TWI272210B - Bicycle crankset - Google Patents

Description

1272210 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明相關於自行車曲柄組。更明確地說，本發明相 關於具有曲柄臂部份及附著於曲柄臂部份的至少一鏈環的 自行車曲柄組。 【先前技術】 • 騎自行車正成爲日益流行的娛樂形式以及運輸工具。 另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成爲 非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂，運輸，或 競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組 件以及自行車的驅動系。 已曾被廣泛地重新設計的一組件便是位於自行車的中 間區域的自行車曲柄組。在許多自行車設計中，自行車曲 柄組典型上具有根據騎車者的檔位選擇來嚙合自行車鏈條 鲁 的三個鏈環（chain ring)。明確地說，騎車者操縱鏈條成 爲使得鏈條嚙合曲柄組的三個鏈環之一，用來將旋轉動力 傳輸至自行車的後齒輪鏈輪（s p r 〇 c k e t)及後車輪。 自行車曲柄組由於許多的原因而被持續地重新設計’ 例如降低製造成本，增進性能，減小重量等。與自行車部 件的重新設計相關聯的一問題爲新的規格及公差經常迫使 必須更改器具（re-tooling )，因而顯著增加製造成本。因 此，在重新設計時盡可能的利用現有的設計組件是有利的 -4- (2) 1272210 在目前的重新設計的努力中，對於供預算有限的騎自 行車者用的較不昂貴的自行車曲柄組有需求。降低自行胃 曲柄組的製造成本的一種方式爲使用較少的鏈環。明確土也 說’藉者從自彳了車曲柄組去除二個鍵環之一，製造成本可 由於使用較少部件的結果而降低。但是，爲確保優異的騎 行性能’曲柄組的齒輪比必須被用心地估算。另外，鏈環 之間的間隔必須被用心地考慮，以確保鏈條從一鏈環平滑 • 地移動至另一鏈環。最後，想要的是利用自行車曲柄組的 現有組件，以進一步降低製造成本。 鑑於以上，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯 ，對創新的自行車曲柄組有需求。本發明針對此技術領域 中的此需求以及其他需求，此對於熟習此項技術者而言從 此揭示很明顯。 【發明內容】 • 本發明的一目的爲使自行車曲柄組的曲柄臂部份設置 有一種鏈環設計，其包含從曲柄臂部份的鏈條設定表面偏 離的齒輪齒。 本發明的另一目的爲使自行車曲柄組的曲柄臂部份設 置有二鏈環’其互相適當地間隔開以確保鏈條在二者之間 平滑地移動。 上述目的中的至少第一目的基本上可藉著提供一種自 行車曲柄組而達成，其利用包含踏板附著端部及曲柄軸安 裝端部的曲柄臂部份，而一鏈環安裝部份連接於曲柄軸安 (3) 1272210 裝端部。鏈環安裝部份包含內部面向車架側及 向外側的第一鏈環設定表面位在第一直立平面 環包含安裝於第一鏈環設定表面的附著區段及 ，而齒輪齒具有位在第二直立平面中的內側齒 第二直立平面於朝向鏈環安裝部份的內部面向 向從第一直立平面軸向偏離。 根據本發明的一方面，本發明的自行車曲 φ 形成爲使得鏈環安裝部份包含設置在鏈環安裝 面向車架側上的第二鏈環設定表面，而此第二 面位在第三直立平面中，此第三直立平面於朝 部份的內部面向車架側的方向從第二直立平面 一第二鏈環可釋放地安裝於鏈環安裝部份的第 表面。 根據本發明的另一方面，一種自行車鏈環 區段，偏離區段，及環狀齒輪區段。附著區段 Φ 部徑向方向的水平定向安裝表面，及位在第一 面中的直立定向安裝表面，而水平及直立定向 成爲且被配置成被安裝於面向直立方向及水平 的外側。