TWI681137B - 自行車鏈輪及自行車曲柄總成 - Google Patents

Abstract

一種自行車鏈輪包括一鏈輪主體及一鏈條接合結構。該鏈條接合結構包含複數個鏈輪齒。該複數個鏈輪齒包含至少一第一齒及至少一第二齒。當自該自行車鏈輪之一徑向方向觀看時，該至少一第一齒具有非平行於垂直於一旋轉中心軸之一鏈輪平面延伸之一第一齒頂。該至少一第一齒具有一第一軸向鏈條接合寬度，該第一軸向鏈條接合寬度大於經界定於一自行車鏈條之一對內鏈板之間之一內鏈空間且小於經界定於該自行車鏈條之一對外鏈板之間之一外鏈空間。該至少一第二齒具有小於該內鏈空間之一第二軸向鏈條接合寬度。

Description

自行車鏈輪及自行車曲柄總成

本發明係關於一種自行車鏈輪及一種自行車曲柄總成。

騎自行車正成為一種愈來愈受歡迎的娛樂形式以及交通方式。此外，騎自行車已成為一種針對業餘愛好者及專業人士兩者之非常受歡迎的競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競技，自行車產業在不斷地改良自行車之各種組件。已經廣泛重新設計之一自行車組件係一自行車鏈輪。

根據本發明之一第一態樣，一自行車鏈輪包括一鏈輪主體及一鏈條接合結構。該鏈輪主體具有一旋轉中心軸、一第一側及在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上與該第一側相對之一第二側。該鏈條接合結構安置於該鏈輪主體之一外周邊上。該鏈條接合結構包含自該鏈輪主體之該外周邊徑向向外延伸之複數個鏈輪齒。該複數個鏈輪齒包含至少一第一齒及至少一第二齒。當自該自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該至少一第一齒具有非平行於垂直於該旋轉中心軸之一鏈輪平面延伸之一第一齒頂。該至少一第一齒具有一第一軸向鏈條接合寬度，該第一軸向鏈條接合寬度大於界定於一自行車鏈條之一對內鏈板之間的一內鏈空間且小於界定於該自行車鏈條之一對外鏈板之間的一外鏈空間。該至少一第二齒具有小於該內鏈空間之一第二軸向鏈條接合寬 度。

根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得至少一第一齒包含複數個第一齒且至少一第二齒包含複數個第二齒。

根據本發明之一第三態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得複數個鏈輪齒之總數目係一偶數。

根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得至少一第一齒之總數目等於至少一第二齒之總數目。

根據本發明之一第五態樣，根據第二態樣之自行車鏈輪經構形使得複數個第二齒在複數個第一齒之間交替配置。

根據本發明之一第六態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得第一齒頂相對於鏈輪平面傾斜。

根據本發明之一第七態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得第一齒頂具有一第一前緣及一第一後緣。該第一前緣沿著自行車鏈輪之一驅動旋轉方向相對於該第一後緣定位於下游。一第一筆直中心線經界定以連接該第一前緣與該第一後緣且非平行於鏈輪平面。

根據本發明之一第八態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得至少一第一齒具有一前凹槽及一後凹槽。該前凹槽係用以避免至少一第一齒與自行車鏈條之一內鏈板過度接觸。該前凹槽係至少部分地設置於第一前緣處。該後凹槽係用以避免至少一第一齒與自行車鏈條之另一內鏈板過度接觸。該後凹槽係至少部分地設置於第一後緣處。

根據本發明之一第九態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得鏈輪平面係經界定以對分自行車鏈輪之一中心鏈輪平面。

根據本發明之一第十態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得至少一第二齒具有平行於鏈輪平面延伸之一第二齒頂。

根據本發明之一第十一態樣，根據第二態樣之自行車鏈輪經構形使得複數個第二齒各具有平行於鏈輪平面延伸之一第二齒頂。

根據本發明之一第十二態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得至少一第二齒包含複數個第二齒。該複數個第二齒各具有一第二齒頂。該第二齒頂包含一第二前緣及一第二後緣。該第二前緣相對於驅動旋轉方向定位於該第二後緣下游。一第二筆直中心線經界定以連接該第二前緣與該第二後緣且平行於中心鏈輪平面。

根據本發明之一第十三態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得第一前緣在軸向方向上定位成比第一後緣更靠近第一側。第一後緣定位成比第一前緣更靠近第二側。

根據本發明之一第十四態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得第一前緣在軸向方向上定位成比第一後緣更靠近第二側。第一後緣定位成比第一前緣更靠近第一側。

根據本發明之一第十五態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得第一前緣在軸向方向上在第一側及第二側之一者中至少部分自一齒底突出。

根據本發明之一第十六態樣，根據第十五態樣之自行車鏈輪經構形使得第一後緣在軸向方向上在第一側及第二側之另一者中至少部分自該齒底突出。

根據本發明之一第十七態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得第一後緣在軸向方向上在第一側及第二側之一者中至少部分自齒底突出。

根據本發明之一第十八態樣，根據第九態樣之自行車鏈輪經構形使得在軸向方向上界定於第一前緣與中心鏈輪平面之間的一第一最大前距離等於在軸向方向上界定於第一後緣與該中心鏈輪平面之間的一第一最大後距離。

根據本發明之一第十九態樣，根據第九態樣之自行車鏈輪經構形使得在軸向方向上界定於第一前緣與中心鏈輪平面之間的一第一最大前距離不同於在軸向方向上界定於第一後緣與該中心鏈輪平面之間的一第一最大後距離。

根據本發明之一第二十態樣，根據第十九態樣之自行車鏈輪經構形使得第一最大前距離大於第一最大後距離。

根據本發明之一第二十一態樣，根據第十九態樣之自行車鏈輪經構形使得第一最大前距離小於第一最大後距離。

根據本發明之一第二十二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得在自行車鏈輪安裝至一自行車架的一狀態中第一側在軸向方向上比第二側更靠近該自行車架。

