CN108454776B - 自行车链轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明基本上提供一种自行车链轮组件，其包括链轮支撑构件。所述链轮支撑构件包括轮毂接合部、第一链轮支撑构件、以及第二链轮支撑构件。所述第一链轮支撑构件沿平行于所述自行车链轮组件的旋转中心轴线的第一轴向方向从所述轮毂接合部延伸。所述第二链轮支撑构件沿平行于所述旋转中心轴线的第二轴向方向从所述轮毂接合部延伸。所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。所述第一链轮支撑构件与所述第二链轮支撑构件中的至少一个包括多个链轮支撑臂。

Description

自行车链轮组件

技术领域

本发明总体涉及一种自行车链轮组件。

背景技术

骑自行车正在变成越来越受欢迎的娱乐形式以及运输方式。而且，骑自行车已经变成非常受业余爱好者以及职业运动员欢迎的竞技性运动。无论自行车是用于娱乐、运输还是竞赛，自行车行业都不断地改进自行车的各个构件。这些年来，已经广泛地重新设计的一个领域是自行车传动系统。具体地，自行车构件的制造商已经不断地改进各个换档构件(比如换档器、变速器、链条以及链轮)的换档性能。

在过去的几年里，自行车传动系统的已经被广泛地重新设计的一个特定的构件为链轮组件。

发明内容

总体而言，本发明涉及自行车链轮组件的各个特征。

考虑到已知的技术领域的状况以及根据本发明的第一方面，基本上提供一种自行车链轮组件，其包括链轮支撑构件。所述链轮支撑构件包括轮毂接合部、第一链轮支撑构件、以及第二链轮支撑构件。所述第一链轮支撑构件沿平行于所述自行车链轮组件的旋转中心轴线的第一轴向方向从所述轮毂接合部延伸。所述第二链轮支撑构件沿平行于所述旋转中心轴线的第二轴向方向从所述轮毂接合部延伸。所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。所述第一链轮支撑构件与所述第二链轮支撑构件中的至少一个包括多个链轮支撑臂。根据本发明的第一方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第二方面，根据第一方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述多个链轮支撑臂相对于所述旋转中心轴线沿周向方向彼此相间隔开。根据本发明的第二方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述链轮支撑臂中的每一个具有近侧端部以及远侧端部，并且所述多个链轮支撑臂延伸成使得所述远侧端部与所述近侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远。根据本发明的第三方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第四方面，根据第一或第二方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述链轮支撑臂中的每一个具有近侧端部以及远侧端部，并且所述多个链轮支撑臂延伸成使得所述近侧端部与所述远侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远。根据本发明的第四方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第五方面，根据第一方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述第一链轮支撑构件包括多个第一链轮支撑臂，以及所述第二链轮支撑构件包括多个第二链轮支撑臂。根据本发明的第五方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第六方面，根据第五方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述多个第一链轮支撑臂相对于所述旋转中心轴线沿周向方向彼此相间隔开，以及所述多个第二链轮支撑臂沿所述周向方向彼此相间隔开。根据本发明的第六方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第七方面，根据第五或第六方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述第一链轮支撑臂中的每一个具有第一近侧端部以及第一远侧端部，所述第二链轮支撑臂中的每一个具有第二近侧端部以及第二远侧端部。所述多个第一链轮支撑臂延伸成使得所述第一远侧端部与所述第一近侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远。所述多个第二链轮支撑臂延伸成使得所述第二近侧端部与所述第二远侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远。根据本发明的第七方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述链轮支撑构件由非金属材料构成。根据本发明的第八方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第九方面，根据第八方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述非金属材料包括纤维增强塑料。根据本发明的第九方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量同时维持足够的刚度。

根据本发明的第十方面，根据第一至第七方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述链轮支撑构件由金属材料构成。根据本发明的第十方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以维持所述自行车链轮组件的足够的刚度。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述金属材料包括铝合金。根据本发明的第十一方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量同时维持足够的刚度。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述轮毂接合部具有径向内部周边表面、径向外部周边表面以及形成于所述径向内部周边表面上的轮毂接合轮廓部。根据本发明的第十二方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以提供一种轻型自行车链轮组件。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述轮毂接合轮廓部包括多个花键。根据本发明的第十三方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以将扭矩从所述自行车链轮组件有效地传递至轮毂组件。

根据本发明的第十四方面，根据第十二或第十三方面所述的自行车链轮组件被构造成使得所述径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮。根据本发明的第十四方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以充分地支撑轻型自行车链轮组件。

根据本发明的第十五方面，根据第二至第四方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述链轮支撑臂中的每一个具有多个径向地延伸的部分以及多个轴向地延伸的部分。所述多个径向地延伸的部分以及所述多个轴向地延伸的部分沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向交替地布置。根据本发明的第十五方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以将多个链轮充分地支撑于链轮支撑构件上。

