TWI727138B

TWI727138B - 自行車鏈輪總成

Info

Publication number: TWI727138B
Application number: TW107103152A
Authority: TW
Inventors: 藤田寬司; 山口壯太
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2017-02-17
Filing date: 2018-01-30
Publication date: 2021-05-11
Also published as: CN108454776A; DE102018101591A1; US10618597B2; CN108454776B; TW201831368A; US20180237103A1

Abstract

本發明基本上提供一種自行車鏈輪總成，其包含一鏈輪支撐部件。該鏈輪支撐部件包含一輪轂接合部分、一第一鏈輪支撐部件及一第二鏈輪支撐部件。該第一鏈輪支撐部件在平行於該自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸線之一第一軸向方向上自該輪轂接合部分延伸。該第二鏈輪支撐部件在平行於該旋轉中心軸線之一第二軸向方向上自該輪轂接合部分延伸。該第二軸向方向與該第一軸向方向相反。該第一鏈輪支撐部件及該第二鏈輪支撐部件之至少一者包含複數個鏈輪支撐臂。

Description

自行車鏈輪總成

本發明大體上係關於一種自行車鏈輪總成。

騎自行車正在變為愈來愈風行的一娛樂形式，以及一交通手段。再者，騎自行車已變為業餘者及專業人員兩者之一非常風行的競技性運動。無論自形成係用於娛樂、交通或競賽，自行車產業皆恆定地改良自行車之各種組件。多年來被廣泛地重新設計之一個領域係自行車傳動系統。具體言之，自行車組件之製造商已持續改良諸如換檔器、變速器、鏈條及鏈輪之各種換檔組件之換檔效能。在過去幾年中被廣泛地重新設計之自行車傳送系統之一個特定組件係鏈輪總成。

