JPS6120287Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6120287Y2 JPS6120287Y2 JP1981035117U JP3511781U JPS6120287Y2 JP S6120287 Y2 JPS6120287 Y2 JP S6120287Y2 JP 1981035117 U JP1981035117 U JP 1981035117U JP 3511781 U JP3511781 U JP 3511781U JP S6120287 Y2 JPS6120287 Y2 JP S6120287Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- guide groove
- groove
- intake passage
- carburetor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ピストン形絞弁を備え、その絞弁の
アイドル開度時、メインノズルおよびバイパスホ
ール上に作用する負圧を高めて燃料の噴出を安定
させ、内燃機関のアイドリング運転を良好に行い
得るようにした気化器に関する。
アイドル開度時、メインノズルおよびバイパスホ
ール上に作用する負圧を高めて燃料の噴出を安定
させ、内燃機関のアイドリング運転を良好に行い
得るようにした気化器に関する。
先ず、第１，２図により従来のこの種気化器に
ついて説明する。
ついて説明する。
水平方向の吸気道１を持つ気化器本体２には、
その吸気道１を挾んで上側に絞弁案内筒３、下側
にフロート室４がそれぞれ連設され、内燃機関の
吸入空気は吸気道１を第１図で左方から右方へ流
れる。したがつて、吸気道１の右方が下流側（機
関側）となる。
その吸気道１を挾んで上側に絞弁案内筒３、下側
にフロート室４がそれぞれ連設され、内燃機関の
吸入空気は吸気道１を第１図で左方から右方へ流
れる。したがつて、吸気道１の右方が下流側（機
関側）となる。
絞弁案内筒３には、吸気道１を横切るように昇
降（開閉）するピストン形絞弁５が摺合され、こ
の絞弁５は、案内筒３内の戻しばね６により閉弁
方向に付勢され、絞弁５に接続した操作ワイヤ７
を牽引することによりこれを開くことができる。
降（開閉）するピストン形絞弁５が摺合され、こ
の絞弁５は、案内筒３内の戻しばね６により閉弁
方向に付勢され、絞弁５に接続した操作ワイヤ７
を牽引することによりこれを開くことができる。
絞弁５はその下面に円形のリセス部５ａを有し
ており、このリセス部５ａに対面する円形区域に
おいて吸気道１の底面には、一対の突条８，８が
一体に突設される。これら突条８，８は吸気道１
の横方向に一定の間隔を置いて並んでいて、その
間に吸気道１の長手方向に延びる誘導溝Ａを画成
する。この誘導溝Ａに、絞弁５に付設した針弁９
を挿入されて開口面積を調節されるメインノズル
１０と、それより下流側に位置するバイパスホー
ル１１とが開口し、さらに絞弁５より下流側の吸
気道１にアイドルポート１２が開口する。
ており、このリセス部５ａに対面する円形区域に
おいて吸気道１の底面には、一対の突条８，８が
一体に突設される。これら突条８，８は吸気道１
の横方向に一定の間隔を置いて並んでいて、その
間に吸気道１の長手方向に延びる誘導溝Ａを画成
する。この誘導溝Ａに、絞弁５に付設した針弁９
を挿入されて開口面積を調節されるメインノズル
１０と、それより下流側に位置するバイパスホー
ル１１とが開口し、さらに絞弁５より下流側の吸
気道１にアイドルポート１２が開口する。
また、吸気道１底面には、絞弁５の環状下端部
を受容し得る浅い環状溝１３が設けられる。この
溝１３の底面が絞弁５の開度を決定する基準面と
なり、絞弁５のアイドル開度位置では、第２図鎖
線示のように、絞弁５の下端面が上記基準面から
僅かに離間されている。
を受容し得る浅い環状溝１３が設けられる。この
溝１３の底面が絞弁５の開度を決定する基準面と
なり、絞弁５のアイドル開度位置では、第２図鎖
線示のように、絞弁５の下端面が上記基準面から
