JP2939274B2 - 自転車用多段スプロケットホイール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自転車用多段スプロケットホイールに関す
る。さらに詳しくは、径の異なる２枚以上のスプロケッ
トを備えた自転車用多段スプロケットホイールに関す
る。

［従来の技術］ 従来の自転車用多段スプロケットホイールにおいて
は、例えば、第11図に示すように、隣合うスプロケット
のうち大径側スプロケット（13）から小径側スプロケッ
ト（14）にチエン（３）を掛け替えることを容易にする
ために、大径側スプロケット（13）の歯のうち、一部の
歯（15），（16）の歯先を切り欠き、あるいは、その歯
先を小径側スプロケット（14）側に変位させる等の加工
を施していた（特公昭56−3230号参照）。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、上述の従来構成によれば、前記加工を施した
歯（15），（16）と小径側スプロケット（14）の歯との
位相関係は不規則であった。したがって、変速操作を行
った際、前記加工を施した歯（15），（16）により大径
側スプロケット（13）の歯幅中心面よりも小径側スプロ
ケット（14）側へ変位したチエン（３）の一部分が、大
径側スプロケット（13）に隣合う小径側スプロケット
（14）に移行する所（Ｃ）において、小径側スプロケッ
ト（14）の歯と係合せずに歯先に乗り上げていた。そし
て、かかる状態のまま、大径側スプロケット（13）が数
周回転した後に、始めて、チエン（３）が小径側スプロ
ケット（14）の歯と係合するため、変速がスムーズに行
われず、又、隣合うスプロケットの間にチエン（３）が
落ち込んで走行不能になる虞があった。

本発明の目的は、簡単、かつ、低コストな構成であり
ながら、大径側スプロケットから小径側スプロケットに
チエンを確実に掛け替え、スムーズな変速を行うことの
できる自転車用多段スプロケットホイールを提供するこ
とにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の第１の特徴構成
は、隣合うスプロケットのうち大径側スプロケットの周
部の一部にこの大径側スプロケットの歯よりチエンが離
脱し、かつ、前記大径側スプロケットに隣合う小径側ス
プロケット側に変位することを容易にする易離脱部を設
け、 前記易離脱部が、歯たけを短く形成している前記大径
側スプロケットの第１歯で構成され、前記第１歯の前記
大径側スプロケットの回転方向後方側に、前記小径側ス
プロケット側へ変位した前記チエンにおける小径側スプ
ロケット側とは反対の側に位置するりンクの内面に係止
する第２歯を連設し、 更に、前記第２歯の前記回転方向後方側に、前記小径
側スプロケット側の側面の少なくとも一部を削り落とし
た形状を有する第３歯を連設し、 前記第１歯により前記大径側スプロケットの歯幅中心
面よりも前記小径側スプロケット側へ変位した前記チエ
ンの一部分が、前記小径側スプロケットに移行する所に
おいて、前記小径側スプロケットの歯と係合するよう
に、前記第２歯又は、前記第３歯を基準として前記小径
側スプロケットの歯の位相を設定したことにある。

また、本発明の別の特徴構成において、隣合うスプロ
ケットのうち大径側スプロケットの周部の一部にこの大
径側スプロケットの歯よりチエンが離脱し、かつ、前記
大径側スプロケットに隣合う小径側スプロケット側に変
位することを容易にする離脱機能部を設け、前記離脱機
能部は、回転方向に順に連設された第１歯と、第２歯
と、第３歯を有し、第１歯の歯たけは前記第２歯の歯た
けより短く形成され、前記第２歯の歯たけは第３歯の歯
たけより短く形成され、前記離脱機能部により前記大径
側スプロケットの歯幅中心面よりも前記小径側スプロケ
ット側へ変位した前記チエンの一部分が、前記小径側ス
プロケットに移行する所において、前記小径側スプロケ
ットの歯と係合するように、前記第２歯又は、第３歯に
対する前記小径側スプロケットの歯の位相を設定するよ
う構成する事も可能である。