根据本发明的第十六方面，根据第五至第七方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述第一链轮支撑臂中的每一个具有多个第一径向地延伸的部分以及多个第一轴向地延伸的部分，且使得所述第二链轮支撑臂中的每一个具有多个第二径向地延伸的部分以及多个第二轴向地延伸的部分。所述多个第一径向地延伸的部分与所述多个第一轴向地延伸的部分沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向交替地布置。所述多个第二径向地延伸的部分与所述多个第二轴向地延伸的部分沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向交替地布置。根据本发明的第十六方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以将多个链轮充分地支撑于链轮支撑构件上。

根据本发明的第十七方面，根据第二至第四方面以及第十五方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述链轮支撑臂中的每一个具有近侧端部以及远侧端部。所述远侧端部被构造成在所述自行车链轮组件被安装至自行车轮毂组件的状态下相对于所述旋转中心轴线沿径向方向与自行车轮毂组件相间隔。根据本发明的第十七方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第十八方面，根据第五至第七方面以及第十六方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述第一链轮支撑臂中的每一个具有第一近侧端部以及第一远侧端部，且使得所述第二链轮支撑臂中的每一个具有第二近侧端部以及第二远侧端部。所述第一远侧端部被构造成在所述自行车链轮组件被安装至自行车轮毂组件的状态下相对于所述旋转中心轴线沿径向方向与自行车轮毂组件相间隔。所述第二近侧端部被构造成在所述自行车链轮组件被安装至自行车轮毂组件的状态下相对于所述旋转中心轴线沿径向方向与自行车轮毂组件相间隔。根据本发明的第十八方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以减小所述自行车链轮组件的总重量。

根据本发明的第十九方面，根据第二至第四方面、第十五以及第十七方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述多个链轮支撑臂中的每一个具有径向内部周边表面以及径向外部周边表面。所述径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮。根据本发明的第十九方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以将自行车链轮有效地支撑于链轮支撑构件上。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面所述的自行车链轮组件被构造成使得为所述径向内部周边表面设置至少一个增强部。根据本发明的第二十方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以增强链轮支撑构件的刚度。

根据本发明的第二十一方面，根据第五至第七方面、第十六以及第十八方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成使得所述多个第一链轮支撑臂中的每一个具有第一径向内部周边表面以及第一径向外部周边表面，且使得所述多个第二链轮支撑臂中的每一个具有第二径向内部周边表面以及第二径向外部周边表面。所述第一径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮。所述第二径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮。根据本发明的第二十一方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以将自行车链轮有效地支撑于链轮安装构件上。

根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面所述的自行车链轮组件被构造成使得为所述第一径向内部周边表面与所述第二径向内部周边表面中的至少一个设置至少一个增强部。根据本发明的第二十二方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以增强链轮支撑构件的刚度。

根据本发明的第二十三方面，根据第一至第二十二方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成包括多个自行车链轮。所述多个自行车链轮中的最小的链轮与所述多个自行车链轮中的最大的链轮之间的齿数差等于或大于二十五。根据本发明的第二十三方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以提供一种具有宽传动比的自行车链轮组件。

根据本发明的第二十四方面，根据第一至第二十二方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成包括多个自行车链轮。所述多个自行车链轮中的最小的链轮与所述多个自行车链轮中的最大的链轮之间的齿数差等于或大于三十五。根据本发明的第二十四方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以提供一种具有宽传动比的自行车链轮组件。

根据本发明的第二十五方面，根据第一至第二十四方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成包括多个自行车链轮。所述多个自行车链轮中的最大的链轮具有等于或大于四十四的总齿数。根据本发明的第二十五方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以提供一种具有宽传动比的自行车链轮组件。

根据本发明的第二十六方面，根据第一至第二十五方面中的任何一个所述的自行车链轮组件被构造成包括多个自行车链轮。所述多个自行车链轮中的最小的链轮具有等于或小于十的总齿数。根据本发明的第二十六方面，提供一种自行车链轮组件，其中可以提供一种具有宽传动比的自行车链轮组件。

根据以下具体描述，所公开的自行车链轮组件的其它目的、特征、方面以及优点对于本发明所属领域的技术人员而言也将是显而易见的，以下具体描述结合附图公开所述自行车链轮组件的示例性实施例。

附图说明

现在参考附图，其构成本发明的一部分。

图1为根据一个所示例说明的实施例的安装至自行车后轮毂组件的自行车后链轮组件的立体图；

图2为图1的后轮毂组件以及后链轮组件的后视图；

图3为图2的后轮毂组件以及后链轮组件的后视剖视图；

图4为图1的后轮毂组件以及后链轮组件的立体分解图；

图5为图4的后轮毂组件的链轮支撑构件的后视立体图；

图6为图5的后轮毂组件的链轮支撑构件的前视立体图；

图7为图2的自行车后链轮组件的局部后视立体剖视图，其中链轮支撑构件由金属材料构成；

图8为图2的自行车后链轮组件的局部后视立体剖视图，其中链轮支撑构件由非金属材料构成；

图9为具有十一个后链轮的第一替代的后链轮组件的外视图；以及

图10为具有十二个后链轮的第二替代的后链轮组件的外视图。

具体实施方式

现在将参考附图解释说明所选择的示例性实施例。通过本说明书，对于自行车领域的技术人员而言将显而易见的是，对示例性实施例的以下描述仅仅是为了示例说明的目的而不是为了限制如由所附权利要求以及它们的等同形式所限定的发明的目的被提供。