偏離區段從附著區段於徑向方向向外 朝向曲柄的內部自行車車架側的軸向方向偏離 區段從偏離區段於徑向方向向外延伸。環狀齒 於徑向方向向外延伸的多個齒輪齒，而齒輪齒 二面向軸向平面中的內側齒輪面，此第二面向 行於直立定向安裝表面的第一面向軸向平面， 向外側，而 中。第一鏈 多個齒輪齒 輪面，其中 車架側的方 柄組進一步 部份的內部 鏈環設定表 向鏈環安裝 軸向偏離。 二鏈環設定 設置有附著 包含面向內 面向軸向平 安裝表面形 方向的曲柄 延伸，且於 。環狀齒輪 輪區段包含 具有位在第 軸向平面平 且於朝向面 -6- 1272210 (4) 向直1L方向及水平方向的曲柄的內部自行車車架側的方向 從直立定向安裝表面的第一面向軸向平面偏離。 對於熟習此項技術者而言，本發明的這些及其他目的 ’特徵’方面’及有利點從以下連同圖式揭示本發明的較 佳實施例的詳細敘述會顯明。 以下會參考形成此原始揭示的一部份的圖式。 φ 【實施方式】 以下參考圖式說明本發明的選定的實施例。對於熟習 此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的本發明的實施例 的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請 專利範圍及其等效物所界定的本發明。 首先參考圖1’圖中顯示基本上包含配備有根據本發 明的一實施例的自行車曲柄組1 2的車架1 1的自行車〗〇。 因爲自行車1 〇及其各種不同組件在習知技術中爲已知的 9 ’所以此處不詳細討論或顯示自行車1 0及其各種不同的 組件，除了與本發明有關的組件。 並且，此處所用的以下方向術語「向前，向後，上方 ’向下’直立，水平，下方，及橫向」以及任何其他類似 的方向術語指的是配備有本發明的自行車曲柄組1 2的自 行車的方向。因此，這些術語在被用來敘述本發明時應相 對於配備有本發明的自行車被解讀。 如圖2所示，自行車曲柄組12基本上包含曲柄臂部 份1 3，鏈環安裝部份1 4，第一鏈環1 5，及第二鏈環16。 -7- (5) 1272210 在所示的實施例中，曲柄臂部份1 3及鏈環安裝部份丨4形 成爲單件式的單元構件。當然，對於熟習此項技術者而言 從此揭示很明顯，曲柄臂部份i 3及鏈環安*裝部份M可以 爲用可运擇性地釋放及重新附著的方式互相安裝的分開的 元件。 如圖3中所見的，自行車曲柄組12被安裝於底部托 架1 7 ’而底部托架1 7以傳統方式被安裝在車架丨丨的底部 # 托架管（未顯示）中。特別是，自行車曲柄組12被固定 於底部托架1 7的曲柄軸1 8成爲使得自行車曲柄組12可 相對於車架1 1繞主旋轉軸線A旋轉。底部托架1 7的曲柄 軸1 8的另一端部安裝有左曲柄臂1 9。曲柄臂部份丨3及曲 柄臂1 9的各自由端部以傳統方式附著有踏板2 0。如此， 自行車曲柄組1 2爲自行車驅動系的一部份，其經由操作 性地連接在第一及第二鏈環1 5及1 6與鏈輪齒輪組2 3之 間的鏈條2 2驅動後車輪21。如圖1所示，驅動系另外包 # 含附著於自行車10的車架11的前撥鏈器24，用來調整鏈 條22的移動，以將旋轉動力從自行車曲柄組1 2傳輸至附 著於自行車1 0的後車輪21的鏈輪齒輪組23。 再次參考圖2，圖中顯示從自行車1〇移下的自行車曲 柄組1 2，其中腳踏板20也從曲柄臂部份1 3移去。曲柄臂 部份1 3較佳地是由鋼合金材料製成，但是或者也可由可 承受由騎車者施加的力及重量的複合材料或其他被加強的 結構材料製成。如圖2所示，曲柄臂部份1 3基本上具有 二端部，亦即踏板附著端部30及曲柄軸安裝端部32。曲 -8- (6) 1272210 柄軸安裝端部3 2與鏈環安裝部份1 4成整體地形成。 踏板附著端部30形成爲且被配置成固定踏板20之一 。特別是，踏板附著端部30具有用來附著踏板20的螺紋 孔34。另一方面，曲柄軸安裝端部32具有曲柄軸接收開 孔42 (見圖3及4)，其形成爲且被配置成固定底部托架 1 7的曲柄軸1 8。 