TWI702168B - 自行車鏈輪總成 - Google Patents

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TWI702168B
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Abstract

一種自行車鏈輪總成基本上具備：一第一鏈輪，其具有一第一節圓直徑；一第二鏈輪，其具有一第二節圓直徑；一第三鏈輪，其具有一第三節圓直徑；一第四鏈輪，其具有一第四節圓直徑；及一鏈輪支撐部件。該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者附接至該鏈輪支撐部件。該第一鏈輪附接至該第二鏈輪使得該第二鏈輪在一軸向方向上定位於該第一鏈輪與該鏈輪支撐部件之間。該第四鏈輪附接至該第三鏈輪使得該第三鏈輪在該軸向方向上定位於該鏈輪支撐部件與該第四鏈輪之間。該第二鏈輪鄰近該第三鏈輪而無另一鏈輪在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。

Description

自行車鏈輪總成
本發明大體上係關於一種自行車鏈輪總成。更明確言之，本發明係關於一種包含附接至一鏈輪支撐部件之四個鏈輪之自行車鏈輪總成。
大多數自行車利用一鏈條驅動傳輸，其中一鏈條在複數個前鏈輪與複數個後鏈輪之間移動以改變齒輪。近年來，自行車組件製造商一直在製造對騎乘者具有更多可用速度之自行車傳動裝置。隨著自行車傳動裝置中之可用速度增加，安裝在後輪上之鏈輪之數目通常亦增加。相應地，已作出各種嘗試以便增加可安裝在一後輪轂總成上之鏈輪之最大數目。舉例而言，一些多鏈輪總成使用一齒盤(鏈輪支撐部件)，其支撐一後輪轂之一飛輪上之複數個環形鏈輪。為減少使用一齒盤之多鏈輪總成之總重量，通常針對齒盤使用一輕金屬(諸如鋁等)，而針對鏈輪使用各種類型之鋼材以提供足夠強度。在美國專利第6,382,381號(讓渡給Shimano Inc.)中揭示使用一齒盤之一多鏈輪總成之一個實例。
本發明大體上係關於一自行車鏈輪總成之各種特徵。 鑑於已知最先進技術且根據本發明之一第一態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其基本上包含：一第一鏈輪，其具有具一第一直徑之一第一節圓；一第二鏈輪，其具有具小於第一直徑之一第二直徑之一第二節圓；一第三鏈輪，其具有具小於第二直徑之一第三直徑之一第三節圓；一第四鏈輪，其具有具小於第三直徑之一第四直徑之一第四節圓；及一鏈輪支撐部件，其具有一輪轂接合部分。第二鏈輪及第三鏈輪之至少一者附接至鏈輪支撐部件。第一鏈輪藉由至少一個第一緊固件附接至第二鏈輪使得第二鏈輪在平行於自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸之一軸向方向上定位於第一鏈輪與鏈輪支撐部件之間。第四鏈輪藉由至少一個第二緊固件附接至第三鏈輪使得第三鏈輪在軸向方向上定位於鏈輪支撐部件與第四鏈輪之間。第二鏈輪鄰近第三鏈輪而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第二鏈輪與第三鏈輪之間。根據本發明之第一態樣，自行車鏈輪總成經構形使得該自行車鏈輪總成之重量減少。 根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得鏈輪支撐部件具有一第一面向軸向表面及在軸向方向上非面向該第一面向軸向表面之一第二面向軸向表面。根據本發明之第二態樣，鏈輪支撐部件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第三態樣，根據第二態樣之自行車鏈輪總成經構形使得第二鏈輪附接至鏈輪支撐部件之第一面向軸向表面。根據本發明之第三態樣，第二鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第四態樣，根據第二或第三態樣之自行車鏈輪總成經構形使得第三鏈輪附接至鏈輪支撐部件之第二面向軸向表面。根據本發明之第四態樣，第三鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第五態樣，根據第一至第四態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得第二鏈輪及第三鏈輪藉由至少一個第三緊固件附接至鏈輪支撐部件。根據本發明之第五態樣，第二鏈輪及第三鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第六態樣，根據第一至第五態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得第一鏈輪鄰近第二鏈輪而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第一鏈輪與第二鏈輪之間。根據本發明之第六態樣，第一鏈輪及第二鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第七態樣，根據第一至第六態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得第三鏈輪鄰近第四鏈輪而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第三鏈輪與第四鏈輪之間。根據本發明之第七態樣，第三鏈輪及第四鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第八態樣，根據第五態樣之自行車鏈輪總成經構形使得至少一個第三緊固件相對於旋轉中心軸自鏈輪支撐部件之輪轂接合部分徑向向外定位。根據本發明之第八態樣，至少一個第三緊固件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第九態樣，根據第八態樣之自行車鏈輪總成經構形使得至少一個第一緊固件相對於旋轉中心軸自至少一個第三緊固件徑向向外定位。根據本發明之第九態樣，至少一個第一緊固件及至少一個第三緊固件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十態樣，根據第八或第九態樣之自行車鏈輪總成經構形使得至少一個第二緊固件相對於旋轉中心軸自至少一個第三緊固件徑向向外定位。根據本發明之第十態樣，至少一個第二緊固件及至少一個第三緊固件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十一態樣，根據第一至第八態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得至少一個第一緊固件相對於旋轉中心軸自至少一個第二緊固件徑向向外定位。根據本發明之第十一態樣，至少一個第一緊固件及至少一個第二緊固件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十二態樣，根據第一至第十一態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得一第五鏈輪具有具小於第四直徑之一第五直徑之一第五節圓。