CN108528619B - 自行车链轮组件和自行车传动系 - Google Patents

Abstract

自行车链轮组件包括多个链轮，该多个链轮包括具有不同齿数的至少十二个链轮。至少十二个链轮沿自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置。多个链轮的总档位范围等于或大于360％。多个链轮的平均百分比档位级差等于或大于10％。多个链轮的平均百分比档位级差小于15％。

Description

自行车链轮组件和自行车传动系

技术领域

本发明涉及自行车链轮组件和自行车传动系。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车产业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是链轮组件。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车链轮组件包括多个链轮，所述多个链轮包括具有不同齿数的至少十二个链轮。所述至少十二个链轮沿所述自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置。所述多个链轮的总档位范围(entire gear range)等于或大于360％。所述多个链轮的平均百分比档位级差(average percentage gear stage step)等于或大于10％。所述多个链轮的所述平均百分比档位级差小于15％。

利用根据第一方面的自行车链轮组件，可以提供具有宽档位范围和多个链轮的均衡组合的自行车链轮组件。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮的所述平均百分比档位级差的范围为12％到14％。

利用根据第二方面的自行车链轮组件，可以提供具有多个链轮的更均衡组合的自行车链轮组件。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮包括第一链轮。所述第一链轮包括第一链轮本体和从所述第一链轮本体径向向外延伸的多个第一链轮齿。所述多个第一链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。所述至少一个第一齿具有第一最大轴向宽度。所述至少一个第二齿具有第二最大轴向宽度。所述第一最大轴向宽度大于所述第二最大轴向宽度。

利用根据第三方面的自行车链轮组件，可以提高第一链轮的链条保持性能。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车链轮组件构造成使得所述第一链轮具有在所述多个链轮中最大的第一节圆直径。

利用根据第四方面的自行车链轮组件，可以提高具有最大节圆直径的第一链轮的链条保持性能。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮包括内部空间。所述内部空间包括第一端部开口和第二端部开口。所述内部空间沿所述旋转中心轴线在所述第一端部开口和所述第二端部开口之间延伸。

利用根据第五方面的自行车链轮组件，可以减少自行车链轮组件的重量。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车链轮组件构造成使得所述第一端部开口具有第一内径。所述第二端部开口具有第二内径。所述第一内径大于所述第二内径。

利用根据第六方面的自行车链轮组件，可以有效地减少自行车链轮组件的重量。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中的任一方面所述的自行车链轮组件还包括花鼓接合构件，所述花鼓接合构件附接到所述多个链轮，以与自行车花鼓组件接合。所述花鼓接合构件包括构造成与所述自行车花鼓组件的外螺纹接合的内螺纹。

利用根据第七方面的自行车链轮组件，可以容易地将自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮包括最小链轮。所述最小链轮具有在所述多个链轮中最小的节圆直径和等于或小于10的总齿数。

利用根据第八方面的自行车链轮组件，可以提供具有宽档位范围的自行车链轮组件。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中的任一方面所述的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮包括最大链轮。所述最大链轮具有在所述多个链轮中最大的节圆直径和等于或大于36的总齿数。

利用根据第九方面的自行车链轮组件，可以提供具有宽档位范围的自行车链轮组件。

根据本发明的第十方面，自行车传动系包括自行车链轮组件和自行车后拨链器。自行车链轮组件包括多个链轮，所述多个链轮包括具有不同齿数的至少十二个链轮。所述至少十二个链轮沿所述自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置。所述多个链轮的总档位范围等于或大于360％。所述多个链轮的平均百分比档位级差等于或大于10％。所述多个链轮的所述平均百分比档位级差小于15％。自行车后拨链器包括基座构件、可移动构件、链条引导件和阻力施加元件。基座构件构造成安装到自行车车架。可移动构件可移动地联接到所述基座构件。链条引导件联接到所述可移动构件，以围绕枢转轴的旋转轴线旋转。阻力施加元件用于将阻力施加到所述链条引导件的旋转运动。

