CN107521610B - 多重自行车链轮组件 - Google Patents

Abstract

多重自行车链轮组件基本上设置有第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件。第一链轮联接到第一链轮支撑构件的第一自行车向内侧和第一自行车向外侧中的一个，并且是从其中分离的构件。第二链轮联接到第二链轮支撑构件的第二自行车向内侧和第二自行车向外侧中的一个，并且是从其中分离的构件。至少一个紧固构件连接第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件，并且是从其中分离的构件。至少一个花鼓接合链轮与所述至少一个紧固构件不连接，并且是与第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件分离的构件。

Description

多重自行车链轮组件

技术领域

本发明总体上涉及一种多重自行车链轮组件。更具体地，本发明涉及一种其中可以使用链轮支撑构件将两个或更多个链轮安装到自行车花鼓的多重自行车链轮组件。

背景技术

大多数自行车利用链驱动传动装置，其中链条在多个前链轮和多个后链轮之间移动以改变档位。近年来，自行车部件制造商一直在制造对骑乘者具有更多可用速度的自行车传动装置。随着自行车传动装置中的可用速度增加，安装在后轮上的链轮的数量通常也增加。因此，已经进行了各种尝试以增加可安装在后花鼓组件上的链轮的最大数量。例如，一些多重链轮组件使用星型轮(链轮支撑构件)，其在后花鼓的飞轮上支撑多个环形链轮。为了减小使用星形轮的多重链轮组件的总重量，通常诸如铝等轻金属被用于星形轮，同时各种类型的钢材料被用于链轮以提供足够的强度。在美国专利No.6,382,381(转让给Shimano Inc.)中公开了使用星形轮的多重链轮组件的一个示例。

发明内容

通常，本公开涉及具有用于支撑两个或多个链轮的一对链轮支撑构件的多重自行车链轮组件的各种特征。

鉴于已知技术的现状并且根据本公开的第一方面，基本上提供了多重自行车链轮组件，所述多重自行车链轮组件包括第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件。第一链轮支撑构件包括第一链轮安装部和第一花鼓接合部。第一链轮安装部具有第一自行车向内侧和沿平行于多重自行车链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向与第一自行车向内侧相反的第一自行车向外侧。第二链轮支撑构件包括第二链轮安装部和第二花鼓接合部。第二链轮安装部具有第二自行车向内侧和在轴向方向上与第二自行车向内侧相反的第二自行车向外侧。第一链轮包括第一链轮体和相对于旋转中心轴线从第一链轮体径向向外延伸的多个第一链轮齿。第一链轮是与第一链轮支撑构件分离的构件。第一链轮体连接到第一链轮安装部的第一自行车向内侧和第一链轮安装部的第一自行车向外侧中的一个。第二链轮包括第二链轮体和相对于旋转中心轴线从第二链轮体径向向外延伸的多个第二链轮齿。第二链轮是与第二链轮支撑构件分离的构件。第二链轮体连接到第二链轮安装部的第二自行车向内侧和第二链轮安装部的第二自行车向外侧中的一个。至少一个花鼓接合链轮包括链轮-花鼓接合部、从链轮-花鼓接合部径向向外延伸的花鼓接合链轮体和相对于旋转中心轴线从花鼓接合链轮体径向向外延伸的多个花鼓接合链轮齿。至少一个花鼓接合链轮是与所述第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件分离的构件。至少一个紧固构件连接第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件。至少一个紧固构件是与第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件分离的构件。至少一个花鼓接合链轮与所述紧固构件不连接。

对于根据第一方面的多重自行车链轮组件，踏板扭矩通过至少一个紧固构件和第一链轮支撑构件并且通过第二链轮支撑构件的第二花鼓接合部传递，由此允许第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件的轴向厚度减小。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的多重自行车链轮组件构造成使得第三链轮包括第三链轮体和相对于旋转中心轴线从第三链轮径向向外延伸的多个第三链轮齿。第三链轮是与第一链轮支撑构件分离的构件。第三链轮体联接到第一链轮安装部的第一自行车向内侧和第一链轮安装部的第一自行车向外侧中的另一个。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的多重自行车链轮组件构造成使得第四链轮包括第四链轮体和相对于旋转中心轴线从第四链轮径向向外延伸的多个第四链轮齿。第四链轮是与第二链轮支撑构件分离的构件。第四链轮体连接到第二链轮安装部的第二自行车向内侧和第二链轮安装部的第二自行车向外侧中的另一个。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件相对于第一花鼓接合部和第二花鼓接合部径向向外设置。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件与第一花鼓接合部和第二花鼓接合部间隔开。