一第六鏈輪具有具小於第五直徑之一第六直徑之一第六節圓。一第七鏈輪具有具小於第六直徑之一第七直徑之一第七節圓。一第八鏈輪具有具小於第七直徑之一第八直徑之一第八節圓。一額外鏈輪支撐部件具有一額外輪轂接合部分。第六鏈輪及第七鏈輪之至少一者附接至額外鏈輪支撐部件。第五鏈輪藉由至少一個第四緊固件附接至第六鏈輪使得第六鏈輪在軸向方向上定位於第五鏈輪與額外鏈輪支撐部件之間。第八鏈輪藉由至少一個第五緊固件附接至第七鏈輪使得第七鏈輪在軸向方向上定位於額外鏈輪支撐部件與第八鏈輪之間。第六鏈輪鄰近第七鏈輪而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第六鏈輪與第七鏈輪之間。根據本發明之第十二態樣，減少鏈輪支撐部件之數目以減少自行車鏈輪總成之重量。 根據本發明之一第十三態樣，根據第十二態樣之自行車鏈輪總成經構形使得一間隔件在軸向方向上定位於鏈輪支撐部件與額外鏈輪支撐部件之間。根據本發明之第十三態樣，間隔件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十四態樣，根據第十二或第十三態樣之自行車鏈輪總成經構形使得間隔件相對於旋轉中心軸自至少一個第五緊固件徑向向內定位。根據本發明之第十四態樣，間隔件及至少一個第三緊固件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十五態樣，根據第十二至第十四態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得第六鏈輪及第七鏈輪藉由至少一個第六緊固件附接至額外鏈輪支撐部件。根據本發明之第十五態樣，第六鏈輪及第七鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十六態樣，根據第十三或第十四態樣之自行車鏈輪總成經構形使得第六鏈輪及第七鏈輪藉由至少一個第六緊固件附接至額外鏈輪支撐部件。根據本發明之第十六態樣，間隔件及至少一個第六緊固件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十七態樣，根據第十五態樣之自行車鏈輪總成經構形使得第二鏈輪及第三鏈輪藉由至少一個第三緊固件附接至鏈輪支撐部件。至少一個第六緊固件相對於旋轉中心軸自至少一個第三緊固件徑向向內定位。根據本發明之第十七態樣，第二鏈輪、第三鏈輪、至少一個第三緊固件及至少一個第六緊固件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十八態樣，根據第十二至第十七態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得額外鏈輪支撐部件具有一第三面向軸向表面及在平行於自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸之一軸向方向上非面向該第三面向軸向表面之一第四面向軸向表面。根據本發明之第十八態樣，額外鏈輪支撐部件經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第十九態樣，根據第十八態樣之自行車鏈輪總成經構形使得第六鏈輪附接至額外鏈輪支撐部件之第三面向軸向表面。根據本發明之第十九態樣，第六鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 根據本發明之一第二十態樣，根據第十八態樣之自行車鏈輪總成經構形使得第七鏈輪附接至額外鏈輪支撐部件之第四面向軸向表面。根據本發明之第二十態樣，第七鏈輪經有效地定位以提供一緊緻自行車鏈輪總成。 再者，熟習此項技術者自以下詳細描述將明白所揭示之自行車鏈輪總成之其他目的、特徵、態樣及優點，以下詳細描述結合附圖揭示自行車鏈輪總成之例示性實施例。
現將參考圖式解釋選定例示性實施例。熟習自行車領域者自此揭示內容將明白，例示性實施例之以下描述僅為圖解而非為了限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物界定之本發明之目的而提供。 由於一自行車之各種零件在自行車技術中眾所周知，故本文中將不詳細論述或圖解說明自行車之此等零件，惟其等根據本發明之例示性實施例進行修改除外。熟習自行車領域者自此揭示內容將明白，根據本發明之多自行車鏈輪總成1可具有更少或更多鏈輪。 首先參考圖1至圖3，根據本發明之一第一例示性實施例圖解說明一多自行車鏈輪總成1。在圖解說明之例示性實施例中，多自行車鏈輪總成1包含至少一鏈輪支撐部件(諸如一第一鏈輪支撐部件10)及至少四個鏈輪(諸如第一鏈輪11至第四鏈輪14)。如在此例示性實施例中展示，一第二鏈輪12經安置鄰近第一鏈輪11，一第三鏈輪13經安置在與第一鏈輪11相對之一側上鄰近第二鏈輪12，且一第四鏈輪14經安置在與第二鏈輪12相對之一側上鄰近第三鏈輪13。 如圖1至圖3中展示，多自行車鏈輪總成1包含十個鏈輪11至20。第二鏈輪12至第十鏈輪20安置在第一鏈輪11之一自行車向外方向上。鏈輪11至20按預定間隔彼此軸向隔開。鏈輪15至18經構形以依類似於鏈輪11至14附接至第一鏈輪支撐部件10之一方式附接至多自行車鏈輪總成1之一第二鏈輪支撐部件(即，另一鏈輪支撐部件) 22。鏈輪19及20經構形以固定地安裝在一後輪轂(未展示)之一飛輪(未展示)上。鏈輪11至20經構形以繞一旋轉中心軸A一起旋轉。當騎乘者在一向前(順時針)方向上踩踏時，鏈輪11至20通常在一向前旋轉方向D上(例如，在如圖1中觀察之一順時針方向上)一起旋轉以在一向前方向上推進自行車。 如圖1至圖3中展示，鏈輪11至20係由一適合材料(諸如一金屬材料)形成之堅硬剛性圓盤形部件。在圖解說明之例示性實施例中，鏈輪11至20各為由適用於一自行車鏈輪之一金屬材料形成之一單件式整體部件。參考圖3，在部分截面中圖解說明鏈輪總成1，其中箭頭展示一升檔操作及一降檔操作之方向。當鏈條自一大鏈輪移動至下一較小鏈輪時發生一升檔操作，而當鏈條自一小鏈輪換檔至下一較大鏈輪時發生一降檔操作。鏈輪11至20經設計使得鏈條可執行平穩降檔及升檔動作。鏈輪11至20可包含經修改齒(諸如具有傾斜表面及/或凹部之齒)以促進降檔及升檔操作。 如圖1至圖3中展示，鏈輪11至20運用一鎖環24固定於後輪轂之飛輪上。如圖4中展示，鎖環24之一外周邊表面26較佳具有螺紋以接合飛輪(未展示)之一螺紋表面，藉此將鏈輪總成1固定至後輪轂。 如圖3及圖4中展示，鏈輪20包含一整合軸向間隔部分28以維持鏈輪20與鏈輪19之間之軸向空間。鏈輪19包含一整合軸向間隔部分30以維持鏈輪19與第二鏈輪支撐部件22之間之軸向空間。如圖2至圖4中展示，鏈輪19及20之各者具有一鏈輪-輪轂接合部分32及34，其等經構形以直接固定地安裝於後輪轂之飛輪上，藉此使鏈輪19及20之各者與飛輪非可旋轉地接合。 如圖3、圖4及圖6中展示，一間隔件36經安置在後輪轂之飛輪上。間隔件36經提供在鏈輪19與第二鏈輪支撐部件22之間以維持鏈輪19與鏈輪18之間之軸向空間。間隔件36包含一輪轂接合部分38，其經構形以直接固定地安裝於飛輪上，藉此使間隔件36與後輪轂之飛輪非可旋轉地接合。