根據本發明之一第二十三態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得在自行車鏈輪安裝至一自行車架的一狀態中第二側在軸向方向上比第一側更靠近該自行車架。

根據本發明之一第二十四態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得第一筆直中心線相對於鏈輪平面傾斜。

根據本發明之一第二十五態樣，根據第九態樣之自行車鏈輪經構形使得至少一第一齒包含複數個第一齒。該複數個第一齒包含至少一第三齒及至少一第四齒。一第三傾斜角在驅動旋轉方向之一下游側上界定於該至少一第三齒之第一筆直中心線與中心鏈輪平面之間且界定於與靠近第二側相比更靠近第一側之一位置處。一第四傾斜角在驅動旋轉方向之該下游側上界定於該至少一第四齒之第一筆直中心線與中心鏈輪平面之間且界定於與靠近第二側相比更靠近第一側之一位置處。該第三傾斜角不同於該第四傾斜角。

根據本發明之一第二十六態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得第一筆直中心線垂直於鏈輪平面。

根據本發明之一第二十七態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得至少一第二齒包含複數個第二齒。該複數個第二齒各具有一第二齒頂。該第二齒頂包含一第二前緣及一第二後緣。該第二前緣相對於驅動旋轉方向定位於該第二後緣下游。一第二筆直中心線經界定以連接該第二前緣與該第二後緣且非平行於鏈輪平面。

根據本發明之一第二十八態樣，根據第二十七態樣之自行車鏈輪經構形使得第二筆直中心線相對於鏈輪平面傾斜。

根據本發明之一第二十九態樣，根據第二十八態樣之自行車鏈輪經構形使得鏈輪平面係經界定以對分自行車鏈輪之一中心鏈輪平面。一第一傾斜角在驅動旋轉方向之一下游側上界定於第一筆直中心線與該中心鏈輪平面之間且界定於與靠近第二側相比更靠近第一側之一位置處。一第二傾斜角在驅動旋轉方向之該下游側上界定於第二筆直中心線與中心鏈輪平面之間且界定於與靠近第二側相比更靠近第一側之一位置處。該第二傾斜角小於該第一傾斜角。

根據本發明之一第三十態樣，根據第二十八態樣之自行車鏈輪經構形使得鏈輪平面係經界定以對分自行車鏈輪之一中心鏈輪平面。一第一傾斜角在驅動旋轉方向之一下游側上界定於第一筆直中心線與該中心鏈輪平面之間且界定於與靠近第二側相比更靠近第一側之一位置處。一第二傾斜角在驅動旋轉方向之該下游側上界定於第二筆直中心線與中心鏈輪平面之間且界定於與靠近第二側相比更靠近第一側之一位置處。該第二傾斜角等於該第一傾斜角。當自自行車鏈輪之一徑向方向觀看時第二齒頂之一最大縱向長度小於第一齒頂之一最大縱向長度。

根據本發明之一第三十一態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪進一步包括一曲柄臂附接部分。

根據本發明之一第三十二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經 構形使得至少一第一齒鄰近於至少一第二齒而未在其等之間定位一齒。