根据本发明的第六方面，根据第二至第五方面中的任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得第一链轮和第三链轮通过所述至少一个紧固构件联接到第一链轮支撑构件的第一链轮安装部。

根据本发明的第七方面，根据第二至第六方面中的任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得第一链轮和第三链轮通过至少一个第一紧固件联接到第一链轮支撑构件的第一链轮安装部。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件从至少一个第一紧固件径向向内设置。

根据本发明的第九方面，根据第三至第八方面中任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得第二链轮和第四链轮通过至少一个第二紧固件联接到第二链轮支撑构件的第二链轮安装部。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件从至少一个第二紧固件径向向内设置。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件具有间隔保持部，以在第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件之间保持轴向间隔。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的多重自行车链轮组件构造成使得间隔保持部是至少一个紧固构件的一体部分。

根据本发明的第十三方面，根据第十一或第十二方面的多重自行车链轮组件构造成使得所述至少一个紧固构件具有轴部，并且所述间隔保持部是与轴部分离的构件并且安装在轴部上。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件由金属材料制成。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件包括铆钉。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十六方面中任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得包括用于在第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件之间保持轴向间隔的间隔件。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的多重自行车链轮组件构造成使得间隔件具有花鼓接合部。

根据本发明的第十八方面，根据第十六或第十七方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件相对于间隔件径向向外设置。

根据本发明的第十九方面，根据第一至第十八方面中的任一方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个紧固构件包括围绕旋转中心轴线周向间隔开的多个紧固构件。

根据本发明的第二十方面，根据第七或第八方面的多重自行车链轮组件构造成使得至少一个第一紧固件包括围绕旋转中心轴线周向间隔开的多个第一紧固件。

根据本发明的第二十一方面，根据第九或第十方面的多重自行车链轮组件构造成使得所述至少一个第二紧固件包括围绕旋转中心轴线周向间隔开的多个第二紧固件。

所公开的多重自行车链轮组件的其它目的，特征，方面和优点对于本领域技术人员从以下详细描述将变得显而易见，其中，结合附图，所述详细描述公开了多重自行车链轮组件的两个实施例。

附图说明

现在参考形成本原始公开的一部分的附图：

图1是根据一个所示实施例的多重(十级)自行车链轮组件的外侧侧视图；

图2是多重自行车链轮组件的透视图，其中一部分被截取；

图3是沿着图1的剖面线3-3观察的多重自行车链轮组件的横截面图；

图4是图1至图3所示的多重自行车链轮组件的局部分解透视图；

图5是图1至图4所示的多重自行车链轮组件的选定链轮的局部分解透视图；

图6是图1至图4中所示的多重自行车链轮组件的选定链轮的局部分解透视图；

图7是图1至图4中所示的多重自行车链轮组件的选定链轮的局部分解透视图；

图8是图1至图4中所示的多重自行车链轮组件的选定链轮的局部分解透视图；和

图9与图3类似，是根据另一所示实施例的替代的多重(十级)自行车链轮组件的横截面图。

具体实施方式

现在将参照附图对所选择的示例性实施例进行说明。根据本公开，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，提供示例性实施例的以下描述仅用于说明而不是为了限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明的目的。

因为自行车的各种部件在自行车领域中是公知的，所以除了根据本发明的示例性实施例进行修改之外，本文将不再详细讨论或示出自行车的这些部件。根据本公开内容，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，根据本发明的多重自行车链轮组件10可具有更少或更多的链轮。

首先参考图1至图3，根据本发明的第一示例性实施例示出了多重自行车链轮组件10。在所示的示例性实施例中，多重自行车链轮组件10至少包括第一链轮11和第二链轮12。如该示例性实施例所示，第三链轮13设置在第一链轮11和第二链轮12之间，第四链轮14在与第三链轮13相反的一侧设置成与第二链轮12相邻。

