JP2835594B2 - 可変ベンチュリー式気化器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関に供給する混合気
の濃度、量を制御する気化器に関し、そのうち吸気路に
連設して設けた可動弁案内筒内に可動弁が移動自在に配
置され、吸気路と可動弁によって形成されるベンチュリ
ー部が可動弁を移動することによって制御される可変ベ
ンチュリー式気化器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の第１のベンチュリー式気化器は、
気化器本体を側方に貫通する吸気路と、吸気路の中間部
より上方に向かって連設される可動弁案内筒と、可動弁
案内筒内に移動自在に配置される可動弁とを備えるもの
で、可動弁が可動弁案内筒内を移動することによって吸
気路と可動弁とによって形成されるベンチュリー部が可
変制御される。又、前記可動弁には一体的にジエットニ
ードルが装着されるものであって、このジエットニード
ルは吸気路の底部に開口するノズルとしてのニードルジ
エット内に挿入され、可動弁の移動に応じて吸気路内に
吸出される燃料を適正なる量に制御する。一方、可動弁
案内筒よりエアクリーナ側（上流側となる）に向かう吸
気路径はエアクリーナ側に向けてその直径が拡大される
もので、このようにエアクリーナ側の吸気路径が拡大さ
れるのは、機関に向けて多量の空気を供給すること、ベ
ンチュリー部に開口するノズル（いいかえるとジエット
ニードル）の先端開口部の負圧を効果的に上昇させるこ
とから行なわれるものである。

【０００３】又、エアクリーナ側の吸気路からベンチュ
リー部に向かって流れる空気流れをベンチュリー部に向
かって積極的に指向させることによってベンチュリー部
及びベンチュリー部の近傍に開口するノズルの先端負圧
及び低速燃料噴孔の負圧を高めるようにした可変ベンチ
ュリー式気化器は、本件出願人の出願になる特願平７−
１１２５０がある。これは、気化器本体を吸気路が貫通
し、吸気路の中間部に連設して形成した可動弁案内筒内
に可動弁を移動自在に配置し、前記可動弁によって吸気
路のベンチュリー部を可変制御するとともに可動弁に一
体的に取着されるジエットニードルが吸気路に開口する
ノズル内に挿入配置された可変ベンチュリー式気化器に
おいて、ノズルが開口する吸気路の底部に、可動弁案内
筒のエアクリーナ側端部の近傍より、吸気路のエアクリ
ーナ側端部に向けて、吸気路の長手方向に沿う一対の整
流壁を突出して設け、前記整流壁は、吸気路の長手方向
に直交する面において、その基部を吸気路の中心より外
側方に設けるとともにその先端を吸気路の中心側に設
け、互いに対向する整流壁の内側面とによって形成され
る間隙を基部から先端に向けて漸次減少させたものであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明になる可変ベン
チュリー式気化器は、機関の出力向上を図ることができ
るとともに燃料追従性を高めることができ応答性のすぐ
れた前記気化器を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】本発明になる可変ベンチュ
リー式気化器は、前記目的達成の為に、気化器本体を吸
気路が貫通し、吸気路の中間部に連設して形成した可動
弁案内筒内に可動弁を移動自在に配置し、前記可動弁に
よって吸気路のベンチュリー部を可変制御するとともに
可動弁に一体的に取着されるジエットニードルが吸気路
に開口するノズル内に挿入配置された可変ベンチュリー
式気化器において、ノズルが開口する吸気路の底部に、
可動弁案内筒のエアクリーナ側端部に間隙を有し、吸気
路の長手方向軸心線に略沿って吸気路のエアクリーナ側
端部に向かうとともに前記長手方向軸心線をはさんで対
称に設けられる一対の外側整流壁と、可動弁案内筒のエ
アクリーナ側端部に前記間隙より大なる間隙を有し、吸
気路の長手方向軸心線に略沿って吸気路のエアクリーナ
側端部に向かうとともに、前記長手方向軸心線をはさん
で対称であって、且つ前記外側整流壁の内方に設けられ
る一対の内側整流壁とを備えたことを第１の特徴とす
る。

【０００６】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、１
対の内側整流壁とによって形成される対向間隙を上流か
ら下流に向けて漸次減少するとともに、１対の外側整流
壁とによって形成される対向間隙を上流から下流に向け
て漸次減少させたことを第２の特徴とする。

