CN108438132B - 自行车后链轮组件 - Google Patents

Abstract

基本上提供了一种自行车后链轮组件，其包括第一链轮组件和第二链轮组件。第一链轮组件包括至少一个第一链轮和第一扭矩传递轮廓。第二链轮组件包括至少一个第二链轮和第二扭矩传递轮廓。第二扭矩传递轮廓构造为接合第一扭矩传递轮廓以在第一链轮组件和第二链轮组件之间传递扭矩。螺纹部分设置到第一链轮组件和第二链轮组件中的一个。螺纹部分构造为螺纹接合自行车后花鼓组件。

Description

自行车后链轮组件

技术领域

本发明总体上涉及自行车后链轮组件。

背景技术

骑自行车正成为一种越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车也已成为在业余爱好者和专业人士中非常流行的竞技运动。无论自行车用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断地改进自行车的各种部件。这些年来已经被广泛重新设计的一个领域是自行车传动系。具体而言，自行车部件的制造者不断地改进诸如换档器、拨链器、链条和链轮等各种换档部件的换档性能。

链轮组件是自行车传动系的在过去几年已被广泛地重新设计的一个特定部件。

发明内容

总体上，本公开涉及自行车后链轮组件的各种特征。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，基本上提供了一种自行车后链轮组件，其包括第一链轮组件和第二链轮组件。第一链轮组件包括至少一个第一链轮和第一扭矩传递轮廓。第二链轮组件包括至少一个第二链轮和第二扭矩传递轮廓。第二扭矩传递轮廓构造为接合第一扭矩传递轮廓以在第一链轮组件和第二链轮组件之间传递扭矩。螺纹部分设置到第一链轮组件和第二链轮组件中的一个。螺纹部分构造为螺纹接合自行车后花鼓组件。根据本发明的第一方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以将自行车后链轮组件安装到自行车后花鼓组件而无需形成花键。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车后链轮组件构造为使得所述至少一个第一链轮包括多个第一链轮。根据本发明的第二方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以将自行车后链轮组件安装到自行车后花鼓组件而无需形成花键。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车后链轮组件构造为使得所述至少一个第二链轮包括多个第二链轮。根据本发明的第三方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以将包括多个链轮的链轮组件安装到自行车后花鼓组件而无需形成花键。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中的任一方面的自行车后链轮组件构造为使得第一扭矩传递轮廓和第二扭矩传递轮廓中的一个包括至少一个突起，所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的另一个包括构造为接收所述至少一个突起的至少一个凹部。根据本发明的第四方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以有效地在第一链轮组件和第二链轮组件之间传递扭矩。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车后链轮组件构造为使得所述至少一个突起沿平行于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向延伸，并且所述至少一个凹部沿所述轴向方向延伸。根据本发明的第五方面，提供一种自行车后链轮组件，其中能够沿相对于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的径向方向减小自行车后链轮组件的尺寸。

根据本发明的第六方面，根据第四或第五方面的自行车后链轮组件构造为使得所述至少一个突起包括多个突起，并且所述至少一个凹部包括多个凹部。根据本发明的第六方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以有效地在第一链轮组件和第二链轮组件之间传递扭矩。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车后链轮组件构造为使得所述多个突起在第一扭矩传递轮廓和第二扭矩传递轮廓中的一个上周向间隔开，并且所述多个凹部在所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的另一个上周向间隔开。根据本发明的第七方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以有效地在第一链轮组件和第二链轮组件之间传递扭矩。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车后链轮组件构造为包括连接构件，连接构件构造为连接第一链轮组件和第二链轮组件。根据本发明的第八方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以使第一链轮组件和第二链轮组件成为一个整体。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车后链轮组件构造为使得连接构件包括工具接合轮廓。根据本发明的第九方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以通过使用工具使第一链轮组件和第二链轮组件成为一个整体。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车后链轮组件构造为使得工具接合轮廓设置在连接构件的内表面上。根据本发明的第十方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以减小自行车后链轮组件的尺寸。