一般言之，本發明係關於自形成鏈輪總成之各種特徵。鑑於已知最先進技術且根據本發明之一第一態樣，基本上提供一種自行車鏈輪總成，其包含一鏈輪支撐部件。該鏈輪支撐部件包含一輪轂接合部分、一第一鏈輪支撐部件及一第二鏈輪支撐部件。該第一鏈輪支撐部件在平行於該自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸線之一第一軸向方向上自該輪轂接合部分延伸。該第二鏈輪支撐部件在平行於該旋轉中心軸線之一第二軸向方向上自該輪轂接合部分延伸。該第二軸向方向與該第一軸向方向相反。該第一鏈輪支撐部件及該第二鏈輪支撐部件之至少一者包含複數個鏈輪支撐臂。根據本發明之第一態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該複數個鏈輪支撐臂在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上彼此隔開。根據本發明之第二態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第三態樣，根據第一態樣或第二態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該等鏈輪支撐臂之各者具有一近端及一遠端且該複數個鏈輪支撐臂延伸使得該遠端比該近端與該旋轉中心軸線隔開更遠。根據本發明之第三態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣或第二態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該等鏈輪支撐臂之各者具有一近端及一遠端且該複數個鏈輪支撐臂延伸使得該近端比該遠端與該旋轉中心軸線隔開更遠。根據本發明之第四態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪支撐部件包含複數個第一鏈輪支撐臂且該第二鏈輪支撐部件包含複數個第二鏈輪支撐臂。根據本發明之第五態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該複數個第一鏈輪支撐臂在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上彼此隔開且該複數個第二鏈輪支撐臂在該圓周方向上彼此隔開。根據本發明之第六態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第七態樣，根據第五態樣或第六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該等第一鏈輪支撐臂之各者具有一第一近端及一第一遠端且該等第二鏈輪支撐臂之各者具有一第二近端及一第二遠端。該複數個第一鏈輪支撐臂延伸使得該第一遠端比該第一近端與該旋轉中心軸線隔開更遠。該複數個第二鏈輪支撐臂延伸使得該第二近端比該第二遠端與該旋轉中心軸線隔開更遠。根據本發明之第七態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第八態樣，根據第一態樣至第七態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該鏈輪支撐部件由一非金屬材料製成。根據本發明之第八態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第九態樣，根據第八態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該非金屬材料包含纖維強化塑膠。根據本發明之第九態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可在維持足夠剛性之同時減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第十態樣，根據第一態樣至第七態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該鏈輪支撐部件由一金屬材料製成。根據本發明之第十態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可維持該自行車鏈輪總成之足夠剛性。根據本發明之一第十一態樣，根據第十態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該金屬材料包含鋁合金。根據本發明之第十一態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可在維持足夠剛性之同時減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第十二態樣，根據第一態樣至第十一態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該輪轂接合部分具有一徑向內周邊表面及一徑向外周邊表面，且一輪轂接合輪廓形成於該徑向內周邊表面上。根據本發明之第十二態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可提供一輕量自行車鏈輪總成。根據本發明之一第十三態樣，根據第十二態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該輪轂接合輪廓包含複數個花鍵。根據本發明之第十三態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可將力矩自自行車鏈輪總成有效地傳輸至一輪轂總成。根據本發明之一第十四態樣，根據第十二態樣或第十三態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。根據本發明之第十四態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可充分地支撐一輕量自行車鏈輪總成。根據本發明之一第十五態樣，根據第二態樣至第十四態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該等鏈輪支撐臂之各者具有複數個徑向延伸部分及複數個軸向延伸部分。該複數個徑向延伸部分及該複數個軸向延伸部分在平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向上交替配置。根據本發明之第十五態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可將複數個鏈輪充分地支撐在一鏈輪支撐部件上。根據本發明之一第十六態樣，根據第五態樣至第七態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該等第一鏈輪支撐臂之各者具有複數個第一徑向延伸部分及複數個第一軸向延伸部分且該等第二鏈輪支撐臂之各者具有複數個第二徑向延伸部分及複數個第二軸向延伸部分。該複數個第一徑向延伸部分及該複數個第一軸向延伸部分在平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向上交替配置。該複數個第二徑向延伸部分及該複數個第二軸向延伸部分在平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向上交替配置。根據本發明之第十六態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可將複數個鏈輪充分地支撐在一鏈輪支撐部件上。根據本發明之一第十七態樣，根據第二態樣至第四態樣及第十五態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該等鏈輪支撐臂之各者具有一近端及一遠端。該遠端經構形以在其中該自行車鏈輪總成安裝至一自行車輪轂總成之一狀態中在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上與該自行車輪轂總成隔開。根據本發明之第十七態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第十八態樣，根據第五態樣至第七態樣及第十六態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該等第一鏈輪支撐臂之各者具有一第一近端及一第一遠端且該等第二鏈輪支撐臂之各者具有一第二近端及一第二遠端。該第一遠端經構形以在其中該自行車鏈輪總成安裝至一自行車輪轂總成之一狀態中在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上與該自行車輪轂總成隔開。該第二近端經構形以在其中該自行車鏈輪總成安裝至一自行車輪轂總成之一狀態中在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上與該自行車輪轂總成隔開。根據本發明之第十八態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可減少該自行車鏈輪總成之一總重量。根據本發明之一第十九態樣，根據第二態樣至第四態樣、第十五態樣及第十七態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該複數個鏈輪支撐臂之各者具有一徑向內周邊表面及一徑向外周邊表面。該徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。根據本發明之第十九態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可將一自行車鏈輪有效地支撐在一鏈輪支撐部件上。根據本發明之一第二十態樣，根據第十九態樣之自行車鏈輪總成經構形使得至少一個強化部分被提供至該徑向內周邊表面。根據本發明之第二十態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可增強一鏈輪支撐部件之剛性。根據本發明之一第二十一態樣，根據第五態樣至第七態樣、第十六態樣及第十八態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形使得該複數個第一鏈輪支撐臂之各者具有一第一徑向內周邊表面及一第一徑向外周邊表面且該複數個第二鏈輪支撐臂之各者具有一第二徑向內周邊表面及一第二徑向外周邊表面。該第一徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。該第二徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。根據本發明之第二十一態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可將一自行車鏈輪有效地支撐在一鏈輪安裝部件上。根據本發明之一第二十二態樣，根據第二十一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得至少一個強化部分被提供至該第一徑向內周邊表面及該第二徑向內周邊表面之至少一者。根據本發明之第二十二態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可增強一鏈輪支撐部件之剛性。根據本發明之一第二十三態樣，根據第一態樣至第二十二態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形以包含複數個自行車鏈輪。該複數個自行車鏈輪之一最小鏈輪與該複數個自行車鏈輪之一最大鏈輪之間之一齒數差異等於或大於二十五。根據本發明之第二十三態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可提供具有一寬齒輪比之一自行車鏈輪總成。根據本發明之一第二十四態樣，根據第一態樣至第二十二態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形以包含複數個自行車鏈輪。該複數個自行車鏈輪之一最小鏈輪與該複數個自行車鏈輪之一最大鏈輪之間之一齒數差異等於或大於三十五。根據本發明之第二十四態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可提供具有一寬齒輪比之一自行車鏈輪總成。根據本發明之一第二十五態樣，根據第一態樣至第二十四態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形以包含複數個自行車鏈輪。該複數個自行車鏈輪之一最大鏈輪具有等於或大於四十四之一總齒數。根據本發明之第二十五態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可提供具有一寬齒輪比之一自行車鏈輪總成。根據本發明之一第二十六態樣，根據第一態樣至第二十五態樣中任一者之自行車鏈輪總成經構形以包含複數個自行車鏈輪。該複數個自行車鏈輪之一最小鏈輪具有等於或少於十之一總齒數。根據本發明之第二十六態樣，提供一種自行車鏈輪總成，其中可提供具有一寬齒輪比之一自行車鏈輪總成。自結合隨附圖式獲得之揭示自行車鏈輪總成之例示性實施例之以下詳細描述，熟習此項技術者將變得明白所揭示自行車鏈輪總成之又其他目標、特徵、態樣及優點。