また、本発明の更に別の特徴構成において、隣合う前
記スプロケットのうち大径側スプロケットの周部の一部
にこの大径側スプロケットの歯よりチエンが離脱し、か
つ、前記大径側スプロケットに隣合う小径側スプロケッ
ト側に変位することを容易にする易離脱部を設け、この
易離脱部を、歯たけを短く形成している前記大径側スプ
ロケットの第１歯で構成し、前記第１歯の前記大径側ス
プロケットの回転方向後方側に第２歯を連設し、前記第
２歯の回転方向後方側に第３歯を連設することにより構
成し、一対のローラリンクと前記ローラリンクより幅方
向の間隔が比較的広い一対のピンリンクとを交互に連結
させて構成される前記チェンの内、前記ローラリンク
が、前記第１歯に対応している場合には、前記第２歯
は、前記小径側スプロケット側へ変位するチェンの前記
小径側スプロケット側とは反対の側に位置するピンリン
クの内側に係止し、前記第３歯は、ローラリンクに対し
て係止せず、前記ピンリンクが、前記第１歯に対応して
いる場合には、前記第２歯は、前記小径側スプロケット
側へ変位するチェンの前記小径側スプロケット側とは反
対の側に位置するローラリンクの外側に位置し、前記第
３歯はピンリンクに対して係止するように構成し、前記
第１歯により前記大径側スプロケットの歯幅中心面より
も前記小径側スプロケット側へ変位した前記チエンの一
部分が、前記小径側スプロケットに移行する所におい
て、前記小径側スプロケットの歯と係合するように、前
記第２歯又は、前記第３歯を基準として前記小径側スプ
ロケットの歯の位相を設定することが好ましい。

その作用・効果は次の通りである。

［作用］ 上記の特徴構成によれば、変速操作を行うと、易離脱
部からチエンの軌道変位が開始される。そして、前記易
離脱部により大径側スプロケットの歯幅中心面よりも小
径側スプロケット側へ変位した前記チエンの一部分が、
前記大径側スプロケットに隣合う小径側スプロケットに
移行する所において、前記小径側スプロケットの歯と係
合するように、前記易離脱部に対する前記小径側スプロ
ケットの歯の位相を設定してあるので、変位した前記チ
エンの一部分は、小径側スプロケットの歯と直ちに結合
することができる。

又、前記易離脱部を、歯たけを短くした第１歯で構成
してあるので、前記易離脱部を簡単、かつ、低コストで
作成することができながら、前記チエンを確実に小径ス
プロケット側に変位させることが可能である。更に、前
記第１歯の前記大径側スプロケットの回転方向後方側に
隣合わせて設けた第２歯が、チェンのリンクの内面に係
止する場合には、大径側スプロケットの歯に係合しない
チエン部分の支点が特定される。そして、この第２歯あ
るいは、前記第２歯の前記回転方向後方側に連設された
第３歯を基準として前記易離脱部に対する前記小径側ス
プロケットの歯の位相を設定してあるので、変位した前
記チエンの一部分は、ディレーラーの操作度合に左右さ
れずに、小径側スプロケットの歯と確実に係合すること
ができる。さらに前記小径側スプロケット側の側面の少
なくとも一部を削り落とした形状を有するよう構成する
と、前記第１歯にローラーリンクが対応する場合におい
て、ローラーリンクの大径スプロケット側リンクが、第
３歯における削り落とした部分の小径スプロケット側を
通過することを助けながら、前記第１歯に前記ピンリン
クが対応した場合には、前記第３歯がチエンと結合し、
支点となって、変速が行われるように構成されている。

また、上記別の特徴構成によると、中径スプロケット
の回転方向後方側に向かうに従って歯たけが増大するよ
うに形成した、あるいは、ローラーリンクが前記第１歯
に対応した場合と、ピンリンクが前記第１歯に対応した
場合とでチェンに対する係合状態が異なる第１、第２、
第３歯が設けることにより、以下に詳しく説明される通
り、ローラーリンク又はピンリンクのいずれが前記第１
歯に対応しても、確実に変速を行うことができる。