根据本发明的第十一方面，根据第八至第十方面中的任一方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮组件和第二链轮组件中的一个具有第一螺纹部，并且所述连接构件包括构造为螺纹接合所述第一螺纹部的第二螺纹部。根据本发明的第十一方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以有效地使第一链轮组件和第二链轮组件成为一个整体。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车后链轮组件构造为使得第二螺纹部设置在连接构件的外表面上。根据本发明的第十二方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以减小自行车后链轮组件的尺寸。

根据本发明的第十三方面，根据第十一或第十二方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮组件和第二链轮组件中的另一个具有第一轴向邻接表面，并且所述连接构件包括构造为接触第一轴向邻接表面的第二轴向邻接表面。根据本发明的第十三方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以有效地使第一链轮组件和第二链轮组件成为一个整体。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的自行车后链轮组件构造为使得所述至少一个第一链轮具有第一链轮直径，并且所述至少一个第二链轮具有小于所述第一链轮直径的第二链轮直径。根据本发明的第十四方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以将自行车后链轮组件安装到自行车后花鼓组件而无需形成花键。

根据本发明的第十五方面，根据第一至第十四方面中的任一方面的自行车后链轮组件构造为使得所述螺纹部分设置到所述第一链轮组件。根据本发明的第十五方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以将自行车后链轮组件安装到自行车后花鼓组件而无需形成花键。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十四方面中的任一方面的自行车后链轮组件构造为使得所述螺纹部分设置到所述第二链轮组件。根据本发明的第十六方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以将自行车后链轮组件安装到自行车后花鼓组件而无需形成花键。

根据本发明的第十七方面，提供了一种自行车后链轮组件，其基本上包括第一链轮和第二链轮。第一链轮包括第一链轮体、设置到第一链轮体的第一外缘的多个第一链轮齿以及第一扭矩传递轮廓。第二链轮包括第二链轮体、设置到第二链轮体的第二外缘的多个第二链轮齿以及第二扭矩传递轮廓。第二扭矩传递轮廓构造为接合第一扭矩传递轮廓，以在第一链轮和第二链轮之间传递扭矩。螺纹部分设置到所述第一链轮体和所述第二链轮体中的一个上。根据本发明的第十七方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以将自行车后链轮组件安装到自行车后花鼓组件而无需形成花键。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车后链轮组件构造为使得所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的一个包括至少一个突起，并且所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的另一个包括构造为接收所述至少一个突起的至少一个凹部。根据本发明的第十八方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以有效地在所述第一链轮和所述第二链轮之间传递扭矩。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车后链轮组件构造为使得所述至少一个突起沿平行于所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向延伸，并且所述至少一个凹部沿所述轴向方向延伸。根据本发明的第十九方面，提供一种自行车后链轮组件，其中，能够沿相对于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的径向方向减小自行车后链轮组件的尺寸。

根据本发明的第二十方面，根据第十八或第十九方面的自行车后链轮组件构造为使得所述至少一个突起包括多个突起，并且所述至少一个凹部包括多个凹部。根据本发明的第二十方面，提供一种自行车后链轮组件，其中可以有效地在第一链轮和第二链轮之间传递扭矩。

根据本发明的第二十一方面，根据第二十方面的自行车后链轮组件构造为使得所述多个突起在所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的一个上周向间隔开，并且所述多个凹部在所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的另一个上周向间隔开。根据本发明的第二十一方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以有效地在第一链轮和第二链轮之间传递扭矩。

从结合附图公开了自行车后链轮组件的示例性实施例的以下详细描述中，所公开的自行车后链轮组件的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。

附图说明

现在参考形成本原始公开的一部分的附图：

图1是根据一个所示实施例的安装到自行车后花鼓组件的自行车后链轮组件的立体图；

图2是图1的后花鼓组件和后链轮组件的后视立视图；

图3是图1的后花鼓组件和后链轮组件的侧视立视图；

图4是图2的后花鼓组件和后链轮组件的处于截面的后视立视图；

图5是螺纹接合图4的后花鼓组件的后链轮组件的处于截面的放大后视立视图；

图6是图1的后花鼓组件和后链轮组件的分解立体图；

图7是图6的后花鼓组件和后链轮组件的后立体图；

图8是图7的自行车后链轮组件的分解立体图；

图9是根据本发明的另一个所示实施例的自行车后花鼓组件和自行车后链轮组件的分解立体图；

图10是安装到图9的后花鼓组件的后链轮组件的处于截面的后视立视图；

图11是图9的后花鼓组件的分解的前立体图；以及

图12是图9的后花鼓组件的分解的后立体图。

具体实施方式

现在将参照附图解释所选择的示例性实施例。根据本公开内容，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，示例性实施例的以下描述仅被提供用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同方式限定的本发明的目的。

