JP3275198B2 - 摺動絞り弁型気化器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は機関に供給する混合気の
濃度、量を制御する気化器に関し、そのうち吸気路に連
設して設けた絞り弁案内筒内に摺動絞り弁が移動自在に
配置され、吸気路と摺動絞り弁によって形成されるベン
チュリー部が摺動絞り弁を移動することによって制御さ
れる摺動絞り弁型気化器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の摺動絞り弁型気化器について図１
６により説明する。１は内部を吸気路２が左右に貫通し
た気化器本体であり、吸気路２の中間部より上方に向か
って絞り弁案内筒２Ａが連設される。絞り弁案内筒２Ａ
内には摺動絞り弁３が移動自在に配置されるもので、摺
動絞り弁３が運転者によって図示せぬアクセルワイヤー
にて操作されることにより吸気路２の面積（ベンチュリ
ー部）が開閉制御される。吸気路２は摺動絞り弁３によ
ってエアクリーナ（図示せず）に連なる左方のエアクリ
ーナ側の吸気路２Ｂと、機関（図示せず）に連なる右方
の機関側の吸気路２Ｃとに区分される。４は摺動絞り弁
３の底部３Ａに対向した吸気路２に開口する主燃料系統
のニードルジェットであり、このニードルジェット４は
主混合管５及び主燃料ジェット６を介して浮子室７内の
一定液面下に連通する。

【０００３】前記摺動絞り弁３の底部３Ａにはカッタウ
エイ３Ｂ（ＣＵＴ ＡＷＡＹ）が形成される。このカッ
タウエイ３Ｂは、摺動絞り弁３のエアクリーナ側の側面
３Ｃから摺動絞り弁３の機関側の側面３Ｄに向かうとと
もに摺動絞り弁３の底部３Ａに向かって斜めに切欠き形
成される。いいかえると、カッタウエイ３Ｂは、摺動絞
り弁３のエアクリーナ側の切欠きをいうもので、ニード
ルジェット４に作用する負圧をコントロールする役目を
なすものである。尚、７は摺動絞り弁３に取着されたジ
ェットニードルであり、吸気路２に開口するニードルジ
ェット４内に挿入され、両部材によって形成される環状
の間隙により吸気路２内へ吸出される主燃料の量を制御
する。８は、摺動絞り弁３の機関側の側面３Ｄの底部に
対向した吸気路２に開口する低速燃料系統としての低速
噴孔であり、この低速噴孔８は低速混合管９及び低速燃
料ジェット１０を介して浮子室７内の一定液面下に連通
する。そして、機関が運転されると、エアクリーナ（図
示せず）を介してエアクリーナ側の吸気路２Ｂ内に流入
した空気は、摺動絞り弁３のカッタウエイ３Ｂを介して
その底部３Ａに向かって流入し、摺動絞り弁３の底部３
Ａとそれに対応する吸気路２とによって形成されるベン
チュリー部Ｖの開口面積にてその空気量が制御され、こ
の空気が機関側の吸気路２Ｃを介して機関へ供給され
る。一方、前記空気流れによると、ベンチュリー部Ｖに
おいて負圧が生ずるもので、ベンチュリー部Ｖに開口す
るニードルジェット４及び低速噴孔８より該負圧に応じ
た燃料がベンチュリー部Ｖに吸出され、この燃料がベン
チュリー部Ｖを流れる空気流に混入されて混合気とな
り、この混合気が機関へ供給される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の摺動絞り
弁型気化器によると、ベンチュリー部Ｖに開口するニー
ドルジェット４及び低速噴孔８に加わる負圧を高めるこ
と及びベンチュリー部Ｖを流れる空気の吸入効率を高め
ることが困難なものであった。ニードルジェット４、低
速噴孔８に加わる負圧を充分に高めることができないこ
とは、燃料の霧化特性を向上することが困難であって、
機関の運転性、加速応答性、有害排気ガス成分の低減、
更には、気化器のセッティング性、において問題であ
り、一方吸入効率を高められないことは、機関の出力を
向上する上で問題である。これは以下の理由によるもの
と考えられる。図１６のＡ−Ａ線における横断面図であ
るところの図１７によって説明すると、エアクリーナ側
の吸気路２Ｂ内を機関側に向かって流れる空気流（図１
７において左方から右方へ向かって流れる）は、摺動絞
り弁３のエアクリーナ側の側面３Ｃに衝突し、これによ
ると空気流れは、図１７において上方Ｂ及び下方向Ｃの
側方へ分流される。次いで、側方へ分流された空気流
は、摺動絞り弁３に形成されたカッタウエイ３Ｂに沿っ
て斜め下方に流れこんでベンチュリー部Ｖ内へ流入す
る。いいかえると、図１６においてエアクリーナ側の吸
気路２Ｂ内を、長手水平方向に沿って流れる空気流は、
摺動絞り弁３のエアクリーナ側の側面３Ｃに衝突して水
平方向の側方へと分流され、次いで水平方向の側方への
流れから下方向Ｄへの流れへと大きく向きを変えてカッ
タウエイ３Ｂ内へと流れ込む。以上のように空気の流れ
方向が大きく変更されたことによると、ベンチュリー部
Ｖに流れ込む空気流速が大きく低下し、ベンチュリー部
Ｖにおける高い負圧の発生が抑止されるとともにベンチ
ュリー部Ｖにおける空気流の通過が阻害される。

