JP3225435B2 - 定真空式気化器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関へ供給する混合気
の濃度及びその量を制御する気化器に関し、そのうち特
に絞り弁より上流側の吸気路内に生起する負圧によって
負圧作動弁を動作し、負圧作動弁によって形成されるベ
ンチュリーの面積を可変制御する定真空式気化器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】定真空式気化器の負圧作動弁を、ベンチ
ュリー形成部と、ベンチュリー形成部の側面よりそれぞ
れ側方に突出させた板状のガイド部と、によって形成し
たものは、単一円筒形状をなす負圧作動弁、あるいは単
一矩形状をなす負圧作動弁に比較して、特に吸入効率の
向上を図れることから近年よく使用される。

【０００３】例えば、特開平２−２５２９５２号公報に
は、吸気路の底とともにベンチュリーを形成する半円形
状部と矩形状部とが連設されたベンチュリー形成部と、
ベンチュリー形成部の側面より側方にそれぞれ突出した
板状のガイド部と、によって構成される負圧作動弁が示
される。（第１従来技術という）

【０００４】又、特公昭６２−１７６５９号公報には、
円形状をなすベンチュリー形成部と、ベンチュリー形成
部の側面より側方にそれぞれ突出した板状のガイド部
と、によって構成される負圧作動弁が示される。（第２
従来技術という）

【０００５】又、特公昭５６−３３５８２号公報には、
摺動絞り弁型気化器において、エアクリーナ側に板状の
ガイド部が形成され、板状のガイド部の機関側対向側面
より機関側に向かって矩形状をなすベンチュリー形成部
が形成された摺動絞り弁が開示される。（第３従来技術
という）

【０００６】又、実開昭５８−１８６１５１号公報に
は、摺動絞り弁型気化器において、機関側に板状のガイ
ド部が形成され、板状のガイド部のエアクリーナ側対向
側面よりエアクリーナ側に向かって矩形状をなすベンチ
ュリー形成部が形成された摺動絞り弁が開示される。
（第４従来技術という）

【０００７】更に又、実開昭５８−８１３５９号公報に
は、摺動絞り弁型気化器において、摺動絞り弁の吸気路
を流れる空気の流れ方向に直交する面を凹曲面状に形成
するとともに摺動絞り弁の両端に、リターンスプリング
を配設することのできる空間を形成した摺動絞り弁が開
示される。（第５従来技術という）

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】第１の従来技術による
と、吸気路内を機関側に向かって流れる空気は、板状の
ガイド部のエアクリーナ側対向側面に衝突した後に該対
向側面に沿って下方に向かって流れ、負圧作動弁の下方
へ流れこむ。以上によると、エアクリーナ側対向側面に
衝突した空気はベンチュリー形成部に向けて何等規制さ
れるものでなくベンチュリーに空気流が収束されにくい
もので、これによると機関に向かう空気の吸入効率を向
上できない。

【０００９】又、第２の従来技術によると、吸気路内を
機関側に向かって流れる空気は、ベンチュリー形成部の
エアクリーナ側対向側面に衝突するもので、このエアク
リーナ側対向側面が半円形状をなすことから、該対向側
面に衝突した空気流は、ベンチュリー形成部の側方に向
かい板状のガイド部に向かって分散される。いいかえる
とエアクリーナ側対向側面に衝突した空気流れはベンチ
ュリー形成部より離れる側に分散されることになる。以
上によると、空気流れをベンチュリー形成部に向けて収
束しにくいもので、これによって機関に向かう吸入効率
を効果的に向上できない。

【００１０】又、第３の従来技術によると、板状のガイ
ド部に衝突した空気流れは第１の従来側と同様な空気流
れを生ずるもので、吸入効率の向上を望めない。

【００１１】更に又、第４の従来技術によると、吸気路
内を機関側に向かって流れる空気流れは、ベンチュリー
形成部の平坦形状をなすエアクリーナ側対向側面に衝突
した後に該対向側面に沿って下方に向かって流れ、負圧
作動弁の下方へ流れこむ。然しながら、かかる従来例に
あってもベンチュリー形成部の中心方向に向かって空気
流れが積極的に収束されるものでなく、効果的な吸入効
率の向上を望めるものでない。