由于自行车的各个部分在自行车领域中是众所周知的，因此除了根据本发明的示例性实施例对自行车的这些部分进行改进之外，这里将不再对自行车的这些部分进行详细的讨论或说明。根据本公开，自行车领域的技术人员将会清楚，根据本发明的示例性实施例的自行车后链轮组件可以具有不同数量的链轮。

首先参照图1、2和4，示出了自行车后花鼓组件10，根据第一示例性实施例的自行车后链轮组件11安装到自行车后花鼓组件10。自行车后花鼓组件10基本上包括花鼓轴12和花鼓壳体13。花鼓轴12是具有轴部分12a的常规构件，轴部分12a具有连接到花鼓轴12的第一端的第一端盖12b和连接到花鼓轴12的第二端的第二端盖12c。花鼓轴12限定旋转中心轴线A。花鼓壳体13可旋转地安装在花鼓轴12上以围绕旋转中心轴线A旋转。花鼓壳体13具有中心管状体13a和从中心管状体13a沿径向方向向外延伸的一对辐条附接凸缘13b和13c。

如图4所示，设置至少一个轴承组件，用于将花鼓壳体13可旋转地支撑在花鼓轴12上。在所示的示例性实施例中，花鼓壳体13通过一对轴承组件15a和15b可旋转地安装在花鼓轴12上。轴承组件15a和15b是在自行车领域众所周知的常规零件，因此，轴承组件15a和15b在此将不再详细说明或示出。此外，根据需要和/或期望可以使用其他轴承布置。

现在参照图4，自行车后花鼓组件10进一步包括链轮支撑体16。至少一个轴承组件17设置为用于将链轮支撑体16可旋转地支撑在花鼓轴12上。在所示的示例性实施例中，链轮支撑体16通过轴承组件17可旋转地安装在花鼓轴12上，但是可以使用任何合适数量的轴承组件。当链轮支撑体16停止旋转或沿非驱动旋转方向(即，从自行车后花鼓组件10的链轮支撑体一侧观察时绕旋转中心轴线A的逆时针方向)移动，同时花鼓壳体13沿驱动旋转方向(即，从自行车后花鼓组件10的链轮支撑体一侧观察时绕旋转中心轴线A的顺时针方向)旋转时，发生滑行或空转。

参照图1至图8，示出了根据本发明的第一示例性实施例的自行车后链轮组件11。如图1-4和图6所示，自行车后链轮组件11包括十一个链轮18至28。链轮18至28以预定的间隔彼此轴向间隔开。链轮18至28构造为固定地安装在自行车后花鼓组件10上，使得链轮18至28构造为绕旋转中心轴线A一起旋转。当骑行者沿向前(顺时针)方向踩踏以沿向前方向推进自行车时，链轮18至28通常沿向前旋转方向D(例如，如图3中所示的顺时针方向)一起旋转。自行车领域的技术人员从本公开中将显而易见的是，后链轮组件可以具有更少或更多的链轮。

如图1和图2所示，链轮18至28是由合适的材料，例如金属材料，形成的硬质刚性盘形构件。在所示的示例性实施例中，链轮18至28均是由适合于自行车链轮的金属材料形成的单件整体构件。链轮18至28可以包括改进的齿，例如具有倾斜表面和/或凹部的齿，以促进换低速档和换高速档操作。

