JP3286838B2 - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
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- JP3286838B2 JP3286838B2 JP25459498A JP25459498A JP3286838B2 JP 3286838 B2 JP3286838 B2 JP 3286838B2 JP 25459498 A JP25459498 A JP 25459498A JP 25459498 A JP25459498 A JP 25459498A JP 3286838 B2 JP3286838 B2 JP 3286838B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation
- plate
- piece
- elastic body
- way clutch
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/12—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
- F16D41/125—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like the pawl movement having an axial component
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のト
ルクコンバーターに使用される一方向クラッチに関する
ものである。
ルクコンバーターに使用される一方向クラッチに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として図１０に示すものがあ
った。図１０において、１はトルクコンバーターのステ
ータを支持するポケットプレートであり、ケース側に固
定されたステータシャフト（図示省略）に回転自在に支
持される。上記ポケットプレート１は、変速機側のター
ビンライナーの回転がエンジン側のポンプインペラーの
回転よりも遅い場合は、ステータを介して図１０の矢印
Ａ（係合）方向に回転付勢され、変速機側のタービンラ
イナーの回転がエンジン側のポンプインペラーの回転に
近づいてくると、上記ポケットプレート１は、ステータ
を介して図１０の矢印Ｂ（空転）方向に回転付勢される
ようになっている。２は上記ポケットプレート１と対面
配置されて上記ステータシャフトに固定されるノッチプ
レートである。
った。図１０において、１はトルクコンバーターのステ
ータを支持するポケットプレートであり、ケース側に固
定されたステータシャフト（図示省略）に回転自在に支
持される。上記ポケットプレート１は、変速機側のター
ビンライナーの回転がエンジン側のポンプインペラーの
回転よりも遅い場合は、ステータを介して図１０の矢印
Ａ（係合）方向に回転付勢され、変速機側のタービンラ
イナーの回転がエンジン側のポンプインペラーの回転に
近づいてくると、上記ポケットプレート１は、ステータ
を介して図１０の矢印Ｂ（空転）方向に回転付勢される
ようになっている。２は上記ポケットプレート１と対面
配置されて上記ステータシャフトに固定されるノッチプ
レートである。
【０００３】上記ポケットプレート１の対面部に収容凹
部（ポケット）３を、また、上記ノッチプレート２の対
面部に矢印Ａの回転方向に向かって次第に深くなる楔形
の係合凹部（ノッチ）４をそれぞれ円周方向に所定ピッ
チで形成し、上記収容凹部３に係合片（ストラット）５
及びコイルばね６を収容する。上記係合片５はＬ形に屈
曲させ、一方の片５ａを上記ノッチプレート２側に対面
させ、他方の片５ｂを上記収容凹部３の矢印Ｂの回転方
向の壁３ｂに対面させる。また、上記コイルばね６は、
収容凹部３の矢印Ａの回転方向の壁３ａと上記係合片５
の他方の片５ｂとの間に予圧縮して収容し、該コイルば
ね６の弾性復帰力により、上記係合片５を、その一方の
片５ａの先端部５ａ−１がノッチプレート２方向（右
方）に向かって突出付勢させる。なお、上記各収容凹部
３及び係合凹部４には潤滑及び冷却するためのオイルが
充満されている。
部（ポケット）３を、また、上記ノッチプレート２の対
面部に矢印Ａの回転方向に向かって次第に深くなる楔形
の係合凹部（ノッチ）４をそれぞれ円周方向に所定ピッ
チで形成し、上記収容凹部３に係合片（ストラット）５