間隔件36包含至少一個緊固件開口40。 如圖3及圖5中展示，一間隔件42經安置在後輪轂之飛輪上。間隔件42在軸向方向上提供於第一鏈輪支撐部件10與第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件) 22之間以維持鏈輪15與鏈輪14之間之軸向空間。間隔件42包含一輪轂接合部分44，其經構形以直接固定地安裝於後輪轂之飛輪上，藉此使間隔件42與後輪轂之飛輪非可旋轉地接合。間隔件42包含至少一個緊固件開口46。 如圖3及圖5中展示，一間隔件48經安置在後輪轂之飛輪上。間隔件48經提供在第一鏈輪支撐部件10與飛輪之一自行車內側端之間以維持第一鏈輪11與飛輪之自行車內側端之間之軸向空間。間隔件48包含一輪轂接合部分50，其經構形以直接固定地安裝於後輪轂之飛輪上，藉此使間隔件48非可旋轉地接合在後輪轂之飛輪上。間隔件48包含至少一個緊固件開口52。 如圖3及圖7中展示，第一鏈輪支撐部件10包含一第一鏈輪安裝部分54及一鏈輪輪轂接合部分56。第一鏈輪安裝部分54包含自鏈輪輪轂接合部分56徑向延伸之複數個臂55。如圖7中展示，第一鏈輪安裝部分54包含六個臂55，但可使用任何適合數目。第一鏈輪支撐部件10之第一鏈輪安裝部分54具有一第一自行車面向內側(即，一第一面向軸向表面) 58及在平行於多自行車鏈輪總成1之旋轉中心軸A之一軸向方向上非面向第一自行車面向內側58之一第一自行車面向外側(即，一第二面向軸向表面) 60。第一面向軸向表面58及第二面向軸向表面60面向相反方向。複數個緊固件開口61經安置在第一鏈輪安裝部分54中。複數個緊固件開口61自自行車面向內側58延伸至自行車面向外側60。第二鏈輪12及第三鏈輪13之至少一者附接至第一鏈輪支撐部件。如圖2及圖3中展示，第二鏈輪12及第三鏈輪13耦合至第一鏈輪安裝部分54。第二鏈輪12附接至自行車面向內側(第一面向軸向表面) 58且第三鏈輪13附接至自行車面向外側(第二面向軸向表面) 60。至少一個栓槽57自鏈輪輪轂接合部分56延伸。較佳地，複數個栓槽57繞鏈輪輪轂接合部分56圓周地安置。鏈輪輪轂接合部分56之至少一個栓槽57非可旋轉地接合後輪轂之飛輪使得第一鏈輪支撐部件10與後輪轂之飛輪一起旋轉。 如圖3及圖6中展示，第二鏈輪支撐部件(即，一額外鏈輪支撐部件) 22包含一第二鏈輪安裝部分62及一鏈輪輪轂接合部分(即，一額外輪轂接合部分) 64。第二鏈輪安裝部分62包含自鏈輪輪轂接合部分64徑向延伸之複數個臂63。如圖6中展示，第二鏈輪安裝部分62包含四個臂63，但可使用任何適合數目。第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件)之第二鏈輪安裝部分62具有一第二自行車面向內側(即，一第三面向軸向表面) 66及在平行於多自行車鏈輪總成1之旋轉中心軸A之一軸向方向上非面向第二自行車面向內側66之一第二自行車面向外側(即，一第四面向軸向表面) 68。第三面向軸向表面66及第四面向軸向表面68面向相反方向。複數個緊固件開口67經安置在第二鏈輪安裝部分62中。複數個緊固件開口67自第二自行車面向內側66延伸至第二自行車面向外側68。第六鏈輪16及第七鏈輪17之至少一者附接至第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件) 22。第六鏈輪16及第七鏈輪17耦合至第二鏈輪安裝部分62。第六鏈輪16附接至第二自行車面向內側(第三面向軸向表面) 66且第七鏈輪17附接至第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件) 22之第二自行車面向外側(第四面向軸向表面) 68。至少一個栓槽65自鏈輪輪轂接合部分64延伸。較佳地，複數個栓槽65繞鏈輪輪轂接合部分64圓周地安置。鏈輪輪轂接合部分64之至少一個栓槽65非可旋轉地接合後輪轂之飛輪使得第二鏈輪支撐部件22與後輪轂之飛輪一起旋轉。 如圖7中展示，第一鏈輪11包含一第一鏈輪本體70及相對於旋轉中心軸A自第一鏈輪本體70徑向向外延伸之複數個第一鏈輪齒72。如圖3中展示，第一鏈輪本體70具有一自行車面向內側70a及一自行車面向外側70b。複數個緊固件開口74經安置在第一鏈輪本體70中且自自行車面向內側70a延伸至自行車面向外側70b。第一鏈輪11係與第一鏈輪支撐部件10分離之一部件。 如圖7中展示，第二鏈輪12包含一第二鏈輪本體76及相對於旋轉中心軸A自第二鏈輪本體76徑向向外延伸之複數個第二鏈輪齒78。如圖3中展示，第二鏈輪本體76具有一自行車面向內側76a及一自行車面向外側76b。複數個外緊固件開口80經安置在第二鏈輪本體76中且自自行車面向內側76a延伸至自行車面向外側76b。如圖7中展示，複數個鏈輪接合部分82自第二鏈輪本體76徑向向內延伸。一內緊固件開口84經安置在各鏈輪接合部分82中。在圖7中展示六個鏈輪接合部分82，但可使用任何適合數目。內緊固件開口84徑向安置在外緊固件開口80之內部。第二鏈輪12係與第一鏈輪支撐部件10分離之一部件。 如圖7中展示，第三鏈輪13包含一第三鏈輪本體86及相對於旋轉中心軸A自第三鏈輪本體86徑向向外延伸之複數個第三鏈輪齒88。如圖3中展示，第三鏈輪本體86具有一自行車面向內側86a及一自行車面向外側86b。複數個外緊固件開口90經安置在第三鏈輪本體86中且自自行車面向內側86a延伸至自行車面向外側86b。如圖7中展示，複數個鏈輪接合部分92自第三鏈輪本體96徑向向內延伸。一內緊固件開口94經安置在各鏈輪接合部分92中。在圖7中展示六個鏈輪接合部分92，但可使用任何適合數目。內緊固件開口94徑向安置在外緊固件開口90之內部。第三鏈輪13係與第一鏈輪支撐部件10分離之一部件。 如圖7中展示，第四鏈輪14包含一第四鏈輪本體96及相對於旋轉中心軸A自第四鏈輪本體96徑向向外延伸之複數個第四鏈輪齒98。如圖3中展示，第四鏈輪本體96具有一自行車面向內側96a及一自行車面向外側96b。複數個緊固件開口100經安置在第四鏈輪本體96中且從自行車面向內側96a延伸至自行車面向外側96b。第四鏈輪14係與第一鏈輪支撐部件10分離之一部件。 如圖6中展示，第五鏈輪15包含一第五鏈輪本體102及相對於旋轉中心軸A自第五鏈輪本體102徑向向外延伸之複數個第五鏈輪齒104。如圖3中展示，第五鏈輪本體102具有一自行車面向內側102a及一自行車面向外側102b。複數個緊固件開口106經安置在第五鏈輪本體102中且從自行車面向內側102a延伸至自行車面向外側102b。第五鏈輪15係與第二鏈輪支撐部件22分離之一部件。 如圖3及圖6中展示，第六鏈輪16包含一第六鏈輪本體108及相對於旋轉中心軸A自第六鏈輪本體108徑向向外延伸之複數個第六鏈輪齒110。如圖3中展示，第六鏈輪本體108具有一自行車面向內側108a及一自行車面向外側108b。複數個外緊固件開口112經安置在第六鏈輪本體108中且從自行車面向內側108a延伸至自行車面向外側108b。如圖6中展示，複數個鏈輪接合部分114自第六鏈輪本體108徑向向內延伸。一內緊固件開口116經安置在各鏈輪接合部分114中。在圖6中展示四個鏈輪接合部分114，但可使用任何適合數目。