JPS6160976B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は可変ベンチユリ式気化器に関し、特に
そのベンチユリ部の改良に関する。

従来、この種の気化器のベンチユリ部は、本体
側に形成した固定部とサクシヨンピストン側に形
成した可動部とにより構成されるが、一般に前記
の固定部と可動部の対向面は平面に形成されてい
る。このものにあつては、アイドリング又はその
近くの低空気量域では、空気の通路がその流通方
向と直交する方向に細長い矩形となり、そのた
め、燃料の噴出口は前記の空気通路の中央部に位
置することになり、燃料と空気の混合が良好に行
なわれず、アイドリング近辺のエンジン回転が不
安定となる欠点があつた。

本発明は前記の欠点を解消し、アイドリング近
くの低空気量域での燃料と空気の混合を良好にす
ることを目的とするものである。

次に第１図乃至第６図に示す本発明の実施例に
ついて説明する。

第１図において、１は気化器本体、２はスロツ
トルバルブ、３はスロツトルシヤフト、４はサク
シヨンピストン、５はシリンダ部、６はベンチユ
リ部、７は燃料の噴出ノズルである。第２図乃至
第６図において、８はサクシヨンピストンの前面
に形成した可動ベンチユリ部で、そのベンチユリ
入口より噴出ノズル７の中心までの距離ｄが短く
なるように中央に近い所に水平状に形成されてい
る。また該ベンチユリ部８の形状は、噴出ノズル
７部を中心として上面よりみて側方が漸次前方へ
突出し、これにより形成される空気流通路がＶ形
となるように形成され、しかも中央部に矩形でか
つ小面積の空気流通口８ａが形成されている。ま
た、可動ベンチユリ部８の両側端の下部には、空
気の漏洩を防止するために、1/8円弧以上の円弧
壁８ｂが形成されている。９はサクシヨンピスト
ン４の前面に形成したデフユーザで、前記可動ベ
ンチユリ部８の下部に延長して形成され、その形
状は、噴出ノズル７部を中心として前面よりみて
ハの字形に形成され、かつ下方に至るにつれ漸次
前方に突出するように形成されている。本体側の
固定ベンチユリ部６側は、上部において、サクシ
ヨンピストン４の作動方向と直交する面を有する
ベンチユリブロツク１０が突出形成され、その下
部に、前記サクシヨンピストン側のベンチユリ部
８が嵌合する溝部１１と、デフユーザ９が嵌合す
るハの字形の溝部１２と壁８ｂが嵌合する円弧溝
１３を形成して構成されている。サクシヨンピス
トン４と固定側のベンチユリ部６の夫々の下端に
は、第５図に示す如く、燃料の壁面流をとる切り
返し１４，１５，１６が形成されている。１７は
ジエツト、１８はサクシヨンピストン４に突設し
たニードル、１９は燃料通路で、燃料は該通路よ
り、燃料ジエツト２０，２１を通り噴出ノズル７
より噴出するようになつている。

以上のようであるから、アイドリング回転時に
サクシヨンピストン４が固定側のベンチユリ部方
向へ近ずくと、サクシヨンピストン４に形成した
Ｖ字形の空気通路と固定側のベンチユリブロツク
１０とにより構成される空気流路の開度面積は漸
次小さくなり、空気の流速は高くなる。また、ベ
ンチユリ部の下流には、噴出ノズル７を中心とす
るハの字形のデフユーザ９が、これにより構成さ
れる空気流路の断面積を小さくして形成されてい
るので、ベンチユリ部から噴出ノズル７までの空
気の圧力損失が少なく、流入空気を、その流速を
高くして噴出ノズル７を通過させることができ
る。そのため噴出ノズルよりの燃料と空気との混
合が良好となる。また、可動ベンチユリ８がサク
シヨンピストン４の中央に形成され、可動ベンチ
ユリ入口より噴出ノズル７の中心までの距離ｄが
短いので噴出ノズル７までの圧力損失が少なく燃
料の微粒化が良好となる。また、壁面に付着して
流れる燃料は、切り返し１４，１５，１６によつ
て壁面より離し、連続的に微細な液滴として気流
に乗せられる。