【０００７】又、本発明は、前記第２の特徴に加え、吸
気路の長手方向軸心線に直交する横断面において、１対
の内側整流壁の先端部における間隙を、基部における間
隙より小とし、１対の外側整流壁の先端部における間隙
を、基部における間隙より小としたことを第３の特徴と
する。

【０００８】又、本発明は、前記第２の特徴に加え、１
対の内側整流壁の下流端によって形成される下流側の開
口を、可動弁のエアクリーナ側端部に形成されるカッタ
ウエイに臨んで開口させたことを第４の特徴とする。

【０００９】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、１
対の内側整流壁の吸気路の底部からの高さ、及び１対の
外側整流壁の吸気路の底部からの高さを吸気路の直径の
１／２以下としたことを第５の特徴とする。

【００１０】

【作用】第１の特徴によると、一対の内側整流壁の内方
を流れる空気は、吸気路の底部に沿って流れるとともに
内側整流壁の内側面に沿って流れ、内側整流壁の下流側
の開口から可動弁のエアクリーナ側端面に向かって流れ
込む。一方、内側整流壁の外側面に沿って流れる空気
は、内側整流壁の外側面と外側整流壁の内側面とによっ
てその流れ方向が整流され、この整流された空気流れ
が、内側整流壁の下流側の開口から可動弁のエアクリー
ナ側端面に向かって流れる空気流に付加的に加えられ
る。従って、可動弁に向けて、空気流をより積極的に指
向することができるとともに、空気流速を更に速めるこ
とができる。

【００１１】第２の特徴によると、内側整流壁の内側面
を流れる空気は、上流から下流に向かうに連れ、その流
路が徐々に絞られるので、その空気流速を下流に向かう
に連れて円滑に高めることができる。一方、外側整流壁
の内側面を流れる空気も、上流から下流に向かうに連れ
てその流路が徐々に絞られるので、その空気流速を円滑
に高めることができ、この高められた空気流を内側整流
壁の下流側の開口を流れる空気流に加えることができ
る。従って、可動弁のエアクリーナ側端面に向かう空気
流速を高めることができるとともに可動弁の中心に向け
て空気流を指向できる。

【００１２】第３の特徴によると、内側整流壁の内側面
によって整流される空気流及び内側整流壁の外側面と外
側整流壁の内側面とによって整流される空気流は、吸気
路の長手方向軸心線に直交する横断面において、可動弁
の中心部に向かって整流される。従って、吸気路の中心
部に向かう空気流速を高めるに好適である。

【００１３】第４の特徴によると、内側整流壁によって
整流された空気流れを、可動弁のカッタウエイの開口に
向けて積極的に指向させたので、可動弁の低、中開度域
におけるベンチュリー部の負圧を更に高めることができ
たものである。

【００１４】第５の特徴によると、可動弁の低開度域か
ら中間開度域にかけてベンチュリー部の負圧を高めるこ
とができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明になる可変ベンチュリー式気化
器の一実施例について説明する。図１は、可変ベンチュ
リー式気化器の縦断面図。図２は、図１の右側面図。図
３は図１のＹ−Ｙ線における横断面図。１は、内部を吸
気路２が側方に貫通した気化器本体であり、吸気路２の
中間部より上方に向かって可動弁案内筒３が連設され
る。吸気路２は可動弁案内筒３により、機関（図示せ
ず）に連なる機関側吸気路２Ｂ（図１において左方）
と、エアクリーナ（図示せず）に連なるエアクリーナ側
吸気路２Ａ（図１において右方）とに区分される。この
エアクリーナ側吸気路２Ａは、吸気路２のエアクリーナ
側端部２Ｃに向かうにつれてその径が増加する。

【００１６】４は、可動弁案内筒３内に移動自在に配置
される可動弁であり、可動弁４のエアクリーナ側端部４
Ａは、可動弁案内筒３のエアクリーナ側端部３Ａに摺動
自在に支持され、可動弁４の機関側端部４Ｂは、可動弁
案内筒３の機関側端部３Ｂに摺動自在に支持される。

