JP2001065601A

JP2001065601A - 一方向クラッチ

Info

Publication number: JP2001065601A
Application number: JP23576799A
Authority: JP
Inventors: Naoto Sato; 直人佐藤
Original assignee: Fuji Univance Corp
Current assignee: Fuji Univance Corp
Priority date: 1999-08-23
Filing date: 1999-08-23
Publication date: 2001-03-16
Anticipated expiration: 2019-08-23
Also published as: JP3751479B2

Abstract

(57)【要約】【課題】係合体と弾性体のばね圧蓄圧部とを円周方向
に離間させて収容凹部に収容することにより、小型化及
び軽量化が図れる一方向クラッチを得る。【解決手段】互いに対面して相対回転可能な一対のプ
レート（１０，１１）を設け、一方のプレート（１０）
の対面部に収容凹部（１３）を、他方のプレート（１
１）の対面部に係合凹部（１５）をそれぞれ円周方向に
複数個設け、前記収容凹部（１３）に前記係合凹部（１
５）と係脱可能の係合体（１６）をその円周方向一端部
を中心として回動可能に収容し、コイル状又は環状に湾
曲するばね圧蓄圧部（２０ａ）から脚片（２０ｂ）と押
圧片（２０ｃ）とを外方に突出させてなる弾性体（２
０）を設け、該弾性体（２０）のばね圧蓄圧部（２０
ａ）を前記係合体（１６）から円周方向他端側に離間さ
せて前記収容凹部（１３）に収容し、該弾性体（２０）
の押圧片（２０ｃ）を前記係合体（１６）の回動端部に
係止し、該弾性体（２０）の脚片（２０ｂ）を前記収容
凹部（１３）の底部に形成した係止孔（１４）に嵌合係
止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のオ
ートマチックトランスミッションに使用される一方向ク
ラッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術として図６、図７に示すもの
があった。図６において、１は多板クラッチを介してク
ラッチハウジング側に固定される容器状のポケットプレ
ート、２は変速軸に取付けられて正逆回転されるワッシ
ャー状のノッチプレートであり、両者の対面部に一方向
クラッチ３が介装され、該一方向クラッチ３により、上
記ノッチプレート２の、図６において矢印Ａ方向の回転
のみを許容する。

【０００３】上記一方向クラッチ３は以下の如くなって
いる。即ち、上記ポケットプレート１の対面部にポケッ
ト４を、また、上記ノッチプレート２の対面部に矢印Ａ
の回転方向に向かって次第に深くなる楔形のノッチ５を
それぞれ円周方向に所定ピッチで形成し、上記ポケット
４に上記ノッチ５と係脱可能の係合体６を収容する。

【０００４】上記ポケット４は、図７に示すように、正
方形状の係合体収容部４ａの後部（ノッチプレート２の
矢印Ａ方向の回転と反対側）の両側に、左右方向（ポケ
ットプレート１の半径方向）に延びる角溝形の保持溝４
ｂ，４ｂを形成し、さらに、係合体収容部４ａの中心部
に段状に深いばね収容部４ｃを形成してなる。また、上
記係合体６は、図６、図７に示すように、方形の主体部
６ａの後部の両側に角柱形のアーム６ｂ，６ｂを一体に
有する。そして、上記係合体収容部４ａに係合体６の主
体部６ａを対面させるとともに、上記保持溝４ｂ，４ｂ
に係合体６のアーム６ｂ，６ｂを回動可能に嵌合係止す
る。

【０００５】上記ばね収容部４ｃにコイルばね７を収容
する。このコイルばね７は、コイル部７ａから前方（矢
印Ａ方向）に突出するＵ字状の押圧片７ｂとフォーク状
の脚片７ｃとを有し、コイル部７ａを後部側に、押圧片
７ｂ及び脚片７ｃを前部側に向けて上記ばね収容部４ｃ
に収容するとともに、押圧片７ｂを上記係合体６の前部
（回動端側）内面に弾圧接触させ、脚片７ｃをばね収容
部４ｃの底面に当接させ、上記一方の押圧片７ｂにより
係合体６の先端部６ａ−１がノッチプレート２方向（図
６において右方）に向かって突出する如く弾圧付勢す
る。なお、上記各ポケット４及びノッチ５にはクラッチ
ハウジング内に供給されるオイルが充満されている。

【０００６】そして、上記ノッチプレート２がポケット
プレート１に対して矢印Ａ方向に回転される際には、図
６の仮想線で示すように、上記係合体６の先端部６ａ−
１がノッチプレート２の対面側の面（左面）２ａによっ
てポケット４方向に押され、係合体６がコイルばね７の
反力に抗してアーム６ｂを中心として左方に回動されて
ポケット４内に入り、上記ノッチプレート２の矢印Ａ方
向の回転（空転）が許容される。