因为自行车的各个部件在自行车领域中为众所周知的，自行车的这些部件在本文中将不再被具体地讨论或者示例说明，除非它们被根据本发明的示例性实施例修改。通过本说明书，对于自行车领域的技术人员而言将显而易见的是，根据本发明的示例性实施例的自行车后链轮组件可具有不同数量的链轮。

最初参考图1至4，示出自行车后轮毂组件10，根据第一示例性实施例的自行车后链轮组件11安装至自行车后轮毂组件10。自行车后轮毂组件10基本上包括轮毂轴12以及轮毂壳13。轮毂轴12为具有轴部分12a的传统构件，所述轴部分12a具有连接至轮毂轴12的第一端部的第一端盖12b以及连接至轮毂轴12的第二端部的第二端盖12c。轮毂轴12限定旋转中心轴线A。轮毂壳13可旋转地安装于轮毂轴12上以围绕旋转中心轴线A旋转。轮毂壳13具有管状中心体13a以及从管状中心体13a沿径向方向向外延伸的一对轮辐附接凸缘13b和13c。

如图3中所示，设置用于将轮毂壳13可旋转地支撑于轮毂轴12上的至少一个轴承组件。在所示例说明的示例性实施例中，轮毂壳13通过一对轴承组件15a和15b可旋转地安装于轮毂轴12上。轴承组件15a和15b为自行车领域中所众所周知的传统部件，并且因此在本文中将不再对轴承组件15a和15b进行任何讨论或者不再具体示例说明轴承组件15a和15b。此外，可按照需要和/或期望使用其它轴承组件。

现在参考图3，自行车后轮毂组件10进一步包括链轮支撑体16。设置用于将链轮支撑体16可旋转地支撑于轮毂轴12上的至少一个轴承组件17。在所示例说明的示例性实施例中，链轮支撑体16通过轴承组件17可旋转地安装于轮毂轴12上，但是可使用任何合适的数量的轴承组件。当链轮支撑体16在轮毂壳13沿传动旋转方向(亦即，在从自行车后轮毂组件10的链轮支撑体侧观察时，围绕旋转中心轴线A顺时针方向地)旋转时停止旋转或者沿非传动旋转方向(亦即，在从自行车后轮毂组件10的链轮支撑体侧观察时，围绕旋转中心轴线A逆时针方向地)运动时，发生惰行或惯性滑行。

参考图1至8，示出根据本发明的第一示例性实施例的自行车后链轮组件11。如图1至4中所示，自行车后链轮组件11包括九个链轮18-26。链轮18至26彼此轴向地相间隔预定的间隙。链轮18至26被构造成固定地安装于自行车后轮毂组件10上，以使得链轮18至26被构造成围绕旋转中心轴线A一同旋转。当骑手正在沿正向(顺时针)方向踩踏板以使自行车沿正向方向推进时，链轮18至26通常沿正向方向D(例如，当在图1中观察时，沿顺时针方向)一同旋转。通过本说明书，对于自行车领域的技术人员而言将显而易见的是，自行车后链轮组件可具有更少的或更多的链轮。

如图1至4中所示，链轮18至26为由合适的材料(比如金属材料)所形成的硬的、刚性的圆盘形构件。在所示例说明的示例性实施例中，链轮18至26各为由适合于自行车链轮的金属材料所形成的单件式、整体式构件。链轮18至26可包括改良齿，比如具有倾斜的表面和/或凹槽的齿，以便于调低速档以及调高速档操作。

如图3、5以及6中所示，自行车链轮组件11包括被构造成支撑所述多个链轮18至26的链轮支撑构件28。链轮支撑构件28包括被构造成接合自行车后轮毂组件10的轮毂接合部30。如图3、7以及8中所示，轮毂接合部30包括径向内部周边表面30a以及径向外部周边表面30b。如图7和8中所示，轮毂接合轮廓部30c形成于径向内部周边表面30a上。抵接表面30d相对于旋转中心轴线A径向地向外延伸。径向外部周边表面30b被构造成支撑至少一个自行车链轮，比如链轮22。轮毂接合轮廓部30c便于将扭矩从自行车后链轮组件11传递至自行车后轮毂组件10。优选地，形成于轮毂接合部30的径向内部周边表面30a上的轮毂接合轮廓部30c包括被构造成接合车辆后轮毂组件10的相对应的花键部16a的多个花键。花键部16a可为设置于链轮支撑体16上的花键环。替代地，花键部可以以任何合适的方式构造以接合链轮支撑构件28的轮毂接合部30的带花键的径向内部周边表面30a。因此，扭矩通过轮毂接合部30与链轮支撑体16之间的花键连接从自行车后链轮组件11传递至自行车后轮毂组件10。当轮毂接合轮廓部30c与自行车后轮毂组件10的花键部16a接合时，抵接表面30d抵接自行车后轮毂组件10的抵接构件16b。