如图4、5和8所示，自行车后链轮组件11包括第一链轮组件29和第二链轮组件30。第一链轮组件29包括至少一个第一链轮，诸如链轮18，以及第一扭矩传递轮廓31。第二链轮组件30包括至少一个第二链轮，诸如链轮25，和第二扭矩传递轮廓32。第二扭矩传递轮廓32构造为接合第一扭矩传递轮廓31以在第一链轮组件29和第二链轮组件30之间传递扭矩。螺纹部分被设置到第一链轮组件29和第二链轮组件30中的一个。螺纹部分构造为螺纹接合自行车后花鼓组件10。如图5所示，螺纹部分33被设置到第二链轮组件30，该螺纹部分33接合自行车后花鼓组件10的链轮支撑体16的对应的螺纹部分34。

换句话说，如图8、11和12所示，第一链轮包括第一扭矩传递轮廓，而第二链轮包括第二扭矩传递轮廓。第二扭矩传递轮廓构造为接合第一扭矩传递轮廓以在第一链轮和第二链轮之间传递扭矩。诸如螺纹部分34(图5)和螺纹部分145(图10)的螺纹部分被设置到第一链轮体和第二链轮体中的一个。

如图4、5和8所示，第一链轮组件29包括由第一链轮支撑构件35支撑的多个第一链轮。在所示实施例中，第一链轮组件29包括七个第一链轮，即链轮18-24，但是第一链轮组件29可以构造为接收任何合适数量的链轮。

如图4和5所示，第一链轮支撑构件35包括管状体36和从管状体36沿径向方向向外延伸的多个支撑臂37。管状体36具有构造为接收链轮支撑体16的孔36a。孔36a从管状体36的第一端36b延伸到其第二端36c。如图4和图7所示，加强构件38在管状体36与每个支撑臂37之间延伸，以加强支撑臂37。如图7所示，所示实施例具有七个支撑臂37，但是可以使用任何合适数量的支撑臂。

当第一链轮组件29被链轮支撑体16接收时，支撑臂37的每个的远端部分设置为比第一链轮支撑构件35的管状体36的第一端36b更靠近辐条附接凸缘13c。如图4、5和7所示，多个肩部37a-37g设置在每个支撑臂37上。肩部37a-37g中的每个构造为接收第一链轮18-24中的一个。

现在参照图4、7和8，链轮18基本上具有链轮体18a和设置到链轮体18a的第一外缘的多个第一链轮齿18b。多个齿18b周向间隔开并且从链轮体18a的第一外缘径向向外延伸。链轮体18a具有面向下一个较小链轮(链轮19)的第一轴向侧或小链轮侧和面向辐条附接凸缘13c的第二轴向侧或大链轮侧。链轮18的中心设置有链轮附接部分18c，链轮附接部分18c构造为以常规方式安装在自行车后链轮组件11的第一链轮支撑构件35的支撑臂37的肩部37g上。如图7和8所示，链轮附接部分18c优选地具有非圆形的形状。优选地，链轮18通过扩散结合或粘合剂安装在第一链轮支撑构件35的臂37上。可选地，可以使用诸如铆钉的机械紧固件来将链轮18固定到第一链轮支撑构件35。

现在参照图4、7和8，链轮19基本上具有链轮体19a和设置到链轮体19a的外缘的多个链轮齿19b。多个齿19b周向间隔开并从链轮体19a的外缘径向向外延伸。链轮体19a具有面向下一个较小的链轮(链轮20)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大的链轮(链轮18)的第二轴向侧或大链轮侧。链轮19的中心设置有链轮附接部分19c，链轮附接部分19c构造为以常规方式安装在自行车后链轮组件11的第一链轮支撑构件35的支撑臂37的肩部37f上。如图7和8所示，链轮附接部分19c优选地具有非圆形的形状。优选地，链轮19通过扩散结合或粘合剂安装在第一链轮支撑构件35的臂37上。或者，可以使用诸如铆钉的机械紧固件将链轮19固定到第一链轮支撑构件35。

现在参照图4、7和8，链轮20基本上具有链轮体20a和从链轮体20a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿20b。链轮体20a具有面向下一个较小的链轮(链轮21)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大的链轮(链轮19)的第二轴向侧或大链轮侧。链轮20的中心设置有链轮附接部分20c，链轮附接部分20c构造为以常规方式安装在自行车后链轮组件11的第一链轮支撑构件35的支撑臂37的肩部37e上。如图7和8所示，链轮附接部分20c优选地具有非圆形的形状。优选地，链轮20通过扩散结合或粘合剂安装在第一链轮支撑构件35的臂37上。或者，可以使用诸如铆钉的机械紧固件将链轮20固定到第一链轮支撑构件35。