【０００５】本発明は上記不具合に鑑み成されたもの
で、ベンチュリー部Ｖに生起する負圧を高め、ベンチュ
リー部Ｖに開口するニードルジェット４及び低速噴孔８
に加わる負圧を効果的に高めること、及び吸入効率を向
上することのできる摺動絞り弁型気化器を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決する為の手段】前記目的を達成する為に、
本発明は、気化器本体を吸気路が貫通し、該吸気路が絞
り弁案内筒内に移動自在に配置された摺動絞り弁にて開
閉制御され、摺動絞り弁に一体的に取着されたジェット
ニードルが吸気路に開口するニードルジェット内に挿入
配置された摺動絞り弁型気化器において、摺動絞り弁
に、上流端が摺動絞り弁のエアクリーナ側の側面に開口
し、下流端が摺動絞り弁の機関側の側面に向かうととも
に摺動絞り弁の底部に向かう第１のカッタウエイと、上
流端が第１のカッタウエイに開口し、下流端が絞り弁の
機関側の側面に向かうとともに摺動絞り弁の底部に向か
う第２のカッタウエイと、を設け、ジェットニードルを
第２のカッタウエイを貫通して配置したことを第１の特
徴とする。

【０００７】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、第
１のカッタウエイが摺動絞り弁の底部に交差する角度
を、第２のカッタウエイが摺動絞り弁の底部に交差する
角度より大としたことを第２の特徴とする。

【０００８】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、第
１のカッタウエイの、摺動絞り弁のエアクリーナ側の側
面に開口する開口位置を、吸気路の中心より上方位置に
開口したことを第３の特徴とする。

【０００９】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、第
１のカッタウエイの横断面を、その中心部が摺動絞り弁
の機関側の側面に向かって凹部をなす円弧状としたこと
を第４の特徴とする。

【００１０】更に本発明は、前記第１の特徴に加え、第
１のカッタウエイの横断面を、その中心部が摺動絞り弁
の機関側の側面に向かって凹部をなす錐形状としたこと
を第５の特徴とする。

【００１１】

【作用】第１の特徴によると、エアクリーナ側の吸気路
を長手水平方向に沿って流れる空気流は、摺動絞り弁の
エアクリーナ側の側面に形成する第１のカッタウエイに
衝突し、この衝突によって摺動絞り弁の底部に向かう斜
め下方の流れに変換される。そして、この下方へ向かう
空気流れは、第１のカッタウエイに開口する第２のカッ
タウエイを介してベンチュリー部へ流入するもので、エ
アクリーナ側の吸気路を流れる空気流の速度を大きく低
下させることなくベンチュリー部へ流入できる。而し
て、ベンチュリー部における負圧を高めることができ
て、高い負圧をニードルジェット及び低速噴孔に加える
ことができるとともに吸入効率を向上することができ
る。

