TWM530752U - 輪框組合裝置 - Google Patents

Description

輪框組合裝置

本創作關於一種輪框組合裝置，特別是關於一種機車之輪框組合裝置。

輪框主要由輪圈、輪轂及連接在該輪圈與該輪轂之間的輪輻所組成。輪框的功能為支撐強化輪胎之結構且作為輪胎與輪軸之間的橋樑，還能夠幫助煞車系統排熱。汽機車發展已經有數百年，車主對於車子要求也越來越多，車子原有的輪框常無法令車主感到滿意，因為輪框的重量、材質、形狀、結構及強度都會影響車體之性能、安全、美觀及靈敏度，甚至會影響節約能源的程度.。

習知碟盤式機車用的輪框是在輪框本體之輪轂處一體延伸有一鎖合部而組成一輪框組合裝置。此種習知的輪框組合裝置供機車之輪軸穿設於鎖合部及輪轂，並透過以螺絲將固有的煞車碟盤鎖固於鎖合部，而讓煞車碟盤固定於輪框組合裝置上。但，目前機車的種類十分多樣，不同機車的輪軸的長度及煞車碟盤的尺寸各有其規格標準，而在彼此規格不符的情況下，習知的輪框組合裝置的鎖合部則無法適合機車的輪軸或煞車碟盤的安裝，必須更換為對應的規格，且由於鎖合部與輪框一體成形，若輪軸或煞車碟盤為採用特殊規格的尺寸，則難有可更換的備品，而必須另外開模做出符合尺寸的鎖合部及輪框，將造成成本十分昂貴且不實用。

鑒於以上所述，習知技術中之輪框組合裝置有難以通用於各種機車的輪軸的長度或煞車碟盤的尺寸之缺點，實有改良之必要。

緣此，本創作的目的在於提供一種輪框組合裝置，能夠以簡單置換的方式而通用於各式機車的輪軸、煞車碟盤等構件。

本創作為解決習知技術之問題所採用之技術手段係提供一種輪框組合裝置，包含：一輪框本體，包括一輪圈、一輪轂及一連接在該輪圈與該輪轂之間的輪輻，該輪圈供設置一輪胎，該輪轂具有一中央貫穿孔；一碟盤固定構件，具有一徑向向外凸伸之第一卡制凸部，而將該碟盤固定構件於軸向方向上分隔成一輪轂穿設部及一連接部，該輪轂穿設部具有對應穿設於該中央貫穿孔的尺寸；一碟盤轉接構件，係為固定於該碟盤固定構件之連接部，該碟盤轉接構件具有複數個通用螺絲設置孔，用以藉由螺絲而與一機車煞車碟盤相結合；以及一軸承構件，具有一徑向向外凸伸之第二卡制凸部，且該軸承構件於內徑面凹入而形成一套置凹部，其中，該碟盤固定構件之該輪轂穿設部係自該輪轂之該中央貫穿孔之一側穿伸通過該輪轂之該中央貫穿孔，並於該輪轂之該中央貫穿孔之另一側受該軸承構件之該套置凹部所套置固定，而使該輪框本體之輪轂於兩側分別受該第一卡制凸部與該第二卡制凸部所夾設，其中，該軸承構件、該碟盤固定構件及該碟盤轉接構件係形成有同軸連通於該中央貫穿孔之一輪軸通道，供一機車輪軸之穿設，其中，該軸承構件與該碟盤固定構件之間以及該碟盤轉接構件與該碟盤固定構件之間係為可置換地結合。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該輪輻包括沿著該輪轂之外周壁放射狀延伸出之複數個長條體以及形成於該複數個長條體之延伸端的複數個錨狀部，該複數個錨狀部之錨尖端連接於該輪圈之內徑面。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該輪轂於該中央貫穿孔所貫穿之二側面分別具有一第一凹部及一第二凹部，該第一凹部具有供該第一卡制凸部嵌置之凹槽形狀，該第二凹部具有供與該第二卡制凸部嵌置之凹槽形狀。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該第一卡制凸部及該第二卡制凸部係為多邊型凸塊，該第一凹部及該第二凹部具有相對應之多邊形的凹槽形狀。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該輪轂穿設部之後端外周壁具有一外螺紋段而螺接於該套置凹部所具有的一內螺紋段。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該碟盤轉接構件係為透過螺絲而鎖接於該連接部。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該碟盤轉接構件具有複數個鎖接孔，該碟盤固定構件之連接部前側具有一插接段該插接段之後端的外周壁向外凸伸而形成一螺絲固定段，而在該插接段之外周壁與該螺絲固定段之間夾出一外緣環槽，該螺絲固定段具有對應該碟盤轉接構件之複數個鎖接孔之一螺孔，藉由將該插接段插接於該碟盤轉接構件而使該碟盤轉接構件卡制於該外緣環槽，並且複數個螺絲分別穿設鎖接該複數個鎖接孔與該螺孔，而使該碟盤轉接構件固定於該碟盤固定構件之連接部。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該碟盤轉接構件係為沿著輪軸通道徑向向外延伸的一盤體，該複數個通用螺絲設置孔係環狀分佈於該盤體外周側。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該複數個通用螺絲設置孔包括複數個長型通用孔及複數個圓形通用孔，該長形通用孔係為圓弧狀長孔，該圓形通用孔係為圓形孔。