［発明の効果］ このように、変位した前記チエンの一部分は、小径側
スプロケットの歯と直ちに、かつ、係合することができ
るので、大径側スプロケットが180度程度回転している
間に、大径側スプロケットから小径側スプロケットにチ
エンを確実に掛け替えることができる。したがって、本
発明によれば、簡単、かつ、低コストな構成でありなが
ら、スムーズな変速を行うことのできる自転車用多段ス
プロケットホイールを提供することが可能となった。

［実施例］ 次に、第１図乃至第６図により実施例を示す。

第６図は、変速機付き自転車の変速機構を示すペダル
（１）の踏力によりペダル（１）側の多段スプロケット
（２）に与えられた走行駆動力を、チェイン（３）を介
して、後輪側の多段スプロケット（４）へ伝達する構成
としてある。そして、フロントディレーラー（５）及び
リアーディレーラ（６）をもってチエン（３）を移動さ
せることにより、変速を行う構成としてある。

前記チエン（３）は、第２図乃至第４図に示すよう
に、スプロケット（４）、（５）の歯とのクリアランス
が小さいローラーリンク（3a）と、スプロケット
（４）、（５）の歯とのクリアランスが比較的大きなピ
ンリンク（3b）とを交互に枢支連結してなるローラーチ
エンを用いてある。ピンリンク（3b）と前記との比較的
大きなクリアランスは、チエン（３）の横移動を容易な
らしめ、チエン（３）の掛け替えを行い易くするために
設けてある。尚、第２図及び第３図に示すチエン（３）
は、ローラーと手前側のリンクとを省略したものであ
る。

第５図に示すように、前記ペダル付近における自転車
フレームのハンガー（８）には、クランク軸（９）を回
動自在に支持してあり、このクランク軸（９）の両端
に、ほぼ180度位相を異ならせて、第６図に示すペダル
（１）を支持するための右、左足用クランクアーム（1
0）、（11）を固定してある。そして、前記右足用クラ
ンクアーム（10）のボス部（10a）から放射状に突出す
る腕（10b）に、大、中、小径スプロケット（12），（1
3），（14）をボルト（10c）により所定間隔を置いて固
定し、前記ペダル側多段スプロケット（２）を構成して
ある。

本実施例においては、前記大、中、小径スプロケット
（12），（13），（14）のうち、大径側スプロケットた
る前記中径スプロケット（13）と、小径側スプロケット
たる前記小径スプロケット（14）とについて説明する。

前記ペダル（１）から前記ペダル側多段スプロケット
（２）に伝達される踏力は、人間工学的見地より、第５
図及び第６図に示すように、前記右、左足用クランクア
ーム（10），（11）がほぼ上下に位置する位相において
最も小さくなる。本実施例では、前記踏力が最も小さく
なる位相において、中径スプロケット（13）からチエン
（３）を離脱させるように、中径スプロケット（13）に
おける前記右足用クランクアーム（10）の中心線（Ｌ）
が位置する２箇所の位相付近に離脱機能部（Ｆ）を夫々
設けてある。すなわち、前記踏力が小さい前記クランク
アーム（10），（11）の上下死点においては、前記チエ
ン（３）のテンションが小さくなるため、このチエン
（３）を離脱させる要件の１つであるチエン（３）の変
形が容易であり、後述する易離脱部（Ｄ）の機能を充分
に発揮させることができる。この離脱機能部（Ｆ）は、
後述するように、前記中径スプロケット（13）の歯より
チエン（３）が離脱し、かつ、前記小径スプロケット
（14）側に変位することを容易にする易離脱部（Ｄ）
と、ピンリンク（3b）における小径スプロケット（14）
側とは反対の側（すなわち、大径スプロケット（12）
側。）に位置するリンク（3b1）の内面に係止する係止
部（Ｓ）と、前記易離脱部（Ｄ）によるチエン（３）の
離脱をより確実なものとするように補助する離脱補助部
（Ａ）とよりなる。