內緊固件開口116徑向安置在外緊固件開口112之內部。第六鏈輪16係與第二鏈輪支撐部件22分離之一部件。 如圖6中展示，第七鏈輪17包含一第七鏈輪本體118及相對於旋轉中心軸A自第七鏈輪本體118徑向向外延伸之複數個第七鏈輪齒120。如圖3中展示，第七鏈輪本體118具有一自行車面向內側118a及一自行車面向外側118b。複數個外緊固件開口122經安置在第七鏈輪本體17中且從自行車面向內側118a延伸至自行車面向外側118b。如圖6中展示，複數個鏈輪接合部分124自第七鏈輪本體118徑向向內延伸。一內緊固件開口126經安置在各鏈輪接合部分124中。在圖7中展示四個鏈輪接合部分124，但可使用任何適合數目。內緊固件開口126徑向安置在外緊固件開口122之內部。第七鏈輪17係與第二鏈輪支撐部件22分離之一部件。 如圖6中展示，第八鏈輪18包含一第八鏈輪本體128及相對於旋轉中心軸A自第八鏈輪本體128徑向向外延伸之複數個第八鏈輪齒130。如圖3中展示，第八鏈輪本體128具有一自行車面向內側128a及一自行車面向外側128b。複數個緊固件開口132經安置在第八鏈輪本體128中且從自行車面向內側128a延伸至自行車面向外側128b。第八鏈輪18係與第二鏈輪支撐部件22分離之一部件。 如圖1中最佳所見，第一鏈輪11至第八鏈輪18之各者分別具有一節圓直徑PC1至PC8。節圓直徑PC係在滾子與齒底部完全接合之情況下對應於一鏈條之一縱向中心之位置之最大鏈環之一直徑。各節圓直徑自第一鏈輪11移動至第八鏈輪18變小。圖1中僅展示節圓直徑PC1至PC8之部分。第一鏈輪11具有具一第一節圓直徑PC1之一第一節圓。第二鏈輪12具有具小於第一節圓直徑PC1之一第二節圓直徑PC2之一第二節圓。第三鏈輪13具有具小於第二節圓直徑PC2之一第三節圓直徑PC3之一第三節圓。第四鏈輪14具有具小於第三節圓直徑PC3之一第四節圓直徑PC4之一第四節圓。第五鏈輪15具有具小於第四節圓直徑PC4之一第五節圓直徑PC5之一第五節圓。第六鏈輪16具有具小於第五節圓直徑PC5之一第六節圓直徑PC6之一第六節圓。第七鏈輪17具有具小於第六節圓直徑PC6之一第七節圓直徑PC7之一第七節圓。第八鏈輪18具有具小於第七節圓直徑PC7之一第八節圓直徑PC8之一第八節圓。 如圖2及圖3中展示，第一鏈輪支撐部件10支撐第一鏈輪11、第二鏈輪12、第三鏈輪13及第四鏈輪14，使得第一鏈輪11至第四鏈輪14與第一鏈輪支撐部件10一起旋轉。第一鏈輪11藉由至少一個第一緊固件134附接至第二鏈輪12使得第二鏈輪12在平行於多自行車鏈輪總成1之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第一鏈輪11與第一鏈輪支撐部件10之間。由第一鏈輪11中之緊固件開口74及第二鏈輪12中之緊固件開口80接納至少一個第一緊固件134。較佳地，複數個第一緊固件134圍繞旋轉中心軸A圓周地隔開以使第一鏈輪11附接至第二鏈輪12。第一鏈輪11鄰近第二鏈輪12而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第一鏈輪11與第二鏈輪12之間。至少一個第一緊固件134相對於旋轉中心軸A自第一鏈輪支撐部件10之鏈輪輪轂接合部分56徑向向外定位。一間隔件136經安裝在第一緊固件134上以維持第一鏈輪11與第二鏈輪12之間之軸向間隔。或者，間隔件136可與第一緊固件134一體地形成為一單一單元。當間隔件136係與第一緊固件134分離之一部件時，間隔件136以任何適合方式固定至第一緊固件134。 如圖2及圖3中展示，第二鏈輪12附接至第一鏈輪支撐部件10之自行車面向內側(第一面向軸向表面) 58。第三鏈輪13附接至第一鏈輪支撐部件10之自行車面向外側(第二面向軸向表面) 60。至少一個第三緊固件138使第二鏈輪12及第三鏈輪13附接至第一鏈輪支撐部件10之自行車面向內側58及自行車面向外側60。由第二鏈輪12之緊固件開口84、第一鏈輪支撐部件10之緊固件開口61及第三鏈輪13之緊固件開口94接納至少一個第三緊固件138。較佳地，複數個第三緊固件138圍繞旋轉中心軸A圓周地隔開以使第二鏈輪12及第三鏈輪13附接至第一鏈輪支撐部件10。第二鏈輪12鄰近第三鏈輪13而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第二鏈輪12與第三鏈輪13之間。至少一個第一緊固件134相對於旋轉中心軸A自至少一個第三緊固件138徑向向外定位。至少一個第三緊固件138相對於旋轉中心軸A自第一鏈輪支撐部件10之鏈輪輪轂接合部分56徑向向外定位。如圖2及圖3中展示，間隔件42相對於旋轉中心軸A自至少一個第五緊固件150徑向向內定位。 第四鏈輪14藉由至少一個第二緊固件140附接至第三鏈輪13使得第三鏈輪13在平行於多自行車鏈輪總成1之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第四鏈輪14與第一鏈輪支撐部件10之間。由第三鏈輪13之緊固件開口90及第四鏈輪14之緊固件開口100接納至少一個第二緊固件140。較佳地，複數個第二緊固件140圍繞旋轉中心軸A圓周地隔開以使第三鏈輪13附接至第四鏈輪14。至少一個第二緊固件140相對於旋轉中心軸A自第三緊固件138徑向向外定位。第三鏈輪13鄰近第四鏈輪14而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第三鏈輪13與第四鏈輪14之間。至少一個第二緊固件140相對於旋轉中心軸A自第一鏈輪支撐部件10之鏈輪輪轂接合部分56徑向向外定位。至少一個第一緊固件134相對於旋轉中心軸A自至少一個第二緊固件140徑向向外定位。一間隔件142經安裝在第二緊固件140上以維持第三鏈輪13與第四鏈輪14之間之軸向間隔。或者，間隔件142可與第二緊固件140一體地形成為一單一單元。當間隔件142係與第二緊固件140分離之一部件時，間隔件142以任何適合方式固定至第二緊固件140。 如圖2及圖3中展示，第二鏈輪支撐部件22支撐第五鏈輪15、第六鏈輪16、第七鏈輪17及第八鏈輪18，使得第五鏈輪15至第八鏈輪18與第二鏈輪支撐部件22一起旋轉。第五鏈輪15藉由至少一個第四緊固件144附接至第六鏈輪16使得第六鏈輪16在平行於多自行車鏈輪總成1之旋轉中心軸A之軸向方向上定位於第五鏈輪15與第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件) 22之間。由第五鏈輪15中之緊固件開口106及第六鏈輪16中之緊固件開口112接納至少一個第四緊固件144。較佳地，複數個第四緊固件144圍繞旋轉中心軸A圓周地隔開以使第五鏈輪15附接至第六鏈輪16。第五鏈輪15鄰近第六鏈輪16而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第五鏈輪15與第六鏈輪16之間。至少一個第四緊固件144相對於旋轉中心軸A自第二鏈輪支撐部件22之鏈輪輪轂接合部分64徑向向外定位。一間隔件146經安裝在第四緊固件144上以維持第五鏈輪15與第六鏈輪16之間之軸向間隔。或者，間隔件146可與第四緊固件144一體地形成為一單一單元。