TWI642594B - 自行車鏈輪，自行車後鏈輪，及自行車多鏈輪總成 - Google Patents

自行車鏈輪，自行車後鏈輪，及自行車多鏈輪總成 Download PDF

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TWI642594B
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福永康文
福森毅
渡久山浩司
山口壯太
大石利成
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日商島野股份有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
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Abstract

一種自行車鏈輪包括一鏈輪主體、複數個鏈輪齒及至少一個鏈條曲率限制隆起部。該鏈輪主體經構形為可圍繞一旋轉中心軸旋轉。該複數個鏈輪齒自該鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸。該至少一個鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪嚙合之一自行車鏈條之軸向曲率，該獨立相鄰自行車鏈輪毗鄰於該自行車鏈輪而在該自行車鏈輪與該獨立相鄰自行車鏈輪之間不具有另一鏈輪。當自垂直於該旋轉中心軸之一徑向方向觀看時，該軸向曲率係該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪之曲率。該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於一面向外側及一面向內側中之至少一者上。

Description

自行車鏈輪，自行車後鏈輪，及自行車多鏈輪總成
本發明係關於一種自行車鏈輪、一種自行車後鏈輪及一種自行車多鏈輪總成。
騎自行車變為一越來越流行之娛樂形式以及一運輸手段。此外，對於業餘者及職業運動員兩者而言，騎自行車已變為一極流行之競技運動。不論自行車用於娛樂、運輸還是競賽，自行車工業正不斷地改良自行車之各種組件。最近已重新設計之一種組件係一自行車鏈輪。
大多數自行車具有一驅動系，該驅動系使用自行車鏈輪來透過一自行車鏈條將踩踏板動作自騎乘者傳動至一自行車輪。一前鏈輪及一後鏈輪已稱為自行車鏈輪。一般而言，自行車鏈輪包含用以與自行車鏈條嚙合之複數個齒。此等鏈輪亦已在除自行車領域外之一技術領域中係已知的(例如，日本未審查專利申請公開案第S62-023187號及第S62-065387號)。
根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪具有一旋轉中心軸、面向平行於該旋轉中心軸之一軸向方向之一面向外側及面向該軸向方向之一面向內側。該面向內側在該軸向方向上與該面向外側相 對。該自行車鏈輪包括一鏈輪主體、複數個鏈輪齒及至少一個鏈條曲率限制隆起部。該鏈輪主體經構形為可圍繞該旋轉中心軸旋轉。該複數個鏈輪齒自該鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸。該至少一個鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪嚙合之一自行車鏈條之軸向曲率，該獨立相鄰自行車鏈輪毗鄰於該自行車鏈輪而在該自行車鏈輪與該獨立相鄰自行車鏈輪之間不具有另一鏈輪。當自垂直於該旋轉中心軸之一徑向方向觀看時，該軸向曲率係該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪之曲率。該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
對於根據第一態樣之自行車鏈輪，該至少一個鏈條曲率限制隆起部可改良該自行車鏈輪之固持功能以固持與該獨立相鄰自行車鏈輪嚙合之自行車鏈條。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部相對於該旋轉中心軸在一圓周方向上間斷地安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
對於根據第二態樣之自行車鏈輪，該自行車鏈輪可經設計以具有其上不安置至少一個鏈條曲率限制隆起部之至少一個換檔促進區。
根據本發明之一第三態樣，根據第一態樣或第二態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側上。
根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣至第三態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於該面向內側上。
根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣至第四態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部包含至少一個第一鏈條曲率限制隆起部及至少一個第二鏈條曲率限制隆起部。 該至少一個第一鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側上。該至少一個第二鏈條曲率限制隆起部安置於該面向內側上。
根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之自行車鏈輪進一步包括經構形以限制與該自行車鏈輪嚙合之自行車鏈條之軸向曲率之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部。該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
根據本發明之一第七態樣，根據第一態樣至第六態樣中之任一者之自行車鏈輪進一步包括經構形以限制與該自行車鏈輪嚙合之自行車鏈條之軸向曲率之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部。該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
根據本發明之一第八態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側上。
根據本發明之一第九態樣，根據第七態樣或第八態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向內側上。
根據本發明之一第十態樣，根據第七態樣至第九態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部自該至少一個鏈條曲率限制隆起部徑向向外地安置。
根據本發明之一第十一態樣，根據第一態樣至第十態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部之一軸向厚度在0.10mm至0.15mm之一範圍內。
根據本發明之一第十二態樣，根據第十一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度係0.14mm。
根據本發明之一第十三態樣，根據第九態樣至第十二態樣中之 任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度在0.20mm至0.30mm之一範圍內。
根據本發明之一第十四態樣，根據第十三態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度係0.25mm。
根據本發明之一第十五態樣，根據第九態樣至第十四態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度小於該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度。
根據本發明之一第十六態樣，根據第一態樣至第十五態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部利用軸向衝壓加工而設置於該面向外側及該面向內側中之一者上，該軸向衝壓加工係自該面向外側及該面向內側中之另一者朝向該面向外側及該面向內側中之該一者。
根據本發明之一第十七態樣，根據第七態樣至第十六態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部利用軸向衝壓加工而設置於該面向外側及該面向內側中之一者上，該軸向衝壓加工係自該面向外側及該面向內側中之另一者朝向該面向外側及該面向內側中之該一者。
根據本發明之一第十八態樣，根據第一態樣至第十七態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
對於根據第十八態樣之自行車鏈輪，該至少一個鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件。因此，可能自由選擇該至少一個鏈條曲率限制隆起部之一形狀及/或一材料。
根據本發明之一第十九態樣，根據第十八態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部包含一金屬材料。
根據本發明之一第二十態樣，根據第十九態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑、擴散接合及堵縫中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
根據本發明之一第二十一態樣，根據第十八態樣至第二十態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部包含一非金屬材料。
根據本發明之一第二十二態樣，根據第二十一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑及整體模製中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
根據本發明之一第二十三態樣，根據第七態樣至第二十二態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
對於根據第二十三態樣之自行車鏈輪，該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件。因此，可能自由選擇該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部之一形狀及/或一材料。
根據本發明之一第二十四態樣，根據第二十三態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部包含一金屬材料。
根據本發明之一第二十五態樣，根據第二十四態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑、擴散接合及堵縫中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
根據本發明之一第二十六態樣，根據第二十三態樣至第二十五 態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部包含一非金屬材料。
根據本發明之一第二十七態樣，根據第二十六態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑及整體模製中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
根據本發明之一第二十八態樣，根據第六態樣至第二十七態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部中之一者利用軸向衝壓加工而設置於該面向外側及該面向內側中之一者上，該軸向衝壓加工係自該面向外側及該面向內側中之另一者朝向該面向外側及該面向內側中之該一者。該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部中之另一者係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該另一者。
根據本發明之一第二十九態樣，根據第一態樣至第二十八態樣中之任一者之自行車鏈輪經構形使得該自行車鏈輪係一自行車後鏈輪。
