JP6443351B2 - セレクタブルワンウェイクラッチ - Google Patents

Description

本発明は、セレクタブルワンウェイクラッチに関する。

ワンウェイクラッチとして、ポケットプレートとノッチプレートとの間に配置されたセレクタプレートにより、ポケットプレートのストラット（係合片）とノッチプレートのノッチ（係合凹部）とを係合状態または非係合状態に切り替えることが可能なセレクタブルワンウェイクラッチが知られている。例えば特許文献１には、ＯＤ（オーバードライブ）ロックのブレーキ機構として用いられ、内部に潤滑油が供給されたセレクタブルワンウェイクラッチが開示されている。

特開２０１５−０７７８４６号公報

ここで、セレクタブルワンウェイクラッチは、ポケットプレートのストラットがノッチプレートのノッチに係合することで係合状態となる。しかしながら、特許文献１に開示されたセレクタブルワンウェイクラッチでは、ノッチ内に潤滑油が溜まることにより、ストラットが立ち上がった際にノッチ内の潤滑油によって押し戻され、ストラットがノッチに正常に係合しないおそれがある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ポケットプレートとノッチプレートの係合不良を抑制することができるセレクタブルワンウェイクラッチを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るセレクタブルワンウェイクラッチは、一方の面に、板状の係合片がそれぞれ収容された複数の収容凹部が形成されたポケットプレートと、前記ポケットプレートの前記収容凹部が形成された前記一方の面と対向して配置されるとともに、前記ポケットプレートに対して相対回転可能な中空円盤状のノッチプレートと、前記ノッチプレートにおいて、前記収容凹部と対向する面に形成された係合凹部と、前記収容凹部の底部と前記係合片との間に配置されており、前記係合片を前記ノッチプレート側に付勢する弾性部材と、前記ポケットプレートと前記ノッチプレートとの間に設けられ、前記係合片の収納と解放とを切り替え可能なセレクタプレートと、を備えるセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、前記ノッチプレートに、前記係合凹部から前記ノッチプレートの外周側に向かって連通する第１連通溝が形成されている
ことを特徴とする。

また、本発明の一態様に係るセレクタブルワンウェイクラッチは、上記発明において、前記ノッチプレートに、前記係合凹部と前記ノッチプレートの内周側とを連通する第２連通溝が形成されていることを特徴とする。

これにより、セレクタブルワンウェイクラッチにおいて、ノッチプレートが回転する際に、ノッチプレートの内周側から係合凹部を通じてノッチプレートの外周側に向けて、空気の流れを生じさせることができる。したがって、係合凹部内に溜まった潤滑油を、第１連通溝を通じて係合凹部の外部に排出する際の排出効率を向上できる。

また、本発明の一態様に係るセレクタブルワンウェイクラッチは、上記発明において、前記ノッチプレートの回転軸方向から俯瞰して、前記第１連通溝および前記第２連通溝のそれぞれが略直線状をなし、前記第２連通溝の長手方向が、前記第１連通溝の長手方向に対して、前記ノッチプレートの回転方向側にずれていることを特徴とする。

これにより、セレクタブルワンウェイクラッチは、ノッチプレートが回転する際に、回転方向に対して空気の吸入排出性能を向上できるので、係合凹部内に溜まった潤滑油の排出をより一層効率良く実行できる。

本発明に係るセレクタブルワンウェイクラッチによれば、ノッチプレートが回転する際に、係合凹部内に溜まった潤滑油に作用する遠心力によって潤滑油をノッチプレートに形成された第１連通溝を通じて係合凹部の外部に排出できるので、係合片の立ち上がりを妨げる係合凹部内の潤滑油の量が減ることによって係合片の立ち上がり不良が抑制され、ポケットプレートとノッチプレートの係合不良を抑制することができる。

図１は、本発明の第１の実施形態によるセレクタブルワンウェイクラッチの構成を模式的に示す分解斜視図である。 図２は、本発明の第１の実施形態によるノッチプレートの構成を模式的に示す平面図である。 図３は、本発明の第１の実施形態によるセレクタブルワンウェイクラッチの構成を模式的に示す断面図である。 図４は、従来技術によるセレクタブルワンウェイクラッチの構成を模式的に示す断面図である。 図５は、セレクタブルワンウェイクラッチに作用するラジアル荷重を説明するための概念図である。 図６は、本発明の第１の実施形態によるセレクタブルワンウェイクラッチを含む動力伝達装置の構成を模式的に示す断面図である。 図７は、本発明の第２の実施形態によるノッチプレートの構成を模式的に示す平面図である。 図８は、図７に示すノッチプレートのＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。 図９は、図７に示すノッチプレートのＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。 図１０は、本発明の第１変形例によるノッチプレートの構成を模式的に示す平面図である。 図１１は、本発明の第２変形例によるノッチプレートの構成を模式的に示す平面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の実施形態の全図においては、同一または対応する部分には同一の符号を付す。また、本発明は以下に説明する実施形態によって限定されるものではない。また、以下の実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