當間隔件146係與第四緊固件144分離之一部件時，間隔件146以任何適合方式固定至第四緊固件144。 如圖2及圖3中展示，第六鏈輪16附接至第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件) 22之自行車面向內側(第三面向軸向表面) 66。第七鏈輪17附接至第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件) 22之自行車面向外側(第四面向軸向表面) 68。至少一個第六緊固件148使第六鏈輪16及第七鏈輪17附接至第二鏈輪支撐部件22 (額外鏈輪支撐部件)之自行車面向內側66及自行車面向外側68。由第六鏈輪16中之緊固件開口116、第二鏈輪支撐部件22中之緊固件開口67及第七鏈輪17中之緊固件開口122接納至少一個第六緊固件148。較佳地，複數個第六緊固件148圍繞旋轉中心軸A圓周地隔開以使第六鏈輪16及第七鏈輪17附接至第二鏈輪支撐部件22。第六鏈輪16鄰近第七鏈輪17而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第六鏈輪16與第七鏈輪17之間。第四緊固件144相對於旋轉中心軸A自第六緊固件148徑向向外定位。第六緊固件148相對於旋轉中心軸A自第二鏈輪支撐部件22之鏈輪輪轂接合部分64徑向向外定位。如圖2及圖3中展示，間隔件42相對於旋轉中心軸A自至少一個第六緊固件148徑向向內定位。 第八鏈輪18藉由至少一個第五緊固件150附接至第七鏈輪17使得第七鏈輪17在平行於多自行車鏈輪總成1之旋轉中心軸A之軸向方向上定位於第八鏈輪18與第二鏈輪支撐部件(額外鏈輪支撐部件) 22之間。由第七鏈輪17中之緊固件開口122及第八鏈輪18中之緊固件開口132接納至少一個第五緊固件150。較佳地，複數個第五緊固件150圍繞旋轉中心軸A圓周地隔開以使第七鏈輪17附接至第八鏈輪18。至少一個第五緊固件150相對於旋轉中心軸A自至少一個第六緊固件148徑向向外定位。至少一個第五緊固件150相對於旋轉中心軸A自第六緊固件148徑向向外定位。第七鏈輪17鄰近第八鏈輪18而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第七鏈輪17與第八鏈輪18之間。至少一個第六緊固件148相對於旋轉中心軸A自第二鏈輪支撐部件22之鏈輪輪轂接合部分64徑向向外定位。如圖2及圖3中展示，至少一個第六緊固件148相對於旋轉中心軸A自至少一個第三緊固件138徑向向內定位。一間隔件152經安裝在第五緊固件150上以維持第七鏈輪17與第八鏈輪18之間之軸向間隔。或者，間隔件152可與第五緊固件150一體地形成為一單一單元。當間隔件152係與第五緊固件150分離之一部件時，間隔件152以任何適合方式固定至第五緊固件150。 如圖2至圖5中展示，第一鏈輪支撐部件10及第二鏈輪支撐部件22及間隔件36、42及48藉由一緊固件154固定在一起。由第一鏈輪支撐部件10中之緊固件開口156及第二鏈輪支撐部件22中之緊固件開口158接納緊固件154。較佳地，複數個緊固件開口156及158圍繞旋轉中心軸A圓周地隔開。由間隔件36中之緊固件開口40、間隔件42中之緊固件開口46及間隔件48中之緊固件開口52接納緊固件154。如圖5中展示，使用三個緊固件154，但可使用任何適合數目個緊固件。 圖1至圖7中展示之本發明之例示性實施例提供多自行車鏈輪總成1，其中第一鏈輪支撐部件10支撐第一鏈輪11、第二鏈輪12、第三鏈輪13及第四鏈輪14 (如圖1至圖7中展示)，使得第一鏈輪11至第四鏈輪14免於直接接觸後輪轂之飛輪。第二鏈輪支撐部件22支撐第五鏈輪15、第六鏈輪16、第七鏈輪17及第八鏈輪18 (如圖1至圖7中展示)，使得第五鏈輪15至第八鏈輪18免於直接接觸後輪轂之飛輪。相應地，可減小第一鏈輪11至第八鏈輪18之表面積，藉此減少多自行車鏈輪總成1之重量。此外，減小支撐鏈輪之鏈輪支撐部件之數目，藉此進一步減少多自行車鏈輪總成1之重量。 如圖8中展示，根據本發明之一第二例示性實施例之一多自行車鏈輪總成實質上類似於第一例示性實施例之多自行車鏈輪總成1，惟下文中描述之差異除外。用類似元件符號識別類似零件，惟增加200(即，相應地，2xx或3xx)除外。 藉由一鏈輪支撐部件210支撐第一鏈輪211至第四鏈輪214。鏈輪支撐部件210具有一第一自行車面向內側(即，一第一面向軸向表面) 258及在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上相對於第一自行車面向內側258面向一相反方向之一第一自行車面向外側(即，一第二面向軸向表面) 260。第二鏈輪212及第三鏈輪213之至少一者附接至鏈輪支撐部件210。如圖8中展示，第二鏈輪212運用至少一個第三緊固件364附接至第一自行車面向內側(第一面向軸向表面) 258。在圖8中展示之例示性實施例中，一鏈輪未直接附接至鏈輪支撐部件210之第一自行車面向外側(第二面向軸向表面) 260。 第一鏈輪211藉由至少一個第一緊固件334附接至第二鏈輪212使得第二鏈輪212在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第一鏈輪211與第三鏈輪213之間。第一鏈輪211鄰近第二鏈輪212而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第一鏈輪211與第二鏈輪212之間。一間隔件336經安裝在第一緊固件334上以維持第一鏈輪211與第二鏈輪212之間之軸向間隔。或者，間隔件336可與第一緊固件334一體地形成為一單一單元。當間隔件336係與第一緊固件334分離之一部件時，間隔件336以任何適合方式固定至第一緊固件334。 第二鏈輪212藉由至少一個額外緊固件338附接至第三鏈輪213使得第二鏈輪212在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第一鏈輪211與第三鏈輪213之間。第二鏈輪212鄰近第三鏈輪213而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第二鏈輪212與第三鏈輪213之間。一間隔件339經安裝在額外緊固件338上以維持第二鏈輪212與第三鏈輪213之間之軸向間隔。或者，間隔件339可與額外緊固件338一體地形成為一單一單元。當間隔件339係與額外緊固件338分離之一部件時，間隔件339以任何適合方式固定至額外緊固件338。 第三鏈輪213藉由至少一個第二緊固件340附接至第四鏈輪214使得第三鏈輪213在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第二鏈輪212與第四鏈輪214之間。第三鏈輪213鄰近第四鏈輪214而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第三鏈輪213與第四鏈輪214之間。一間隔件342經安裝在第二緊固件340上以維持第三鏈輪213與第四鏈輪214之間之軸向間隔。或者，間隔件342可與第二緊固件340一體地形成為一單一單元。