及びコイルばね６を収容する。上記係合片５はＬ形に屈
曲させ、一方の片５ａを上記ノッチプレート２側に対面
させ、他方の片５ｂを上記収容凹部３の矢印Ｂの回転方
向の壁３ｂに対面させる。また、上記コイルばね６は、
収容凹部３の矢印Ａの回転方向の壁３ａと上記係合片５
の他方の片５ｂとの間に予圧縮して収容し、該コイルば
ね６の弾性復帰力により、上記係合片５を、その一方の
片５ａの先端部５ａ−１がノッチプレート２方向（右
方）に向かって突出付勢させる。なお、上記各収容凹部
３及び係合凹部４には潤滑及び冷却するためのオイルが
充満されている。
【０００４】そして、変速機側のタービンライナーの回
転がエンジン側のポンプインペラーの回転よりも遅い場
合において、ステータを介してポケットプレート１が矢
印Ａ方向に回転付勢されると、図１０の実線で示すよう
に、係合片５が係合凹部４に対面した時点でコイルばね
６の反力により、上記係合片５の一方の片５ａの先端部
５ａ−１が収容凹部３から突出して上記係合凹部４に係
合し、ポケットプレート１は、ノッチプレート２によっ
て矢印Ａ方向の回転が阻止される。これにより、タービ
ンライナーから排出したオイルがステータに案内されて
エンジン側のポンプインペラー側に送られてエネルギー
が還元され、エンジン側から変速機側に大きなトルクが
伝達される。
転がエンジン側のポンプインペラーの回転よりも遅い場
合において、ステータを介してポケットプレート１が矢
印Ａ方向に回転付勢されると、図１０の実線で示すよう
に、係合片５が係合凹部４に対面した時点でコイルばね
６の反力により、上記係合片５の一方の片５ａの先端部
５ａ−１が収容凹部３から突出して上記係合凹部４に係
合し、ポケットプレート１は、ノッチプレート２によっ
て矢印Ａ方向の回転が阻止される。これにより、タービ
ンライナーから排出したオイルがステータに案内されて
エンジン側のポンプインペラー側に送られてエネルギー
が還元され、エンジン側から変速機側に大きなトルクが
伝達される。
【０００５】また、変速機側のタービンライナーの回転
がエンジン側のポンプインペラーの回転に近づき、ポケ
ットプレート１が矢印Ｂ方向に回転付勢されると、係合
片５がコイルばね６の反力に抗して矢印Ｃ方向に回動さ
れ、図１０の仮想線で示すように、上記係合片５の先端
部５ａ−１が係合凹部４から離脱して収容凹部３内に収
容され、ポケットプレート１は、ノッチプレート２に対
して矢印Ｂ方向に回転（空転）される。これにより、タ
ービンライナーから排出したオイルがステータの背面側
に強く当たらなくなり、抵抗が軽減されることになる。
がエンジン側のポンプインペラーの回転に近づき、ポケ
ットプレート１が矢印Ｂ方向に回転付勢されると、係合
片５がコイルばね６の反力に抗して矢印Ｃ方向に回動さ
れ、図１０の仮想線で示すように、上記係合片５の先端
部５ａ−１が係合凹部４から離脱して収容凹部３内に収
容され、ポケットプレート１は、ノッチプレート２に対
して矢印Ｂ方向に回転（空転）される。これにより、タ
ービンライナーから排出したオイルがステータの背面側
に強く当たらなくなり、抵抗が軽減されることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、収
容凹部３の底面が閉塞されているため、係合片５が矢印
Ｃ方向に回動される際に、該係合片５は収容凹部３内に
充満しているオイルの抵抗を大きく受けて収容凹部３の
回動支点部３ｃから浮いた状態となり、動きが安定しな
くなる。また、収容凹部３内に係合片５及びコイルばね
６を組み込む際に、係合片５を収容した後に、係合片５
の先端部５ａ−１と収容凹部の前部側の壁３ａとの小さ
い間隙部から上記コイルばね６を収容することになるの
で、上記組み込み作業に手数を要する。等の問題があっ
た。本発明はこの問題を解消した一方向クラッチを得る
ことを目的とする。
容凹部３の底面が閉塞されているため、係合片５が矢印
Ｃ方向に回動される際に、該係合片５は収容凹部３内に
充満しているオイルの抵抗を大きく受けて収容凹部３の
回動支点部３ｃから浮いた状態となり、動きが安定しな
くなる。また、収容凹部３内に係合片５及びコイルばね
６を組み込む際に、係合片５を収容した後に、係合片５
の先端部５ａ−１と収容凹部の前部側の壁３ａとの小さ
い間隙部から上記コイルばね６を収容することになるの
で、上記組み込み作業に手数を要する。等の問題があっ
た。本発明はこの問題を解消した一方向クラッチを得る
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、同