現將參考圖式解釋選定例示性實施例。自本發明，熟習自行車領域者將明白，僅為了圖解且非為了限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物界定之本發明之目的而提供例示性實施例之以下描述。由於一自行車之各種零件在自行車技術中係熟知的，故本文中將不詳細論述或繪示自行車之此等零件，惟根據本發明之例示性實施例修改其等除外。自本發明，熟習自行車領域者將明白，根據本發明之例示性實施例之一自行車後鏈輪總成可具有不同數目個鏈輪。首先參考圖1至圖4，繪示根據一第一例示性實施例之一自行車後鏈輪總成11所安裝至之一自行車後輪轂總成10。自行車後輪轂總成10基本上包括一輪轂軸12及一輪轂殼13。輪轂軸12係具有一軸件部分12a之一習知部件，該軸件部分12a具有連接至輪轂軸12之一第一端之一第一端帽12b及連接至輪轂軸12之一第二端之一第二端帽12c。輪轂軸12界定一旋轉中心軸線A。輪轂殼13可旋轉地安裝於輪轂軸12上以繞旋轉中心軸線A旋轉。輪轂殼13具有一中心管狀本體13a及在一徑向方向上自中心管狀本體13a向外延伸之一對輪輻附接凸緣13b及13c。如圖3中展示，提供用於將輪轂殼13可旋轉地支撐在輪轂軸12上之至少一個軸承總成。在所繪示例示性實施例中，輪轂殼13藉由一對軸承總成15a及15b可旋轉地安裝於輪轂軸12上。軸承總成15a及15b係自行車領域中熟知的習知零件，且因此，本文中將不詳細論述任何或繪示軸承總成15a及15b。又，可視需要及/或期望使用其他軸承配置。現參考圖3，自行車後輪轂總成10進一步包括一鏈輪支撐本體16。提供用於將鏈輪支撐本體16可旋轉地支撐在輪轂軸12上之至少一個軸承總成17。在所繪示之例示性實施例中，鏈輪支撐本體16藉由軸承總成17可旋轉地安裝於輪轂軸12上，但可使用任何適合數目個軸承總成。當鏈輪支撐本體16停止旋轉或在一非驅動旋轉方向(即，如自自行車後輪轂總成10之鏈輪支撐本體側觀看繞旋轉中心軸線A之逆時針方向)上移動而輪轂殼13在一驅動旋轉方向(即，如自自行車後輪轂總成10之鏈輪支撐本體側觀看繞旋轉中心軸線A之順時針方向)上旋轉時，出現惰轉或空轉。參考圖1至圖8，繪示根據本發明之一第一例示性實施例之一自行車後鏈輪總成11。如圖1至圖4中展示，自行車後鏈輪總成11包含九個鏈輪18至26。鏈輪18至26按預定間隔彼此軸向隔開。鏈輪18至26經構形以固定地安裝於自行車後輪轂總成10上使得鏈輪18至26經構形以繞旋轉中心軸線A一起旋轉。當騎乘者在一正向(順時針)方向上踩踏以在一正向方向上推動自行車時，鏈輪18至26通常在一正向旋轉方向D上(例如，如圖1中觀察之一順時針方向上)一起旋轉。自本發明，熟習自行車技術者將明白，自行車後鏈輪總成可具有更少或更多鏈輪。如圖1至圖4中展示，鏈輪18至26係由一適合材料(諸如一金屬材料)形成之硬剛性圓盤形部件。在所繪示之例示性實施例中，鏈輪18至26各係由適用於一自行車鏈輪之一金屬材料形成之一單件式單體部件。鏈輪18至26可包含經修改齒(諸如具有傾斜表面之齒)及/或凹槽以促進降檔及升檔操作。如圖3、圖5及圖6中展示，自行車鏈輪總成11包含經構形以支撐複數個鏈輪18至26之一鏈輪支撐部件28。鏈輪支撐部件28包含經構形以接合自行車後輪轂總成10之一輪轂接合部分30。如圖3、圖7及圖8中展示，輪轂接合部分30包含一徑向內周邊表面30a及一徑向外周邊表面30b。一輪轂接合輪廓30c形成於徑向內周邊表面30a上，如圖7及圖8中展示。一鄰接表面30d相對於旋轉中心軸線A徑向向外延伸。徑向外周邊表面30b經構形以支撐至少一個自行車鏈輪，諸如鏈輪22。輪轂接合輪廓30c促進力矩自自行車後鏈輪總成11轉移至自行車後輪轂總成10。較佳地，形成於輪轂接合部分30之徑向內周邊表面30a上之輪轂接合輪廓30c包含經構形以接合自行車後輪轂總成10之一對應花鍵部分16a之複數個花鍵。花鍵部分16a可係安置於鏈輪支撐本體16上之一花鍵環。替代地，花鍵部分可以任何適合方式構形以接合鏈輪支撐部件28之輪轂接合部分30之具花鍵之徑向內周邊表面30a。因此，透過輪轂接合部分30與鏈輪支撐本體16之間之花鍵連接而將力矩自自行車後鏈輪總成11傳輸至自行車後輪轂總成10。當輪轂接合輪廓30c與自行車後輪轂總成10之花鍵部分16a接合時，鄰接表面30d鄰接自行車後輪轂總成10之一鄰接部件16b。

鏈輪支撐部件28包含一第一鏈輪支撐部件32及一第二鏈輪支撐部件34，如圖3及圖5至圖8中展示。第一鏈輪支撐部件32在平行於自行車鏈輪總成11之旋轉中心軸線A之一第一軸向方向D1上自輪轂接合部分30延伸並且在輪轂接合部分30的一後端的後方延伸。第二鏈輪支撐部件34在平行於旋轉中心軸線A之一第二軸向方向D2上自輪轂接合部分30延伸並且在輪轂接合部分30的一前端的前方延伸。第二軸向方向D2與第一軸向方向D1相反。

如圖5及圖6中展示，第一鏈輪支撐部件32及第二鏈輪支撐部件34之至少一者包含複數個鏈輪支撐臂，諸如第一鏈輪支撐臂35或第二鏈輪支撐臂42。複數個鏈輪支撐臂(諸如第一鏈輪支撐臂35或第二鏈輪支撐臂42)在相對於旋轉中心軸線A之一圓周方向上彼此隔開。鏈輪支撐臂之各者具有一近端及一遠端。舉例而言，第一鏈輪支撐臂35之各者具有一近端35a及一遠端35b且第二鏈輪支撐臂42之各者具有一近端42a及一遠端42b，如圖7及圖8中展示。複數個鏈輪支撐臂延伸使得遠端比近端與旋轉中心軸線A隔開更遠，諸如第一鏈輪支撐臂35之第一遠端35b比第一近端35a與旋轉中心軸線A隔開更遠。另外或替代地，複數個鏈輪支撐臂延伸使得近端比遠端與旋轉中心軸線A隔開更遠，諸如鏈輪支撐臂42之第二近端42a比第二遠端42b與旋轉中心軸線A隔開更遠。