【００１２】一方、第１から第４の従来技術において、
負圧作動弁を通過して機関側の吸気路に向かう空気流れ
について鑑案すると、その何れにおいても機関側対向側
面において大きな渦流が発生し、この渦流が機関に向か
う空気流れを阻害するもので吸入効率の向上が望めるも
のでなく、更には機関への混合気の到達応答が遅れるこ
とになる。

【００１３】次に第５の従来技術について鑑案すると、
摺動絞り弁の周面の内、空気流れに直交する面を凹曲面
状に形成したことによってベンチュリー部に向かう空気
流れを中心方向に向けて収束できること及び負圧作動弁
から機関側の吸気路に向かう空気流を外周方向へと拡散
できることから吸入効率の向上が図れるものであるが実
際的には大きな吸入効率の向上を望めるものでない。す
なわち、摺動絞り弁の両端にはリターンスプリングを配
設できるよう、中央部分よりも肉厚の空間部が形成され
る。そして、この肉厚の空間部が吸気路に臨んで気化器
本体の摺動溝に摺動案内される。以上によると、摺動絞
り弁が摺動溝内を上動した際、摺動溝は吸気路に臨んで
大きく開口するものであり、吸気路を流下する空気流れ
はこの摺動溝によって大きな渦流が引き起こされること
になる。従って、前述した如く、ベンチュリー部に流入
及び流出する空気流が凹曲面状によって方向付けが成さ
れたとしても、機関に向かう空気流れは摺動溝による渦
流の影響を受け、結果として機関に向かう空気流れの吸
入効率の向上が阻害される。

【００１４】本発明になる定真空式気化器は述上の不具
合に鑑みなされたもので、ベンチュリー形成部に向かう
空気流れ及び機関に向かう空気流れを負圧作動弁によっ
て積極的に方向付けを行うとともに負圧作動弁を摺動案
内する摺動溝による渦流の発生を抑止し、もって吸入効
率の極めて秀れた定真空式気化器を提供することを第１
の目的とする。

【００１５】

【課題を解決する為の手段】本発明になる定真空式気化
器は前記課題を達成する為に、絞り弁より上流側の吸気
路に生起する負圧によって吸気路を開閉制御する負圧作
動弁を備えた定真空式気化器において、負圧作動弁を、
エアクリーナ側に臨み、吸気路の長手方向に略直交する
エアクリーナ側対向側面と、機関側に臨み、吸気路２の
長手方向に略直交する機関側対向側面を有する薄板状を
なす板状ガイド部と；板状ガイド部の機関側対向側面か
ら吸気路の長手方向に沿って機関側に突出し、吸気路の
底とベンチュリーを形成し、機関側に臨んで吸気路の長
手方向に略直交する機関側対向側面を備えたベンチュリ
ー形成部と；により形成し、板状ガイド部のエアクリー
ナ側対向側面及びベンチュリー形成部の機関側対向側面
に、弧状凹部を凹設したことを第１の特徴とする。

【００１６】又、本発明は、絞り弁より上流側の吸気路
に生起する負圧によって吸気路を開閉制御する負圧作動
弁を備えた定真空式気化器において、吸気路の長手方向
に沿い、吸気路の底とベンチュリーを形成するとともに
エアクリーナに臨んで吸気路の長手方向に略直交するエ
アクリーナ側対向側面と機関に臨んで吸気路の長手方向
に略直交する機関側対向側面とを備えたベンチュリー形
成部と；ベンチュリー形成部の、吸気路の長手方向に沿
う外側面からそれぞれ側方に向かって突出する薄板状を
なす一対の板状ガイド部と、により負圧作動弁を形成
し、前記ベンチュリー形成部のエアクリーナ側対向側面
及び機関側対向側面に、弧状凹部を凹設したことを第２
の特徴とする。

