JPH0842604A - 遠心クラッチ - Google Patents
遠心クラッチInfo
- Publication number
- JPH0842604A JPH0842604A JP6176791A JP17679194A JPH0842604A JP H0842604 A JPH0842604 A JP H0842604A JP 6176791 A JP6176791 A JP 6176791A JP 17679194 A JP17679194 A JP 17679194A JP H0842604 A JPH0842604 A JP H0842604A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- boss
- shoe
- centrifugal
- spring
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
- F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
- F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】簡潔な構造で、耐久性が大きく、製造が容易
で、低価格の遠心クラッチを提供する。 【構成】アーム32a,32b を備えたクラッチボス32をクラ
ンク軸24に固設し、クラッチボスの外端はベアリング29
を介してケース21で支承する。前記アームに合う角溝33
a を有する複数のクラッチシュー33を角形アームに摺動
自在に嵌合させて取付ける。クラッチシューには円周方
向に円弧状のばね用溝３３ｂを設け、このばね用溝に無
端環状に形成したコイルばね35を挿入し、クラッチシュ
ーをクラッチボスの軸心方向に付勢し、クラッチボスに
螺着したばね材製の押さえ側板36でクラッチシューをク
ラッチボス側に弾性的に押圧して軸方向の移動を拘束す
る。クラッチシューの外周面にはライニング34を固着
し、クラッチの出力歯車と一体に形成されたクラッチド
ラム31をクランク軸に回転自在に外嵌装着する。
で、低価格の遠心クラッチを提供する。 【構成】アーム32a,32b を備えたクラッチボス32をクラ
ンク軸24に固設し、クラッチボスの外端はベアリング29
を介してケース21で支承する。前記アームに合う角溝33
a を有する複数のクラッチシュー33を角形アームに摺動
自在に嵌合させて取付ける。クラッチシューには円周方
向に円弧状のばね用溝３３ｂを設け、このばね用溝に無
端環状に形成したコイルばね35を挿入し、クラッチシュ
ーをクラッチボスの軸心方向に付勢し、クラッチボスに
螺着したばね材製の押さえ側板36でクラッチシューをク
ラッチボス側に弾性的に押圧して軸方向の移動を拘束す
る。クラッチシューの外周面にはライニング34を固着
し、クラッチの出力歯車と一体に形成されたクラッチド
ラム31をクランク軸に回転自在に外嵌装着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、携帯式作業機
械や原動機付自転車などに用いる小型エンジンに内装す
る遠心クラッチに関する。
械や原動機付自転車などに用いる小型エンジンに内装す
る遠心クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、小型エンジンを用いた各種作業機
や、原動機付自転車等では、エンジンに遠心クラッチを
装着して、エンジンの操作に不慣れな作業者や運転者が
容易に操作ができるようにしている。
や、原動機付自転車等では、エンジンに遠心クラッチを
装着して、エンジンの操作に不慣れな作業者や運転者が
容易に操作ができるようにしている。
【０００３】図３は、原動機付自転車のエンジンに内装
された遠心クラッチの従来例を示す。図３において、１
はケースであり、このケース１に回転自在に軸架したク
ランク軸２の内端にクランクホイール３を設けて、エン
ジンのピストン４と連結したコネクチングロッド５の大
端を支承する。
された遠心クラッチの従来例を示す。図３において、１
はケースであり、このケース１に回転自在に軸架したク
ランク軸２の内端にクランクホイール３を設けて、エン
ジンのピストン４と連結したコネクチングロッド５の大
端を支承する。
【０００４】クランク軸２の先端には、第一クラッチハ