如图1至图3所示，链轮组件10包括十个链轮11-20。第五至第十链轮15-20设置在第一链轮11的自行车向外方向上。链轮11-20以预定间隔彼此轴向地间隔开。链轮15-20被构造成固定地安装在后花鼓(未示出)的飞轮(未示出)上。链轮11-20构造成绕旋转中心轴线A共同旋转。在骑车人在向前(顺时针)方向蹬踏板以在向前方向推进自行车时，链轮11-20通常沿向前旋转方向D(例如，如图1所示的顺时针方向)共同旋转。

如图1至图3所示，链轮11至20是由合适的材料(例如金属材料)形成的硬的刚性盘形构件。在所示的示例性实施例中，链轮11至20各自是由适合于自行车链轮的金属材料形成的单件式整体构件。参照图3，链轮组件10以局部横截面示出，其中箭头示出了升档操作和降档操作的方向。当链条从大链轮移动到下一个较小链轮时发生升档操作，而当链条从小链轮移动到下一个较大链轮时发生降档操作。链轮11至20被设计成使得链条能够执行平稳的降档和升档运动。链轮11-20可以包括变型的齿，例如具有倾斜表面和/或凹部以便于降档和升档操作的齿。

如图1至图3所示，链轮11-20通过锁定环22固定在后花鼓的飞轮上。锁定环的外周表面24优选地是带螺纹的，如图4所示，以接合飞轮(未示出)的螺纹表面，从而将链轮组件10固定到后花鼓(未示出)。

如图4至图6所示，链轮15至20中的每一个具有构造成直接固定地安装在后花鼓的飞轮上的链轮-花鼓接合部26至31，从而将链轮15至20中的每一个与飞轮不可旋转地接合。如图4和图6所示，链轮15至18中的每一个具有设置在其链轮体中的至少一个紧固件开口32至35。

如图3和4所示，链轮20包括一体的轴向间隔部36，以保持链轮20和链轮19之间的轴向间隔。链轮19包括一体的轴向间隔部38，以保持链轮19和链轮18之间的轴向间隔。

如图3、图4和图6所示，间隔件40设置在后花鼓的飞轮上。间隔件40设置在链轮18和链轮17之间，以保持链轮18和17之间的轴向间隔。间隔件40包括花鼓接合部42，其构造成直接固定地安装在飞轮上，从而将间隔件40与后花鼓的飞轮不可旋转地接合。间隔件40包括至少一个紧固件开口44。

如图6所示，间隔件46设置在后花鼓的飞轮上。间隔件46设置在链轮17和链轮16之间，以保持链轮17和链轮16之间的轴向间隔。间隔件46包括花鼓接合部48，花鼓接合部48构造成直接固定地安装在后花鼓的飞轮上，从而将间隔件46与后花鼓的飞轮不可旋转地接合。间隔件46包括至少一个紧固件开口50。

如图6所示，间隔件52设置在后花鼓的飞轮上。间隔件52设置在链轮16和链轮15之间，以保持链轮16和15之间的轴向间隔。间隔件52包括构造成直接固定地安装在后花鼓的飞轮上的花鼓接合部54，从而将间隔件52不可旋转地接合在后花鼓的飞轮上。间隔件52包括至少一个紧固件开口56。

链轮15至18和间隔件40、46和52通过紧固件58固定在一起，如图2至图4所示。紧固件58由链轮15至18中的至少一个紧固件开口32至35接收，以及由间隔件40、46和52中的至少一个紧固件开口44、50和56接收。如图4所示，使用了三个紧固件58，尽管可以使用任何合适数量的紧固件。

第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62进一步接收紧固件58以形成一体单元，如图2和图3所示。第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62直接固定地安装在后花鼓的飞轮上。第一支撑构件60在后花鼓的飞轮上支撑第一链轮11和第三链轮13。因此，第一链轮11和第三链轮13不与后花鼓的飞轮直接接触。第二支撑构件62在后花鼓的飞轮上支撑第二链轮12和第四链轮14。因此，第二链轮12和第四链轮14不与后花鼓的飞轮直接接触。