利用根据第十方面的自行车传动系，可以提供包括具有宽档位范围和多个链轮的均衡组合的自行车链轮组件的自行车传动系。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车传动系构造成使得所述自行车后拨链器还包括将所述基座构件和所述可移动构件互相连接的连杆，以允许所述可移动构件相对于所述基座构件的运动。所述连杆包括与平行于所述自行车链轮组件的所述旋转中心轴线的方向正交取向的连杆轴线。

利用根据第十一方面的自行车链轮组件，可以提供包括具有宽档位范围和多个链轮的均衡组合的自行车链轮组件的自行车传动系。

根据本发明的第十二方面，自行车传动系包括自行车后链轮组件和自行车曲柄组件。自行车后链轮组件包括多个链轮，所述多个链轮包括具有不同齿数的至少十二个链轮。所述至少十二个链轮沿所述自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置。所述多个链轮的总档位范围等于或大于360％。所述多个链轮的平均百分比档位级差等于或大于10％。所述多个链轮的所述平均百分比档位级差小于15％。自行车曲柄组件包括单个前链轮。

利用根据第十二方面的自行车链轮组件，可以提供包括具有宽档位范围和多个链轮的均衡组合的自行车链轮组件的自行车传动系。

附图说明

通过结合附图参考下文的详细描述，可以简单地获得，同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是包括根据一个实施例的自行车传动系的自行车的侧立面视图。

图2是图1所示的自行车传动系的自行车链轮组件的侧立面视图。

图3是示出了图2所示的自行车链轮组件的链轮的各种组合的表格。

图4是图1所示的自行车传动系的自行车链轮组件、自行车花鼓组件和制动转子的后视图。

图5是图1所示的自行车传动系的自行车链轮组件和自行车花鼓组件的截面图。

图6是图4所示的自行车花鼓组件的链轮支撑结构的立体图。

图7是图2所示的自行车链轮组件的链轮的截面图。

图8是图2所示的自行车链轮组件的链轮的另一截面图。

图9是图1所示的自行车传动系的自行车后拨链器的侧立面视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，其中在各附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1，自行车10包括根据第一实施例的自行车传动系12。自行车10还包括自行车车架B1、手把B2、车座B3、前轮B4和后轮B5。手把B2可枢转地联接到自行车车架B1。车座B3附接到安装到自行车车架B1的座杆B6。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语是指基于坐在自行车10的车座B3上并面向手把B2的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车传动系12的术语应当相对于装备有自行车传动系12的在水平表面上的直立骑行位置中使用的自行车来解释。

如图1所示，自行车传动系12包括自行车链轮组件RS和自行车后拨链器RD。在该实施例中，自行车链轮组件RS是自行车后链轮组件。自行车链轮组件RS也可以被称为自行车后链轮组件RS。然而，自行车链轮组件RS的结构可以应用于前链轮FS。

自行车传动系12包括自行车后链轮组件RS和自行车曲柄组件CA。自行车曲柄组件CA包括单个前链轮FS。然而，前链轮的总数不限于该实施例。在自行车曲柄组件CA包括多个前链轮的情况下，自行车传动系12包括前拨链器。

自行车曲柄组件CA包括曲柄轴和曲柄臂。曲柄臂固定到曲柄轴。前链轮FS固定到曲柄臂和曲柄轴中的至少一个以一起旋转。

自行车传动系12包括与前链轮FS和自行车链轮组件RS接合的自行车链条C，以将旋转力F1(图2)从前链轮FS传递到自行车链轮组件RS。

如图2所示，自行车链轮组件RS具有旋转中心轴线A1，并且由自行车花鼓组件14相对于自行车车架B1围绕旋转中心轴线A1可旋转地支撑。在蹬踏期间，自行车链轮组件RS围绕旋转中心轴线A1沿驱动旋转方向D11可旋转。反向旋转方向D12与驱动旋转方向D11相反。驱动旋转方向D11和反向旋转方向D12沿自行车链轮组件RS的周向方向D1限定。周向方向D1围绕自行车链轮组件RS的旋转中心轴线A1限定。

