジング１３内には遊星キヤリヤ８が設けられ
ている。
遊星キヤリヤ８には半径方向環状ウエブ２９に
より支持ピン４９が相対運動しないように設けら
れ、これらのピン上に遊星歯車７が回転可能に支
持されて、外側および内側の親歯車５および６に
かみ合つている。外側親歯車５は伝動装置ハウジ
ング１３の駆動ドラム５０に相対回転しないよう
に保持され、このドラムの外周はＶベルト車１４
として構成されている。
内側親歯車６はころがり軸受２７を介して駆動
中間軸９上に支持され、この親歯車６と一体に形
成される切換えスリーブ２４は、伝動装置ハウジ
ング１３のハウジング開口１１を駆動中間軸９と
共に貫通して、その外端を電磁ブレーキ１５の制
動円板５１に結合されている。切換えスリーブ２
４は駆動中間軸９に対して内側環状密封装置２６
により密封され、また駆動ドラム５０に対して外
側環状密封装置２８により密封されている。内側
密封装置２６と半径方向内側のころがり軸受２７
との間には一方向継手１６が設けられて、内側親
歯車６が遊星キヤリヤ８を駆動回転方向において
追い越そうとするとき、この継手１６が親歯車６
を遊星キヤリヤ８に連結する。外側密封装置２６
と環状ウエブ２９との間の環状空間には流れ案内
装置１９はまつて、切換えスリーブ２４の外周に
固定的に保持されている。内側親歯車６が制動さ
れると、流れ案内装置１９は周方向に順次に続く
２つのうず巻状流れ通路をもついわば固定くみ出
し車として動作する。これらの流れ通路は外周に
あつて潤滑剤入口として作用する開口２０から出
て、切換えスリーブ２４の内周および外周にあつ
てそれぞれ斜め内方へ傾く通路壁部分に終つてい
る。切換えスリーブ２４は半径方向潤滑剤通路２
５をもち、これらの通路２５は半径方向外側で流
れ通路の潤滑剤出口２１とみなされる通路端部に
接続されている。
一方向継手１６と隣接する密封装置２６との間
には環状空間５５があつて、半径方向を同様に駆
動中間軸９と切換えスリーブ２４とにより区画さ
れる。環状空間５５から、伝動装置ハウジング１
３の潤滑剤用出口を形成する半径方向潤滑剤通路
１８が出て、ボルト３９と駆動中間軸９との間に
設けられた内側環状軸通路２３に終つている。軸
の外側端部はその周囲に軸線方向軸通路をもち、
これらの軸通路が軸通路２３を駆動中間軸９の半
径方向潤滑剤通路に接続し、これらの潤滑剤通路
は油受けより上にあるクランクケースの内部空間
に終つている。環状軸通路２３の反対側端部は、
駆動中間軸９およびボルト３９の対応する密封面
４７および４８により閉じられている。
伝動装置ハウジング１３の潤滑剤用入口として
使用される通路１７は、半径方向外側で、軸線方
向に内側親歯車６と遊星キヤリヤ８との間にある
環状空間３４に開口し、この環状空間３４は半径
方向外側で遊星歯車７の高さにある環状空間５８
に連通している。
さてこのように構成された遊星歯車補助伝動装
置４の潤滑剤供給は次のように行なわれる。
圧力を受けてクランク軸の通路から流入する潤
滑油は、ボルト３９の内側軸通路２２および４６
を経てまずボス３８の内側環状空間４５へ達し、
そこから入口通路１７を通つて伝動装置ハウジン
グ１３の内側環状空間３４へ達する。圧力を受け
て流入する潤滑油は遠心力の作用で外側環状空間
５８へ達する。この環状空間５８から遊星歯車７
の歯および支持部を軸線方向に通つて流れ案内装
置１９を収容する環状空間への流れが生ずる。大
きい運動エネルギーを受けて環状ウエブ２９と密
封装置２８との間の環状空間内を旋回する潤滑油
により、特に切換えスリーブ２４が制動されてい
ると、そのときくみ出し車として作用する流れ案
内装置１９により潤滑油が一方向継手１６を通さ
れるが、この場合この継手の内外輪が相対回転し
ているため、この条件では潤滑油をこのように通
すのが特に有利である。一方向継手１６からさら
に流れ案内装置１９の作用で出る潤滑油は、駆動
中間軸９にある出口通路１８および環状内側通路
２３を経て駆動中間軸９を出口通路したがつて油
受けの油だめ戻り、そこから潤滑油ポンプにより
吸入される。
このように流れ案内装置１９を伝動装置ハウジ
ング１３に設けることによつて特に２つの重要な