如图3以及5至8中所示，链轮支撑构件28包括第一链轮支撑构件32以及第二链轮支撑构件34。第一链轮支撑构件32沿平行于自行车链轮组件11的旋转中心轴线A的第一轴向方向D1从轮毂接合部30延伸。第二链轮支撑构件34沿平行于旋转中心轴线A的第二轴向方向D2从轮毂接合部30延伸。第二轴向方向D2与第一轴向方向D1相反。

如图5和6中所示，第一链轮支撑构件32以及第二链轮支撑构件34中的至少一个包括多个链轮支撑臂，比如第一链轮支撑臂35或第二链轮支撑臂42。所述多个链轮支撑臂(比如第一链轮支撑臂35或第二链轮支撑臂42)相对于旋转中心轴线A沿周向方向彼此相间隔开。链轮支撑臂中的每一个具有近侧端部以及远侧端部。例如，第一链轮支撑臂35中的每一个具有近侧端部35a以及远侧端部35b，并且第二链轮支撑臂42中的每一个具有近侧端部42a以及远侧端部42b，如图7和8中所示。所述多个链轮支撑臂延伸成使得远侧端部与近侧端部相比与旋转中心轴线A相间隔更远，比如第一链轮支撑臂35的第一远侧端部35b与第一近侧端部35a相比与旋转中心轴线A相间隔更远。另外地或替代地，所述多个链轮支撑臂延伸成使得近侧端部与远侧端部相比与旋转中心轴线A相间隔更远，比如第二链轮支撑臂42的第二近侧端部42a与第二远侧端部42b相比与旋转中心轴线A相间隔更远。

链轮支撑臂中的每一个具有多个径向地延伸的部分，比如第一链轮支撑臂35和第二链轮支撑臂42的相应的第一径向地延伸的部分35c和第二径向地延伸的部分42c，以及多个第一轴向地延伸的部分，比如第一链轮支撑臂35和第二链轮支撑臂42的相应的第一轴向地延伸的部分35d和第二轴向地延伸的部分42d。所述多个径向地延伸的部分以及所述多个轴向地延伸的部分沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向交替地布置。如图7和8中所示，交替地布置的径向地延伸的部分以及轴向地延伸的部分提供被构造成支撑所述多个自行车链轮的多个阶梯。第一径向地延伸的部分35c以及第一轴向地延伸的部分35d从轮毂接合部30沿第一轴向方向D1交替地布置，以形成被构造成支撑所述多个链轮(比如链轮18至21)的多个台阶。第二径向地延伸的部分42c以及第二轴向地延伸的部分42d从轮毂接合部30沿第二轴向方向D2交替地布置，以形成被构造成支撑所述多个链轮(比如链轮23至26)的多个台阶。

远侧端部(比如第一远侧端部35b)被构造成在自行车链轮组件11被安装至自行车轮毂组件10的状态下相对于旋转中心轴线A沿径向方向与自行车轮毂组件10相间隔，如图3中所示。第一链轮支撑臂35中的每一个的第一远侧端部35b相对于旋转中心轴线A沿径向方向与链轮支撑体16相间隔。当自行车链轮组件11安装至自行车轮毂组件10时，第二链轮支撑臂42中的每一个的第二远侧端部42b优选地设置于链轮支撑体16上。

优选地，如图5和6中所示，第一链轮支撑构件32包括多个第一链轮支撑臂35并且第二链轮支撑构件34包括多个第二链轮支撑臂42。示出包括有七个第一链轮支撑臂35以及七个第二链轮支撑臂42的第一链轮支撑构件32和第二链轮支撑构件34，但是链轮支撑构件可包括任何合适的数量的链轮支撑臂。

如图7和8中所示，第一链轮支撑臂35中的每一个具有第一近侧端部35a以及第一远侧端部35b。所述多个第一链轮支撑臂35延伸成使得第一远侧端部35b与第一近侧端部35a相比与旋转中心轴线A相间隔更远。第一远侧端部35b被构造成在自行车链轮组件11被安装至自行车轮毂组件10的状态下相对于旋转中心轴线A沿径向方向与自行车轮毂组件10相间隔。如图5和6中所示，所述多个第一链轮支撑臂35相对于旋转中心轴线A沿周向方向彼此相间隔开。