鏈輪支撐臂之各者具有複數個徑向延伸部分(諸如分別係第一鏈輪支撐臂35及第二鏈輪支撐臂42之第一徑向延伸部分35c及第二徑向延伸部分42c)及複數個第一軸向延伸部分(諸如分別係第一鏈輪支撐臂35及第二鏈輪支撐臂42之第一軸向延伸部分35d及第二軸向延伸部分42d)。複數個徑向延伸部分及複數個軸向延伸部分在平行於旋轉中心軸線A之一軸向方向上交替配置。如圖7及圖8中展示，交替配置之徑向延伸部分及軸向延伸部分提供經構形以支撐複數個自行車鏈輪之複數個階狀部。第一徑向延伸部分35c及第一軸向延伸部分35d自輪轂接合部分30在第一軸向方向D1上交替配置以形成經構形以支撐複數個鏈輪(諸如鏈輪18至21)之複數個階狀部。第二徑向延伸部分42c及第二軸向延伸部分42d自輪轂接合部分30在第二軸向方向D2上交替配置以形成經構形以支撐複數個鏈輪(諸如鏈輪23至26)之複數個階狀部。遠端(諸如第一遠端35b)經構形以在其中自行車鏈輪總成11安裝至自行車輪轂總成10之一狀態中在相對於旋轉中心軸線A之一徑向方向上與自行車輪轂總成10隔開，如圖3中展示。第一鏈輪支撐臂35之各者之第一遠端35b在相對於旋轉中心軸線A之徑向方向上與鏈輪支撐本體16隔開。當自行車鏈輪總成11安裝至自行車輪轂總成10時，第二鏈輪支撐臂42之各者之第二遠端42b較佳安置於鏈輪支撐本體16上。較佳地，如圖5及圖6中展示，第一鏈輪支撐部件32包含複數個第一鏈輪支撐臂35且第二鏈輪支撐部件34包含複數個第二鏈輪支撐臂42。第一鏈輪支撐部件32及第二鏈輪支撐部件34經展示包含七個第一鏈輪支撐臂35及七個第二鏈輪支撐臂42，但鏈輪支撐部件可包含任何適合數目個鏈輪支撐臂。第一鏈輪支撐臂35之各者具有一第一近端35a及一第一遠端35b，如圖7及圖8中展示。複數個第一鏈輪支撐臂35延伸使得第一遠端35b比第一近端35a與旋轉中心軸線A隔開更遠。第一遠端35b經構形以在其中自行車鏈輪總成11安裝至自行車輪轂總成10之一狀態中在相對於旋轉中心軸線A之徑向方向上與自行車輪轂總成10隔開。如圖5及圖6中展示，複數個第一鏈輪支撐臂35在相對於旋轉中心軸線A之一圓周方向上彼此隔開。如圖7及圖8中展示，第一鏈輪支撐臂35之各者具有複數個第一徑向延伸部分35c及複數個第一軸向延伸部分35d。複數個第一徑向延伸部分35c及複數個第一軸向延伸部分35d在平行於旋轉中心軸線A之一軸向方向上交替配置。交替配置之第一徑向延伸部分35c及第一軸向延伸部分35d提供經構形以支撐複數個自行車鏈輪之複數個階狀部。第一徑向延伸部分35c及第一軸向延伸部分35d自輪轂接合部分30在第一軸向方向D1上交替配置以形成經構形以支撐複數個鏈輪(諸如鏈輪18至21)之複數個階狀部。第二鏈輪支撐臂42之各者具有一第二近端42a及一第二遠端42b，如圖7中展示。複數個第二鏈輪支撐臂42延伸使得第二近端42a比第二遠端42b與旋轉中心軸線A隔開更遠。第二近端42a經構形以在其中自行車鏈輪總成11安裝至自行車輪轂總成10之一狀態中在相對於旋轉中心軸線A之徑向方向上與自行車輪轂總成10隔開。如圖5及圖6中展示，複數個第二鏈輪支撐臂42在相對於旋轉中心軸線A之一圓周方向上彼此隔開。如圖7及圖8中展示，第二鏈輪支撐臂42之各者具有複數個第二徑向延伸部分42c及複數個第二軸向延伸部分42d。複數個第二徑向延伸部分42c及複數個第二軸向延伸部分42d在平行於旋轉中心軸線A之一軸向方向上交替配置。交替配置之第二徑向延伸部分42c及第二軸向延伸部分42d提供經構形以支撐複數個自行車鏈輪之複數個階狀部。第二徑向延伸部分42c及第二軸向延伸部分42d自輪轂接合部分30在第二軸向方向D2上交替配置以形成經構形以支撐複數個鏈輪(諸如鏈輪23至26)之複數個階狀部。如圖5至圖8中展示，複數個鏈輪支撐臂(諸如第一鏈輪支撐臂35及第二鏈輪支撐臂42)之各者具有一徑向內周邊表面及一徑向外周邊表面。複數個第一鏈輪支撐臂35之各者具有一第一徑向內周邊表面35e及一第一徑向外周邊表面35f。複數個第二鏈輪支撐臂42之各者具有一第二徑向內周邊表面42e及一第二徑向外周邊表面42f。徑向外周邊表面(諸如第一徑向外周邊表面35f及第二徑向外周邊表面42f)經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。第一徑向外周邊表面35f經構形以支撐至少一個自行車鏈輪，諸如圖7及圖8中展示之鏈輪19。第二徑向外周邊表面42f經構形以支撐至少一個自行車鏈輪，諸如圖7及圖8中展示之鏈輪25。如圖7及圖8中展示，至少一個強化部分50被提供至徑向內周邊表面(諸如第一鏈輪支撐臂35之第一徑向內周邊表面35e或第二鏈輪支撐臂42之第二徑向內周邊表面42e)以增強鏈輪支撐部件28之剛性。較佳地，至少一個強化部分50被提供至第一徑向內周邊表面35e及第二徑向內周邊表面42e之至少一者。如圖5、圖7及圖8中展示，複數個強化部分50被提供至複數個第一鏈輪支撐臂35之第一徑向內周邊表面。提供七個強化部分50，但可使用任何適合數目個強化部分。參考圖5，各強化部分50係實質上U形且安置於鄰近第一鏈輪支撐臂35之間。一強化部分50安置於鄰近第一鏈輪支撐臂35之間。強化部分50之一第一部分50a被提供至第一鏈輪支撐臂35之第一徑向內周邊表面35e之一者，且強化部分50之一第二部分50b被提供至第一鏈輪支撐臂35之第一徑向內周邊表面35e之另一者。強化部分50類似地安置於剩餘第一鏈輪支撐臂35之間。替代地，強化部分50可安置至鄰近第二鏈輪支撐臂42之間之第二徑向內周邊表面。

