CN211308119U - 一种实心轮胎轮辋组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体公开了一种实心轮胎轮辋组件，包括轮胎、轮辋；所述轮辋包括内圈、外圈、支撑环，所述内圈的外圆与外圈的内圆之间通过支撑环连接形成工字形截面结构；所述轮胎包覆于外圈外围，及填充于内圈内圆与外圈外圆之间的区域。该实心轮胎轮辋组件以有效缓解行走过程中由于路面不平引起的颠簸震动，同时平衡热量分布，解决散热问题。

Description

一种实心轮胎轮辋组件

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种实心轮胎轮辋组件。

背景技术

实心轮胎具有耐穿刺、耐高温、耐磨及不爆胎等优良特性，即便是在恶劣的环境及重载荷的状态下，仍保有良好性能，从而保证了运输安全，目前广泛用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械中。

但是现有的实心轮胎由于胎体是实心的，适应路面能力较差，不平的路面由于缓冲性能差会感觉比较颠，防震能力差等问题严重限制了实心轮胎的生产使用，即便在轮胎本体上设置减震孔，其在实际应用中也减少部分震动，无法满足需求，该问题亟待解决。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种实心轮胎轮辋组件，以有效缓解行走过程中由于路面不平引起的颠簸震动，同时平衡热量分布，解决散热问题。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种实心轮胎轮辋组件，包括轮胎、轮辋；所述轮辋包括内圈、外圈、支撑环，所述内圈的外圆与外圈的内圆之间通过支撑环连接形成工字形截面结构；所述轮胎包覆于外圈外围，及填充于内圈内圆与外圈外圆之间的区域。

进一步地，所述外圈沿远离支撑环的方向截面逐渐减小。

进一步地，所述内圈沿远离支撑环的方向截面逐渐减小。

进一步地，所述支撑环上沿轮辋轴线方向贯穿设有用于散热的通孔。

进一步地，所述内圈、外圈、支撑环一体成型。

进一步地，所述内圈还包括轮辐、轮毂，所述轮毂通过轮辐与内圈内壁同轴连接。

进一步地，所述轮毂上沿其轴线贯穿设有安装孔，且安装孔绕轮毂轴线均布设置为多个；所述轮毂上同轴贯穿设有轴孔。

进一步地，所述轮毂端面同轴设有齿圈。

进一步地，所述轮毂上的轴孔截面成V形设置，且V形大端开口位于靠近齿圈的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：以有效缓解行走过程中由于路面不平引起的颠簸震动，同时平衡热量分布，解决散热问题。

本实用新型中外圈沿远离支撑环的方向截面逐渐减小，保证外圈中部的刚度，同时保证两侧的弹性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的图1中A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的图2中B向结构示意图；

图中：1、轮胎；2、轮辋；21、内圈；22、外圈；23、支撑环；3、通孔；4、轮辐；5、轮毂；6、安装孔；7、轴孔；8、齿圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。

请参阅图1至图3，在一种具体的实施方式中，本实用新型实施例提供了一种实心轮胎轮辋组件，包括同轴设置的轮胎1、轮辋2(优选地，其采用高强度、散热性的钢、铝或合金材料制成)；所述轮辋2包括同轴设置的内圈21、外圈22、支撑环23，所述内圈21的外圆与外圈22的内圆之间通过支撑环23连接形成工字形截面结构；所述轮胎1包覆于外圈22外围，及填充于内圈21内圆与外圈22外圆之间的区域。

具体地，轮辋2用于固定轮胎1，外圈22中部通过支撑环23对内圈21形成刚性支撑，两侧形成弹性支撑，当两侧压到起伏路面时，产生形变，适应路面行走，从而缓解行走过程中由于路面不平引起的颠簸震动；加之外圈22与内圈21之间区域填充有轮胎1，一方面保证弹性的同时，另一方面使内部温度获得均衡，便于散热。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述外圈22沿远离支撑环23的方向截面逐渐减小。即保证外圈22中部的刚度，同时保证两侧的弹性。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述内圈21沿远离支撑环23的方向截面逐渐减小。使得内圈21与外圈22之间区域沿远离支撑环23的方向所填充的轮胎1逐渐增多，满足较的弹性形变需要。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述支撑环23上沿轮辋2轴线方向贯穿设有用于散热的通孔3，通孔3绕轮辋2轴线均布设置为多个。通孔3可为圆形、方形、三角形等，具体形状不做限制。通孔3起到通风散热的作用。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述内圈21、外圈22、支撑环23一体成型。保证加工精度需求。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述内圈21还包括轮辐4、轮毂5，所述轮毂5通过轮辐4与内圈21内壁同轴连接。轮辐4上贯穿设有工序孔。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述轮毂5上沿其轴线贯穿设有安装孔6，且安装孔6绕轮毂5轴线均布设置为多个；所述轮毂5上同轴贯穿设有轴孔7。传动轴贯穿于轴孔7中，安装孔6用于与传动轴端通过螺栓紧固。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述轮毂5端面同轴设有齿圈8。相应地，传动轴端设有与之相配合的齿圈，通过齿与齿的配合，均衡的将动力传递至轮毂5上，避免对安装孔6中的紧固螺栓造成的冲击折断。

优选地，在上述实心轮胎轮辋组件中，所述轮毂5上的轴孔7截面成V形设置，且V形大端开口位于靠近齿圈8的一侧。相应地，传动轴上也设有相配合的V形面，目的是传动轴装入到轴孔7中时，通过V形面进行定位，从而保证传动轴、轴孔7、齿圈8是同轴设置的。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种实心轮胎轮辋组件，其特征在于，包括轮胎(1)、轮辋(2)；

所述轮辋(2)包括内圈(21)、外圈(22)、支撑环(23)，所述内圈(21)的外圆与外圈(22)的内圆之间通过支撑环(23)连接形成工字形截面结构；

所述轮胎(1)包覆于外圈(22)外围，及填充于内圈(21)内圆与外圈(22)外圆之间的区域。

2.根据权利要求1所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述外圈(22)沿远离支撑环(23)的方向截面逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述内圈(21)沿远离支撑环(23)的方向截面逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述支撑环(23)上沿轮辋(2)轴线方向贯穿设有用于散热的通孔(3)。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述内圈(21)、外圈(22)、支撑环(23)一体成型。

6.根据权利要求1所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述内圈(21)还包括轮辐(4)、轮毂(5)，所述轮毂(5)通过轮辐(4)与内圈(21)内壁同轴连接。

7.根据权利要求6所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述轮毂(5)上沿其轴线贯穿设有安装孔(6)，且安装孔(6)绕轮毂(5)轴线均布设置为多个；所述轮毂(5)上同轴贯穿设有轴孔(7)。

8.根据权利要求6所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述轮毂(5)端面同轴设有齿圈(8)。

9.根据权利要求8所述的实心轮胎轮辋组件，其特征在于，所述轮毂(5)上的轴孔(7)截面成V形设置，且V形大端开口位于靠近齿圈(8)的一侧。

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