（第１の実施形態）
まず、本発明の第１の実施形態によるセレクタブルワンウェイクラッチ（ＳＯＷＣ）について説明する。図１は、この第１の実施形態によるＳＯＷＣを示す。図２は、第１の実施形態によるＳＯＷＣのノッチプレートを示す平面図である。図３は、第１の実施形態によるＳＯＷＣのノッチ部分の構成を示す。図４は、従来のＳＯＷＣにおけるノッチ部分の構成を示し、図５は、ＳＯＷＣに作用するラジアル荷重を示す。

図１に示すように、ＳＯＷＣ１は、ポケットプレート１１、ノッチプレート１２、セレクタプレート１３、スナップリング１４、およびアーム１５を備える。ＳＯＷＣ１は、例えば車両における動力伝達装置に用いられる。ＳＯＷＣ１は、切替部材（セレクタプレート）を所定角度回転させることで、係合（ロック）状態と非係合（アンロック）状態とが切り替わる。

ポケットプレート１１は、円筒状に形成され、この円筒における軸線Ｏ方向の一端に、内周側に延出した環状（中空円盤状）のフランジ部１１１が設けられている。フランジ部１１１に、セレクタプレート１３およびノッチプレート１２を順次配置し、最後にスナップリング１４を取り付けることによってポケットプレート１１、セレクタプレート１３、およびノッチプレート１２が一体に組み付けられる。ポケットプレート１１、セレクタプレート１３、およびノッチプレート１２のそれぞれの間には、機械式オイルポンプ（ＭＯＰ）（図示せず）によって、潤滑のための潤滑油が供給される。なお、上述した軸線Ｏは、図１中一点鎖線で示した回転軸である。

ポケットプレート１１の外周には、切欠部１１５が形成されている。切欠部１１５にアーム１５が差し込まれて、アーム１５とセレクタプレート１３とが連結される。

ポケットプレート１１の一方の面、すなわちフランジ部１１１においてセレクタプレート１３と対向する部分の表面には、軸線Ｏ方向（板厚方向）に窪んだ収容凹部としてのポケット１１２が複数形成されている。ポケット１１２の内部に係合片としての板状のストラット１１３が収容されている。ポケット１１２は、フランジ部１１１において後述するノッチプレート１２のノッチ１２１に対応した位置に、ノッチ１２１と同数形成されている。また、図３に示すように、ポケット１１２の底部とストラット１１３との間には、ストラット１１３をノッチプレート１２側に付勢する弾性部材１１４が設けられている。

ストラット１１３は、それぞれのポケット１１２の内部に配置されている。ストラット１１３は、セレクタプレート１３が回転することによって、ストラット１１３の一端部１１３ａがノッチ１２１側に立ち上がって他端部１１３ｂがポケット１１２内に収まった状態と、全体がポケット１１２内に収まった状態とに姿勢が変更される。すなわち、セレクタプレート１３の回転によって、ストラット１１３のポケット１１２における収納と解放とが切り替えられる。なお、図３中矢印Ｃは、ＳＯＷＣ１の係合時にノッチプレート１２が回転する方向である。

図１に示すように、ノッチプレート１２は、ポケットプレート１１のフランジ部１１１と外径が等しい環状（中空円盤状）に形成されている。ノッチプレート１２は、ポケットプレート１１のポケット１１２が形成された面に対向して配置されている。ノッチプレート１２は、軸線Ｏの周りに、軸線Ｏを回転中心としてポケットプレート１１に対して相対回転可能に構成されている。

ノッチプレート１２の表面のうち、ポケットプレート１１およびポケット１１２に対向する表面には、軸線Ｏの方向（板厚方向）に窪んだ複数の係合凹部としてのノッチ１２１が形成されている。ノッチ１２１は、セレクタプレート１３の窓孔１３１を通ってノッチ１２１側に立ち上がったストラット１１３の一端部１１３ａが入り込む凹部である。なお、図１においてはノッチ１２１を１つのみ図示しているが、実際にはポケット１１２およびストラット１１３に対応する位置にこれらと同数形成されている。