如圖7中展示，鏈輪支撐部件28由一金屬材料製成。金屬材料包含鋁合金。替代地，如圖8中展示，鏈輪支撐部件28由一非金屬材料製成。非金屬材料包含纖維強化塑膠。在顯示於圖7及圖8之實施例中，鏈輪支撐部件28係一體地建構成相同材料的一件式部件。

現參考圖3、圖7及圖8，鏈輪18基本上具有一鏈輪本體及提供至鏈輪本體之一外周邊之複數個鏈輪齒18a。複數個齒18a經圓周地間隔且自鏈輪本體之外周邊徑向且向外延伸。鏈輪18之中心具備經構形以安裝於鏈輪支撐部件28上之一鏈輪附接部分18b。鏈輪本體具有面向輪輻附接凸緣13c(即，一往內方向)之一第一軸向側或大鏈輪側18c及面向下一較小鏈輪(鏈輪19，即，一往外方向)之一第二軸向側或小鏈輪側18d。複數個鏈輪18至26之各者實質上經類似構形，使得省略其等之一描述。舉例而言，如圖3中展示，鏈輪19經類似構形以具有複數個齒19a、一鏈輪附接部分19b、一第一軸向側19c及一第二軸向側19d。

參考圖6，一切口52分別形成於第一鏈輪支撐臂35及第二鏈輪支撐臂42之第一徑向延伸部分35c及第二徑向延伸部分42c之各者中。切口52可具有任何適合形狀，諸如圖6中繪示之實質上平底V形狀。切口52在軸向方向上自一個徑向延伸部分延伸至鄰近徑向延伸部分。如圖3、圖7及圖8中展示，各切口52經構形以接納一嵌件54以促進間隔鄰近鏈輪且將鏈輪剛性地固定至鏈輪支撐部件28。嵌件54經構形以安置於鄰近鏈輪之間，藉此適當地間隔鄰近鏈輪。因此，針對圖1至圖8中繪示之九鏈輪構形，沿著第一鏈輪支撐臂35及第二鏈輪支撐臂42以及輪轂接合部分30安置八個嵌件。