如图3和7所示，第一链轮支撑构件60包括第一链轮安装部64和第一花鼓接合部66。第一链轮安装部64包括从第一花鼓接合部66径向延伸的多个臂67，如图5所示，第一链轮安装部64包括六个臂67，但是可以使用任何合适的数量。第一链轮安装部64在平行于多重自行车链轮组件10的旋转中心轴线A的轴向方向上具有第一自行车向内侧68和与第一自行车向内侧68相反的第一自行车向外侧70。第一链轮11和第三链轮13联接到第一链轮安装部64。第一花鼓接合部68不可旋转地接合后花鼓的飞轮，使得第一支撑构件60与后花鼓的飞轮一起旋转。

如图7所示，第一链轮11包括第一链轮体72和相对于旋转中心轴线A从第一链轮体72径向向外延伸的多个第一链轮齿74。第一链轮11是与第一链轮支撑构件60分离的构件。第一链轮体72联接到第一链轮安装部64的第一自行车向内侧68和第一链轮安装部64的第一自行车向外侧70中的一个。如图3和图7所示，第一链轮体72联接到第一链轮安装部64的第一自行车向外侧70。

如图7所示，第三链轮13包括第三链轮体76和相对于旋转中心轴线A从第三链轮体76径向向外延伸的多个第三链轮齿78。第三链轮13是与第一链轮支撑构件60分离的构件。第三链轮体76联接到第一链轮安装部64的第一自行车向内侧68和第一链轮安装部64的第一自行车向外侧70中的另一个。如图3和7所示，第三链轮体76联接到第一链轮安装部64的第一自行车向内侧68。

如图3、7和8所示，第二链轮支撑构件62包括第二链轮安装部80和第二花鼓接合部82。第二链轮安装部80包括从第二花鼓接合部82径向延伸的多个臂83。如图8所示，第二链轮安装部80包括六个臂83，但是可以使用任何合适的数量。如图7和图8所示，除了第二链轮支撑构件62比第一链轮支撑构件60从旋转中心轴线A进一步径向延伸之外，第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62具有基本相似的形状。第二链轮安装部80具有第二自行车向内侧84和在轴向方向上与第二自行车向内侧84相反的第二自行车向外侧86，该轴向方向平行于多重自行车链轮组件10的旋转中心轴线A。第二链轮12和第四链轮14固定到第二链轮安装部80。第二花鼓接合部82不可旋转地接合后花鼓的飞轮，使得第二支撑构件62与后花鼓的飞轮一起旋转。

第二链轮12包括第二链轮体88和相对于旋转中心轴线A从第二链轮体88径向向外延伸的多个第二链轮齿90。第二链轮12是与第二链轮支撑构件62分离的构件。第二链轮体88联接到第二链轮安装部80的第二自行车向内侧84和第二链轮安装部80的第二自行车向外侧86中的一个。如图3和图8所示，第二链轮体88联接到第二链轮安装部80的第二自行车向外侧86。

第四链轮14包括第四链轮体92和相对于旋转中心轴线A从第四链轮体92径向向外延伸的多个第四链轮齿94，如图3和图8所示。第四链轮14是与第二链轮支撑构件62分离的构件。第四链轮体92联接到第二链轮安装部80的第二自行车向内侧84和第二链轮安装部80的第二自行车向外侧86中的另一个。如图3和图8所示，第四链轮体92联接到第二链轮安装部80的第二自行车向内侧84。

如图3、7和8所示，至少一个紧固构件96连接第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62。至少一个紧固构件96是与第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62分离的构件。紧固构件96可由任何合适的材料制成，例如由金属材料制成的紧固构件。紧固构件96可以是任何合适的紧固件，例如包括铆钉的紧固构件。如图7和8所示，多个紧固构件96围绕旋转中心轴线A周向地间隔开。尽管示出了六个紧固构件96，但是可以使用任何合适数量的紧固构件。踏板扭矩通过至少一个紧固构件96和第一链轮支撑构件60并且通过第二链轮支撑构件62的第二花鼓接合部82传递，从而允许第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62的轴向厚度减少。

如图3和图7所示，至少一个紧固构件96分别相对于第一链轮支撑构件60的第一花鼓接合部66和第二链轮支撑构件62的第二花鼓接合部82径向向外设置，从而便于将踏板扭矩传递到后花鼓的飞轮。至少一个紧固构件96与第一花鼓接合部66和第二花鼓接合部82间隔开。