ウジング６を固定し、駆動用遠心クラッチ７の遠心シュ
ー８を取付ける。遠心シュー８が押圧される第二クラッ
チハウジング９はクランク軸２に回転自在に挿入した減
速用プーリ１０に連結する。
ウジング６を固定し、駆動用遠心クラッチ７の遠心シュ
ー８を取付ける。遠心シュー８が押圧される第二クラッ
チハウジング９はクランク軸２に回転自在に挿入した減
速用プーリ１０に連結する。
【０００５】一方、第二クラッチハウジング９には、始
動用遠心クラッチ１１の遠心シュー１２を装着し、遠心
シュー１２は回転による遠心力で第一クラッチハウジン
グ６に押付けられる。
動用遠心クラッチ１１の遠心シュー１２を装着し、遠心
シュー１２は回転による遠心力で第一クラッチハウジン
グ６に押付けられる。
【０００６】減速用プーリ１０は、ベルト１３を介して
被動プーリ１４と連結し、被動プーリ１４の軸１５には
ローラ１６を固定し、ローラ１６を後輪のタイヤ１７に
押付けていて動力伝達する。
被動プーリ１４と連結し、被動プーリ１４の軸１５には
ローラ１６を固定し、ローラ１６を後輪のタイヤ１７に
押付けていて動力伝達する。
【０００７】また、第一クラッチハウジング６には、外
周に発電機１８をマグネット１９を固着する。そして、
自転車をペダルで始動して走らせ始めると、タイヤ１７
の回転がローラ１６、被動プーリ１４、ベルト１３、減
速用プーリ１０と伝わり、第二クラッチハウジング９が
回転する。
周に発電機１８をマグネット１９を固着する。そして、
自転車をペダルで始動して走らせ始めると、タイヤ１７
の回転がローラ１６、被動プーリ１４、ベルト１３、減
速用プーリ１０と伝わり、第二クラッチハウジング９が
回転する。
【０００８】そして、少し回転が早くなると、遠心力で
遠心シュー１２が広がって第一クラッチハウジング６に
押付けられ、始動用遠心クラッチ１１が接続し、クラン
ク軸２が回転してエンジンの始動ができる。
遠心シュー１２が広がって第一クラッチハウジング６に
押付けられ、始動用遠心クラッチ１１が接続し、クラン
ク軸２が回転してエンジンの始動ができる。
【０００９】エンジンが始動して回転を上げると、遠心
シュー８が遠心力で広がって、第二クラッチハウジング
９に押当てられ、駆動用遠心クラッチ７が接続してロー
ラ１６が回転し、エンジンで後輪のタイヤ１７を駆動で
きる。
シュー８が遠心力で広がって、第二クラッチハウジング
９に押当てられ、駆動用遠心クラッチ７が接続してロー
ラ１６が回転し、エンジンで後輪のタイヤ１７を駆動で
きる。
【００１０】エンジンの回転を下げて、自転車が低速に
なれば、駆動用遠心クラッチ７と始動用遠心クラッチ１
１が共に切れて、回転の伝達が断たれる。また、第一ク
ラッチハウジング６が回転すると、発電機１８のマグネ
ット１９が回転して発電され、エンジンの点火が可能に
なる。というものである。
なれば、駆動用遠心クラッチ７と始動用遠心クラッチ１
１が共に切れて、回転の伝達が断たれる。また、第一ク
ラッチハウジング６が回転すると、発電機１８のマグネ
ット１９が回転して発電され、エンジンの点火が可能に
なる。というものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来例は、原動
機付自転車の補助エンジンにエンジン始動用のクラッチ
とクラッチを一体に纏めて、エンジンの操作を容易に
し、かつ形状を小さくするために提案されたものであ
る。
機付自転車の補助エンジンにエンジン始動用のクラッチ
とクラッチを一体に纏めて、エンジンの操作を容易に
し、かつ形状を小さくするために提案されたものであ
る。
【００１２】この種エンジンに用いられるクラッチに対
しては、簡潔な構造と低廉なコストも強く要望されてい
る。本発明は、上記事情に基づき成されたもので、簡潔
な構造で、耐久性が大きく、製造が容易で、低価格の遠
心クラッチを提供することを目的としたものである。
しては、簡潔な構造と低廉なコストも強く要望されてい
る。本発明は、上記事情に基づき成されたもので、簡潔
な構造で、耐久性が大きく、製造が容易で、低価格の遠
心クラッチを提供することを目的としたものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、半径方向に伸
びる断面が角形の複数個のアームを有し、駆動軸に固設