如圖2，6,及7所示，鏈環安裝部份14爲包含五個 φ 緊固手指區段3 6的蜘蛛狀構件。但是，從圖式及本發明 的敘述應可瞭解緊固手指區段3 6的數目可改變，且數目 或者可爲三個，四個，或更多個。 如圖3，4’及5所示，鏈環安裝部份14具有內部面 向車架側44及向外側46。鏈環安裝部份14的向外側46 更清楚地顯不在圖6中。向外側4 6形成有多個直立鏈環 設定表面48及多個水平鏈環設定表面49，而此直立鏈環 設定表面48及水平鏈環設定表面49係形成在緊固手指區 φ 段36的每一個的遠端部處。第一（直立）鏈環設定表面 48大致垂直於水平鏈環設定表面49。直立鏈環設定表面 48爲被直立定向的安裝表面，其位在被配置成爲大致垂直 於由曲柄軸1 8所界定的旋轉軸線A的單一平面P!中。換 句話說，直立鏈環設定表面48的平面面向曲柄組12的軸 向方向。另外’緊固手指區段3 6的每一^個形成有螺紋螺 栓孔4 8 a。 鏈環安裝部份1 4的內部面向車架側44更清楚地顯示 在圖7中，並且形成有多個安裝構件或凸出部50，其包含 -9- (7) 1272210 環 成 平 曲 〇 安 本 的 36 以 附 敘 地 對 部 固 從 裝 rsa 壞 中 段 用來接觸第二鏈環16的直立鏈環設定表面51。直立鏈 設定表面51爲被直立定向的安裝表面’其位在被配置 爲大致垂直於由曲柄軸1 8所界定的旋轉軸線A的單一 面P2中。換句話說，直立鏈環設定表面51的平面面向 柄組1 2的軸向方向。凸出部5 0的每一個包含螺紋孔5 2 如在圖3及4中可較清楚地看見的，凸出部50從鏈環 裝部份1 4的內部面向車架側44延伸。但是，從圖式及 φ 發明的敘述應可瞭解或者可採用三個，四個，或更多個 緊固手指區段及/或凸出部。 第一鏈環1 5經由鏈環安裝部份1 4的緊固手指區段 可釋放地附著於曲柄臂部份1 3的鏈環安裝部份1 4，如 下會進一步敘述的。同樣地，第二鏈環16也可釋放地 著於鏈環安裝部份14的凸出部50，如以下也會進一步 述的。 現在參考圖4，鏈環安裝部份14以剖面方式被片斷 # 顯示，其中顯示緊固手指區段36之一。應可瞭解以下 圖4所示的緊固手指區段36的敘述也適用於鏈環安裝 份14的所有的緊固手指區段36。鏈環安裝部份14的緊 手指區段36的遠端部形成有第一鏈環設定表面48，其 中心軸線A徑向向外延伸，其中曲柄臂部份1 3在被安 在自行車10上時繞中心軸線A旋轉。較佳地，第一鏈 設定表面48垂直於中心軸線A，但是或者也可相對於 心軸線A成角度（未顯示）。 如圖4，5，及8所示，第一鏈環15形成有附著區 -10- 1272210 (8) 53，偏離部份54，及齒輪區段55。附著區段53及偏離區 段54是由從齒輪區段55的內周邊邊緣向內延伸的五個徑 向延伸凸出部形成。形成附著區段5 3的凸出部的每一個 包含面向內部徑向方向的水平定向安裝表面53a及位在第 一面向軸向平面中的直立定向安裝表面53b。第一鏈環15 的直立定向安裝表面53b面向水平方向成爲使得其與鏈環 安裝部份 14的第一鏈環設定表面 48面對面地（face to φ face )接觸，如圖3，4，及5所示。第一鏈環15藉著多 個螺栓5 7而被可釋放地固定於鏈環安裝部份1 4成爲使得 第一鏈環1 5以可釋放及可重新附著的方式附著於鏈環安 裝部份1 4。 水平定向安裝表面53a形成在附著區段53的徑向內 周邊上，而直立定向安裝表面5 3b從相應的水平定向安裝 表面53a垂直地延伸。第一鏈環設定表面48及水平鏈環 設定表面49典型上被機械切削加工成爲分別與第一鏈環 Φ 15的直立定向安裝表面53b及水平定向安裝表面53a以面 對面的關係對準及接合。更明確地說，水平及直立定向安 裝表面53a及53b形成爲且被配置成被安裝於面向直立方 向及水平方向的曲柄的外側，例如由曲柄臂部份1 3及鏈 環安裝部份14所形成的曲柄。