如图7和图8所示，紧固构件96具有间隔保持部98，以保持第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62之间的轴向间隔，从而在联接到第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62的链轮之间提供适当的轴向间隔。优选地，间隔保持部98是紧固构件96的一体部分。如图7和8所示，紧固构件96包括轴部100。轴部100可以与间隔保持部98一体地形成为单个构件。可选地，间隔保持部98是与轴部100分离的构件，并且安装在轴部100上。当间隔保持部98是与轴部100分离的构件时，间隔保持部98以任何合适的方式固定到轴部100。

如图3和图7所示，第一链轮11和第三链轮13通过至少一个紧固构件96联接到第一链轮支撑构件60的第一链轮安装部64，从而将第一链轮11和第三链轮13刚性联接到第一链轮支撑构件60。至少一个紧固构件96将第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62连接到第一链轮支撑构件60，使得第一链轮11和第三链轮13与第一链轮支撑构件60一起旋转。

如图3、7和8所示，第二链轮12和第四链轮14通过至少一个紧固件102联接到第二链轮支撑构件62的第二链轮安装部80，从而将第二链轮12和第四链轮14刚性联接到第二链轮支撑构件62。至少一个紧固件102将第二链轮12和第四链轮14连接到第二链轮支撑构件62，使得第二链轮12和第四链轮14与第二链轮支撑构件62一起旋转。紧固构件96从至少一个紧固件102径向向内设置，以便于将踏板扭矩从第二链轮支撑构件62传递到第一链轮支撑构件60。多个紧固件102围绕旋转中心轴线A周向间隔开。虽然示出了六个紧固件102，但是可以使用任何合适数量的紧固件。

如图3所示，至少一个花鼓接合链轮包括链轮-花鼓接合部、从链轮-花鼓接合部径向向外延伸的花鼓接合链轮体和相对于旋转中心轴线A从花鼓接合链轮体径向向外延伸的多个花鼓接合链轮齿。所述至少一个花鼓接合链轮是与第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62分离的构件。所述至少一个花鼓接合链轮与紧固构件96不连接。因此，踏板扭矩从至少一个花鼓接合链轮传递到后花鼓的飞轮，而不经过第一链轮支撑构件60或第二链轮支撑构件62。例如，链轮15包括接合后花鼓的飞轮的花鼓接合部26。链轮15的花鼓接合链轮体104从链轮-花鼓接合部26径向向外延伸。多个花鼓接合链轮齿106相对于旋转中心轴线A从花鼓接合链轮体104径向向外延伸。链轮15是与第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62分离的构件。链轮15与紧固构件96不连接。链轮16至20像链轮15一样类似地构造为花鼓接合链轮。

如图2、图3和图7所示，间隔件108在第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62之间保持轴向间隔，从而在联接到第一链轮支撑构件和第二链轮支撑构件的链轮之间提供适当的轴向间隔。间隔件108轴向地设置在第一链轮支撑构件60和第二链轮支撑构件62之间。间隔件108具有构造成不可旋转地接合后花鼓的飞轮的花鼓接合部110。紧固构件96相对于间隔件108径向向外设置，如图2和图7所示。间隔件108包括至少一个紧固件开口112和至少一个突起114。紧固件开口112在轴向方向完全延伸穿过间隔件108。突起114从间隔件108的自行车向外侧116沿着轴向方向延伸。突起114由第一链轮支撑构件60的第一花鼓接合部66中的紧固件开口117接收。

如图2、图3和图6所示，附加的间隔件118在链轮15和第一链轮支撑构件60之间保持轴向间隔。间隔件118包括花鼓接合部120，花鼓接合部120构造成不可旋转地接合后花鼓的飞轮。间隔件118包括至少一个构造成接收紧固件58的紧固件开口122。

如图9所示，根据本发明第二示例性实施例的多重自行车链轮组件210基本上类似于第一示例性实施例的多重自行车链轮组件10，除了下面描述的区别之外。除了增加200(即，相应地为2xx或3xx)之外，类似的部件用相似的附图标记表示。

第一链轮支撑构件260和第二链轮支撑构件262通过至少一个紧固构件296联接。至少一个紧固件302将第二链轮212和第四链轮214联接到第二链轮支撑构件262。踏板扭矩通过至少一个紧固构件296和第一链轮支撑构件260并且通过第二链轮支撑构件262传递，从而允许第一链轮支撑构件260和第二链轮支撑构件262的轴向厚度减小。

