TWM462195U - 自行車輪飾蓋 - Google Patents

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Description

自行車輪飾蓋
本新型是有關於一種自行車組件，特別是指一種自行車輪飾蓋。
現有的自行車車輪，大多是在一輪轂與一輪圈之間連接有多數呈細桿狀的輻條，且該等輻條之一端穿設在輪轂的輻條安裝部，另一端則利用螺鎖件可鎖結固定於該輪圈上，雖然利用該等輻條連接在該輪轂與該輪圈之間，已可達到預期的使用功能，但因該等輻條為細桿狀、強度較弱，容易受外力作用而產生變形、損毀，甚至影響整個自行車輪的真圓度及結構強度。
另一種自行車車輪，是在一輪轂與一輪圈之間固設有多數輻板，且該等輻板與該輪轂、該輪圈是利用鉚接方式固定，雖然可以確保該等輻板與該輪轂、該輪圈的結合力，但是利用鉚接方式將該等輻板固定在該輪圈上時，因鉚接操作之力量較大，且較無法精確控制施力，以致於容易造成加工精度不佳，且容易導致該輪圈的真圓度不佳。
因此，本新型之目的，即在提供一種可提升自行車輪整體的結構強度及外觀性的自行車輪飾蓋。
於是本新型之自行車輪飾蓋，安裝於一輪圈與一輪轂之間，且包含一中心蓋單元、多數端座及多數包覆單元，該中心蓋單元套設定位在該輪轂上，並具有多數圍繞在該輪轂外側且朝向該輪圈的套合部，該等端座間隔地套設定位在該輪圈上，且各具有一與所對應之套合部呈相對的套接部，該等包覆單元分別連接在該中心蓋單元與該等端座之間，且各具有一與所對應之套合部互相套設的內側端部及一與所對應之套接部互相套接的外側端部。
本新型之功效：利用該中心蓋單元、該等端座及該等包覆單元所組成的飾蓋，以及利用該飾蓋與該輪圈、該輪轂的組合，可確保自行車輪的結構強度，且提昇外觀性。
100‧‧‧輪圈
123‧‧‧第二定位柱
110‧‧‧內環面
124‧‧‧第二鎖孔
200‧‧‧輪轂
125‧‧‧卡緣
210‧‧‧第一輻條安裝部
13‧‧‧套合部
220‧‧‧第二輻條安裝部
20‧‧‧端座
230‧‧‧第一定位板
21‧‧‧隔板
240‧‧‧第二定位板
211‧‧‧穿孔
250‧‧‧第一定位孔
22‧‧‧凹槽
260‧‧‧第二定位孔
23‧‧‧套接部
300‧‧‧輻條組
30‧‧‧包覆單元
10‧‧‧中心蓋單元
31‧‧‧內側端部
11‧‧‧第一側蓋件
32‧‧‧外側端部
111‧‧‧第一環套部
321‧‧‧卡止肩面
112‧‧‧第一延伸部
33‧‧‧第一包覆件
113‧‧‧第一定位柱
331‧‧‧第一側緣
114‧‧‧第一鎖孔
332‧‧‧第一套環
115‧‧‧嵌槽
333‧‧‧扣勾
12‧‧‧第二側蓋件
334‧‧‧凸緣
121‧‧‧第二環套部
34‧‧‧第二包覆件
122‧‧‧第二延伸部
341‧‧‧第二側緣
342‧‧‧第二套環
40‧‧‧鎖固元件
343‧‧‧扣孔
344‧‧‧卡槽
本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的較佳實施例詳細說明中清楚地呈現，其中：圖1是一立體組合圖，說明本新型自行車輪飾蓋的一較佳實施例；圖2是本新型上述較佳實施例之一立體分解圖；圖3是本新型上述較佳實施例之一部分立體分解圖，說明多數包覆單元；圖4是本新型上述較佳實施例之一前視組合圖；圖5是沿圖4中之線V-V的一剖面圖； 圖6是沿圖5中之線Ⅵ-Ⅵ的一剖面圖；及圖7是沿圖5中之線Ⅶ-Ⅶ的一剖面圖。