當間隔件342係與第二緊固件340分離之一部件時，間隔件342以任何適合方式固定至第二緊固件340。第一緊固件334、第二緊固件340及額外緊固件338相對於旋轉中心軸A自使第二鏈輪212附接至鏈輪支撐部件210之第三緊固件364徑向向外安置。 如圖8中展示，可與第一鏈輪211至第四鏈輪214類似地構形第五至第八鏈輪。相應地，第五至第八鏈輪以類似於第一鏈輪211至第四鏈輪214附接至鏈輪支撐部件210之一方式附接至另一鏈輪支撐部件。與圖1至圖7中展示之例示性實施例中類似地構形剩餘鏈輪及間隔件。 如圖9中展示，根據本發明之一第三例示性實施例之一多自行車鏈輪總成實質上類似於第二例示性實施例之多自行車鏈輪總成，惟下文中描述之差異除外。用類似元件符號識別類似零件，惟增加200 (即，相應地，4xx或5xx)除外。 藉由一鏈輪支撐部件410支撐第一鏈輪411至第四鏈輪414。鏈輪支撐部件410具有一第一自行車面向內側(即，一第一面向軸向表面) 458及在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上相對於第一自行車面向內側458面向一相反方向之一第一自行車面向外側(即，一第二面向軸向表面) 460。第二鏈輪412及第三鏈輪413之至少一者附接至鏈輪支撐部件410。如圖9中展示，第三鏈輪413運用至少一個第三緊固件564附接至第一自行車面向外側(第二面向軸向表面) 460。在圖9中展示之例示性實施例中，一鏈輪未直接附接至鏈輪支撐部件410之第一自行車面向內側(第一面向軸向表面) 458。 第一鏈輪411藉由至少一個第一緊固件534附接至第二鏈輪412使得第二鏈輪412在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第一鏈輪411與第三鏈輪413之間。第一鏈輪411鄰近第二鏈輪412而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第一鏈輪411與第二鏈輪412之間。一間隔件536經安裝在第一緊固件534上以維持第一鏈輪411與第二鏈輪412之間之軸向間隔。或者，間隔件536可與第一緊固件534一體地形成為一單一單元。當間隔件536係與第一緊固件534分離之一部件時，間隔件536以任何適合方式固定至第一緊固件534。 第二鏈輪412藉由至少一個額外緊固件538附接至第三鏈輪413使得第二鏈輪412在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第一鏈輪411與第三鏈輪413之間。第二鏈輪412鄰近第三鏈輪413而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第二鏈輪412與第三鏈輪413之間。一間隔件539經安裝在額外緊固件538上以維持第二鏈輪412與第三鏈輪413之間之軸向間隔。或者，間隔件539可與額外緊固件538一體地形成為一單一單元。當間隔件539係與額外緊固件538分離之一部件時，間隔件539以任何適合方式固定至額外緊固件538。 第三鏈輪413藉由至少一個第二緊固件540附接至第四鏈輪414使得第三鏈輪413在平行於多自行車鏈輪總成之旋轉中心軸A之一軸向方向上定位於第二鏈輪412與第四鏈輪414之間。第三鏈輪413鄰近第四鏈輪414而無另一鏈輪在軸向方向上定位於第三鏈輪413與第四鏈輪414之間。一間隔件542經安裝在第二緊固件540上以維持第三鏈輪413與第四鏈輪414之間之軸向間隔。或者，間隔件542可與第二緊固件540一體地形成為一單一單元。當間隔件542係與第二緊固件540分離之一部件時，間隔件542以任何適合方式固定至第二緊固件540。第一緊固件534、第二緊固件540及額外緊固件538相對於旋轉中心軸A自使第三鏈輪513附接至鏈輪支撐部件410之第三緊固件564徑向向外安置。 如圖9中展示，可與第一鏈輪411至第四鏈輪414類似地構形第五至第八鏈輪。相應地，第五至第八鏈輪以類似於第一鏈輪411至第四鏈輪414附接至鏈輪支撐部件410之一方式附接至另一鏈輪支撐部件。與圖1至圖7中展示之例示性實施例中類似地構形剩餘鏈輪及間隔件。 儘管在圖1至圖9中展示為一後鏈輪總成，然根據本發明之例示性實施例之多自行車鏈輪總成同樣可適用於一前鏈輪總成。 在理解本發明之範疇時，如本文中使用，術語「包括」及其衍生詞旨在為開放性術語，其等指定存在陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟，但不排除存在其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟。前述內容亦適用於具有類似意義之字詞，諸如術語「包含」、「具有」及其等衍生詞。再者，術語「零件」、「區段」、「部分」、「部件」或「元件」在以單數形式使用時可具有一單一零件或複數個零件之雙重意義，除非另有陳述。 如本文中使用，以下方向性術語「面向車架側」、「非面向車架側」、「向前」、「向後」、「前」、「後」、「上」、「下」、「上方」、「下方」、「向上」、「向下」、「頂部」、「底部」、「側」、「 立式」、「水平」、「垂直」及「橫向」以及任何其他類似方向性術語係指處於一直立、騎行位置且配備有多自行車鏈輪總成之一自行車之彼等方向。相應地，如用於描述多自行車鏈輪總成之此等方向性術語應相對於處於一水平表面上之一直立騎行位置且配備有多自行車鏈輪總成之一自行車解釋。術語「左」及「右」用於當如從自行車之後部觀看自右側參考時指示「右」且當如從自行車之後部觀看自左側參考時指示「左」。 亦將理解，儘管術語「第一」及「第二」可在本文中用於描述各種組件，且此等組件不應被此等術語限制。此等術語僅用於區分一個組件與另一組件。因此，舉例而言，上文中論述之一第一組件可在不背離本發明之教示之情況下稱為一第二組件且反之亦然。如本文中使用之術語「附接」涵蓋其中藉由將一元件直接附裝至另一元件而將該元件直接固定至另一元件之構形；其中藉由將元件附裝至繼而附著至另一元件之(若干)中間部件而將該元件間接固定至另一元件之構形；及其中一個元件與另一元件整合(即，一個元件本質上係另一元件之部分)之構形。此定義亦適用於類似意義之字詞，舉例而言，「結合」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「接合」、「固定」及其等衍生詞。最後，諸如如本文中使用之「實質上」、「大約」及「近似」之程度術語意謂所修飾術語之一偏差量使得最終結果不會顯著改變。 雖然僅已選擇選定實施例來圖解說明本發明，但熟習此項技術者自此揭示內容將明白，可在不背離如隨附發明申請專利範圍中定義之本發明之範疇之情況下在本文中作出各種改變及修改。舉例而言，除非另有特別陳述，否則可視需要及/或期望改變各種組件之大小、形狀、位置或定向，只要改變不實質上影響其等預期功能。除非另有特別陳述，否則展示為彼此直接連接或接觸之組件可具有安置於其等之間之中間結構，只要改變不實質上影響其等預期功能。可藉由兩個元件執行一個元件之功能且反之亦然，除非另有特別陳述。一項實施例之結構及功能可用在另一實施例中。在一特定實施例中未必同時存在全部優點。不同於先前技術之每一特徵(單獨或與其他特徵組合)亦應被視為申請人之另一發明之一單獨描述，包含藉由此(等)特徵體現之結構及/或功能概念。因此，根據本發明之實施例之前述描述僅為圖解且並非為了限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物界定之本發明之目的而提供。