根據本發明之一第三十態樣，一種自行車多鏈輪總成包括一第一鏈輪及一第二鏈輪。該第一鏈輪具有一旋轉中心軸、面向平行於該旋轉中心軸之一軸向方向之一第一面向外側及面向該軸向方向之一第一面向內側。該第一面向內側在該軸向方向上與該第一面向外側相對。該第一鏈輪包括一第一鏈輪主體、複數個第一鏈輪齒、至少一個第一鏈條曲率限制隆起部及至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部。該複數個第一鏈輪齒自該第一鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸。該至少一個第一鏈條曲率限制隆起部安置於該第一面向外側上。該至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該第一面向內側上。該第二鏈輪毗鄰於該第一鏈輪而在該第一鏈輪與該第二鏈輪之間不具有另一鏈輪。該第二鏈輪具有該旋轉中心軸、面向該軸向方向之 一第二面向外側及面向該軸向方向之一第二面向內側。該第二面向內側在該軸向方向上與該第二面向外側相對。該第二面向內側在該軸向方向上面向該第一面向外側。該第二自行車鏈輪包括一第二鏈輪主體及複數個第二鏈輪齒。該複數個第二鏈輪齒自該第二鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸。該複數個第二鏈輪齒之一總數目比該複數個第一鏈輪齒之一總數目少兩個或兩個以上。該至少一個第一鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第二鏈輪嚙合之一自行車鏈條之軸向曲率。當自垂直於該旋轉中心軸之一徑向方向觀看時，該軸向曲率係該自行車鏈條相對於該自行車多鏈輪總成之曲率。該至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第一鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率。
對於根據第三十態樣之自行車多鏈輪總成，該至少一個第一鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第二鏈輪嚙合之一自行車鏈條之軸向曲率。該至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第一鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率。因此，可能改良該自行車鏈輪之固持功能以固持該自行車多鏈輪總成。
根據本發明之一第三十一態樣，根據第三十態樣之自行車多鏈輪總成經構形使得該至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該第一面向內側及該第一面向外側上。
根據本發明之一第三十二態樣，根據第三十態樣或第三十一態樣之自行車多鏈輪總成進一步包括一第三鏈輪，該第三鏈輪毗鄰於該第二鏈輪而在該第二鏈輪與該第三鏈輪之間不具有另一鏈輪。該第三鏈輪具有該旋轉中心軸。該第三鏈輪包括一第三鏈輪主體及自該第三鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸之複數個第三鏈輪齒。該複數個第三鏈輪齒之一總數目比該複數個第二鏈輪齒之該總數目少兩個或兩個以上。該第二鏈輪包括安置於該第二面向內側上之至少一個第二獨 立鏈條曲率限制隆起部。該至少一個第二獨立鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第二鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率。該第二鏈輪不含經構形以限制與該第一鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。
根據本發明之一第三十三態樣，根據第三十態樣至第三十二態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成進一步包括一第三鏈輪及一第四鏈輪。該第三鏈輪毗鄰於該第二鏈輪而在該第二鏈輪與該第三鏈輪之間不具有另一鏈輪。該第三鏈輪具有該旋轉中心軸。該第三鏈輪包括一第三鏈輪主體及自該第三鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸之複數個第三鏈輪齒。該第四鏈輪毗鄰於該第三鏈輪而在該第三鏈輪與該第四鏈輪之間不具有另一鏈輪。該第四鏈輪具有該旋轉中心軸。該第四鏈輪包括一第四鏈輪主體及自該第四鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸之複數個第四鏈輪齒。該複數個第四鏈輪齒之一總數目比該複數個第三鏈輪齒之該總數目少一個。該第三鏈輪不含經構形以限制與該第二鏈輪及該第四鏈輪中之至少一者嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。
根據本發明之一第三十四態樣，一種自行車後鏈輪具有一旋轉中心軸、面向平行於該旋轉中心軸之一軸向方向之一面向外側及面向該軸向方向之一面向內側。該面向內側在該軸向方向上與該面向外側相對。該自行車後鏈輪包括一鏈輪主體、複數個鏈輪齒及至少一個鏈條曲率限制隆起部。該複數個鏈輪齒自該鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸。該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。該至少一個鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
對於根據第三十四態樣之自行車後鏈輪，該至少一個鏈條曲率 限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件。因此，可能自由選擇該至少一個鏈條曲率限制隆起部之一形狀及/或一材料。
根據本發明之一第三十五態樣，一種自行車多鏈輪總成包括一第一鏈輪元件及一第二鏈輪元件。該第一鏈輪元件具有一旋轉中心軸。該第一鏈輪元件包括一第一主體及自該第一主體之一外周邊徑向向外地延伸之複數個第一齒。該複數個第一齒包含一第一凹入齒。該第二鏈輪元件毗鄰於該第一鏈輪元件而在該第一鏈輪元件與該第二鏈輪元件之間不具有另一鏈輪。該第一凹入齒經構形以促進使一自行車鏈條自該第一鏈輪元件換檔至一相鄰鏈輪元件，該相鄰鏈輪元件毗鄰於該第一鏈輪元件而在該第一鏈輪元件與該相鄰鏈輪元件之間不具有另一鏈輪元件。該第二鏈輪元件具有該旋轉中心軸。該第二鏈輪元件包括一第二主體及自該第二主體之一外周邊徑向向外地延伸之複數個第二齒。該複數個第二齒之一總數目少於該複數個第一齒之一總數目。該複數個第二齒包含經構形以促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至一第三鏈輪元件之一第二凹入齒，該第三鏈輪元件毗鄰於該第二鏈輪元件而在該第二鏈輪元件與該第三鏈輪元件之間不具有另一鏈輪。該第三鏈輪元件包含複數個第三齒。該複數個第三齒之一總數目少於該複數個第二齒之該總數目。該第一凹入齒經構形以促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至該第三鏈輪元件。
對於根據第三十五態樣之自行車多鏈輪總成，該第一鏈輪元件之該第一凹入齒經構形以除了促進使該自行車鏈條自該第一鏈輪元件換檔至該第二鏈輪元件或換檔至一相鄰鏈輪元件(其關於該第一鏈輪元件而與該第二鏈輪元件相對)之外，亦促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至該第三鏈輪元件。該第二鏈輪元件之該第二凹入齒經構形以促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至該第三鏈輪元 件。因此，可能有效地促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至該第三鏈輪元件。
根據本發明之一第三十六態樣，根據第三十五態樣之自行車多鏈輪總成經構形使得該第一凹入齒經構形以促進自該第一鏈輪元件之升檔。
根據本發明之一第三十七態樣，根據第三十五態樣或第三十六態樣之自行車多鏈輪總成經構形使得該第一凹入齒經構形以促進自該第一鏈輪元件之降檔。
根據本發明之一第三十八態樣，根據第三十五態樣至第三十七態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成經構形使得該第二凹入齒經構形以促進自該第二鏈輪元件之升檔。
根據本發明之一第三十九態樣，根據第三十五態樣至第三十八態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成進一步包括具有該旋轉中心軸之第三鏈輪元件。該第三鏈輪元件包括一第三主體及自該第三主體之一外周邊徑向向外地延伸之複數個第三齒。該複數個第三齒包含經構形以促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至該第三鏈輪元件之一第三凹入齒。
根據本發明之一第四十態樣，根據第三十九態樣之自行車多鏈輪總成經構形使得該第三凹入齒在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上面向該第二鏈輪元件。
根據本發明之一第四十一態樣，根據第三十九態樣或第四十態樣之自行車多鏈輪總成經構形使得該第一凹入齒在一驅動旋轉方向上設置於該第三凹入齒之一下游側上，在踩踏板期間，該自行車多鏈輪總成在該驅動旋轉方向上圍繞該旋轉中心軸旋轉。
根據本發明之一第四十二態樣，根據第三十五態樣至第四十一態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成經構形使得該第一凹入齒在平行 於該旋轉中心軸之一軸向方向上面向該第二鏈輪元件。
根據本發明之一第四十三態樣，根據第三十五態樣至第四十二態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成經構形使得該第二凹入齒在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上面向該第三鏈輪。
根據本發明之一第四十四態樣，根據第三十五態樣至第四十三態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成經構形使得該第一凹入齒在一驅動旋轉方向上設置於該第二凹入齒之一下游側上，在踩踏板期間，該自行車多鏈輪總成在該驅動旋轉方向上圍繞該旋轉中心軸旋轉。
根據本發明之一第四十五態樣，根據第三十九態樣至第四十四態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成經構形使得該第二凹入齒在一驅動旋轉方向上設置於該第三凹入齒之一下游側上，在踩踏板期間，該自行車多鏈輪總成在該驅動旋轉方向上圍繞該旋轉中心軸旋轉。
根據本發明之一第四十六態樣，根據第三十五態樣至第四十五態樣中之任一者之自行車多鏈輪總成經構形使得該自行車多鏈輪總成係一自行車後鏈輪總成。
2‧‧‧自行車輪轂總成
10‧‧‧自行車多鏈輪總成
12‧‧‧輪轂嚙合結構
14‧‧‧鏈輪主體/第一鏈輪主體
16‧‧‧鏈輪齒/第一鏈輪齒
17‧‧‧固定零件
18‧‧‧面向外側
20‧‧‧面向內側
22‧‧‧鏈條曲率限制隆起部/第一鏈條曲率限制隆起部
23‧‧‧凹入齒
24‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部/第一獨立鏈條曲率限制隆起部
26‧‧‧第一獨立鏈條曲率限制隆起部
28‧‧‧第二獨立鏈條曲率限制隆起部
29a‧‧‧凹部
29b‧‧‧凹部
29c‧‧‧凹部
30‧‧‧鏈輪主體/第二鏈輪主體
32‧‧‧鏈輪齒/第二鏈輪齒
33‧‧‧固定零件
34‧‧‧面向外側
36‧‧‧面向內側
38‧‧‧鏈條曲率限制隆起部
39‧‧‧凹入齒
40‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部
42‧‧‧鏈輪主體/第一鏈輪主體
44‧‧‧鏈輪齒/第一鏈輪齒
45‧‧‧固定零件
46‧‧‧面向外側
48‧‧‧面向內側
50‧‧‧鏈條曲率限制隆起部/第一鏈條曲率限制隆起部
52‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部/第一獨立鏈條曲率限制隆起部
54‧‧‧鏈輪主體/第二鏈輪主體
56‧‧‧鏈輪齒/第二鏈輪齒
57‧‧‧輪轂嚙合零件
58‧‧‧面向外側
60‧‧‧面向內側
62‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部/第二獨立鏈條曲率限制隆起部
64‧‧‧鏈輪主體/第三鏈輪主體
66‧‧‧鏈輪齒/第三鏈輪齒
67‧‧‧輪轂嚙合零件
68‧‧‧面向外側
70‧‧‧面向內側
72‧‧‧鏈輪主體/第四鏈輪主體/第一主體
74‧‧‧鏈輪齒/第四鏈輪齒/第一齒
75‧‧‧輪轂嚙合零件/固定零件
76‧‧‧面向外側
78‧‧‧面向內側
80‧‧‧鏈輪主體/第二主體
82‧‧‧鏈輪齒/第二齒
84‧‧‧輪轂嚙合零件
86‧‧‧面向外側
88‧‧‧面向內側
90‧‧‧鏈輪主體/第三主體
92‧‧‧鏈輪齒/第三齒
94‧‧‧輪轂嚙合零件
96‧‧‧面向外側
98‧‧‧面向內側
100‧‧‧第一凹入齒
101‧‧‧第一凹部
102‧‧‧第二凹入齒
103‧‧‧第二凹部