在本創作的一實施例中係提供一種輪框組合裝置，該軸承構件係為一碼錶軸承。

經由本創作的技術手段，透過該軸承構件與該碟盤固定構件之間以及碟盤固定構件、該碟盤轉接構件與該碟盤固定構件之間係為可置換地結合，而使輪框組合裝置能夠以多種長度的輪軸通道，供不同機車輪軸之穿設，該碟盤轉接構件也可置換成多種尺寸，而能夠與多種尺寸之煞車碟盤結合，以達到實用及通用之功效。

以下根據第1圖至第3圖，而說明本創作的實施方式。該說明並非為限制本創作的實施方式，而為本創作之實施例的一種。

如第1圖所示，依據本創作的一實施例的一輪框組合裝置100，用於裝設於一機車（圖未示），輪框組合裝置100包含：一輪框本體1、一碟盤固定構件2、一碟盤轉接構件3及一軸承構件4。

該輪框本體1包括一輪圈11、一輪轂12及一連接在該輪圈11與該輪轂12之間的輪輻13。該輪圈11之外徑面具有一輪胎容置槽，供設置該機車之一輪胎（圖未示）。該輪轂12具有一中央貫穿孔121。

較佳地，如第1圖及第2圖所示，該輪輻13包括沿著該輪轂之外周壁放射狀延伸出之複數個長條體131以及形成於該複數個長條體之延伸端的複數個錨狀部132。該複數個錨狀部132之錨尖端連接於該輪圈11之內徑面。在本實施例中，該輪輻13具有三個長條體131等距設置於該輪轂之外周壁，而以錨狀部132之三個錨尖端連接於該輪圈11之內徑面，以精簡來降低該輪框本體與輪胎之總重量，而使該機車之操控能更加靈敏，且外觀精美。當然，本創作不一此為限，該該輪輻13也可以以其他延伸於該輪圈11與該輪轂12之間。

如第1圖至第3圖所示，該碟盤固定構件2具有一徑向向外凸伸之第一卡制凸部21。該第一卡制凸部21將該碟盤固定構件2於軸向方向上分隔成一輪轂穿設部22及一連接部23。該輪轂穿設部22具有對應穿設於該中央貫穿孔121的尺寸，而能穿設於該中央貫穿孔121且貼設於該中央貫穿孔121之內徑面。

