CN202827980U - 自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体，该自行车用的链轮（22e）是啮合于链条（50）的自行车用的链轮。自行车用的链轮（22e）具备：链轮本体（24）与非金属制缓冲部件（26）。链轮本体（24）具有：金属制的多个齿部（30）；齿底部（31），配置在多个齿部（30）之间；第一侧面（32）；第二侧面（33），位于第一侧面（32）的相反侧；以及凹部（34），设于第一侧面（32）与第二侧面（33）中的至少一者。缓冲部件（26）的至少一部分配置于凹部（34），缓冲部件（26）沿链轮本体（24）的径方向延伸到齿底部（31）的径向外侧。在该自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体中，不增厚齿部厚度，即可减轻链轮与链条接触的声音。

Description

自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体

技术领域

本实用新型是一种链轮，特别是关于一种啮合于链条的自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体。

背景技术

用于自行车的链轮，啮合于链条，对于链条进行驱动及被驱动的动作。该链轮啮合于此链条时接触链条会产生声音。以往已知减轻啮合链条时的接触音的链轮（例如日本特开2011-241964号公报）。以往的链轮在旋转部件（spinning reel）的齿部向着径方向内侧形成环状凹槽，在环状凹槽将环状的两个缓冲环（cushion ring）设成彼此可滑动接触。

在以往的链轮，由于环状的凹槽形成于齿部，所以为了维持齿部的强度，齿部厚度会变厚。因此，特别是难以使用在需要薄型化的自行车用的链轮。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车用的链轮，在自行车用链轮中，不增厚齿部的厚度，即可减轻链轮与链条接触的声音。

本实用新型的另一目的是提供一种自行车用的链轮组合体，在该自行车用的链轮组合体中的链轮中，不增厚齿部的厚度，即可减轻链轮与链条接触的声音。

本实用新型的自行车用的链轮，是啮合于链条的自行车用的链轮。自行车用的链轮具备：链轮本体与非金属制的缓冲部件。链轮本体具有：金属制的多个齿部；齿底部，其配置在所述多个齿部之间；第一侧面；第二侧面，其位于第一侧面的相反侧；以及凹部，其设于第一侧面与第二侧面中的至少一者。缓冲部件的至少一部分配置于凹部，缓冲部件沿所述链轮本体的径方向延伸到齿底部的径向外侧。

在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部内的部分沿所述链轮本体的径方向延伸到所述齿底部的径向外侧。

在优选的实施方式中，所述凹部连续地设于所述链轮本体的周方向。

在优选的实施方式中，所述凹部为多个，多个所述凹部相隔间隔设于所述链轮本体的周方向。

在优选的实施方式中，所述凹部设于所述第一侧面以及所述第二侧面中的其中一者。

在优选的实施方式中，所述凹部设于所述第一侧面以及所述第二侧面。

在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部并与设有所述凹部的侧面同面。

在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部，其凹设于设有所述凹部的侧面。

在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部其沿链轮旋转中心轴的轴方向突出于设有所述凹部的侧面。

在优选的实施方式中，所述缓冲部件由弹性体制成。

在优选的实施方式中，所述缓冲部件由合成树脂制成。

在优选的实施方式中，所述缓冲部件由碳纤维强化树脂制成。

本实用新型还提供一种自行车用的链轮组合体，具备：

如上述的自行车用的链轮；以及

第二自行车用的链轮，其配置在所述自行车用的链轮的轴方向并与所述自行车用的链轮并列，

所述缓冲部件具有间隔物，该间隔物沿所述轴方向间隔设置在所述自行车用的链轮与所述第二自行车用的链轮之间。

在优选的实施方式中，所述链轮本体具有花键啮合部，所述花键啮合部啮合于设于自行车轮毂的花键。

本实用新型的自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体的特点及优点是：在此自行车用的链轮，凹部设于链轮本体的侧面，配置于该凹部的缓冲部件延伸到比齿底部更径方向的外侧。因此，当链条啮合于链轮时，链条会接触非金属制的缓冲部件，而不是金属制的齿底部。由此，不增厚齿部的厚度，即可以减轻链轮与链条接触的声音。

缓冲部件，从设有前述凹部的侧面在链轮旋转中心轴的轴方向突出，被配置在凹部的状况下，除了有缓冲机能外，还有间隔物的机能来规定轴方向并列的两个自行车用链轮的间隔。

根据本实用新型，在链轮本体的侧面设有凹部，配置于该凹部的缓冲部件延伸到比齿底部更径方向的外侧。因此，当链条啮合于链轮时，链条会接触非金属制的缓冲部件，而不是金属制的齿底部。由此，不增厚齿部的厚度，可以减轻链轮与链条接触的声音。