104‧‧‧第三凹入齒
105‧‧‧第三凹部
106‧‧‧額外凹入齒/凹入齒
108‧‧‧基座部分
110‧‧‧凹入端
112‧‧‧第四凹入齒
114‧‧‧第四凹部
210‧‧‧自行車多鏈輪總成
223‧‧‧鏈條曲率限制隆起部
225‧‧‧第一鏈條曲率限制隆起部
227‧‧‧第二鏈條曲率限制隆起部
229‧‧‧面向外側
231‧‧‧面向內側
233‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部
310‧‧‧自行車多鏈輪總成
410‧‧‧自行車多鏈輪總成/自行車後鏈輪
438‧‧‧鏈條曲率限制隆起部
440‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部
510‧‧‧自行車多鏈輪總成/自行車後鏈輪
538‧‧‧鏈條曲率限制隆起部
540‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部
610‧‧‧自行車多鏈輪總成/自行車後鏈輪
623‧‧‧鏈條曲率限制隆起部
625‧‧‧第一鏈條曲率限制隆起部/鏈條曲率限制隆起部
627‧‧‧第二鏈條曲率限制隆起部
633‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部
639‧‧‧凹部
641‧‧‧鏈輪主體
643‧‧‧鏈輪齒
710‧‧‧自行車多鏈輪總成
733‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部
735‧‧‧獨立鏈條曲率限制隆起部
741‧‧‧凹部
A1‧‧‧旋轉中心軸
C‧‧‧自行車鏈條
C11‧‧‧內鏈板/元件
C12‧‧‧內鏈板/元件
C21‧‧‧外鏈板/元件
C22‧‧‧外鏈板/元件
C3‧‧‧輥/元件
C4‧‧‧鏈銷/元件
CP‧‧‧自行車中心平面
D1‧‧‧圓周方向
D2‧‧‧軸向方向
D11‧‧‧驅動旋轉方向
D21‧‧‧向外軸向方向
D22‧‧‧向內軸向方向
D31‧‧‧升檔方向
D32‧‧‧降檔方向
P1‧‧‧間隔件
P2‧‧‧間隔件
P3‧‧‧間隔件
P4‧‧‧間隔件
P5‧‧‧間隔件
P6‧‧‧間隔件
P7‧‧‧間隔件
P8‧‧‧間隔件
P9‧‧‧間隔件
P10‧‧‧間隔件
S1‧‧‧自行車鏈輪/第一鏈輪
S2‧‧‧自行車鏈輪/獨立相鄰自行車鏈輪/鏈輪/第二鏈輪
S3‧‧‧自行車鏈輪/獨立相鄰自行車鏈輪/鏈輪
S4‧‧‧自行車鏈輪/獨立相鄰自行車鏈輪/鏈輪
S5‧‧‧自行車鏈輪/第一鏈輪/鏈輪
S6‧‧‧自行車鏈輪/第二鏈輪/鏈輪
S7‧‧‧第三鏈輪/獨立相鄰自行車鏈輪/自行車鏈輪/相鄰鏈輪元件/鏈輪
S8‧‧‧第四鏈輪/獨立相鄰自行車鏈輪/自行車鏈輪/第一鏈輪元件/鏈輪
S9‧‧‧自行車鏈輪/第二鏈輪元件/相鄰鏈輪/第二鏈輪/第二鏈輪元件/鏈輪
S10‧‧‧自行車鏈輪/第三鏈輪元件/鏈輪
S11‧‧‧自行車鏈輪/鏈輪
S23‧‧‧自行車鏈輪
S33‧‧‧自行車鏈輪
S42‧‧‧自行車後鏈輪
S52‧‧‧自行車後鏈輪
S63‧‧‧自行車後鏈輪/自行車鏈輪
S73‧‧‧自行車後鏈輪/自行車鏈輪
T11‧‧‧軸向厚度
T12‧‧‧軸向厚度
T21‧‧‧軸向厚度
T22‧‧‧軸向厚度
T52‧‧‧軸向厚度
由於在考量時結合隨附圖式來參考以下詳細說明使本發明及其諸多隨附優點變得更佳理解，因此將易於獲得對本發明及其諸多隨附優點之更完整瞭解。
圖1係根據一第一實施例之一自行車多鏈輪總成之一透視圖。
圖2係自行車多鏈輪總成之一前視立面圖。
圖3係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖4係圖3中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖5係圖3中所圖解說明之自行車鏈輪及另一自行車鏈輪之一部分剖面圖。
圖6係展示一自行車鏈條之軸向曲率之一項實例之一示意圖。
圖7係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖8係圖7中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖9係圖7中所圖解說明之自行車鏈輪及另一自行車鏈輪之一部分剖面圖。
圖10係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖11係圖10中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖12係圖10中所圖解說明之自行車鏈輪及另一自行車鏈輪之一部分剖面圖。
圖13係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖14係圖13中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖15係圖13中所圖解說明之自行車鏈輪及另一自行車鏈輪之一部分剖面圖。
圖16係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖17係圖16中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖18係圖16中所圖解說明之自行車鏈輪及另一自行車鏈輪之一部分剖面圖。
圖19係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖20係圖19中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖21係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖22係圖21中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖23係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一右側立面圖。
圖24係圖23中所圖解說明之自行車鏈輪之一左側立面圖。
圖25係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一部分透視圖。
圖26係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一部分透視圖。
圖27係自行車多鏈輪總成之一自行車鏈輪之一部分透視圖。
圖28係自行車多鏈輪總成之一部分透視圖。
圖29係自行車多鏈輪總成之一部分俯視圖。
圖30係根據一第二實施例之一自行車多鏈輪總成之一部分剖面圖。
圖31係根據一第三實施例之一自行車多鏈輪總成之一部分剖面圖。
圖32係根據一第四實施例之一自行車多鏈輪總成之一部分剖面圖。
圖33係根據一第五實施例之一自行車多鏈輪總成之一部分剖面圖。
圖34係根據一第六實施例之一自行車多鏈輪總成之一部分剖面圖。
圖35係根據一第七實施例之一自行車多鏈輪總成之一部分剖面圖。
現在將參考隨附圖式闡述實施例，其中貫穿各種圖式，相似元件符號指定對應或相同元件。
第一實施例
首先參考圖1，根據一第一實施例之一自行車多鏈輪總成10包括複數個自行車鏈輪。自行車多鏈輪總成10經構形以與一自行車鏈條C嚙合。在此實施例中，自行車多鏈輪總成10包括十一個自行車鏈輪S1至S11。自行車多鏈輪總成10具有一旋轉中心軸A1。自行車多鏈輪總成10經構形以可在踩踏板期間、在一驅動旋轉方向D11上圍繞旋轉中心軸A1旋轉。驅動旋轉方向D11沿著自行車多鏈輪總成10之一圓周方向D1而界定。
如圖1中所見，自行車多鏈輪總成10進一步包括經構形以與一自行車輪轂總成2(圖2)嚙合之一輪轂嚙合結構12。儘管自行車多鏈輪總 成10在所圖解說明實施例中係一自行車後鏈輪總成，但若需要及/或若期望，自行車多鏈輪總成10之結構可應用於一前鏈輪總成。在此實施例中，自行車鏈輪S1至S11中之每一者係一自行車後鏈輪，且自行車鏈輪S1至S11之結構可應用於一自行車前鏈輪。
在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向術語係指基於坐於一自行車之一座椅部(未展示)上、在面向一車把(未展示)之情況下之一使用者(例如，一騎乘者)而判定之彼等方向。因此，在利用此等術語來闡述自行車多鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11時，應將此等術語相對於配備有自行車多鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11之在一水平表面上於一直立騎乘位置中使用時之自行車來解釋。
如圖2中所見，自行車鏈輪S1至S11在平行於旋轉中心軸A1之一軸向方向D2上配置。自行車鏈輪S1至S11在軸向方向D2上彼此間隔開。自行車多鏈輪總成10包含間隔件P1至P10。間隔件P1至P10中之每一者配置於自行車鏈輪S1至S11中之毗鄰兩個鏈輪之間。替代此等間隔件，亦可使用一鏈輪支撐部件，複數個自行車鏈輪安裝至該鏈輪支撐部件。
自行車鏈輪S1在自行車鏈輪S1至S11中具有最大之一外徑。自行車鏈輪S11在自行車鏈輪S1至S11中具有最小之一外徑。在其中自行車多鏈輪總成10安裝至自行車輪轂總成2之一狀態中，自行車鏈輪S1比自行車鏈輪S11接近於一自行車車架(未展示)之一自行車中心平面CP。當自行車鏈條C藉由一後變速器(未展示)而在一升檔方向D31上自一較大鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪時，發生升檔。當自行車鏈條C藉由後變速器而在一降檔方向D32上自一小鏈輪換檔至一相鄰較大鏈輪時，發生降檔。
軸向方向D2包含一向外軸向方向D21及一向內軸向方向D22。向內軸向方向D22與向外軸向方向D21相反。升檔方向D31沿著向外軸向方向D21而界定。降檔方向D32沿著向內軸向方向D22而界定。
如圖3及圖4中所見，自行車鏈輪S1具有旋轉中心軸A1。自行車鏈輪S1經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。自行車鏈輪S1包括一鏈輪主體14及複數個鏈輪齒16。鏈輪主體14經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。複數個鏈輪齒16自鏈輪主體14之一外周邊徑向向外地延伸。
鏈輪主體14具有一環形形狀。自行車鏈輪S1包含自鏈輪主體14之一內周邊徑向向內地延伸之固定零件17。固定零件17在圓周方向D1上彼此間隔開。自行車鏈輪S1經由固定零件17而固定至自行車鏈輪S2(圖2)。
如圖5中所見，自行車鏈輪S1具有一面向外側18及一面向內側20。面向外側18面向於平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上。面向內側20面向於軸向方向D2上。面向內側20在軸向方向D2上與面向外側18相對。在此實施例中，面向外側18面向於向外軸向方向D21上。面向內側20面向於向內軸向方向D22上。
自行車鏈輪S1包括至少一個鏈條曲率限制隆起部22。至少一個鏈條曲率限制隆起部22經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪S2嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率，獨立相鄰自行車鏈輪S2毗鄰於自行車鏈輪S1而在自行車鏈輪S1與獨立相鄰自行車鏈輪S2之間不具有另一鏈輪。在此實施例中，自行車鏈輪S1包括經構形以限制與獨立相鄰自行車鏈輪S2嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之複數個鏈條曲率限制隆起部22。
如圖6中所見，當自垂直於旋轉中心軸A1之一徑向方向觀看時，軸向曲率係自行車鏈條C相對於自行車鏈輪S1之曲率。自行車鏈條C 包含相對之內鏈板C11及C12對、相對之外鏈板C21及C22對、輥C3以及鏈銷C4。自行車鏈條C包含每一元件C11、C12、C21、C22、C3及C4之間的空隙。該等空隙產生自行車鏈條C之軸向曲率。軸向曲率之概念可應用於其他鏈輪S2至S11。
如圖3中所見，至少一個鏈條曲率限制隆起部22相對於旋轉中心軸A1在圓周方向D1上間斷地安置於面向外側18及面向內側20中之至少一者上。在此實施例中，鏈條曲率限制隆起部22相對於旋轉中心軸A1在圓周方向D1上間斷地安置於面向外側18上。因此，自行車鏈輪S1可經設計以具有其上不安置至少一個鏈條曲率限制隆起部之一換檔促進區。
複數個鏈輪齒16包含經構形以促進使自行車鏈條C換檔之凹入齒23。凹入齒23經構形以促進自自行車鏈輪S1至自行車鏈輪S2之升檔及/或經構形以促進自自行車鏈輪S2至自行車鏈輪S1之降檔。凹入齒23安置於鏈條曲率限制隆起部22之間且形成其上不安置鏈條曲率限制隆起部22之一換檔促進區。
如圖5中所見，至少一個鏈條曲率限制隆起部22安置於面向外側18及面向內側20中之至少一者上。在此實施例中，至少一個鏈條曲率限制隆起部22安置於面向外側18上。在其中自行車鏈條C與自行車鏈輪S2嚙合之一狀態中，鏈條曲率限制隆起部22可與自行車鏈條C之外鏈板C22之外表面接觸。