利点が得られる。まず遠心力の作用により回転す
る伝動装置ハウジング１３内に捕集される潤滑油
は、還流のために使用される軸通路２３へ有効に
導出される。他方相対回転が生ずるため潤滑が特
に必要なときに、一方向継手２６には、そのすぐ
上流に設けられた流れ案内装置１９のポンプ状の
加圧作用で潤滑油が通される。最後に補助伝動装
置のこの潤滑では、軸通路２３を経て圧力をかけ
て供給される潤滑油の全量が一方向継手１６に通
されることが特に有利である。
遊星歯車補助伝動装置４はさらに３つの重要な
利点をもつている。
ａ 伝動装置ハウジング１３は、直接でなく間接
に遊星キヤリヤ８を介して、ころがり軸受２７
に対して同心的に外側に設けられたころがり軸
受３２により、駆動中間軸９に対して支持され
ている。
ｂ 一方向継手１６に隣接するころがり軸受２７
は、潤滑油の流れ回路において流れ案内装置１
９と一方向継手１６との間にある。
ｃ 伝動装置ハウジング１３は第２のころがり軸
受をもつていないので、切換えスリーブ２４を
密封するためハウジング開口１１へ挿入される
密封装置２８は流れ案内装置１９のすぐそばに
ある。
これらの利点ａないしｃを得るために、図面か
らわかるように次の構成が行なわれている。すな
わち遊星キヤリヤ８のボス３８は、一方向継手１
６に近い方にある遊星歯車７の端面にあり、この
ボス３８と他の端面にある環状ウエブ５９との結
合は円錐状ボス部分３３によつて行なわれる。遊
星キヤリヤ８の他の環状ウエブ２９は、流れ案内
装置１９および密封装置２８を越えて突出してこ
ろがり軸受３２により伝動装置ハウジング１３を
支持する環状の軸受延長片３１を備えている。
流れ案内装置１９の潤滑剤出口２１につながる
切換えスリーブ２４の潤滑剤通路２５は、一方向
継手１６から遠い方にあるころがり軸受２７の端
面で、切換えスリーブ２４の中心通路６０に終つ
ている。
円錐状ボス部分３３と親歯車６をもつ切換えス
リーブ２４の部分は、半径方向内側環状空間３４
とそれに続く円錐状の環状間隙６１をもつてい
る。伝動装置ハウジング１３の潤滑剤入口１７は
環状空間３４に開口しており、環状間隙６１は環
状空間３４と遊星歯車７の歯および支持部を通る
伝動装置ハウジングの環状空間５８とへ通じてい
る。
ベルト車１４は補助機器をいつしように駆動す
るただ１つのＶベルトをかけるように構成されて
いる。
流れ案内装置１９は、特に切換えスリーブ２４
の静止状態で、軸線方向に環状ウエブ２９と密封
装置２８との間にある環状空間から潤滑油をくみ
出して、ころがり軸受２７および一方向継手１６
を順次通つて押し出す。
したがつて圧力を受けて流入する潤滑油の全量
が、切換えスリーブ２４および伝動装置ハウジン
グ１３を支持するためにのみ使用されるころがり
軸受２７にも通される。この遊星歯車補助伝動装
置４の特別な利点は、軸線方向に短い構造であ
る。
【図面の簡単な説明】
図は本発明による遊星歯車伝動装置の軸線を通
る断面図である。 ４……遊星歯車補助伝動装置、５，６……親歯
車、７……遊星歯車、８……遊星キヤリヤ、９…
…駆動中間軸、１５……ブレーキ、１６……一方
向継手、１９……流れ案内装置、２３……潤滑剤
戻り通路、２４……切換えスリーブ、２６……環
状密封装置、２７，３２……ころがり軸受、３１
……軸受延長片、５０……駆動ドラム、５５……
環状空間。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 遊星歯車補助伝動装置の内側親歯車が第１の
    伝動要素として使用され、外側親歯車が第２の伝
    動要素として使用され、さらに遊星キヤリヤが第
    ３の伝動要素として使用され、第２の伝動要素に
    対して相対回転しない駆動ドラムと、第１の伝動
    要素を駆動ドラム外にあるブレーキに結合する切
    換えスリーブと、第３の伝動要素に対して相対回
    転しない駆動中間軸とが、互いに同心的に設けら
    れ、伝動装置主軸線に関して半径方向外側にある
    駆動ドラムと切換えスリーブとが、それぞれ単一
    のころがり軸受を介して、中心に設けられる駆動