軸に対面配置されて互いに相対回転可能な一対のプレー
トを設け、一方のプレートの対面部に収容凹部を、他方
のプレートの対面部に回転方向に向かって次第に深くな
る楔形の係合凹部をそれぞれ円周方向に所定ピッチで設
け、前記各収容凹部に係合片を収容し、該係合片の回転
方向端部を前記他方のプレート方向に向けて突出付勢す
る弾性体を設けてなる一方向クラッチにおいて、前記一
方のプレートに厚さ方向外側から前記収容凹部の底部に
向かって連通する連通孔を設け、前記連通孔（２２）の
断面積は、前記弾性体（２４）が予圧縮された際に通過
可能の断面積としたものである。また、前記係合片はＬ
形に屈曲し、一方の片が前記他方のプレート側に対面
し、他方の片が前記収容凹部の反回転方向の壁に対面
し、前記収容凹部の回転方向の壁と前記係合片の他方の
片との間に前記弾性体を予圧縮して収容し、該弾性体が
当接する前記収容凹部の回転方向の壁を弾性体の圧縮軸
線に対して前記一方のプレートの厚さ方向外側に向けて
回転方向に傾斜させる構成としたものである。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、同
軸に対面配置されて互いに相対回転可能な一対のプレー
トを設け、一方のプレートの対面部に収容凹部を、他方
のプレートの対面部に回転方向に向かって次第に深くな
る楔形の係合凹部をそれぞれ円周方向に所定ピッチで設
け、前記各収容凹部に係合片を収容し、該係合片の回転
方向端部を前記他方のプレート方向に向けて突出付勢す
る弾性体を設けてなる一方向クラッチにおいて、前記一
方のプレートに厚さ方向外側から前記収容凹部の底部に
向かって連通する連通孔を設け、前記連通孔（２２）の
断面積は、前記弾性体（２４）が予圧縮された際に通過
可能の断面積としたものである。また、前記係合片はＬ
形に屈曲し、一方の片が前記他方のプレート側に対面
し、他方の片が前記収容凹部の反回転方向の壁に対面
し、前記収容凹部の回転方向の壁と前記係合片の他方の
片との間に前記弾性体を予圧縮して収容し、該弾性体が
当接する前記収容凹部の回転方向の壁を弾性体の圧縮軸
線に対して前記一方のプレートの厚さ方向外側に向けて
回転方向に傾斜させる構成としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基い
て説明する。図１は本発明による一方向クラッチの使用
状態を示す要部断面図、図２は図１のII-II 拡大断面図
である。図１において、１０はトルクコンバーター（流
体自動変速機）の本体部であり、エンジン側のポンプイ
ンペラー１１と変速機側のタービンライナー１２との間
にステータ１３を介在させ、ポンプインペラー１１の回
転によって生起されるオイル流をタービンライナー１２
に向けて圧送して該タービンライナー１２を回転させ、
このタービンライナー１２から排出されたオイル流をス
テータ１３により上記ポンプインペラー１１側に戻すよ
うになっている。
て説明する。図１は本発明による一方向クラッチの使用
状態を示す要部断面図、図２は図１のII-II 拡大断面図
である。図１において、１０はトルクコンバーター（流
体自動変速機）の本体部であり、エンジン側のポンプイ
ンペラー１１と変速機側のタービンライナー１２との間
にステータ１３を介在させ、ポンプインペラー１１の回
転によって生起されるオイル流をタービンライナー１２
に向けて圧送して該タービンライナー１２を回転させ、
このタービンライナー１２から排出されたオイル流をス
テータ１３により上記ポンプインペラー１１側に戻すよ
うになっている。
【０００９】上記ステータ１３は、ポケットプレート１
５を介してタービンライナー１２の出力軸１２ａ側に回
転自在に支持される。このポケットプレート１５は、一
方向クラッチ２０を介してノッチプレート１６に連結さ
れる。このノッチプレート１６は、ポケットプレート１
５の右方に対面配置され、ケース側に固定されたステー
タシャフト１７に支持されている。
５を介してタービンライナー１２の出力軸１２ａ側に回
転自在に支持される。このポケットプレート１５は、一
方向クラッチ２０を介してノッチプレート１６に連結さ
れる。このノッチプレート１６は、ポケットプレート１
５の右方に対面配置され、ケース側に固定されたステー
タシャフト１７に支持されている。
【００１０】上記ポケットプレート１５は、変速機側の
タービンライナー１２の回転がエンジン側のポンプイン
ペラー１１の回転よりも遅い場合は、ステータ１３を介