如圖5中所見，自行車鏈輪S1進一步包括至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24經構形以限制與自行車鏈輪S1嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。在此實施例中，自行車鏈輪S1進一步包括經構形以限制與自行車鏈輪S1嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之獨立鏈條曲率限制隆起部24。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24安置於面向外側18及面向 內側20中之至少一者上。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24安置於面向外側18及面向內側20上。
如圖5中所見，獨立鏈條曲率限制隆起部24安置於面向外側18及面向內側20上。具體而言，獨立鏈條曲率限制隆起部24包含第一獨立鏈條曲率限制隆起部26及第二獨立鏈條曲率限制隆起部28。第一獨立鏈條曲率限制隆起部26安置於面向外側18上。第二獨立鏈條曲率限制隆起部28安置於面向內側20上。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24自至少一個鏈條曲率限制隆起部22徑向向外地安置。在此實施例中，獨立鏈條曲率限制隆起部24自至少一個鏈條曲率限制隆起部22徑向向外地安置。
如圖5中所見，至少一個鏈條曲率限制隆起部22之一軸向厚度T11在0.10mm至0.15mm之一範圍內。在此實施例中，至少一個鏈條曲率限制隆起部22之軸向厚度T11係0.14mm。然而，至少一個鏈條曲率限制隆起部22之軸向厚度T11可在約0.10mm至約0.15mm之一範圍內。至少一個鏈條曲率限制隆起部22之軸向厚度T11可為約0.14mm。至少一個鏈條曲率限制隆起部22之軸向厚度T11被界定為至少一個鏈條曲率限制隆起部22之在軸向方向D2上自面向外側18界定之一最大軸向厚度。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之一軸向厚度T12在0.20mm至0.30mm之一範圍內。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之軸向厚度T12係0.25mm。然而，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之軸向厚度T12可在約0.20mm至約0.30mm之一範圍內。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之軸向厚度T12可為約0.25mm。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之軸向厚度T12被界定至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之在軸向方向D2上自面向外側18及面向內側20中之一者界定之一最大軸向厚度。
在此實施例中，第一獨立鏈條曲率限制隆起部26之軸向厚度T12等於第二獨立鏈條曲率限制隆起部28之軸向厚度T12。然而，第一獨立鏈條曲率限制隆起部26之軸向厚度T12可實質上等於或不同於第二獨立鏈條曲率限制隆起部28之軸向厚度T12。
至少一個鏈條曲率限制隆起部22之軸向厚度T11小於至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之軸向厚度T12。然而，至少一個鏈條曲率限制隆起部22之軸向厚度T11可等於或大於至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24之軸向厚度T12。
在此實施例中，如圖5中所見，至少一個鏈條曲率限制隆起部22利用軸向衝壓加工而設置於面向外側18及面向內側20中之一者上，該軸向衝壓加工係自面向外側18及面向內側20中之另一者朝向面向外側18及面向內側20中之該一者。至少一個鏈條曲率限制隆起部22利用自面向內側20朝向面向外側18之軸向衝壓加工而設置於面向外側18上。自行車鏈輪S1包含在軸向方向D2上設置於鏈條曲率限制隆起部22之一相對側上之一凹部29a。在此實施例中，凹部29a設置於面向內側20上且藉由軸向衝壓加工而形成。
此外，第一獨立鏈條曲率限制隆起部26利用自面向內側20朝向面向外側18之軸向衝壓加工而設置於面向外側18上。自行車鏈輪S1包含在軸向方向D2上設置於第一獨立鏈條曲率限制隆起部26之一相對側上之一凹部29b。在此實施例中，凹部29b設置於面向內側20上且藉由軸向衝壓加工而形成。
第二獨立鏈條曲率限制隆起部28利用自面向外側18朝向面向內側20之軸向衝壓加工而設置於面向內側20上。自行車鏈輪S1包含在軸向方向D2上設置於第二獨立鏈條曲率限制隆起部28之一相對側上之一凹部29c。在此實施例中，凹部29c設置於面向外側18上且藉由軸向衝壓加工而形成。
如圖7及圖8中所見，自行車鏈輪S2具有旋轉中心軸A1。自行車鏈輪S2經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。自行車鏈輪S2包括一鏈輪主體30及複數個鏈輪齒32。鏈輪主體30經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。複數個鏈輪齒32自鏈輪主體30之一外周邊徑向向外地延伸。
在其中自行車鏈輪S1及自行車鏈輪S2亦可分別稱為一第一鏈輪S1及一第二鏈輪S2之情形中，鏈輪主體14及鏈輪主體30亦可分別稱為一第一鏈輪主體14及一第二鏈輪主體30。複數個鏈輪齒16及複數個鏈輪齒32亦可分別稱為複數個第一鏈輪齒16及複數個第二鏈輪齒32。至少一個鏈條曲率限制隆起部22及至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部24亦可分別稱為至少一個第一鏈條曲率限制隆起部22及至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部24。
在此情形中，如圖3及圖7中所見，複數個第二鏈輪齒32之一總數目比複數個第一鏈輪齒16之一總數目少兩個或兩個以上(一條件CD1)。具體而言，複數個第一鏈輪齒16之總數目係二十八個。複數個第二鏈輪齒32之總數目係二十五個。此外，至少一個第一鏈條曲率限制隆起部22經構形以限制與第二鏈輪S2嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部24經構形以限制與第一鏈輪S1嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。若滿足條件CD1，則其他自行車鏈輪可稱為第一鏈輪及第二鏈輪。
鏈輪主體30具有一環形形狀。自行車鏈輪S2包含自鏈輪主體30之一內周邊徑向向內地延伸之固定零件33。固定零件33在圓周方向D1上彼此間隔開。自行車鏈輪S1經由固定零件33而固定至自行車鏈輪S1及S3(圖2)。
如圖9中所見，自行車鏈輪S2具有一面向外側34及一面向內側36。面向外側34面向於平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上。面向 內側36面向於軸向方向D2上。面向內側36在軸向方向D2上與面向外側34相對。在此實施例中，面向外側34面向於向外軸向方向D21上。面向內側36面向於向內軸向方向D22上。
自行車鏈輪S2包括至少一個鏈條曲率限制隆起部38。至少一個鏈條曲率限制隆起部38經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪S3嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率，獨立相鄰自行車鏈輪S3毗鄰於自行車鏈輪S2而在自行車鏈輪S2與獨立相鄰自行車鏈輪S3之間不具有另一鏈輪。在此實施例中，如圖7中所見，自行車鏈輪S2包括經構形以限制與獨立相鄰自行車鏈輪S3嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之複數個鏈條曲率限制隆起部38。
如圖7中所見，至少一個鏈條曲率限制隆起部38相對於旋轉中心軸A1在圓周方向D1上間斷地安置於面向外側34及面向內側36中之至少一者上。在此實施例中，鏈條曲率限制隆起部38相對於旋轉中心軸A1在圓周方向D1上間斷地安置於面向外側34上。因此，自行車鏈輪S2可經設計以具有其上不安置至少一個鏈條曲率限制隆起部之一換檔促進區。
複數個鏈輪齒32包含經構形以促進使自行車鏈條C換檔之凹入齒39。凹入齒39經構形以促進自自行車鏈輪S2至自行車鏈輪S3之升檔及/或經構形以促進自自行車鏈輪S3至自行車鏈輪S2之降檔。凹入齒39安置於鏈條曲率限制隆起部38之間且形成其上不安置鏈條曲率限制隆起部38之一換檔促進區。
如圖9中所見，至少一個鏈條曲率限制隆起部38安置於面向外側34及面向內側36中之至少一者上。在此實施例中，至少一個鏈條曲率限制隆起部38安置於面向外側34上。然而，至少一個鏈條曲率限制隆起部38可安置於面向內側36上。在其中自行車鏈條C與自行車鏈輪S3嚙合之一狀態中，鏈條曲率限制隆起部38可與自行車鏈條C之外鏈板 之外表面接觸。
自行車鏈輪S2進一步包括經構形以限制與自行車鏈輪S2嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40。在此實施例中，自行車鏈輪S2進一步包括經構形以限制與自行車鏈輪S2嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之獨立鏈條曲率限制隆起部40。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40安置於面向外側34及面向內側36中之至少一者上。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40安置於面向內側36上。具體而言，獨立鏈條曲率限制隆起部40安置於面向內側36上。然而，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40可安置於面向外側34上或安置於面向外側34及面向內側36兩者上。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40自至少一個鏈條曲率限制隆起部38徑向向外地安置。在此實施例中，獨立鏈條曲率限制隆起部40自至少一個鏈條曲率限制隆起部38徑向向外地安置。
如圖9中所見，至少一個鏈條曲率限制隆起部38之一軸向厚度T21在0.10mm至0.15mm之一範圍內。至少一個鏈條曲率限制隆起部38之軸向厚度T21係0.14mm。然而，至少一個鏈條曲率限制隆起部38之軸向厚度T21可在約0.10mm至約0.15mm之一範圍內。至少一個鏈條曲率限制隆起部38之軸向厚度T21可為約0.14mm。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40之一軸向厚度T22在0.20mm至0.30mm之一範圍內。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40之軸向厚度T22係0.25mm。然而，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40之軸向厚度T22可在約0.20mm至約0.30mm之一範圍內。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40之軸向厚度T22可為約0.25mm。
至少一個鏈條曲率限制隆起部38之軸向厚度T21小於至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40之軸向厚度T22。然而，至少一個鏈條曲率限制隆起部38之軸向厚度T21可等於或大於至少一個獨立鏈條曲率限 制隆起部40之軸向厚度T22。
如圖10及圖11中所見，自行車鏈輪S5包括一鏈輪主體42及複數個鏈輪齒44。自行車鏈輪S5包含固定零件45。如圖12中所見，自行車鏈輪S5具有一面向外側46及一面向內側48。自行車鏈輪S5包括至少一個鏈條曲率限制隆起部50及至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部52。在此實施例中，自行車鏈輪S5包括複數個鏈條曲率限制隆起部50及複數個獨立鏈條曲率限制隆起部52。
自行車鏈輪S5具有與自行車鏈輪S1之結構實質上相同之結構。鏈輪主體42、鏈輪齒44、固定零件45、面向外側46、面向內側48、鏈條曲率限制隆起部50及獨立鏈條曲率限制隆起部52分別對應於自行車鏈輪S2之鏈輪主體30、鏈輪齒32、固定零件33、面向外側34、面向內側36、鏈條曲率限制隆起部38及獨立鏈條曲率限制隆起部40。因此，為簡潔起見，此處將不對其進行詳細闡述。