されるクラッチボスと、外周部にライニングが固着さ
れ、側面に半径方向の角溝と、円周方向に円弧状のばね
用溝を有し、該角溝を前記クラッチボスの角形アームに
外嵌装された複数の扇形のクラッチシューと、環状に形
成され前記複数個のクラッチシューのばね用溝に内嵌装
されて該クラッチシューを前記クラッチボスの軸心方向
に付勢するコイルばねと、ばね材製で複数の湾曲部とば
ね押さえ部を有し、前記クラッチボスに螺着され、該湾
曲部で前記クラッチシューを前記クラッチボス側に弾性
的に押圧し、かつばね押さえ部で前記コイルばねの飛び
出しを押さえる押え側板と、環状の出力歯車と一体に形
成され、駆動軸に回転自在に支承されたクラッチドラム
とを具備してなることを特徴とする。
びる断面が角形の複数個のアームを有し、駆動軸に固設
されるクラッチボスと、外周部にライニングが固着さ
れ、側面に半径方向の角溝と、円周方向に円弧状のばね
用溝を有し、該角溝を前記クラッチボスの角形アームに
外嵌装された複数の扇形のクラッチシューと、環状に形
成され前記複数個のクラッチシューのばね用溝に内嵌装
されて該クラッチシューを前記クラッチボスの軸心方向
に付勢するコイルばねと、ばね材製で複数の湾曲部とば
ね押さえ部を有し、前記クラッチボスに螺着され、該湾
曲部で前記クラッチシューを前記クラッチボス側に弾性
的に押圧し、かつばね押さえ部で前記コイルばねの飛び
出しを押さえる押え側板と、環状の出力歯車と一体に形
成され、駆動軸に回転自在に支承されたクラッチドラム
とを具備してなることを特徴とする。
【００１４】さらに、本発明はクラッチボスのアーム部
に油孔を形成したことを特徴とする。さらに、本発明は
クラッチシューの外周幅がライニングの幅より大きく形
成されることを特徴とする。
に油孔を形成したことを特徴とする。さらに、本発明は
クラッチシューの外周幅がライニングの幅より大きく形
成されることを特徴とする。
【００１５】さらに、本発明はクラッチボスの外端をベ
アリングを介してエンジンのケースで支承することを特
徴とする。さらに、本発明は、クラッチシューの外周側
左右側面に軸方向に突出する円周方向の突出部を形成し
てなることを特徴とする。
アリングを介してエンジンのケースで支承することを特
徴とする。さらに、本発明は、クラッチシューの外周側
左右側面に軸方向に突出する円周方向の突出部を形成し
てなることを特徴とする。
【００１６】
【作用】エンジンを始動して回転速度を上げると、クラ
ッチシューが遠心力によってコイルばねの力に抗して外
方に広がり、ライニングがクラッチドラムの内周面に押
当てられ、摩擦力によってクランク軸の回転トルクをク
ラッチドラムを介して出力歯車に伝達し、以後、減速機
で減速されて作業機に出力されて必要な仕事をする。
ッチシューが遠心力によってコイルばねの力に抗して外
方に広がり、ライニングがクラッチドラムの内周面に押
当てられ、摩擦力によってクランク軸の回転トルクをク
ラッチドラムを介して出力歯車に伝達し、以後、減速機
で減速されて作業機に出力されて必要な仕事をする。
【００１７】クランク軸の先端は、クラッチボス及びベ
アリングを介してエンジンケースで支承されているの
で、遠心クラッチの偏心荷重で振れを起こすことがな
く、コイルばねは、クランク軸に直角でクラッチシュー
の重心を通る面内に配設されるので、遠心力がかかって
も軸方向の力が発生することはない。また、クラッチボ
スの角形アームとクラッチシューの角溝が嵌合する摺動
面には、アームに設けた油孔を通って潤滑油が容易に進
入するので、両者の摺動は円滑に行なわれ、クラッチシ
ューは押え側板で常にクラッチボスの方に押圧されてい
るので、クラッチの接続時に両者の間にある遊隙に起因
するクラッチシューの踊り現象が防止され、振動や騒音
の発生を押さえることができる。また、クラッチシュー
の突出部はクラッチシューの質量を増やし、遠心クラッ
チの低速時の伝達性能の向上に役立つ。
アリングを介してエンジンケースで支承されているの
で、遠心クラッチの偏心荷重で振れを起こすことがな
く、コイルばねは、クランク軸に直角でクラッチシュー
の重心を通る面内に配設されるので、遠心力がかかって
も軸方向の力が発生することはない。また、クラッチボ
スの角形アームとクラッチシューの角溝が嵌合する摺動
面には、アームに設けた油孔を通って潤滑油が容易に進