自行车链轮组件RS(自行车后链轮组件RS)包括多个链轮。多个链轮包括具有不同齿数的至少十二个链轮。在该实施例中，多个链轮包括最大链轮RS1。多个链轮包括最小链轮RS12。具体地，多个链轮包括第一链轮RS1。多个链轮包括第二至第十二链轮RS2至RS12。第一链轮RS1对应于自行车链轮组件RS中的最大链轮。第十二链轮RS12对应于自行车链轮组件RS中的最小链轮RS12。因此，第一链轮RS1也可以被称为最大链轮RS1，第十二链轮RS12也可以被称为最小链轮RS12。第一至第十二链轮RS1至RS12也可以被分别称为链轮RS1至RS12。链轮的总数不限于该实施例。

第一链轮(最大链轮)RS1包括第一链轮本体RS1A和从第一链轮本体RS1A径向向外延伸的多个第一链轮齿RS1B。第二链轮RS2包括第二链轮本体RS2A和从第二链轮本体RS2A径向向外延伸的多个第二链轮齿RS2B。第三链轮RS3包括第三链轮本体RS3A和从第三链轮本体RS3A径向向外延伸的多个第三链轮齿RS3B。第四链轮RS4包括第四链轮本体RS4A和从第四链轮本体RS4A径向向外延伸的多个第四链轮齿RS4B。第五链轮RS5包括第五链轮本体RS5A和从第五链轮本体RS5A径向向外延伸的多个第五链轮齿RS5B。第六链轮RS6包括第六链轮本体RS6A和从第六链轮本体RS6A径向向外延伸的多个第六链轮齿RS6B。第七链轮RS7包括第七链轮本体RS7A和从第七链轮本体RS7A径向向外延伸的多个第七链轮齿RS7B。第八链轮RS8包括第八链轮本体RS8A和从第八链轮本体RS8A径向向外延伸的多个第八链轮齿RS8B。第九链轮RS9包括第九链轮本体RS9A和从第九链轮本体RS9A径向向外延伸的多个第九链轮齿RS9B。第十链轮RS10包括第十链轮本体RS10A和从第十链轮本体RS10A径向向外延伸的多个第十链轮齿RS10B。第十一链轮RS11包括第十一链轮本体RS11A和从第十一链轮本体RS11A径向向外延伸的多个第十一链轮齿RS11B。第十二链轮(最小链轮)RS12包括第十二链轮本体RS12A和从第十二链轮本体RS12A径向向外延伸的多个第十二链轮齿RS12B。

在该实施例中，最大链轮RS1具有等于或大于36的总齿数。最小链轮RS12具有等于或小于10的总齿数。具体地，第一链轮齿RS1B的总数为36。第二链轮齿RS2B的总数为33。第三链轮齿RS3B的总数为30。第四链轮齿RS4B的总数为27。第五链轮齿RS5B的总数是24。第六链轮齿RS6B的总数是22。第七链轮齿RS7B的总数是20。第八链轮齿RS8B的总数是18。第九链轮齿RS9B的总数是16。第十链轮齿RS10B的总数为14。第十一链轮齿RS11B的总数为12。第十二链轮齿RS12B的总数为10。

最大链轮(第一链轮)RS1具有节圆直径(第一节圆直径)PCD1，其在多个链轮RS1至RS12中最大。最小链轮RS12具有节圆直径PCD12，其在多个链轮RS1至RS12中最小。最大链轮(第一链轮)RS1对应于自行车链轮组件RS中的低档位。最小链轮(第十二链轮)RS12对应于自行车链轮组件RS中的高档位。