換句話說，鏈環安裝部份 14的直立鏈環設定表面48接觸及支撐相應的直立定向安 裝表面53b，而鏈環安裝部份14的水平鏈環設定表面49 接觸及支撐相應的水平定向安裝表面5 3 a。如此，水平鏈 環設定表面49接觸水平定向安裝表面53a以支撐第一鏈 -11 - (9) 1272210 環15，以在直立定向安裝表面53b藉著多個螺栓57而被 固定抵靠直立鏈環設定表面48時限制第一鏈環1 5的直立 搖擺（vertical wobbling)。較佳地，水平及直立定向安裝 表面53a及53b相對於水平及直立鏈環設定表面49及48 -根據JIS標準（見JIS D94 15 )形成爲且被配置成在自行車 曲柄組1 2被組裝及安裝於自行車1 0時將直立搖擺限制爲 不大於1.0mm (毫米）。 φ 第一鏈環15的齒輪區段55進一步形成有可與鏈條22 嚙合的多個齒輪齒5 8。齒輪齒5 8的內側齒輪面6 1位在直 立平面P3中，如圖4所示。如圖5的放大視圖中更清楚地 顯示的，鏈環安裝部份14的鏈環設定表面48的直立平面 P!構成第一直立平面，齒輪齒58的內側齒輪面61的直立 平面P3構成第二直立平面，而第二鏈環設定表面51的直 立平面P2構成第三直立平面。 如圖3，4，及5所示，第一鏈環15的偏離部份54形 修成爲使得附著區段5 3與齒輪區段5 5相對於中心軸線A互 相偏離。更明確地說，偏離部份54容許第一鏈環設定表 面4 8與內側齒輪面61之間成爲間隔開的關係。換句話說 ，由第一鏈環設定表面48界定的第一直立平面Pi與由內 側齒輪面6 1界定的第二直立平面P3互相間隔開。 如圖3及4所示，第二鏈環16形成有包含設定表面 60的附著區段41。第二鏈環16的設定表面60被直立定 向成爲使得其與鏈環安裝部份14的第二（直立）鏈環設 定表面51面對面接觸。第二鏈環16藉著多個螺栓59而 -12- (10) 1272210 被可釋放地固定。第二鏈環16進一步形成有可與鏈條22 嚙合的多個齒輪齒62。第二鏈環1 6的外側位在第三直立 平面P2中，如圖4所示。第二鏈環16具有小於第一鏈環 1 5的外徑的外徑。 第一及第二鏈環1 5及1 6較佳地由硬質剛性材料例如 鋁製成。當然，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯 ’第一及第二鏈環15及16可由碳複合塑膠或類似者製成 ’或者可由硬化的鋼合金製成。無論如何，第一及第二鏈 環15及16是由可承受從騎車者經由自行車鏈條至自行車 1 0的後車輪2 1的能量傳輸所產生的力的硬質耐久材料製 成。 如圖5所示，直立平面p2以距離Eh從直立平面P3軸 向偏離，並且與直立平面P!進一步間隔開。在一較佳實施 例中，直立平面P3以軸向距離D2從直立平面P!軸向偏離 〇 從圖式及本發明的敘述應可瞭解第一鏈環15包含至 少三十二（32)個齒輪齒58，但是可形成有多達五十（50 )個齒輪齒。另外，第二鏈環16形成有至少二十二（22 )個齒輪齒62，但是可形成有多達三十四（34)個齒輪齒 〇

如上所述且如圖2至5所示，曲柄臂部份丨3與第一 鏈環15是藉者螺栓57而互相固定。如圖4及5所示，螺 栓57延伸通過分別形成於鏈環安裝部份14及第一鏈環15 的相應孔48a及82。如圖7及8所示，一節距圓直徑PCD •13- (11) 1272210 是由以軸線A成爲其中心且通過螺栓孔48a及82的每一 個的中心的圓界定。在本發明中，節距圓直徑PCD較佳地 爲大約104mm (毫米）。類似地，第二鏈環16具有大約 爲64mm (毫米）的節距圓直徑。 在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及 其衍生字是指明確界定所述的特徵，元件，組件，群類， 整數’及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵， φ 元件，組件，群類，整數，及/或步驟的存在的開放式術 語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」 ’ 「具有」，及其衍生字。