JP2006123895A

JP2006123895A - 自転車クランクセット

Info

Publication number: JP2006123895A
Application number: JP2005303548A
Authority: JP
Inventors: Toshio Tezuka; 俊雄手塚
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2004-11-01
Filing date: 2005-10-18
Publication date: 2006-05-18
Also published as: CN1781804A; US20060094550A1; TW200616835A; EP1652767A2; BRPI0504781A; TWI272210B

Abstract

【課題】改良型自転車クランクセットを提供すること。
【解決手段】このクランクセットは、クランクアーム部分(13)と、チェインリング取付部分(14)と、少なくとも１つのチェインリング(15)とを備えている。クランクアーム部分はペダル装着端部(30)及びクランクシャフト取付端部(32)を有する。チェインリング取付部分は、クランクシャフト取付端部に連結され、自転車のフレームに対向する内側面(44)と、第１の垂直平面内に位置する第１のチェインリング取付表面を有する外側面(46)とを有する。チェインリングは、第１のチェインリング取付表面に取り付けられる装着部(53)と、チェインリング取付部分の内側面に向けて第１の垂直平面から軸方向にオフセットされた第２の垂直平面内に位置する内側ギア面(61)を備えた複数のギア歯(58)とを有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、自転車クランクセット、特に、クランクアーム部分と、そのクランクアーム部分に装着される少なくとも１枚のチェインリングとを有する自転車クランクセットに関する。

自転車の利用は、交通手段としてだけでなく、リクリエーションの一形態としてますます人気が高まっている。さらに、自転車競技もプロアマを問わず大変人気のあるスポーツとなっている。自転車の利用目的がリクリエーション、交通、競技のいずれであれ、自転車業界はそのさまざまな部品をたえず改良しており、駆動トレーンもその１つである。

大幅な改良が行われてきている１つのコンポーネントが、自転車の中央に位置する自転車クランクセットである。数多くの自転車の設計において、自転車クランクセットは通常、サイクリストのギア選択に基づいて自転車チェインを係合する３枚のチェインリングを有している。具体的に言えば、サイクリストが、チェインを操作してクランクセットが有するチェインリングの１枚と係合させると、これにより、自転車のリアギアスプロケットおよび後輪に回転力が伝達される。

自転車クランクセットが何度も改良されるのは、製造コストの削減、性能の改良、重量の低減をはじめとする多くの理由からである。ただし、このように自転車部品を改良すると、仕様および公差が変わるため、多くの場合、機械類を調達しなければならず、製造コストが大幅に増加するという問題が生じる。したがって、改良に際して、既存の設計コンポーネントを利用できるのであれば利用することが有利となる。

ここで、予算に制限のあるサイクリスト用に、価格を抑えた自転車クランクセットを提供する必要がある。自転車クランクセットの製造コストを削減するには、使用するチェインリングギア数を減らす方法がある。具体的に言えば、自転車のフロントクランクセットから、３枚のチェインギアリングの１枚を取除けば、部品数が減少するため、製造コストを削減することが可能となる。しかし、優れた運転性能を確保するには、クランクセットの歯数比は、慎重に決定すべき数値である。また、チェインギアリング間の間隔についても、１つのチェインギアリングから別のチェインギアリングへとチェインが確実に滑らかな移動をするように、慎重に検討しなければならない。さらに、製造コストをさらに削減するため、自転車クランクセットの既存コンポーネントを使用できれば望ましい。
実用新案登録公報第２５６３６６１号実用新案登録公報第２６０６２４４号

以上を鑑みると、当業者には本開示内容から、改良型自転車クランクセットが必要であることが明白であろう。本発明は、従来技術におけるこの要望ならびに他の要望に対処するものである。このことは、本開示内容から当業者に明らかであろう。

本発明の目的は、クランクアーム部分のチェイン設置表面からオフセットしたギア歯を有するチェインギアリング設計による、自転車クランクセットのクランクアーム部分を提供することである。