前記離脱機能部（Ｆ）には、第１図乃至第４図に示す
ように、中径スプロケット（13）の回転方向後方側（以
下、この側を「後方側」とし、反対の側を「前方側」と
する。）に向かうに従って歯たけが増大するように形成
した第１、第２、第３歯（15），（16），（17）を設け
てある。すなわち、第２図及び第４図に示すように、前
記第１歯（15）にローラーリンク（3a）が対応する場合
において、この第１歯がローラーリンク（3a）の乗り上
げを許容し、この第１歯（15）を前記易離脱部（Ｄ）と
して機能させるために、第１歯（15）の歯たけを短くし
てある。又、第２歯（16）に対応するピンリンク（3b）
における大径スプロケット側に位置するリンク（3b1）
の内面に係止する係止部（Ｓ）として第２歯（16）を機
能させるために、この第２歯（16）を第１歯（15）より
も歯たけの大きな歯としてある。その一方、第３図に示
すように、第２歯（16）にローラーリンク（3a）が対応
する場合において、第２歯（16）を前記離脱部として機
能させ、第３歯（17）を前記係止部（Ｓ）として機能さ
せるように、第１歯（15）と第２歯（16）との関係と同
様に、第２歯（16）よりも第３歯（17）の歯たけを大き
くしてある。

前記離脱補助部（Ａ）は、第２図乃至第４図に示すよ
うに、前記第３歯（17）の小径スプロケット（14）側側
面の一部（17a）を削り落とした第１離脱補助部（A1）
と、第３歯（17）の前記後方側に続く第４、第５歯（1
8），（19）を、歯たけの短い歯として形成した、第
２、第３離脱補助部（A2），（A3）よりなる。すなわ
ち、第２図及び第４図に示すように、前記第１歯（15）
にローラーリンク（3a）が対応する場合において、ロー
ラーリンク（3a）の大径スプロケット側リンク（3a1）
が、第３歯（17）における第１離脱補助部（A1）の小径
スプロケット（14）側を通り、この前記後方側に続くピ
ンリンク（3b）が、第２離脱補助部（A2）により、第４
歯（18）と係合しないように構成してある。その一方、
第３図に示すように、第２歯（16）にローラーリンク
（3a）が対応する場合において、第２、第３離脱補助部
（A2），（A3）を機能させ、第４、第５歯（18）、（1
9）に各別に対応するローラーリンク（3a）、ピンリン
ク（3b）が、これらの歯と係合しないように構成してあ
る。尚、前記第４歯（18）歯、第１図に示すように、前
記右足用クランクアーム（10）の中心線（Ｌ）が位置す
る位相に近接させて設けることが望ましい。

前記第１歯（15）にローラーリンク（3a）が対応した
状態で変速が行なわれると、第２図及び第４図に示すよ
うに、前記チエン（３）における第２歯（16）に対応す
る部分よりも前記後方側の部分は、前記中径スプロケッ
ト（13）の歯と係合しない状態で、この中径スプロケッ
ト（13）の歯幅中心面（Ｘ）よりも前記小径スプロケッ
ト（14）側へ変位する。そして、第２図に示すように、
前記第２歯（16）が、非係合状態にある前記チエン
（３）の支点となる。本発明においては、この変位した
前記チエン（３）の一部分が、小径スプロケット（14）
に移行する所（Ｃ）において、前記小径スプロケット
（14）の歯と係合するように、前記易離脱部（Ｄ）たる
第１歯（15）の前記後方側に位置する第２歯（16）を基
準に、前記易離脱部（Ｄ）に対する前記小径スプロケッ
ト（14）の歯の位相を設定してある。

本発明の自転車用多段スプロケットは、上述のごと
く、易離脱部（Ｄ）、係止部（Ｓ）及び離脱補助部
（Ａ）を１ピッチずらせて１箇所の離脱機能部（Ｆ）に
２組ずつ設けてあるので、以下に述べるように、ローラ
ーリンク（3a）又はピンリンク（3b）のいずれが前記第
１歯（15）に対応しても、確実に変速を行うことができ
る。

まず、前記第１歯（15）にローラーリンク（3a）が対
応した状態で、チエン（３）がフロントディレーラー
（５）により小径スプロケット（14）側に圧接される
と、第１図、第２図及び第４図に示すように、第２歯
（16）が支点となって、前記チエン（３）における第２
歯（16）に対応する部分よりも前記後方側の部分は、非
係合状態で前記小径スプロケット（14）に近接する。こ
の近接するチエン（３）部分は、小径スプロケット（1
4）に係合するまで前記第２歯（16）を支点とするの
で、チエン（３）と小径スプロケット（14）の歯との位
相は狂わず、確実に係合する。したがって、中径スプロ
ケット（13）から小径スプロケット（14）への変速は、
変速を開始してから、前記中径スプロケット（13）が18
0度程度回転する間にスムーズに完了する。