入するので、両者の摺動は円滑に行なわれ、クラッチシ
ューは押え側板で常にクラッチボスの方に押圧されてい
るので、クラッチの接続時に両者の間にある遊隙に起因
するクラッチシューの踊り現象が防止され、振動や騒音
の発生を押さえることができる。また、クラッチシュー
の突出部はクラッチシューの質量を増やし、遠心クラッ
チの低速時の伝達性能の向上に役立つ。
【００１８】
【実施例】本発明の遠心クラッチの一実施例を、図１お
よび図２を参照して説明する。図１は、本発明の遠心ク
ラッチを内蔵した携帯式作業機用のエンジンの一例を示
す。
よび図２を参照して説明する。図１は、本発明の遠心ク
ラッチを内蔵した携帯式作業機用のエンジンの一例を示
す。
【００１９】図１中、２１はケース、２２はピストン、
２３はコネクチンロッド、２４は駆動軸であるクランク
軸、２５はクランク軸２４を支承する主ベアリング、２
６はクランク軸２４の一端に固設された遠心クラッチ
（組立）、２７は遠心クラッチ２６の円筒状の出力歯車
（後流の減速機に対する入力軸）、２８は出力歯車２７
とクランク軸２４の間に介装された（ニードル）ベアリ
ング、２９は（ボール）ベアリング、３０は減速機の大
歯車であり、クランク軸２４の他端には図示省略の点火
用のマグネット等が取付けられる。
２３はコネクチンロッド、２４は駆動軸であるクランク
軸、２５はクランク軸２４を支承する主ベアリング、２
６はクランク軸２４の一端に固設された遠心クラッチ
（組立）、２７は遠心クラッチ２６の円筒状の出力歯車
（後流の減速機に対する入力軸）、２８は出力歯車２７
とクランク軸２４の間に介装された（ニードル）ベアリ
ング、２９は（ボール）ベアリング、３０は減速機の大
歯車であり、クランク軸２４の他端には図示省略の点火
用のマグネット等が取付けられる。
【００２０】図２は、遠心クラッチ２６の内部を図１の
左端から見た斜視図で、図１に於いて、３１は出力歯車
２７と一体に形成されたベアリング２８を介して回転自
在にクランク軸２４に支承されたクラッチドラム、図１
及び図２に於いて、３２はクランク軸２４の一端のテー
パ軸端に半月キーを介して固設されたクラッチボスを示
す。
左端から見た斜視図で、図１に於いて、３１は出力歯車
２７と一体に形成されたベアリング２８を介して回転自
在にクランク軸２４に支承されたクラッチドラム、図１
及び図２に於いて、３２はクランク軸２４の一端のテー
パ軸端に半月キーを介して固設されたクラッチボスを示
す。
【００２１】３３及び３４は、それぞれ３個のクラッチ
シュー及びこのクラッチシュー３３の外周面に固着され
た摩擦係数の大きいライニング、３５は無端環状に形成
されたコイルばね、３６は押さえ側板、３７は押さえ側
板３６をクラッチボス３２に取付ける複数個のねじであ
る。
シュー及びこのクラッチシュー３３の外周面に固着され
た摩擦係数の大きいライニング、３５は無端環状に形成
されたコイルばね、３６は押さえ側板、３７は押さえ側
板３６をクラッチボス３２に取付ける複数個のねじであ
る。
【００２２】クラッチボス３２は、焼結合金で作られて
おり、放射状に伸びる断面が角形の複数個（図は３個の
場合を示す）のアーム３２ａと３２ｂ（図２）を有し、
アーム３２ａには油孔３２ｃを、アーム３２ｂには雌ね
じ３２ｄが設けられている。
おり、放射状に伸びる断面が角形の複数個（図は３個の
場合を示す）のアーム３２ａと３２ｂ（図２）を有し、
アーム３２ａには油孔３２ｃを、アーム３２ｂには雌ね
じ３２ｄが設けられている。
【００２３】クラッチシュー３３は、焼結合金で作ら
れ、半径方向に走る角溝３３ａと、クランク軸２４に直
角でクラッチシュー３３の重心を含む面内にコイルばね
３５を収めるための円弧状の溝３３ｂと、また、左右の
側面に突出する突出部３３ｃ及び３３ｄを有し、角溝３
３ａをクラッチボス３２のアーム３２ａに摺動自在に嵌
合させ、溝３３ｂに嵌めたコイルばね３５によってクラ
ッチボス３２の軸心方向に付勢されている。
れ、半径方向に走る角溝３３ａと、クランク軸２４に直
角でクラッチシュー３３の重心を含む面内にコイルばね
３５を収めるための円弧状の溝３３ｂと、また、左右の
側面に突出する突出部３３ｃ及び３３ｄを有し、角溝３
３ａをクラッチボス３２のアーム３２ａに摺動自在に嵌
合させ、溝３３ｂに嵌めたコイルばね３５によってクラ
ッチボス３２の軸心方向に付勢されている。