如图7和8中所示，第一链轮支撑臂35中的每一个具有多个第一径向地延伸的部分35c以及多个第一轴向地延伸的部分35d。所述多个第一径向地延伸的部分35c与所述多个第一轴向地延伸的部分35d沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向交替地布置。交替地布置的第一径向地延伸的部分35c与第一轴向地延伸的部分35d提供被构造成支撑所述多个自行车链轮的多个台阶。第一径向地延伸的部分35c与第一轴向地延伸的部分35d从轮毂接合部30沿第一轴向方向D1交替地布置，以形成被构造成支撑所述多个链轮(比如链轮18至21)的多个台阶。

如图7中所示，第二链轮支撑臂42中的每一个具有第二近侧端部42a以及第二远侧端部42b。多个第二链轮支撑臂42延伸成使得第二近侧端部42a与第二远侧端部42b相比与旋转中心轴线A相间隔更远。第二近侧端部42a被构造成在自行车链轮组件11被安装至自行车轮毂组件10的状态下相对于旋转中心轴线A沿径向方向与自行车轮毂组件10相间隔。如图5和6中所示，所述多个第二链轮支撑臂42相对于旋转中心轴线A沿周向方向彼此相间隔开。

如图7和8中所示，第二链轮支撑臂42中的每一个具有多个第二径向地延伸的部分42c以及多个第二轴向地延伸的部分42d。所述多个第二径向地延伸的部分42c与所述多个第二轴向地延伸的部分42d沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向交替地布置。交替地布置的第二径向地延伸的部分42c以及第二轴向地延伸的部分42d提供被构造成支撑所述多个自行车链轮的多个台阶。第二径向地延伸的部分42c与第二轴向地延伸的部分42d从轮毂接合部30沿第二轴向方向D2交替地布置，以形成被构造成支撑所述多个链轮(比如链轮23至26)的多个台阶。

如图5至8中所示，所述多个链轮支撑臂(比如第一链轮支撑臂35和第二链轮支撑臂42)中的每一个具有径向内部周边表面以及径向外部周边表面。所述多个第一链轮支撑臂35中的每一个具有第一径向内部周边表面35e以及第一径向外部周边表面35f。所述多个第二链轮支撑臂42中的每一个具有第二径向内部周边表面42e以及第二径向外部周边表面42f。径向外部周边表面(比如第一径向外部周边表面35f以及第二径向外部周边表面42f)被构造成支撑至少一个自行车链轮。第一径向外部周边表面35f被构造成支撑至少一个自行车链轮，比如图7和8中所示的链轮19。第二径向外部周边表面42f被构造成支撑至少一个自行车链轮，比如图7和8中所示的链轮25。

如图7和8中所示，为所述径向内部周边表面(比如第一链轮支撑臂35的第一径向内部周边表面35e或者第二链轮支撑臂42的第二径向内部周边表面42e)设置至少一个增强部50，以增强链轮支撑构件28的刚度。优选地，为第一径向内部周边表面35e与第二径向内部周边表面42e中的至少一个设置至少一个增强部50。如图5、7以及8中所示，为所述多个第一链轮支撑臂35的第一径向内部周边表面设置多个增强部50。设置七个增强部50，但是可使用任何合适的数量的增强部。

参考图5，每一增强部50为大致U形并且设置于相邻的第一链轮支撑臂35之间。增强部50设置于相邻的第一链轮支撑臂35之间。为第一链轮支撑臂35的第一径向内部周边表面35e中的一个设置增强部50的第一部分50a，并且为第一链轮支撑臂35的第一径向内部周边表面35e中的另一个设置增强部50的第二部分50b。在剩余的第一链轮支撑臂35之间类似地设置增强部50。替代地，增强部50可在相邻的第二链轮支撑臂42之间设置至第二径向内部周边表面。

如图7中所示，链轮支撑构件28由金属材料构成。金属材料包括铝合金。替代地，如图8中所示，链轮支撑构件28由非金属材料构成。非金属材料包括纤维增强塑料。

现在参考图3、7以及8，链轮18基本上具有链轮主体以及设置至所述链轮主体的外周边的多个链轮齿18a。所述多个链轮齿18a周向地相间隔并且从链轮主体的外周边径向地且向外地延伸。链轮18的中心设置有链轮附接部18b，其被构造成安装于链轮支撑构件28上。链轮主体具有面对轮辐附接凸缘13c(亦即，向内的方向)的第一轴向侧或者较大的链轮侧18c，以及面对下一个更小的链轮(链轮19，亦即，向外的方向)的第二轴向侧或者较小的链轮侧18d。所述多个链轮18至26中的每一个被大致类似地构造，所以省略其描述。例如，如图3中所示，链轮19被类似地构造成具有多个齿19a、链轮附接部19b、第一轴向侧19c以及第二轴向侧19d。

参考图6，在第一链轮支撑臂35和第二链轮支撑臂42的相应的第一径向地延伸的部分35c和第二径向地延伸的部分42c中的每一个中形成切口52。切口52可具有任何合适的形状，比如图6中所示的大致平底V形。切口52沿轴向方向从一个径向地延伸的部分延伸至相邻的径向地延伸的部分。如图3、7以及8中所示，每一切口52被构造成容置插入件54以便使相邻的链轮相间隔以及将链轮刚性地固定至链轮支撑构件28。插入件54被构造成设置于相邻的链轮之间，从而适当地使相邻的链轮相间隔。因此，对于图1至8中所示的九个链轮式构造，沿第一链轮支撑臂35和第二链轮支撑臂42以及轮毂接合部30设置八个插入件。

