TWM451318U - 自行車鏈輪組 - Google Patents

Description

自行車鏈輪組

本創作與自行車變速裝置有關，特別是關於一種可裝設於自行車後輪轂的鏈輪組，具有結構穩固、輕量化與方便組裝的優點。

自行車之鏈輪組是設置於自行車的後輪轂，鏈輪組根據自行車所提供的變速功能而設有複數個不同齒數的鏈輪，且該等鏈輪是依照其齒數多寡而依序等間隔排列，可搭配一調撥器來撥動一鏈條嚙合於該等鏈輪其中之一，以進行變速動作。

隨著自行車所提供變速段數的增加，鏈輪組所配置的鏈輪數量也隨之增加，一種習知的鏈輪組是利用一圓筒狀的固定座向外凸伸形成複數個支持臂，於支持臂的兩側面安裝最大外徑的大鏈輪與外徑較小的中鏈輪，再利用間隔件依序套設其他外徑更小的小鏈輪於該固定座體之外周面上，相鄰的鏈輪之間則設有固定件以確保鏈輪彼此之間不會產生相對旋轉。但是，這樣的設計必須用到較厚的鏈輪與較多的固定件才能維持結構強度，不利於鏈輪組整體的輕量化與組裝的便利性，仍有改進之必要。

本創作之主要目的在於提供一種自行車鏈輪組，其結 構牢固，並可兼顧輕量化及組裝的便利性。

為達成上述目的，本創作之自行車鏈輪組包含有一基座、複數個固定件、一第一鏈輪與一第二鏈輪，其中基座具有一圓筒狀之本體與複數個支持臂從本體外周面延伸而出，各支持臂具有相對的一第一表面與一第二表面，且開設至少一通孔；固定件各自具有一大徑部，以及一長柱與一短柱分別自大徑部兩側凸伸而出；第一鏈輪與該第二鏈輪對應設有複數個安裝孔，使第一鏈輪連接於固定件之短柱，而該第二鏈輪利用固定件之長柱而連接於支持臂之第二表面。

藉此，本創作之鏈輪組是利用固定件的大徑部作為鏈輪間隔結構，且利用長柱與短柱設計來分別連接二鏈輪，可以減少固定件的數量而提高組裝的便利性，同時維持整體結構的強度。

本創作的較佳設計是將最大外徑的大鏈輪設於該支持臂的第一表面，並且將該等固定件之長柱延伸到大鏈輪所開設的安裝孔，用來固接該大鏈輪。

此外，各支持臂之第二表面朝遠離該基座方向形成有呈階梯狀的一第一階部與第二階部，還增設有一第三鏈輪與一第四鏈輪，且第一階部與第二階部均設有一通孔，第一鏈輪與第二鏈輪透過固定件安裝於第一階部，該第三鏈輪與該第四鏈輪則透過固定件安裝於該第二階部。藉由階梯狀的支持臂構造，除了方便裝設複數個鏈輪，還能維持整個鏈輪組的輕量化。

茲配合圖式列舉以下較佳實施例，用以對本創作之結構及功效進行詳細說明。

請先參閱第一至三圖，本創作所提供較佳實施例之自行車鏈輪組1，包含有一基座10、複數個固定件20、一最大外徑的大鏈輪30，以及一第一鏈輪40、一第二鏈輪50、一第三鏈輪60與一第四鏈輪70依其齒數多寡而依序等間隔排列配置於基座10之外周面。

基座10具有一圓筒狀之本體11，複數個支持臂12從本體11外周面沿著本體11的徑向而向外延伸，支持臂12的數量在本實施例中為六個且等角度排列，各支持臂12具有相對的一第一表面13與一第二表面14，且第二表面14朝遠離基座10方向形成有呈階梯狀的一第一階部141與一第二階部142，且第一階部141的厚度大於第二階部142，第一階部141與第二階部142均設有一通孔15貫通第一表面13與第二表面14。

大鏈輪30設於支持臂12的第一表面13，並且對應第一階部141的通孔15設有複數個安裝孔31。

固定件20在本實施例的數量為十二個且區分為兩組，固定件具有一大徑部21，以及一長柱22與一短柱23分別自該大徑部21兩側凸伸而出。

第一鏈輪40、第二鏈輪50、第三鏈輪60與第四鏈輪70均對應固定件20設有安裝孔41、51、61、71。藉此， 第一鏈輪40利用安裝孔41而鉚接於固定件20之短柱23，第二鏈輪50則是利用固定件20之長柱22朝向第二表面14依序穿過安裝孔51與第一階部141上的通孔15，且連接第一鏈輪40的固定件20的長柱22具有足夠的長度，所以將同時穿過第一階部141的通孔15而穿入大鏈輪30之安裝孔31，進而能夠將該大鏈輪30鉚接定位於該第一表面13。

至於第三鏈輪60與第四鏈輪70則是應用另一組固定件20，第三鏈輪60是透過其安裝孔61鉚接於固定件20之短柱23，再利用固定件20之長柱22朝向第二表面14穿過第四鏈輪70之安裝孔71與第二階部142之通孔15，進而固接第四鏈輪70於第二階部142。