在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖1與圖2，本新型自行車輪飾蓋的一較佳實施例，安裝於一輪圈100與一輪轂200之間，且該自行車輪還包含多數連接在該輪圈100與該輪轂200之間的輻條組300，該輪圈100具有一輪廓形狀近似U型的內環面110(配合參閱圖5)，該輪轂200具有一第一輻條安裝部210及一與該第一輻條安裝部210間隔設置的第二輻條安裝部220，該第一輻條安裝部210具有多數呈板片狀的第一定位板230及多數設於該等第一定位板230的第一定位孔250，該第二輻條安裝部220具有多數呈板片狀的第二定位板240及多數設於該等第二定位板240的第二定位孔260。
該自行車輪飾蓋包含一中心蓋單元10、多數端座20、多數包覆單元30及多數鎖固元件40。
該中心蓋單元10套設定位在該輪轂200上，且可將該第一輻條安裝部210及該第二輻條安裝部220包覆、遮閉，並具有一位於該第一輻條安裝部210外側的第一側蓋件11及一沿該輪轂200軸向與該第一側蓋件11互相套接且位於該第二輻條安裝部220外側的第二側蓋件12，該第一側蓋件11具有一可套設在該輪轂200其中一端且呈中空狀的第一環套部111、多數由該第一環套部111 朝外延伸而出的第一延伸部112、多數設於該等第一延伸部112內側的第一定位柱113及多數分別設於該等第一定位柱113內部且呈外大內小之階級狀的第一鎖孔114，該等第一延伸部112的截面均呈半圓形狀。該第二側蓋件12具有一可套設在該輪轂200另一端且呈中空狀的第二環套部121、多數由該第二環套部121朝外延伸而出的第二延伸部122、多數設於該等第二延伸部122內側的第二定位柱123及多數分別設於該等第二定位柱123內部且呈外大內小之階級狀的第二鎖孔124，該等第二延伸部122的截面均呈半圓形殼狀，且該等第一、二延伸部112、122互相對合並產生多數圍繞在該輪轂200外側且朝向該輪圈100的套合部13，該等套合部13呈凹孔狀。另外，配合參閱圖7，該第一側蓋件11的周緣設有一嵌槽115，該第二側蓋件12的周緣設有一與該嵌槽115呈凹凸互補且可互相嵌卡的卡緣125。
配合參閱圖5，該等端座20間隔地套設定位在該輪圈100上，且各具有一可抵靠在該輪圈100位於內側之內環面110的隔板21、一設置於該隔板21一側且套設在該輪圈100上的凹槽22、一與所對應之套合部13呈相對的套接部23及多數供該等輻條組300穿設的穿孔211，該套接部23與該凹槽22相反設置且設置於該隔板21另一側，該等穿孔211設置在該隔板21上，且該等輻條組300在安裝於該輪圈100之前，就預先穿設在該等穿孔211中，該套接部23呈凹孔狀。
配合參閱圖3、圖5及圖6，該等包覆單元30分別連接在該中心蓋單元10與該等端座20之間，且各具有一與所對應之套合部13互相套設的內側端部31、一與所對應之套接部23互相套接的外側端部32、一由該內側端部31延伸至該外側端部32的第一包覆件33及一沿該輪轂200的軸向與該第一包覆件33互相套接的第二包覆件34。該等套合部13分別供所對應之包覆單元30的內側端部31插設定位，該外側端部32的外側面呈階級狀，並具有一可抵止在該套接部23開口端的卡止肩面321，該第一包覆件33對應於該第一側蓋件11，並具有一對由該內側端部31延伸至該外側端部32的第一側緣331、一對應於該內側端部31且可套設在該等第一定位柱113上的第一套環332及多數設置在該內側端部31與該外側端部32之間的扣勾333，且該等第一側緣331各具有一凸緣334，該第二包覆件34對應於該第二側蓋件12，並具有一對由該內側端部31延伸至該外側端部32的第二側緣341、一對應於該內側端部31且可套設在該等第二定位柱123上的第二套環342及多數設置在該內側端部31與該外側端部32之間且可供該等扣勾333嵌扣的扣孔343，該等第二側緣341各具有一可與所對應之凸緣334互相嵌套的卡槽344。