如图3、7以及8中所示，链轮18至26中的每一个安装于第一链轮支撑构件32或第二链轮支撑构件34或者轮毂接合部30中的一个上。链轮18设置于第一链轮支撑构件32上，以使得通过第一链轮支撑构件32的所述多个第一链轮支撑臂35的第一轴向地延伸的部分35b容置链轮附接部18b。链轮18的第一轴向侧18c抵接第一径向地延伸的部分35c。链轮18的第二轴向侧18d抵接插入件54的第一侧54a。在链轮18的第二轴向侧(接触侧)18d与插入件54的第一侧54a之间相应地设置粘合剂，以便于将链轮18刚性地固定至链轮支撑构件26。可使用将链轮18固定至链轮支撑构件28的替代的或另外的方式，比如扩散粘结或者铆钉。

链轮19设置于第一链轮支撑构件32上，以使得通过第一链轮支撑构件32的所述多个第一链轮支撑臂35的第一轴向地延伸的部分35d容置链轮附接部19b。链轮19的第一轴向侧19c抵接第一径向地延伸的部分35c以及插入件54的第二侧54b。链轮19的第二轴向侧19d抵接另一个插入件54的第一侧54a。在链轮19的第一轴向侧19c以及第二轴向侧19d(接触侧)与两个插入件54之间相应地设置粘合剂，以便于将链轮19刚性地固定至链轮支撑构件26。可使用将链轮19固定至链轮支撑构件28的替代的或另外的方式，比如扩散粘结或者铆钉。

剩余的链轮20至26类似地安装至链轮支撑构件28，所以在本文中不再对其安装进行描述。

参考图3，链轮支撑构件28连接至自行车后轮毂组件10，以使得形成于径向内部周边表面30a上的轮毂接合轮廓部30c接合后轮毂组件10的链轮支撑体16的花键部16a。间隔件56邻近于所述多个第二链轮支撑臂42的远侧端部42b设置于链轮支撑体16上。锁定环58邻近于间隔件56设置于链轮支撑体上。间隔件56适当地定位锁定环58，以使得锁定环的螺纹部分58a(图4)可螺纹地接合链轮支撑体16的螺纹部分16c，从而将自行车后链轮组件11固定至自行车后轮毂组件10。

现在参考图9，示出第一替代的后链轮组件100，其可代替图1至8的后链轮组件11。第一替代的后链轮组件100也被构造成以与图1至8的后链轮组件11大致类似的方式安装于自行车后轮毂组件10上，并且被构造成能围绕旋转中心轴线A旋转。第一替代的后链轮组件100包括多个自行车链轮。第一后链轮组件100具有十一个后链轮101至111。如图所示，第一后链轮101包括四十四个链轮齿并且第十一后链轮111包括九个链轮齿。优选地，所述多个自行车链轮中的最小的链轮(亦即，第十一后链轮111)与所述多个自行车链轮中的最大的链轮(亦即，第一后链轮101)之间的齿数差等于或大于二十五。更优选地，所述多个自行车链轮中的最小的链轮(亦即，第十一后链轮111)与所述多个自行车链轮中的最大的链轮(亦即，第一后链轮101)之间的齿数差等于或大于三十五。在图9中所示的示例性实施例中，所述多个自行车链轮中的最大的链轮(亦即，第一后链轮101)具有等于或者大于四十四的总齿数。所述多个自行车链轮中的最小的链轮(亦即，第十一后链轮111)具有等于或小于十的总齿数。

因此，第一替代的后链轮组件100具有这样的第一链轮(亦即，第一后链轮101)，该第一链轮具有多于或等于四十四的第一齿数，以及这样的第二链轮(亦即，第十一后链轮111)，该第二链轮具有小于或等于十的第二齿数。第一替代的后链轮组件100具有为9-11-13-15-17-20-23-27-32-38-44的齿数序列。

现在参考图10，示出第二替代的后链轮组件200，其可代替图1至8的后链轮组件11。第二替代的后链轮组件200也被构造成以与图1至8的后链轮组件11大致类似的方式安装于自行车后轮毂组件10上，并且被构造成能围绕旋转中心轴线A旋转。第二替代的后链轮组件200包括多个自行车链轮。如图10中所示，后链轮组件具有十二个后链轮201至212。如图所示，第一后链轮201包括五十个链轮齿并且第十二后链轮212包括十个链轮齿。在所示实施例中，第一后链轮201(亦即，最大的链轮)优选地具有多于或等于五十的总齿数。优选地，第十二后链轮212(亦即，最小的链轮)具有小于或等于十的第二齿数。优选地，所述多个自行车链轮中的最小的链轮(亦即，第十二后链轮212)与所述多个自行车链轮中的最大的链轮(亦即，第一后链轮201)之间的齿数差等于或大于二十五。更优选地，所述多个自行车链轮中的最小的链轮(亦即，第十二后链轮212)与所述多个自行车链轮中的最大的链轮(亦即，第一后链轮201)之间的齿数差等于或者大于三十五。