【００２４】押さえ側板３６は、ばね材で作られてお
り、取付け面３６ａ、取付け孔３６ｂ、シュー押さえ面
３６ｃ、ばね押さえ面３６ｄを有し、シュー押さえ面３
６ｃには取付け面３６ａ側に凸に膨らむ湾曲部３６ｅが
設けられており、ねじ３７によって取付け面３６ａをク
ラッチボス３２のアーム３２ｂに当接させて取付けられ
る。
り、取付け面３６ａ、取付け孔３６ｂ、シュー押さえ面
３６ｃ、ばね押さえ面３６ｄを有し、シュー押さえ面３
６ｃには取付け面３６ａ側に凸に膨らむ湾曲部３６ｅが
設けられており、ねじ３７によって取付け面３６ａをク
ラッチボス３２のアーム３２ｂに当接させて取付けられ
る。
【００２５】そして、湾曲部３６ｅの弾力によって、適
宜の力でクラッチシュー３３をクラッチボス３２側に押
圧して軸方向の移動を拘束し、またばね押さえ面３６ｄ
でコイルばね３５が溝３３ｂから飛び出すのを止めてい
る。
宜の力でクラッチシュー３３をクラッチボス３２側に押
圧して軸方向の移動を拘束し、またばね押さえ面３６ｄ
でコイルばね３５が溝３３ｂから飛び出すのを止めてい
る。
【００２６】また、クラッチボス３２のボス部の外側
（図１の左側）は、ベアリング２９を介してケース２１
の支承されている。上記構成の遠心クラッチ２６の作用
を説明する。
（図１の左側）は、ベアリング２９を介してケース２１
の支承されている。上記構成の遠心クラッチ２６の作用
を説明する。
【００２７】図示省略の始動装置でエンジンを始動した
後、スロットルを開いて回転速度を上げると、クラッチ
シュー３３が遠心力によってコイルばね３５の力に抗し
てクラッチボス３２のアーム３２ａに沿って外方に広が
り、ライニング３４がクラッチドラム３１の内周面に押
当てられ、摩擦力によってクランク軸２４の回転トルク
をクラッチドラム３１に伝達する。このトルクはクラッ
チドラム３１と一体の出力歯車２７から減速機に入力さ
れて減速された後、作業機に出力されて必要な仕事をす
る。
後、スロットルを開いて回転速度を上げると、クラッチ
シュー３３が遠心力によってコイルばね３５の力に抗し
てクラッチボス３２のアーム３２ａに沿って外方に広が
り、ライニング３４がクラッチドラム３１の内周面に押
当てられ、摩擦力によってクランク軸２４の回転トルク
をクラッチドラム３１に伝達する。このトルクはクラッ
チドラム３１と一体の出力歯車２７から減速機に入力さ
れて減速された後、作業機に出力されて必要な仕事をす
る。
【００２８】エンジンの回転速度を下げれば、クラッチ
シュー３３に作用する遠心力が減少し、コイルばね３５
によってクラッチシュー３３は軸心方向に戻り、クラッ
チドラム３１とライニング３４が離れ、回転トルクの伝
達は断たれる。
シュー３３に作用する遠心力が減少し、コイルばね３５
によってクラッチシュー３３は軸心方向に戻り、クラッ
チドラム３１とライニング３４が離れ、回転トルクの伝
達は断たれる。
【００２９】クランク軸２４の先端は、クラッチボス３
２及びベアリング２９を介してケース２１で支承される
ので、スパンの長いクランク軸が片持ち梁状で遠心クラ
ッチ２６の偏心荷重を受けることなく、クランク軸２４
の先端の振れがない。
２及びベアリング２９を介してケース２１で支承される
ので、スパンの長いクランク軸が片持ち梁状で遠心クラ
ッチ２６の偏心荷重を受けることなく、クランク軸２４
の先端の振れがない。
【００３０】コイルばね３５は、クランク軸２４に直角
で、かつ、クラッチシュー３３の重心を通る面内に取付
けられるので、遠心力がかかっても軸方向の力が発生し
ない。
で、かつ、クラッチシュー３３の重心を通る面内に取付
けられるので、遠心力がかかっても軸方向の力が発生し
ない。
【００３１】クラッチボス３２のアーム３２ａとクラッ
チシュー３３の角溝３３ａが嵌合する摺動面には、アー
ム３２ａに設けた油孔３２ｃを通って潤滑油が容易に進
入し、両者の摺動を円滑にする。
チシュー３３の角溝３３ａが嵌合する摺動面には、アー
ム３２ａに設けた油孔３２ｃを通って潤滑油が容易に進
入し、両者の摺動を円滑にする。
【００３２】クラッチシュー３３は、押さえ側板３６に
よって常に弾性的にクラッチボス３２側に押圧されてい
るので、クラッチの接続時にクラッチシュー３３がクラ
ッチボス３２との間にある遊隙のために踊って生ずる所
謂、ジャダ音（叩かれ音）の発生を防止することができ
る。