又、前記第２歯（16）にローラーリンク（3a）が対応
した状態、すなわち、前記第１歯（15）に前記ピンリン
ク（3b）が対応した状態で、上述の操作が行われると、
第３図に示すように、前記第３歯（17）がチエン（３）
の支点となって、変速が行われる。この場合、前記第２
歯（16）と第３歯（17）との位相差は１ピッチと僅かな
ので、前記第３歯（17）を支点とした場合でも、小径ス
プロケット（14）と前記チエン（３）との係合は確実に
行われる。

［別実施例］ 次に、別実施例を列挙する。

（イ）前記第２歯（16）は、第７図及び第８図に示すよ
うに、前記第１歯（15）と同じ歯けた程度の平坦部（16
a）を大径スプロケット（12）側に備え、チエン（３）
に係止する突出部（16b）を小径スプロケット（14）側
に備えたものであってもよい。

かかる構成によれば、第１歯（15）の先端部に前記ロ
ーラーリンク（3a）が乗り上げた場合における前記チエ
ン（３）の前記中径スプロケット（13）の直径方向への
変位と、前記平坦部（16a）に前記ローラーリンク（3
a）が乗り上げた場合における前記チエン（３）の前記
中径スプロケット（13）の直径方向への変位との差を小
さくすることにより、これら２つの場合における小径ス
プロケット（14）の歯と前記チエン（３）とのピッチず
れをより小さくすることができる。又、この平坦部（16
a）は、上述の実施例における第２歯（16）の先端部よ
りも低い位置にあるため、前記ローラーリンク（3a）を
より乗り上げ易くして、チエン（３）の離脱を促進する
ことができる。

（ロ）前記第１、第２歯（15），（16）は、第９図に示
すように、大径スプロケット（12）側の側面に切り欠き
部（15c），（16c）を夫々設けたものであってもよく、
又、第10図に示すように、歯先（15d），（16d）を時計
回転方向に傾斜させたものであってもよい。又、前記歯
先（15d），（16d）を前記小径スプロケット（14）側に
変位したもの、すなわち、第９図における前記第４第５
歯（18），（19）の歯先（18d），（19d）とは反対の側
に変位したものであってもよく、その具体的構成は種々
の改変が可能である。

（ハ）第４及び第５歯（18），（19）は、第９図に示す
ように、歯先（18d），（19d）を大径スプロケット（1
2）側に変位させたものであってもよく、又、第10図に
示すように、小径スプロケット（14）側の側面に切り欠
き部（18e），（19e）を夫々設けたものであってもよ
く、その具体的構成は種々の改変が可能である。

（ニ）前記第１歯（15）にローラーリンク（3a）が常に
対応する場合や、ローラーリンク（3a）とピンリンク
（3b）との横幅が同程度である場合には、易離脱部
（Ｄ）、係止部（Ｓ）及び離脱補助部（Ａ）を１箇所の
離脱機能部（Ｆ）に対し、１組ずつ設ければ足りる。す
なわち、前記中径スプロケット（13）の全ての歯の内、
１枚の歯のみの歯たけを短くすることによって、前記易
離脱部（Ｄ）を構成することもできる。

（ホ）易離脱部（Ｄ）によりチエン（３）が小径スプロ
ケット（14）側に充分に変位する場合には、離脱補助部
（Ａ）を設けなくともよい。

（ヘ）中径スプロケット（13）における数本の歯を大き
く切り欠いて、チエン（３）の係合不能な易離脱部
（Ｄ）を形成した場合には、係止部（Ｓ）は、この易離
脱部（Ｄ）の前記前方側の歯となる。すなわち、前記係
止部（Ｓ）の位置は、前記易離脱部（Ｄ）の構成に従属
して定めることができる。