如图3所示，多个链轮RS1至RS12的总档位范围(EGR)等于或大于360％。多个链轮RS1至RS12的总档位范围等于或小于400％。在该实施例中，多个链轮RS1至RS12的总档位范围是360％。然而，多个链轮RS1至RS12的总档位范围不限于该实施例和上述范围。

多个链轮RS1至RS12的总档位范围被定义为最大链轮RS1的第一链轮齿RS1B的总数与最小链轮RS12的第十二链轮齿RS12B的总数之比。

多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差(APGS)等于或大于10％。多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差小于15％。多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差优选地范围为12％至14％。多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差是12.4％。然而，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差不限于该实施例和上述范围。

多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差被定义为链轮RS1至RS12的个体百分比档位级差的平均值。个体百分比档位级差被定义为较大链轮的总齿数和与该较大链轮轴向直接相邻的较小链轮的总齿数之间的差值与该较小链轮的总齿数之间的比率。例如，链轮RS1和RS2之间的个体百分比档位级差(9.1％)被定义为链轮RS1的总齿数(36)与链轮RS2的总齿数(33)之间的差值(3)与链轮RS2的总齿数(33)之间的比率。然而，平均百分比档位级差不限于该实施例和上述范围。

如图3所示，变型M1至M6可以应用于自行车链轮组件RS。

在变型M1中，第一至第十二链轮RS1至RS12的总齿数为10、11、12、13、14、16、18、21、24、28、32和36。多个链轮RS1至RS12的总档位范围为360％，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差为12.4％。

在变型M2中，第一至第十二链轮RS1至RS12的总齿数为10、11、12、14、16、18、21、24、28、32、36和40。多个链轮RS1至RS12的总档位范围为400％，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差为13.5％。

在变型M3中，第一至第十二链轮RS1至RS12的总齿数为10、12、14、16、18、21、24、27、30、33、36和40。多个链轮RS1至RS12的总档位范围为400％，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差为13.5％。

在变型M4中，第一至第十二链轮RS1至RS12的总齿数为10、12、14、16、18、20、22、24、28、32、36和40。多个链轮RS1至RS12的总档位范围为400％，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差为13.5％。

在变型M5中，第一至第十二链轮RS1至RS12的总齿数为10、12、14、16、18、20、22、24、28、32、36和42。多个链轮RS1至RS12的总档位范围为420％，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差为14.0％。

在变型M6中，第一至第十二链轮RS1至RS12的总齿数为11、13、15、17、19、21、24、27、30、33、36和40。多个链轮RS1至RS12的总档位范围为364％，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差为12.5％。

在参考示例RE中，第一至第十二链轮RS1至RS12的总齿数为11、13、15、17、19、21、23、25、27、30、33和36。多个链轮RS1至RS12的总档位范围为327％，多个链轮RS1至RS12的平均百分比档位级差为11.4％。

如图4所示，至少十二个链轮RS1至RS12沿自行车链轮组件RS的旋转中心轴线A1同轴布置。自行车链轮组件RS安装到自行车花鼓组件14。制动转子16通过转子锁定构件18固定到自行车花鼓组件14。

如图5所示，多个链轮RS1至RS12包括内部空间20。内部空间20包括第一端部开口22和第二端部开口24。内部空间20沿旋转中心轴线A1在第一端部开口22和第二端部开口24之间延伸。第一端部开口22具有第一内径DM1。第二端部开口24具有第二内径DM2。第一内径DM1大于第二内径DM2。然而，第一内径DM1可以等于或小于第二内径DM2。

在该实施例中，第二至第十二链轮RS2至RS12彼此一体地设置为单件式整体构件。第一链轮RS1是与第二至第十二链轮RS2至RS12分离的构件，并且通过多个销(未示出)固定到第二链轮RS2。然而，第一链轮RS1可以与第二链轮RS2一体地设置。

在该实施例中，第一链轮RS1由诸如铁、铝、钛和不锈钢的金属材料制成。第二至第十二链轮RS2至RS12由诸如铁、铝、钛和不锈钢的金属材料制成。然而，第一至第十二链轮RS1至RS12的材料不限于该实施例。