よって常に弾性的にクラッチボス３２側に押圧されてい
るので、クラッチの接続時にクラッチシュー３３がクラ
ッチボス３２との間にある遊隙のために踊って生ずる所
謂、ジャダ音（叩かれ音）の発生を防止することができ
る。
【００３３】突出部３３ｃと３３ｄは、クラッチシュー
３３の質量を増やし、遠心クラッチ２６の低速時の伝達
性能の向上に役立つ。図１の如くライニング３４の幅よ
りクラッチシュー３３の幅をＬだけ大きく設定すること
によりクラッチシュー３３の質量をさらに増やすことが
できる。
３３の質量を増やし、遠心クラッチ２６の低速時の伝達
性能の向上に役立つ。図１の如くライニング３４の幅よ
りクラッチシュー３３の幅をＬだけ大きく設定すること
によりクラッチシュー３３の質量をさらに増やすことが
できる。
【００３４】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明によれ
ば、簡潔な構成であり、製造が容易でコストが安い。ま
た、遠心クラッチの取付け軸は、両端に支持され、遠心
力によって軸方向の力を発生させない構造であり、ま
た、クラッチシューの質量を増大させてあり、軸方向の
運動は弾性的に拘束しているので、耐久性がよく、低速
トルク性能がよく、また、クラッチ接続時の振動及び騒
音の発生を防止できるといった効果を奏する。
ば、簡潔な構成であり、製造が容易でコストが安い。ま
た、遠心クラッチの取付け軸は、両端に支持され、遠心
力によって軸方向の力を発生させない構造であり、ま
た、クラッチシューの質量を増大させてあり、軸方向の
運動は弾性的に拘束しているので、耐久性がよく、低速
トルク性能がよく、また、クラッチ接続時の振動及び騒
音の発生を防止できるといった効果を奏する。
【図１】本発明の遠心クラッチの一実施例を内蔵した小
型エンジンの断面図。
型エンジンの断面図。
【図２】本発明の遠心クラッチの一実施例の要部を示す
分解斜視図。
分解斜視図。
【図３】従来の遠心クラッチを適用した自転車の補助エ
ンジンの縦断面図。
ンジンの縦断面図。
２１…ケース、２４…駆動軸（クランク軸）、２６…遠
心クラッチ、２７…出力歯車、２９…ベアリング、３１
…クラッチドラム、３２…クラッチボス、３２ａ，３２
ｂ…角形アーム、３２ｃ…油孔、３２ｄ…雌ねじ、３３
…クラッチシュー、３３ａ…角溝、３３ｂ…コイルばね
用溝、３３ｃ、３３ｄ…突出部、３４…ライニング、３
５…コイルばね、３６…押さえ側板、３６ａ…取付け
面、３６ｂ…取付け孔、３６ｅ…湾曲部、３６ｃ…シュ
ー押さえ面、３６ｄ…ばね押さえ面。
心クラッチ、２７…出力歯車、２９…ベアリング、３１
…クラッチドラム、３２…クラッチボス、３２ａ，３２
ｂ…角形アーム、３２ｃ…油孔、３２ｄ…雌ねじ、３３
…クラッチシュー、３３ａ…角溝、３３ｂ…コイルばね
用溝、３３ｃ、３３ｄ…突出部、３４…ライニング、３
５…コイルばね、３６…押さえ側板、３６ａ…取付け
面、３６ｂ…取付け孔、３６ｅ…湾曲部、３６ｃ…シュ
ー押さえ面、３６ｄ…ばね押さえ面。
Claims (5)
- 【請求項１】半径方向に伸びる断面が角形の複数個のア
ームを有し、駆動軸に固設されるクラッチボスと、 外周部にライニングが固着され、側面に半径方向の角溝
と、円周方向に円弧状のばね用溝を有し、該角溝を前記
クラッチボスの角形アームに外嵌装された複数の扇形の
クラッチシューと、 環状に形成され前記複数個のクラッチシューのばね用溝
に内嵌装されて該クラッチシューを前記クラッチボスの
軸心方向に付勢するコイルばねと、 ばね材製で複数の湾曲部とばね押さえ部を有し、前記ク
ラッチボスに螺着され、該湾曲部で前記クラッチシュー
を前記クラッチボス側に弾性的に押圧し、かつばね押さ
え部で前記コイルばねの飛び出しを押さえる押え側板
と、 環状の出力歯車と一体に形成され、駆動軸に回転自在に
支承されたクラッチドラムと、を具備してなることを特
徴とする遠心クラッチ。 - 【請求項２】クラッチボスのアーム部に油孔を形成した
ことを特徴とする請求項１記載の遠心クラッチ。 - 【請求項３】クラッチシューの外周幅がライニングの幅
より大きく形成されることを特徴とする請求項１または
請求項２記載の遠心クラッチ。 - 【請求項４】クラッチボスの外端をベアリングを介して
エンジンのケースで支承することを特徴とする請求項
１、または請求項２、または請求項３記載の遠心クラッ
