CN210021124U - 用于滑板的轮组结构 - Google Patents

Abstract

一种用于滑板的轮组结构，包含有：一座体、一锁固单元，及一轮组通过锁固单元固设于座体的底面。座体包含有一贯穿座体底面的贯孔。轮组包含有一固定螺杆。锁固单元包含有一限位垫片及一螺帽，限位垫片无法转动地卡接于座体且具有一限位通孔，固定螺杆穿经贯孔及限位垫片的限位通孔，且限位通孔的内缘与固定螺杆的外缘为干涉配合，以使限位垫片无法相对固定螺杆转动，螺帽锁设于固定螺杆，限位垫片位于该座体及该螺帽之间。

Description

用于滑板的轮组结构

技术领域

本实用新型与滑板有关，特别是指一种用于滑板的轮组结构。

背景技术

现有的滑板结构，包含有两个可相互枢转的踏板，该两个踏板可供使用者通过体重或脚力的方式绕前后方向的轴心互为相反方向地弹性扭转变形，从而驱动该两个踏板底面的轮组向前滚动。

其中，许多滑板的轮组仅是利用一螺杆与一螺帽对锁的方式直接锁设于该两个踏板的底面，然而，此等锁固方式在滑板使用一段时间后常会出现螺帽松脱的情况，进而出现轮组失去控制或轮组自踏板底面脱落的风险，更严重者会影响到使用的安全性，可见其仍有改善的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在提供一种用于滑板的轮组结构，其轮组固接强度高、不易松脱且耐用性良好。

为了达成前述及其他目的，本实用新型所提供一种用于滑板的轮组结构，包含有：一座体、一锁固单元，及一轮组，该轮组通过该锁固单元固设于该座体的底面；该座体包含有一贯穿该座体底面的贯孔；该轮组包含有一固定螺杆；该锁固单元包含有一限位垫片及一螺帽，该限位垫片无法转动地卡接于该座体且具有一限位通孔，该固定螺杆穿经该贯孔及该限位垫片的限位通孔，且该限位通孔的内缘与该固定螺杆的外缘为干涉配合，以使该限位垫片无法相对该固定螺杆转动，该螺帽锁设于该固定螺杆，该限位垫片位于该座体及该螺帽之间。

可选地，其中该固定螺杆的横切面的轴心到切面形状的轮廓线的距离，与由该轴心到该轮廓线的另一点的距离不相同。

可选地，其中该限位通孔的形状与该固定螺杆的外缘相对应。

可选地，其中该固定螺杆的横切面为具有一缺角的圆形。

可选地，其中该缺角自该圆形的外缘向轴心内凹形成。

可选地，其中该座体包含有一容置空间，该贯孔连通于该容置空间及该座体的外部，该限位垫片设于该容置空间。

可选地，其中该限位垫片具有一本体及一耳部，该限位通孔贯穿该本体，该耳部自该本体向外延伸而出。

可选地，其中该座体具有一限位肋，该限位垫片的耳部卡设于该限位肋，以使该限位垫片无法相对该座体转动。

可选地，其中该限位垫片的耳部数量为两个，各该耳部呈对称分布，该限位肋的数量为两个，各该耳部分别卡设于各该限位肋。

从前述的结构可知，本实用新型通过该限位垫片、该座体及该轮组的固定螺杆的配合方式，可有效降低滑板使用时，该轮组的固定螺杆与该本体及该螺帽产生相对转动的情况，因而可减少该螺帽松脱的风险，并大为提升该轮组的固接强度及耐用性。

有关本实用新型所提供的一种用于滑板的轮组结构，将于后续的说明中予以描述。然而，在本实用新型领域中普通技术人员应能了解，该等详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的保护范围。

附图说明

以下现以实施例并配合附图，对本实用新型所提供的用于滑板的轮组结构做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型所示实施例的立体图；

图2为本实用新型所示实施例的立体分解图；

图3为本实用新型所示实施例的局部立体分解图，主要显示第一踏板、第一轮组与第一锁固单元的链接关系；

图4类同于图3，主要显示第一踏板、第一轮组与第一锁固单元组装在一起时的连结关系；

图5为本实用新型所示实施例的局部俯视剖视图，主要显示第一踏板与第一锁固单元的链接关系；

图6为本实用新型所示实施例的局部立体分解图，主要显示第二踏板、第二轮组与第二锁固单元的链接关系；

图7为本实用新型所示实施例的固定螺杆的横切面的示意图；

图8类同于图7，主要显示另一类型的固定螺杆的横切面示意图；

图9类同于图7，主要显示再一类型的固定螺杆的横切面示意图。

附图符号说明：

10滑板；

20座体；

30第一踏板；

302容置空间；304贯孔；

306限位肋；

32第一盖板；34第一基座；

40第二踏板；

50第一锁固单元；

52限位垫片；522限位通孔；

524本体；526耳部；

54螺帽；

60第二锁固单元；

70第一轮组；

72固定螺杆；722轴心；

74脚轮单元；

80第二轮组；

X-X'长轴；

L1，L2距离。

具体实施方式

首先要说明的是，本实用新型所提供的技术特征不限于实施方式所描述的特定结构、用途以及其应用。说明内容使用的用语皆为所属技术领域中普通技术人员所能理解的例示性描述用语，本说明书内容所提及的“前”、“上”、“下”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”，以及“外”等方向性形容用语，也只是以正常使用方向为基准的例示性描述用语，并非作为限制保护范围的用意。