【００１７】可動弁４のエアクリーナ側端部４Ａには、
機関側（図１において左方）に向けて斜め下方向にカッ
タウエイ４Ｃが切欠き形成される。このカッタウエイ４
Ｃは可動弁４のエアクリーナ側端部４Ａの面に弧状に開
口するもので、この開口状態は図２によく示される。そ
して、この可動弁４のカッタウエイ４Ｃを含む底部と吸
気路２の底部２Ｄとによって、ベンチュリー部Ｖが形成
される。可動弁４が上方に引かれることにより、ベンチ
ュリー部Ｖの面積は増加する。尚、前述したカッタウエ
イ４Ｃはベンチュリー部Ｖに生起する負圧を制御する為
に設けられる。

【００１８】可動弁４にはジエットニードル５が一体的
に取着されるもので、このジエットニードル５は吸気路
２の底部２Ｄに開口するノズル６としてのニードルジエ
ット内に挿入される。

【００１９】８は低速燃料噴孔であって、ベンチュリー
部Ｖに開口するバイパス孔と、機関側の吸気路２Ｂに開
口するパイロットアウトレット孔とよりなる。尚、９は
内部に燃料が一定高さ貯溜される浮子室本体であり、こ
の浮子室本体９内の燃料は、ノズル６を介してベンチュ
リー部Ｖに吸出されるとともに低速燃料噴孔８を介して
ベンチュリー部Ｖ、及び機関側吸気路２Ｂ内に吸出され
る。以上は従来公知の可変ベンチュリー式気化器であ
り、本発明になる可変ベンチュリー式気化器は前記目的
達成の為に以下の構成を付加した。

【００２０】１０、１０は、エアクリーナ側吸気路２Ａ
の底部２Ｄに突出して設けられるとともに可動弁案内筒
３のエアクリーナ側端部３Ａ（可動弁４のエアクリーナ
側端部４Ａに相当する）に対してその下流側の開口１０
Ａが間隙Ａを有し、吸気路２の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに
略沿って、吸気路２のエアクリーナ側端部２Ｃに向かう
一対の外側整流壁である。この外側整流壁１０、１０
は、吸気路２の長手方向軸心線Ｘ−Ｘをはさんで両側方
に対称に対向して形成される。又、前記間隙Ａは例えば
５ｍｍ程度の比較的小間隙に形成される。

【００２１】１１、１１は、エアクリーナ側吸気路２Ａ
の底部２Ｄに突出して設けられるとともに可動弁案内筒
３のエアクリーナ側端部３Ａ（可動弁４のエアクリーナ
側端部４Ａに相当する）に対してその下流側の開口１１
Ａが間隙Ｂを有し、吸気路２の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに
略沿って、吸気路２のエアクリーナ側端部２Ｃに向かう
一対の内側整流壁である。この内側整流壁１１、１１
は、吸気路２の長手方向軸心線Ｘ−Ｘをはさんで両側方
に対称に対向して形成されるとともに外側整流壁１０、
１０の内方に形成され、さらに間隙Ｂは、前記間隙Ａよ
り大である。いいかえると、内側整流壁１１、１１の下
流側の開口１１Ａは、外側整流壁１０、１０の下流側の
開口１０Ａより右方にあって、外側整流壁１０、１０の
内方に位置することになる。

【００２２】次にその作用について説明すると、機関の
運転に伴なって、吸気路２のエアクリーナ側端部２Ｃか
らエアクリーナ側吸気路２Ａ、ベンチュリー部Ｖを介し
て機関側吸気路２Ｂに向けて空気が流れると、エアクリ
ーナ側吸気路２Ａを流れる空気流れは以下の如く、ベン
チュリー部Ｖに向かって流れる。

【００２３】すなわち、内側整流壁１１、１１の内側面
の内方であって、且つエアクリーナ側吸気路２Ａの中心
部分の底部２Ｄに沿って流れる空気流れに着目する。こ
の部を流れる空気は、吸気路２の長手方向軸心線Ｘ−Ｘ
に沿って流れるとともに底部２Ｄに沿って流れ、可動弁
４のエアクリーナ側端部４Ａに開口するカッタウエイ４
Ｃの開口より可動弁４の底部と吸気路２の底部２Ｄとに
よって形成されるベンチュリー部Ｖへ流れ込む。そし
て、このとき内側整流壁１１、１１の内側面の内方を流
れる空気流は、内側整流壁１１、１１の対向する内側面
及びエアクリーナ側吸気路２Ａの底部２Ｄによって長手
方向軸心線Ｘ−Ｘに略沿った流れへと整流され、この空
気が内側整流壁１１、１１の下流側の開口１１Ａから可
動弁４のエアクリーナ側端部４Ａに開口するカッタウエ
イ４Ｃに指向して流れる。

