CN113022215B - 自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，包括一轮毂、一固定轮盘、以及一活动轮盘；轮毂呈中空状而连通其两个侧面，以分别供固定轮盘与活动轮盘以可枢转地设于其内，而活动轮盘能带动固定轮盘作枢转，并包含一护盖与一离合件，护盖与固定轮盘相组设，离合件被夹置于护盖与轮毂间，且与轮毂间为可离合的连接关系；其中，离合件与固定轮盘之间以一固定件以可拆卸的方式结合，且固定轮盘与离合件之间、以及护盖与离合件之间，均设有至少一个弹性组件作彼此间的弹性抵接。

Description

自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮

技术领域

本发明有关于一种自行车，尤指一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮。

背景技术

如今，随着生活质量的提升，现代人对于户外健身等活动也相对重视，如骑自行车等。而为了提高运动效果、或增加骑乘上的娱乐性等，通过对车轮轴心以偏心来设计，可以达到在骑乘时产生上下起浮、以及增加双脚所需施力的运动效果。

然而，上述此种自行车的车轮轴心，虽亦有可供使用者自行调整其偏心的设计，但往往需要拆卸零组件而造成调整上的不易，且亦有因设计为可拆卸而造成零组件间容易分解等顾虑，以致可能影响使用者在骑乘上的安全考虑。

有鉴于此，本发明人为改善并解决上述的缺失，乃特潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺失的本发明。

发明内容

本发明的主要目的，在于可提供一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，其可不须将配合的零组件进行任何拆卸，即可便于使用者快速调整且方便而容易。

本发明的另一目的，在于可提供一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，其进一步使各调整的零组件间没有分解之虞，以在产品设计上有效考虑用户在骑乘上的安全顾虑。

为了达成上述的主要目的，本发明提供一种自行车偏心轮可调式结构，包括一轮毂、一固定轮盘、以及一活动轮盘；轮毂呈中空状而连通其两个侧面，以供固定轮盘由轮毂的一侧面以可枢转地设于其内，并供活动轮盘由轮毂的另一侧面以可枢转地设于其内，而活动轮盘能带动固定轮盘作枢转，并包含一护盖与一离合件，护盖与固定轮盘相组设，离合件被夹置于护盖与轮毂间，且与轮毂间为可离合的连接关系；其中，该固定轮盘上设有一固定轴孔、该护盖上设有一护盖轴孔、以及该离合件上设有一离合轴孔，且该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔均对应设置，而离合件与固定轮盘之间以一固定件以可拆卸的方式结合，且固定轮盘与离合件之间、以及护盖与离合件之间，均设有至少一个弹性组件作彼此间的弹性抵接；借此，当固定件固定于固定轮盘的固定部上，离合件推抵位于固定轮盘与离合件之间的弹性组件作压缩，并与轮毂间为结合的连接关系；当固定件松开固定部，离合件与轮毂间为分离的连接关系而能同步调整固定轴孔、护盖轴孔与离合轴孔的偏心位置。

可选地，该轮毂内设有一环绕于其内面的突缘，且该突缘于朝向该活动轮盘处设有多个间隔设置的凸部，而该离合件上则设有对应多个该凸部的多个凹部。

可选地，该固定轮盘上设有一固定部，并于该离合件上设有一对应该固定部的组装孔，而该固定件即通过该组装孔而以可拆卸的方式结合于该固定部上，且该固定件为一螺栓，而所述固定部则为一内螺孔。

为了达成上述的另一目的，本发明提供一种自行车偏心轮可调式结构，其于上述护盖上设有一对应固定件的施工孔，且施工孔内缘形成有一止挡缘，以防止固定件掉落而在骑乘时发生危险。

可选地，该固定部位于该固定轮盘的中心处。

可选地，所述弹性组件为多个，而该固定轮盘上则设有多个套柱，并于该离合件上设有对应多个该套柱的多个穿孔，且各该套柱分别穿过各该穿孔而延伸至该护盖，而多个该弹性组件即分别套设于各该套柱上。

可选地，多个该弹性组件为线圈弹簧。

可选地，该固定轮盘上设有一固定轴孔、该护盖上设有一护盖轴孔、以及该离合件上设有一离合轴孔，且该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔均对应设置。

可选地，该护盖由该护盖轴孔突出一孔套而通过该离合轴孔，以对应并套固于由该固定轴孔所突出的孔套内。

为了达成上述的目的，本发明还提供一种自行车偏心轮，其还包括一轮框、以及多个轮肋，所述自行车偏心轮可调式结构由各轮肋连接于轮框上，且各轮肋由轮框内缘延伸至所述自行车偏心轮可调式结构的距离不相等。