【００１７】又、本発明は、前記第１，第２の特徴に加
え、負圧作動弁の上部に円板状をなす下側リテーナを一
体形成し、下側リテーナに対向配置される上側リテーナ
との間にダイヤフラムの内周部を挟持するとともに負圧
作動弁を閉方向に押圧する負圧作動弁スプリングの一端
を前記上側リテーナに係止させたことを第３の特徴とす
る。

【００１８】更に又、本発明は、前記第１の特徴に加
え、板状ガイド部のエアクリーナ側対向側面に形成され
る弧状凹部の開口幅を、ベンチュリー形成部の機関側対
向側面に形成される弧状凹部の開口幅と略同一か若しく
は大としたことを第４の特徴とする。

【００１９】

【作用】第１の特徴によると、吸気路内を流れる空気
は、板状ガイド部のエアクリーナ側対向側面の弧状凹部
によって中心方向に収束されつつベンチュリーへ流れこ
む。又、ベンチュリーをでて機関に向かう空気は、ベン
チュリー形成部の機関側対向側面の弧状凹部によって側
方へ拡散されつつ機関に向かって流れる。一方、吸気路
に開口する負圧作動弁摺動溝は板状ガイド部に相当する
薄板状溝が開口する。而して機関に向かう空気流れの吸
入効率を向上できる。

【００２０】又、第２の特徴によると、吸気路内を流れ
る空気は、ベンチュリー形成部のエアクリーナ側対向側
面の弧状凹部によって中心方向に収束されてベンチュリ
ーへ流れこむ。又、ベンチュリーをでて機関へ向かう空
気は、ベンチュリー形成部の機関側対向側面の弧状凹部
によって側方へ拡散されつつ機関に向かって流れる。一
方、吸気路に開口する負圧作動弁摺動溝は、板状ガイド
部に相当する薄板状溝が開口する。而して機関に向かう
空気流れの吸入効率を向上できる。

【００２１】又、第３の特徴によると、負圧作動弁スプ
リングの一端を上側リテーナに係止させたので、負圧作
動弁スプリングに何等関与されることなく、ベンチュリ
ー形成部及び板状ガイド部の形状、配置を設定できる。

【００２２】更に第４の特徴によると、エアクリーナ側
対向側面に形成される弧状凹部の開口幅を、ベンチュリ
ー形成部の機関側対向側面に形成される弧状凹部の開口
幅と略同一か若しくは大としたことによって、ベンチュ
リーに流れ込む空気流を一層効果的に収束できる。

【００２３】

【実施例】以下、本発明になる定真空式気化器の一実施
例について図により説明する。図１は定真空式気化器の
縦断面図。図２は図１のＡ−Ａ線における縦断面図。図
３は、図１のＢ−Ｂ線における横断面図。図４は、図１
においてカバーを外した状態における上部平面図。（但
しリテーナ、及びダイヤフラムは説明を容易にする為に
負圧作動弁より取り外した）図５は、図１のＢ−Ｂ線に
おける負圧作動弁の拡大横断面図である。

【００２４】１は、内部を吸気路２が貫通して穿設され
るとともに吸気路２の上側より上端１Ａに向けて大気室
凹部３が凹設されるとともに吸気路２の下側に燃料を貯
溜する為の浮子室４を形成する浮子室本体５が取着され
た気化器本体である。６は気化器本体１に回転自在に支
承された絞り弁軸であり、この絞り弁軸６には吸気路２
を開閉する絞り弁７が取着される。この絞り弁軸６は運
転者によって操作されて回転するもので、絞り弁７は運
転者によって機械的に開閉される。８は吸気路２の底に
開口する主燃料系としてのニードルジェットであり、こ
のニードルジェット８には、主燃料ジェット９にて制御
された主燃料と、主空気ジェット１０にて制御された主
空気との混合気が供給される。