切替部材としてのセレクタプレート１３は、ポケットプレート１１のフランジ部１１１と外径および内径が等しい環状である中空円盤状に形成されている。セレクタプレート１３は、ポケットプレート１１およびノッチプレート１２のそれぞれと対向して配置されている。セレクタプレート１３は、軸線Ｏの周りに、ポケットプレート１１およびノッチプレート１２と同軸で所定角度回転可能に構成されている。セレクタプレート１３には、ポケットプレート１１のポケット１１２およびストラット１１３に対応する位置に、軸線Ｏの方向（板厚方向）に貫通した窓孔１３１が形成されている。

窓孔１３１は、ポケット１１２およびストラット１１３に対応する位置に、ポケット１１２およびストラット１１３と同数形成されている。図３に示すように、窓孔１３１がストラット１１３の位置と一致している場合、ストラット１１３の一端部１１３ａが弾性部材１１４に押圧されて、窓孔１３１を通ってノッチプレート１２側に立ち上がる。これにより、ストラット１１３の一端部１１３ａがノッチ１２１に係合した係合状態となる。一方、窓孔１３１がストラット１１３の位置に対してずれている場合、セレクタプレート１３における窓孔１３１が形成されていない部分によって、ポケット１１２が閉鎖される。これによって、ストラット１１３全体がセレクタプレート１３によってポケット１１２内に押し込められ、非係合状態となる。

なお、上述した「係合状態」とは、ポケットプレート１１のストラット１１３とノッチプレート１２のノッチ１２１とが係合し、ポケットプレート１１とノッチプレート１２との間でトルクが伝達される状態を示す。係合状態においては、ポケットプレート１１に対して、ノッチプレート１２がいずれか一方向にのみ回転可能になり、この一方向に対する他方向には回転不可能になる。

一方、上述した「非係合状態」とは、ポケットプレート１１のストラット１１３とノッチプレート１２のノッチ１２１との係合が解除され、ポケットプレート１１とノッチプレート１２との間にトルクが伝達されない状態を示す。非係合状態においては、ポケットプレート１１に対して、ノッチプレート１２がいずれの方向であっても回転可能になる。

スナップリング１４は、上述したように、ポケットプレート１１、セレクタプレート１３、およびノッチプレート１２を一体に組み付けるためのリングである。スナップリング１４は、ポケットプレート１１のフランジ部１１１と外径が等しい環状である中空円盤状に形成されている。

アーム１５は、外部のアクチュエータの駆動力をセレクタプレート１３に伝達する。アーム１５は、ポケットプレート１１の切欠部１１５に差し込まれることによって、セレクタプレート１３と連結される。切欠部１１５から露出したアーム１５の先端はアクチュエータ（図示せず）と連結される。当該アクチュエータが駆動することでアーム１５が動き、セレクタプレート１３が回転する。

ここで、図４に示すように、従来のＳＯＷＣにおいては、弾性部材１１４の作用によってストラット１１３がノッチプレート２１２側に向かって矢印Ａ方向に立ち上がる際に、ノッチ２２１内に溜まった潤滑油１０によってストラット１１３の係合が解除される矢印Ｂ方向に押される。これにより、ストラット１１３の立ち上がりが阻害されるため、ストラット１１３とノッチ２２１とが正常に係合せず、係合不良が発生する可能性があった。

また、図５に示すように、ストラット１１３がノッチ１２１に係合する場合、例えば径方向に対向する２か所で係合（２歯噛み）すれば、それぞれの係合位置において径方向に作用する荷重（ラジアル荷重）が釣り合ってラジアル荷重の合力は０となる。一方、図４に示す従来のＳＯＷＣのように、ストラット１１３とノッチ２２１とが正常に係合しない場合、径方向に対向する２か所で係合できず、例えば１か所でのみ係合（１歯噛み）する状況が生じ得る。この場合、それぞれの係合位置におけるラジアル荷重が釣り合わなくなり、例えばベアリング等の部品に過大なラジアル荷重が加わる可能性が生じる。なお、この問題を解決するために、ＳＯＷＣに供給する油量を低減させることも可能であるが、この場合、潤滑油１０の油量が減少することによってギヤやベアリングなどの部品に焼き付きが発生する可能性が新たに生じる。