類似地，自行車鏈輪S3及S4具有與自行車鏈輪S2之結構實質上相同之結構。因此，為簡潔起見，此處將不對其進行詳細闡述。
如圖13及圖14中所見，自行車鏈輪S6具有旋轉中心軸A1。自行車鏈輪S6經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。自行車鏈輪S6包括一鏈輪主體54及複數個鏈輪齒56。鏈輪主體54經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。複數個鏈輪齒56自鏈輪主體54之一外周邊徑向向外地延伸。
鏈輪主體54具有一環形形狀。自行車鏈輪S6包含經構形以與自行車輪轂總成2(圖2)嚙合之一輪轂嚙合零件57。輪轂嚙合零件57設置於鏈輪主體54之一內周邊上。
如圖15中所見，自行車鏈輪S6具有一面向外側58及一面向內側60。面向外側58面向於平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上。面向內側60面向於軸向方向D2上。面向內側60在軸向方向D2上與面向外 側58相對。在此實施例中，面向外側58面向於向外軸向方向D21上。面向內側60面向於向內軸向方向D22上。
不同於自行車鏈輪S2，第二鏈輪S6不含經構形以限制與第一鏈輪S5及第三鏈輪S7中之至少一者嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。然而，自行車鏈輪S6可包括經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪S7嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之至少一個鏈條曲率限制隆起部，獨立相鄰自行車鏈輪S7毗鄰於自行車鏈輪S6而在自行車鏈輪S6與獨立相鄰自行車鏈輪S7之間不具有另一鏈輪。
自行車鏈輪S6進一步包括至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62經構形以限制與自行車鏈輪S6嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。在此實施例中，自行車鏈輪S6進一步包括經構形以限制與自行車鏈輪S6嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之獨立鏈條曲率限制隆起部62。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62安置於面向外側58及面向內側60中之至少一者上。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62安置於面向內側60上。獨立鏈條曲率限制隆起部62安置於面向內側60上。然而，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62可安置於面向外側58上或安置於面向外側58及面向內側60兩者上。
如圖15中所見，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62之一軸向厚度T52在0.20mm至0.30mm之一範圍內。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62之軸向厚度T52係0.25mm。然而，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62之軸向厚度T52可在約0.20mm至約0.30mm之一範圍內。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部62之軸向厚度T52可為約0.25mm。
在其中自行車鏈輪S5及自行車鏈輪S6亦可分別稱為一第一鏈輪S5及一第二鏈輪S6之情形中，鏈輪主體42及鏈輪主體54亦可分別稱為 一第一鏈輪主體42及一第二鏈輪主體54。複數個鏈輪齒44及複數個鏈輪齒56亦可分別稱為複數個第一鏈輪齒44及複數個第二鏈輪齒56。至少一個鏈條曲率限制隆起部50及至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部52亦可分別稱為至少一個第一鏈條曲率限制隆起部50及至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部52。
在此情形中，如圖10及圖13中所見，複數個第二鏈輪齒56之一總數目比複數個第一鏈輪齒44之一總數目少兩個或兩個以上(條件CD1)。具體而言，複數個第一鏈輪齒44之總數目係十九個。複數個第二鏈輪齒56之總數目係十七個。此外，如圖12中所見，至少一個第一鏈條曲率限制隆起部50經構形以限制與第二鏈輪S6嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部52經構形以限制與第一鏈輪S5嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。若滿足條件CD1，則其他自行車鏈輪可稱為第一鏈輪及第二鏈輪。
如圖16及圖17中所見，自行車鏈輪S7具有旋轉中心軸A1。自行車鏈輪S7經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。自行車鏈輪S7包括一鏈輪主體64及複數個鏈輪齒66。鏈輪主體64經構形為可圍繞旋轉中心軸A1旋轉。複數個鏈輪齒66自鏈輪主體64之一外周邊徑向向外地延伸。
鏈輪主體64具有一環形形狀。自行車鏈輪S7包含經構形以與自行車輪轂總成2(圖2)嚙合之一輪轂嚙合零件67。輪轂嚙合零件67設置於鏈輪主體64之一內周邊上。
如圖18中所見，自行車鏈輪S7具有一面向外側68及一面向內側70。面向外側68面向於平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上。面向內側70面向於軸向方向D2上。面向內側70在軸向方向D2上與面向外側68相對。在此實施例中，面向外側68面向於向外軸向方向D21上。面向內側70面向於向內軸向方向D22上。
不同於自行車鏈輪S2，第三鏈輪S7不含經構形以限制與第二鏈輪S6及第四鏈輪S8中之至少一者嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。然而，自行車鏈輪S7可包括經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪S8嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之至少一個鏈條曲率限制隆起部，獨立相鄰自行車鏈輪S8毗鄰於自行車鏈輪S7而在自行車鏈輪S7與獨立相鄰自行車鏈輪S8之間不具有另一鏈輪。自行車鏈輪S7可包括經構形以限制與自行車鏈輪S7嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部。
在其中自行車鏈輪S5、自行車鏈輪S6及自行車鏈輪S7亦可分別稱為第一鏈輪S5、第二鏈輪S6及一第三鏈輪S7之情形中，鏈輪主體64亦可稱為一第三鏈輪主體64。複數個鏈輪齒66亦可稱為複數個第三鏈輪齒66。至少一個鏈條曲率限制隆起部62亦可稱為至少一個第二獨立鏈條曲率限制隆起部62。
在此情形中，如圖13及圖16中所見，複數個第三鏈輪齒66之一總數目比複數個第二鏈輪齒56之總數目少兩個或兩個以上(一條件CD2)。具體而言，複數個第二鏈輪齒56之總數目係十七個。複數個第三鏈輪齒66之總數目係十五個。此外，如圖15中所見，至少一個第二獨立鏈條曲率限制隆起部62經構形以限制與第二鏈輪S6嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。第二鏈輪S6不含經構形以限制與第一鏈輪S5及第三鏈輪S7中之至少一者嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。若滿足條件CD1及CD2，則其他自行車鏈輪可稱為第一鏈輪、第二鏈輪及第三鏈輪。
如圖19及圖20中所見，自行車鏈輪S8包括一鏈輪主體72及複數個鏈輪齒74。自行車鏈輪S8包含一輪轂嚙合零件75。自行車鏈輪S8具有一面向外側76及一面向內側78。
自行車鏈輪S8具有與自行車鏈輪S7之結構實質上相同之結構。 鏈輪主體72、鏈輪齒74、固定零件75、面向外側76及面向內側78分別對應於自行車鏈輪S6之鏈輪主體54、鏈輪齒56、輪轂嚙合零件57、面向外側58及面向內側60。因此，為簡潔起見，此處將不對其進行詳細闡述。
在其中自行車鏈輪S5、自行車鏈輪S6、自行車鏈輪S7及自行車鏈輪S8亦可分別稱為第一鏈輪S5、第二鏈輪S6、第三鏈輪S7及一第四鏈輪S8之情形中，鏈輪主體72亦可稱為一第四鏈輪主體72。複數個鏈輪齒74亦可稱為複數個第四鏈輪齒74。
在此情形中，如圖16及圖19中所見，複數個第四鏈輪齒74之一總數目比複數個第三鏈輪齒66之總數目少一個(一條件CD3)。具體而言，複數個第三鏈輪齒66之總數目係十五個。複數個第四鏈輪齒74之總數目係十四個。此外，如圖18中所見，第三鏈輪S7不含經構形以限制與第二鏈輪S6及第四鏈輪S8中之至少一者嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。若滿足條件CD1、CD2及CD3，則其他自行車鏈輪可稱為第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪及第四鏈輪。
如圖21及圖22中所見，自行車鏈輪S9包括一鏈輪主體80及複數個鏈輪齒82。自行車鏈輪S9包含一輪轂嚙合零件84。自行車鏈輪S9具有一面向外側86及一面向內側88。
自行車鏈輪S9具有與自行車鏈輪S7之結構實質上相同之結構。鏈輪主體80、鏈輪齒82、輪轂嚙合零件84、面向外側86及面向內側88分別對應於自行車鏈輪S6之鏈輪主體54、鏈輪齒56、輪轂嚙合零件57、面向外側58及面向內側60。因此，為簡潔起見，此處將不對其進行詳細闡述。
如圖23及圖24中所見，自行車鏈輪S10包括一鏈輪主體90及複數個鏈輪齒92。自行車鏈輪S10包含一輪轂嚙合零件94。自行車鏈輪S10具有一面向外側96及一面向內側98。
自行車鏈輪S10具有與自行車鏈輪S7之結構實質上相同之結構。鏈輪主體90、鏈輪齒92、輪轂嚙合零件94、面向外側96及面向內側98分別對應於自行車鏈輪S6之鏈輪主體54、鏈輪齒56、輪轂嚙合零件57、面向外側58及面向內側60。因此，為簡潔起見，此處將不對其進行詳細闡述。
自行車鏈輪S11具有與自行車鏈輪S7之結構實質上相同之結構。因此，為簡潔起見，此處將不對其進行詳細闡述。
在其中自行車鏈輪S8、自行車鏈輪S9、自行車鏈輪S10亦可分別稱為一第一鏈輪元件S8、一第二鏈輪元件S9及一第三鏈輪元件S10之情形中，鏈輪主體72、鏈輪主體80及鏈輪主體90亦可分別稱為一第一主體72、一第二主體80及一第三主體90。複數個鏈輪齒74、複數個鏈輪齒82及複數個鏈輪齒92亦可分別稱為複數個第一齒74、複數個第二齒82及複數個第三齒92。
如圖19及圖21中所見，複數個第二齒82之一總數目少於複數個第一齒74之一總數目(一條件CD4)。具體而言，複數個第一齒74之總數目係十四個，且複數個第二齒82之總數目係十三個。如圖22及圖24中所見，複數個第三齒92之一總數目少於複數個第二齒82之總數目(一條件CD5)。具體而言，複數個第三齒92之總數目係十二個。若滿足條件CD4及CD5，則其他自行車鏈輪可稱為第一鏈輪元件、第二鏈輪元件及第三鏈輪元件。
如圖19及圖25中所見，複數個第一齒74包含一第一凹入齒100。在所圖解說明實施例中，複數個第一齒74包含第一凹入齒100。第一凹入齒100經構形以促進使自行車鏈條C自第一鏈輪元件S8換檔至一相鄰鏈輪S9，相鄰鏈輪S9毗鄰於第一鏈輪元件S8而在第一鏈輪元件S8與相鄰鏈輪S9之間不具有另一鏈輪。第一凹入齒100之一軸向厚度小於其他第一齒74之一軸向厚度。第一鏈輪元件S8包含安置於面向外 側76上以設置第一凹入齒100之一第一凹部101。
第一凹入齒100經構形以促進自第一鏈輪元件S8(例如)至第二鏈輪元件S9之升檔，第二鏈輪元件S9毗鄰於第一鏈輪元件S8而在第一鏈輪元件S8與第二鏈輪元件S9之間不具有另一鏈輪。第一凹入齒100可經構形以促進自第一鏈輪元件S8至相鄰鏈輪元件S7之降檔。此外，第一凹入齒100經構形以促進使自行車鏈條C自第二鏈輪元件S9換檔至第三鏈輪元件S10，第三鏈輪元件S10毗鄰於第二鏈輪元件S9而在第二鏈輪元件S9與第三鏈輪元件S10之間不具有另一鏈輪。