现在参照图4、7和8，链轮21基本上具有链轮体21a和从链轮体21a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿21b。链轮体21a具有面向下一个较小链轮(链轮22)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大链轮(链轮20)的第二轴向侧或大链轮侧。链轮21的中心设置有链轮附接部分21c，链轮附接部分21c构造为以常规方式安装在自行车后链轮组件11的第一链轮支撑构件35的支撑臂37的肩部37d上。如图7和8所示，链轮附接部分21c优选地具有非圆形的形状。优选地，链轮21通过扩散结合或粘合剂安装在第一链轮支撑构件35的臂37上。或者，可以使用诸如铆钉的机械紧固件将链轮21固定到第一链轮支撑构件35。

现在参照图4、7和8，链轮22基本上具有链轮体22a和从链轮体22a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿22b。链轮体22a具有面向下一个较小链轮(链轮23)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大链轮(链轮21)的第二轴向侧或大链轮侧。链轮22的中心设置有链轮附接部分22c，链轮附接部分22c以常规方式安装在自行车后链轮组件11的第一链轮支撑构件35的支撑臂37的肩部37c上。如图7和8所示，链轮附接部分22c优选地具有非圆形形状。优选地，链轮22通过扩散结合或粘合剂安装在第一链轮支撑构件35的臂37上。或者，可以使用诸如铆钉的机械紧固件将链轮22固定到第一链轮支撑构件35。

现在参照图4、7和8，链轮23基本上具有链轮体23a和从链轮体23a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿23b。链轮体23a具有面向下一个较小链轮(链轮24)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大链轮(链轮22)的第二轴向侧或大链轮侧。链轮23的中心设置有链轮附接部分23c，链轮附接部分23c构造为以常规方式安装在自行车后链轮组件11的第一链轮支撑构件35的支撑臂37的肩部37b上。如图7和8所示，链轮附接部分23c优选地具有非圆形形状。优选地，链轮23通过扩散结合或粘合剂安装在第一链轮支撑构件35的臂37上。或者，可以使用诸如铆钉的机械紧固件将链轮23固定到第一链轮支撑构件35。

现在参照图4、7和8，链轮24基本上具有链轮体24a和从链轮体24a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿24b。链轮体24a具有面向下一个较小的链轮(链轮25)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大的链轮(链轮23)的第二轴向侧或大链轮侧。链轮24的中心设置有链轮附接部分24c，链轮附接部分24c构造为以常规方式安装在自行车后链轮组件11的第一链轮支撑构件35的支撑臂37的肩部37a上。如图7和8所示，链轮附接部分24c优选地具有非圆形形状。优选地，链轮24通过扩散结合或粘合剂安装在第一链轮支撑构件35的臂37上。或者，可以使用诸如铆钉的机械紧固件将链轮24固定到第一链轮支撑构件35。

如图4、5和8所示，第二链轮组件30包括由第二链轮支撑构件39支撑的多个第二链轮。在所示实施例中，第二链轮组件30包括四个第二链轮，即链轮25-28，但是第二链轮组件30可以包括任何合适数量的链轮。

第二链轮支撑构件39包括具有从第一端40b延伸到第二端40c的孔40a的管状体40，如图4、5和8所示。孔40a构造为接收链轮支撑体16。螺纹部分33设置到孔40a的一部分。第二链轮，例如链轮25-28，优选地与管状体40一体地形成，使得第二链轮组件30形成为单件式构件。可选地，第二链轮支撑构件39可以与第一链轮支撑构件35大致类似地构造，使得每个第二链轮分别形成并附接到第二链轮支撑构件。

现在参照图2和图8，链轮25基本上具有链轮体25a和设置到链轮体25a的外缘的多个链轮齿25b。多个链轮齿25b周向隔开并从链轮体25a的外缘径向向外延伸。链轮体25a具有面向下一个小链轮(链轮26)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个大链轮(链轮24)的第二轴向侧或大链轮侧。