【００２５】負圧作動弁Ｐについて以下に説明する。負
圧作動弁Ｐの横断面形状について図５により説明する。
（負圧作動弁Ｐの横断面とは、負圧作動弁の長手方向に
直交する断面をいう。）負圧作動弁Ｐは、板状ガイド部
１１とベンチュリー形成部１２とにより形成される。板
状ガイド部１１は、吸気路２を開閉するもので、エアク
リーナＣ側に臨み、吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに略直交
するエアクリーナ側対向側面１１Ａと、機関Ｅ側に臨
み、吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに略直交する機関側対向
側面１１Ｂを有する薄板状をなす。

【００２６】ベンチュリー形成部１２は、板状ガイド部
１１の機関側対向側面１１Ｂから吸気路２の長手方向Ｘ
−Ｘに沿って機関Ｅ側に突出する。このベンチュリー形
成部１２の底部（板状ガイド部１１の底部を含む）と吸
気路２の底とによってベンチュリーＶが形成される。こ
のベンチュリー形成部１２の側壁１２Ａ，１２Ｂは吸気
路２内にあり、一方、ベンチュリー形成部１２の機関側
対向側面１２Ｃは機関Ｅ側に臨むとともに吸気路２の長
手方向Ｘ−Ｘに略直交する対向側面をなす。

【００２７】そして、板状ガイド部１１のエアクリーナ
側対向側面１１Ａには、弧状凹部１１Ｃが凹設される。
この弧状凹部１１Ｃは、円弧状をなし、エアクリーナ側
対向側面１１Ａより機関Ｅ側（図５において左側）に向
かって凹設される。一方、ベンチュリー形成部１２の機
関側対向側面１２Ｃには、弧状凹部１２Ｄが凹設され
る。この弧状凹部１２Ｄは、円弧状をなし、機関側対向
側面１２ＣよりエアクリーナＣ側（図５において右側）
に向かって凹設される。

【００２８】尚、１２Ｅは、ベンチュリー形成部１２の
底に向かって開口して穿設され、ジェットニードル１３
を挿入配置するジェットニードル挿入孔であり、１２Ｆ
は、ベンチュリー形成部１２の底に向かって開口して穿
設された負圧導入孔である。

【００２９】一方、負圧作動弁Ｐの上部には、円弧状を
なす下側リテーナＰ１が一体形成される。例えば、負圧
作動弁Ｐを合成樹脂材料によって射出成形する際、この
下側リテーナＰ１は同時に形成される。

【００３０】そして、下側リテーナＰ１上に、ダイヤフ
ラム１４の内周部１４Ａが配置され、更にこのダイヤフ
ラム１４上に円板状をなす上側リテーナ１５が配置さ
れ、この状態において、上側リテーナ１５が負圧作動弁
Ｐに固着される。この固着は、クリップを用いても、接
着剤でもあるいは溶着でもよい。以上によると、負圧作
動弁Ｐの上部に、ダイヤフラム１４の内周部１４Ａが下
側リテーナＰ１と上側リテーナ１５とによって挟持され
て固定される。

【００３１】気化器本体１の大気室凹部３から、吸気路
２の底に向かって負圧作動弁摺動溝１６が穿設される。
この負圧作動弁摺動溝１６の溝形状は、負圧作動弁Ｐの
外形状と同一をなすもので板状摺動溝１６Ａと、ベンチ
ュリー摺動溝１６Ｂを備える。これは図４によく示され
る。

【００３２】そして、上部にダイヤフラム１４を備えた
負圧作動弁Ｐが負圧作動弁摺動溝１６内に挿入配置され
る。この状態においてダイヤフラム１４の外周部１４Ｂ
は、気化器本体１の上端１Ａ上に配置され、この外周部
１４Ｂは、気化器本体１の上端１Ａに固定配置されるカ
ップ状のカバー１７によって挟持される。而してダイヤ
フラム１４の上側面とカバー１７とによって受圧室１８
が形成され、ダイヤフラム１４の下側面と大気室凹部３
とによって大気室１９が区分形成される。この受圧室１
８には、負圧作動弁Ｐの負圧導入孔１２Ｆよりベンチュ
リーＶに生起する負圧が導入され、一方、大気室１９に
は図示せぬ大気導入路を介して大気が導入される。