較佳地，如第2圖及第3圖所示，該第一卡制凸部21係為多邊型凸塊。該輪轂12於該中央貫穿孔121所貫穿之一側面具有一第一凹部122。該第一凹部122具有相對應之多邊形的凹槽形狀，以供與該第一卡制凸部41部嵌置。本實施例中，該第一卡制凸部21係為一六邊型凸塊而能夠與相對應之六邊型凹槽之該第一凹部122嵌置而相互固定。當然，本創作不以此為限，該第一卡制凸部21與該第一凹部122也可採其他相對應之形狀相互套置固定。

如第1圖至第3圖所示，該碟盤轉接構件3係為固定於該碟盤固定構件2之連接部23。該碟盤轉接構件3具有複數個通用螺絲設置孔（圓形通用孔32、長型通用孔33），該通用螺絲設置孔（圓形通用孔32、長型通用孔33）能符合多種尺寸之機車煞車碟盤（圖未示），而能藉由多個螺絲螺鎖於對應孔位之通用螺絲設置孔，而與各種的機車煞車碟盤相結合。

較佳地，如第3圖所示，該碟盤轉接構件3係為套接於該碟盤固定構件2且螺鎖於該連接部23。詳細而言，該碟盤固定構件2之連接部23前側具有一插接段231。該插接段231之後端的外周壁向外凸伸而形成一螺絲固定段232，而在該插接段之外周壁與該螺絲固定段之間夾出一外緣環槽233。該螺絲固定段232具有對應該碟盤轉接構件之複數個鎖接孔31之螺孔234、235，該螺孔234、235具有圓形孔及圓弧孔的二種形式的孔。該碟盤轉接構件3具有複數個鎖接孔31。藉由將該插接段231插接於該碟盤轉接構件3而使該碟盤轉接構件3卡制於該外緣環槽233，並且複數個螺絲分別將相對應的該複數個鎖接孔31與該螺孔234、235穿設鎖接，而使該碟盤轉接構件3穩固地固定於該碟盤固定構件2之連接部23。當然，本創作不以此為限，該碟盤轉接構件3係可為透過其他方式固定於該連接部23，如扣接、卡接等方式。

較佳地，如第2圖所示，該碟盤轉接構件3係為徑向向外延伸的一盤體。該複數個通用螺絲設置孔包括複數個長型通用孔32及複數個圓形通用孔33。該長形通用孔32係為圓弧狀長孔，該圓形通用孔33係為圓形孔。該長型通用孔32及該圓形通用孔33係相互穿插且等距間隔地環狀分佈於該盤體外周側，而能夠提供多種孔距之機車煞車碟盤選擇適合之通用螺絲設置孔而與該碟盤轉接構件3相結合。

如第2圖至第3圖所示，在本實施例中，該軸承構件4係為一碼錶軸承。該軸承構件4具有一徑向向外凸伸之第二卡制凸部41，且該軸承構件4於前側內徑面向後凹入而凹入形成一套置凹部42。該套置凹部4係供該輪轂穿設部22之後端套設而相固定。

在本實施例中，該套置凹部42具有的一內螺紋段421。該輪轂穿設部22之後端外周壁具有一與該內螺紋段421相對應之外螺紋段221而穩固螺接於該套置凹部42。

較佳地，如第1圖所示，該第二卡制凸部41係為多邊型凸塊。該輪轂12於該中央貫穿孔121所貫穿之另一側面，即該第一凹部122之相反面，具有一第二凹部123。該第二凹部123具有相對應之多邊形的凹槽形狀，以供與該第二卡制凸部41部嵌置。在本實施例中，該第二卡制凸部41係為一六邊型凸塊而能夠與相對應之六邊型凹槽之該第二凹部123嵌置而相互固定。當然，本創作不以此為限，該第二卡制凸部41與該第二凹部123也可以其他相對應之形狀相互套置固定。或是，該輪轂12可不具有該第二凹部123，而該輪轂12僅藉該第一凹部122與該第一卡制凸部21嵌置而相互固定。或是，該輪轂12可不具有該第一凹部122，而該輪轂12僅藉該第二凹部123與該第二卡制凸部41嵌置而相互固定。