本発明の別の目的は、チェインが確実にその間を滑らかに移動できるように適切な距離を互いにあけて配置された２枚のチェインギアリングを備える、自転車クランクセットのクランクアーム部分を提供することである。

上記目的のうち、少なくとも第１の目的は基本的に、ペダル装着端部と、チェインリング取付部分が連結されているクランクシャフト取付端部とを含むクランクアーム部分を用いた自転車クランクセットを提供することにより達成することが可能である。チェインリング取付部分は、フレームに対向する内側面と、第１のチェインリング取付表面が第１の垂直平面内に設けられた外側面とを含む。第１のチェインリングは、第１のチェインリング取付表面に取り付けられる装着部と、チェインリング取付部分の内側面に向けて第１の垂直平面から軸方向にオフセットされた第２の垂直平面内に位置する内側ギア面を備える複数のギア歯とを含む。

本発明の一態様によれば、本発明の自転車クランクセットはさらに、チェインリング取付部分が、チェインリング取付部分の内側面上に配置され、かつチェインリング取付部分の内側面に向けて第２の垂直平面から軸方向にオフセットされた第３の垂直平面内に位置する第２のチェインリング取付表面を含むように構成されている。第２のチェインリングが、このチェインリング取付部分の第２のチェインリング取付表面に分離可能に取り付けられる。

本発明の別の態様によれば、自転車チェインリングは、装着部、オフセット部、および環状ギア部を備えている。装着部は、内径方向に向けて水平方向に設けられた取付表面と、第１の軸方向向き平面内にて垂直方向に設けられた取付表面とを有し、この水平方向取付表面および垂直方向取付表面は、垂直表面および水平表面を有するクランクの外側に取り付けられるように構成されている。オフセット部は、その径方向に装着部から外向きに延出し、クランクの自転車フレーム向き内側に向けて軸方向にオフセットされている。環状ギア部は、オフセット部からその径方向に外向きに延出する。このギア部は径方向外向きに延出する複数のギア歯を有しており、そのギア歯には、垂直方向取付表面の第１の軸方向向き平面に平行、かつ、その垂直方向取付表面の第１の軸方向向き平面から垂直表面および水平表面を有するクランクの自転車フレーム向き内側面に向けてオフセットされた第２の軸方向向き平面内に位置する内側ギア面が設けられている。

以上のような本発明では、安価な自転車用クランクセットを提供することができる。

以下に、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。当業者には本開示内容から、本発明の実施形態に関する以下の説明が例示のみを目的としており、請求の範囲およびその等価物により定められる本発明を何ら制限するものではないことが明白であろう。

まず図１を参照すると、本発明の一実施形態による自転車クランクセット１２を装備したフレーム１１を有する自転車１０が例示されている。自転車およびそのさまざまなコンポーネントは従来技術で周知であるため、本発明に関するコンポーネントについての説明を除き、自転車１０およびそのさまざまなコンポーネントについての詳細な説明および例示を省略する。

また、本明細書で言う、以下の方向を示す用語「前方、後方、上方、下向き、垂直、水平、下方および横方向」とは、方向を示す他のいずれの用語と同様に、本発明の自転車クランクセット１２を装備した自転車に対する方向を指している。

図２に示すように、自転車クランクセット１２は基本的に、クランクアーム部分１３、チェインリング取付部分１４、第１のチェインリング１５、および第２のチェインリング１６を有している。例示した実施形態において、クランクアーム部分１３およびチェインリング取付部分１４は、一体の部材として形成されている。なお、クランクアーム部分１３およびチェインリング取付部分１４は別体で形成してもよいのはもちろんである。