次に第７図乃至第１３図に示す他の実施例につ
いて説明する。該実施例は、サクシヨンピストン
４の可動ベンチユリ部２２を、サクシヨンピスト
ンの上部外周縁に円弧状に形成したもので、その
上面よりの形状は、前記の実施例と同様にＶの字
形でかつ中央部に空気流通路２２ａが形成されて
いる。また、該可動ベンチユリ部２２は、前記実
施例と比較して、噴出ノズル７よりの距離が遠く
なり、そのためデフユーザ２３も図示の如く長尺
に形成されている。また該デフユーザ２３は、そ
の上部が垂直に形成され、噴出ノズル７部はハの
字形に形成されている。また、固定側のベンチユ
リ部６には、前記ベンチユリ部２２とデフユーザ
２３が嵌合する溝２４，２５が形成されている。
該実施例においては、ベンチユリ部２２と噴出ノ
ズル７との距離が長いので、噴出ノズル７にかゝ
る圧力損失はやゝ多いが、ベンチユリ部のシール
面がピストン４の外周上面と固定側ベンチユリブ
ロツク１０の内面とにより構成されるため、加工
が容易で精度が出やすい利点がある。

第１４図に示す実施例は、前記のデフユーザ２
３の変形例で、上端より下端まで一定角度でハの
字形に傾斜させたデフユーザ２６としたものであ
る。

以上のようであるから、サクシヨンピストンが
アイドリング又はその近くの低空気量域まで前進
した場合には、可動ベンチユリ部に形成したＶ字
形の空気通路と可動ベンチユリ部中央に設けた小
面積の空気流通路及びデフユーザとにより、空気
の流通面積が燃料噴出ノズル部に集中するように
減少され、その結果、燃料噴出ノズル部の空気流
速が高速化されるので、燃料と空気との混合が良
好となり、エンジン回転を安定的に保持できる特
長がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
気化器の概略断面図、第２図乃至第６図は第１の
実施例を示すもので、第２図はサクシヨンピスト
ン側の可動ベンチユリ部の斜視図、第３図は固定
側ベンチユリ部の斜視図、第４図はサクシヨンピ
ストンを中心に気化器の上方より見た平面図、第
５図は同側断面図、第６図は第５図におけるＡ―
Ａ線断面図である。第７図乃至第１３図は第２の
実施例を示すもので、第７図はサクシヨンピスト
ン側の可動ベンチユリ部の斜視図、第８図は固定
側ベンチユリ部の斜視図、第９図はサクシヨンピ
ストンを中心に気化器の上方より見た平面図、第
１０図は同側断面図、第１１図は第１０図におけ
るＢ―Ｂ線断面図、第１２図は第１０図における
Ｃ―Ｃ線断面図、第１３図は第９図の全閉状態よ
りアイドリング状態に開いた状態の平面図であ
る。第１４図は第３の実施例を示すもので、第１
０図におけるＣ―Ｃ線より見た状態で、デフユー
ザが異るものである。 １…気化器本体、４…サクシヨンピストン、６
…固定側ベンチユリ部、７…燃料噴出ノズル、
８，２２…可動ベンチユリ、８ａ，２２ａ…空気
流通口、８ｂ…壁体、１９，２３，２６…デフユ
ーザ、１０…ベンチユリブロツク、１１，１３，
２４…固定ベンチユリ部に形成した溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ サクシヨンピストンの先端に、固定ベンチユ
   リ部側に向うに従つて拡開するＶ字形の空気流通
   路を形成する可動ベンチユリ部を突出形成すると
   共に、該可動ベンチユリ部の中央部に小面積の空
   気流通口を形成し、しかも前記可動ベンチユリ部
   の下面にはデフユーザを、前記空気流通口を挟ん
   でサクシヨンピストンの先端側からみてハの字形
   をなし、かつ下端に至るにつれ漸次固定ベンチユ
   リ部側に突出するように形成して設け、前記サク
   シヨンピストンと対向する本体側には、サクシヨ
   ンピストンの作動方向と直交する面を有する固定
   ベンチユリ部を形成すると共に該固定ベンチユリ
   部には前記可動ベンチユリ部とデフユーザがそれ
   ぞれ嵌合する溝を形成したことを特徴とする可変
   ベンチユリ式気化器。