【０００７】また、上記ノッチプレート２がポケットプ
レート１に対して矢印Ａと反対方向、つまり矢印Ｂ方向
に回転されると、図６の実線で示すように、上記係合体
６は、ノッチ５に対面した時点でコイルばね７の反力に
よりアーム６ｂを中心としてノッチ５方向に回動され、
その先端部６ａ−１がポケット４から突出して上記ノッ
チ５に係合する。これにより、上記ノッチプレート２の
矢印Ｂ方向の回転が阻止（ロック）される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、ポ
ケット４の中心部に段状に深くなるばね収容部４ｃを形
成し、このばね収容部４ｃにコイルばね７を収容するよ
うにしていたので、ポケットプレート１の厚さ（軸方向
の幅）Ｗ₁ を小さくすることができず、小型化及び軽量
化が困難になるものであった。本発明は、収容凹部に係
合体とコイルばね（弾性体）のコイル部（ばね圧蓄圧
部）とを円周方向に離間させて収容することにより、小
型化及び軽量化が可能となる一方向クラッチを得ること
を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、互いに対面して相対回転可能な一対の
プレートを設け、一方のプレートの対面部に収容凹部
を、他方のプレートの対面部に係合凹部をそれぞれ円周
方向に複数個設け、前記収容凹部に前記係合凹部と係脱
可能の係合体をその円周方向一端部を中心として回動可
能に収容し、コイル状又は環状に湾曲するばね圧蓄圧部
から脚片と押圧片とを外方に突出させてなる弾性体を設
け、該弾性体のばね圧蓄圧部を前記係合体から円周方向
他端側に離間させて前記収容凹部に収容し、該弾性体の
押圧片を前記係合体の回動端部に係止し、該弾性体の脚
片を前記収容凹部の底部に形成した係止孔に嵌合係止す
る構成にしたものである。また、請求項２の発明は、前
記係止孔及び弾性体の脚片をそれぞれ係合体の回動軸心
と平行する位置に複数個設けたものである。また、請求
項３の発明は、前記脚片の端部に鉤部を形成したもので
ある。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基い
て説明する。図１は本発明の第１実施例を示す一方向ク
ラッチ部の断面図、図２は図１の要部分解斜視図、図３
は本発明の第２実施例を示す図１相当の断面図、図４は
本発明の弾性体の他の実施例を示す斜視図、図５は本発
明の第３実施例を示す一方向クラッチ部の断面図であ
る。

【００１１】図１において、１０は容器状に形成された
ケースプレート（ポケットプレート）であり、例えば自
動車のオートマチックトランスミッションのクラッチハ
ウジング側に多板クラッチを介して固定される。１１は
上記ケースプレート１０内に収容された円板状のリング
プレート（ノッチプレート）であり、上記オートマチッ
クトランスミッションの変速軸側に取付けられて正逆回
転される。１２は上記ケースプレート１０とリングプレ
ート１１との対面部に介装された一方向クラッチであ
り、この一方向クラッチ１２により上記リングプレート
１１は図１において矢印Ａ方向の回転のみが許容され
る。

【００１２】上記一方向クラッチ１２は、図１に示すよ
うになっている。即ち、上記ケースプレート１０の対面
部（内底部）に収容凹部（ポケット）１３を、また、上
記リングプレート１１の対面部に図１において矢印Ａの
回転方向に向かって次第に深くなる楔形の係合凹部（ノ
ッチ）１５をそれぞれ円周方向に多数形成し、上記収容
凹部１３に係合体（ストラット）１６及び弾性体（ば
ね）２０を収容し、該弾性体２０の弾性復帰力により係
合体１６を係合凹部１５方向に回動付勢する。

【００１３】上記収容凹部１３は、円周方向に例えば４
個等ピッチで形成する。各収容凹部１３は、図２に示す
ように、円周方向に細長い方形状に形成するとともに、
円周方向後部側（リングプレート１１の回転Ａと反対
側）に、両側方（半径方向）に延びる一対の保持凹部１
３ａを形成し、また円周方前部側に若干深くした逃げ凹
部１３ｂを形成し、該逃げ凹部１３ｂの前部側に２個の
係止孔１４を貫通形成する。また、上記係合体１６は、
同図に示すように、方形の板状の主体部１６ａの後端部
（リングプレート１１の回転Ａと反対側）に、両側方
（半径方向）に延びる一対の係止突起１６ｂを突出形成
してなり、主体部１６ａを上記収容凹部１３の後部側に
嵌合させるとともに、係止突起１６ｂを上記保持凹部１
３ａに回動可能に嵌合させる。