自行车链轮组件RS还包括附接到多个链轮RS1到RS12的花鼓接合构件26，以与自行车花鼓组件14接合。花鼓接合构件26可旋转地设置在第一链轮RS1和第十链轮RS10之间。花鼓接合构件26包括内螺纹26A。内螺纹26A构造成与自行车花鼓组件14的外螺纹28接合。

如图4所示，自行车花鼓组件14包括花鼓轴30、花鼓本体32、链轮支撑结构34和制动转子支撑结构36。花鼓本体32绕自行车花鼓组件14的旋转中心轴线A1可旋转地支撑在花鼓轴30上。花鼓本体32具有第一本体端部32A和第二本体端部32B。第二本体端部32B在相对于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上与第一本体端部32A相对。在本实施方式中，第一本体端部32A是花鼓本体32的右端部，第二本体端部32B是花鼓本体32的左端部。然而，第一本体端部32A可以是左端部，第二本体端部32B可以是右端部。

链轮支撑结构34构造成支撑自行车链轮组件RS。在轴向方向D2上，链轮支撑结构34比制动转子支撑结构36更靠近第一本体端部32A。链轮支撑结构34围绕旋转中心轴线A1可旋转地安装在花鼓轴30上。在该实施例中，如图5所示，自行车花鼓组件14包括第一轴承37A和第二轴承37B。第一轴承37A和第二轴承37B设置在链轮支撑结构34和花鼓轴30之间，以相对于花鼓轴30可旋转地支撑链轮支撑结构34。

如图4所示，制动转子支撑结构36构造成支撑制动转子16。制动转子支撑结构36设置在第二本体端部32B处。制动转子支撑结构36围绕旋转中心轴线A1可旋转地安装在花鼓轴30上。制动转子支撑结构36联接到花鼓本体32，以与花鼓本体32一体地相对于花鼓轴30围绕旋转中心轴线A1旋转。在该实施例中，制动转子支撑结构36与花鼓本体32一体地设置为单件式整体构件。然而，制动转子支撑结构36可以是与花鼓本体32分离的构件。

如图5所示，链轮支撑结构34是与花鼓本体32分离的构件。自行车花鼓组件14包括棘爪结构38。链轮支撑结构34通过棘爪结构38可操作地联接到花鼓本体32。棘爪结构38构造成将链轮支撑结构34联接到花鼓本体32，以在蹬踏期间使链轮支撑结构34与花鼓本体32一起沿一个旋转方向旋转。棘爪结构38构造成允许链轮支撑结构34在滑行期间相对于花鼓本体32沿另一旋转方向旋转。棘爪结构38包括自行车领域中已知的结构。因此，为了简洁起见，这里不再详细描述。

如图6所示，链轮支撑结构34包括第一扭矩传递轮廓40和外螺纹28。第一扭矩传递轮廓40构造成在链轮支撑结构34和自行车链轮组件RS之间传递旋转力F1。第一扭矩传递轮廓40包括第一花键部分44。在该实施例中，链轮支撑结构34包括具有管状形状的基部46。第一扭矩传递轮廓40和外螺纹28设置在基部46的外周表面46A上。链轮支撑结构34包括链轮限位器47。第一扭矩传递轮廓40沿轴向方向D2设置在外螺纹28和链轮限位器47之间。

如图5所示，第一花键部分44构造成与自行车链轮组件RS的链轮花键部分48接合。在该实施例中，最大链轮RS1包括链轮花键部分48。

链轮支撑结构34是与花鼓接合构件26分离的构件。外螺纹28构造成与花鼓接合构件26的内螺纹26A螺纹接合。花鼓接合构件26构造成在花鼓接合构件26附接到链轮支撑结构34的状态中，防止自行车链轮组件RS相对于链轮支撑结构34的轴向移动。