第一链轮211和第三链轮213通过至少一个紧固件324联接到第一链轮支撑构件260的第一链轮安装部264。至少一个紧固构件296从至少一个紧固件324径向向内设置。至少一个紧固件324包括围绕旋转中心轴线A周向地间隔开的多个紧固件。联接第一链轮211和第三链轮213的至少一个紧固件324从联接第二链轮212和第四链轮214的紧固件302径向向内设置。至少一个紧固构件296从至少一个紧固件302和至少一个紧固件324径向向内设置，从而有助于从其中一个链轮支撑构件通过另一个链轮支撑构件传递踏板扭矩。如图9所示，第一链轮211和第三链轮213与至少一个紧固构件296不连接。

尽管在图1至图9中作为后链轮组件示出，但是根据本发明的示例性实施例的多重自行车链轮组件同样适用于前链轮组件。

在理解本发明的范围时，如本文所使用的术语“包括”及其派生词旨在是开放式术语，其指定所述特征，元件，部件，组，整体和/步骤的存在，但不排除其它未陈述的特征，元件，部件，组，整体和/或步骤的存在。前述内容也适用于具有类似含义的词语，例如术语“包括”，“具有”及其派生词。此外，除非另有说明，当以单数形式使用时，术语“部分”，“部段”，“部”，“构件”或“元件”可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

如本文所使用的，以下方向术语“面向框架侧”、“面向非框架侧”、“向前”、“向后”、“前面”、“后面”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧”、“竖直的”、“水平的”、“垂直的”和“横向的”以及任何其它类似方向术语指的是处于直立骑乘位置并配备有多重自行车链轮组件的自行车的那些方向。因此，用于描述多重自行车链轮组件的这些方向术语应当相对于在水平表面上处于直立骑行位置并配备有多重自行车链轮组件的自行车来解释。术语“左”和“右”用于当从自行车的后方观察时从右侧参考时指示“右”，当从自行车的后部观察时从左侧参考时指示

“左”。

还将理解，尽管术语“第一”和“第二”在本文中可以用于描述各种组件，但是这些组件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，上述第一部件可以被称为第二部件，反之亦然，而不脱离本发明的教导。如本文所使用的术语“附接的”或“附接”包括通过将元件直接加接到另一元件而将此元件直接固定到另一元件的构造；通过将元件加接到中间构件转而将中间构件加接到另一元件而将此元件间接固定到另一元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体的构造，即一个元件本质上是另一个元件的一部分。该定义也适用于具有类似含义的词语，例如“并接”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，如本文所使用的诸如“基本上”，“大约”和“近似”的程度术语表示所修饰术语的偏离量，使得最终结果不会显著改变。

尽管仅选择了选定的实施方案来说明本发明，但是本领域技术人员从本公开内容中显而易见的是，在不脱离所附权利要求内本发明的范围的情况下可以进行各种改变和变型。例如，除非另有特别说明，否则各种部件的尺寸，形状，位置或取向可以根据需要和/或期望而改变，只要这些改变基本上不影响它们的预期功能即可。除非另有特别说明，否则显示为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这些变化基本上不影响它们的预期功能即可。一个元件的功能可以由两个执行，反之亦然，除非另有说明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。所有优点不必同时存在于特定实施例中。与现有技术不同的每个特征，单独或与其它特征组合，也应被认为是申请人对其他发明的单独描述，包括由这些特征实施的结构和/或功能概念。因此，提供根据本发明的实施例的前述描述仅用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明的目的。

Claims (21)

1.一种多重自行车链轮组件，包括：

第一链轮支撑构件，所述第一链轮支撑构件包括第一链轮安装部和第一花鼓接合部，所述第一链轮安装部具有第一自行车向内侧和在平行于所述多重自行车链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向上与所述第一自行车向内侧相反的第一自行车向外侧；

第二链轮支撑构件，所述第二链轮支撑构件包括第二链轮安装部和第二花鼓接合部，所述第二链轮安装部具有第二自行车向内侧和在轴向方向上与所述第二自行车向内侧相反的第二自行车向外侧；

第一链轮，所述第一链轮包括第一链轮体和相对于所述旋转中心轴线从所述第一链轮体径向向外延伸的多个第一链轮齿，所述第一链轮是与所述第一链轮支撑构件分离的构件，所述第一链轮体联接到所述第一链轮安装部的所述第一自行车向内侧和所述第一链轮安装部的所述自行车向外侧中的一个；