【００１４】上記弾性体２０はコイルばねからなり、図
２に示すように、左右に離間する２個のコイル部（ばね
圧蓄圧部）２０ａの前部側にフォーク状の脚片２０ｂ
を、中央部に後部上方に向かって突出するＵ型の押圧片
２０ｃを有する。上記各脚片２０ｂは下向きＬ形に屈曲
させるとともに、下端に反転屈曲する鉤部２０ｄを有す
る。

【００１５】上記弾性体２０は、図１に示すように、そ
のコイル部２０ａを係合体１６から前方に離間させて逃
げ凹部１３ｂに収容し、前部側の脚片２０ｂを該逃げ凹
部１３ｂの前部に形成した係止孔１４に挿通するととも
に、端部の鉤部２０ｄを上記脚片２０ｂの外面に係止し
て弾性体２０の浮き上がりを防止する。また、後部側の
押圧片２０ｃを上記係合体１６の前部側の内面に当接さ
せ、該係合体１６をその係止突起１６ｂを中心として外
方、即ち、主体部１６ａの先端部１６ａ−１がリングプ
レート１１方向（右方）に向かって突出する如く弾圧付
勢する。なお、上記各収容凹部１３及び係合凹部１５に
はクラッチハウジング内に供給されるオイルが充満され
ている。

【００１６】上記実施例によれば、弾性体２０のコイル
部（ばね圧蓄圧部）２０ａを係合体１６から前方に離間
させて収容凹部１３に収容するようにしたので、該収容
凹部１３の深さを浅くすることができ、ケースプレート
１の底壁の厚さ（軸方向の幅）Ｗ₂ が小さくなる。そし
て、リングプレート１１が図１において矢印Ａ方向に回
転される際には、同図の仮想線で示すように、上記係合
体１６の先端部１６ａ−１がリングプレート１１の対面
側の面（左面）によって収容凹部１３方向に押され、係
合体１６は弾性体２０の反力に抗して係止突起１６ｂを
中心に図１において左方に回動して収容凹部１３内に入
り、その先端部１６ａ−１が係合凹部１５から離脱す
る。これにより、上記リングプレート１１の矢印Ａ方向
の回転（空転）が許容される。

【００１７】また、上記リングプレート１１が図１にお
いて矢印Ａと反対方向に回転されると、同図の実線で示
すように、上記係合体１６は、弾性体２０の反力によ
り、係合凹部１５に対面した時点で係止突起１６ｂを中
心に図１において右方に回動させ、先端部１６ａ−１が
収容凹部１３から突出して係合凹部１５に係合し、上記
リングプレート１１はケースプレート１０によって上記
矢印Ａと反対方向の回転が阻止（ロック）される。

【００１８】図３は第２実施例を示す。このものは、前
述した逃げ凹部１３ｂの後部側に係止孔１４’を形成
し、弾性体２０の脚片２０ｂ’をコイル部２０ａから後
部側に向けてＬ形に屈曲させると共に、その先端（左
端）部を反転屈曲させて鉤部２０ｄ’を形成する。そし
て、上記コイル部２０ａを係合体１６から前方に離間さ
せて逃げ凹部１３ｂに収容し、上記脚片２０ｂ’を上記
係止孔１４’に挿通するとともに、下端の鉤部２０ｄ’
を上記係止孔１４’の外面に係止して弾性体２０の浮き
上がりを防止する。また、押圧片２０ｃは第１実施例と
同様に係合体１６の前部側の内面に当接させ、該係合体
１６をその先端部１６ａ−１がリングプレート１１方向
（右方）に向かって突出する如く弾圧付勢する。その他
は前述した第１実施例と略同様の構造となっている。

【００１９】図４は弾性体の他の実施例を示す。図４に
おいて、２１は板ばね製の弾性体であり、ばね板材の中
間部を環状に折り曲げてばね圧蓄圧部２１ａを形成し、
下辺はフォーク状に分岐するとともに、この部を下向き
Ｌ形に屈曲させて脚片２１ｂを形成し、上片は後部上方
に傾斜させて押圧片２１ｃとする。また、上記各脚片２
１ｂの下端を上方に反転屈曲させて鉤部２１ｄを形成す
る。