【００１２】又、第２の特徴によると、第１のカッタウ
エイの空気流れ方向の長さを充分にとることができると
ともに第２のカッタウエイの第１のカッタウエイに対す
る開口位置を比較的に小開口位置に開口することができ
る。これによると、第１のカッタウエイから第２のカッ
タウエイに向かう空気流を斜め下方向へ確実に整流状態
として供給できるのでベンチュリー部の負圧を効果的に
高めることができる。又、第２のカッタウエイが第１の
カッタウエイに対して比較的に小開口位置に開口される
ことになるので、ニードルジェットに加わる負圧を弱め
ることがない。

【００１３】又、第３の特徴によると、第１のカッタウ
エイの空気流れ方向の長さを充分にとることができる。
これによると、第１のカッタウエイから第２のカッタウ
エイに向かう空気流を斜め下方向へ整流状態として供給
できるのでベンチュリー部の負圧を効果的に高めること
ができる。

【００１４】又、第４及び第５の特徴によると、第１の
カッタウエイを流れる空気流は、第１のカッタウエイに
沿って斜め下方へ向かって流れるとともに摺動絞り弁の
中心部に向かって流下する。これによると、第１のカッ
タウエイに沿って流れる空気流は、第２のカッタウエイ
の中心部を指向して第２のカッタウエイに流入するもの
で、吸気路の中心部に配置されるニードルジェット、低
速噴孔に加わる負圧を更に効果的に高めることができる
とともに吸入効率をより一層向上させることができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明になる摺動絞り弁型気化器の第
１実施例について図により説明する。図１は摺動絞り弁
の縦断面図、図２は図１の摺動絞り弁をカッタウエイ側
よりみた左側面図、図３は図１の摺動絞り弁が気化器に
組みつけられた状態を示す縦断面図、図４は図３のＥ−
Ｅ線における横断面図である。尚、図１６に示された従
来の摺動絞り弁型気化器とは摺動絞り弁が異なる。図１
６と同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略す
る。摺動絞り弁２０は横断面が円形をなし、その左側方
にエアクリーナ側の吸気路２Ｂに臨むエアクリーナ側の
側面２０Ａが形成され、その右側方に機関側の吸気路２
Ｃに臨む機関側の側面２０Ｂが形成され、その下方にニ
ードルジェット４、低速噴孔８が開口する吸気路２に臨
む底部２０Ｃが形成される。そして、エアクリーナ側の
側面２０Ａから機関側の側面２０Ｂ側に（図１において
右方に向かうこと）向かうとともに摺動絞り弁２０の底
部２０Ｃ（下方に向かうこと）に向かう平坦面をなす第
１のカッタウエイ２０Ｄが切欠きを形成される。より具
体的にいうと、第１のカッタウエイ２０Ｄはエアクリー
ナ側の側面２０Ａから摺動絞り弁２０の底部２０Ｃに向
かう右下がりの傾斜面をなし、その上流端２０Ｅがエア
クリーナ側の側面２０Ａに開口し、下流端２０Ｆが底部
２０Ｃに達する。又、前記第１のカッタウエイ２０Ｄに
対して第２のカッタウエイ２０Ｇが連設して切欠き形成
される。この第２のカッタウエイ２０Ｇの上流端２０Ｈ
は第１のカッタウエイ２０Ｄに開口し、下流端２０Ｊは
機関側の側面２０Ｂに近い底部２０Ｃの近傍に達するも
ので、この第２のカッタウエイ２０Ｄもまた右下がりの
傾斜面をなす。すなわち、摺動絞り弁２０には、エアク
リーナ側の側面２０Ａから機関側の側面２０Ｂ方向に向
かうとともに底部２０Ｃに向かう平坦状の第１のカッタ
ウエイ２０Ｄが形成され、第１のカッタウエイ２０Ｄか
ら機関側の側面２０Ｂ方向に向かうとともに底部２０Ｃ
に向かう第２のカッタウエイ２０Ｇが連設して形成され
る。又、摺動絞り弁２０の内底部より第２のカッタウエ
イ２０Ｇに向けてジェットニードルに挿通孔２０Ｋが貫
通して穿設される。このニードルジェット挿通孔２０Ｋ
の下方が拡大されるのは、ニードルジェット、スクリー
ンチューブ、等の突出部を逃げる為のものであり、必ず
しも必要としない。