现在参照图2和3，链轮26基本上具有链轮体26a和从链轮体26a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿26b。链轮体26a具有面向下一个较小链轮(链轮27)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大链轮(链轮25)的第二轴向侧或大链轮侧。

现在参照图2和3，链轮27基本上具有链轮体27a和从链轮体27a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿27b。链轮体27a具有面向下一个较小链轮(链轮28)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大链轮(链轮26)的第二轴向侧或大链轮侧。

现在参照图2和图3，链轮28基本上具有链轮体28a和从链轮体28a的外缘径向向外延伸的多个周向间隔开的齿28b。链轮体28a具有面向自行车的向外方向(例如，朝向第二端盖12c)的第一轴向侧或小链轮侧和面向下一个较大链轮(链轮27)的第二轴向侧或大链轮侧。

参照图8，至少一个第一链轮(例如链轮18)具有第一链轮直径D1，并且至少一个第二链轮(例如链轮25)具有第二链轮直径D2。第二链轮直径D2小于第一链轮直径D1。如图2至图4所示，链轮18～28的直径沿着从链轮18向链轮28的向外方向(例如远离辐条附接凸缘13c)而减小。

参照图4和图5，第一链轮组件29连接到自行车后花鼓组件10，使得第一链轮支撑构件35接收链轮支撑体16。管状体36的第一端36b邻接链轮支撑体16的肩部16a，从而适当地定位第一链轮组件29。第二链轮组件30连接到自行车后花鼓组件10，使得第二链轮支撑构件39的管状体40接收链轮支撑体16。第二链轮支撑构件39的管状体40的第一端40b邻接第一链轮支撑构件35的管状体36的第二端36c。第二链轮组件30的第二链轮支撑构件39的螺纹部分34螺纹接合链轮支撑体16的螺纹部分33，从而将自行车后链轮组件11固定到自行车后花鼓组件10。

参照图8，第一扭矩传递轮廓31包括从第一链轮支撑构件35的管状体36的第二端36c轴向向外延伸的至少一个突起31a。优选地，至少一个突起31a包括多个突起。示出的示例性实施例具有十一个突起31a，但是可以使用任何合适数量的突起。突起31a沿大致平行于旋转中心轴线A的轴向方向延伸。多个突起31a在第一扭矩传递轮廓31上周向间隔开。

第二扭矩传递轮廓32包括至少一个凹部32a，至少一个凹部32a构造为接收至少一个突起31a。优选地，至少一个凹部32a包括多个凹部。示出的示例性实施例具有十一个凹部32a，但是可以使用任何合适数量的凹部。优选地，存在相同数量的突起31a和凹部32a。凹部沿大致平行于旋转中心轴线A的轴向方向延伸。多个凹部32a在第二扭矩传递轮廓32上周向间隔开。可选地，第一扭矩传递轮廓31的至少一个突起31a可以设置到第二链轮组件30，并且第二扭矩传递轮廓32的至少一个凹部32a可以设置到第一链轮组件29。因此，第一扭矩传递轮廓31和第二扭矩传递轮廓32中的一个包括至少一个突起31a，并且第一扭矩传递轮廓31和第二扭矩传递轮廓32中的另一个包括构造为接收至少一个突起31a的至少一个凹部32a。

当第二链轮支撑构件39的管状体40的第一端40b邻接第一链轮支撑构件35的管状体36的第二端36c时，第二扭矩传递轮廓32接合第一扭矩传递轮廓31，使得扭矩在第一链轮组件29与第二链轮组件30之间传递。多个凹部32a中的每一个接收多个突起31a中的一个，由此允许扭矩在第一链轮组件29和第二链轮组件30之间传递。利用这样的构造，自行车后链轮组件11可安装到自行车后花鼓组件10而无需形成花键。

如图9至12所示，根据本发明的另一个示出的示例性实施例的自行车后链轮组件111基本上类似于图1至8所示的示例性实施例的自行车后链轮组件11，除了下面描述的差异。除了增加100(即，相应地为1xx)，类似的部分用类似的附图标记标识。