根據本發明之一第三十三態樣，一自行車曲柄總成包括根據第一態樣之自行車鏈輪。

根據本發明之一第三十四態樣，根據第三十三態樣之自行車曲柄總成經構形使得自行車鏈輪係用於該自行車曲柄總成之一單鏈輪。

10‧‧‧自行車曲柄總成

12‧‧‧自行車鏈輪

14‧‧‧鏈輪安裝部件

14a‧‧‧曲柄連接臂

16‧‧‧曲柄臂

18‧‧‧曲柄臂附接部分

20‧‧‧鏈輪主體

22‧‧‧鏈條接合結構

24‧‧‧鏈輪齒

26‧‧‧第一齒

28‧‧‧第二齒

30‧‧‧第一齒頂

32‧‧‧第一前緣

34‧‧‧第一後緣

36‧‧‧第二齒頂

38‧‧‧第二前緣

40‧‧‧第二後緣

42‧‧‧第一側

44‧‧‧第二側

46‧‧‧齒底

48‧‧‧齒根圓

50‧‧‧前凹槽

52‧‧‧後凹槽

210‧‧‧自行車曲柄總成

212‧‧‧自行車鏈輪

226‧‧‧第一齒

232‧‧‧第一前緣

234‧‧‧第一後緣

310‧‧‧自行車曲柄總成

312‧‧‧自行車鏈輪

326‧‧‧第一齒

410‧‧‧自行車曲柄總成

412‧‧‧自行車鏈輪

426‧‧‧第一齒

510‧‧‧自行車曲柄總成

512‧‧‧自行車鏈輪

550‧‧‧第三齒

552‧‧‧第四齒

610‧‧‧自行車曲柄總成

612‧‧‧自行車鏈輪

628‧‧‧第二齒

636‧‧‧第二齒頂

638‧‧‧第二前緣

640‧‧‧第二後緣

710‧‧‧自行車曲柄總成

712‧‧‧自行車鏈輪

A1‧‧‧旋轉中心軸

AG1‧‧‧第一傾斜角

AG2‧‧‧第二傾斜角

AG21‧‧‧第一傾斜角

AG41‧‧‧第一傾斜角

AG53‧‧‧第三傾斜角

AG54‧‧‧第四傾斜角

AG62‧‧‧第二傾斜角

C‧‧‧自行車鏈條

C1‧‧‧內鏈板

C2‧‧‧外鏈板

C11‧‧‧內鏈板

C12‧‧‧內鏈板

CL1‧‧‧第一筆直中心線

CL2‧‧‧第二筆直中心線

CL41‧‧‧第一筆直中心線

CL62‧‧‧第二筆直中心線

D1‧‧‧圓周方向

D2‧‧‧軸向方向

D11‧‧‧驅動旋轉方向

EA1‧‧‧例示性配置

EA2‧‧‧例示性配置

EA3‧‧‧例示性配置

EA4‧‧‧例示性配置

EA5‧‧‧例示性配置

EA6‧‧‧例示性配置

EA7‧‧‧例示性配置

EA8‧‧‧例示性配置

EA9‧‧‧例示性配置

F‧‧‧自行車架

L1‧‧‧第一最大前距離

L2‧‧‧第一最大後距離

L31‧‧‧第一最大前距離

L32‧‧‧第一最大後距離

ML61‧‧‧第一齒頂之最大縱向長度

ML62‧‧‧第二齒頂之最大縱向長度

P1‧‧‧鏈輪平面/中心鏈輪平面

S1‧‧‧內鏈空間

S2‧‧‧外鏈空間

W1‧‧‧第一軸向鏈條接合寬度/第一鏈條接合寬度

W2‧‧‧第二軸向鏈條接合寬度

W62‧‧‧第二軸向鏈條接合寬度/第二鏈條接合寬度

在結合隨附圖式考量時藉由參考以下詳細描述更佳理解本發明及許多其附帶優點時將易於獲得本發明及該等附帶優點的更全面理解，其中：圖1係根據一第一實施例之包含一自行車鏈輪之一自行車曲柄總成之一正視圖；圖2係圖1中所繪示之自行車鏈輪之一透視圖；圖3係圖1中所繪示之自行車鏈輪之一透視圖；圖4係在自圖1中所繪示之自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一第一齒之一部分平面視圖；圖5係圖1中所繪示之自行車鏈輪之第一齒之一部分正視圖；圖6係在自圖1中所繪示之自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一第二齒之一部分平面視圖；圖7係圖1中所繪示之自行車鏈輪之第二齒之一部分正視圖；圖8係在自圖1中所繪示之與一自行車鏈條接合之自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一部分平面視圖；圖9係在圖1中所繪示之自行車鏈輪之第一齒之一部分透視圖；圖10係在圖1中所繪示之自行車鏈輪之第一齒之一部分透視圖；圖11係根據一第二實施例之包含一自行車鏈輪之一自行車曲柄總成之一正視圖； 圖12係圖11中所繪示之自行車鏈輪之一透視圖；圖13係圖11中所繪示之自行車鏈輪之一透視圖；圖14係在自圖11中所繪示之自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一第一齒之一部分平面視圖；圖15係根據一第三實施例之包含一自行車鏈輪之一自行車曲柄總成之一正視圖；圖16係在自圖15中所繪示之自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一第一齒之一部分平面視圖；圖17係在自圖15中所繪示之自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一第一齒之一部分平面視圖(經修改實施例)；圖18係在自根據一第四實施例之一自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一部分平面視圖；圖19係根據一第四實施例之包含一自行車鏈輪之一自行車曲柄總成之一正視圖；圖20係在自根據一第五實施例之一自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一部分平面視圖；圖21係在自根據一第六實施例之一自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一部分平面視圖；圖22係在自圖21中所繪示之一自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一第二齒之一部分平面視圖；圖23係在自根據一第七實施例之一自行車鏈輪之一徑向方向觀看時該自行車鏈輪之一部分平面視圖；及圖24展示一第一齒及一第二齒之例示性配置。

現將參考隨附圖式來描述實施例，其中相同元件符號貫穿各種圖式指定對應或相同元件。

第一實施例

最初參考圖1，根據一第一實施例之一自行車曲柄總成10包括一自行車鏈輪12。該自行車鏈輪12可相對於一自行車架F(圖8)繞一旋轉中心軸A1旋轉。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪12係用於自行車曲柄總成10之一單鏈輪。然而，自行車曲柄總成10可視需要及/或視情況包含複數個自行車鏈輪。在此一實施例中，自行車鏈輪之至少一者可具有與自行車鏈輪12實質上相同的構造。一換檔促進區域(未展示)係設置於自行車鏈輪12上，以促進使自行車鏈條C在自行車鏈輪12與另一鏈輪之間換檔。雖然自行車鏈輪12被應用於自行車曲柄總成10，但自行車鏈輪12之結構可視需要及/或視情況應用於一自行車後鏈輪總成。

在本發明應用中，以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向性術語係指基於在面向一手把(未展示)的情況下坐於一自行車之一車座(未展示)上之一使用者(例如，一騎乘者)所判定的方向。因此，此等術語在用於描述自行車曲柄總成10之自行車鏈輪12時，應相對於裝備有如在一水平表面上之一直立騎乘位置中使用之該自行車鏈輪12的自行車來進行解釋。

如圖1中所見，自行車曲柄總成10包含一鏈輪安裝部件14及一曲柄臂16。該鏈輪安裝部件14包含曲柄連接臂14a。自行車鏈輪12進一步包括一曲柄臂附接部分。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪12進一步包括曲柄臂附接部分18。該等曲柄連接臂14a分別係藉由諸如螺栓之緊固件(未展示)來緊固至該等曲柄臂附接部分18。該鏈輪安裝部件14係安裝於該曲柄臂16上，以可連同該曲柄臂16一體地繞旋轉中心軸A1旋轉。鏈輪安裝部件14亦可係連同曲柄臂16一體地提供為一單一單式部件。即，自行車鏈輪12經構形以可連同鏈輪安裝部件14及曲柄 臂16一體地繞旋轉中心軸A1旋轉。自行車鏈輪12經構形以在踩踏期間沿著一驅動旋轉方向D11繞旋轉中心軸A1旋轉。該驅動旋轉方向D11係沿著自行車鏈輪12之一圓周方向D1界定。