如圖3、圖7及圖8中展示，鏈輪18至26之各者安裝於第一鏈輪支撐部件32或第二鏈輪支撐部件34之一者或輪轂接合部分30上。鏈輪18安置於第一鏈輪支撐部件32上使得鏈輪附接部分18b由第一鏈輪支撐部件32之複數個第一鏈輪支撐臂35之第一軸向延伸部分35d接納。鏈輪18之一第一軸向側18c鄰接一第一徑向延伸部分35c。鏈輪18之一第二軸向側18d鄰接嵌件54之一第一側54a。黏著劑分別安置於鏈輪18之第二軸向側(接觸側) 18d與嵌件54之第一側54a之間以促進將鏈輪18剛性地固定至鏈輪支撐部件26。可使用將鏈輪18固定至鏈輪支撐部件28之替代或額外手段，諸如擴散結合或鉚釘。鏈輪19經安置於第一鏈輪支撐部件32上使得鏈輪附接部分19b由第一鏈輪支撐部件32之複數個第一鏈輪支撐臂35之第一軸向延伸部分35d接納。鏈輪19之一第一軸向側19c鄰接一第一徑向延伸部分35c及嵌件54之第二側54b。鏈輪19之一第二軸向側19d鄰接另一嵌件54之一第一側54a。黏著劑分別安置於鏈輪19之第一軸向側19c及第二軸向側19d (接觸側)與兩個嵌件54之間以促進將鏈輪19剛性地固定至鏈輪支撐部件26。可使用將鏈輪19固定至鏈輪支撐部件28之替代或額外手段，諸如擴散結合或鉚釘。剩餘鏈輪20至26經類似地安裝至鏈輪支撐部件28使得在本文中不描述其等之安裝。參考圖3，鏈輪支撐部件28經連接至自行車後輪轂總成10使得形成於徑向內周邊表面30a上之輪轂接合輪廓30c接合後輪轂總成10之鏈輪支撐本體16之花鍵部分16a。一間隔件56鄰近複數個第二鏈輪支撐臂42之一遠端42b而安置於鏈輪支撐本體16上。一鎖環58鄰近間隔件56而安置於鏈輪支撐本體上。間隔件56適當地定位鎖環58使得鎖環之一螺紋部分58a (圖4)螺紋式接合鏈輪支撐本體16之螺紋部分16c，藉此將自行車後鏈輪總成11固定至自行車後輪轂總成10。現參考圖9，繪示可取代圖1至圖8之後鏈輪總成11之一第一替代後鏈輪總成100。第一替代後鏈輪總成100亦經構形以依與圖1至圖8之後鏈輪總成11實質上類似之一方式安裝於自行車後輪轂總成10上，且經構形以可繞旋轉中心軸線A旋轉。第一替代後鏈輪總成100包含複數個自行車鏈輪。第一後鏈輪總成100具有十一個後鏈輪101至111。如展示，第一後鏈輪101包含四十四個鏈輪齒且第十一後鏈輪111包含九個鏈輪齒。較佳地，複數個自行車鏈輪之最小鏈輪(即，第十一後鏈輪111)與複數個自行車鏈輪之最大鏈輪(即，第一後鏈輪101)之間之一齒數差異等於或大於二十五。更較佳地，複數個自行車鏈輪之最小鏈輪(即，第十一後鏈輪111)與複數個自行車鏈輪之一最大鏈輪(即，第一後鏈輪101)之間之一齒數差異等於或大於三十五。在圖9中繪示之例示性實施例中，複數個自行車鏈輪之最大鏈輪(即，第一後鏈輪101)具有等於或大於四十四之一總齒數。複數個自行車鏈輪之最小鏈輪(即，第十一鏈輪111)具有等於或少於十之一總齒數。因此，第一替代後鏈輪總成100具有具備多於或等於四十四之一第一齒數之一第一鏈輪(即，第一後鏈輪101)，及具備小於或等於十之一第二齒數之一第二鏈輪(即，第十一後鏈輪111)。第一替代後鏈輪總成100具有9-11-13-15-17-20-23-27-32-38-44之一齒級數。現參考圖10，繪示可取代圖1至圖8之後鏈輪總成11之一第二替代後鏈輪總成200。第二替代後鏈輪總成200亦經構形以依與圖1至圖8之後鏈輪總成11實質上類似之一方式安裝於自行車後輪轂總成10上，且經構形以可繞旋轉中心軸線A旋轉。第二替代後鏈輪總成200包含複數個自行車鏈輪。如圖10中展示，後鏈輪總成具有十二個後鏈輪201至212。如展示，第一後鏈輪201包含五十個鏈輪齒且第十二後鏈輪212包含十個鏈輪齒。在所繪示實施中，第一後鏈輪201 (即，最大鏈輪)較佳具有多於或等於五十之一總齒數。較佳地，第十二後鏈輪212 (即，最小鏈輪)具有少於或等於十之一第二齒數。較佳地，複數個自行車鏈輪之最小鏈輪(即，第十二後鏈輪212)與複數個自行車鏈輪之最大鏈輪(即，第一後鏈輪201)之間之一齒數差異等於或大於二十五。更較佳地，複數個自行車鏈輪之最小鏈輪(即，第十二後鏈輪212)與複數個自行車鏈輪之最大鏈輪(即，第一後鏈輪201)之間之一齒數差異等於或大於三十五。因此，第二替代後鏈輪總成200具有具備多於或等於五十之一總齒數之一第一鏈輪(即，第一後鏈輪201)。另外，第二替代後鏈輪總成200具有具備少於或等於十之一第二齒數之一第二鏈輪(即，第十二鏈輪212)。第二替代後鏈輪總成200具有10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50之一齒級數。在理解本發明之範疇時，如本文中使用之術語「包括」及其衍生詞旨在為執行所陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在之開放式術語，但不排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在。前述亦應用至具有類似意義之字詞，諸如術語「包含」、「具有」及其他衍生詞。又，除非另外陳述，否則術語「零件」、「區段」、「部分」、「部件」或「元件」在以單數形式使用時可具有一單一零件或複數個零件之雙重意義。如本文中使用，以下方向術語「車架面向側」、「非車架面向側」、「向前」、「向後」、「前」、「後」、「上」、「下」、「上方」、「下方」、「向上」、「向下」、「頂部」、「底部」、「側」、「立式」、「水平」、「垂直」及「橫向」以及任何其他類似方向術語係指在一直立騎乘位置中且配備有自行車鏈輪總成之一自行車之該等方向。因此，應相對於在一水平表面上之一直立騎行位置中且配備有自行車後鏈輪總成之一自行車解譯如用於描述自行車後鏈輪總成之此等方向術語。如自自行車之後側觀察，當自右側參考時，術語「左側」及「右側」用於指示「右側」，且如自自行車之後側觀察，當自左側參考時指示「左側」。又，將理解，雖然在本文中可使用術語「第一」及「第二」來描述各種組件，但此等組件不應受限於此等術語。此等術語僅用以區分一個組件與另一組件。因此，舉例而言，可在不脫離本發明之教示之情況下將上文論述之一第一組件稱為一第二組件且反之亦然。如本文中使用，術語「附接(attached/attaching)」涵蓋以下構形：其中藉由將一元件直接附接至另一元件而將該元件直接固定至該另一元件之構形；其中藉由將元件固定至繼而附接至另一元件之(若干)中間部件而將該元件間接地固定至該另一元件之構形；及其中一個元件與另一元件整合(即，一個元件本質上係另一元件之部分)之構形。此定義亦適用於具有類似意義之字詞，例如，「連結」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「結合」、「固定」及其等衍生詞。最終，如本文中使用之程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」)意謂經修飾術語之一偏差量使得最終結果未顯著改變。雖然已僅選取選定實施例來繪示本發明，但自本發明，熟習此項技術者將明白，可在本文中做出各種改變及修改而不脫離如在隨附發明申請專利範疇中界定之本發明之範疇。舉例而言，除非另外具體陳述，否則可視需要及/或期望改變各種組件之大小、形狀、位置或定向，只要改變不實質上影響其等預期功能。除非另外具體陳述，否則經展示彼此直接連接或接觸之組件可具有安置於其等之間之中間結構，只要改變不實質上影響其等預期功能。除非另外具體陳述，否則一個元件之功能可由兩個元件執行且反之亦然。一項實施例之結構及功能可用在另一實施例中。不一定在一特定實施例中同時呈現全部優點。獨特於先前技術之每個特徵(單獨或與其他特徵組合)亦應考慮藉由申請人之進一步發明之一個別描述，包含藉由此(等)特徵體現的結構及/或功能概念。因此，根據本發明之例示性實施例之前述描述僅係為了圖解且非為了限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物界定之本發明之目的而提供。