して図２の矢印Ａ方向に回転付勢され、一方向クラッチ
２０を介してノッチプレート１６に連結される。また、
上記タービンライナー１２の回転が上記ポンプインペラ
ー１１の回転に近づいてくると、上記ポケットプレート
１５は、ステータ１３を介して図３の矢印Ｂ（逆転）方
向に回転付勢され、一方向クラッチ２０を介してノッチ
プレート１６との連結が解除（空転）されるようになっ
ている。
タービンライナー１２の回転がエンジン側のポンプイン
ペラー１１の回転よりも遅い場合は、ステータ１３を介
して図２の矢印Ａ方向に回転付勢され、一方向クラッチ
２０を介してノッチプレート１６に連結される。また、
上記タービンライナー１２の回転が上記ポンプインペラ
ー１１の回転に近づいてくると、上記ポケットプレート
１５は、ステータ１３を介して図３の矢印Ｂ（逆転）方
向に回転付勢され、一方向クラッチ２０を介してノッチ
プレート１６との連結が解除（空転）されるようになっ
ている。
【００１１】上記一方向クラッチ２０は、図２、図３に
示すようになっている。即ち、上記ポケットプレート１
５の対面部（右側面部）に収容凹部（ポケット）２１
を、また、上記ノッチプレート１６の対面部（左側面
部）に矢印Ａの回転方向に向かって次第に深くなる楔形
の係合凹部（ノッチ）２５をそれぞれ円周方向に略等ピ
ッチで４個形成し、上記収容凹部２１に係合片（ストラ
ット）２３及び弾性体２４を収容する。
示すようになっている。即ち、上記ポケットプレート１
５の対面部（右側面部）に収容凹部（ポケット）２１
を、また、上記ノッチプレート１６の対面部（左側面
部）に矢印Ａの回転方向に向かって次第に深くなる楔形
の係合凹部（ノッチ）２５をそれぞれ円周方向に略等ピ
ッチで４個形成し、上記収容凹部２１に係合片（ストラ
ット）２３及び弾性体２４を収容する。
【００１２】上記収容凹部２１は、図４、図５に示すよ
うに、ポケットプレート１５の上面（図２において右
面）から下面（図２において左面）に向かって面積が段
状に小さくなる正面視矩形状に形成する。即ち、図５に
示すように、係合片２３が嵌合する係合片収容部２１ａ
は上面部と後部（回転Ａと反対側）とが広幅となる断面
Ｌ形に形成し、弾性体２４が嵌合する底部２１ｂは上記
凹部２１ａよりも小幅にかつ前後方向に短かい長方形状
に形成する。また、上記底部２１ｂの中心部に正方形状
の連通孔２２を形成し、この連通孔２２を介して上記収
容凹部２１をポケットプレート１５の下面（図２におい
て左面）側、つまり前述したポンプインペラー１１、タ
ービンライナー１２を収容するポンプ室に連通させる。
うに、ポケットプレート１５の上面（図２において右
面）から下面（図２において左面）に向かって面積が段
状に小さくなる正面視矩形状に形成する。即ち、図５に
示すように、係合片２３が嵌合する係合片収容部２１ａ
は上面部と後部（回転Ａと反対側）とが広幅となる断面
Ｌ形に形成し、弾性体２４が嵌合する底部２１ｂは上記
凹部２１ａよりも小幅にかつ前後方向に短かい長方形状
に形成する。また、上記底部２１ｂの中心部に正方形状
の連通孔２２を形成し、この連通孔２２を介して上記収
容凹部２１をポケットプレート１５の下面（図２におい
て左面）側、つまり前述したポンプインペラー１１、タ
ービンライナー１２を収容するポンプ室に連通させる。
【００１３】上記収容凹部２１に収容する係合片２３
は、図６に示すように、等幅な板材を約１０４．５度の
角度でＬ形に屈曲させてなり、この係合片２３を、図
２、図３に示すように、その一方の片２３ａを上記ノッ
チプレート１６側に対面させ、他方の片２３ｂを上記収
容凹部２１の回転Ｂ方向の壁２１ａ−１に対面させて収
容凹部２１の係合片収容部２１ａに収容する。
は、図６に示すように、等幅な板材を約１０４．５度の
角度でＬ形に屈曲させてなり、この係合片２３を、図
２、図３に示すように、その一方の片２３ａを上記ノッ
チプレート１６側に対面させ、他方の片２３ｂを上記収
容凹部２１の回転Ｂ方向の壁２１ａ−１に対面させて収
容凹部２１の係合片収容部２１ａに収容する。
【００１４】前述した弾性体２４はコイル径が上記連通
孔２２の断面積よりも若干小寸に形成されたコイルばね
からなり、この弾性体２４を圧縮して上記連通孔２２か
ら収容凹部２１の底部２１ｂに収容した後、弾性復帰さ
せることにより、図２に示すように、その前端を収容凹
部２１の回転Ａ方向の壁２１ｂ−１に、その後端を上記
係合片２３の他方の片２３ｂに弾圧係止し、該弾性体２
４の弾性復帰力により、上記係合片２３の一方の片２３