【００１６】上記構成よりなる摺動絞り弁２０が気化器
本体１の絞り弁案内筒２Ａ内に配置された状態が図３に
示されるもので、このとき摺動絞り弁２０のエアクリー
ナ側の側面２０Ａはエアクリーナ側の吸気路２Ｂに臨ん
で配置され、機関側の側面２０Ｂは機関側の吸気路２Ｃ
に臨んで配置され、底部２０Ｃは、ニードルジェット
４、低速噴孔８が開口する吸気路２の底部に臨んで配置
される。そして、摺動絞り弁２０のジェットニードル挿
通孔２０Ｋ内に配置されたジェットニードル７は、第２
のカッタウエイ２０Ｇを貫通して吸気路内に開口するニ
ードルジェット４内へ挿入配置され、低速噴孔８は摺動
絞り弁２０の機関側の側面２０Ｂの底部２０Ｃに臨んで
吸気路内に開口する。

【００１７】そして、機関が運転されることによって、
エアクリーナ側の吸気路２Ｂから機関側の吸気路２Ｃに
向かって空気が流れると、エアクリーナ側の吸気路２Ｂ
内を流れる水平方向の空気流は、摺動絞り弁２０のエア
クリーナ側の側面２０Ａに形成された第１のカッタウエ
イ２０Ｄに衝突する。そして、この第１のカッタウエイ
２０Ｄに衝突した水平方向の空気流は、第１のカッタウ
エイ２０Ｄに沿って流れの向きを変えるもので、この第
１のカッタウエイ２０Ｄが摺動絞り弁２０の底部２０Ｃ
に向かう右下がりの平坦面をなす傾斜面として形成され
たので、エアクリーナ側の吸気路２Ｂ内を流れる水平方
向の空気流は、右下がりの斜め方向に向かって流下し
て、摺動絞り弁２０の底部２０Ｃに確実に向かう。そし
て、この第１のカッタウエイ２０Ｄに沿う右下がりの斜
め方向の空気流は、第１のカッタウエイ２０Ｄに開口す
る第２のカッタウエイ２０Ｇの上流端２０Ｈに達し、第
２のカッタウエイ２０Ｇに沿って流入する。

【００１８】以上によると、エアクリーナ側の吸気路２
Ｂ内を流れる水平方向の空気流が第１のカッタウエイ２
０Ｄによって摺動絞り弁２０の底部２０Ｃに向かう斜め
下方への空気流に集中的に整流され、この整流された空
気が第２のカッタウエイ２０Ｇ内へ流入するので摺動絞
り弁２０の底部２０Ｃと、それに対向する吸気路２とに
よって形成されるベンチュリー部Ｖにおける空気流の流
速を効果的に上昇することができる。そして、このベン
チュリー部Ｖの空気流速を速めることができたことによ
って、ベンチュリー部Ｖの負圧を高めることができ、更
にはベンチュリー部Ｖを流れる空気量を効果的に増量で
きる。

【００１９】そして、低速噴孔８に加わる負圧を従来の
摺動絞り弁式気化器に比較して高められることは図５の
実験結果により明らかにされる。これによると、摺動絞
り弁２０の各絞り弁開度において従来のものに比較して
その負圧を高めることができたことが認められる。

【００２０】又、ニードルジェット４に加わる負圧を従
来の摺動絞り弁式気化器に比較して高められることは図
６の実験結果により明らかにされる。これによると、摺
動絞り弁２０の各絞り弁開度において従来のものに比較
してその負圧を高めることができたことが認められる。