因此，第二替代的后链轮组件200具有这样的第一链轮(亦即，第一后链轮201)，该第一链轮具有多于或等于五十的总齿数。另外地，第二替代的后链轮组件200具有这样的第二链轮(亦即，第十二链轮212)，该第二链轮具有小于或等于十的第二齿数。第二替代的后链轮组件200具有为10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50的齿数序列。

在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”以及它的派生词为开放性术语，其详述所阐明的特征、元件、部件、组、整数、和/或步骤的存在，但是并不排除其它未阐明的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤的存在。前述内容也适于具有类似的意义的单词，比如术语，“包含”、“具有”以及它们的派生词。此外，术语“部分”、“段”、“部”、“构件”或者“元件”当以单数形式使用时可具有单个部分或者多个部分的双重意义，除非另作说明。

当在本文中使用时，以下方向术语“面对框架侧”、“非面对框架侧”、“前方的”、“后方的”、“前面的”、“后面的”、“向上”、“向下”、“以上”、“以下”、“向上地”、“向下地”、“顶部”、“底部”、“侧”、“竖直的”、“水平的”、“垂直的”以及“横向的”以及其它任何类似的方向术语指的是在直立的、骑乘位置中的并且配备有自行车链轮组件的自行车的那些方向。因此，这些方向术语在被用来描述自行车后链轮组件时应当被理解为与在水平表面上的直立的骑乘位置中的并且配备有自行车后链轮组件的自行车有关。术语“左边的”以及“右边的”用来表示在从右侧参考时(当从自行车的后面查看时)的“右边”，以及在从左侧参考时(当从自行车的后部查看时)的“左边”。

此外，应当理解的是，虽然在本文中可使用术语“第一”和“第二”来描述各个构件，但是这些构件不应当被这些术语限制。这些术语仅仅用来将一个构件与另一个构件区分开来。因此，例如，以上所讨论的第一构件可被称为第二构件，反之亦然，而不脱离本发明的教义。当在本文中使用时，术语“被附接”、“附接”包括如下的构造：通过将一个元件直接地附着至另一个元件而将所述一个元件直接地固定至所述另一个元件；通过将一个元件附着至一个或多个中间构件(其继而被附着至另一个元件)而将所述一个元件间接地固定至所述另一个元件；一个元件与另一个元件集成为一体，亦即所述一个元件基本上为所述另一个元件的部分。该定义也适于具有类似意义的术语，例如，“接合”、“连接”、“联接”、“安装”、“粘结”、“固定”、以及它们的派生词。最后，当在本文中使用时，比如“大致上”、“大体上”以及“大约”的程度术语意味着所修饰的术语的偏差量，以使得最终结果不被显著地改变。

虽然仅仅挑选所选择的实施例来示例说明本发明，但是通过本说明书，对于本发明所属领域的技术人员而言将显而易见的是，在本文中可进行各种改变以及修改而不脱离本发明的如在所附权利要求中所限定的范围。例如，除非另有特别说明，可按照需要和/或期望改变各个构件的大小、形状、位置或者取向，只要所述改变基本上不影响它们的预期功能则可。除非另有特别说明，被显示为直接地连接至彼此或者接触彼此的构件可具有设置于它们之间的中间结构，只要所述改变基本上不影响它们的预期功能。除非另有特别说明，可通过两个元件执行一个元件的功能，反之亦然。一个实施例的结构和功能可在另一个实施例中被采用。不必使所有优点同时存在于一个特定实施例中。与现有技术相比为独特的的每一特征(单独地或者与其它特征相结合)还应当被理解为对申请人的另外的发明的单独的描述，包括由这样的一个或多个特征所体现的结构和/或功能理念。因此，对根据本发明所述的示例性实施例的前面的描述仅仅是为了示例说明的目的而不是为了限制由所附权利要求以及它们的等同形式所限定的发明的目的被提供。

Claims (26)

1.一种自行车链轮组件，包括：

链轮支撑构件，包括：

轮毂接合部，所述轮毂接合部具有径向内部周边表面、径向外部周边表面以及相对于自行车链轮组件的旋转中心轴线径向向外延伸的抵接表面，该抵接表面用于抵接自行车轮毂组件的抵接构件；

第一链轮支撑构件，其沿平行于所述旋转中心轴线的第一轴向方向从所述轮毂接合部延伸；以及

第二链轮支撑构件，其沿平行于所述旋转中心轴线的第二轴向方向从所述轮毂接合部延伸，所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反；