該等鎖固元件40分別穿設在該等第一、二鎖孔114、124中，且分別螺鎖在該第一、二輻條安裝部210、220的第一、二定位孔250、260中。
再如圖1、圖4及圖5所示，本新型之自行車輪 飾蓋整體組裝完成後，利用該等輻條組300連結在該輪轂200與該輪圈100之間，可使該輪轂200與該輪圈100產生相對定位，且該等包覆單元30除了將該等輻條組300包覆，確保該等輻條組30不會受到外力作用而可延長使用壽命外，還可利用該等包覆單元30與該中心蓋單元10、該等端座20的組合，且使該中心蓋單元10以該第一、二環套部111、121同軸套設在該輪轂200上，該等端座20供該等輻條組30穿過並抵靠在該輪圈100的內環面110，以及利用該等包覆單元30的第一、二套環332、342套設在該等第一、二定位柱113、123上，又利用該等包覆單元30的外側端部32的卡止肩面321抵止在該等端座20之套接部23開口端，促使該飾蓋整體提供該輪轂200與該輪圈100產生較佳的連結強度，且提昇整個車輪的結構強度。
另外，利用該中心蓋單元10包覆在該第一、二輻條安裝部210、220外部、利用該等包覆單元30分別包覆在該等輻條組300外部，以及利用該等端座20套設在該等包覆單元30的外側端部32與該輪圈100的內環面110之間，亦可確保該等輻條組300不會受外力作用、延長使用壽命，進一步確保整個車輪的結構強度及提昇自行車輪的真圓度。
值得一提的是，上述實施例之該等包覆單元30的第一、二包覆件33、34是以該等扣勾333與該等扣孔343互相嵌扣而達到結合目的，且該等內側端部31套設定位在該中心蓋單元10的套合部13中，而該外側端部32又套設 在該等端座20的套接部23中，可使該包覆單元30與該中心蓋單元10、該等端座20的組配相當容易，組配後的結構穩固，且該中心蓋單元10的第一、二側蓋件11、12利用該等鎖固元件40分別穿設在該等第一、二鎖孔114、124中，又分別螺鎖在該第一、二輻條安裝部210、220的第一、二定位孔250、260中，可使該第一側蓋件11的嵌槽115與該第二側蓋件12的卡緣125互相嵌卡，除了可使該中心蓋單元10相對於該輪轂200產生較佳之定位性外，亦可防止水、灰塵滲漏至該中心蓋單元10內部，且該等包覆單元30的第一、二包覆件33、34亦利用該等凸緣334與該等卡槽344互相嵌套，亦可防止水、灰塵滲漏至該等包覆單元30內部。
惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
100‧‧‧輪圈
123‧‧‧第二定位柱
110‧‧‧內環面
124‧‧‧第二鎖孔
200‧‧‧輪轂
13‧‧‧套合部
210‧‧‧第一輻條安裝部
20‧‧‧端座
220‧‧‧第二輻條安裝部
21‧‧‧隔板
230‧‧‧第一定位板
211‧‧‧穿孔
240‧‧‧第二定位板
22‧‧‧凹槽
300‧‧‧輻條組
23‧‧‧套接部
10‧‧‧中心蓋單元
30‧‧‧包覆單元