【００２１】又、気化器の吸気路を流れる吸入空気量を
従来の摺動絞り弁型気化器に比較して高められることは
図７の実験結果により明らかにされる。これによると、
摺動絞り弁２０の各絞り弁開度において従来のものに比
較してその吸入空気量を増量できたことが認められる。

【００２２】以上のように、低速噴孔８及びニードルジ
ェット４に加わるベンチュリー部Ｖにおける負圧を高め
ることができたことによると、低速噴孔８及びニードル
ジェット４より霧化特性のすぐれた燃料をベンチュリー
部Ｖ内へと吸出することができるとともにこの燃料をベ
ンチュリー部Ｖを流れる空気流に均一に混合することが
でき、もって良好に霧化された均一なる混合気を機関に
供給できたものである。而して、摺動絞り弁２０の各開
度における機関の燃焼状態を良好に行なえるもので、機
関の運転性を向上できるとともに有害排気ガス成分の低
減を達成できたものである。又、霧化状態の良好な混合
気を機関へ供給できたことは、機関の加速運転時におい
て、混合気を摺動絞り弁２０の開放に応答して即座に機
関へ供給することができ、機関の加速応答性の向上を図
ることができる。更に又、低速噴孔８及びニードルジェ
ット４に加わる負圧を高めることができたことによる
と、セッティング作業性を著しく向上できたもので、機
関への適合の自由度を大きく高めることができた。

【００２３】更に、摺動絞り弁２０の各絞り弁開度にお
ける吸入空気量を増量できたことによると、機関の出力
を向上することができたものである。

【００２４】又、図１において、第１のカッタウエイ２
０Ｄが摺動絞り弁２０の底部２０Ｃに交差する角度Ｇ
を、第２のカッタウエイ２０Ｇが摺動絞り弁２０の底部
２０Ｃに交差する角度Ｈより大きく設定すると以下の効
果を奏する。すなわち、第１のカッタウエイ２０Ｄの傾
斜面の長さＬを充分長くとることができるもので、これ
によるとエアクリーナ側の吸気路２Ｂ内を流れる空気流
を、確実に第１のカッタウエイ２０Ｄの傾斜面に沿う斜
め下方向への流れに指向して整流でき、この整流状態に
ある空気流を第２のカッタウエイ２０Ｇへ積極的に流入
させることができる。従って、前述したベンチュリー部
Ｖの負圧の昇圧効果及び吸入効率の向上を一層効果的に
達成できる。

【００２５】又、第２のカッタウエイ２０Ｇにあって
は、その交差角度Ｈが第１のカッタウエイ２０Ｄの交差
角度より小さく設定されるので、第２のカッタウエイ２
０Ｇの上流端２０Ｈが第１のカッタウエイ２０Ｄの上方
位置へ開口されることがなく、比較的に第１のカッタウ
エイ２０Ｄの下方位置へ開口される。以上によると、第
２のカッタウエイ２０Ｇによってベンチュリー部Ｖの負
圧が低下することが抑止される。すなわち、ベンチュリ
ー部Ｖの負圧は、第２のカッタウエイ２０Ｇの上流端２
０Ｈの第１のカッタウエイ２０Ｄに対する開口位置が上
方へ移動するにつれて弱められる傾向を有するもので、
前述の如く、第２のカッタウエイ２０Ｇの上流端２０Ｈ
を、第１のカッタウエイ２０Ｄの下方位置に開口したこ
とによって、ベンチュリー部Ｖにおける負圧を高い負圧
状態に保持できる。第２のカッタウエイ２０Ｇの上流端
２０Ｈの、第１のカッタウエイ２０Ｄに対する具体的開
口位置は、セッティングによって選定される。

【００２６】又、第１のカッタウエイ２０Ｄの上流端２
０Ｅの、摺動絞り弁２０のエアクリーナ側の側面２０Ａ
への開口位置は、図３において示される吸気路２の長手
方向軸心線Ｘ−Ｘより上方位置が望ましい。これは、第
１のカッタウエイ２０Ｄの傾斜面の長さＬを充分とれて
エアクリーナ側の吸気路２Ｂを流れる空気流を確実に第
１のカッタウエイ２０Ｄの傾斜面に沿う整流状態の空気
流に指向することができ、この整流状態にある空気を第
２のカッタウエイ２０Ｇに向けてより一層確実に流入さ
せることができるからである。