如圖21及圖26中所見，複數個第二齒82包含一第二凹入齒102。在所圖解說明實施例中，複數個第二齒82包含第二凹入齒102。第二凹入齒102經構形以促進使自行車鏈條C自第二鏈輪元件S9換檔至第三鏈輪元件S10，第三鏈輪元件S10毗鄰於第二鏈輪元件S9而在第二鏈輪元件S9與第三鏈輪元件S10之間不具有另一鏈輪。第二凹入齒102經構形以促進自第二鏈輪元件S9之升檔。第二凹入齒102之一軸向厚度小於其他第二齒82之一軸向厚度。第二鏈輪元件S9包含安置於面向外側86上以設置第二凹入齒102之一第二凹部103。
如圖24及圖27中所見，複數個第三齒92包含一第三凹入齒104。在此實施例中，複數個第三齒92包含第三凹入齒104。第三凹入齒104經構形以促進使自行車鏈條C自第二鏈輪元件S9換檔至第三鏈輪元件S10。第三凹入齒104在平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上面向第二鏈輪元件S9。第三凹入齒104之一軸向厚度小於其他第三齒92之一軸向厚度。第三鏈輪元件S10包含安置於面向內側98上以設置第三凹入齒104之一第三凹部105。
如圖28中所見，第一凹入齒100在平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上面向第二鏈輪元件S9。第二凹入齒102在平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上面向第三鏈輪元件S10。
第一凹入齒100在驅動旋轉方向D11(在踩踏板期間，自行車多鏈輪總成10在該驅動旋轉方向上圍繞旋轉中心軸A1旋轉)上設置於第三凹入齒104之一下游側上。在此實施例中，第一凹入齒100在驅動旋轉方向D11上完全設置於第三凹入齒104之下游側上。然而，第一凹入齒100可在驅動旋轉方向D11上部分設置於第三凹入齒104之下游側上。
第一凹入齒100在驅動旋轉方向D11(在踩踏板期間，自行車多鏈輪總成10在該驅動旋轉方向上圍繞旋轉中心軸A1旋轉)上設置於第二凹入齒102之一下游側上。在此實施例中，第一凹入齒100在驅動旋轉方向D11上完全設置於第二凹入齒102之下游側上。然而，第一凹入齒100可在驅動旋轉方向D11上部分設置於第二凹入齒102之下游側上。
第二凹入齒102在驅動旋轉方向D11(在踩踏板期間，自行車多鏈輪總成10在該驅動旋轉方向上圍繞旋轉中心軸A1旋轉)上設置於第三凹入齒104之一下游側上。在此實施例中，第二凹入齒102在驅動旋轉方向D11上部分設置於第三凹入齒104之下游側上。然而，第二凹入齒102可在驅動旋轉方向D11上完全設置於第三凹入齒104之下游側上。
如圖29中所見，第一凹入齒100及第三凹入齒104允許自行車鏈條C相對於旋轉中心軸A1傾斜。舉例而言，此可促進使自行車鏈條C自第二鏈輪元件S9換檔至第三鏈輪元件S10。
如圖25中所見，複數個第一齒74包含一額外凹入齒106。額外凹入齒106包含一基座部分108及一凹入端110。凹入端110自基座部分108徑向向外地延伸。凹入端110之一軸向厚度小於基座部分108之一軸向厚度。
如圖16中所見，複數個鏈輪齒66包含經構形以促進使自行車鏈 條C自第一鏈輪元件S8換檔至自行車鏈輪S7之第四凹入齒112。第四凹入齒112之一軸向厚度小於其他鏈輪齒66之一軸向厚度。自行車鏈輪S7包含安置於面向外側68上以設置第四凹入齒112之一第四凹部114。
如圖28中所見，凹入齒106在軸向方向D2上重疊第四凹入齒112且在軸向方向D2上面向第二鏈輪元件S9。凹入齒106允許自行車鏈條C在軸向方向D2上朝向第四凹入齒112平滑地換檔。此可促進使自行車鏈條C自自行車鏈輪S8換檔至自行車鏈輪S7。
對於自行車鏈輪，至少一個鏈條曲率限制隆起部可改良自行車鏈輪之固持功能以固持與獨立相鄰自行車鏈輪嚙合之自行車鏈條。
對於自行車多鏈輪總成10，至少一個第一鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與第二鏈輪嚙合之一自行車鏈條之軸向曲率。至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與第一鏈輪嚙合之自行車鏈條之軸向曲率。因此，可能改良自行車鏈輪之固持功能以固持自行車多鏈輪總成10。
對於自行車多鏈輪總成10，第一鏈輪元件S8之第一凹入齒100經構形以除了促進使自行車鏈條C自第一鏈輪元件S8換檔至第二鏈輪元件S9或換檔至一相鄰鏈輪元件S7(其關於第一鏈輪元件S8而與第二鏈輪元件S9相對)之外，亦促進使該自行車鏈條自第二鏈輪元件S9換檔至第三鏈輪元件S10。第二鏈輪元件S9之第二凹入齒102經構形以促進使自行車鏈條C自第二鏈輪元件S9換檔至第三鏈輪元件S10。因此，可能有效地促進使自行車鏈條C自第二鏈輪元件S9換檔至第三鏈輪元件S10。
第二實施例
下文將參考圖30闡述根據一第二實施例之一自行車多鏈輪總成210。自行車多鏈輪總成210具有與自行車多鏈輪總成10相同之構形， 惟自行車鏈輪S3除外。具有與第一實施例中之元件實質上相同功能之元件此處將編號相同，且為簡潔起見，此處將不再詳細闡述。
如圖30中所見，自行車多鏈輪總成210包括一自行車鏈輪S23。自行車鏈輪S23具有與第一實施例中之自行車鏈輪S3之結構實質上相同之結構。自行車鏈輪S23包含至少一個鏈條曲率限制隆起部223。具體而言，自行車鏈輪S23包含複數個鏈條曲率限制隆起部223。鏈條曲率限制隆起部223經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪S2或S4嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率，該獨立相鄰自行車鏈輪毗鄰於自行車鏈輪S23而在自行車鏈輪S23與獨立相鄰自行車鏈輪S2或S4之間不具有另一鏈輪。
在此實施例中，至少一個鏈條曲率限制隆起部223包含至少一個第一鏈條曲率限制隆起部225及至少一個第二鏈條曲率限制隆起部227。至少一個第一鏈條曲率限制隆起部225安置於一面向外側229上。至少一個第二鏈條曲率限制隆起部227安置於一面向內側231上。具體而言，至少一個第一鏈條曲率限制隆起部225經構形以限制與獨立相鄰自行車鏈輪S4嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。至少一個第二鏈條曲率限制隆起部227經構形以限制與獨立相鄰自行車鏈輪S2嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。
自行車鏈輪S23進一步包括經構形以限制與自行車鏈輪S23嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部233。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部233安置於面向外側229及面向內側231中之至少一者上。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部233安置於面向內側231上。
獨立鏈條曲率限制隆起部233自第二鏈條曲率限制隆起部227徑向向內地設置。獨立鏈條曲率限制隆起部233與第二鏈條曲率限制隆起部227整體地設置。
對於自行車鏈輪S23，可能獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪之有利效果實質上相同之有利效果。
第三實施例
下文將參考圖31闡述根據一第三實施例之一自行車多鏈輪總成310。自行車多鏈輪總成310具有與自行車多鏈輪總成210相同之構形，惟自行車鏈輪S23除外。具有與以上實施例中之元件實質上相同功能之元件此處將編號相同，且為簡潔起見，此處將不再詳細闡述。
如圖31中所見，自行車多鏈輪總成310包括一自行車鏈輪S33。自行車鏈輪S33具有與第二實施例中之自行車鏈輪S23之結構實質上相同之結構。然而，獨立鏈條曲率限制隆起部233自自行車鏈輪S33省略。替代地，第二鏈條曲率限制隆起部227經構形以限制與自行車鏈輪S2嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率。
對於自行車鏈輪S33，可能獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪之有利效果實質上相同之有利效果。
第四實施例
下文將參考圖32闡述根據一第四實施例之一自行車多鏈輪總成410。自行車多鏈輪總成410具有與自行車多鏈輪總成10相同之構形，惟自行車鏈輪S2除外。具有與以上實施例中之元件實質上相同功能之元件此處將編號相同，且為簡潔起見，此處將不再詳細闡述。
如圖32中所見，自行車多鏈輪總成410包括一自行車後鏈輪S42。自行車後鏈輪S42具有與第一實施例中之自行車鏈輪S2之結構實質上相同之結構。自行車後鏈輪S42包括至少一個鏈條曲率限制隆起部438。至少一個鏈條曲率限制隆起部438具有與第一實施例中之至少一個鏈條曲率限制隆起部38之形狀及功能實質上相同之形狀及功能。然而，不同於自行車鏈輪S2，至少一個鏈條曲率限制隆起部438係與鏈輪主體30及複數個鏈輪齒32中之至少一者分開之一部件且附接 至面向外側34及面向內側36中之至少一者。在此實施例中，至少一個鏈條曲率限制隆起部438附接至面向外側34。
至少一個鏈條曲率限制隆起部438包含一金屬材料。至少一個鏈條曲率限制隆起部438經由黏合劑、擴散接合及堵縫中之一者而附接至面向外側34及面向內側36中之至少一者。在此實施例中，鏈輪主體30及鏈輪齒32包含一金屬材料。至少一個鏈條曲率限制隆起部438經由黏合劑及擴散接合中之一者而附接至面向外側34。在其中至少一個鏈條曲率限制隆起部438經由堵縫而附接至面向外側34之情形中，在製造自行車後鏈輪S42時，至少一個鏈條曲率限制隆起部438藉由被變形而與面向外側34牢固地嚙合。
自行車後鏈輪S42進一步包括至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440具有與第一實施例中之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40之形狀及功能實質上相同之形狀及功能。然而，不同於自行車鏈輪S2，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440係與鏈輪主體30及複數個鏈輪齒32中之至少一者分開之一部件且附接至面向外側34及面向內側36中之至少一者。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440附接至面向內側36。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440包含一金屬材料。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440經由黏合劑、擴散接合及堵縫中之一者而附接至面向外側34及面向內側36中之至少一者。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440經由黏合劑及擴散接合中之一者而附接至面向內側36。在其中至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440經由堵縫而附接至面向外側34之情形中，在製造自行車後鏈輪S42時，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部440藉由被變形而與面向外側34牢固地嚙合。
對於自行車鏈輪S42，可能獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪 之有利效果實質上相同之有利效果。
對於自行車後鏈輪410，至少一個鏈條曲率限制隆起部438係與鏈輪主體30及複數個鏈輪齒32中之至少一者分開之一部件。因此，可能自由選擇至少一個鏈條曲率限制隆起部438之一形狀及/或一材料。
第五實施例
下文將參考圖33闡述根據一第五實施例之一自行車多鏈輪總成510。自行車多鏈輪總成510具有與自行車多鏈輪總成10相同之構形，惟自行車鏈輪S2除外。具有與以上實施例中之元件實質上相同功能之元件此處將編號相同，且為簡潔起見，此處將不再詳細闡述。
如圖33中所見，自行車多鏈輪總成510包括一自行車後鏈輪S52。自行車後鏈輪S52具有與第一實施例中之自行車鏈輪S2之結構實質上相同之結構。自行車後鏈輪S52包括至少一個鏈條曲率限制隆起部538。至少一個鏈條曲率限制隆起部538具有與第一實施例中之至少一個鏈條曲率限制隆起部38之形狀及功能實質上相同之形狀及功能。然而，不同於自行車鏈輪S2，至少一個鏈條曲率限制隆起部538係與鏈輪主體30及複數個鏈輪齒32中之至少一者分開之一部件且附接至面向外側34及面向內側36中之至少一者。在此實施例中，至少一個鏈條曲率限制隆起部538附接至面向外側34。
至少一個鏈條曲率限制隆起部538包含一非金屬材料。至少一個鏈條曲率限制隆起部538經由黏合劑及整體模製中之一者而附接至面向外側及面向內側中之至少一者。在此實施例中，至少一個鏈條曲率限制隆起部538經由黏合劑而附接至面向外側34。