再者，如同本实用新型权利要求中所使用单数形式的“一”、“一个”以及“该”等数量值都包括复数的涵义。因此，例如对“一组件”的说明指的是一个或多个组件，而且包括所属领域中普通技术人员已知的等同替换。在类似状况下所使用的所有连接词也应当理解为最宽广的意义，说明内容中所描述的特定形状以及结构特征或技术用语同样应被理解为包括特定结构或技术用语所能达成的功能的等同替换结构或技术用。

请先参阅各附图，本实用新型所示实施例的一种用于滑板10的轮组结构，该轮组结构应用于滑板，在本实施例中，该滑板10以前后两个踏板可相互枢转的蛇板为例，但实际应用并不以蛇板为限，本实用新型的轮组结构也可适用于一般踏板无法相对枢转的滑板，此外滑板下方的轮子数量也不限定于本实施例中的前二后二共四个轮子，其也可以是前后各一个轮子共两个轮子的结构，或前一后二或前二后一的三个轮子结构，也可以有其他的数量及位置的搭配方式。

请再参阅图1及图2，本实用新型所示实施例为一种用于滑板10的轮组结构，包含有一座体20、一第一锁固单元50、一第二锁固单元60、一第一轮组70及一第二轮组80，该第一、第二轮组70、80分别通过该第一、第二锁固单元50、60固设于该座体20的底面。

请参阅图1，该座体20由具弹性的材料所制成，该材料可选用但不限于树脂或与树脂混合的复合材料等。该座体20呈一长板状且具有一长轴X-X'，在本实施例中，该座体20大致可分为一第一踏板30及一第二踏板40连接于该第一踏板30，该第一、第二踏板30、40供使用者双脚分别站立于其上，从而让使用者可通过自身的体重转移或双脚脚力的驱动让第一、第二踏板30、40绕该长轴X-X'，进行相反方向地扭转变形。该第一轮组70及该第二轮组80沿该长轴X-X'分别设置于该座体20的第一踏板30及第二踏板40的底面。

请再一并参阅图1至图5，该座体20的第一踏板30由一第一盖板32及一第一基座34上下组接而成，该座体20的第一踏板30包含有一容置空间302、一贯孔304及多个限位肋306，该容置空间302形成于该第一盖板32及该第一基座34之间，该贯孔304贯穿该第一踏板30的第一基座34的底面，且该贯孔304连通该容置空间302及该座体20的第一基座34的外部，该多个限位肋306形成于该座体20的第一基座34内且围绕于该容置空间302，并自该贯孔304周缘向外辐射形成。

该第一轮组70包含有一固定螺杆72及一脚轮单元74，该固定螺杆72下端固接于该脚轮单元74，该脚轮单元74可为但不限于两个轮子，于其他可能的实施例中，脚轮单元也可为单一轮子或三个轮子以上的结构。该固定螺杆72的上端自该座体20的第一踏板30的贯孔304穿伸至该容置空间302内。

此外，请再参阅图3至图5及图7，该固定螺杆72的横切面的轴心722到切面形状的轮廓线的距离L1，与由该轴心722到该轮廓线的另一点的距离L2不相同，如图7至图9所示，在本实施例中，该固定螺杆72的横切面为具有两个相对缺角的圆形(如图7所示)，但实际应用并不以此为限，在其他可能的实施例中，该固定螺杆72的横切面也可为仅具有一缺角的圆形(如图8所示)，又或者，如图9所示，该缺角自该圆形的外缘向轴心722内凹形成。

请再参考图2至图5，该第一锁固单元50包含有一限位垫片52及一螺帽54，该限位垫片52无法转动地卡接于该座体20且具有一限位通孔522，该固定螺杆72穿经该贯孔304及该限位垫片52的限位通孔522，且该限位通孔522的内缘与该固定螺杆72的外缘为干涉配合，以使该限位垫片52无法相对该固定螺杆72转动，该螺帽54锁设于该固定螺杆72，该限位垫片52位于该座体20及该螺帽54之间。