如第2圖至第3圖所示，該碟盤固定構件2之該輪轂穿設部22係自該輪轂12之該中央貫穿孔121之一側穿伸通過該輪轂12之該中央貫穿孔121，並於該輪轂12之該中央貫穿孔121之另一側受該軸承構件4之該套置凹部42所套置固定，而使該輪框本體1之輪轂12於兩側分別受該第一卡制凸部21與該第二卡制凸部41所夾設而與該碟盤固定構件2及該軸承構件4相結合，並且該碟盤轉接構件3係為固定於該碟盤固定構件2之連接部23，而能將該碟盤轉接構件3、該碟盤固定構件2、該輪框本體1及該軸承構件4相互固設且共同作動。

如第2圖至第3圖所示，該軸承構件4、該碟盤固定構件2及該碟盤轉接構件3於相互固設時，係形成有同軸連通於該中央貫穿孔121之一輪軸通道5，供一機車輪軸（圖未示）之穿設。該軸承構件4與該碟盤固定構件2之間，以及該碟盤轉接構件3與該碟盤固定構件2之間係為可置換地結合。藉由上述結構，以置換該軸承構件4與該碟盤固定構件2及該碟盤轉接構件3與該碟盤固定構件2之組合，而能調整該輪軸通道之長度L1，以至於對應該機車輪軸的軸距，而使得該輪框組合裝置100能夠通用於多種尺寸的該機車輪軸。

再者，該軸承構件4與該碟盤固定構件2之後端套設而相固定，而能以大面積之相接處共同分擔該煞車碟盤於煞車時產生之強大的扭力及應力，而避免使用多顆螺絲造成受力不均而形變之缺點。

並且，該輪框組合裝置100能夠藉由置換該碟盤轉接構件3而能通用於多種尺寸的該煞車碟盤，而達到於實用之目的。

以上之敘述以及說明僅為本創作之較佳實施例之說明，對於此項技術具有通常知識者當可依據以下所界定申請專利範圍以及上述之說明而作其他之修改，惟此些修改仍應是為本創作之創作精神而在本創作之權利範圍中。

100‧‧‧輪框組合裝置
1‧‧‧輪框本體
11‧‧‧輪圈
12‧‧‧輪轂
121‧‧‧中央貫穿孔
122‧‧‧第一凹部
123‧‧‧第二凹部
13‧‧‧輪輻
131‧‧‧長條體
132‧‧‧錨狀部
2‧‧‧碟盤固定構件
21‧‧‧第一卡制凸部
22‧‧‧輪轂穿設部
221‧‧‧外螺紋段
23‧‧‧連接部
231‧‧‧插接段
232‧‧‧螺絲固定段
233‧‧‧外緣環槽
234、235‧‧‧螺孔
3‧‧‧碟盤轉接構件
31‧‧‧鎖接孔
32‧‧‧長型通用孔
33‧‧‧圓形通用孔
4‧‧‧軸承構件
41‧‧‧第二卡制凸部
42‧‧‧套置凹部
421‧‧‧內螺紋段
5‧‧‧輪軸通道
L1‧‧‧輪軸通道之長度

第1圖為顯示根據本創作的一實施例的輪框組合裝置的立體圖。 第2圖為顯示根據本創作的實施例的輪框組合裝置的爆炸立體圖。 第3圖為顯示根據本創作的實施例的輪框組合裝置的剖面圖。

100‧‧‧輪框組合裝置

1‧‧‧輪框本體

2‧‧‧碟盤固定構件

3‧‧‧碟盤轉接構件

4‧‧‧軸承構件

5‧‧‧輪軸通道

Claims (10)