第二链轮，第二链轮包括第二链轮体和相对于所述旋转中心轴线从所述第二链轮体径向向外延伸的多个第二链轮齿，所述第二链轮是与所述第二链轮支撑构件分离的构件，所述第二链轮体联接到所述第二链轮安装部的所述第二自行车向内侧和所述第二链轮安装部的所述第二自行车向外侧中的一个；

至少一个花鼓接合链轮，所述至少一个花鼓接合链轮包括链轮-花鼓接合部、从所述链轮-花鼓接合部径向向外延伸的花鼓接合链轮体和相对于所述旋转中心轴线从所述花鼓接合链轮体径向向外延伸的多个花鼓接合链轮齿，所述至少一个花鼓接合链轮是与所述第一链轮支撑构件和所述第二链轮支撑构件分离的构件；和

至少一个紧固构件，所述至少一个紧固构件连接所述第一链轮支撑构件和所述第二链轮支撑构件，所述至少一个紧固构件是与所述第一链轮支撑构件和所述第二链轮支撑构件分离的构件，并且所述至少一个花鼓接合链轮与所述紧固构件不连接。

2.根据权利要求1所述的多重自行车链轮组件，还包括

第三链轮，所述第三链轮包括第三链轮体和相对于所述旋转中心轴线从所述第三链轮体径向向外延伸的多个第三链轮齿，所述第三链轮是与所述第一链轮支撑构件分离的构件，所述第三链轮体联接到所述第一链轮安装部的所述第一自行车向内侧和所述第一链轮安装部的所述第一自行车向外侧中的另一个。

3.根据权利要求2所述的多重自行车链轮组件，还包括

第四链轮，所述第四链轮包括第四链轮体和相对于所述旋转中心轴线从所述第四链轮体径向向外延伸的多个第四链轮齿，所述第四链轮是与所述第二链轮支撑构件分离的构件，所述第四链轮体联接到所述第二链轮安装部的所述第二自行车向内侧和所述第二链轮安装部的所述第二自行车向外侧中的另一个。

4.根据权利要求1所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件相对于所述第一花鼓接合部和所述第二花鼓接合部径向向外设置。

5.根据权利要求4所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件与所述第一花鼓接合部和所述第二花鼓接合部间隔开。

6.根据权利要求2所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述第一链轮和所述第三链轮通过所述至少一个紧固构件联接到所述第一链轮支撑构件的所述第一链轮安装部。

7.根据权利要求2所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述第一链轮和所述第三链轮通过至少一个第一紧固件联接到所述第一链轮支撑构件的所述第一链轮安装部。

8.根据权利要求7所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件从所述至少一个第一紧固件径向向内设置。

9.根据权利要求3所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述第二链轮和所述第四链轮通过至少一个第二紧固件联接到所述第二链轮支撑构件的所述第二链轮安装部。

10.根据权利要求9所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件从所述至少一个第二紧固件径向向内设置。

11.根据权利要求1所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件具有间隔保持部，以在所述第一链轮支撑构件和所述第二链轮支撑构件之间保持轴向间隔。

12.根据权利要求11所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述间隔保持部是所述至少一个紧固构件的一体部分。

13.根据权利要求11所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件具有轴部；和

所述间隔保持部是与所述轴部分离的构件，并安装在所述轴部上。

14.根据权利要求1所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件由金属材料制成。

15.根据权利要求14所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件包括铆钉。

16.根据权利要求1所述的多重自行车链轮组件，还包括

在所述第一链轮支撑构件和所述第二链轮支撑构件之间保持轴向间隔的间隔件。

17.根据权利要求16所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述间隔件具有花鼓接合部。

18.根据权利要求16所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件相对于所述间隔件径向向外设置。

19.根据权利要求1所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个紧固构件包括围绕所述旋转中心轴线周向间隔开的多个所述紧固构件。

20.根据权利要求7所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个第一紧固件包括围绕所述旋转中心轴线周向间隔开的多个第一紧固件。

21.根据权利要求9所述的多重自行车链轮组件，其中，

所述至少一个第二紧固件包括围绕所述旋转中心轴线周向间隔开的多个第二紧固件。

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