在本实施例中，该限位垫片52由金属材质所制成并设于该容置空间302内，其限位通孔522的形状与该固定螺杆72的外缘相对应，换言之，无论该固定螺杆72的横切面的形状为何，该限位垫片52的限位通孔522的形状均会和其相对应，进而使该限位通孔522的内缘与该固定螺杆72的外缘为干涉配合，达到该限位垫片52无法相对该固定螺杆72转动。此外，该限位垫片52具有一本体524及两个耳部526，该限位通孔522贯穿该本体524，该耳部526自该本体524向外延伸而出并呈对称分布，各该耳部526分别卡设于一该限位肋306上，从而使改限位垫片52无法相对该座体20的第一基座34相对转动。

需要补充说明的是，该限位垫片52的耳部526的数量不一定要为两个，该限位肋306的数量也不一定需要多个。在其他可能的实施例中，耳部及限位肋的数量也可以为一个(图中未示)，只要限位垫片的耳部可对应地卡设于限位肋，以使限位垫片无法相对座体的第一基座相对转动即可。

以上说明了该座体20、该第一锁固单元50及该第一轮组70之间的连结关系及固接方式，由于该座体20、该第二锁固单元60及该第二轮组80之间的连结关系(如图6所示)，与该座体20、该第一锁固单元50及该第一轮组70之间的连接关系相同，因此不再针对该座体20、该第二锁固单元60及该第二轮组80的部分再次详述。

需要补充说明的是，在其他可能的实施例中，滑板并非所有的轮组与座体的固接方式均需采用本实用新型所揭示的固接方式，换言之，也可仅部分轮组采用本实用新型的固接方式，举例来说，滑板可以仅后侧的第二轮组采用本实用新型的固接方式，而前侧的第一轮组则采用其他的固接方式，同样地，滑板也可以仅前侧的第一轮组采用本实用新型的固接方式，而后侧第二轮组则采用其他的固接方式。

总括来说，本实用新型用于滑板10的轮组结构具有至少下列优点：

1.通过该限位垫片52的耳部526卡设于该座体20的限位肋306的方式，使本实用新型的滑板10在使用时，不易出现该限位垫片52相对于该座体20转动的情况，因而可减少螺帽松脱的情况。

2.通过该限位垫片52的内缘与该固定螺杆72的外缘干涉配合的连结关系，使本实用新型的滑板10在使用时，该固定螺杆72不易与该限位垫片52及该座体20出现相对转动的情况，因而可减少螺帽松脱的情况。

3.在前述两点的配合之下，将能有效提升轮组与座体的固接强度及耐用性，降低滑板失控的风险。

最后，必须再次说明的是，本实用新型于前述实施例中所公开方法及构成组件仅为举例说明，并非用来限制本实用新型的保护范围，举凡未超脱本实用新型精神所作的简易结构润饰或变化，或与其他等效组件的更替，仍应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于滑板的轮组结构，其特征在于，包含有：

一座体、一锁固单元，及一轮组通过该锁固单元固设于该座体的底面；

该座体包含有一贯穿该座体底面的贯孔；

该轮组包含有一固定螺杆；

该锁固单元包含有一限位垫片及一螺帽，该限位垫片无法转动地卡接于该座体且具有一限位通孔，该固定螺杆穿经该贯孔及该限位垫片的限位通孔，且该限位通孔的内缘与该固定螺杆的外缘为干涉配合，以使该限位垫片无法相对该固定螺杆转动，该螺帽锁设于该固定螺杆，该限位垫片位于该座体及该螺帽之间。

2.根据权利要求1所述的用于滑板的轮组结构，其特征在于，其中该固定螺杆的横切面的轴心到切面形状的轮廓线的距离，与由该轴心到该轮廓线的另一点的距离不相同。

3.根据权利要求2所述的用于滑板的轮组结构，其特征在于，其中该限位通孔的形状与该固定螺杆的外缘相对应。

4.根据权利要求3所述的用于滑板的轮组结构，其特征在于，其中该固定螺杆的横切面为具有一缺角的圆形。

5.根据权利要求4所述的用于滑板的轮组结构，其中该缺角自该圆形的外缘向轴心内凹形成。

6.根据权利要求1所述的用于滑板的轮组结构，其特征在于，其中该座体包含有一容置空间，该贯孔连通于该容置空间及该座体的外部，该限位垫片设于该容置空间。

7.根据权利要求1所述的用于滑板的轮组结构，其特征在于，其中该限位垫片具有一本体及一耳部，该限位通孔贯穿该本体，该耳部自该本体向外延伸而出。

8.根据权利要求7所述的用于滑板的轮组结构，其特征在于，其中该座体具有一限位肋，该限位垫片的耳部卡设于该限位肋，以使该限位垫片无法相对该座体转动。

9.根据权利要求8所述的用于滑板的轮组结构，其特征在于，其中该限位垫片的耳部数量为两个，各该耳部呈对称分布，该限位肋的数量为两个，各该耳部分别卡设于各该限位肋。

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