図３から明らかなように、自転車クランクセット１２は、従来通りにフレーム１１のボトムブラケットチューブ（図示せず）内に装着されたボトムブラケット１７に取り付けられる。具体的に言えば、自転車クランクセット１２は、ボトムブラケット１７のクランクシャフト１８の一端に固着され、これにより、フレーム１１に対して主要回転軸Ａを中心に回転可能となっている。ボトムブラケット１７のクランクシャフト１８の他端には、左側クランクアーム１９が取り付けられている。クランクアーム部分１３およびクランクアーム１９の自由端にはそれぞれ、従来通りにペダル２０が装着されている。したがって、自転車クランクセット１２は、第１のチェインリング１５および第２のチェインリング１６とスプロケットギアセット２３との間に操作連結されたチェイン２２を介して後輪２１を駆動する自転車駆動トレーンの一部である。図１に示されているように、駆動トレーンはさらに、自転車クランクセット１２から自転車１０の後輪２１に装着されたスプロケットギアセット２３へと回転力を伝達するチェイン２２の動きを調節するため、フロントディレイラ２４が自転車１０のフレーム１１に装着されている。

図２を参照すると、自転車１０から取り外され、ペダル２０もクランクアーム部分１３から外した状態の自転車クランクセット１２が示されている。クランクアーム部分１３はスチール合金材料から製造するのが好ましいが、複合材料またはサイクリストから受ける力および重量に耐えられる他の強化構造材料で製造することも可能である。図２に示すように、クランクアーム部分１３は基本的に、２つの端部、すなわち、ペダル装着端部３０とクランクシャフト取付端部３２とを有する。クランクシャフト取付端部３２はチェインリング取付部分１４と一体成形されている。

ペダル装着端部３０は、ペダル２０の一方を固定するように構成されている。具体的には、ペダル装着端部３０に、ペダル２０を装着するためのネジ穴３４が設けられている。これに対して、クランクシャフト取付端部３２には、ボトムブラケット１７のクランクシャフト１８を固定するように構成されたクランクシャフト収容口部４２（図３および図４を参照）が設けられている。

図２、図６および図７に示すように、チェインリング取付部分１４は、５本の固定フィンガー部３６を含むスパイダ部材である。しかし、図面および本発明の説明から、固定フィンガー部３６の数は変更可能であり、これを３本、または４本以上としてもよい。

図３、図４および図５に示すように、チェインリング取付部分１４は、フレームに対向する内側面４４と外側面４６とを有する。チェインリング取付部分１４の外側面４６は、図６にさらに明確に図示されている。外側面４６には、固定フィンガー部３６それぞれの遠位端に形成された複数の第１のチェインリング垂直取付表面４８と複数のチェインリング水平取付表面４９とが形成されている。この第１のチェインリング垂直取付表面４８は、水平取付表面４９にほぼ垂直である。また、第１のチェインリング垂直取付表面４８は、クランクシャフト１８に規定される回転軸Ａにほぼ垂直となる単一平面Ｐ１内に位置する、垂直方向に設けられた取付表面である。言い換えれば、第１のチェインリング垂直取付表面４８の平面は、クランクセット１２の軸方向に向けられている。また、固定フィンガー部３６にはそれぞれ、ネジ穴４８ａが形成されている。

チェインリング取付部分１４の内側面４４は、図７にさらに明確に図示されており、これには、複数の取付部材すなわち突起部５０が形成されている。突起部５０は、第２のチェインリング１６に接触する第２のチェインリング垂直取付表面５１を具備しており、この第２のチェインリング垂直取付表面５１は、クランクシャフト１８に規定される回転軸Ａにほぼ垂直となる単一平面Ｐ２内に位置する、垂直方向に設けられた取付表面である。言い換えれば、第２のチェインリング垂直取付表面５１の平面は、クランクセット１２の軸方向に向けられている。突起部５０はそれぞれ、ネジ孔５２を具備している。図３および図４でさらに明確にわかるように、突起部５０は、チェインリング取付部分１４の内側面４４から延出している。図７に例示した固定フィンガー部および／または突起部５０はそれぞれ５つである。しかし、図面および本発明の説明から、３つまたは４つ以上の固定フィンガー部および／または突起部も使用可能である。