11‧‧‧第一側蓋件
31‧‧‧內側端部
111‧‧‧第一環套部
32‧‧‧外側端部
112‧‧‧第一延伸部
33‧‧‧第一包覆件
113‧‧‧第一定位柱
331‧‧‧第一側緣
114‧‧‧第一鎖孔
34‧‧‧第二包覆件
12‧‧‧第二側蓋件
341‧‧‧第二側緣
121‧‧‧第二環套部
342‧‧‧第二套環
122‧‧‧第二延伸部
40‧‧‧鎖固元件

Claims (8)

  1. 一種自行車輪飾蓋，安裝於一輪圈與一輪轂之間，且包含：一中心蓋單元，套設定位在該輪轂上，並具有多數圍繞在該輪轂外側且朝向該輪圈的套合部；多數端座，間隔地套設定位在該輪圈上，且各具有一與所對應之套合部呈相對的套接部；及多數包覆單元，分別連接在該中心蓋單元與該等端座之間，且各具有一與所對應之套合部互相套設的內側端部及一與所對應之套接部互相套接的外側端部。
  2. 如請求項1所述的自行車輪飾蓋，其中，該輪轂具有一第一輻條安裝部及一與該第一輻條安裝部間隔設置的第二輻條安裝部，該自行車輪還包含多數連接在該輪圈與該輪轂的第一、二輻條安裝部之間的輻條組，該中心蓋單元具有一位於該第一輻條安裝部外側的第一側蓋件及一沿該輪轂軸向與該第一側蓋件互相套接且位於該第二輻條安裝部外側的第二側蓋件，該第一側蓋件具有一可套設在該輪轂且呈中空狀的第一環套部及多數由該第一環套部朝外延伸而出的第一延伸部，該第二側蓋件具有一可套設在該輪轂且呈中空狀的第二環套部及多數由該第二環套部朝外延伸而出的第二延伸部，該等第一、二延伸部分別與所對應之包覆單元的內側端部互相套設，該等端座各具有多數供該等輻條組穿設的穿孔。
  3. 如請求項2所述的自行車輪飾蓋，其中，該中心蓋單元的該等第一、二側蓋件的第一、二延伸部互相對合產生該等套合部，該等套合部呈孔狀且分別供所對應之包覆單元的內側端部插設定位。
  4. 如請求項3所述的自行車輪飾蓋，其中，該包覆單元還具有一第一包覆件及一沿該輪轂的軸向與該第一包覆件互相套接的第二包覆件，該第一包覆件對應於該第一側蓋件，並具有多數扣勾，該第二包覆件對應於該第二側蓋件，並具有多數可供該等扣勾嵌扣的扣孔。
  5. 如請求項4所述的自行車輪飾蓋，其中，該包覆單元的第一包覆件具有一對由該內側端部延伸至該外側端部的第一側緣，該等第一側緣各具有一凸緣，該第二包覆件具有一對由該內側端部延伸至該外側端部的第二側緣，該等第二側緣各具有一可與所對應之凸緣互相嵌套的卡槽。
  6. 如請求項5所述的自行車輪飾蓋，其中，該中心蓋單元的該第一、二側蓋件還各具有多數第一、二定位柱及多數分別設於該第一、二定位柱內部且呈外大內小之階級狀的第一、二鎖孔，該包覆單元的第一、二包覆件還各具有一對設於該內側端部且可套設在對應之第一、二定位柱上的第一、二套環，該飾蓋還包含多數分別穿設在該等第一、二鎖孔中且螺鎖在該第一、二輻條安裝部的鎖固元件。
  7. 如請求項6所述的自行車輪飾蓋，其中，該中心蓋單元 的第一側蓋件的周緣設有一嵌槽，該第二側蓋件的周緣設有一與該嵌槽呈凹凸互補且可互相嵌卡的卡緣。
  8. 如請求項2所述的自行車輪飾蓋，其中，該等端座還各具有一抵靠在該輪圈內側的隔板及一設置於該隔板一側且套設在該輪圈上的凹槽，該等穿孔設置在該隔板上，該套接部與該凹槽相反設置且設置於該隔板另一側，該套接部呈凹孔狀，可供所對應之包覆單元的外側端部插設定位。
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