在图9至图12示出的所示示例性实施例中，第一链轮组件129和第二链轮组件130中的一个具有第一螺纹部133，并且连接构件141包括构造为螺纹接合第一螺纹部133的第二螺纹部142a。第二链轮组件130包括设置在孔140a的一部分上的第一螺纹部133。可选地，第一螺纹部133可以被设置到第一链轮组件129。螺纹部分145设置到第一链轮组件129以螺纹接合后花鼓组件110的螺纹部分134。

参照图10至图12，连接构件141构造为连接第一链轮组件129和第二链轮组件130。连接构件141具有从第一端141a延伸到第二端141b的外表面142。第二螺纹部142a设置在连接构件141的外表面142上。内表面143从连接构件141的第一端141a延伸到第二端141b。连接构件141包括工具接合轮廓143a以便于使用工具连接第一链轮组件129和第二链轮组件130。工具接合轮廓143a设置在连接构件141的内表面143上。

第一链轮组件129和第二链轮组件130中的另一个具有第一轴向邻接表面144。第一轴向邻接表面144设置在第一链轮组件129和第二链轮组件130中没有设置第一螺纹部133的一个上。如图10所示，第一轴向邻接表面144被设置到第一链轮组件129，第一螺纹部133被设置到第二链轮组件130。第一轴向邻接表面144设置在第一链轮组件129的管状体136的在第一端136a和第二端136b之间的内表面上。如图10至图12所示，连接构件141包括构造为接触第一轴向邻接表面144的第二轴向邻接表面142b。第二轴向邻接表面142b形成在连接构件141的在第一端141a和第二端141b之间的外表面142上。

第一链轮组件129设置在连接构件141上，使得第一链轮组件129的第一轴向邻接表面144邻接连接构件141的第二轴向邻接表面142b。第二链轮组件130设置在连接构件141上，使得第二扭矩传递轮廓132接合第一链轮组件129的第一扭矩传递轮廓131。因此，通过接合的第一扭矩传递轮廓131和第二扭矩传递轮廓132，扭矩可以在第一链轮组件129和第二链轮组件130之间传递。

通过工具接合连接构件141的工具接合轮廓143a，将连接构件141的第二螺纹部142a与第二链轮组件130的第一螺纹部133螺纹接合，由此连接第一链轮组件129和第二链轮组件130并形成自行车后链轮组件111。因此，如图9所示，后链轮组件111在被安装在后花鼓组件110上之前被组装。

如图10所示，自行车后链轮组件111被固定到后花鼓组件110，使得第一链轮组件129的螺纹部分145螺纹接合链轮支撑体116的螺纹部分134，如图10中所示，由此连接后链轮组件111和后花鼓组件110。利用这种构造，自行车后链轮组件111可以安装到自行车后花鼓组件110而无需形成花键。

在理解本发明的范围时，如本文所使用的术语“包含”及其派生词意图为开放式术语，其指定所述特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除存在其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤。前述内容也适用于具有类似含义的词语，如术语“包括”、“具有”及其派生词。而且，除非另有说明，术语“部”、“区段”、“部分”、“构件”或“元件”以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

如本文所使用的，以下方向术语“面向框架的一侧”，“非面向框架的一侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“以上”、“以下”“向上”、“向下”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”、“横向”以及任何其它类似的方向性术语，是指在直立骑行位置并配备有自行车后链轮组件的自行车的那些方向。因此，用于描述自行车后链轮组件的这些方向性术语应当相对于在水平表面上处于直立骑乘位置并且配备有自行车后链轮组件的自行车来解释。术语“左”和“右”用于指示当从自行车的后方观察时从右侧参考时的“右”，以及当从自行车的后方观察时从左侧参考时的“左”。

同样将理解的是，尽管术语“第一”和“第二”可以在本文中用于描述各种部件，但是这些部件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上面讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然。本文使用的术语“被附接”或“附接”包括通过将元件直接固定到另一元件而将元件直接固定到另一元件的构造；通过将元件固定到中间元件继而将中间元件固定到另一个元件而将该元件间接固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件是一体的构造，即一个元件本质上是另一个元件的一部分。该定义也适用于具有相似含义的词语，例如“联结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，如本文所用的诸如“大致”、“大约”和“近似”的程度术语意味着所修饰术语的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