第１のチェインリング１５は、以下でさらに説明するように、チェインリング取付部分１４の固定フィンガー部３６を介して、クランクアーム部分１３のチェインリング取付部分１４に装着される。同様に、第２のチェインリング１６も、以下でさらに説明するように、チェインリング取付部分１４の突起部５０に分離可能に装着される。

ここで図４を参照すると、チェインリング取付部分１４が、部分断面図として図示され、固定フィンガー部３６の１つが示されている。この固定フィンガー部３６に関する以下の説明がチェインリング取付部分１４に含まれる固定フィンガー部３６すべてに当てはまる。チェインリング取付部分１４に含まれる固定フィンガー部３６の遠位端には、第１のチェインリング垂直取付表面４８が形成されており、この表面４８は、クランクアーム部分１３が自転車１０に搭載されると回転の中心となる中心軸Ａから径方向外向きに延在している。第１のチェインリング垂直取付表面４８を中心軸Ａに垂直にすると好ましいが、中心軸Ａに対して角度をつけて延在させることも可能である（図示せず)。

図４、図５および図８に図示するように、第１のチェインリング１５には、装着部５３、オフセット部分５４、およびギア部５５が形成される。装着部５３およびオフセット部分５４は、５つの径方向に延出した突出部で形成されており、この突出部は、ギア部５５の内側周縁部から内向きに延出した部分である。装着部５３を形成している突出部はそれぞれ、内径方向に向けて水平方向に設けられた取付表面５３ａと、第１の軸方向に向く平面内に位置して垂直方向に設けられた取付表面５３ｂとを具備する。第１のチェインリング１５の垂直方向取付表面５３ｂは、図３、図４および図５に示すように、チェインリング取付部分１４の第１のチェインリング垂直取付表面４８と向き合って接触した状態になるように、垂直方向に向いている。第１のチェインリング１５がチェインリング取付部分１４に分離可能および再装着可能な方式で装着されるように、第１のチェインリング１５は、複数のボルト５７によりチェインリング取付部分１４に分離可能に固定される。

水平方向取付表面５３ａは、装着部５３の径方向内側周縁部上に形成され、垂直方向取付表面５３ｂは、対応する水平方向取付表面５３ａの１つからそれぞれ垂直に延在している。第１のチェインリング垂直取付表面４８および水平取付表面４９は、通常、第１のチェインリング１５の垂直方向取付表面５３ｂおよび水平方向取付表面５３ａとそれぞれお互いに向き合って整合および係合するように機械加工される。具体的に言えば、水平方向取付表面５３ａおよび垂直方向取付表面５３ｂは、クランクアーム部分１３およびチェインリング取付部分１４で形成されるクランクなどの、垂直表面および水平表面を有するクランクの外側に取り付けられるように構成される。言い換えれば、チェインリング取付部分１４の第１のチェインリング垂直取付表面４８がそれぞれ、垂直方向取付表面５３ｂの対応する１つに接触してこれを支持し、チェインリング取付部分１４の第１のチェインリング垂直取付表面４８がそれぞれ、水平方向取付表面５３ａの対応する１つに接触してこれを支持する。したがって、チェインリング水平取付表面４９が水平方向取付表面５３ａに接触して第１のチェインリング１５を支持することにより、垂直方向取付表面５３ｂが第１のチェインリング垂直取付表面４８に対して複数のボルト５７で固定される際に第１のチェインリング１５に生じる垂直方向のぐらつきが、実質的に制限される。好ましくは、ＪＩＳ標準にしたがい、水平方向取付表面５３ａおよび垂直方向取付表面５３ｂを、チェインリング水平取付表面４９および第１のチェインリング垂直取付表面４８に対して、自転車クランクセット１２が自転車１０に組み合わせて取り付けられる際に生じる垂直方向のぐらつきを１．０ｍｍ以下に制限するように構成する（ＪＩＳＤ９４１５参照）。