【００２０】上記弾性体２１は、第２実施例と同様に、
そのばね圧蓄圧部２１ａを係合体１６から前方に離間さ
せて逃げ凹部１３ｂに収容し、その脚片２１ｂを係止孔
１４’に挿通するとともに、端部の鉤部２１ｄを上記係
止孔１４’の外面に係止して弾性体２１の浮き上がりを
防止する。また、押圧片２１ｃは係合体１６の前部側の
内面に当接させて該係合体１６をその先端部１６ａ−１
がリングプレート１１方向（右方）に向かって突出する
如く弾圧付勢する。

【００２１】なお、本発明は、図５に示すように、ケー
スプレート１０側に係合凹部１５’を、リングプレート
１１側に収容凹部１３’及び逃げ凹部１３ｂ’を形成
し、該収容凹部１３’及び逃げ凹部１３ｂ’に係合体１
６及び弾性体２０を収容するようにしてもよい。この場
合、上記係合凹部１５’は図５において矢印Ａと反対の
回転方向に向かって次第に深くなる楔形に形成し、ま
た、これに対応する如く、上記収容凹部１３’、係合体
１６、弾性体２０の向きも変えるようにする。また、上
記弾性体２０は、図４に示すように板ばねにより形成す
るようにしてもよい。なお、上記ケースプレート１０を
変速軸側に取付けて正逆回転させ、リングプレート１１
をクラッチハウジング側に固定するようにしてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明
は、係合体とこれを作動させる弾性体のばね圧蓄圧部と
を円周方向に離間させて収容凹部に収容させ、弾性体の
脚片を収容凹部の底部に形成した係止孔に嵌合係止させ
るようにしたので、収容凹部の深さを浅くしてプレート
の軸方向の厚さを小さくすることができ、小型化及び軽
量化が可能となる。また、上記係止孔及び弾性体の脚片
をそれぞれ係合体の回動軸心と平行する位置に複数個設
るようにしたので、弾性体が収容凹部内で正確に位置決
めされるとともに、浮き上がりが防止され、作動が安定
することになる。また、前記脚片の端部に鉤部を形成し
たので、この鉤部が係止孔部に強固に係合し、収容凹部
内での弾性体の保持力が増すことになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す一方向クラッチ部の
断面図である。

【図２】図１の要部分解斜視図である。

【図３】本発明の第２実施例を示す図１相当の断面図で
ある。

【図４】本発明の弾性体の他の実施例を示す斜視図であ
る。

【図５】本発明の第３実施例を示す一方向クラッチ部の
断面図である。

【図６】従来例を示す一方向クラッチ部の断面図であ
る。

【図７】図６のVII-VII 断面図である。

【符号の説明】

１０ケースプレート（一方のプレート）１１リングプレート（他方のプレート）１２一方向クラッチ１３（１３’）収容凹部１３ａ保持凹部１３ｂ（１３ｂ’）逃げ凹部１５（１５’）係合凹部１４（１４’）係止孔１６係合体１６ａ主体部１６ａ−１先端部１６ｂ係止突起２０（２１）弾性体２０ａ（２１ａ）コイル部（ばね圧蓄圧部）２０ｂ（２０ｂ’，２１ｂ）脚片２０ｃ（２１ｃ）押圧片２０ｄ（２０ｄ’，２１ｄ）鉤部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに対面して相対回転可能な一対のプレ
ート（１０，１１）を設け、一方のプレート（１０）の
対面部に収容凹部（１３）を、他方のプレート（１１）
の対面部に係合凹部（１５）をそれぞれ円周方向に複数
個設け、前記収容凹部（１３）に前記係合凹部（１５）
と係脱可能の係合体（１６）をその円周方向一端部を中
心として回動可能に収容し、コイル状又は環状に湾曲す
るばね圧蓄圧部（２０ａ）から脚片（２０ｂ）と押圧片
（２０ｃ）とを外方に突出させてなる弾性体（２０）を
設け、該弾性体（２０）のばね圧蓄圧部（２０ａ）を前
記係合体（１６）から円周方向他端側に離間させて前記
収容凹部（１３）に収容し、該弾性体（２０）の押圧片
（２０ｃ）を前記係合体（１６）の回動端部に係止し、
該弾性体（２０）の脚片（２０ｂ）を前記収容凹部（１
３）の底部に形成した係止孔（１４）に嵌合係止したこ
とを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項２】前記係止孔（１４）及び弾性体（２０）の
脚片（２０ｂ）はそれぞれ係合体（１６）の回動軸心と
平行する位置に複数個設けたことを特徴とする請求項１
記載の一方向クラッチ。
【請求項３】前記脚片（２０ｂ）の端部に鉤部（２０
ｄ）を形成してなることを特徴とする請求項１又は２記
載の一方向クラッチ。