在花鼓接合构件26附接到链轮支撑结构34的状态中，最大链轮RS1沿轴向方向D2设置在花鼓接合构件26和链轮限位器47之间。花鼓接合构件26可旋转地联接到多个链轮RS1至RS12。花鼓接合构件26联接至多个链轮RS1至RS12，以与多个链轮RS1至RS12一体地沿轴向方向D2移动。在该实施例中，自行车花鼓组件14包括花鼓接合构件26。然而，自行车链轮组件RS可以包括花鼓接合构件26。

如图2所示，多个第一链轮齿RS1B包括至少一个第一齿52和至少一个第二齿54。在该实施例中，多个第一链轮齿RS1B包括多个第一齿52和多个第二齿54。第一齿52和第二齿54沿周向方向D1交替布置。

如图7所示，第一齿52从第一链轮本体RS1A径向向外延伸，以与限定在自行车链条C的相对的外链板对C1之间的外链空间C11接合。至少一个第一齿52具有第一最大轴向宽度W1。第一最大轴向宽度W1小于外链空间C11的轴向长度。第一齿52包括第一轴向表面52A和第一附加轴向表面52B。第一附加轴向表面52B设置在第一轴向表面52A沿轴向方向D2的相反侧上。第一最大轴向宽度W1沿轴向方向D2从第一轴向表面52A延伸到第一附加轴向表面52B。

如图8所示，第二齿54从第一链轮本体RS1A径向向外延伸，以与限定在自行车链条C的相对的内链板对C2之间的内链空间C21接合。至少一个第二齿54具有第二最大轴向宽度W2。第一最大轴向宽度W1大于第二最大轴向宽度W2。第一最大轴向宽度W1大于内链空间C21的轴向长度。第二最大轴向宽度W2小于内链空间C21的轴向长度。第二齿54包括第二轴向表面54A和第二附加轴向表面54B。第二附加轴向表面54B设置第二轴向表面54A沿轴向方向D2的相反侧上。第二最大轴向宽度W2沿轴向方向D2从第二轴向表面54A延伸到第二附加轴向表面54B。第一最大轴向宽度W1可以等于或小于第二最大轴向宽度W2。

如图9所示，自行车后拨链器RD包括基座构件RD1、可移动构件RD2和链条引导件RD3。基座构件RD1构造成安装到自行车车架B1。可移动构件RD2可移动地联接到基座构件RD1。链条引导件RD3联接到可移动构件RD2以围绕枢转轴RD4的旋转轴线A3旋转。

自行车后拨链器RD还包括将基座构件RD1和可移动构件RD2互相连接的连杆RD5，以允许可移动构件RD2相对于基座构件RD1移动。连杆RD5包括与平行于自行车链轮组件RS的旋转中心轴线A1的方向(轴向方向)D2正交取向的连杆轴线A5。

自行车后拨链器RD包括阻力施加元件RD6，以将阻力施加到链条引导件RD3的旋转运动。阻力施加元件RD6设置在可移动构件RD2中。例如，阻力施加元件RD6包括单向离合器和摩擦施加构件。单向离合器将阻力施加到链条引导件RD3沿预定方向的旋转运动。摩擦施加构件通过将摩擦阻力施加到单向离合器的旋转而将摩擦阻力施加到链条引导件RD3的旋转运动。

自行车后拨链器RD包括自行车领域中已知的结构。因此，为了简洁起见，这里不详细描述。

如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指明所述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也应用于类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“本体”和“结构”在用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅为标示，但不具有其他含义，例如，特定顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，本文所用的术语“一对”可以包括一对元件具有彼此不同形状或结构的构造。

术语“一个”、“一个或多个”以及“至少一个”在本文中可以互换使用。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。本申请中描述的所有数值可以被解释为包括诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语。

明显地，根据上述教导，可以对本发明做出许多变型和改变。因此可以理解的是，在所附权利要求的范围内，本发明可以在本文具体描述以外实施。

Claims (12)