第１のチェインリング１５のギア部５５にはさらに、チェイン２２と係合可能な複数のギア歯５８が形成されている。ギア歯５８の内側ギア面６１は、図４に示すように、垂直平面Ｐ３内に位置している。図５の拡大図にさらに明確に示すように、チェインリング取付部分１４が含む第１のチェインリング垂直取付表面４８の垂直平面Ｐ１が第１の垂直平面を構成し、ギア歯５８の内側ギア面６１の垂直平面Ｐ３が第２の垂直平面を構成し、第２のチェインリング垂直取付表面５１の垂直平面Ｐ２が、第３の垂直平面を構成している。

図３、図４および図５に示すように、第１のチェインリング１５のオフセット部分５４は、装着部５３とギア部５５とが中心軸Ａに対して互いにオフセットになるように構成されている。具体的に言えば、オフセット部分５４を設けることにより、第１のチェインリング垂直取付表面４８と内側ギア面６１とが互いに距離をおいた位置関係となる。言い換えれば、第１のチェインリング垂直取付表面４８が構成する第１の垂直平面Ｐ１と、内側ギア面６１が構成する第２の垂直平面６４とは、互いに距離をおいて位置している。

図３および図４に示すように、第２のチェインリング１６に、取付表面６０を有する装着部４１が形成されている。この第２のチェインリング１６の取付表面６０は、チェインリング取付部分１４の第２のチェインリング垂直取付表面５１と向き合って接触した状態になるように、垂直方向に配置されている。第２のチェインリング１６は、複数のボルト５９により分離自在に固着される。第２のチェインリング１６にはさらに、チェイン２２と係合可能な複数のギア歯６２が形成されている。ギア歯６２の外側は、図４に示すように、第３の垂直平面６６内に位置する。第２のチェインリング１６の外径は、第１のチェインリング１５の外径より小さい。

第１のチェインリング１５および第２のチェインリング１６を、好ましくは、アルミニウムなどの材料で製造する。無論、本開示内容から、当業者であれば、第１のチェインリング１５および第２のチェインリング１６を、炭素繊維強化プラスチックまたはこれと同様の材料で製造することも、また、硬化したスチール合金で製造することも可能であることが明白であろう。いずれの場合も、第１のチェインリング１５および第２のチェインリング１６を、サイクリストのエネルギを自転車チェインから自転車１０の後輪２１へと伝達する際に発生する力に耐えられる堅い耐久性材料で製造する。

図５に図示するように、垂直平面Ｐ２は、垂直平面Ｐ３から距離Ｄ１だけ軸方向にオフセットし、垂直平面Ｐ１からも距離をおいて位置している。好適な実施形態において、垂直平面Ｐ３は、垂直平面Ｐ１から距離Ｄ２だけ軸方向にオフセットしている。

図および本発明の説明から、第１のチェインリング１５が、少なくとも３２個のギア歯５８を具備し、５０個までのギア歯を形成可能であることが明らかである。さらに、第２のチェインリング１６には、少なくとも２２個のギア歯５８が形成され、３４個までのギア歯を形成可能である
上述したように、また図２〜５に図示したように、クランクアーム部分１３と第１のチェインリング１５とは、ボルト５７により互いに固着される。図４および図５に示すように、このボルト５７は、チェインリング取付部分１４に形成された対応穴４８ａおよび第１のチェインリング１５に形成された対応穴８２を貫通して延在する。図７および図８に示すように、ピッチ円直径ＰＣＤは、軸Ａを中心としてボルト穴４８ａおよび８２の各中央を通過する円により画定される。本発明において、第１のチェインリング１５のピッチ円直径ＰＣＤは、好ましくはおよそ１０４ｍｍである。同様に、第２のチェインリング１６のピッチ円直径ＰＣＤは、およそ６４ｍｍである。