自行車後鏈輪S52進一步包括至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部540。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部540具有與第一實施例中之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部40之形狀及功能實質上相同之形狀及功能。然而，不同於自行車鏈輪S2，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起 部540係與鏈輪主體30及複數個鏈輪齒32中之至少一者分開之一部件且附接至面向外側34及面向內側36中之至少一者。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部540附接至面向內側36。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部包含一非金屬材料。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑及整體模製中之一者而附接至面向外側及面向內側中之至少一者。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部540經由黏合劑而附接至面向內側36。
對於自行車鏈輪S52，可能獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪之有利效果實質上相同之有利效果。
對於自行車後鏈輪510，至少一個鏈條曲率限制隆起部538係與鏈輪主體30及複數個鏈輪齒32中之至少一者分開之一部件。因此，可能自由選擇至少一個鏈條曲率限制隆起部538之一形狀及/或一材料。
第六實施例
下文將參考圖34闡述根據一第六實施例之一自行車多鏈輪總成610。自行車多鏈輪總成610具有與自行車多鏈輪總成10相同之構形，惟自行車鏈輪S2除外。具有與以上實施例中之元件實質上相同功能之元件此處將編號相同，且為簡潔起見，此處將不再詳細闡述。
如圖34中所見，自行車多鏈輪總成610包括一自行車後鏈輪S63。自行車後鏈輪S63具有與第二實施例中之自行車鏈輪S23之結構實質上相同之結構。自行車鏈輪S63包括至少一個鏈條曲率限制隆起部623。至少一個鏈條曲率限制隆起部623包含至少一個第一鏈條曲率限制隆起部625及至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627。
至少一個第一鏈條曲率限制隆起部625具有與第二實施例中之至少一個第一鏈條曲率限制隆起部225之形狀及功能實質上相同之形狀及功能。至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627具有與第二實施例中 之至少一個第二鏈條曲率限制隆起部227之形狀及功能實質上相同之形狀及功能。
然而，至少一個第一鏈條曲率限制隆起部625及至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627中之一者利用軸向衝壓加工而設置於面向外側229及面向內側231中之一者上，該軸向衝壓加工係自面向外側229及面向內側231中之另一者朝向面向外側229及面向內側231中之該一者。在此實施例中，至少一個第一鏈條曲率限制隆起部625利用自面向內側231朝向面向外側229之軸向衝壓加工而設置於面向外側229上。自行車鏈輪S63包含在軸向方向D2上設置於鏈條曲率限制隆起部625之一相對側上之一凹部639。在此實施例中，凹部639設置於面向內側231上且藉由軸向衝壓加工而形成。
至少一個第一鏈條曲率限制隆起部625及至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627中之另一者係與鏈輪主體641及複數個鏈輪齒643中之至少一者分開之一部件且附接至面向外側229及面向內側231中之至少一者。在此實施例中，至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627係自一鏈輪主體641及複數個鏈輪齒643之一單獨部件且附接至面向外側229及面向內側231中之至少一者。
自行車鏈輪S63進一步包括至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部633。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部633具有與第二實施例中之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部233之形狀及功能實質上相同之形狀及功能。然而，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部633與至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627整體地設置為一單個單一式部件。第二鏈條曲率限制隆起部627及獨立鏈條曲率限制隆起部633可部分設置於凹部639中。
對於自行車鏈輪S63，可能獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪之有利效果實質上相同之有利效果。
對於自行車後鏈輪610，至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627係與鏈輪主體641及複數個鏈輪齒643中之至少一者分開之一部件。因此，可能自由選擇至少一個第二鏈條曲率限制隆起部627之一形狀及/或一材料。
第七實施例
下文將參考圖35闡述根據一第七實施例之一自行車多鏈輪總成710。自行車多鏈輪總成710具有與自行車多鏈輪總成610相同之構形，惟自行車鏈輪S63除外。具有與以上實施例中之元件實質上相同功能之元件此處將編號相同，且為簡潔起見，此處將不再詳細闡述。
如圖35中所見，自行車多鏈輪總成710包括一自行車後鏈輪S73。自行車後鏈輪S73具有與第六實施例中之自行車鏈輪S63之結構實質上相同之結構。自行車鏈輪S73進一步包括經構形以限制與自行車鏈輪S73嚙合之自行車鏈條C之軸向曲率之至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部733及/或735。至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部733及/或735安置於面向外側229及面向內側231中之至少一者上。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部733及/或735中之一者利用軸向衝壓加工而設置於面向外側229及面向內側231中之一者上，該軸向衝壓加工係自面向外側229及面向內側231中之另一者朝向面向外側229及面向內側231中之該一者。在此實施例中，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部735利用自面向內側231朝向面向外側229之軸向衝壓加工而設置於面向外側229上。自行車鏈輪S73包含在軸向方向D2上設置於獨立鏈條曲率限制隆起部735之一相對側上之一凹部741。在此實施例中，凹部741設置於面向內側231上且藉由軸向衝壓加工而形成。
至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部733及/或735中之另一者係與鏈輪主體641及複數個鏈輪齒643中之至少一者分開之一部件且附接至面向外側229及面向內側231中之另一者。在此實施例中，獨立鏈條曲 率限制隆起部733係自鏈輪主體641及複數個鏈輪齒643之一單獨部件且附接至面向內側231。獨立鏈條曲率限制隆起部733設置於凹部741中且覆蓋凹部741。在此實施例中，第二鏈條曲率限制隆起部627與獨立鏈條曲率限制隆起部733整體地設置為一單個單一式部件。獨立鏈條曲率限制隆起部733及第二鏈條曲率限制隆起部627之材料之實例包含一樹脂材料。在此實施例中，舉例而言，至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部733經由黏合劑而附接至面向內側231。
對於自行車鏈輪S73，可能獲得與根據第六實施例之自行車鏈輪S63之有利效果實質上相同之有利效果。
依據本發明，熟習自行車領域之技術者將明瞭，以上實施例可彼此組合。
如本文中所使用之術語「包括(comprising)」及其派生詞意欲係指定所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在之開放式術語，但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在。此概念亦適用於類似含義之詞語，舉例而言，術語「具有(have)」、「包含(include)」及其派生詞。
當以單數使用術語「部件(member)」、「區段(section)」、「部分(portion)」、「零件(part)」或「元件(element)」時，其可具有一單個零件或複數個零件之雙重含義。
本申請案中所陳述之諸如術語「第一」或「第二」之序數詞僅係識別符，而不具有任何其他含義(舉例而言，一特定次序及諸如此類)。此外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身並不暗示存在「第一元件」。
如本文中所使用之術語「...對(pair of)」除了囊括其中元件對具有彼此相同之形狀或結構之構形之外，亦可囊括其中元件對具有彼此不同之形狀或結構之構形。
最後，如本文中所使用之諸如「實質上」、「大約」及「約」等程度術語意指被修飾術語之一合理偏差量，使得最終結果係未經顯著改變的。
顯然，鑒於以上教示，本發明之眾多修改及變化係可能的。因此，在隨附申請專利範圍之範疇內應理解，可以除本文中所具體闡述之方式外之其他方式來實踐本發明。

Claims (46)

  1. 一種自行車鏈輪，其具有一旋轉中心軸、面向平行於該旋轉中心軸之一軸向方向之一面向外側及面向該軸向方向之一面向內側，該面向內側在該軸向方向上與該面向外側相對，該自行車鏈輪包括：一鏈輪主體，其經構形為可圍繞該旋轉中心軸旋轉；複數個鏈輪齒，其自該鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸；及至少一個鏈條曲率限制隆起部，其經構形以限制與一獨立相鄰自行車鏈輪嚙合之一自行車鏈條之軸向曲率，該獨立相鄰自行車鏈輪毗鄰於該自行車鏈輪而在該自行車鏈輪與該獨立相鄰自行車鏈輪之間不具有另一鏈輪，當自垂直於該旋轉中心軸之一徑向方向觀看時，該軸向曲率係該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪之曲率，該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
  2. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部相對於該旋轉中心軸在一圓周方向上間斷地安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
  3. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側上。
  4. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部安置於該面向內側上。
  5. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部包含至少一個第一鏈條曲率限制隆起部及至少一個第二鏈條曲率限制隆起部，該至少一個第一鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側上，且該至少一個第二鏈條曲率限制隆起部安置於該面向內側上。
  6. 如請求項5之自行車鏈輪，其進一步包括：至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部，其經構形以限制與該自行車鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
  7. 如請求項1之自行車鏈輪，其進一步包括：至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部，其經構形以限制與該自行車鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上。
  8. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向外側及該面向內側上。
  9. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該面向內側上。
  10. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部自該至少一個鏈條曲率限制隆起部徑向向外地安置。