附图说明

图1为本发明的立体外观示意图。

图2为本发明的局部分解示意图。

图3为本发明的局部组合示意图。

图4为本发明的局部剖面示意图。

图5为本发明松开离合件的局部剖面示意图。

图6为本发明调整偏心的局部端面示意图。

图中：

可调式结构1；轮毂10；突缘100；凸部100a；固定轮盘11；固定轴孔110；固定部111；套柱112；活动轮盘12；护盖120；连动部120a；护盖轴孔120b；施工孔120c；止挡缘120d；离合件121；凹部121a；离合轴孔121b；组装孔121c；穿孔121d；固定件122；螺头122a；螺杆122b；施力孔122c；弹性组件13；偏心轮2；轮肋20；轮框21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

请参阅图1、图2及图3，分别为本发明的立体外观示意图、局部分解示意图及局部组合示意图。本发明提供一种自行车偏心轮可调式结构及其偏心轮，其中所述可调式结构1用以设于一自行车的车轮（即所述偏心轮2）上，并可由多个轮肋20连接于一轮框21上，以供自行车的轮轴（图略）能穿固于该可调式结构1上。而该多个轮肋20由该轮框21内缘延伸至该可调式结构1的距离则不相等，如图1所示，即该可调式结构1在配置于偏心轮2上为偏心设置。如图2及图3所示，该可调式结构1包括一轮毂10、一固定轮盘11、以及一活动轮盘12；其中：该轮毂10即通过上述各轮肋20的连接而设置于该偏心轮2上。该轮毂10呈一中空状，其两个侧面亦呈裸空而分别供上述固定轮盘11与活动轮盘12分别配置，且该轮毂10内设有一环绕于其内面的突缘100，该突缘100于朝向该活动轮盘12处可设有多个间隔设置的凸部100a。

该固定轮盘11由上述轮毂10的一侧面以可枢转地设于该轮毂10内，并配合上述活动轮盘12的带动而能相对于该轮毂10作所述枢转。该固定轮盘11上设有一供自行车的轮轴（图略）穿设的固定轴孔110、以及一可位于该固定轮盘11中心的固定部111；而在本发明所举的实施例中，所述固定部111为一内螺孔。

该活动轮盘12由上述轮毂10的另一侧面以可枢转地设于该轮毂10内，并包含一护盖120与一离合件121，该离合件121即被夹置于该护盖120与该轮毂10的突缘100之间，且该离合件121上设有对应该轮毂10的各凸部100a的多个凹部121a，以供该离合件121叠设于该轮毂10的突缘100上时，可以通过所述凸部100a与凹部121a产生防止离合件121枢转的效果，即可离合（分离或结合）的连接关系，同时该多个凹部121a或凸部100a亦依据设置的密度（数量愈多密度愈大）或间距等关系，可进一步设计能调整的偏心位移量。而该护盖120上则设有一朝外设置的连动部120a、以及一朝内设置的护盖轴孔120b，该连动部120a即用以与自行车的刹车碟盘等构件（图略）连动，该护盖轴孔120b则与上述固定轮盘11的固定轴孔110对应设置。

此外，上述活动轮盘12的离合件121上，亦设有与该护盖轴孔120b、固定轴孔110对应设置的一离合轴孔121b；且在本发明中，由该护盖轴孔120b突出一孔套而通过该离合轴孔121b，以对应并套固于由该固定轴孔110所突出的孔套内，借以连接该固定转盘11与该活动转盘12，而使该固定转盘11能配合该活动轮盘12的带动以相对于该轮毂10作枢转。

再请一并参阅图4所示，本发明主要以一固定件122以可拆卸的方式结合于上述离合件121与固定轮盘11之间，该固定件122可为一螺栓，并具有一螺头122a与一由该螺头122a延伸而出的螺杆122b，并于该离合件122上设有一对应该固定轮盘11的固定部111的组装孔121c，以供固定件122的螺杆122b通过该组装孔121c而能螺固于该固定部111内的内螺孔处；值得一提的是：由于此种可拆卸的组装固定零件并不限于本实施例中的螺栓，因此该固定部111上亦不以设置内螺孔为限。再者，该固定轮盘11与该离合件121之间、以及该护盖120与该离合件121之间，均设有至少一弹性组件13作彼此间的弹性抵接，所述弹性组件13可为多个；而在本发明所举的实施例中，于该固定轮盘11上设有至少一套柱112，并于该离合件121上设有对应该套柱112的至少一穿孔121d，所述套柱112及穿孔121d可对应多个的弹性组件13均亦为多个，且分别对应上述凹部121a而设置于该离合件121上，可降低该离合件121枢转时所承受的剪应力，且该套柱112即穿过该穿孔121d而延伸至该护盖120处，借以使该护盖120得以通过该套柱112而与该固定轮盘11相组设（如通过螺丝等组件），较佳地，该套柱112可为多个并等间距环设于该固定轮盘11上。而所述弹性组件13则可为线圈弹簧，套设于该套柱112上而分别位于该固定轮盘11与该离合件121之间、以及该护盖120与该离合件121之间，且当该固定件122固定于该固定轮盘11的固定部111上时，该离合件121推抵位于该固定轮盘11与该离合件121之间的弹性组件13作压缩，并受该固定件122的固定而被抵向紧贴于该突缘100上；即该离合件121与该突缘100间为咬合状态而使该活动轮盘12无法枢转。此时亦即为偏心已调整完毕的状态。