チ。 - 【請求項５】クラッチシューの外周側左右側面に軸方向
に突出する円周方向の突出部を形成してなることを特徴
とする請求項１記載の遠心クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6176791A JPH0842604A (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 遠心クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6176791A JPH0842604A (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 遠心クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842604A true JPH0842604A (ja) | 1996-02-16 |
Family
ID=16019917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6176791A Pending JPH0842604A (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 遠心クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0842604A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008105264A1 (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 乾式クラッチ、乾式クラッチの一部を構成する伝達部材及び被伝達部材、並びに乾式クラッチを備えた自動二輪車 |
| KR101154395B1 (ko) * | 2006-12-12 | 2012-06-15 | 현대자동차주식회사 | 2단 제어 연료펌프 구조 |
| WO2016042929A1 (ja) * | 2014-09-17 | 2016-03-24 | 株式会社エクセディ | 遠心式クラッチ装置 |
| CN106422022A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-02-22 | 天津健康家园科技有限公司 | 一种螺旋式催眠仪 |
| CN108343687A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-07-31 | 咸阳超越离合器有限公司 | 一种闸块式离心离合器 |
-
1994
- 1994-07-28 JP JP6176791A patent/JPH0842604A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101154395B1 (ko) * | 2006-12-12 | 2012-06-15 | 현대자동차주식회사 | 2단 제어 연료펌프 구조 |
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| WO2016042929A1 (ja) * | 2014-09-17 | 2016-03-24 | 株式会社エクセディ | 遠心式クラッチ装置 |
| JP2016061343A (ja) * | 2014-09-17 | 2016-04-25 | 株式会社エクセディ | 遠心式クラッチ装置 |
| CN106422022A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-02-22 | 天津健康家园科技有限公司 | 一种螺旋式催眠仪 |
| CN106422022B (zh) * | 2016-11-30 | 2024-05-07 | 天津健康家园科技有限公司 | 一种螺旋式催眠仪 |
| CN108343687A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-07-31 | 咸阳超越离合器有限公司 | 一种闸块式离心离合器 |
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