（ト）本発明は、中径スプロケット（13）及び小径スプ
ロケット（14）に限らず、大径スプロケット（12）及び
中径スプロケット（13）に対して実施してもよく、又、
後輪側の多段スプロケット（４）に用いてもよい。

（チ）前記易離脱部に対する小径スプロケットの歯の位
相は、前記第２歯（16）を基準として設定するに限ら
ず、前記第３歯（17）を基準として設定してもよい。

（リ）前記易離脱部（Ｄ）、係止部（Ｓ）、離脱補助部
（Ａ）歯、前記中径スプロケット（13）の歯を加工する
に限らず、中径スプロケット（13）とは別体の治具等を
用いて構成してもよい。

尚、特許請求の範囲の項に、図面との対照を便利にす
るために符号を記すが、該記号により本発明は、添付図
面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は自転車用多段ス
プロケットホイールの変速状態を示す側面図、第２図及
び第３図は自転車用多段スプロケットホイールの要部拡
大図、第４図は第２図の平面図、第５図は自転車用多段
スプロケットホイール近傍の断面図、第６図は自転車の
駆動系の概要を示す側面図、第７図乃至第10図は、自転
車用多段スプロケットホイール別実施例を示す図であ
る。第11図は自転車用多段スプロケットホイールの従来
構造を示す図である。 （13）……大径側スプロケット、（３）……チエン、
（14）……小径側スプロケット、（Ｄ）……易離脱部、
（Ｘ）……歯幅中心面、（Ｃ）……移行する所。