【００２４】そして、このカッタウエイ４Ｃに向かって
流れ込む空気は、内側整流壁１１、１１の対向する内側
面及び吸気路２の底部２Ｄによって前述の如く整流され
て指向されるので、その空気流速を速めることができる
とともに空気流の拡散がなく円滑な空気流れとすること
ができる。

【００２５】次に、内側整流壁１１、１１の外側面と外
側整流壁１０、１０の内側面との間を流れる空気につい
て鑑案する。この間を流れる空気は、内側整流壁１１、
１１の外側面と、それに対向する外側整流壁１０、１０
の内側面と、吸気路２の底部２Ｄとによってその流れ方
向が可動弁４のエアクリーナ側端部４Ａに向かう流れに
良好に整流され、この整流された空気流れが外側整流壁
１０、１０の下流側の開口１０Ａから可動弁４のエアク
リーナ側端部４Ａに指向して流れる。そして、この空気
流は、内側整流壁１１、１１の下流側の開口１１Ａの外
周部分において、内側整流壁１１、１１の下流側の開口
１１Ａから可動弁４のカッタウエイ４Ｃに向かう空気に
加えられるもので、これによると、可動弁４のエアクリ
ーナ側端部４Ａのカッタウエイ４Ｃに向かう空気流れ
を、整流状態であって、且つその流れ速度をより一層速
めることができる。

【００２６】以上によると、可動弁４のカッタウエイ４
Ｃと、それに対向する吸気路２の底部２Ｄとによって形
成されるベンチュリー部Ｖには、整流状態にある空気流
が円滑に流れ込むことにより、吸入される空気流量を増
量できるとともにその空気流の速度を速めることができ
てベンチュリー部における負圧を高めることができる。

【００２７】ベンチュリー部を流れる空気量の変化は、
図４に示される。図４において横軸には、吸気路２に加
えられる真空圧力Ｐｂ（ｍｍＨｇ）が示される。縦軸に
は、特願平７−１１２５０に示される１対の整流壁を有
する可変ベンチュリー式気化器の空気量を基準にした時
の空気量の変化率（％）が示される。図４から明らかに
されることは、可動弁４がベンチュリー部Ｖを１ｍｍ開
放した際において、空気量は約３５％増量することが理
解される。又、可動弁４がベンチュリー部Ｖを４．５ｍ
ｍ開放した際において、空気量は約１５％増量し、更に
可動弁４がベンチュリー部Ｖを９．５ｍｍ開放した際に
おいて、空気量は約１０％増量することが理解される。
本発明になる可変ベンチュリー式気化器は従来の一対の
整流壁を備える可変ベンチュリー式気化器に対して更に
空気量を増量することができたものである。

【００２８】尚、可動弁４の微少低開度時において、空
気量の増量効果が高いのは、微少低開度時において、一
対の内側整流壁１１、１１と一対の外側整流壁１０、１
０によって整流された空気流れの大部分を可動弁４のカ
ッタウエイ４Ｃに向けて指向させたことができるからで
ある。一方、可動弁４の開度が開放されるに従って、空
気量の増量効果が減少するのは、内側整流壁１１、１１
及び外側整流壁１０、１０の上方を流れる充分に整流さ
れない空気がカッタウエイ４Ｃに向けて流れ込むことに
よると考えられる。

【００２９】上記のように、ベンチュリー部Ｖ内を流れ
る空気量を増量できたことは、気化器の吸入効率を大き
く向上できたものである。

【００３０】ベンチュリー部の負圧の変化は図５に示さ
れる。図５において横軸には、吸気路２に加えられる真
空圧力Ｐｂ（ｍｍＨｇ）が示される。縦軸には、特願平
７−１１２５０に示される１対の整流壁を有する可変ベ
ンチュリー式気化器のベンチュリー部負圧を基準にした
時のベンチュリー部負圧の変化率（％）が示される。図
５から明らかな如く、ベンチュリー部の負圧は約８％程
度の増加がみられる。これは、一対の内側整流壁１１、
１１と一対の外側整流壁１０、１０とによって空気流が
整流されるとともにその空気流が可動弁４のカッタウエ
イ４Ｃに向かって指向して速い流速をもってベンチュリ
ー部に流れこむ為である。