如圖1中所見，自行車鏈輪12包括一鏈輪主體20及一鏈條接合結構22。該鏈輪主體20具有旋轉中心軸A1。雖然鏈輪主體20在所繪示實施例中具有一環形形狀，但該鏈輪主體20可視需要及/或視情況具有其他形狀。該鏈條接合結構22係安置於鏈輪主體20之一外周邊上。鏈條接合結構22包含自鏈輪主體20之該外周邊徑向向外延伸之複數個鏈輪齒24。該複數個鏈輪齒24係沿著圓周方向D1配置。該複數個鏈輪齒24包含至少一第一齒26及至少一第二齒28。該至少一第一齒26係鄰近於該至少一第二齒28，而無一齒經定位於其等之間。

在所繪示之實施例中，至少一第一齒26包含複數個第一齒26且至少一第二齒28包含複數個第二齒28。複數個鏈輪齒24之總數目係一偶數。至少一第一齒26之總數目等於至少一第二齒28之總數目。複數個第二齒28在複數個第一齒26之間交替配置。

例如，自行車鏈輪12包含三十二個鏈輪齒24。自行車鏈輪12包含十六個第一齒26及十六個第二齒28。然而，複數個鏈輪齒24之總數目、至少一第一齒26之總數目及至少一第二齒28之總數目並不限於所繪示實施例。複數個鏈輪齒24之總數目可視需要及/或視情況為一奇數。至少一第一齒26之總數目可視需要及/或視情況不同於至少一第二齒28之總數目。

此外，複數個鏈輪齒24可視需要及/或視情況自自行車鏈輪12部分省略。自行車鏈輪12可視需要及/或視情況包含一第一齒26。自行車鏈輪12可視需要及/或視情況包含一第二齒28。第一齒26可視需要及/或視情況用第二齒28部分取代。第二齒28可視需要及/或視情況用第一齒26部分取代。自行車鏈輪12可視需要及/或視情況包含具有不 同於第一齒26之一形狀及第二齒28之一形狀之一形狀之至少一齒。

如圖2及圖3中所見，複數個第二齒28之各者具有一扁平形狀。另一方面，複數個第一齒26之各者具有一扭曲形狀。在所繪示之實施例中，複數個第一齒26具有彼此相同之形狀。複數個第二齒28具有彼此相同之形狀。複數個第一齒26具有不同於複數個第二齒28之形狀之形狀。舉例而言，自行車鏈輪12係由一金屬材料製成。舉例而言，自行車鏈輪12係藉由衝壓加工及衝孔形成。雖然自行車鏈輪12在所繪示實施例中一體地提供為一單一單式部件，但該自行車鏈輪12可視需要及/或視情況包含具有彼此不同之材料之複數個分離部件。

如圖4中所見，至少一第一齒26具有一第一軸向鏈條接合寬度W1。該第一軸向鏈條接合寬度W1大於界定於一自行車鏈條C之一對內鏈板C1之間的一內鏈空間S1且小於界定於該自行車鏈條C之一對外鏈板C2之間的一外鏈空間S2。

如圖4及圖5中所見，至少一第一齒26具有一第一齒頂30。該第一齒頂30係設置於第一齒26之一徑向最外端處(圖5)。如圖4中所見，在自自行車鏈輪12之一徑向方向觀看時第一齒頂30非平行於垂直於旋轉中心軸A1之一鏈輪平面P1延伸。在所繪示之實施例中，第一齒頂30相對於該鏈輪平面P1傾斜。該鏈輪平面P1可為經界定以對分自行車鏈輪12之一中心鏈輪平面。因此，鏈輪平面P1亦可被稱為中心鏈輪平面P1。

如圖5中所見，第一齒頂30具有一第一前緣32及一第一後緣34。該第一前緣32沿著自行車鏈輪12之驅動旋轉方向D11相對於該第一後緣34定位於下游。當自平行於旋轉中心軸A1之一軸向方向D2觀看時第一前緣32具有一圓形狀(圖4)。當自該軸向方向D2觀看時第一後緣34具有一圓形狀(圖4)。當自該軸向方向D2觀看時第一前緣32具有小於第一後緣34之一半徑之一半徑(圖4)。

如圖4中所見，一第一筆直中心線CL1經界定以連接第一前緣32與第一後緣34且非平行於鏈輪平面P1。該第一筆直中心線CL1相對於鏈輪平面P1傾斜。在所繪示之實施例中，第一筆直中心線CL1在軸向方向D2上界定於第一齒頂30之一軸向中心位置處。

如圖6中所見，至少一第二齒28具有小於內鏈空間S1之一第二軸向鏈條接合寬度W2。至少一第二齒28具有平行於鏈輪平面P1延伸之一第二齒頂36。即，複數個第二齒28各具有平行於鏈輪平面P1延伸之第二齒頂36。

如圖6及圖7中所見，第二齒頂36包含一第二前緣38及一第二後緣40。該第二前緣38相對於驅動旋轉方向D11定位於該第二後緣40下游。

如圖6中所見，一第二筆直中心線CL2經界定以連接第二前緣38與第二後緣40。在所繪示之實施例中，該第二筆直中心線CL2平行於中心鏈輪平面P1。

如圖4及圖6中所見，鏈輪主體20具有一第一側42及一第二側44。該第二側44在平行於旋轉中心軸A1之軸向方向D2上與該第一側42相對。在所繪示之實施例中，鏈輪平面P1係經界定以對分自行車鏈輪12之一中心鏈輪平面。明確言之，中心鏈輪平面P1在軸向方向D2上界定於第一側42與第二側44之間的一軸向中心位置處。如圖6中所見，第二筆直中心線CL2係界定於中心鏈輪平面P1上。