所述第一链轮支撑构件与所述第二链轮支撑构件中的至少一个包括多个链轮支撑臂。

2.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个链轮支撑臂相对于所述旋转中心轴线沿周向方向彼此相间隔开。

3.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个链轮支撑臂中的每一个具有近侧端部以及远侧端部；

所述多个链轮支撑臂延伸成使得所述远侧端部与所述近侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远。

4.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个链轮支撑臂中的每一个具有近侧端部以及远侧端部；

所述多个链轮支撑臂延伸成使得所述近侧端部与所述远侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远。

5.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述第一链轮支撑构件包括多个第一链轮支撑臂；以及

所述第二链轮支撑构件包括多个第二链轮支撑臂。

6.根据权利要求5所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个第一链轮支撑臂相对于所述旋转中心轴线沿周向方向彼此相间隔开；以及

所述多个第二链轮支撑臂沿所述周向方向彼此相间隔开。

7.根据权利要求5所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个第一链轮支撑臂中的每一个具有第一近侧端部以及第一远侧端部；

所述多个第一链轮支撑臂延伸成使得所述第一远侧端部与所述第一近侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远；

所述多个第二链轮支撑臂中的每一个具有第二近侧端部以及第二远侧端部；以及

所述多个第二链轮支撑臂延伸成使得所述第二近侧端部与所述第二远侧端部相比与所述旋转中心轴线相间隔更远。

8.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述链轮支撑构件由非金属材料构成。

9.根据权利要求8所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述非金属材料包括纤维增强塑料。

10.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述链轮支撑构件由金属材料构成。

11.根据权利要求10所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述金属材料包括铝合金。

12.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其特征在于，

轮毂接合轮廓部形成于所述径向内部周边表面上。

13.根据权利要求12所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述轮毂接合轮廓部包括多个花键。

14.根据权利要求12所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮。

15.根据权利要求2所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个链轮支撑臂中的每一个具有多个径向地延伸的部分以及多个轴向地延伸的部分；

所述多个径向地延伸的部分与所述多个轴向地延伸的部分沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向交替地布置。

16.根据权利要求5所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个第一链轮支撑臂中的每一个具有多个第一径向地延伸的部分以及多个第一轴向地延伸的部分；

所述多个第一径向地延伸的部分以及所述多个第一轴向地延伸的部分沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向交替地布置；

所述多个第二链轮支撑臂中的每一个具有多个第二径向地延伸的部分以及多个第二轴向地延伸的部分；以及

所述多个第二径向地延伸的部分与所述多个第二轴向地延伸的部分沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向交替地布置。

17.根据权利要求2所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述链轮支撑臂中的每一个具有近侧端部以及远侧端部；

所述远侧端部被构造成在所述自行车链轮组件被安装至自行车轮毂组件的状态下相对于所述旋转中心轴线沿径向方向与自行车轮毂组件相间隔。

18.根据权利要求5所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个第一链轮支撑臂中的每一个具有第一近侧端部以及第一远侧端部；

所述第一远侧端部被构造成在所述自行车链轮组件被安装至自行车轮毂组件的状态下相对于所述旋转中心轴线沿径向方向与自行车轮毂组件相间隔；

所述多个第二链轮支撑臂中的每一个具有第二近侧端部以及第二远侧端部；以及

所述第二近侧端部被构造成在所述自行车链轮组件被安装至自行车轮毂组件的状态下相对于所述旋转中心轴线沿径向方向与自行车轮毂组件相间隔。

19.根据权利要求2所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个链轮支撑臂中的每一个具有径向内部周边表面以及径向外部周边表面；

所述链轮支撑臂的径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮。

20.根据权利要求19所述的自行车链轮组件，其特征在于，

为所述链轮支撑臂的径向内部周边表面设置至少一个增强部。

21.根据权利要求5所述的自行车链轮组件，其特征在于，

所述多个第一链轮支撑臂中的每一个具有第一径向内部周边表面以及第一径向外部周边表面；

所述第一径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮；

所述多个第二链轮支撑臂中的每一个具有第二径向内部周边表面以及第二径向外部周边表面；以及

所述第二径向外部周边表面被构造成支撑至少一个自行车链轮。

22.根据权利要求21所述的自行车链轮组件，其特征在于，

为所述第一径向内部周边表面与所述第二径向内部周边表面中的至少一个设置至少一个增强部。

23.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，进一步包括：

多个自行车链轮，其中，

所述多个自行车链轮中的最小的链轮与所述多个自行车链轮中的最大的链轮之间的齿数差等于或大于二十五。

24.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，进一步包括：

多个自行车链轮，其中，

所述多个自行车链轮中的最小的链轮与所述多个自行车链轮中的最大的链轮之间的齿数差等于或大于三十五。

25.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，进一步包括：

多个自行车链轮，

所述多个自行车链轮中的最大的链轮具有等于或大于四十四的总齿数。

26.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，进一步包括：

多个自行车链轮，

所述多个自行车链轮中的最小的链轮具有等于或小于十的总齿数。

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