  11. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部之一軸向厚度在0.10mm至0.15mm之一範圍內。
  12. 如請求項11之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度係0.14mm。
  13. 如請求項9之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度在0.20mm至0.30mm之一範圍內。
  14. 如請求項13之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度係0.25mm。
  15. 如請求項9之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度小於該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部之該軸向厚度。
  16. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部利用軸向衝壓加工而設置於該面向外側及該面向內側中之一者上，該軸向衝壓加工係自該面向外側及該面向內側中之另一者朝向該面向外側及該面向內側中之該一者。
  17. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部利用軸向衝壓加工而設置於該面向外側及該面向內側中之一者上，該軸向衝壓加工係自該面向外側及該面向內側中之另一者朝向該面向外側及該面向內側中之該一者。
  18. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
  19. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部包含一金屬材料。
  20. 如請求項19之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑、擴散接合及型鍛中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
  21. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部包含一非金屬材料。
  22. 如請求項21之自行車鏈輪，其中該至少一個鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑及整體模製中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
  23. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
  24. 如請求項23之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部包含一金屬材料。
  25. 如請求項24之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑、擴散接合及型鍛中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
  26. 如請求項23之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部包含一非金屬材料。
  27. 如請求項26之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部經由黏合劑及整體模製中之一者而附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
  28. 如請求項6之自行車鏈輪，其中該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部中之一者利用軸向衝壓加工而設置於該面向外側及該面向內側中之一者上，該軸向衝壓加工係自該面向外側及該面向內側中之另一者朝向該面向外側及該面向內側中之該一者，且該至少一個獨立鏈條曲率限制隆起部中之另一者係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該另一者。
  29. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該自行車鏈輪係一自行車後鏈輪。
  30. 一種自行車多鏈輪總成，其包括：一第一鏈輪，其具有一旋轉中心軸、面向平行於該旋轉中心軸之一軸向方向之一第一面向外側及面向該軸向方向之一第一面向內側，該第一面向內側在該軸向方向上與該第一面向外側相對，該第一鏈輪包括：一第一鏈輪主體；複數個第一鏈輪齒，其自該第一鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸；至少一個第一鏈條曲率限制隆起部，其安置於該第一面向外側上；及至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部，其安置於該第一面向內側上；以及一第二鏈輪，其毗鄰於該第一鏈輪而在該第一鏈輪與該第二鏈輪之間不具有另一鏈輪，該第二鏈輪具有該旋轉中心軸、面向該軸向方向之一第二面向外側及面向該軸向方向之一第二面向內側，該第二面向內側在該軸向方向上與該第二面向外側相對，該第二面向內側在該軸向方向上面向該第一面向外側，該第二自行車鏈輪包括：一第二鏈輪主體；複數個第二鏈輪齒，其自該第二鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸，該複數個第二鏈輪齒之一總數目比該複數個第一鏈輪齒之一總數目少兩個或兩個以上；該至少一個第一鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第二鏈輪嚙合之一自行車鏈條之軸向曲率，當自垂直於該旋轉中心軸之一徑向方向觀看時，該軸向曲率係該自行車鏈條相對於該自行車多鏈輪總成之曲率，且該至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第一鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率。
  31. 如請求項30之自行車多鏈輪總成，其中該至少一個第一獨立鏈條曲率限制隆起部安置於該第一面向內側及該第一面向外側上。
  32. 如請求項30之自行車多鏈輪總成，其進一步包括：一第三鏈輪，其毗鄰於該第二鏈輪而在該第二鏈輪與該第三鏈輪之間不具有另一鏈輪，該第三鏈輪具有該旋轉中心軸，該第三鏈輪包括：一第三鏈輪主體；及複數個第三鏈輪齒，其自該第三鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸，該複數個第三鏈輪齒之一總數目比該複數個第二鏈輪齒之該總數目少兩個或兩個以上，其中該第二鏈輪包括安置於該第二面向內側上之至少一個第二獨立鏈條曲率限制隆起部，該至少一個第二獨立鏈條曲率限制隆起部經構形以限制與該第二鏈輪嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率，且該第二鏈輪不含經構形以限制與該第一鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。
  33. 如請求項30之自行車多鏈輪總成，其進一步包括：一第三鏈輪，其毗鄰於該第二鏈輪而在該第二鏈輪與該第三鏈輪之間不具有另一鏈輪，該第三鏈輪具有該旋轉中心軸，該第三鏈輪包括：一第三鏈輪主體；複數個第三鏈輪齒，其自該第三鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸；及一第四鏈輪，其毗鄰於該第三鏈輪而在該第三鏈輪與該第四鏈輪之間不具有另一鏈輪，該第四鏈輪具有該旋轉中心軸，該第四鏈輪包括：一第四鏈輪主體；複數個第四鏈輪齒，其自該第四鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸，該複數個第四鏈輪齒之一總數目比該複數個第三鏈輪齒之該總數目少一個，其中該第三鏈輪不含經構形以限制與該第二鏈輪及該第四鏈輪中之至少一者嚙合之該自行車鏈條之該軸向曲率的一鏈條曲率限制隆起部。
  34. 一種自行車後鏈輪，其具有一旋轉中心軸、面向平行於該旋轉中心軸之一軸向方向之一面向外側及面向該軸向方向之一面向內側，該面向內側在該軸向方向上與該面向外側相對，該自行車後鏈輪包括：一鏈輪主體；複數個鏈輪齒，其自該鏈輪主體之一外周邊徑向向外地延伸；至少一個鏈條曲率限制隆起部，其安置於該面向外側及該面向內側中之至少一者上，該至少一個鏈條曲率限制隆起部係與該鏈輪主體及該複數個鏈輪齒中之至少一者分開之一部件且附接至該面向外側及該面向內側中之該至少一者。
  35. 一種自行車多鏈輪總成，其包括：一第一鏈輪元件，其具有一旋轉中心軸，該第一鏈輪元件包括：一第一主體；及複數個第一齒，其自該第一主體之一外周邊徑向向外地延伸，該複數個第一齒包含一第一凹入齒；以及一第二鏈輪元件，其毗鄰於該第一鏈輪元件而在該第一鏈輪元件與該第二鏈輪元件之間不具有另一鏈輪，該第一凹入齒經構形以促進使一自行車鏈條自該第一鏈輪元件換檔至一相鄰鏈輪元件，該相鄰鏈輪元件毗鄰於該第一鏈輪元件而在該第一鏈輪元件與該相鄰鏈輪元件之間不具有另一鏈輪元件，該第二鏈輪元件具有該旋轉中心軸，該第二鏈輪元件包括：一第二主體；及複數個第二齒，其自該第二主體之一外周邊徑向向外地延伸，該複數個第二齒之一總數目少於該複數個第一齒之一總數目，該複數個第二齒包含經構形以促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至一第三鏈輪元件之一第二凹入齒，該第三鏈輪元件毗鄰於該第二鏈輪元件而在該第二鏈輪元件與該第三鏈輪元件之間不具有另一鏈輪，該第三鏈輪元件包含複數個第三齒，該複數個第三齒之一總數目少於該複數個第二齒之該總數目，該第一凹入齒經構形以促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至該第三鏈輪元件。
  36. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其中該第一凹入齒經構形以促進自該第一鏈輪元件之升檔。
  37. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其中該第一凹入齒經構形以促進自該第一鏈輪元件之降檔。
  38. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其中該第二凹入齒經構形以促進自該第二鏈輪元件之升檔。
  39. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其進一步包括：該第三鏈輪元件，其具有該旋轉中心軸，該第三鏈輪元件包括：一第三主體；及該複數個第三齒，其自該第三主體之一外周邊徑向向外地延伸，該複數個第三齒包含經構形以促進使該自行車鏈條自該第二鏈輪元件換檔至該第三鏈輪元件之一第三凹入齒。
  40. 如請求項39之自行車多鏈輪總成，其中該第三凹入齒在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上面向該第二鏈輪元件。
  41. 如請求項39之自行車多鏈輪總成，其中該第一凹入齒在一驅動旋轉方向上設置於該第三凹入齒之一下游側上，在踩踏板期間，該自行車多鏈輪總成在該驅動旋轉方向上圍繞該旋轉中心軸旋轉。
  42. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其中該第一凹入齒在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上面向該第二鏈輪元件。
  43. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其中該第二凹入齒在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上面向該第三鏈輪。
  44. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其中該第一凹入齒在一驅動旋轉方向上設置於該第二凹入齒之一下游側上，在踩踏板期間，該自行車多鏈輪總成在該驅動旋轉方向上圍繞該旋轉中心軸旋轉。
  45. 如請求項39之自行車多鏈輪總成，其中該第二凹入齒在一驅動旋轉方向上設置於該第三凹入齒之一下游側上，在踩踏板期間，該自行車多鏈輪總成在該驅動旋轉方向上圍繞該旋轉中心軸旋轉。
  46. 如請求項35之自行車多鏈輪總成，其中該自行車多鏈輪總成係一自行車後鏈輪總成。
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