【００３１】そして、このようにベンチュリー部Ｖにお
ける負圧が高められたことによると、ノズル６及び低速
燃料噴孔８からの燃料吐出特性を向上できるとともにそ
れら吐出される燃料の微粒化を達成できたものである。
以上によると、良好に霧化された混合気を機関へ均一に
供給できて、機関の燃焼性を大きく向上できる。可動弁
４の開放動作に対する燃料追従性の向上を図ることがで
き、機関の応答性を高めることができる。

【００３２】尚、可動弁４の横断面形状は、実施例に限
定されるものでなく、円形、矩形、異形でもよい。

【００３３】そして、図３に示される如く、１対の内側
整流壁１１、１１によって形成される対向間隙Ｄを、そ
の上流の間隙Ｄ１を大とし、下流の間隙Ｄ２が小となる
よう漸次減少させたこと、及び１対の外側整流壁１０、
１０によって形成される間隙Ｅを、その上流の間隙Ｅ１
を大とし、下流の間隙Ｅ２が小となるよう漸次減少させ
たことによると、それら１対の内側整流壁１１、１１の
内側面内を流れる空気流、及び１対の内側整流壁１１、
１１の外側面と、１対の外側整流壁１０、１０の内側面
との間を流れ空気流は、吸気路２を流下するに連れて徐
々に絞られて吸気路２の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに沿って
可動弁４の中心に向かって収束されるので、より一層ベ
ンチュリー部Ｖに流入する空気量を増量できるとともに
ベンチュリー部Ｖにおける負圧を高めることができる。

【００３４】又、図２に示される如く、吸気路２の長手
方向軸心線Ｘ−Ｘに直交する横断面において、１対の内
側整流壁１１、１１によって形成される対向する間隙Ｆ
を、その先端部１１Ｂ、１１Ｂにおける間隙Ｆ１を、基
部１１Ｃ、１１Ｃにおける間隙Ｆ２より小としたことに
よると、内側整流壁１１、１１の内側面内を流れる空気
流は、一層吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに向かって流下
する。又、１対の外側整流壁１０、１０によって形成さ
れる対向する間隙Ｇを、その先端部１０Ｂ、１０Ｂにお
ける間隙Ｇ１を、基部１０Ｃ、１０Ｃにおける間隙Ｇ２
より小としたことによると、内側整流壁１１、１１の外
側面と外側整流壁１０、１０の内側面内を流れる空気流
は、一層吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに向かって流下す
るとともにカッタウエイ４Ｃに向かって流れる。従っ
て、空気流を一層可動弁４の中心であって且つカッタウ
エイ４Ｃに向けて指向できるので、より一層ベンチュリ
ー部Ｖに流入する空気量を増量できるとともにベンチュ
リー部Ｖの負圧を高めることができる。

【００３５】又、少なくとも１対の内側整流壁１１、１
１の下流端に形成される下流側の開口１１Ａを、可動弁
４のカッタウエイ４Ｃに指向させて開口したことによる
と、可動弁４に向かう空気流れを円滑に且つ確実にカッ
タウエイ４Ｃの開口に向けて指向させることができたの
で、ベンチュリー部Ｖにおける負圧を更に一層高めるこ
とができる。

【００３６】１対の内側整流壁１１、１１の吸気路２の
底部２Ｄからの高さ、及び１対の外側整流壁１０、１０
の吸気路２の底部２Ｄからの高さを吸気路２の直径Ｈの
１／２以下としたことによると、可動弁４の低、中開度
域において、ベンチュリー部Ｖに空気を効果的に供給で
きるものであり、ノズル６及び低速燃料噴孔８の負圧を
一層高めることができるものである。

【００３７】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる可変ベンチュ
リー式気化器によると、特に可動弁の低、中開度時にお
いて、内側整流壁及び外側整流壁によって可動弁の底部
に効果的に空気を流入させることができ、ベンチュリー
部における負圧を充分に高めることができるとともに機
関に向かう空気流れの直進性を高めることができるとと
もに吸入空気量を増加できたものである。以上による
と、ノズル及び低速燃料噴孔に加わる負圧を良好に高め
ることができ、もって、ノズル及び低速燃料噴孔からベ
ンチュリー部又は吸気路内に吸出される燃料吐出特性の
向上と燃料の微粒化を向上できたものである。又、可動
弁を低開度状態から中開度に開放する際の燃料供給特性
を大きく改善することが可能となったもので、可動弁の
開放移動に対する燃料供給の応答性、燃料供給のリニア
リティーの優れた可変ベンチュリー式気化器を提供でき
るものである。又、ノズル及び低速燃料噴孔より吸出さ
れる燃料は、機関側吸気路内にあって均一に分散される
とともに良好な霧化状態が得られるもので、機関の燃焼
性が改善されて機関の不整燃焼が発生したり、不整燃焼
に伴なう機関の振動発生を低減できたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の縦断
面図。