1‧‧‧多自行車鏈輪總成 10‧‧‧第一鏈輪支撐部件 11‧‧‧第一鏈輪 12‧‧‧第二鏈輪 13‧‧‧第三鏈輪 14‧‧‧第四鏈輪 15‧‧‧第五鏈輪 16‧‧‧第六鏈輪 17‧‧‧第七鏈輪 18‧‧‧第八鏈輪 19‧‧‧鏈輪 20‧‧‧第十鏈輪 22‧‧‧第二鏈輪支撐部件 24‧‧‧鎖環 26‧‧‧外周邊表面 28‧‧‧整合軸向間隔部分 30‧‧‧整合軸向間隔部分 32‧‧‧鏈輪-輪轂接合部分 34‧‧‧鏈輪-輪轂接合部分 36‧‧‧間隔件 38‧‧‧輪轂接合部分 40‧‧‧緊固件開口 42‧‧‧間隔件 44‧‧‧輪轂接合部分 46‧‧‧緊固件開口 48‧‧‧間隔件 50‧‧‧輪轂接合部分 52‧‧‧緊固件開口 54‧‧‧第一鏈輪安裝部分 55‧‧‧臂 56‧‧‧輪轂接合部分 57‧‧‧栓槽 58‧‧‧第一自行車面向內側/第一面向軸向表面 60‧‧‧第一自行車面向外側/第二面向軸向表面 61‧‧‧緊固件開口 62‧‧‧第二鏈輪安裝部分 63‧‧‧臂 64‧‧‧第二輪轂接合部分 65‧‧‧栓槽 66‧‧‧第二自行車面向內側/第三面向軸向表面 67‧‧‧緊固件開口 68‧‧‧第二自行車面向外側/第四面向軸向表面 70‧‧‧第一鏈輪本體 70a‧‧‧自行車面向內側 70b‧‧‧自行車面向外側 72‧‧‧第一鏈輪齒 74‧‧‧緊固件開口 76‧‧‧第二鏈輪本體 76a‧‧‧自行車面向內側 76b‧‧‧自行車面向外側 78‧‧‧第二鏈輪齒 80‧‧‧外緊固件開口 82‧‧‧鏈輪接合部分 84‧‧‧內緊固件開口 86‧‧‧第三鏈輪本體 86a‧‧‧自行車面向內側 86b‧‧‧自行車面向外側 88‧‧‧第三鏈輪齒 90‧‧‧外緊固件開口 92‧‧‧鏈輪接合部分 94‧‧‧內緊固件開口 96‧‧‧第四鏈輪本體 96a‧‧‧自行車面向內側 96b‧‧‧自行車面向外側 98‧‧‧第四鏈輪齒 100‧‧‧緊固件開口 102‧‧‧第五鏈輪本體 102a‧‧‧自行車面向內側 102b‧‧‧自行車面向外側 104‧‧‧第五鏈輪齒 106‧‧‧緊固件開口 108‧‧‧第六鏈輪本體 108a‧‧‧自行車面向內側 108b‧‧‧自行車面向外側 110‧‧‧第六鏈輪齒 112‧‧‧外緊固件開口 114‧‧‧鏈輪接合部分 116‧‧‧內緊固件開口 118‧‧‧第七鏈輪本體 118a‧‧‧自行車面向內側 118b‧‧‧自行車面向外側 120‧‧‧第七鏈輪齒 122‧‧‧外緊固件開口 124‧‧‧鏈輪接合部分 126‧‧‧內緊固件開口 128‧‧‧第八鏈輪本體 128a‧‧‧自行車面向內側 128b‧‧‧自行車面向外側 130‧‧‧第八鏈輪齒 132‧‧‧緊固件開口 134‧‧‧第一緊固件 136‧‧‧間隔件 138‧‧‧第三緊固件 140‧‧‧第二緊固件 142‧‧‧間隔件 144‧‧‧第四緊固件 146‧‧‧間隔件 148‧‧‧第六緊固件 150‧‧‧第五緊固件 152‧‧‧間隔件 154‧‧‧緊固件 156‧‧‧緊固件開口 158‧‧‧緊固件開口 210‧‧‧鏈輪支撐部件 211‧‧‧第一鏈輪 212‧‧‧第二鏈輪 213‧‧‧第三鏈輪 214‧‧‧第四鏈輪 258‧‧‧第一自行車面向內側/第一面向軸向表面 260‧‧‧第一自行車面向外側/第二面向軸向表面 334‧‧‧第一緊固件 336‧‧‧間隔件 338‧‧‧額外緊固件 339‧‧‧間隔件 340‧‧‧第二緊固件 342‧‧‧間隔件 364‧‧‧第三緊固件 410‧‧‧鏈輪支撐部件 411‧‧‧第一鏈輪 412‧‧‧第二鏈輪 413‧‧‧第三鏈輪 414‧‧‧第四鏈輪 458‧‧‧第一自行車面向內側/第一面向軸向表面 460‧‧‧第一自行車面向外側/第二面向軸向表面 534‧‧‧第一緊固件 536‧‧‧間隔件 538‧‧‧額外緊固件 539‧‧‧間隔件 540‧‧‧第二緊固件 542‧‧‧間隔件 564‧‧‧第三緊固件 A‧‧‧旋轉中心軸 PC1‧‧‧第一節圓直徑 PC2‧‧‧第二節圓直徑 PC3‧‧‧第三節圓直徑 PC4‧‧‧第四節圓直徑 PC5‧‧‧第五節圓直徑 PC6‧‧‧第六節圓直徑 PC7‧‧‧第七節圓直徑 PC8‧‧‧節圓直徑/第八直徑
現參考形成本揭示內容之一部分之附圖： 圖1係根據一項圖解說明實施例之一多(十級)自行車鏈輪總成之一向外側視圖； 圖2係圖1之剖開一部分之多自行車鏈輪總成之一透視圖； 圖3係如沿著圖1之截面線3-3所見之多自行車鏈輪總成之一截面圖； 圖4係圖1至圖3中圖解說明之多自行車鏈輪總成之一部分分解透視圖； 圖5係圖1至圖4中圖解說明之多自行車鏈輪總成之選定鏈輪之一部分分解透視圖； 圖6係圖1至圖4中圖解說明之多自行車鏈輪總成之選定鏈輪之一部分分解透視圖； 圖7係圖1至圖4中圖解說明之多自行車鏈輪總成之選定鏈輪之一部分分解透視圖； 圖8係類似於圖3之根據另一圖解說明實施例之一替代多(十級)自行車鏈輪總成之一截面圖；及 圖9係類似於圖3之根據另一圖解說明實施例之另一替代多(十級)自行車鏈輪總成之一截面圖。
1‧‧‧多自行車鏈輪總成
10‧‧‧第一鏈輪支撐部件
11‧‧‧第一鏈輪
12‧‧‧第二鏈輪
13‧‧‧第三鏈輪
14‧‧‧第四鏈輪
15‧‧‧第五鏈輪
16‧‧‧第六鏈輪
17‧‧‧第七鏈輪
18‧‧‧第八鏈輪
19‧‧‧第九鏈輪
20‧‧‧第十鏈輪
22‧‧‧第二鏈輪支撐部件
24‧‧‧鎖環
26‧‧‧外周邊表面
28‧‧‧整合軸向間隔部分
30‧‧‧整合軸向間隔部分
36‧‧‧間隔件
42‧‧‧間隔件
48‧‧‧間隔件
56‧‧‧輪轂接合部分
58‧‧‧第一自行車面向內側/第一面向軸向表面
60‧‧‧第一自行車面向外側/第二面向軸向表面
64‧‧‧第二輪轂接合部分
66‧‧‧第二自行車面向內側/第三面向軸向表面
68‧‧‧第二自行車面向外側/第四面向軸向表面
70a‧‧‧自行車面向內側
70b‧‧‧自行車面向外側
76a‧‧‧自行車面向內側
76b‧‧‧自行車面向外側
86a‧‧‧自行車面向內側
86b‧‧‧自行車面向外側
96a‧‧‧自行車面向內側
96b‧‧‧自行車面向外側
102a‧‧‧自行車面向內側
102b‧‧‧自行車面向外側
108a‧‧‧自行車面向內側
108b‧‧‧自行車面向外側
118a‧‧‧自行車面向內側
118b‧‧‧自行車面向外側
128a‧‧‧自行車面向內側
128b‧‧‧自行車面向外側
134‧‧‧第一緊固件
136‧‧‧間隔件
138‧‧‧第三緊固件
140‧‧‧第二緊固件
142‧‧‧間隔件
144‧‧‧第四緊固件
146‧‧‧間隔件
148‧‧‧第六緊固件
150‧‧‧第五緊固件
152‧‧‧間隔件
154‧‧‧緊固件
A‧‧‧旋轉中心軸

Claims (19)