1. 一種輪框組合裝置，包含： 一輪框本體，包括一輪圈、一輪轂及一連接在該輪圈與該輪轂之間的輪輻，該輪圈供設置一輪胎，該輪轂具有一中央貫穿孔； 一碟盤固定構件，具有一徑向向外凸伸之第一卡制凸部，而將該碟盤固定構件於軸向方向上分隔成一輪轂穿設部及一連接部，該輪轂穿設部具有對應穿設於該中央貫穿孔的尺寸； 一碟盤轉接構件，係為固定於該碟盤固定構件之連接部，該碟盤轉接構件具有複數個通用螺絲設置孔，用以藉由螺絲而與一機車煞車碟盤相結合；以及 一軸承構件，具有一徑向向外凸伸之第二卡制凸部，且該軸承構件於內徑面凹入而形成一套置凹部， 其中，該碟盤固定構件之該輪轂穿設部係自該輪轂之該中央貫穿孔之一側穿伸通過該輪轂之該中央貫穿孔，並於該輪轂之該中央貫穿孔之另一側受該軸承構件之該套置凹部所套置固定，而使該輪框本體之輪轂於兩側分別受該第一卡制凸部與該第二卡制凸部所夾設， 其中，該軸承構件、該碟盤固定構件及該碟盤轉接構件係形成有同軸連通於該中央貫穿孔之一輪軸通道，供一機車輪軸之穿設， 其中，該軸承構件與該碟盤固定構件之間以及該碟盤轉接構件與該碟盤固定構件之間係為可置換地結合。
2. 如請求項1所述的輪框組合裝置，其中該輪輻包括沿著該輪轂之外周壁放射狀延伸出之複數個長條體以及形成於該複數個長條體之延伸端的複數個錨狀部，該複數個錨狀部之錨尖端連接於該輪圈之內徑面。
3. 如請求項1所述的輪框組合裝置，其中該輪轂於該中央貫穿孔所貫穿之二側面分別具有一第一凹部及一第二凹部，該第一凹部具有供該第一卡制凸部嵌置之凹槽形狀，該第二凹部具有供與該第二卡制凸部嵌置之凹槽形狀。
4. 如請求項3所述的輪框組合裝置，其中該第一卡制凸部及該第二卡制凸部係為多邊型凸塊，該第一凹部及該第二凹部具有相對應之多邊形的凹槽形狀。
5. 如請求項1所述的輪框組合裝置，其中該輪轂穿設部之後端外周壁具有一外螺紋段而螺接於該套置凹部所具有的一內螺紋段。
6. 如請求項1所述的輪框組合裝置，其中該碟盤轉接構件係為透過螺絲而鎖接於該連接部。
7. 如請求項1所述的輪框組合裝置，其中該碟盤轉接構件具有複數個鎖接孔，該碟盤固定構件之連接部前側具有一插接段，該插接段之後端的外周壁向外凸伸而形成一螺絲固定段，而在該插接段之外周壁與該螺絲固定段之間夾出一外緣環槽，該螺絲固定段具有對應該碟盤轉接構件之複數個鎖接孔之一螺孔，藉由將該插接段插接於該碟盤轉接構件而使該碟盤轉接構件卡制於該外緣環槽，並且複數個螺絲分別穿設鎖接該複數個鎖接孔與該螺孔，而使該碟盤轉接構件固定於該碟盤固定構件之連接部。
8. 如請求項1所述的輪框組合裝置，其中該碟盤轉接構件係為沿著輪軸通道徑向向外延伸的一盤體，該複數個通用螺絲設置孔係環狀分佈於該盤體外周側。
9. 如請求項8所述的輪框組合裝置，其中該複數個通用螺絲設置孔包括複數個長型通用孔及複數個圓形通用孔，該長形通用孔係為圓弧狀長孔，該圓形通用孔係為圓形孔。
10. 如請求項1所述的輪框組合裝置，其中該軸承構件係為一碼錶軸承。