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】径の異なる２枚以上のスプロケットを備え
   た自転車用多段スプロケットホイールであって、隣合う
   前記スプロケットのうち大径側スプロケット（13）の周
   部の一部にこの大径側スプロケット（13）の歯よりチエ
   ン（３）が離脱し、かつ、前記大径側スプロケットに隣
   合う小径側スプロケット（14）側に変位することを容易
   にする易離脱部（Ｄ）を設け、 前記易離脱部（Ｄ）が、歯たけを短く形成している前記
   大径側スプロケット（13）の第１歯（15）で構成され、
   前記第１歯（15）の前記大径側スプロケット（13）の回
   転方向後方側に第２歯（16）を連設し、前記第２歯（1
   6）の前記回転方向後方側に、前記小径側スプロケット
   （14）側の側面の少なくとも一部を削り落とした形状を
   有する第１離脱補助部（A1）を形成する第３歯（17）を
   連設し、 前記第１歯により前記大径側スプロケット（13）の歯幅
   中心面（Ｘ）よりも前記小径側スプロケット（14）側へ
   変位した前記チエン（３）の一部分が、前記小径側スプ
   ロケット（14）に移行する所（Ｃ）において、前記小径
   側スプロケット（14）の歯と係合するように、前記第２
   歯（16）又は、前記第３歯（17）を基準として前記小径
   側スプロケット（14）の歯の位相を設定してある自転車
   用多段スプロケットホイール。
2. 【請求項２】前記第１歯（15）の歯たけを前記第２歯
   （16）の歯たけより短くし、前記第２歯（16）の歯たけ
   を前記第３歯（17）の歯たけより短くしている請求項１
   に記載の自転車用多段スプロケットホイール。
3. 【請求項３】前記第３歯（17）の前記回転方向後方側に
   は、前記チェン（３）との係止を避ける第２離脱補助部
   （A2）が設けられている請求項１又は２に記載の自転車
   用多段スプロケットホイール。
4. 【請求項４】第２離脱補助部（A2）の前記回転方向後方
   側には、前記チェン（３）との係止を避ける第３離脱補
   助部（A3）が設けられている請求項３に記載の自転車用
   多段スプロケットホイール。
5. 【請求項５】第２離脱補助部（A2）と第３離脱補助部
   （A3）は、歯たけが短い歯（18）、（19）で構成される
   請求項４に記載の自転連用多段スプロケットホイール。
6. 【請求項６】径の異なる２枚以上のスプロケットを備え
   た自転車用多段スプロケットホイールであって、隣合う
   前記スプロケットのうち大径側スプロケット（13）の周
   部の一部にこの大径側スプロケット（13）の歯よりチエ
   ン（３）が離脱し、かつ、前記大径側スプロケットに隣
   合う小径側スプロケット（14）側に変位することを容易
   にする離脱機能部（Ｆ）を設け、前記離脱機能部（Ｆ）
   は、第１歯（15）と、前記第１歯（15）の前記大径側ス
   プロケット（13）の回転方向後方側に連設された第２歯
   （16）と、前記第２歯（16）の前記回転方向後方側に連
   設された第３歯（17）を有し、第１歯（15）の歯たけは
   前記第２歯（16）の歯たけより短く形成され、前記第２
   歯（16）の歯たけは第３歯（17）の歯たけより短く形成
   され、前記離脱機能部（Ｆ）により前記大径側スプロケ
   ット（13）の歯幅中心面（Ｘ）よりも前記小径側スプロ
   ケット（14）側へ変位した前記チエン（３）の一部分
   が、前記小径側スプロケット（14）に移行する所（Ｃ）
   において、前記小径側スプロケット（14）の歯と係合す
   るように、前記第２歯（16）又は、第３歯（17）に対す
   る前記小径側スプロケット（14）の歯の位相を設定して
   ある自転車用多段スプロケットホイール。
7. 【請求項７】前記第３歯（17）には第１離脱補助部（A
   1）が形成され、前記第３歯（17）の前記回転方向後方
   側には、前記チェン（３）との係止を避ける第２離脱補
   助部（A2）が連設されている請求項６に記載の自転車用
   多段スプロケットホイール。
8. 【請求項８】第２離脱補助部（A2）の前記回転方向後方
   側には、前記チェン（３）との係止を避ける第３離脱補
   助部（A3）が連設されている請求項７に記載の自転車用
   多段スプロケットホイール。
9. 【請求項９】第２離脱補助部（A2）と第３離脱補助部
   （A3）は、夫々歯たけが短い歯（18）、（19）で構成さ
   れる請求項８に記載の自転連用多段スプロケットホイー
   ル。
10. 【請求項１０】径の異なる２枚以上のスプロケットを備
    えた自転車用多段スプロケットホイールであって、隣合
    う前記スプロケットのうち大径側スプロケット（13）の
    周部の一部にこの大径側スプロケット（13）の歯よりチ
    エン（３）が離脱し、かつ、前記大径側スプロケットに
    隣合う小径側スプロケット（14）側に変位することを容
    易にする易離脱部（Ｄ）を設け、 前記易離脱部（Ｄ）が、歯たけを短く形成している前記
    大径側スプロケット（13）の第１歯（15）で構成され、
    前記第１歯（15）の前記大径側スプロケット（13）の回
    転方向後方側に第２歯（16）を連設し、前記第２歯（1
    6）の回転方向後方側に第３歯（17）を連設し、 一対のローラリンクと前記ローラリンクより幅方向の間
    隔が比較的広い一対のピンリンクとを交互に連結させて
    構成される前記チェン（３）の内、前記ローラリンク
    が、前記第１歯（15）に対応している場合には、前記第
    ２歯（16）は、前記小径側スプロケット（14）側へ変位
    するチェン（３）の前記小径側スプロケット（14）側と
    は反対の側に位置するピンリンクの内側に係止し、前記
    第３歯（17）は、ローラリンクに対して係止せず、 前記ピンリンクが、前記第１歯（15）に対応している場
    合には、前記第２歯（16）は、前記小径側スプロケット
    （14）側へ変位するチェン（３）の前記小径側スプロケ
    ット（14）側とは反対の側に位置するローラリンクの外
    側に位置し、前記第３歯（17）はピンリンクに対して係
    止し、且つ、 前記第１歯により前記大径側スプロケット（13）の歯幅
    中心面（Ｘ）よりも前記小径側スプロケット（14）側へ
    変位した前記チエン（３）の一部分が、前記小径側スプ
    ロケット（14）に移行する所（Ｃ）において、前記小径
    側スプロケット（14）の歯と係合するように、前記第２
    歯（16）又は、前記第３歯（17）を基準として前記小径
    側スプロケット（14）の歯の位相を設定してある自転車
    用多段スプロケットホイール。