ａの先端部２３ａ−１をノッチプレート１６方向（右
方）に向けて突出付勢させる。
孔２２の断面積よりも若干小寸に形成されたコイルばね
からなり、この弾性体２４を圧縮して上記連通孔２２か
ら収容凹部２１の底部２１ｂに収容した後、弾性復帰さ
せることにより、図２に示すように、その前端を収容凹
部２１の回転Ａ方向の壁２１ｂ−１に、その後端を上記
係合片２３の他方の片２３ｂに弾圧係止し、該弾性体２
４の弾性復帰力により、上記係合片２３の一方の片２３
ａの先端部２３ａ−１をノッチプレート１６方向（右
方）に向けて突出付勢させる。
【００１５】図７〜図９は第２実施例を示す。このもの
は、弾性体２４の一方の端部２４ａが当接する上記収容
凹部２１の回転Ａ方向の壁２１ｂ−１を弾性体２４の圧
縮軸線Ｌに対してポケットプレート１５の厚さ方向外側
（図７において左面）に向けて回転Ａ方向に傾斜させ、
また、上記弾性体２４の他方の端部２４ｂが当接する係
合片２３の他方の片２３ｂの受け面２３ｂ−１を上記壁
２１ｂ−１と略平行する如く傾斜させる。また、前述し
た連通孔２２を上記壁２１ｂ−１と略平行する如く傾斜
させるとともに、その回転Ａ方向の壁２２ａを上記壁２
１ｂ−１の延長線上に配置する。その他は前述した実施
例のものと同様の構造となっている。
は、弾性体２４の一方の端部２４ａが当接する上記収容
凹部２１の回転Ａ方向の壁２１ｂ−１を弾性体２４の圧
縮軸線Ｌに対してポケットプレート１５の厚さ方向外側
（図７において左面）に向けて回転Ａ方向に傾斜させ、
また、上記弾性体２４の他方の端部２４ｂが当接する係
合片２３の他方の片２３ｂの受け面２３ｂ−１を上記壁
２１ｂ−１と略平行する如く傾斜させる。また、前述し
た連通孔２２を上記壁２１ｂ−１と略平行する如く傾斜
させるとともに、その回転Ａ方向の壁２２ａを上記壁２
１ｂ−１の延長線上に配置する。その他は前述した実施
例のものと同様の構造となっている。
【００１６】上記第２実施例によれば、弾性体２４が圧
縮された際に、反ノッチプレート１６方向の分力が発生
し、該弾性体２４がノッチプレート１６方向に飛び出る
ことがなくなる。また、収容凹部２１の上記壁２１ｂ−
１の傾斜は、連通孔２２側から容易に形成することがで
きることになる。
縮された際に、反ノッチプレート１６方向の分力が発生
し、該弾性体２４がノッチプレート１６方向に飛び出る
ことがなくなる。また、収容凹部２１の上記壁２１ｂ−
１の傾斜は、連通孔２２側から容易に形成することがで
きることになる。
【００１７】上記各実施例によれば、変速機側のタービ
ンライナー１２の回転がエンジン側のポンプインペラー
１１の回転よりも遅い場合において、ステータ１３を介
してポケットプレート１５が矢印Ａ方向に回転付勢され
ると、図２、図７に示すように、係合片２３が係合凹部
２５に対面した時点で弾性体２４の反力により、上記係
合片２３の一方の片２３ａの先端部２３ａ−１が収容凹
部２１から突出して上記係合凹部２５に係合し、ポケッ
トプレート１５は、ノッチプレート１６によって矢印Ａ
方向の回転が阻止される。これにより、タービンライナ
ー１２から排出したオイルがステータ１３に案内されて
エンジン側のポンプインペラー１１側に送られてエネル
ギーが還元され、エンジン側から変速機側に大きなトル
クが伝達される。
ンライナー１２の回転がエンジン側のポンプインペラー
１１の回転よりも遅い場合において、ステータ１３を介
してポケットプレート１５が矢印Ａ方向に回転付勢され
ると、図２、図７に示すように、係合片２３が係合凹部
２５に対面した時点で弾性体２４の反力により、上記係
合片２３の一方の片２３ａの先端部２３ａ−１が収容凹
部２１から突出して上記係合凹部２５に係合し、ポケッ
トプレート１５は、ノッチプレート１６によって矢印Ａ
方向の回転が阻止される。これにより、タービンライナ
ー１２から排出したオイルがステータ１３に案内されて
エンジン側のポンプインペラー１１側に送られてエネル
ギーが還元され、エンジン側から変速機側に大きなトル
クが伝達される。
【００１８】また、変速機側のタービンライナー１２の
回転がエンジン側のポンプインペラー１１の回転に近づ
き、ポケットプレート１５が矢印Ｂ方向に回転付勢され
ると、係合片２３が弾性体２４の反力に抗して収容凹部
２１側に回動され、図３、図８に示すように、上記係合
片２３の先端部２３ａ−１が係合凹部２５から離脱して
収容凹部２１内に収容され、ポケットプレート１５は、
ノッチプレート１６に対して矢印Ｂ方向に回転（空転）
される。これにより、タービンライナー１２から排出し