並且，術語「構件」或「元件 」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義 。最後，此處所用的程度術語例如「大致」，「大約」， 及「近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大 幅改變的合理偏差量。這些術語應被解讀爲包含所修飾的 術語的至少±5%的偏差，只要此偏差不會否定所修飾的字 _ 的意義。 雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對 於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開由附隨 的申請專利範圍所界定的本發明的範圍下，可實施各種不 同的改變及修正。另外，以上根據本發明的實施例的敘述 只是舉例說明用，而非限制由附隨的申請專利範圍及其等 效物所界定的本發明。 【圖式簡單說明】 -14 - (12) 1272210 圖1爲使用根據本發明的自行車曲柄組的傳統自行車 的側視圖。 圖2爲根據本發明的自行車曲柄組的外部立體圖，其 中有部份被移去以提供較清晰的顯示。 圖3爲根據本發明的包含底部托架，左曲柄臂，及圖 1及2所示的自行車曲柄組的驅動系的前部的部份後側視 圖，其中自行車曲柄組是以沿著圖2中的剖切線111 - π I所 H 見的剖面圖顯示。 圖4爲根據本發明的圖1至3所示的自行車曲柄組的 一部份的部份剖面圖，其中自行車曲柄組有部份被破除以 提供較清晰的顯示。 圖5爲類似於圖4但是以較大的比例尺顯示的自行車 曲柄組的放大部份剖面圖，顯示根據本發明的連接於第一 鏈環的鏈環安裝部份的特徵。 圖6爲圖1至3所示但是此處以從根據本發明的自行 # 車曲柄組移去的方式顯示的外側曲柄臂的外部視圖。 圖7爲再次以從根據本發明的自行車曲柄組移去的方 式顯示的圖6所示的外側曲柄臂的內部車架側視圖。 圖8爲根據本發明的以從自行車曲柄組移去的方式顯 示的圖2至5所示的第一鏈環的內部車架側視圖。 【主要元件之符號說明】 I 0 :自行車 II :車架 -15- (13)1272210

12 ··自 13 :曲 14 :鏈 15 :第 16 ··第 17 :底 18 :曲 19 :左 20 :踏 21 :後 22 :鏈 23 :鏈 24 :前 30 :踏 32 :曲 34 :螺 36 :緊 41 :附 42 :曲 44 :內 46 :向 4 8 ··直 48a ·虫 49 :水 行車曲柄組 柄臂部份 環安裝部份 一鏈環 二鏈環 部托架 柄軸 曲柄臂 板 車輪 條 輪齒輪組 撥鏈器 板附著端部 柄軸安裝端部 紋孔 固手指區段 著區段 柄軸接收開孔 部面向車架側 外側 立鏈環設定表面，第一鏈環設定表面 I紋螺栓孔 平鏈環設定表面 -16- (14) (14)1272210 50 :安裝構件或凸出部 51 :直立鏈環設定表面，第二鏈環設定表面 5 2 :螺紋孔 53 :附著區段 53a:水平定向安裝表面 53b:直立定向安裝表面 54 :偏離部份 5 5 :齒輪區段 5 7 :螺栓 5 8 :齒輪齒 5 9 :螺栓 6 0 :設定表面 6 1 :內側齒輪面 62 :齒輪齒 82 :孔 A :主旋轉軸線，中心軸線 D!:距離 D2 :距離 PCD :節距圓直徑 P::第一直立平面 P2 :第三直立平面 p3 :第二直立平面 -17-

Claims (1)