【００３３】Ｓは、負圧作動弁Ｐを閉方向（図１におい
て下方）に付勢する負圧作動弁スプリングであり、受圧
室１８内に縮設され、その一端Ｓａは、上側リテーナ１
５に係止され、他端Ｓｂはカバー１７の上底部に係止さ
れる。

【００３４】かかる定真空式気化器において、吸気路２
内をエアクリーナＣ側から機関Ｅ側に向けて空気が流れ
ると、ベンチュリーＶを流れる空気流速が速められて負
圧が生起するもので、このベンチュリーＶの負圧は負圧
作動弁Ｐの負圧導入孔１２Ｆを介して受圧室１８内へ導
入され、受圧室１８内の圧力を負圧状態とする。一方大
気室１９は大気圧力に保持される。以上によると、負圧
作動弁Ｐは、ダイヤフラム１４による上方向（受圧室１
８側）への引上げ力と、負圧作動弁スプリングＳの下方
向（大気室１９側）への押圧力とがバランスした状態に
おいてその位置が決定され、ベンチュリーＶに生起する
負圧に応じた負圧作動弁Ｐの開度が保持される。

【００３５】ここで本発明になる定真空式気化器による
と、前述した負圧作動弁Ｐを用いたことによって以下の
格別な作用、効果を奏する。すなわち、吸気路２内をエ
アクリーナＣ側より機関Ｅ側に向かって流れる空気が負
圧作動弁Ｐの板状ガイド部１１のエアクリーナ側対向側
面１１Ａに衝突すると、このうちエアクリーナ側対向側
面１１Ａの弧状凹部１１Ｃに衝突した空気は弧状凹部１
１Ｃの中心部に向かってその流れが収束され、この収束
された空気がベンチュリー形成部１２の底部とそれに対
向する吸気路２の底とによって形成されるベンチュリー
Ｖに向かって流れ込む。以上によると、ベンチュリーＶ
に向かって空気が円滑に且つ効果的に流入するもので、
機関に向かう空気の吸入効率を向上することができる。
又、上記によれば、ベンチュリーＶにおける空気流速を
速めることができ、ベンチュリーＶの負圧を高めること
ができる。

【００３６】一方、ベンチュリー形成部１２の下部を機
関Ｅ側に向かって流れる空気は、ベンチュリー形成部１
２の機関側対向側面１２Ｃから機関Ｅ側の吸気路２内へ
流入するが、この際、ベンチュリー形成部１２の機関側
対向側面１２Ｃに形成した弧状凹部１２Ｄによって吸気
路２の側壁方向へ方向性をもって拡散される。この空気
流れ状態は、図３においてＺ線にて示される。以上によ
ると、ベンチュリーＶから機関Ｅ側の吸気路２に向かう
空気流れは、ベンチュリー形成部１２の側壁１２Ａ，１
２Ｂとそれに対向する吸気路２の側壁との間に形成され
る閉塞空間部２Ａ内への回り込みによる渦流の発生が抑
止される。従って、機関Ｅに向かう空気流れが阻害され
るものでなく、機関への吸入効率を向上できたものであ
る。

【００３７】更に又、吸入路２には、負圧作動弁摺動溝
１６のうち板状摺動溝１６Ａのみが開口するもので、本
発明にあっては、薄溝をなす板状摺動溝１６Ａが開口す
ることにより、負圧作動弁摺動溝１６による渦流の発生
を大きく減少することができた。以上によると、渦流に
よる空気流れが阻害されることがなく、機関への吸入効
率を向上できたものである。

【００３８】以上の実験結果が図６，図７に示される。
まず、この実験に使用された３種の定真空式気化器の負
圧作動弁は以下である。第１には本発明になる定真空式
気化器、第２には、負圧作動弁の板状ガイド部のエアク
リーナ側対向側面１１Ａ、及びベンチュリー形成部１２
の機関側対向側面１２Ｃに弧状凹部１１Ｃ，１２Ｄが形
成されることがなく、平坦面をなす従来の定真空式気化
器、第３には、ベンチュリー形成部が円筒状をなし、そ
の外側から側方に一対の板状ガイド部が形成された負圧
作動弁を有する従来の定真空式気化器である。尚、第３
の気化器を基準定真空式気化器として比較の原点とし
た。又、この実験条件としては、絞り弁７を全開状態と
して負圧作動弁の上昇量を機械的に変化させ、各負圧作
動弁の開度位置において機関側の吸気路に２５mmＨｇの
一定負圧を加えた。