たオイルがステータ１３の背面側に強く当たらなくな
り、抵抗が軽減されることになる。
回転がエンジン側のポンプインペラー１１の回転に近づ
き、ポケットプレート１５が矢印Ｂ方向に回転付勢され
ると、係合片２３が弾性体２４の反力に抗して収容凹部
２１側に回動され、図３、図８に示すように、上記係合
片２３の先端部２３ａ−１が係合凹部２５から離脱して
収容凹部２１内に収容され、ポケットプレート１５は、
ノッチプレート１６に対して矢印Ｂ方向に回転（空転）
される。これにより、タービンライナー１２から排出し
たオイルがステータ１３の背面側に強く当たらなくな
り、抵抗が軽減されることになる。
【００１９】この場合、上記係合片２３の先端部２３ａ
−１が収容凹部２１内に収容される際に、収容凹部２１
内に充満しているオイルのうち、過剰となったオイルは
連通孔２２から外部に排出されることになり、上記係合
片２３は収容凹部２１内に充満しているオイルの抵抗を
受けなくなり、作動が安定することになる。また、収容
凹部２１内に係合片２３及び弾性体２４を組み込む際に
は、係合片２３を正面側（ノッチプレート１６側）から
収容凹部２１内に収容し、弾性体２４は背面側から連通
孔２２を通して収容凹部２１内に収容することができ、
上記組み込み作業が容易となる。
−１が収容凹部２１内に収容される際に、収容凹部２１
内に充満しているオイルのうち、過剰となったオイルは
連通孔２２から外部に排出されることになり、上記係合
片２３は収容凹部２１内に充満しているオイルの抵抗を
受けなくなり、作動が安定することになる。また、収容
凹部２１内に係合片２３及び弾性体２４を組み込む際に
は、係合片２３を正面側（ノッチプレート１６側）から
収容凹部２１内に収容し、弾性体２４は背面側から連通
孔２２を通して収容凹部２１内に収容することができ、
上記組み込み作業が容易となる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明
は、係合片及び弾性体を収容する収容凹部の底部に外部
（ポンプ室）と連通する連通孔を設けるようにしたの
で、係合片が作動する際に収容凹部内に充満したオイル
が上記連通孔から出入りして上記係合片の動きが阻害さ
れなくなり、一方向クラッチが円滑に作動することにな
る。また、弾性体を上記連通孔から収容凹部に収容する
ことができ、組付けが容易になる。等の効果を奏する。
は、係合片及び弾性体を収容する収容凹部の底部に外部
（ポンプ室）と連通する連通孔を設けるようにしたの
で、係合片が作動する際に収容凹部内に充満したオイル
が上記連通孔から出入りして上記係合片の動きが阻害さ
れなくなり、一方向クラッチが円滑に作動することにな
る。また、弾性体を上記連通孔から収容凹部に収容する
ことができ、組付けが容易になる。等の効果を奏する。
【図１】本発明による一方向クラッチの使用状態を示す
要部断面図である。
要部断面図である。
【図２】図１のII-II 拡大断面図である。
【図３】一方向クラッチのオフ作動状態を示す拡大断面
図である。
図である。
【図４】本発明によるポケットプレートの正面図であ
る。
る。
【図５】図４のV-V 断面図である。
【図６】本発明による係合片の斜視図である。
【図７】本発明の第二実施例による一方向クラッチのオ
ン作動状態を示す拡大断面図である。
ン作動状態を示す拡大断面図である。
【図８】本発明の第二実施例による一方向クラッチのオ
フ作動状態を示す拡大断面図である。
フ作動状態を示す拡大断面図である。
【図９】図７の背面図である。
【図１０】従来例を示す一方向クラッチのオン作動状態
を示す拡大断面図である。
を示す拡大断面図である。
１０ トルクコンバーターの本体部 １１ ポンプインペラー １２ タービンライナー １３ ステータ １５ ポケットプレート １６ ノッチプレート １７ ステータシャフト ２０ 一方向クラッチ ２１ 収容凹部 ２１ａ 係合片収容部 ２１ａ−１、２１ｂ−１ 壁 ２１ｂ 底部 ２１ｂ−１ 壁 ２２ 連通孔 ２２a 壁 ２３ 係合片 ２３ａ 一方の片 ２３ａ−１ 先端部 ２３ｂ 他方の片 ２３ｂ−１ 受け面 ２４ 弾性体 ２４ａ 一方の端部 ２４ｂ 他方の端部 ２５ 係合凹部 Ｌ 圧縮軸線
Claims (2)
- 【請求項１】同軸に対面配置されて互いに相対回転可能
な一対のプレート（１５，１６）を設け、一方のプレー
ト（１５）の対面部に収容凹部（２１）を、他方のプレ
ート（１６）の対面部に回転（Ａ）方向に向かって次第
に深くなる楔形の係合凹部（２５）をそれぞれ円周方向