  1. 一種自行車鏈輪總成，其包括：一第一鏈輪，其具有具一第一直徑之一第一節圓；一第二鏈輪，其具有具小於該第一直徑之一第二直徑之一第二節圓；一第三鏈輪，其具有具小於該第二直徑之一第三直徑之一第三節圓；一第四鏈輪，其具有具小於該第三直徑之一第四直徑之一第四節圓；及一鏈輪支撐部件，其具有一輪轂接合部分，該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者附接至該鏈輪支撐部件，該第一鏈輪藉由至少一個第一緊固件附接至該第二鏈輪使得該第二鏈輪在平行於該自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸之一軸向方向上定位於該第一鏈輪與該鏈輪支撐部件之間，該第四鏈輪藉由至少一個第二緊固件附接至該第三鏈輪使得該第三鏈輪在該軸向方向上定位於該鏈輪支撐部件與該第四鏈輪之間，該至少一個第一緊固件相對於該旋轉中心軸自該至少一個第二緊固件徑向向外定位，且該第二鏈輪鄰近該第三鏈輪而無另一鏈輪在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。
  2. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中 該鏈輪支撐部件具有一第一面向軸向表面及在該軸向方向上非面向該第一面向軸向表面之一第二面向軸向表面。
  3. 如請求項2之自行車鏈輪總成，其中該第二鏈輪附接至該鏈輪支撐部件之該第一面向軸向表面。
  4. 如請求項2之自行車鏈輪總成，其中該第三鏈輪附接至該鏈輪支撐部件之該第二面向軸向表面。
  5. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第二鏈輪及該第三鏈輪藉由至少一個第三緊固件附接至該鏈輪支撐部件。
  6. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈輪鄰近該第二鏈輪而無另一鏈輪在該軸向方向上定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。
  7. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第三鏈輪鄰近該第四鏈輪而無另一鏈輪在該軸向方向上定位於該第三鏈輪與該第四鏈輪之間。
  8. 如請求項5之自行車鏈輪總成，其中該至少一個第三緊固件相對於該旋轉中心軸自該鏈輪支撐部件之 該輪轂接合部分徑向向外定位。
  9. 如請求項8之自行車鏈輪總成，其中該至少一個第一緊固件相對於該旋轉中心軸自該至少一個第三緊固件徑向向外定位。
  10. 一種自行車鏈輪總成，其包括：一第一鏈輪，其具有具一第一直徑之一第一節圓；一第二鏈輪，其具有具小於該第一直徑之一第二直徑之一第二節圓；一第三鏈輪，其具有具小於該第二直徑之一第三直徑之一第三節圓；一第四鏈輪，其具有具小於該第三直徑之一第四直徑之一第四節圓；及一鏈輪支撐部件，其具有一輪轂接合部分，該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者附接至該鏈輪支撐部件，該第一鏈輪藉由至少一個第一緊固件附接至該第二鏈輪使得該第二鏈輪在平行於該自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸之一軸向方向上定位於該第一鏈輪與該鏈輪支撐部件之間，該第四鏈輪藉由至少一個第二緊固件附接至該第三鏈輪使得該第三鏈輪在該軸向方向上定位於該鏈輪支撐部件與該第四鏈輪之間，該第二鏈輪鄰近該第三鏈輪而無另一鏈輪在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間， 該第二鏈輪及該第三鏈輪藉由至少一個第三緊固件附接至該鏈輪支撐部件，該至少一個第三緊固件相對於該旋轉中心軸自該鏈輪支撐部件之該輪轂接合部分徑向向外定位，及該至少一個第二緊固件相對於該旋轉中心軸自該至少一個第三緊固件徑向向外定位。
  11. 一種自行車鏈輪總成，其包括：一第一鏈輪，其具有具一第一直徑之一第一節圓；一第二鏈輪，其具有具小於該第一直徑之一第二直徑之一第二節圓；一第三鏈輪，其具有具小於該第二直徑之一第三直徑之一第三節圓；一第四鏈輪，其具有具小於該第三直徑之一第四直徑之一第四節圓；及一鏈輪支撐部件，其具有一輪轂接合部分，一第五鏈輪，其具有具小於該第四直徑之一第五直徑之一第五節圓；一第六鏈輪，其具有具小於該第五直徑之一第六直徑之一第六節圓；一第七鏈輪，其具有具小於該第六直徑之一第七直徑之一第七節圓；一第八鏈輪，其具有具小於該第七直徑之一第八直徑之一第八節圓；及 一額外鏈輪支撐部件，其具有一額外輪轂接合部分，該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者附接至該鏈輪支撐部件，該第一鏈輪藉由至少一個第一緊固件附接至該第二鏈輪使得該第二鏈輪在平行於該自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸之一軸向方向上定位於該第一鏈輪與該鏈輪支撐部件之間，該第四鏈輪藉由至少一個第二緊固件附接至該第三鏈輪使得該第三鏈輪在該軸向方向上定位於該鏈輪支撐部件與該第四鏈輪之間，該第二鏈輪鄰近該第三鏈輪而無另一鏈輪在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間，該第六鏈輪及該第七鏈輪之至少一者附接至該額外鏈輪支撐部件，該第五鏈輪藉由至少一個第四緊固件附接至該第六鏈輪使得該第六鏈輪在該軸向方向上定位於該第五鏈輪與該額外鏈輪支撐部件之間，該第八鏈輪藉由至少一個第五緊固件附接至該第七鏈輪使得該第七鏈輪在該軸向方向上定位於該額外鏈輪支撐部件與該第八鏈輪之間，且該第六鏈輪鄰近該第七鏈輪而無另一鏈輪在該軸向方向上定位於該第六鏈輪與該第七鏈輪之間。
  12. 如請求項11之自行車鏈輪總成，其進一步包括一間隔件，其在該軸向方向上定位於該鏈輪支撐部件與該額外鏈輪支撐部件之間。
  13. 如請求項12之自行車鏈輪總成，其中該間隔件相對於該旋轉中心軸自該至少一個第五緊固件徑向向內定位。
  14. 如請求項11之自行車鏈輪總成，其中該第六鏈輪及該第七鏈輪藉由至少一個第六緊固件附接至該額外鏈輪支撐部件。
  15. 如請求項12之自行車鏈輪總成，其中該第六鏈輪及該第七鏈輪藉由至少一個第六緊固件附接至該額外鏈輪支撐部件，該間隔件相對於該旋轉中心軸自該至少一個第六緊固件徑向向內定位。
  16. 如請求項14之自行車鏈輪總成，其中該第二鏈輪及該第三鏈輪藉由至少一個第三緊固件附接至該鏈輪支撐部件，該至少一個第六緊固件相對於該旋轉中心軸自該至少一個第三緊固件徑向向內定位。
  17. 如請求項11之自行車鏈輪總成，其中該額外鏈輪支撐部件具有一第三面向軸向表面及在平行於該自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸之一軸向方向上非面向該第三面向軸向表面之一第四面向軸向表面。
  18. 如請求項17之自行車鏈輪總成，其中該第六鏈輪附接至該額外鏈輪支撐部件之該第三面向軸向表面。
  19. 如請求項17之自行車鏈輪總成，其中該第七鏈輪附接至該額外鏈輪支撐部件之該第四面向軸向表面。
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