因此，本創作是直接利用固定件的大徑部作為間隔結構，再利用大徑部兩側的長柱與短柱作為鏈輪的連接構造，可以使用較少數量的固定件來完成鏈輪組的結構組裝，可以提升組裝的便利性，並同時兼顧結構強度。

此外，支持臂可以設置呈階梯狀且其階數對應固定件的組數，可以利用一組固定件來固定位於第二表面的二鏈輪與位於第一表面的大鏈輪，具有結構簡單的優點，容易進行輕量化。

請再參閱第四圖所示，本創作所提供自行車鏈輪組之另一較佳實施例，其結構概於前述實施例相同，其結構差異在於該固定件20並非為一體成形之單一元件，而是改由一圓柱狀之鉚釘24，以及一墊圈25套設於該鉚釘24所構 成，也就是用該墊圈25形成前述實施例之大徑部21，同樣能夠達成本創作之目的與功效。

在此強調的是，前述實施例是將支持臂設成二個階部，本領域技術人員可以依需要調整為單一或是其他數量階部的階梯結構，同時對應調整固定件長柱的長度與組數即可達成與本創作相同的作用，應視為本創作的簡單改變。

綜上所陳，本創作之自行車鏈輪與習用結構相比之下變得更加方便實用，結構牢固且容易組裝而達到本創作之目的。

1‧‧‧鏈輪組

10‧‧‧基座

11‧‧‧本體

12‧‧‧支持臂

13‧‧‧第一表面

14‧‧‧第二表面

141‧‧‧第一階部

142‧‧‧第二階部

15‧‧‧通孔

20‧‧‧固定件

21‧‧‧大徑部

22‧‧‧長柱

23‧‧‧短柱

24‧‧‧鉚釘

25‧‧‧墊圈

30‧‧‧大鏈輪

40‧‧‧第一鏈輪

50‧‧‧第二鏈輪

60‧‧‧第三鏈輪

70‧‧‧第四鏈輪

31、41、51、61、71‧‧‧安裝孔

第一圖為本創作一較佳實施例之立體圖。

第二圖為本創作一較佳實施例之分解圖。

第三圖為本創作一較佳實施例之剖視圖。

第四圖為本創作另一較佳實施例之剖視圖。

1‧‧‧鏈輪組

10‧‧‧基座

11‧‧‧本體

12‧‧‧支持臂

13‧‧‧第一表面

14‧‧‧第二表面

141‧‧‧第一階部

142‧‧‧第二階部

15‧‧‧通孔

20‧‧‧固定件

21‧‧‧大徑部

22‧‧‧長柱

23‧‧‧短柱

30‧‧‧大鏈輪

40‧‧‧第一鏈輪

50‧‧‧第二鏈輪

60‧‧‧第三鏈輪

70‧‧‧第四鏈輪

31、41、51、61、71‧‧‧安裝孔

Claims (4)

1. 一種自行車鏈輪組，其包含有：一基座，具有一圓筒狀之本體，複數個支持臂從該本體外周面延伸而出，各該支持臂具有相對的一第一表面與一第二表面，且開設至少一通孔，各該支持臂之第二表面朝遠離該基座方向形成有呈階梯狀的一第一階部與第二階部，且該第一階部的厚度大於該第二階部，且該支持臂之通孔是設置於該第一階部；複數個固定件，各自具有一大徑部，以及一長柱與一短柱分別自該大徑部兩側凸伸而出；一第一鏈輪，對應該等固定件之短柱設有複數個安裝孔，使該第一鏈輪能連接於該等固定件之短柱；一第二鏈輪，對應該等通孔設有複數個安裝孔，利用該等固定件之長柱朝向該第二表面依序穿過該第二鏈輪之安裝孔與該支持臂之通孔，以連接該第二鏈輪於該支持臂之第二表面；以及一最大外徑的大鏈輪設於該支持臂之第一表面且對應該等固定件設有複數個安裝孔，該支持臂之通孔開設係連通該第一表面與第二表面，使該等固定件之長柱能穿過該大鏈輪之安裝孔，以固接該大鏈輪於該第一表面。
2. 如請求項1所述之自行車鏈輪組，更包含有一第三鏈輪與一第四鏈輪，各該第二階部有一通孔，該第三鏈輪與該第四鏈輪對應該等固定件開設複數個安裝孔，該第三鏈輪係透過其安裝孔固接於該等固定件之短柱，該第四鏈 輪利用該等固定件之長柱朝向該第二表面穿過該第四鏈輪之安裝孔與該第二階部之通孔以連接該第四鏈輪於該第二階部。
3. 如請求項1所述之自行車鏈輪組，其中該固定件是由一鉚釘以及一套設於該鉚釘之墊圈所構成。
4. 如請求項2所述之自行車鏈輪組，其中該等支持臂的數量為六個，該等固定件的數量為十二個且區分為兩組而分別設置該第一階部與該第二階部之通孔。