1. (1) 1272210 十、申請專利範圍 1 · 一種自行車曲柄組，包含： 曲柄臂部份，其包含踏板附著端部及曲柄軸安裝端部 • » y 鏈環安裝部份，連接於該曲柄軸安裝端部，該鏈環安 裝部份包含內部面向車架側及向外側，該向外側的第一鏈 環設定表面位在第一直立平面中；及 弟一鏈環，其包含安裝於該第一鏈環設定表面的附著 區段及多個齒輪齒，該齒輪齒具有位在第二直立平面中的 內側齒輪面，該第二直立平面於朝向該鏈環安裝_份的該 內部面向車架側的方向從該第一直立平面軸向偏離。 2 ·如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄組，其中 該第一鏈環設定表面包含從其垂直地延伸的多個螺紋 緊固件孔。 3 ·如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄組，其中 該第一鏈環設定表面是由多個在圓周上間隔開的接合 部份形成，而該接合部份的每一個具有水平安裝面及直立 安裝面。 4.如申請專利範圍第3項所述的自行車曲柄組，其中 該鏈環安裝部份的該水平安裝面與該第一鏈環的一水 平安裝面面對面接觸，並且該鏈環安裝部份的該直立安裝 面面對該第一鏈環的一直立面。 5 .如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄組，其中 該第一鏈環包含環狀齒輪區段，從該環狀齒輪區段於 -18- (2) 1272210 徑向方向向內延伸的偏離區段，及從該偏離區段向內延伸 的該附著區段。 6.如申請專利範圍第5項所述的自行車曲柄組，其中 該附著區段是由繞該環狀齒輪區段的內周邊在圓周上 間隔開的個別附著部份形成。 7 ·如申請專利範圍第6項所述的自行車曲柄組’其中 該偏離區段是由繞該環狀齒輪區段的內周邊在圓周上 φ 間隔開的個別部份形成。 8 ·如申請專利範圍第5項所述的自行車曲柄組，其中 該附著區段包含多個附著孔，並且該鏈環安裝部份包 含多個緊固件孔，而多個緊固件以可選擇性地釋放及重新 附著的方式將該第一鏈環連接於該鏈環安裝部份。 9.如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄組，其中 該鏈環安裝部份進一步包含設置在該鏈環安裝部份的 該內部面向車架側上的第二鏈環設定表面，該第二鏈環設 φ 定表面位在第三直立平面中，該第三直立平面於朝向該鏈 環安裝部份的該內部面向車架側的方向從該第二直立平面 軸向偏離。 1 〇.如申請專利範圍第9項所述的自行車曲柄組，進 一*步包含： 第二鏈環，其以可選擇性地釋放及重新附著的方式可 釋放地安裝於該鏈環安裝部份的該第二鏈環設定表面。 1 1 · 一種自行車鏈環，包含·· 附著區段，其包含面向內部徑向方向的水平定向安裝 -19- (3) 1272210 表面，及位在第一面向軸向平面中的直立定向安裝表面， 該水平及直立定向安裝表面形成爲且被配置成被安裝於面 向直立方向及水平方向的曲柄的外側； 偏離區段’從該附者區段於該徑向方向向外延伸，且 於朝向該曲柄的內部自行車車架側的軸向方向偏離；及 環狀齒輪區段，從該偏離區段於該徑向方向向外延伸 ，該環狀齒輪區段包含於該徑向方向向外延伸的多個齒輪 φ 齒，該齒輪齒具有位在第二面向軸向平面中的內側齒輪面 ，該第二面向軸向平面平行於該直立定向安裝表面的該第 一面向軸向平面，且於朝向該面向直立方向及水平方向的 曲柄的該內部自行車車架側的方向從該直立定向安裝表面 的該第一面向軸向平面偏離。 1 2 .如申請專利範圍第1 1項所述的自行車鏈環，其中 該附著區段是由繞該環狀齒輪區段的內周邊在圓周上 間隔開的個別附著部份形成。 φ 1 3 .如申請專利範圍第1 2項所述的自行車鏈環，其中 該偏離區段是由繞該環狀齒輪區段的內周邊在圓周上 間隔開的個別部份形成。 1 4 .如申請專利範圍第1 3項所述的自行車鏈環’其中 該附著區段包含多個附著孔° 1 5 .如申請專利範圍第1 1項所述的自行車鏈環，其中 該附著區段包含多個附著孔° -20-