に所定ピッチで設け、前記各収容凹部（２１）に係合片
（２３）を収容し、該係合片（２３）の回転（Ａ）方向
端部（２３ａ−１）を前記他方のプレート（１６）方向
に向けて突出付勢する弾性体（２４）を設けてなる一方
向クラッチにおいて、前記一方のプレート（１５）に厚
さ方向外側から前記収容凹部（２１）の底部（２１ｂ）
に向かって連通する連通孔（２２）を設け、前記連通孔
（２２）の断面積は、前記弾性体（２４）が予圧縮され
た際に通過可能の断面積としたことを特徴とする一方向
クラッチ。 - 【請求項２】前記係合片（２３）はＬ形に屈曲し、一方
の片（２３ａ）が前記他方のプレート（１６）側に対面
し、他方の片（２３ｂ）が前記収容凹部（２１）の反回
転（Ｂ）方向の壁（２１ａ−１）に対面し、前記収容凹
部（２１）の回転（Ａ）方向の壁（２１ｂ−１）と前記
係合片（２３）の他方の片（２３ｂ）との間に前記弾性
体（２４）を予圧縮して収容し、該弾性体（２４）が当
接する前記収容凹部（２１）の回転（Ａ）方向の壁（２
１ｂ−１）を弾性体（２４）の圧縮軸線（Ｌ）に対して
前記一方のプレート（１５）の厚さ方向外側に向けて回
転（Ａ）方向に傾斜させたことを特徴とする請求項１記
載の一方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25459498A JP3286838B2 (ja) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25459498A JP3286838B2 (ja) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | 一方向クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000065097A JP2000065097A (ja) | 2000-03-03 |
| JP3286838B2 true JP3286838B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=17267219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25459498A Expired - Fee Related JP3286838B2 (ja) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3286838B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6517433B2 (en) | 2001-05-22 | 2003-02-11 | Wms Gaming Inc. | Reel spinning slot machine with superimposed video image |
| US9064372B2 (en) | 2002-02-15 | 2015-06-23 | Wms Gaming Inc. | Wagering game with simulated mechanical reels having an overlying image display |
| JP2006094753A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Kubota Corp | 乗用田植機のエンジン制御構造 |
| US9449454B2 (en) | 2006-11-02 | 2016-09-20 | Bally Gaming, Inc. | Wagering game having bonus-award feature with changing state |
| JP6493106B2 (ja) | 2015-09-04 | 2019-04-03 | トヨタ自動車株式会社 | セレクタブルワンウェイクラッチ |
| JP6443351B2 (ja) * | 2016-01-07 | 2018-12-26 | トヨタ自動車株式会社 | セレクタブルワンウェイクラッチ |
-
1998
- 1998-08-24 JP JP25459498A patent/JP3286838B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000065097A (ja) | 2000-03-03 |
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