そこで、第１の実施形態においては、図１および図２に示すノッチプレート１２を用いる。図２は、図１に示すノッチプレート１２の平面図であり、ポケットプレート１１側からノッチプレート１２を俯瞰した図である。また、図６は、図１に示すＳＯＷＣ１を含む動力伝達装置の構成を示す。

図１、図２および図３に示すように、第１の実施形態によるＳＯＷＣ１においては、ノッチ１２１に対してノッチプレート１２の径方向の外側に向かって、ノッチ１２１とノッチプレート１２の外周とを連通させた第１連通溝としての排出溝１２２が形成されている。排出溝１２２は、ノッチ１２１内の潤滑油１０をノッチプレート１２の回転（図中、矢印Ｃ）による遠心力によってノッチ１２１内からノッチプレート１２の外周側に排出するための溝である。なお、本明細書において、ノッチプレート１２の回転方向は、図２および図３に示す矢印Ｃ方向を、すなわちＳＯＷＣ１が係合状態である場合を基準とする。

排出溝１２２は、ノッチ１２１からノッチプレート１２の外周側に向かって連通するように形成される。すなわち、排出溝１２２は、ノッチ１２１からノッチプレート１２の外周側に向かうに従って、連通溝１２２の経路においてノッチプレート１２１の内周側に向かう部分が存在しないように形成される。換言すると、排出溝１２２は、ノッチ１２１からノッチプレート１２の外周側に向かうに従って、ノッチプレート１２の回転中心（軸線Ｏ）からの距離が単調に増加するように形成される。本明細書において「単調に増加」するとは、広義の単調増加を意味し、単調非減少とも言う。この第１の実施形態において、排出溝１２２は、ノッチプレート１２の回転軸である軸線Ｏ方向から俯瞰、すなわち上面（紙面手前）から見て略直線状をなし、その長手方向はノッチプレート１２の径方向に対して斜めに傾斜している。排出溝１２２の延びる方向は、ノッチプレート１２の外側に近づくにつれて回転方向（矢印Ｃ）の反対側になる。これにより、潤滑油１０が遠心力によって排出溝１２２の内部からノッチプレート１２の外周側に移動しやすくなって、潤滑油１０の排出効率を向上できるので、ポケットプレート１１とノッチプレート１２との係合不良を抑制できる。また、排出溝１２２を設けることにより、ノッチ１２１内に溜まった潤滑油１０を、ノッチプレート１２の外周側でポケットプレート１１の内周側に排出できる。ポケットプレート１１の内周側面とノッチプレート１２の外周側面との摺動部分においては、摺動のための潤滑油１０は多い方が好ましい。これに対し、ノッチプレート１２のノッチ１２１内から遠心力によって潤滑油１０が排出されるので、ノッチプレート１２の外周側面とポケットプレート１１の内周側面との間の潤滑状態を改善できる。

また、ノッチプレート１２のノッチ１２１に対して内側に向かって、ノッチ１２１とノッチプレート１２の内周とを連通させた第２連通溝としての空気流入溝１２３が形成されている。空気流入溝１２３が形成されていることにより、図２中矢印Ｄに示すように、ノッチ１２１内に溜まった潤滑油１０がノッチ１２１の内部から排出される際に、図２中矢印Ｅに示すように、ノッチ１２１の内部に空気を流入させることができる。これにより、ノッチ１２１内に溜まった潤滑油１０が流入する空気に押し出され、潤滑油１０をノッチプレート１２の外周側に効率良く排出できるので、ポケットプレート１１とノッチプレート１２との係合不良をさらに抑制できる。

空気流入溝１２３は、ノッチプレート１２の上面（紙面手前）から見て略直線状をなし、その長手方向はノッチプレート１２の径方向に対して斜めに傾斜している。空気流入溝１２３の延びる方向は、ノッチプレート１２の外側に近づくにつれて回転方向（矢印Ｃ）の反対側になる。これにより、空気流入溝１２３の内部を空気が通過しやすくなるので、ノッチ１２１内への空気の流入効率を向上できる。なお、空気流入溝１２３を設けなくてもよく、この場合に空気は、ノッチプレート１２とポケットプレート１１との間の隙間から流入される。