1.一种自行车链轮组件，包括：

多个链轮，其包括具有不同齿数的至少十二个链轮，所述至少十二个链轮沿所述自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置，所述多个链轮的总档位范围等于或大于360％，所述多个链轮的平均百分比档位级差等于或大于10％，所述多个链轮的所述平均百分比档位级差小于15％，其中

个体百分比档位级差的最大值与所述个体百分比档位级差的最小值之间的差值大于所述平均百分比档位级差的一半。

2.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

所述多个链轮的所述平均百分比档位级差的范围为12％到14％。

3.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

所述多个链轮包括第一链轮，

所述第一链轮包括第一链轮本体和从所述第一链轮本体径向向外延伸的多个第一链轮齿，

所述多个第一链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿，

所述至少一个第一齿具有第一最大轴向宽度，

所述至少一个第二齿具有第二最大轴向宽度，和

所述第一最大轴向宽度大于所述第二最大轴向宽度。

4.根据权利要求3所述的自行车链轮组件，其中

所述第一链轮具有在所述多个链轮中最大的第一节圆直径。

5.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

所述多个链轮包括内部空间，

所述内部空间包括第一端部开口和第二端部开口，和

所述内部空间沿所述旋转中心轴线在所述第一端部开口和所述第二端部开口之间延伸。

6.根据权利要求5所述的自行车链轮组件，其中

所述第一端部开口具有第一内径，

所述第二端部开口具有第二内径，和

所述第一内径大于所述第二内径。

7.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，还包括：

花鼓接合构件，所述花鼓接合构件附接到所述多个链轮，以与自行车花鼓组件接合，其中

所述花鼓接合构件包括构造成与所述自行车花鼓组件的外螺纹接合的内螺纹。

8.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

所述多个链轮包括最小链轮，

所述最小链轮具有

在所述多个链轮中最小的节圆直径，和

等于或小于10的总齿数。

9.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

所述多个链轮包括最大链轮，

所述最大链轮具有

在所述多个链轮中最大的节圆直径，和

等于或大于36的总齿数。

10.一种自行车传动系，包括：

自行车链轮组件，所述自行车链轮组件包括：

多个链轮，其包括具有不同齿数的至少十二个链轮，所述至少十二个链轮沿所述自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置，所述多个链轮的总档位范围等于或大于360％，所述多个链轮的平均百分比档位级差等于或大于10％，所述多个链轮的所述平均百分比档位级差小于15％，和

自行车后拨链器，所述自行车后 拨链器包括：

基座构件，其构造成安装到自行车车架；

可移动构件，其可移动地联接到所述基座构件；

链条引导件，其联接到所述可移动构件，以围绕枢转轴的旋转轴线旋转；

阻力施加元件，其用于将阻力施加到所述链条引导件的旋转运动，其中

个体百分比档位级差的最大值与所述个体百分比档位级差的最小值之间的差值大于所述平均百分比档位级差的一半。

11.根据权利要求10所述的自行车传动系，其中：

所述自行车后拨链器还包括将所述基座构件和所述可移动构件互相连接的连杆，以允许所述可移动构件相对于所述基座构件的运动，和

所述连杆包括与平行于所述自行车链轮组件的所述旋转中心轴线的方向正交取向的连杆轴线。

12.一种自行车传动系，包括：

自行车后链轮组件，所述自行车后链轮组件包括：

多个链轮，其包括具有不同齿数的至少十二个链轮，所述至少十二个链轮沿所述自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置，所述多个链轮的总档位范围等于或大于360％，所述多个链轮的平均百分比档位级差等于或大于10％，所述多个链轮的所述平均百分比档位级差小于15％，和

包括单个前链轮的自行车曲柄组件，其中

个体百分比档位级差的最大值与所述个体百分比档位级差的最小值之间的差值大于所述平均百分比档位级差的一半。

Images