又，通过缓冲部件的至少一部分被配置在链轮本体所形成的凹部，可以防止缓冲部件容易从链轮本体脱落。

附图说明

图1：采用本实用新型一实施形态链轮组合体的后轮毂的半截剖面图。

图2：本实用新型一实施形态的链轮组合体的正面图。

图3：本实用新型一实施形态的自行车用的链轮的正面图。

图4：图3所示的自行车用的链轮的齿部的正面放大图。

图5：图3被切断面Ⅴ-Ⅴ切断的剖面图。

图6：第二实施形态的自行车用的链轮相当于图5的图。

图7：第三实施形态的自行车用的链轮相当于图5的图。

图8：第四实施形态的自行车用的链轮相当于图5的图。

图9：其他实施形态的自行车用的链轮相当于图3的图。

元件符号说明

10  ……后轮毂                  22      ……链轮组合体

22a～22i、122e、222d、222e、322d、322e  ……自行车用的链轮

23  ……间隔物                  26a     ……外周面

24、124、224、324、424……链轮本体

26、126、226、426     ……缓冲部件

30、130、230、330     ……齿部

31、231、331、431     ……齿底部

31a……齿底圆                   34a、234a……外周缘

32、132、232、332、432……第一侧面

33、133、233、333     ……第二侧面

34、134、234、334、434……凹部

34b……内周缘                   35       ……花键啮合部

40 ……轮毂轴                   41       ……轮毂体

42 ……飞轮                     43a      ……第一轴承

43b……第二轴承                 44       ……轴本体

45 ……快拆机构                 46       ……内筒部件

47 ……外筒部件                 47a      ……花键

48  ……单向离合器      50       ……链条

50a ……滚筒            50b      ……内链节

50c ……外链节          70a、70b ……锁定螺帽

226a……突出部          326f     ……第一缓冲部件

326g……第二缓冲部件    C        ……链轮旋转中心轴

L   ……间隔            T        ……厚度

41a、41b……毂凸缘      35a、326a……突出部

具体实施方式

＜第一实施形态＞

在图1中，采用本实用新型的第一实施形态的自行车用的后轮毂（rear hub）10，具备：轮毂轴40，可装置在自行车框架；轮毂体41，被支持在轮毂轴40自由旋转；以及飞轮（free wheel）42，可一体旋转地被连接在轮毂体41。

轮毂轴40是快拆(quick release)式的轮毂轴，具有：中空的轴本体44；以及快拆机构45，被配置在轴本体44的内周侧。在轴本体44的两端部，有阶层的锁定螺帽70a、锁定螺帽70b被旋入至轴方向外侧。

轮毂体41为例如铝合金或钛合金制的筒状部件。轮毂体41是在外周面两端部形成有毂凸缘（hub flange）41a、毂凸缘41b的大致筒状部件，毂凸缘41a、毂凸缘41b啮止图未显示的轮辐（spoke）。轮毂体41一端被第一轴承43a支持成在轮毂轴40自由旋转。在轮毂体41的他端（图1右侧端），连接有飞轮42成可一体旋转。轮毂体41的他端通过飞轮42被第二轴承43b支持成在轮毂轴40自由旋转。

飞轮42在外周部具有花键(spline)47a，该花键47a与具有多个（例如9个）后链轮(下称自行车用的链轮)22a～22i的链轮组合体22，可连接成可成一体地绕链轮旋转中心轴C旋转。在自行车用的链轮22a～22i之间，配置有间隔物23，间隔物23规定相邻自行车用链轮的链轮旋转中心轴C的轴方向的间隔。

如图2所示，自行车用的链轮22a的齿数，为例如“11”，齿数最少。自行车用的链轮22i的齿数为例如“32”，齿数最多。又，中间的7个自行车用的链轮22b～22h的齿数为例如“12”、“14”、“16”、“17”、“21”、“24”、“28”，齿数依序增加。如图1所示，链条50啮合于自行车用的链轮22a～22i中的任一者。如图5所示，链条50具有：滚筒(roller)50a；一对内链节50b，被相对配置，滚筒50a被装置在该一对内链节50b的两端成自由旋转；以及一对外链节50c，被连接于内链节50b。