在所繪示之實施例中，如圖8中所見，在自行車鏈輪12安裝至自行車架F的一狀態中第一側42在軸向方向D2上比第二側44更靠近該自行車架F。然而，在自行車鏈輪12安裝至自行車架F的狀態中第二側44可視需要及/或視情況在軸向方向D2上比第一側42更靠近該自行車架F。

如圖4中所見，第一前緣32在軸向方向D2上定位成比第一後緣34 更靠近第一側42。第一後緣34定位成比第一前緣32更靠近第二側44。一第一傾斜角AG1在驅動旋轉方向D11之一下游側上界定於第一筆直中心線CL1與中心鏈輪平面P1之間。該第一傾斜角AG1界定於與靠近第二側44相比更靠近第一側42之一位置處。在所繪示之實施例中，該第一傾斜角AG1係一銳角。

如圖6中所見，一第二傾斜角AG2在驅動旋轉方向D11之下游側上界定於第二筆直中心線CL2與中心鏈輪平面P1之間。該第二傾斜角AG2界定於與靠近第二側44相比更靠近第一側42之一位置處。在所繪示之實施例中，該第二傾斜角AG2為零，此係因為第二筆直中心線CL2平行於中心鏈輪平面P1。因此，如圖4及圖6中所見，第二傾斜角AG2小於第一傾斜角AG1。

如圖4中所見，第一前緣32在軸向方向D2上在第一側42及第二側44之一者中至少部分自一齒底46突出。第一後緣34在軸向方向D2上在第一側42及第二側44之另一者中至少部分自該齒底46突出。在所繪示之實施例中，第一前緣32在軸向方向D2上在第一側42中自齒底46部分突出。第一後緣34在軸向方向D2上在第二側44中自齒底46部分突出。第一前緣32可視需要及/或視情況在軸向方向D2上在第一側42中自齒底46完全突出。第一後緣34可視需要及/或視情況在軸向方向D2上在第二側44中自齒底46完全突出。

如圖2及圖3中所見，自行車鏈輪12包含齒底46。該等齒底46之各者係設置於第一齒26與第二齒28之間。如圖5及圖7中所見，齒底46界定自行車鏈輪12之一齒根圓48。

如圖4中所見，在軸向方向D2上界定於第一前緣32與中心鏈輪平面P1之間的一第一最大前距離L1等於在軸向方向D2上界定於第一後緣34與該中心鏈輪平面P1之間的一第一最大後距離L2。然而，該第一最大前距離L1可視需要及/或視情況不同於該第一最大後距離L2。

如圖4及圖9中所見，至少一第一齒26具有一前凹槽50以避免至少一第一齒26與自行車鏈條C之一內鏈板C11(圖4)過度接觸。該前凹槽50係至少部分地設置於第一前緣32處。在所繪示之實施例中，如圖9中所見，該前凹槽50自第一前緣32朝向齒底46延伸。該前凹槽50可視需要及/或視情況自第一齒26省略。

如圖4及圖10中所見，至少一第一齒26具有一後凹槽52以避免至少一第一齒26與自行車鏈條C之另一內鏈板C12(圖4)過度接觸。該後凹槽52係至少部分地設置於第一後緣34處。在所繪示之實施例中，如圖10中所見，該後凹槽52自第一後緣34朝向齒底46延伸。該後凹槽52可視需要及/或視情況自第一齒26省略。

在自行車鏈輪12之情況下，如圖4中所見，當自自行車鏈輪12之徑向方向觀看時第一齒頂30非平行於垂直於旋轉中心軸A1之鏈輪平面P1延伸。至少一第一齒26具有第一軸向鏈條接合寬度W1。該第一軸向鏈條接合寬度W1大於界定於自行車鏈條C之內鏈板C1對之間的內鏈空間S1且小於界定於該自行車鏈條C之外鏈板C2對之間的外鏈空間S2。至少一第二齒28具有小於內鏈空間S1之第二軸向鏈條接合寬度W2。因此，可改良將自行車鏈條C固持於自行車鏈輪12中之功能同時自行車鏈輪12之結構保持簡單。

第二實施例

下文將參考圖11至圖14描述根據一第二實施例之包括一自行車鏈輪212之一自行車曲柄總成210。該自行車曲柄總成210具有與自行車曲柄總成10相同之構形(惟第一齒26除外)。因此，與第一實施例中之元件具有實質上相同功能之元件將在此處被相同編號且為簡潔起見此處將不再詳細描述及/或繪示。

如圖11中所見，在自行車鏈輪212中，複數個鏈輪齒24包含至少一第一齒226及至少一第二齒28。該至少一第一齒226包含複數個第一 齒226。該至少一第二齒28包含複數個第二齒28。

如圖12及圖13中所見，第一齒226具有與根據第一實施例之第一齒26之形狀實質上相同之形狀。然而，第一齒226具有相對於根據第一實施例之第一齒26沿著一相對方向扭曲之一形狀。

如圖14中所見，第一齒226具有使得第一齒26(圖4)相對於鏈輪平面P1反轉之一形狀。例如，第一前緣232在軸向方向D2上定位成比第一後緣234更靠近第二側44。第一後緣234定位成比第一前緣232更靠近第一側42。

第一後緣234在軸向方向D2上在第一側42及第二側44之一者中至少部分自齒底46突出。明確言之，第一後緣234在軸向方向D2上在第一側42中自齒底46部分突出。第一前緣232在軸向方向D2上在第一側42及第二側44之另一者中至少部分自齒底46突出。在所繪示之實施例中，第一前緣232在軸向方向D2上在第二側44中自齒底46部分突出。然而，第一前緣232可視需要及/或視情況在軸向方向D2上在第二側44中自齒底46完全突出。此外，第一後緣234可視需要及/或視情況在軸向方向D2上在第一側42中自齒底46完全突出。