【００３９】図６には、負圧作動弁の上昇量と機関へ供
給される吸入空気量との関係が示されるもので、第３の
定真空式気化器を基準値「ゼロ」として比較した。図６
から理解されるように、本発明の定真空式気化器におい
ては、従来の定真空式気化器に比較して吸入効率の向上
が達成できたもので、そのうち特に第２の従来の定真空
式気化器を比較した際において、エアクリーナ側対向側
面１１Ａ及び機関側対向側面１２Ｃに弧状凹部１１Ｃ，
１２Ｄを設けたことによって吸入空気量を増加できたこ
とが立証された。

【００４０】図７には、負圧作動弁の上昇量とメイン負
圧（具体的にはニードルジェット８に加わる負圧）との
関係が示される。図７から理解されるように、本発明の
定真空式気化器においては、従来の定真空式気化器に比
較してメイン負圧を高めることができたもので、そのう
ち特に第２の従来の定真空式気化器と比較した際におい
て、エアクリーナ側対向側面１１Ａ及び機関側対向側面
１２Ｃに弧状凹部１１Ｃ，１２Ｄを設けたことによって
メイン負圧を明らかに高められることが立証された。

【００４１】以上のように機関に向かって流れる空気の
吸入効率を高めることができたことによると、機関の高
出力化対応を容易に行うことができるとともに同一出力
を得る場合においてベンチュリーＶを小径化できて定真
空式気化器を小型化する上で好ましい。

【００４２】又、メイン負圧（ニードルジェット８に加
わる負圧）を高めることができたことは、ニードルジェ
ット８から吸気路２内に向けて吸出される燃料の微粒化
を達成でき、これによって吸気路２への燃料付着を抑止
でき、燃料経済性の向上を達成できる。更に、又機関へ
の燃料の応答性を高めることができ、特に吸入効率の向
上と相まって加速運転性能の著しい向上を達成できたも
のである。

【００４３】図８には負圧作動弁の他の実施例が示され
る。かかる負圧作動弁Ｐは、吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘ
に沿い、吸気路２の底とベンチュリーＶを形成するとと
もにエアクリーナＣに臨んで吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘ
に略直交するエアクリーナ側対向側面２０Ａと機関Ｅに
臨んで吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに略直交する機関側対
向側面２０Ｂとを備えたベンチュリー形成部２０と；ベ
ンチュリー形成部２０の、吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに
沿う外側面２０Ｃ，２０Ｄからそれぞれ側方に向かって
突出する薄板状をなす一対の板状ガイド部２１Ａ，２１
Ｂと、により形成され、前記ベンチュリー形成部のエア
クリーナ側対向側面２０Ａ及び機関側対向側面２０Ｂ
に、弧状凹部２０Ｅ，２０Ｆを凹設したものである。

【００４４】かかる負圧作動弁Ｐを用いても前記第１の
実施例と同様の効果を達成できるものであり、板状ガイ
ド部２１Ａ，２１Ｂが特にジェットニードル挿入孔１２
Ｅの近傍に配置できてニードルジェット８の負圧を高め
る上で効果的である。

【００４５】又、負圧作動弁Ｐの上部に円板状をなす下
側リテーナＰ１を一体形成し、下側リテーナＰ１に対向
配置される上側リテーナ１５との間にダイヤフラム１４
の内周部１４Ａを挟持するとともに負圧作動弁Ｐを閉方
向に押圧する負圧作動弁スプリングＳの一端Ｓｂを前記
上側リテーナ１５に係止したことによると、負圧作動弁
Ｐのベンチュリー形成部１２の形状を決定するに当って
負圧作動弁スプリングＳの形状に何等の制限を受けるこ
となく、適正な形状を自由に選択でき、吸入効率の向
上、メイン負圧の上昇を達成する上での設計的自由度が
高められて好ましい。