如图1所示，飞轮42具有：内筒部件46，可一体旋转地被连接在轮毂体41；外筒部件47，被配置在内筒部件46的外周侧；以及爪式的单向离合器48，被配置在内筒部件46与外筒部件47之间，只传达外筒部件47的行进方向的旋转到内筒部件46。

接下来说明关于本实用新型的第一实施形态的自行车用的链轮22a～22i。又，在以下的说明，说明关于自行车用的链轮22e。其他自行车用的链轮22a～22d以及自行车用的链轮22f～22i，基本结构与自行车用的链轮22e相同，由于只有如前述的齿数不同，所以省略说明。因此，其他自行车用的链轮22a～22d以及自行车用的链轮22f～22i也具备后述的结构。

自行车用的链轮22e，如图3所示，啮合于链条50。图未显示的自行车曲轴的旋转通过链条50被传达至自行车用的链轮22e。如图3、图4以及图5所示，自行车用的链轮22e具备链轮本体24与缓冲部件26。链轮本体24具有：金属制的齿部30；齿底部31，被配置在齿部30之间；第一侧面32；第二侧面33，位于第一侧面32的相反侧；凹部34，被设于第一侧面32与第二侧面33中的至少任一者；以及花键啮合部35。

多个（例如17个）齿部30相隔间隔被配置于周方向。齿部30被配置在链条50的一对内链节50b或是一对外链节50c（参照图5）之间。在一般的自行车用的链轮，链条50的滚筒50a可以接触齿底部31。但是，在本实用新型，链条50不接触齿底部31。

第一侧面32是自行车用的链轮22e被装置在自行车的状态下向着外侧的面。第二侧面33是位于第一侧面32相反侧的面，是向着内侧的面。

在第一实施形态，一对凹部34环状内凹形成在第一侧面32以及第二侧面33。凹部34的外周缘34a被配置在比齿底部31还更径方向的外侧。凹部34的内周缘34b被配置在比齿底部31还更径方向的内侧。因此，凹部34被形成在径方向挟着齿底部31。又，凹部34的外周缘34a在形成齿底部31的部分没有分开。花键啮合部35啮合于飞轮42所设的花键47a成可一体旋转。花键啮合部35具有：多个突出部35a，被配置在链轮本体24的内周部，且在周方向相隔间隔。

缓冲部件26分别被固定在一对凹部34。缓冲部件26为例如合成橡胶等弹性体制的环状部件。缓冲部件26通过接着等适当固定手段被固定于凹部34。又，也可以将链轮本体24装置在模具内，将缓冲部件26通过嵌入成型（insert molding）等适当成型手段与链轮本体24一体形成。

缓冲部件26延伸到比齿底部31更径方向的外侧。具体来说，缓冲部件26的外周面26a位于比连接齿底部31最内周侧部分的齿底圆31a还更径方向的外侧。因此，缓冲部件26的外周面26a的一部分，在齿底部31的形成部分向外部露出。又，缓冲部件26被配置在凹部34成与第一侧面32及第二侧面33为同一面。缓冲部件26配置于凹部34内的部分，被形成为延伸到比齿底部31更径方向的外侧。因此，在第一实施形态，链条50的滚筒50a会接触缓冲部件26。由此，使缓冲部件26的链轮旋转中心轴C的轴方向的厚度为需要的最小限度而可达成轻量化，并可以减轻链轮与链条接触的声音。

在如此结构的自行车用的链轮22e，当曲轴旋转，链条50在行进方向被循环驱动，则自行车用的链轮22e在行进方向旋转。此时，链条50依序啮合于自行车用的链轮22e的齿部30。在自行车用的链轮22e，延伸到比齿底部31更径方向外侧的缓冲部件26，被配置在链轮本体24的第一侧面32以及第二侧面33。因此，当链条50啮合于自行车用的链轮22e时，链条50会接触缓冲部件26而不是链轮本体24的齿底部31。具体来说，因为一对缓冲部件26被配置在凹部34成与第一侧面32及第二侧面33为同一面，所以链条50的滚筒50a会接触弹性体制的缓冲部件26。因此，不会增厚齿部30的厚度，即可以减轻自行车用的链轮22e与链条50接触的声音。

＜第二实施形态＞

如图6所示，关于在第二实施形态的自行车用的链轮122e，凹部134仅被设于链轮本体124的第一侧面132。又，凹部134比第一实施形态形成得更深，缓冲部件126被配置在比第一侧面132更内凹的凹部134。又，缓冲部件126被配置在滚筒50a的轴方向的大致中心位置。其他结构与第一实施形态一样。在如此的第二实施形态，不会增厚齿部130的厚度，即可以减轻自行车用的链轮122e与链条50接触的声音，并达成自行车用的链轮122e的轻量化与结构的简单化。