一第一傾斜角AG21在驅動旋轉方向D11之一下游側上界定於第一筆直中心線CL1與中心鏈輪平面P1之間。該第一傾斜角AG21界定於與靠近第二側44相比更靠近第一側42之一位置處。在所繪示之實施例中，該第一傾斜角AG21係一鈍角。該第一傾斜角AG21大於第一傾斜角AG1(圖4)。

在自行車鏈輪212之情況下，可獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪12之有利效應實質上相同之有利效應。

第三實施例

下文將參考圖15及圖16描述根據一第三實施例之包括一自行車鏈輪312之一自行車曲柄總成310。該自行車曲柄總成310具有與自行 車曲柄總成10相同之構形(惟第一齒26除外)。因此，與上文實施例中之元件具有實質上相同功能之元件將在此處被相同編號且為簡潔起見此處將不再詳細描述及/或繪示。

如圖15中所見，在自行車鏈輪312中，複數個鏈輪齒24包含至少一第一齒326及至少一第二齒28。該至少一第一齒326包含複數個第一齒326。該第一齒326具有與根據第一實施例之第一齒26之形狀實質上相同之形狀。

然而，如圖16中所見，在軸向方向D2上界定於第一前緣32與中心鏈輪平面P1之間的一第一最大前距離L31不同於在軸向方向D2上界定於第一後緣34與該中心鏈輪平面P1之間的一第一最大後距離L32。在所繪示之實施例中，該第一最大前距離L31大於該第一最大後距離L32。然而，如圖17中所見，該第一最大前距離L31可視需要及/或視情況小於該第一最大後距離L32。

在自行車鏈輪312之情況下，可獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪12之有利效應實質上相同之有利效應。

第四實施例

下文將參考圖18描述根據一第四實施例之包括一自行車鏈輪412之一自行車曲柄總成410。該自行車曲柄總成410具有與自行車曲柄總成10相同之構形(惟第一齒26除外)。因此，與上文實施例中之元件具有實質上相同功能之元件將在此處被相同編號且為簡潔起見此處將不再詳細描述及/或繪示。

如圖18中所見，在自行車鏈輪412中，複數個鏈輪齒24包含至少一第一齒426及至少一第二齒28。該至少一第一齒426包含複數個第一齒426。該第一齒426之第一齒頂30之一第一筆直中心線CL41垂直於鏈輪平面P1。換言之，第一齒頂30垂直於鏈輪平面P1延伸且相對於旋轉中心軸A1沿著軸向方向延伸。第一傾斜角AG41約為90度。

在自行車鏈輪412之情況下，可獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪12之有利效應實質上相同之有利效應。

第五實施例

下文將參考圖19及圖20描述根據一第五實施例之包括一自行車鏈輪512之一自行車曲柄總成510。該自行車曲柄總成510具有與自行車曲柄總成10相同之構形(惟第一齒26除外)。因此，與上文實施例中之元件具有實質上相同功能之元件將在此處被相同編號且為簡潔起見此處將不再詳細描述及/或繪示。

如圖19中所見，在自行車鏈輪512中，複數個第一齒26包含至少一第三齒550及至少一第四齒552。該複數個第一齒26包含複數個第三齒550及複數個第四齒552。該等第三齒550及第四齒552在圓周方向D1上交替配置。

如圖20中所見，一第三傾斜角AG53在驅動旋轉方向D11之一下游側上界定於至少一第三齒550之第一筆直中心線CL1與中心鏈輪平面P1之間且界定於與靠近第二側44相比更靠近第一側42之一位置處。一第四傾斜角AG54在驅動旋轉方向D11之該下游側上界定於至少一第四齒552之第一筆直中心線CL1與中心鏈輪平面P1之間且界定於與靠近第二側44相比更靠近第一側42之一位置處。該第三傾斜角AG53不同於該第四傾斜角AG54。例如，該第三傾斜角AG53大於該第四傾斜角AG54。然而，該第三傾斜角AG53可視需要及/或視情況小於該第四傾斜角AG54。

在自行車鏈輪512之情況下，可獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪12之有利效應實質上相同之有利效應。

第六實施例

下文將參考圖21及圖22來描述根據一第六實施例之包括一自行 車鏈輪612之一自行車曲柄總成610。該自行車曲柄總成610具有與自行車曲柄總成10相同之構形(惟第二齒28除外)。因此，與上文實施例中之元件具有實質上相同功能之元件將在此處被標以相同編號，且為簡潔起見此處將不再詳細描述及/或繪示。

如圖21中所見，在自行車鏈輪612中，複數個鏈輪齒24包含至少一第一齒26及至少一第二齒628。該至少一第一齒26鄰近於該至少一第二齒628而無一齒經定位於其等之間。在所繪示之實施例中，至少一第二齒628包含複數個第二齒628。

如圖22中所見，該複數個第二齒628各具有擁有一第二前緣638及一第二後緣640之一第二齒頂636。該第二前緣638係相對於驅動旋轉方向D11定位於該第二後緣640下游。一第二筆直中心線CL62經界定以連接該第二前緣638與該第二後緣640且非平行於鏈輪平面P1。該第二筆直中心線CL62係相對於鏈輪平面P1傾斜。