虽然仅选择了所选择的实施例来说明本发明，但是根据本公开内容，对于本领域技术人员而言将显而易见的是，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种改变和修改。例如，除非另有特别说明，否则各种部件的尺寸、形状、位置或取向可根据需要和/或期望而改变，只要这些改变不会实质上影响其预期的功能。除非另有特别说明，否则示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这些变化基本上不影响它们的预期功能。一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然，除非另有特别说明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。所有优点不需要同时出现在特定实施例中。独特于现有技术的每个特征，单独或与其它特征的组合，也应被认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性概念。因此，提供根据本发明的示例性实施例的前述描述仅用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明的目的。

Claims (16)

1.一种自行车后链轮组件，包括：

第一链轮组件，包括：

至少一个第一链轮；

第一扭矩传递轮廓；以及

第一链轮支撑构件，所述第一链轮支撑构件构造为支撑所述至少一个第一链轮，所述第一链轮支撑构件包括管状体和从所述管状体沿径向方向向外延伸的多个支撑臂，多个肩部设置在所述多个支撑臂的每个上，所述肩部中的每个构造为接收所述至少一个第一链轮中的一个；和

第二链轮组件，包括：

至少一个第二链轮；以及

第二扭矩传递轮廓，所述第二扭矩传递轮廓构造为接合所述第一扭矩传递轮廓，以在所述第一链轮组件和所述第二链轮组件之间传递扭矩；和

螺纹部分，所述螺纹部分设置到所述第一链轮组件和所述第二链轮组件中的一个，所述螺纹部分构造为螺纹接合自行车后花鼓组件，

其中，所述第一链轮组件和所述第二链轮组件未设置用于接合所述自行车后花鼓组件的花键。

2.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中，

所述至少一个第一链轮包括多个第一链轮。

3.根据权利要求2所述的自行车后链轮组件，其中，

所述至少一个第二链轮包括多个第二链轮。

4.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中，

所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的一个包括至少一个突起，

所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的另一个包括构造为接收所述至少一个突起的至少一个凹部。

5.根据权利要求4所述的自行车后链轮组件，其中，

所述至少一个突起沿平行于所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向延伸，以及

所述至少一个凹部沿所述轴向方向延伸。

6.根据权利要求4所述的自行车后链轮组件，其中，

所述至少一个突起包括多个突起，以及

所述至少一个凹部包括多个凹部。

7.根据权利要求6所述的自行车后链轮组件，其中，

所述多个突起在所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的一个上周向间隔开，以及

所述多个凹部在所述第一扭矩传递轮廓和所述第二扭矩传递轮廓中的另一个上周向间隔开。

8.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，还包括：

连接构件，所述连接构件构造为连接所述第一链轮组件和所述第二链轮组件。

9.根据权利要求8所述的自行车后链轮组件，其中，

所述连接构件包括工具接合轮廓。

10.根据权利要求9所述的自行车后链轮组件，其中，

所述工具接合轮廓设置在所述连接构件的内表面上。

11.根据权利要求8所述的自行车后链轮组件，其中：

所述第一链轮组件和所述第二链轮组件中的一个具有第一螺纹部，以及

所述连接构件包括构造为螺纹接合所述第一螺纹部的第二螺纹部。

12.根据权利要求11所述的自行车后链轮组件，其中，

所述第二螺纹部设置在所述连接构件的外表面上。

13.根据权利要求11所述的自行车后链轮组件，其中，

所述第一链轮组件和所述第二链轮组件中的另一个具有第一轴向邻接表面，以及

所述连接构件包括构造为接触所述第一轴向邻接表面的第二轴向邻接表面。

14.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中，

所述至少一个第一链轮具有第一链轮直径，以及

所述至少一个第二链轮具有小于所述第一链轮直径的第二链轮直径。

15.根据权利要求14所述的自行车后链轮组件，其中，

所述螺纹部分设置到所述第一链轮组件。

16.根据权利要求14所述的自行车后链轮组件，其中，

所述螺纹部分设置到所述第二链轮组件。

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