【図２】図１の右側面図。

【図３】図１のＸ−Ｘ線における横断面図。

【図４】吸気路に加えられる真空圧と、１対の整流壁を
有する可変ベンチュリー式気化器の空気量を基準にした
ときの空気量変化率との関係を示す線図。

【図５】吸気路に加えられる真空圧と、１対の整流壁を
有する可変ベンチュリー式気化器のベンチュリー負圧を
基準としたときのベンチュリー部負圧の変化率との関係
を示す線図。

【符号の説明】

２ 吸気路 ２Ｃ 吸気路のエアクリーナ側端部 ２Ｄ 吸気路の底部 ３ 可動弁案内筒 ３Ａ 可動弁案内筒のエアクリーナ側端部 ４ 可動弁 ４Ｃ カッタウエイ １０ 外側整流壁 １１ 内側整流壁

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体を吸気路が貫通し、吸気路の
   中間部に連設して形成した可動弁案内筒内に可動弁を移
   動自在に配置し、前記可動弁によって吸気路のベンチュ
   リー部を可変制御するとともに可動弁に一体的に取着さ
   れるジエットニードルが吸気路に開口するノズル内に挿
   入配置された可変ベンチュリー式気化器において、ノズ
   ル６が開口する吸気路２の底部２Ｄに、可動弁案内筒３
   のエアクリーナ側端部３Ａに間隙Ａを有し、吸気路２の
   長手方向軸心線Ｘ−Ｘに略沿って吸気路２のエアクリー
   ナ側端部２Ｃに向かうとともに前記長手方向軸心線Ｘ−
   Ｘをはさんで対称に設けられる一対の外側整流壁１０、
   １０と、可動弁案内筒３のエアクリーナ側端部３Ａに前
   記間隙Ａより大なる間隙Ｂを有し、吸気路２の長手方向
   軸心線Ｘ−Ｘに略沿って吸気路２のエアクリーナ側端部
   ２Ｃに向かうとともに、前記長手方向軸心線Ｘ−Ｘをは
   さんで対称であって、且つ前記外側整流壁１０、１０の
   内方に設けられる一対の内側整流壁１１、１１とを備え
   てなる可変ベンチュリー式気化器。
2. 【請求項２】 前記、１対の内側整流壁１１、１１とに
   よって形成される対向間隙Ｄを上流Ｄ１から下流Ｄ２に
   向けて漸次減少するとともに、１対の外側整流壁１０、
   １０とによって形成される対向間隙Ｅを上流Ｅ１から下
   流Ｅ２に向けて漸次減少してなる請求項１記載の可変ベ
   ンチュリー式気化器。
3. 【請求項３】 吸気路２の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに直交
   する横断面において、１対の内側整流壁１１、１１の先
   端部１１Ｂ、１１Ｂにおける間隙Ｆ１を、基部１１Ｃ、
   １１Ｃにおける間隙Ｆ２より小とし、１対の外側整流壁
   １０、１０の先端部１０Ｂ、１０Ｂにおける間隙Ｇ１
   を、基部１０Ｃ、１０Ｃにおける間隙Ｇ２より小とした
   ことを特徴とする請求項２記載の可変ベンチュリー式気
   化器。
4. 【請求項４】 前記１対の内側整流壁１１、１１の下流
   端によって形成される下流側の開口１１Ａを、可動弁４
   のエアクリーナ側端部４Ａに形成されるカッタウエイ４
   Ｃに臨んで開口させてなる請求項２記載の可変ベンチュ
   リー式気化器。
5. 【請求項５】 前記、１対の内側整流壁１１、１１の吸
   気路２の底部２Ｄからの高さ、及び１対の外側整流壁１
   ０、１０の吸気路２の底部２Ｄからの高さを吸気路２の
   直径Ｈの１／２以下としたことを特徴とする請求項１記
   載の可変ベンチュリー式気化器。