【００２７】次に図８から図１１によって本発明の摺動
絞り弁型気化器の他の実施例について説明する。図８は
摺動絞り弁の他の実施例を示す縦断面図、図９は図８の
摺動絞り弁をエアクリーナ側の側面からみた右側面図、
図１０は図８の摺動絞り弁が組みつけられた状態を示す
摺動絞り弁型気化器の縦断面図。図１１は図１０のＪ−
Ｊ線における横断面図。図８に示された摺動絞り弁と図
１に示された摺動絞り弁とは第１のカッタウエイ及び第
２のカッタウエイの面形状が異なる。尚、図１と同一構
造部分については同一符号を使用して説明を省略する。
すなわち、図１に示される第１のカッタウエイ２０Ｄ、
第２のカッタウエイ２０Ｇの面形状が平坦面であるのに
対し、図８に示される第１のカッタウエイ２０Ｄ' 及び
第２のカッタウエイ２０Ｇ' の面形状は円弧状をなす。
この円弧状のカッタウエイは、図１１によく示されるも
ので、第１のカッタウエイ２０Ｄ' の横断面は、その中
心部が摺動絞り弁２０の機関側の側面２０Ｂに向かう
（いいかえると図１１において右方に向かう）凹部２０
Ｌをなす円弧状に形成されるもので、凹部２０Ｌのもっ
とも深い部分はジェットニードル挿通孔２０Ｋ側に向か
う。又、第２のカッタウエイ２０Ｇ' の断面もまた凹部
２０Ｎをなす円弧状に形成される。

【００２８】そして、機関が運転されることによって、
エアクリーナ側の吸気路２Ｂから機関側の吸気路２Ｃに
向かって空気が流れると、エアクリーナ側の吸気路２Ｂ
内を流れる水平方向の空気流は、摺動絞り弁２０のエア
クリーナ側の側面２０Ａに形成された第１のカッタウエ
イ２０Ｄ' に衝突する。そして、この第１のカッタウエ
イ２０Ｄ' に衝突した水平方向の空気流は、第１のカッ
タウエイ２０Ｄ' に沿って流れの向きを変えるもので、
この第１のカッタウエイ２０Ｄ' が摺動絞り弁２０の底
部２０Ｃに向かう右下がりの円弧状をなす傾斜面として
形成されたので、エアクリーナ側の吸気路２Ｂ内を流れ
る水平方向の空気流は、右下がりの斜め方向に向かうと
ともに円弧状の凹部２０Ｌの中心に沿って流下して、摺
動絞り弁２０の底部２０Ｃの中心に確実に向かう。そし
て、この第１のカッタウエイ２０Ｄ' に沿う右下がりの
斜め方向の空気流は、第１のカッタウエイ２０Ｄ' に開
口する第２のカッタウエイ２０Ｇ' の上流端２０Ｈに達
し、第２のカッタウエイ２０Ｇ' に沿って流入する。

【００２９】以上によると、エアクリーナ側の吸気路２
Ｂ内を流れる水平方向の空気流が第１のカッタウエイ２
０Ｄ' の円弧状の凹部２０Ｌによって摺動絞り弁２０の
底部２０Ｃの中心（いいかえると吸気路の中心）に向か
う斜め下方への空気流により一層集中的に整流され、こ
の整流された空気が第２のカッタウエイ２０Ｇ' 内へ流
入するので摺動絞り弁２０の底部２０Ｃと、それに対向
する吸気路２とによって形成されるベンチュリー部Ｖに
おける空気流の流速をより一層効果的に上昇することが
できる。そして、このベンチュリー部Ｖの空気流速をよ
り一層速めることができたことによって、ベンチュリー
部Ｖの負圧を第１の実施例に比してより一層高めること
ができ、更にはベンチュリー部Ｖを流れる空気量を第１
の実施例に比してより一層効果的に増量できる。