【００４６】更に又、図５に示される如く、板状ガイド
部のエアクリーナ側対向側面１１Ａに形成される弧状凹
部１１Ｃの開口幅Ｇを、ベンチュリー形成部１２の機関
側対向側面１２Ｃに形成される弧状凹部１２Ｄの開口幅
Ｈと略同一か若しくは大としたことによると、特にベン
チュリーＶに向かう空気流れの収束性、円滑化を向上で
きるとともにニードルジェット８に加わるメイン負圧を
高めるに好適である。

【００４７】

【発明の効果】以上、詳述した如く、本発明になる定真
空式気化器の第１の特徴によると、絞り弁より上流側の
吸気路に生起する負圧によって吸気路を開閉制御する負
圧作動弁を備えた定真空式気化器において、負圧作動弁
を、エアクリーナ側に臨み、吸気路の長手方向に略直交
するエアクリーナ側対向側面と、機関側に臨み、吸気路
の長手方向に略直交する機関側対向側面を有する薄板状
をなす板状ガイド部と；板状ガイド部の機関側対向側面
から吸気路の長手方向に沿って機関側に突出し、吸気路
の底とベンチュリーを形成し、機関側に臨んで吸気路の
長手方向に略直交する機関側対向側面を備えたベンチュ
リー形成部と；により形成し、板状ガイド部のエアクリ
ーナ側対向側面及びベンチュリー形成部の機関側対向側
面に、弧状凹部を凹設したので、機関に向かう空気の吸
入効率を高めることができ、機関の高出力化を図る上で
効果的である。又、メイン負圧を高めることができたこ
とにより燃料経済性の向上と加速運転性の向上を達成で
きたものである。

【００４８】又、本発明の定真空式気化器の第２の特徴
によると、吸気路の長手方向に沿い、吸気路の底とベン
チュリーを形成するとともにエアクリーナに臨んで吸気
路の長手方向に略直交するエアクリーナ側対向側面と機
関に臨んで吸気路の長手方向に略直交する機関側対向側
面とを備えたベンチュリー形成部と；ベンチュリー形成
部の、吸気路の長手方向に沿う外側面からそれぞれ側方
に向かって突出する薄板状をなす一対の板状ガイド部
と、により負圧作動弁を形成し、前記ベンチュリー形成
部のエアクリーナ側対向側面及び機関側対向側面に、弧
状凹部を凹設したので、前記と同様の効果を達成すると
ともにニードルジェットに作用する負圧を高めるのに更
に効果的である。

【００４９】更に又、前記第１及び第２の特徴に加え、
負圧作動弁の上部に円板状をなす下側リテーナを一体形
成し、下側リテーナに対向配置される上側リテーナとの
間にダイヤフラムの内周部を挟持するとともに負圧作動
弁を閉方向に押圧する負圧作動弁スプリングの一端を前
記上側リテーナに係止させたことによると、負圧作動ス
プリングの形状に何等限定されることなくベンチュリー
形成部の形状を決定でき、吸入効率の向上、メイン負圧
の上昇に対してその設計的自由度を高めることができ
た。

【００５０】更に又、前記第１の特徴に加え、板状ガイ
ド部のエアクリーナ側対向側面に形成される弧状凹部の
開口幅を、ベンチュリー形成部の機関側対向側面に形成
される弧状凹部の開口幅と略同一か若しくは大としたこ
とによると、特にベンチュリーに向かう空気流れの収束
性、円滑化を向上できるとともにニードルジェットに加
わるメイン負圧を高めるに好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる定真空式気化器の一実施例を示す
縦断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線における縦断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線における横断面図。