図６に示すように、ＳＯＷＣ１は、遊星歯車機構２、エンジン（図示せず）からの動力が入力される入力軸３、モータ（図示せず）のロータ軸４、および各部を収容するためのリアケース５などから構成される動力伝達機構に組み付けられる。ＳＯＷＣ１が動力伝達機構に組み付けられた状態において、ノッチ１２１内の潤滑油１０は、ノッチ１２１の側面部から排出溝１２２を通じてノッチ１２１の外部、すなわちノッチプレート１２の外周側に排出される。また、空気は、中空円盤状のノッチプレート１２の内周側から、空気流入溝１２３を通じてノッチ１２１の内部に流入する。これにより、ノッチ１２１内の潤滑油１０は、ノッチプレート１２の径方向に沿った外周側に向かって、ノッチ１２１の外部に押し出される。

以上説明したように、この第１の実施形態によるＳＯＷＣ１は、ストラット１１３が立ち上がってノッチ１２１に係合される際において、ノッチ１２１内に溜まった潤滑油１０を、ノッチ１２１に連通している排出溝１２２を通じてノッチ１２１の外部に排出できる。したがって、ストラット１１３の立ち上がりを妨げるノッチ１２１内の潤滑油１０の量が減るため、ストラット１１３の立ち上がり不良が抑制され、係合不良となる可能性が低減される。これにより、ポケットプレート１１とノッチプレート１２との係合不良を抑制できる。また、ＳＯＷＣ１に供給する潤滑油１０の油量を減らす必要がないので、潤滑油１０の油量の減少によってギヤやベアリングなどの部品に焼き付きが発生する可能性を抑制できる。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態によるＳＯＷＣについて説明する。図７は第２の実施形態によるノッチプレートの構成を示す。また、図８および図９はそれぞれ、図７に示すノッチプレートにおけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線およびＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。なお、図８において、ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線は排出溝の長手方向に沿った中心線を兼ね、ＩＸ−ＩＸ線は空気流入溝の長手方向に沿った中心線を兼ねている。

図７および図８に示すように、第２の実施形態によるＳＯＷＣ１のノッチプレート１２Ａにおいては、第１の実施形態と同様に、ノッチ１２１Ａとノッチプレート１２Ａの外周側とを連通する排出溝１２２Ａが形成されている。また、図７および図９に示すように、ノッチ１２１Ａとノッチプレート１２Ａの内周側とを連通する空気流入溝１２３Ａが形成されている。

図７に示すように、第２の実施形態においては、排出溝１２２Ａおよび空気流入溝１２３Ａはそれぞれ、ノッチプレート１２Ａの回転軸（軸線Ｏ）方向から俯瞰して略直線状をなしている。また、回転軸方向から俯瞰した空気流入溝１２３Ａの長手方向に沿った中心線（ＩＸ−ＩＸ線）は、排出溝１２２Ａの中心線（ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線）に対して、ノッチプレート１２Ａの回転方向（図中矢印Ｃ）側にずれている。その他の構成は、第１の実施形態と同様である。

第２の実施形態によれば、ノッチプレート１２Ａが回転する際に、回転方向に沿ってまず、空気流入溝１２３Ａを通じて空気がノッチ１２１Ａ内に流入する。ノッチ１２１Ａ内に流入した空気は、ノッチ１２１Ａの内部を排出溝１２２Ａに向かって掃引した後、排出溝１２２Ａを通じて外部に排出される。この空気の掃引によってノッチ１２１Ａ内の潤滑油１０が排出溝１２２Ａを通じて排出される。このように、空気のノッチ１２１Ａに対する吸入排出性能を向上でき、ノッチ１２１Ａ内に溜まった潤滑油１０をより一層効率良く排出できる。

（変形例）
次に、本発明の第１および第２の実施形態によるノッチプレートの変形例について説明する。

（第１変形例）
図１０は、第１変形例によるノッチプレートを示す平面図である。図１０に示すように、第１変形例によるノッチプレート１２Ｂにおいては、ノッチ１２１Ｂにおけるノッチプレート１２Ｂの回転方向（図中、矢印Ｃ）の反対側の側部と、ノッチプレート１２Ｂの外周面とを連通するように、排出溝１２２Ｂが設けられている。排出溝１２２Ｂは、ノッチ１２１Ｂからノッチプレート１２Ｂの外周側に向かって連通するように形成される。具体的に排出溝１２２Ｂは、ノッチ１２１Ｂの側部からノッチプレート１２Ｂの外周側に向かって、湾曲形状に形成されている。すなわち、排出溝１２２Ｂは、ノッチ１２１Ｂからノッチプレート１２Ｂの外周側に向かうに従って、連通溝１２２Ｂの経路においてノッチプレート１２１Ｂの内周側に向かう部分が存在しないように形成されている。換言すると、排出溝１２２Ｂは、ノッチ１２１Ｂからノッチプレート１２Ｂの外周側に向かうに従って、ノッチプレート１２Ｂの回転中心（軸線Ｏ）からの距離が単調に増加するように形成されている。これにより、排出溝１２２Ｂには、ノッチプレート１２Ｂの半径方向に沿って内側に向かう経路が存在しないため、ノッチプレート１２Ｂを回転させた場合に潤滑油１０に作用する遠心力によって、潤滑油１０をノッチプレート１２Ｂの外部に排出することができる。これは、潤滑油に作用する力のうち、遠心力が他の力に比して極めて大きいと考えられるためである。