本発明の範囲を理解する上で、本明細書における用語「含む」およびこの派生語は、記載した特徴、構成要素、コンポーネント、群、整数、および／またはステップの含有を条件とし、かつ、記載していない特徴、構成要素、コンポーネント、群、整数、および／またはステップをも包括する開放用語として使用したものである。このことは、「具備する」「有する」およびこの派生語などの、「含む」と同様の意味を有する言葉にも当てはまる。また、用語「部材」や「構成要素」は、単数として使用されていても、単一部品または複数部品という２つの意味として解釈可能である。最後に、本明細書で言う「実質的に」「約」および「およそ」などの程度を示す用語は、最終結果が大幅に変化しない程度に、こうした用語に修飾された条件に妥当量の偏差を含むことを意味している。こうした程度を示す用語が、その用語で修飾する条件の意味を否定するものでない場合には、これらの用語を、修飾された条件に対する少なくとも±５％の偏差を含むものとして解釈すべきである。

以上、選択した実施形態のみを用いて本発明を例示してきたが、当業者であれば、当業者には本開示内容から、請求の範囲に定める本発明の範囲を逸脱することなく、さまざまな変更および修正を本明細書に加えられることが明白であろう。さらに、本発明による実施形態に関する上述は例示のみを目的とするものであり、請求の範囲およびその等価物によって定められる本発明を何ら制限するものではない。

本発明による自転車クランクセットを用いた従来型自転車を示す側面図である。本発明による自転車クランクセットを、よりわかりやすくするために一部を除去して示す外側斜視図である。ボトムブラケット、左側クランクアーム、および図１および図２に示した自転車クランクセットを具備する駆動トレーンのフロント部分を示す、一部背面側である部分断面立面図であり、本発明による自転車クランクが、図２の線分ＩＩＩ−ＩＩＩで切取って見た断面として図示されている。図１〜図３に示した、本発明による自転車クランクセットの一部を示す部分断面図であり、よりわかりやすくするために、自転車クランクセットの一部を取払っている。図４と同様の図であるが、自転車クランクセットを拡大して示す拡大断面図であり、第１のチェインリングを連結した、本発明によるチェインリング取付アーム部分の特徴を示している。本発明による自転車クランクセットから取外した状態である、図１〜図３に図示した外側クランクアームを示す外側立面図である。本発明による自転車クランクセットから取外した状態である、図６に図示した外側クランクアームを示すフレーム向き内側立面図である。本発明による自転車クランクセットから取外した状態である、図２〜図５に図示した第１のチェインリングを示すフレーム向き内側立面図である。

符号の説明

１０自転車
１１フレーム
１２自転車クランクセット
１３クランクアーム部分
１４チェインリング取付部分
１５第１のチェインリング
１６第２のチェインリング
１７ボトムブラケット
１８クランクシャフト
１９左側クランクアーム
２０ペダル
２１後輪
２２チェイン
２３スプロケットギアセット
２４フロントディレイラ
３０ペダル装着端部
３２クランクシャフト取付端部
３４ネジ穴
３６固定フィンガー部
４２クランクシャフト収容口部
４４内側面
４６外側面
４８第１のチェインリング垂直取付表面
４８ａネジ切りボルト穴
４９水平設置表面
５０突起部
５１第２のチェインリング垂直取付表面
５２ネジ孔
５３装着部
５３ａ水平方向取付表面
５３ｂ垂直方向取付表面
５４オフセット部分
５５ギア部
５７，５９ボルト
５８，６２ギア歯
６０設置表面
６１内側ギア面
６４第２の垂直平面
６６第３の垂直平面
８２穴
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３垂直平面