再者，在第二实施形态，也可以将缓冲部件不配置在滚筒50a的轴方向的中心位置，而是配置在比中心位置更接近第一侧面132的位置。又，凹部也可以不设于第一侧面132，而仅设于第二侧面133。再者，也可以将缓冲部件配置在凹部134成与第一侧面132及第二侧面133为同一面。

＜第三实施形态＞

如图7所示，在关于第三实施形态的自行车用的链轮222e，凹部234分别被设于链轮本体224的第一侧面232以及第二侧面233。凹部234的外周缘234a，被形成在比链轮本体224的齿底部231更径方向的内侧。因此，凹部234的外周缘234a，在齿底部231的形成部分也没有分开。也就是说，在第三实施形态，凹部234被形成为环状。

缓冲部件226被配置在凹部234成从第一侧面232以及第二侧面233在链轮旋转中心轴C（参照图3）的轴方向突出。缓冲部件226从第一侧面232以及第二侧面233突出的突出部226a，延伸到比齿底部231更径方向的外侧。又，突出部226a的厚度（突出量）T，是相邻的自行车用的链轮（例如自行车用的链轮222d）之间的间隔L的一半。由此，通过使突出部226a接触相邻的自行车用链轮的突出部，缓冲部件226具有间隔物的机能来规定自行车用的链轮222e与相邻的自行车用链轮的间隔。在此，为了使缓冲部件226具有间隔物的机能，缓冲部件226是比弹性体硬质的碳纤维强化树脂制或合成树脂制。

缓冲部件226延伸到径方向外侧的外周部，由于在链轮旋转中心轴C的轴方向比第一侧面232以及第二侧面233更突出，所以不接触链条50的滚筒50a，而是接触内链节50b或外链节50c。其他结构与第一实施形态一样。

由此，由于在啮合时链条50的内链节50b或外链节50c接触碳纤维强化树脂制或合成树脂制的缓冲部件226，所以不增厚齿部230的厚度，即可以减轻链轮与链条50的接触音。又，由于缓冲部件226具有间隔物的机能，所以不需要特别设有间隔物。

＜第四实施形态＞

如图8所示，在关于第四实施形态的自行车用的链轮322e，与第一实施形态同样形状的凹部334分别被设于链轮本体324的第一侧面332以及第二侧面333。

被形成在第一侧面332的凹部334所配置的第一缓冲部件326f，是与第一实施形态同样的结构，被配置在凹部334成与第一侧面332为同一面。第一缓冲部件326f延伸到比齿底部331更径方向的外侧。

被形成在第二侧面333的凹部334所配置的第二缓冲部件326g，被配置在凹部334成从链轮本体324的第二侧面333在链轮旋转中心轴C（参照图3）的轴方向突出。第二缓冲部件326g从第二侧面333在轴方向突出的突出部326a的厚度（突出量）T，相同于自行车用的链轮322e与相邻的自行车用的链轮（例如自行车用的链轮322d）之间的间隔L。由此，通过使突出部326a接触相邻的自行车用的链轮的第一侧面（例如相邻链轮的第一缓冲部件），第二缓冲部件326g具有间隔物的机能来规定自行车用的链轮322e与相邻的自行车用链轮的间隔。在此，为了使第二缓冲部件326g具有间隔物的机能并与第一缓冲部件326f接触，第一缓冲部件326f以及缓冲部件326g是比弹性体硬质的碳纤维强化树脂制或合成树脂制。

第二缓冲部件326g配置于凹部334的部分，是与第一缓冲部件326f同样的形状，延伸到比齿底部331更径方向的外侧。因此，在第四实施形态，第一缓冲部件326f与第二缓冲部件326g，与第一实施形态一样，接触链条50的滚筒50a。其他结构与第一实施形态一样。

由此，由于在啮合时链条50的滚筒50a接触碳纤维强化树脂制或合成树脂制的第一缓冲部件326f和第二缓冲部件326g，所以不增厚齿部330的厚度，即可以减轻链轮与链条50接触的声音。又，由于第二缓冲部件326g具有间隔物的机能，所以不需要特别设有间隔物。