10‧‧‧自行車後輪轂總成11‧‧‧自行車後鏈輪總成12‧‧‧輪轂軸12a‧‧‧軸件部分12b‧‧‧第一端帽12c‧‧‧第二端帽13‧‧‧輪轂殼13a‧‧‧中心管狀本體13b‧‧‧輪輻附接凸緣13c‧‧‧輪輻附接凸緣15a‧‧‧軸承總成15b‧‧‧軸承總成16‧‧‧鏈輪支撐本體16a‧‧‧花鍵部分16b‧‧‧鄰接部件16c‧‧‧螺紋部分17‧‧‧軸承總成18‧‧‧鏈輪18a‧‧‧鏈輪齒18b‧‧‧鏈輪附接部分18c‧‧‧大鏈輪側/第一軸向側18d‧‧‧小鏈輪側/第二軸向側19‧‧‧鏈輪19a‧‧‧齒19b‧‧‧鏈輪附接部分19c‧‧‧第一軸向側19d‧‧‧第二軸向側20‧‧‧鏈輪21‧‧‧鏈輪22‧‧‧鏈輪23‧‧‧鏈輪24‧‧‧鏈輪25‧‧‧鏈輪26‧‧‧鏈輪28‧‧‧鏈輪支撐部件30‧‧‧輪轂接合部分30a‧‧‧徑向內周邊表面30b‧‧‧徑向外周邊表面30c‧‧‧輪轂接合輪廓30d‧‧‧鄰接表面32‧‧‧第一鏈輪支撐部件34‧‧‧第二鏈輪支撐部件35‧‧‧第一鏈輪支撐臂35a‧‧‧第一近端35b‧‧‧第一遠端35c‧‧‧第一徑向延伸部分35d‧‧‧第一軸向延伸部分35e‧‧‧第一徑向內周邊表面35f‧‧‧第一徑向外周邊表面42‧‧‧第二鏈輪支撐臂42a‧‧‧第二近端42b‧‧‧第二遠端42c‧‧‧第二徑向延伸部分42d‧‧‧第二軸向延伸部分42e‧‧‧第二徑向內周邊表面42f‧‧‧第二徑向外周邊表面50‧‧‧強化部分50a‧‧‧第一部分50b‧‧‧第二部分52‧‧‧切口54‧‧‧嵌件54a‧‧‧第一側54b‧‧‧第二側56‧‧‧間隔件58‧‧‧鎖環58a‧‧‧螺紋部分100‧‧‧第一替代後鏈輪總成101‧‧‧後鏈輪102‧‧‧後鏈輪103‧‧‧後鏈輪104‧‧‧後鏈輪105‧‧‧後鏈輪106‧‧‧後鏈輪107‧‧‧後鏈輪108‧‧‧後鏈輪109‧‧‧後鏈輪110‧‧‧後鏈輪111‧‧‧後鏈輪200‧‧‧第二替代後鏈輪總成201‧‧‧後鏈輪202‧‧‧後鏈輪203‧‧‧後鏈輪204‧‧‧後鏈輪205‧‧‧後鏈輪206‧‧‧後鏈輪207‧‧‧後鏈輪208‧‧‧後鏈輪209‧‧‧後鏈輪210‧‧‧後鏈輪211‧‧‧後鏈輪212‧‧‧後鏈輪A‧‧‧旋轉中心軸線D‧‧‧正向旋轉方向D1‧‧‧第一軸向方向D2‧‧‧第二軸向方向

現參考形成本發明之一部分之隨附圖式：圖1係根據一項所繪示實施例之安裝至一自行車後輪轂總成之一自行車後鏈輪總成之一透視圖；圖2係圖1之後輪轂總成及後鏈輪總成之一後視圖；圖3係圖2之後輪轂總成及後鏈輪總成之橫截面之一後視圖；圖4係圖1之後輪轂總成及後鏈輪總成之一分解透視圖；圖5係圖4之後輪轂總成之一鏈輪支撐部件之一後透視圖；圖6係圖5之後輪轂總成之鏈輪支撐部件之一正透視圖；圖7係圖2之自行車後鏈輪總成之橫截面之一部分後透視圖，其中一鏈輪支撐部件由一金屬材料製成；圖8係圖2之自行車後鏈輪總成之橫截面之一部分後透視圖，其中一鏈輪支撐部件由一非金屬材料製成；圖9係具有十一個後鏈輪之一第一替代後鏈輪總成之一外部視圖；及圖10係具有十二個後鏈輪之一第二替代後鏈輪總成之一外部視圖。