【００３０】図１２には更に他の実施例の摺動絞り弁型
気化器が示される。図１１に示される第１のカッタウエ
イ２０' の面形状が凹部２０Ｌをなす円弧状であるのに
対し、図１２に示される第１のカッタウエイ２０" の面
形状は、その中心部が摺動絞り弁２０の機関側の側面２
０Ｂに向かう凹部２０Ｌ' をなす錐形状に形成されるも
ので、錐形状のもっとも深い角部はジェットニードル挿
通孔２０Ｋに向かう。

【００３１】以上によると、エアクリーナ側の吸気路２
Ｂ内を流れる水平方向の空気流が第１のカッタウエイ２
０Ｄ" の錐形状の凹部２０Ｌ' の角部によって摺動絞り
弁２０の底部２０Ｃの中心に向かう斜め下方への空気流
に更により一層集中的に整流され、この整流された空気
が第２のカッタウエイ２０Ｇ内へ流入するので摺動絞り
弁２０の底部２０Ｃと、それに対向する吸気路２とによ
って形成されるベンチュリー部Ｖにおける空気流の流速
を更により一層効果的に上昇することができる。そし
て、このベンチュリー部Ｖの空気流速を更により一層速
めることができたことによって、ベンチュリー部Ｖの負
圧をより一層高めることができ、さらにはベンチュリー
部Ｖを流れる空気量をより一層効果的に増量できる。

【００３２】尚、前述した摺動絞り弁の形状は円筒形状
をなすものであるが、図１３に示される矩形状のもの、
図１４に示される長円形状のもの、図１５に示される中
心部に円筒形のベンチュリー形成部を有し、側方に羽根
部がのびる異形状のもの、であってもよいもので、摺動
絞り弁そのものの形状に何等限定されることはなく、第
１のカッタウエイと第２のカッタウエイを形成できる。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明になる摺動絞り弁型
気化器の第１の特徴によると、エアクリーナ側の吸気路
内を流れる空気流を、摺動絞り弁のエアクリーナ側の側
面に設けた第１のカッタウエイによって底部に向かう斜
め下方向の空気流へと整流し、この整流された空気流を
第１のカッタウエイに開口する第２のカッタウエイ内に
流入させたので、ベンチュリー部内を流れる空気流を速
めることができ、ベンチュリー部に開口するニードルジ
ェット、及び低速噴孔に加わる負圧を高めることができ
たもので、更には吸入効率を大きく向上することができ
たものである。以上によると、混合気を良好に霧化する
ことができて、機関の燃焼状態を良好に行なうことがで
き機関の運転性の向上、有害排気ガス成分の低減、更に
は加速応答性の向上とセッティング作業性の向上を達成
できたものである。更に吸入効率の向上によって機関の
出力性能を向上できたものである。

【００３４】又、本発明の第２の特徴によると、第１の
カッタウエイの傾斜面の長さを充分にとることができベ
ンチュリー部の負圧の昇圧効果及び吸入効率の向上を一
層効果的に行なうことができ、更に第２のカッタウエイ
によるベンチュリー部の負圧を低下させることが抑止さ
れる。

【００３５】又、本発明の第３の特徴によると、第１の
カッタウエイの傾斜面の長さを充分にとることができ
て、安定した整流状態の空気流を第２のカッタウエイに
向けて供給することができ、ベンチュリー部の負圧の昇
圧効果及び吸入効率の向上を一層効果的に行なうことが
できる。

【００３６】又、本発明の第４及び第５の特徴による
と、第１のカッタウエイを流れる空気流を摺動絞り弁の
底部の中心に向けて集中的に整流して流入させることが
できたもので、ベンチュリー部の空気流速をより一層速
めることができて、ベンチュリー部の負圧をより一層高
めることができるとともに吸入効率を更に一層効果的に
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる摺動絞り弁型気化器に用いられる
摺動絞り弁の縦断面図。