Claims

ペダル装着端部(30)およびクランクシャフト取付端部(32)を有するクランクアーム部分(13)と、
前記クランクシャフト取付端部(32)に連結され、自転車のフレームに対向する内側面(44)と、第１の垂直平面(P₁)内に位置する第１のチェインリング取付表面を有する外側面(46)とを有するチェインリング取付部分(14)と、
前記第１のチェインリング取付表面に取り付けられる装着部(53)と、前記チェインリング取付部分(14)の内側面(44)に向けて前記第１の垂直平面(P_１)から軸方向にオフセットした第２の垂直平面(P_３)内に位置する内側ギア面(61)を備えた複数のギア歯(58)とを有する第１のチェインリング(15)と、
を備えた自転車クランクセット。
前記第１のチェインリング取付表面が、そこから垂直に延在する複数のネジ孔(48a)を有する、請求項１に記載の自転車クランクセット。
前記第１のチェインリング取付表面が、水平方向取付面(49)および垂直方向取付面(48)をそれぞれ有し周方向に互いに間隔をあけて設けられた複数の係合部分で形成されている、請求項１に記載の自転車クランクセット。
前記チェインリング取付部分(14)の前記水平方向取付面(49)が、前記第１のチェインリング(15)の前記水平方向取付面と向き合って接触した状態となり、前記チェインリング取付部分の前記垂直方向取付面が、前記第１のチェインリングの垂直平面と対接する、請求項３に記載の自転車クランクセット。
前記第１のチェインリング(15)が、環状ギア部(55)と、前記環状ギア部から径方向内向きに延出するオフセット部(54)と、前記オフセット部から内向きに延出する装着部(53)とを有する、請求項１に記載の自転車クランクセット。
前記装着部(53)が、前記環状ギア部(55)の内側周縁部に沿って周方向に間隔をあけて配置された個別装着部分で形成される、請求項５に記載の自転車クランクセット。
前記オフセット部(54)が、前記環状ギア部(55)の内側周縁部に沿って周方向に間隔をあけて配置された個別部品で形成される、請求項６に記載の自転車クランクセット。
前記装着部(53)が複数の装着穴を有し、前記チェインリング取付部分(14)が、複数の留め具孔を有し、複数の留め具により選択的に分離可能かつ再装着可能な方式で、前記第１のチェインリングを前記チェインリング取付部分に接続することができる、請求項５に記載の自転車クランクセット。
前記チェインリング取付部分(14)は第２のチェインリング取付表面(51)をさらに有し、前記第２のチェインリング取付表面は、前記チェインリング取付部分(14)の内側面(44)上において、前記内側面(44)に向けて前記第２の垂直平面（Ｐ_３）から軸方向にオフセットされた第３の垂直平面(P_２)内に位置する、請求項１に記載の自転車クランクセット。
前記チェインリング取付部分(14)の前記第２のチェインリング取付表面(51)に、選択的に分離可能かつ再装着可能な方式で、分離可能に取り付けられる第２のチェインリング(16)をさらに含む、請求項９に記載の自転車クランクセット。
内径方向に向けて水平方向に設けられた取付表面(53a)と、第１の軸方向向き平面(P₁)内にて垂直方向に設けられた取付表面(53b)とを有し、前記水平方向取付面(53a)および前記垂直方向取付表面(53b)が、垂直方向表面(48)および水平方向表面(49)を有するクランクの外側に取り付けられる装着部(53)と、
前記装着部(53)から前記径方向に外向きに延出し、自転車フレームに対向する前記クランクの内側面(44)に向けて軸方向にオフセットされたオフセット部(54)と、
前記オフセット部(54)から前記径方向に外向きに延出した環状ギア部(55)と、
を備え、
前記環状ギア部(55)は、第２の軸方向向き平面(P_３)内に位置する内側ギア面(61)とともに径方向外向きに延出する複数のギア歯(58)を有し、前記第２の軸方向向き平面(P_３)は、前記第１の軸方向向き平面(P₁)に平行であり、かつ前記第１の軸方向向き平面から自転車フレーム側である内側にオフセットされている、
自転車チェインリング。
前記装着部(53)が、前記環状ギア部(55)の内側周縁部に沿って周方向に間隔をおいて配置された個別装着部分により形成されている、請求項１１に記載の自転車チェインリング。
前記オフセット部(54)が、前記環状ギア部(55)の内側周縁部に沿って周方向に間隔をあけて配置された個別部分で形成される、請求項１２に記載の自転車チェインリング。
前記装着部(53)が複数の装着穴(82)を含む、請求項１１又は１３に記載の自転車チェインリング。