28‧‧‧鏈輪支撐部件

30‧‧‧輪轂接合部分

30a‧‧‧徑向內周邊表面

30c‧‧‧輪轂接合輪廓

35‧‧‧第一鏈輪支撐臂

35c‧‧‧第一徑向延伸部分

35d‧‧‧第一軸向延伸部分

35f‧‧‧第一徑向外周邊表面

42‧‧‧第二鏈輪支撐臂

42c‧‧‧第二徑向延伸部分

42d‧‧‧第二軸向延伸部分

42f‧‧‧第二徑向外周邊表面

52‧‧‧切口

A‧‧‧旋轉中心軸線

Claims

一種自行車鏈輪總成，其包括：一鏈輪支撐部件，其包含一輪轂接合部分；一第一鏈輪支撐部件，其在平行於該自行車鏈輪總成之一旋轉中心軸線之一第一軸向方向上自該輪轂接合部分延伸並且在該輪轂接合部分的一後端的後方延伸；及一第二鏈輪支撐部件，其在平行於該旋轉中心軸線之一第二軸向方向上自該輪轂接合部分延伸並且在該輪轂接合部分的一前端的前方延伸，該第二軸向方向與該第一軸向方向相反，該第一鏈輪支撐部件及該第二鏈輪支撐部件之至少一者包含複數個鏈輪支撐臂，該鏈輪支撐部件係一體地建構成相同材料的一件式部件。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該複數個鏈輪支撐臂在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上彼此隔開。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該等鏈輪支撐臂之各者具有一近端及一遠端，該複數個鏈輪支撐臂延伸使得該遠端比該近端與該旋轉中心軸線隔開更遠。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該等鏈輪支撐臂之各者具有一近端及一遠端，該複數個鏈輪支撐臂延伸使得該近端比該遠端與該旋轉中心軸線隔開更遠。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈輪支撐部件包含複數個第一鏈輪支撐臂；且該第二鏈輪支撐部件包含複數個第二鏈輪支撐臂。
如請求項5之自行車鏈輪總成，其中該複數個第一鏈輪支撐臂在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上彼此隔開；且該複數個第二鏈輪支撐臂在該圓周方向上彼此隔開。
如請求項5之自行車鏈輪總成，其中該等第一鏈輪支撐臂之各者具有一第一近端及一第一遠端；該複數個第一鏈輪支撐臂延伸使得該第一遠端比該第一近端與該旋轉中心軸線隔開更遠；該等第二鏈輪支撐臂之各者具有一第二近端及一第二遠端；及該複數個第二鏈輪支撐臂延伸使得該第二近端比該第二遠端與該旋轉中心軸線隔開更遠。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該鏈輪支撐部件由一非金屬材料製成。
如請求項8之自行車鏈輪總成，其中該非金屬材料包含纖維強化塑膠。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該鏈輪支撐部件由一金屬材料製成。
如請求項10之自行車鏈輪總成，其中該金屬材料包含鋁合金。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該輪轂接合部分具有一徑向內周邊表面及一徑向外周邊表面，一輪轂接合輪廓形成於該徑向內周邊表面上。
如請求項12之自行車鏈輪總成，其中該輪轂接合輪廓包含複數個花鍵。
如請求項12之自行車鏈輪總成，其中該徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。
如請求項2之自行車鏈輪總成，其中該等鏈輪支撐臂之各者具有複數個徑向延伸部分及複數個軸向延伸部分，該複數個徑向延伸部分及該複數個軸向延伸部分在平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向上交替配置。
如請求項5之自行車鏈輪總成，其中該等第一鏈輪支撐臂之各者具有複數個第一徑向延伸部分及複數個第一軸向延伸部分；該複數個第一徑向延伸部分及該複數個第一軸向延伸部分在平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向上交替配置；該等第二鏈輪支撐臂之各者具有複數個第二徑向延伸部分及複數個第二軸向延伸部分；且該複數個第二徑向延伸部分及該複數個第二軸向延伸部分在平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向上交替配置。
如請求項2之自行車鏈輪總成，其中該等鏈輪支撐臂之各者具有一近端及一遠端，該遠端經構形以在其中該自行車鏈輪總成安裝至一自行車輪轂總成之一狀態中在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上與該自行車輪轂總成隔開。
如請求項5之自行車鏈輪總成，其中該等第一鏈輪支撐臂之各者具有一第一近端及一第一遠端；該第一遠端經構形以在其中該自行車鏈輪總成安裝至一自行車輪轂總成之一狀態中在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上與該自行車輪轂總成隔開；該等第二鏈輪支撐臂之各者具有一第二近端及一第二遠端；且該第二近端經構形以在其中該自行車鏈輪總成安裝至該自行車輪轂總成之一狀態中在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上與一自行車輪轂總成隔開。
如請求項2之自行車鏈輪總成，其中該複數個鏈輪支撐臂之各者具有一徑向內周邊表面及一徑向外周邊表面，該徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。
如請求項19之自行車鏈輪總成，其中至少一個強化部分被提供至該徑向內周邊表面。
如請求項5之自行車鏈輪總成，其中該複數個第一鏈輪支撐臂之各者具有一第一徑向內周邊表面及一第一徑向外周邊表面；該第一徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪；該複數個第二鏈輪支撐臂之各者具有一第二徑向內周邊表面及一第二徑向外周邊表面；及該第二徑向外周邊表面經構形以支撐至少一個自行車鏈輪。
如請求項21之自行車鏈輪總成，其中至少一個強化部分被提供至該第一徑向內周邊表面及該第二徑向內周邊表面之至少一者。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其進一步包括複數個自行車鏈輪，其中該複數個自行車鏈輪之一最小鏈輪與該複數個自行車鏈輪之一最大鏈輪之間之一齒數差異等於或大於二十五。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其進一步包括複數個自行車鏈輪，其中該複數個自行車鏈輪之一最小鏈輪與該複數個自行車鏈輪之一最大鏈輪之間之一齒數差異等於或大於三十五。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其進一步包括複數個自行車鏈輪，該複數個自行車鏈輪之一最大鏈輪具有等於或大於四十四之一總齒數。
如請求項1之自行車鏈輪總成，其進一步包括複數個自行車鏈輪，該複數個自行車鏈輪之一最小鏈輪具有等於或少於十之一總齒數。