而如图5所示，当欲调整偏心量时，只需通过如六角起子等工具（所须采用的工具视固定件122的种类而定）将该固定件122松开，并借由位于该固定轮盘11与该离合件121之间的弹性组件13将该离合件121推开如此即可使该离合件121脱离该轮毂10的突缘100上，从而可在无须拆卸任何零组件的情况下，如图6所示，通过枢转该轮毂10来调整偏心量至定位后，即连动部120a相对于偏心轮2的中心位置的偏位量至所需位置，再将该固定件122予以固定定位，使该离合件121与该突缘100间再次回到咬合状态而使该活动轮盘12无法枢转，即可快速且方便、容易地完成偏心的调整。

此外，再请参阅图4所示，为避免该固定件11脱落，本发明亦可进一步于该护盖120上设有一对应该固定件11的螺头122a的施工孔120c，且该施工孔120c内缘形成有一止挡缘120d，以使该固定件11的螺头122a的外径大于所述止挡缘120d所形成的口径，但仍可供如起子等工具通过而施力于固定件11的螺头122a上的施力孔122c，如此即可借由止挡缘120d来防止该固定件11由施工孔120c掉落，以确保使用者在骑乘上的安全性。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，包括：

一轮毂，呈中空状而连通该轮毂两个侧面；

一固定轮盘，由该轮毂的一所述侧面以可枢转地设于该轮毂内；以及

一活动轮盘，由该轮毂的另一所述侧面以可枢转地设于该轮毂内，并能带动该固定轮盘作枢转，该活动轮盘包含一护盖与一离合件，该护盖与该固定轮盘相组设，该离合件被夹置于该护盖与该轮毂间，且与该轮毂间为可离合的连接关系；

其中，该固定轮盘上设有一固定轴孔、该护盖上设有一护盖轴孔、以及该离合件上设有一离合轴孔，且该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔均对应设置，而该离合件与该固定轮盘之间则以一固定件以可拆卸的方式结合，且该固定轮盘与该离合件之间、以及该护盖与该离合件之间，均设有至少一个弹性组件作彼此间的弹性抵接；

借此，当该固定件固定于该固定轮盘的固定部上，该离合件推抵位于该固定轮盘与该离合件之间的弹性组件作压缩，并与该轮毂间为结合的连接关系；当该固定件松开该固定部，该离合件与该轮毂间为分离的连接关系而能同步调整该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔的偏心位置。

2.如权利要求1所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该轮毂内设有一环绕于其内面的突缘，且该突缘于朝向该活动轮盘处设有多个间隔设置的凸部，而该离合件上则设有对应多个该凸部的多个凹部。

3.如权利要求1所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该固定轮盘上设有一固定部，并于该离合件上设有一对应该固定部的组装孔，而该固定件即通过该组装孔而以可拆卸的方式结合于该固定部上，且该固定件为一螺栓，而所述固定部则为一内螺孔。

4.如权利要求3所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该护盖上设有一对应该固定件的施工孔，且该施工孔内缘形成有一止挡缘。

5.如权利要求3或4所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该固定部位于该固定轮盘的中心处。

6.如权利要求1所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，所述弹性组件为多个，而该固定轮盘上则设有多个套柱，并于该离合件上设有对应多个该套柱的多个穿孔，且各该套柱分别穿过各该穿孔而延伸至该护盖，而多个该弹性组件即分别套设于各该套柱上。

7.如权利要求6所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，多个该弹性组件为线圈弹簧。

8.如权利要求1所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该固定轮盘上设有一固定轴孔、该护盖上设有一护盖轴孔、以及该离合件上设有一离合轴孔，且该固定轴孔、该护盖轴孔与该离合轴孔均对应设置。

9.如权利要求8所述的自行车偏心轮可调式结构，其特征在于，该护盖由该护盖轴孔突出一孔套而通过该离合轴孔，以对应并套固于由该固定轴孔所突出的孔套内。

10.一种具有如1至9中任一项所述的自行车偏心轮可调式结构的偏心轮，其特征在于，还包括一轮框、以及多个轮肋，所述自行车偏心轮可调式结构由多个该轮肋连接于该轮框上，且多个该轮肋由该轮框内缘延伸至所述自行车偏心轮可调式结构的距离不相等。

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