【図４】図１においてカバー１７を取外した状態におけ
る上部平面図。

【図５】図１に用いられる負圧作動弁の横断面図。

【図６】本発明の定真空式気化器の負圧作動弁上昇量と
吸入空気量比との関係を示す線図。

【図７】本発明の定真空式気化器の負圧作動弁上昇量と
メイン負圧比との関係を示す線図。

【図８】本発明になる定真空式気化器に用いられる負圧
作動弁の他の実施例を示す横断面図。

【符号の説明】

２ 吸気路 １１ 板状ガイド部 １１Ａ エアクリーナ側対向側面 １１Ｂ 機関側対向側面 １１Ｃ 弧状凹部 １２ ベンチュリー形成部 １２Ｃ 機関側対向側面 １２Ｄ 弧状凹部 Ｐ 負圧作動弁 Ｃ エアクリーナ Ｅ 機関 Ｐ１ 下側リテーナ １４ ダイヤフラム Ｓ 負圧作動弁スプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 7/17 F02M 9/06 F02M 19/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 絞り弁より上流側の吸気路に生起する負
   圧によって吸気路を開閉制御する負圧作動弁を備えた定
   真空式気化器において、負圧作動弁Ｐを、エアクリーナ
   Ｃ側に臨み、吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに略直交するエ
   アクリーナ側対向側面１１Ａと、機関Ｅ側に臨み、吸気
   路２の長手方向Ｘ−Ｘに略直交する機関側対向側面１１
   Ｂを有する薄板状をなす板状ガイド部１１と；板状ガイ
   ド部１１の機関側対向側面１１Ｂから吸気路２の長手方
   向Ｘ−Ｘに沿って機関Ｅ側に突出し、吸気路２の底とベ
   ンチュリーＶを形成し、機関Ｅ側に臨んで吸気路２の長
   手方向Ｘ−Ｘに略直交する機関側対向側面１２Ｃを備え
   たベンチュリー形成部１２と；により形成し、板状ガイ
   ド部１１のエアクリーナ側対向側面１１Ａ及びベンチュ
   リー形成部１２の機関側対向側面１２Ｃに、弧状凹部１
   １Ｃ，１２Ｄを凹設したことを特徴とする定真空式気化
   器。
2. 【請求項２】 絞り弁より上流側の吸気路に生起する負
   圧によって吸気路を開閉制御する負圧作動弁を備えた定
   真空式気化器において、吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに沿
   い、吸気路２の底とベンチュリーＶを形成するとともに
   エアクリーナＣに臨んで吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに略
   直交するエアクリーナ側対向側面２０Ａと機関Ｅに臨ん
   で吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに略直交する機関側対向側
   面２０Ｂとを備えたベンチュリー形成部２０と；ベンチ
   ュリー形成部２０の、吸気路２の長手方向Ｘ−Ｘに沿う
   外側面２０Ｃ，２０Ｄからそれぞれ側方に向かって突出
   する薄板状をなす一対の板状ガイド部２１Ａ，２１Ｂ
   と、により負圧作動弁Ｐを形成し、前記ベンチュリー形
   成部のエアクリーナ側対向側面２０Ａ及び機関側対向側
   面２０Ｂに、弧状凹部２０Ｅ，２０Ｆを凹設したことを
   特徴とする定真空式気化器。
3. 【請求項３】 前記、負圧作動弁の上部に円板状をなす
   下側リテーナＰ１を一体形成し、下側リテーナＰ１に対
   向配置される上側リテーナ１５との間にダイヤフラム１
   ４の内周部１４Ａを挟持するとともに負圧作動弁Ｐを閉
   方向に押圧する負圧作動弁スプリングＳの一端Ｓｂを前
   記上側リテーナ１５に係止させてなる請求項１及び請求
   項２記載の定真空式気化器。
4. 【請求項４】 前記、板状ガイド部のエアクリーナ側対
   向側面１１Ａに形成される弧状凹部１１Ｃの開口幅Ｇ
   を、ベンチュリー形成部１２の機関側対向側面１２Ｃに
   形成される弧状凹部１２Ｄの開口幅Ｈと略同一か若しく
   は大としたことを特徴とする請求項１記載の定真空式気
   化器。