（第２変形例）
図１１は、第２変形例によるノッチプレートを示す平面図である。図１１に示すように、第２変形例によるノッチプレート１２Ｃにおいては、排出溝１２２Ｃは、ノッチ１２１Ｃからノッチプレート１２Ｃの外周側に向かって連通するように形成される。具体的に排出溝１２２Ｃは、ノッチ１２１Ｃにおけるノッチプレート１２Ｃの回転方向（図中、矢印Ｃ）側の側部とノッチプレート１２Ｃの外周面とを連通するように、湾曲形状に形成されている。すなわち、排出溝１２２Ｃは、ノッチ１２１Ｃからノッチプレート１２Ｃの外周側に向かうに従って連通溝１２２Ｃの経路において、ノッチプレート１２１Ｃの内周側に向かう部分が存在しないように形成されている。換言すると、排出溝１２２Ｃは、ノッチ１２１Ｃからノッチプレート１２Ｃの外周側に向かうに従って、ノッチプレート１２Ｃの回転中心（軸線Ｏ）からの距離が単調に増加するように形成されている。これにより、第１変形例と同様に、ノッチプレート１２Ｃを回転させた場合に潤滑油１０に作用する遠心力によって、潤滑油１０をノッチ１２１Ｃの側部の排出溝１２２Ｃまで移動させることができる。したがって、潤滑油１０を、排出溝１２２Ｃを通じてノッチプレート１２Ｃの外部に効率良く排出できる。

以上、本発明の実施形態について具体的に説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。例えば、上述の実施形態において挙げた数値はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれと異なる数値を用いてもよい。また、これらの記載に基づいて種々変更、改変等したものも本発明の趣旨に含まれる。

１ セレクタブルワンウェイクラッチ（ＳＯＷＣ）
１０ 潤滑油
１１ ポケットプレート
１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ ノッチプレート
１１３ ストラット（係合片）
１１４ 弾性部材
１２１，１２１Ａ，１２１Ｂ，１２１Ｃ ノッチ（係合凹部）
１２２，１２２Ａ，１２２Ｂ，１２２Ｃ 排出溝（第１連通溝）
１２３，１２３Ａ 空気流入溝（第２連通溝）
１３ セレクタプレート（切替部材）
１４ スナップリング
１５ アーム
Ｏ 軸線

Claims (3)

1. 一方の面に、板状の係合片がそれぞれ収容された複数の収容凹部が形成されたポケットプレートと、
   前記ポケットプレートの前記収容凹部が形成された前記一方の面と対向して配置されるとともに、前記ポケットプレートに対して相対回転可能な中空円盤状のノッチプレートと、
   前記ノッチプレートにおいて、前記収容凹部と対向する面に形成された係合凹部と、
   前記収容凹部の底部と前記係合片との間に配置されており、前記係合片を前記ノッチプレート側に付勢する弾性部材と、
   前記ポケットプレートと前記ノッチプレートとの間に設けられ、前記係合片の収納と解放とを切り替え可能なセレクタプレートと、
   を備えるセレクタブルワンウェイクラッチにおいて、
   前記ノッチプレートに、前記係合凹部から前記ノッチプレートの外周側に向かって連通する第１連通溝が形成されている
   ことを特徴とするセレクタブルワンウェイクラッチ。
2. 前記ノッチプレートに、前記係合凹部と前記ノッチプレートの内周側とを連通する第２連通溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のセレクタブルワンウェイクラッチ。
3. 前記ノッチプレートの回転軸方向から俯瞰して、前記第１連通溝および前記第２連通溝のそれぞれが略直線状をなし、前記第２連通溝の長手方向が、前記第１連通溝の長手方向に対して、前記ノッチプレートの回転方向側にずれていることを特徴とする請求項２に記載のセレクタブルワンウェイクラッチ。

Images