又，第四实施形态中，在最小径的自行车用的链轮22a的第二缓冲部件，不需要设有突出部。

又，如图8以两点连线所示，在被形成在第一侧面332的凹部334所配置的第一缓冲部件326f，也可以设有突出部。又，突出部的径方向位置可以是与凹部重叠的任何位置。再者，将突出部设于第一侧面侧的第一缓冲部件326f的状况，不需要将突出部设于最大径侧的自行车用的链轮22i。

在前述四个实施形态，在链轮本体的第一侧面或第二侧面所设的凹部内，设置缓冲部件的至少一部分。因此，可以防止在使用自行车用链轮中，缓冲部件容易从链轮本体脱落。

＜其他实施形态＞

虽然以上说明了关于本实用新型的一实施形态，但本实用新型并不受限于上述实施形态，在不脱离本实用新型权利要求的范围内可以进行各种变更。特别是本说明书所写到的多个实施形态以及变形例，可以依需要进行任意组合。

（a）虽然在前述的四个实施形态，凹部以及缓冲部件被形成为环状，但本实用新型不受限于此。在图9中，多个（例如17个）凹部434以及多个（例如17个）缓冲部件426，相隔间隔被设于链轮本体424的周方向。凹部434被设于链轮本体424的第一侧面432以及第二侧面（图未显示）。缓冲部件426与第一实施形态一样，被配置在凹部434成与第一侧面432及第二侧面为同一面。又，缓冲部件426延伸到比齿底部431更径方向的外侧。即使在如此的实施形态，也达成与第一实施形态同样的作用效果。

又，也可以将多个缓冲部件构成为与从第二实施形态到第四实施形态一样。

（b）在前述实施形态，虽然以后链轮为例来说明本实用新型的自行车用的链轮，但本实用新型不受限于此。本实用新型可以也适用于具有多个前链轮的链轮组合体。

（c）在前述实施形态，虽然以具有多个后链轮的可变速链轮组合体为例来说明本实用新型，但本实用新型不受限于此。本实用新型也可以适用于例如1个后链轮以及1个前链轮。

（d）在前述图9所示的实施形态，虽然将大致矩形的凹部相隔间隔配置在周方向，但也可以将圆形的凹部相隔间隔配置在周方向。

（e）也可以将缓冲部件形成为C字形成其两端被固定在外侧面的凹部与内侧面的凹部，且跨越齿底部。

Claims (14)

1.一种自行车用的链轮，其特征在于，其啮合于链条，所述自行车用的链轮具备链轮本体及非金属制的缓冲部件，

该链轮本体，具有：

金属制的多个齿部；

齿底部，其配备在所述多个齿部之间；

第一侧面；

第二侧面，为所述第一侧面的相反侧；以及

凹部，其设于所述第一侧面与所述第二侧面的至少一者；

所述非金属制的缓冲部件，至少一部分配置于所述凹部，该非金属制的缓冲部件沿所述链轮本体的径方向延伸到所述齿底部的径向外侧。

2.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述缓冲部件配置在所述凹部内的部分沿所述链轮本体的径方向延伸到所述齿底部的径向外侧。

3.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述凹部连续地设于所述链轮本体的周方向。

4.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述凹部为多个，多个所述凹部相隔间隔设于所述链轮本体的周方向。

5.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述凹部设于所述第一侧面以及所述第二侧面中的其中一者。

6.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述凹部设于所述第一侧面以及所述第二侧面。

7.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述缓冲部件配置在所述凹部并与设有所述凹部的侧面同面。

8.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述缓冲部件配置在所述凹部，其凹设于设有所述凹部的侧面。

9.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述缓冲部件配置在所述凹部，其沿链轮旋转中心轴的轴方向突出于设有所述凹部的侧面。

10.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述缓冲部件由弹性体制成。

11.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述缓冲部件由合成树脂制成。

12.如权利要求1所述的自行车用的链轮，其特征在于，所述缓冲部件由碳纤维强化树脂制成。

13.一种自行车用的链轮组合体，其特征在于，具备：

如权利要求9所述的自行车用的链轮；以及

第二自行车用的链轮，其配置在所述自行车用的链轮的轴方向并与所述自行车用的链轮并列，

所述缓冲部件具有间隔物，该间隔物沿所述轴方向间隔设置在所述自行车用的链轮与所述第二自行车用的链轮之间。

14.如权利要求13所述的自行车用的链轮组合体，其特征在于，所述链轮本体具有花键啮合部，所述花键啮合部啮合于设于自行车轮毂的花键。

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