一第二傾斜角AG62在驅動旋轉方向D11之下游側上經界定於第二筆直中心線CL62與中心鏈輪平面P1之間，且經界定於與靠近第二側44相比更靠近第一側42之一位置處。在所繪示之實施例中，該第二傾斜角AG62等於該第一傾斜角AG1(圖4)。然而，該第二傾斜角AG62可視需要及/或視情況不同於第一傾斜角AG1。如圖21及圖22中所見，當自自行車鏈輪612之一徑向方向觀看時，第二齒頂636之一最大縱向長度ML62小於第一齒頂30之一最大縱向長度ML61，使得第二齒628各具有小於第一軸向鏈條接合寬度W1之一第二軸向鏈條接合寬度W62，且使得該第二鏈條接合寬度W62小於經界定於自行車鏈條C之內鏈板C1對之間的內鏈空間S1，而第一鏈條接合寬度W1大於該內鏈空間S1且小於界定於該自行車鏈條C之外鏈板C2對之間的外鏈空間S2。

在自行車鏈輪612之情況下，可獲得與根據第一實施例之自行車 鏈輪12之有利效應實質上相同的有利效應。

第七實施例

下文將參考圖23來描述根據一第七實施例之包括一自行車鏈輪712之一自行車曲柄總成710。該自行車曲柄總成710具有與自行車曲柄總成10相同之構形(惟第一側42及第二側44除外)。因此，與上文實施例中之元件具有實質上相同功能之元件將在此處被標以相同編號，且為簡潔起見此處將不再詳細描述及/或繪示。

如圖23中所見，在自行車鏈輪712中，於自行車鏈輪12被安裝至自行車架F的狀態中，第二側44在軸向方向D2上比第一側42更靠近該自行車架F。

在自行車鏈輪712的情況下，可獲得與根據第一實施例之自行車鏈輪12之有利效應實質上相同的有利效應。

自行車領域中之熟習技術者將自本發明揭示內容明白根據上文實施例的構造可至少部分彼此結合。圖24展示第一齒及第二齒之例示性配置。在圖24中，粗線指示第一齒頂及第二齒頂。例示性配置EA1對應於第一及第三實施例。例示性配置EA2對應於第二實施例。例示性配置EA3對應於第四實施例。例示性配置EA4對應於第五實施例。例示性配置EA5對應於第六實施例。例示性配置EA6至EA9之各者對應於以上實施例之至少兩種構造之一組合。

在本申請案中，如本文中所使用之術語「經附接」或「附接」可涵蓋：其中藉由將一元件直接貼附至另一元件以將該元件直接附接至該另一元件之構形；其中經由(若干)中間部件將該元件間接附接至該另一元件之構形；及其中一元件與另一元件整合(即，一元件本質上為另一元件之部分)之構形。此概念亦適用於具有類似含義之字詞，例如，「接合」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「結合」、「固定」及 其等衍生詞。

如本文中所使用之術語「包括」及其衍生詞意指開放式術語，其指定存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟。該概念亦適用於具有類似含義之字詞，例如，術語「具有」、「包含」及其等衍生詞。

術語「部件」、「區段」、「部」、「部分」、「元件」、「主體」及「結構」在以單數使用時可具有一單一部分或複數個部分的雙重含義。

本發明應用中所敘述之序數(諸如「第一」及「第二」)係僅為識別符而不具有任何其他含義(例如，一特定順序及類似者)。此外，舉例而言，術語「第一元件」自身並不暗示「第二元件」之存在且術語「第二元件」自身並不暗示「第一元件」之存在。

如本文中所使用之術語「...對」除了其中元件對具有彼此相同之形狀或結構之構形之外亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同之形狀或結構之構形。

最後，如本文中所使用之程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」)意謂經修改術語之合理偏差量使得最終結果並不顯著改變。

明顯地，根據以上教示本發明之許多修改及變動係可能的。因此應理解，在隨附申請專利範圍之範疇內，可與本文中所特定描述不同的方式實踐本發明。

12‧‧‧自行車鏈輪

20‧‧‧鏈輪主體

22‧‧‧鏈條接合結構

24‧‧‧鏈輪齒

26‧‧‧第一齒

28‧‧‧第二齒

46‧‧‧齒底

D1‧‧‧圓周方向

D11‧‧‧驅動旋轉方向

Claims (34)