    中間軸に対して支持され、これらのころがり軸受
    が、駆動ドラム用ころがり軸受の一方のレースを
    保持する遊星キヤリヤの環状軸受延長片と共に、
    両方の親歯車に対してブレーキの方へずれて設け
    られ、両方のころがり軸受に対してブレーキの方
    へずれている個所で切換えスリーブに、環状密封
    装置と一方向継手とが並んで設けられているもの
    において、駆動中間軸９が遊星キヤリヤ８に結合
    され、軸受延長片３１にレースを保持されている
    ころがり軸受３２が、駆動ドラム５０と遊星キヤ
    リヤ８との間に介在せしめられ、一方向継手１６
    および環状密封装置２６が、駆動中間軸９と切換
    えスリーブ２４との間に介在せしめられ、環状密
    封装置２６と切換えスリーブ２４用ころがり軸受
    ２７に隣接する一方向継手１６との間にある環状
    空間５５が、駆動中間軸９の潤滑剤戻り通路２３
    に接続され、切換えスリーブ２４用ころがり軸受
    ２７が、一方向継手１６から遠い方の端面で、切
    換えスリーブ２４の外周面上に保持されて駆動ド
    ラム５０内にある潤滑剤くみ出し車としての流れ
    案内装置１９に連通していることを特徴とする、
    自動車用遊星歯車補助伝動装置。 ２ 駆動ドラム５０と切換えスリーブ２４との間
    に別の密封装置２８が設けられていることを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項に記載の補助伝動
    装置。 ３ 遊星キヤリヤ８が遊星ピン４９を保持する２
    つの半径方向環状ウエブ２９および５９をもち、
    これらのうちブレーキ１５に近い方にある一方の
    環状ウエブ２９が軸受延長片３１をもち、他方の
    環状ウエブ５９が、両方の親歯車５および６に対
    しブレーキ１５の方へ軸線方向にずれて設けられ
    たボス３８に、遊星キヤリヤ８と駆動中間軸９と
    を相対回転しないように結合する円錐状ボス部分
    ３３を介して結合されていることを特徴とする、
    特許請求の範囲第１項に記載の補助伝動装置。 ４ 切換えスリーブ２４用ころがり軸受２７が玉
    軸受であることを特徴とする、特許請求の範囲第
    １項に記載の補助伝動装置。
JP59216486A 1983-10-22 1984-10-17 自動車用遊星歯車補助伝動装置 Granted JPS60101338A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3338417.7 1983-10-22
DE3338417A DE3338417C1 (de) 1983-10-22 1983-10-22 Planetenraeder-Hilfsgetriebe fuer ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60101338A JPS60101338A (ja) 1985-06-05
JPH0548376B2 true JPH0548376B2 (ja) 1993-07-21

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ID=6212493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59216486A Granted JPS60101338A (ja) 1983-10-22 1984-10-17 自動車用遊星歯車補助伝動装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4663989A (ja)
JP (1) JPS60101338A (ja)
DE (1) DE3338417C1 (ja)
FR (1) FR2553850B1 (ja)
GB (1) GB2148421B (ja)
IT (1) IT1178150B (ja)

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