【図２】図１の摺動絞り弁のエアクリーナ側の側面にお
ける左側面図。

【図３】図１の摺動絞り弁が組みつけられた状態におけ
る摺動絞り弁型気化器の縦断面図。

【図４】図３のＥ−Ｅ線における横断面図。

【図５】摺動絞り弁開度と低速噴孔に加わる負圧との関
係を示す線図。

【図６】摺動絞り弁開度とニードルジェットに加わる負
圧との関係を示す線図。

【図７】摺動絞り弁開度と吸入空気量との関係を示す線
図。

【図８】摺動絞り弁の他の実施例を示す縦断面図。

【図９】図８の摺動絞り弁のエアクリーナ側の側面にお
ける左側面図。

【図１０】図８の摺動絞り弁が組みつけられた状態にお
ける摺動絞り弁型気化器の縦断面図。

【図１１】図１０のＪ−Ｊ線における横断面図。

【図１２】摺動絞り弁の他の実施例が組みつけられた状
態における摺動絞り弁型気化器の横断面図。

【図１３】摺動絞り弁の外形形状の一例を示す上部平面
簡略図。

【図１４】摺動絞り弁の外形形状の他の例を示す上部平
面簡略図。

【図１５】摺動絞り弁の外形形状の更に他の例を示す上
部平面簡略図。

【図１６】従来の摺動絞り弁型気化器を示す縦断面図。

【図１７】図１６のＡ−Ａ線における横断面図。

【符号の説明】

２０ 摺動絞り弁 ２０Ａ エアクリーナ側の側面 ２０Ｂ 機関側の側面 ２０Ｃ 底部 ２０Ｄ 第１のカッタウエイ ２０Ｇ 第２のカッタウエイ ２０Ｌ，２０Ｌ' 凹部

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体を吸気路が貫通し、該吸気路
   が絞り弁案内筒内に移動自在に配置された摺動絞り弁に
   て開閉制御され、摺動絞り弁に一体的に取着されたジェ
   ットニードルが吸気路に開口するニードルジェット内に
   挿入配置された摺動絞り弁型気化器において、摺動絞り
   弁２０に、上流端が摺動絞り弁２０のエアクリーナ側の
   側面２０Ａに開口し、下流端が摺動絞り弁２０の機関側
   の側面２０Ｂに向かうとともに摺動絞り弁２０の底部２
   ０Ｃに向かう第１のカッタウエイ２０Ｄと、上流端が第
   １のカッタウエイ２０Ｄに開口し、下流端が絞り弁２０
   の機関側の側面２０Ｂに向かうとともに摺動絞り弁２０
   の底部２０Ｃに向かう第２のカッタウエイ２０Ｇと、を
   設け、ジェットニードル７を第２のカッタウエイ２０Ｇ
   を貫通して配置したことを特徴とする摺動絞り弁型気化
   器。
2. 【請求項２】 前記、第１のカッタウエイ２０Ｄが摺動
   絞り弁２０の底部２０Ｃに交差する角度Ｇを、第２のカ
   ッタウエイ２０Ｇが摺動絞り弁２０の底部２０Ｃに交差
   する角度Ｈより大としたことを特徴とする請求項１記載
   の摺動絞り弁型気化器。
3. 【請求項３】 前記、第１のカッタウエイ２０Ｄの、摺
   動絞り弁２０のエアクリーナ側の側面２０Ａに開口する
   開口位置を、吸気路２の中心Ｘ−Ｘより上方位置に開口
   したことを特徴とする請求項１記載の摺動絞り弁型気化
   器。
4. 【請求項４】 前記、第１のカッタウエイ２０Ｄ' の横
   断面を、その中心部が摺動絞り弁２０の機関側の側面２
   ０Ｂに向かって凹部２０Ｌをなす円弧状としたことを特
   徴とする請求項１記載の摺動絞り弁型気化器。
5. 【請求項５】 前記、第１のカッタウエイ２０Ｄ”の横
   断面を、その中心部が摺動絞り弁２０の機関側の側面２
   ０Ｂに向かって凹部２０Ｌ' をなす錐形状としたことを
   特徴とする請求項１記載の摺動絞り弁型気化器。