1. 一種自行車鏈輪，其包括：一鏈輪主體，其具有一旋轉中心軸、一第一側及在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上與該第一側相對之一第二側；及一鏈條接合結構，其經安置於該鏈輪主體之一外周邊上，該鏈條接合結構包含自該鏈輪主體之該外周邊徑向向外延伸之複數個鏈輪齒，該複數個鏈輪齒包含至少一第一齒及至少一第二齒，當自該自行車鏈輪之一徑向方向觀看時，該至少一第一齒具有非平行於垂直於該旋轉中心軸之一鏈輪平面延伸之一第一齒頂，該至少一第一齒具有一第一軸向鏈條接合寬度，該第一軸向鏈條接合寬度大於經界定於一自行車鏈條之一對內鏈板之間之一內鏈空間且小於經界定於該自行車鏈條之一對外鏈板之間之一外鏈空間，該至少一第二齒具有小於該內鏈空間之一第二軸向鏈條接合寬度。
2. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒包含複數個第一齒，且該至少一第二齒包含複數個第二齒。
3. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該複數個鏈輪齒之總數目係一偶數。
4. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒之總數目等於該至少一第二齒之總數目。
5. 如請求項2之自行車鏈輪，其中該複數個第二齒係在該複數個第一齒之間交替配置。
6. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該第一齒頂相對於該鏈輪平面傾斜。
7. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該第一齒頂具有一第一前緣及一第一後緣，該第一前緣係沿著該自行車鏈輪之一驅動旋轉方向相對於該第一後緣定位於下游，且一第一筆直中心線經界定以連接該第一前緣與該第一後緣且非平行於該鏈輪平面。
8. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒具有一前凹槽，其用以避免該至少一第一齒與該自行車鏈條之一內鏈板過度接觸，該前凹槽經至少部分地設置於該第一前緣處，及一後凹槽，其用以避免該至少一第一齒與該自行車鏈條之另一內鏈板過度接觸，該後凹槽經至少部分地設置於該第一後緣處。
9. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該鏈輪平面係經界定以對分該自行車鏈輪之一中心鏈輪平面。
10. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一第二齒具有平行於該鏈輪平面延伸之一第二齒頂。
11. 如請求項2之自行車鏈輪，其中該複數個第二齒各具有平行於該鏈輪平面延伸之一第二齒頂。
12. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一第二齒包含複數個第二齒，該複數個該第二齒各具有一第二齒頂，該第二齒頂包含一第二前緣及一第二後緣， 該第二前緣係相對於該驅動旋轉方向定位於該第二後緣下游，且一第二筆直中心線經界定以連接該第二前緣與該第二後緣且平行於該中心鏈輪平面。
13. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該第一前緣在該軸向方向上經定位成比該第一後緣更靠近該第一側，且該第一後緣經定位成比該第一前緣更靠近該第二側。
14. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該第一前緣在該軸向方向上經定位成比該第一後緣更靠近該第二側，且該第一後緣經定位成比該第一前緣更靠近該第一側。
15. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該第一前緣在該軸向方向上於該第一側及該第二側之一者中至少部分自一齒底突出。
16. 如請求項15之自行車鏈輪，其中該第一後緣在該軸向方向上於該第一側及該第二側之另一者中至少部分自該齒底突出。
17. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該第一後緣在該軸向方向上於該第一側及該第二側之一者中至少部分自該齒底突出。
18. 如請求項9之自行車鏈輪，其中在該軸向方向上經界定於該第一前緣與該中心鏈輪平面之間之一第一最大前距離等於在該軸向方向上經界定於該第一後緣與該中心鏈輪平面之間之一第一最大後距離。
19. 如請求項9之自行車鏈輪，其中 在該軸向方向上經界定於該第一前緣與該中心鏈輪平面之間之一第一最大前距離不同於在該軸向方向上經界定於該第一後緣與該中心鏈輪平面之間之一第一最大後距離。
20. 如請求項19之自行車鏈輪，其中該第一最大前距離大於該第一最大後距離。
21. 如請求項19之自行車鏈輪，其中該第一最大前距離小於該第一最大後距離。
22. 如請求項1之自行車鏈輪，其中在該自行車鏈輪被安裝至一自行車架之一狀態中，該第一側在該軸向方向上比該第二側更靠近該自行車架。
23. 如請求項1之自行車鏈輪，其中在該自行車鏈輪被安裝至一自行車架之一狀態中，該第二側在該軸向方向上比該第一側更靠近該自行車架。
24. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該第一筆直中心線相對於該鏈輪平面傾斜。
25. 如請求項9之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒包含複數個第一齒，該複數個第一齒包含至少一第三齒及至少一第四齒，一第三傾斜角在該驅動旋轉方向之一下游側上經界定於該至少一第三齒之該第一筆直中心線與該中心鏈輪平面之間，且經界定於與靠近該第二側相比更靠近該第一側之一位置處，一第四傾斜角在該驅動旋轉方向之該下游側上經界定於該至少一第四齒之該第一筆直中心線與該中心鏈輪平面之間，且經界定於與靠近該第二側相比更靠近該第一側之一位置處，且該第三傾斜角不同於該第四傾斜角。
26. 如請求項7之自行車鏈輪，其中 該第一筆直中心線垂直於該鏈輪平面。
27. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一第二齒包含複數個第二齒，該複數個第二齒各具有一第二齒頂，該第二齒頂包含一第二前緣及一第二後緣，該第二前緣係相對於該驅動旋轉方向定位在該第二後緣下游，且一第二筆直中心線經界定以連接該第二前緣與該第二後緣且非平行於該鏈輪平面。
28. 如請求項27之自行車鏈輪，其中該第二筆直中心線相對於該鏈輪平面傾斜。
29. 如請求項28之自行車鏈輪，其中該鏈輪平面係經界定以對分該自行車鏈輪之一中心鏈輪平面，一第一傾斜角在該驅動旋轉方向之一下游側上經界定於該第一筆直中心線與該中心鏈輪平面之間，且經界定於與靠近該第二側相比更靠近該第一側之一位置處，一第二傾斜角在該驅動旋轉方向之該下游側上經界定於該第二筆直中心線與該中心鏈輪平面之間，且經界定於與靠近該第二側相比更靠近該第一側之一位置處，且該第二傾斜角小於該第一傾斜角。
30. 如請求項28之自行車鏈輪，其中該鏈輪平面係經界定以對分該自行車鏈輪之一中心鏈輪平面，一第一傾斜角在該驅動旋轉方向之一下游側上經界定於該第一筆直中心線與該中心鏈輪平面之間，且經界定於與靠近該第 二側相比更靠近該第一側之一位置處，一第二傾斜角在該驅動旋轉方向之該下游側上經界定於該第二筆直中心線與該中心鏈輪平面之間，且經界定於與靠近該第二側相比更靠近該第一側之一位置處，該第二傾斜角等於該第一傾斜角，且當自該自行車鏈輪之一徑向方向觀看時，該第二齒頂之一最大縱向長度小於該第一齒頂之一最大縱向長度。
31. 如請求項1之自行車鏈輪，進一步包括：一曲柄臂附接部分。
32. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒鄰近於該至少一第二齒而無一齒經定位於其等之間。
33. 一種自行車曲柄總成，其包括：如請求項1之自行車鏈輪。
34. 如請求項33之自行車曲柄總成，其中該自行車鏈輪係用於該自行車曲柄總成之一單鏈輪。

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