僅かに離間されている。
前記メインノズル１０はメインジエツト１４を
介してフロート室４内の燃料油面下に連通する。
また前記バイパスホール１１およびアイドルポー
ト１２は小室１５を介して互いに連通し、その小
室１５がスロージエツト１６を介してフロート室
４内の燃料油面下に連通する。尚、図中１７は空
気ブリード孔である。
介してフロート室４内の燃料油面下に連通する。
また前記バイパスホール１１およびアイドルポー
ト１２は小室１５を介して互いに連通し、その小
室１５がスロージエツト１６を介してフロート室
４内の燃料油面下に連通する。尚、図中１７は空
気ブリード孔である。
而して、内燃機関のアイドリング運転時、即ち
絞弁５を所定のアイドル開度に閉じた状態では、
機関の吸入空気は、絞弁５の下面を通過すると
き、絞弁５の環状下端面により環状溝１３への回
り込みを防止されると共に突条８，８間の誘導溝
Ａに誘導されるため、メインノズル１０およびバ
イパスホール１１上を集中的に流れ、これに伴い
生起する負圧の作用によりメインノズル１０等よ
り燃料が噴出し、これが上記空気と混合して機関
に供給される。しかしながら、機関のアイドリン
グ運転時には、その吸入負圧の変動が激しいた
め、上記のように吸入空気を誘導溝Ａに集中して
流すようにしても、メインノズル１０等に安定し
た負圧が作用せず、燃料の噴出が不安定となる惧
れがある。
絞弁５を所定のアイドル開度に閉じた状態では、
機関の吸入空気は、絞弁５の下面を通過すると
き、絞弁５の環状下端面により環状溝１３への回
り込みを防止されると共に突条８，８間の誘導溝
Ａに誘導されるため、メインノズル１０およびバ
イパスホール１１上を集中的に流れ、これに伴い
生起する負圧の作用によりメインノズル１０等よ
り燃料が噴出し、これが上記空気と混合して機関
に供給される。しかしながら、機関のアイドリン
グ運転時には、その吸入負圧の変動が激しいた
め、上記のように吸入空気を誘導溝Ａに集中して
流すようにしても、メインノズル１０等に安定し
た負圧が作用せず、燃料の噴出が不安定となる惧
れがある。
本考案は、この点を改良すべく提案されたもの
で、絞弁のアイドル開度時には誘導溝の外側に流
速の速い補助空気を流し、これを誘導溝を通過し
た主空気に合流させて、主空気の流れに加速を与
え、もつてメインノズルおよびバイパスホールに
作用する負圧を高め、その負圧による燃料の噴出
を安定させるようにした、簡単有効な前記気化器
を提供することを目的とするものである。
で、絞弁のアイドル開度時には誘導溝の外側に流
速の速い補助空気を流し、これを誘導溝を通過し
た主空気に合流させて、主空気の流れに加速を与
え、もつてメインノズルおよびバイパスホールに
作用する負圧を高め、その負圧による燃料の噴出
を安定させるようにした、簡単有効な前記気化器
を提供することを目的とするものである。
かかる目的を達成するために本考案は、吸気道
を持つ気化器本体に、前記吸気道を横切るように
昇降するピストン形絞弁を設け、この絞弁下面の
リセス部に対面する前記吸気道底面に、その長手
方向に延びる誘導溝を間に画成する一対の突条
と、該絞弁のアイドル開度位置でそれの環状下端
部を受容し得る環状溝とを設け、前記誘導溝にメ
インノズルおよびバイパスホールを開口させた気
化器において、前記両突条の各外側に、前記誘導
溝を迂回する一対の側路を設け、その各側路は前
記環状溝の底面に、その下流側に向かつて深さを
漸次浅くした溝状に形成されることを特徴とす
る。
を持つ気化器本体に、前記吸気道を横切るように
昇降するピストン形絞弁を設け、この絞弁下面の
リセス部に対面する前記吸気道底面に、その長手
方向に延びる誘導溝を間に画成する一対の突条
と、該絞弁のアイドル開度位置でそれの環状下端
部を受容し得る環状溝とを設け、前記誘導溝にメ
インノズルおよびバイパスホールを開口させた気
化器において、前記両突条の各外側に、前記誘導
溝を迂回する一対の側路を設け、その各側路は前
記環状溝の底面に、その下流側に向かつて深さを
漸次浅くした溝状に形成されることを特徴とす
る。
以下、第３〜５図により本考案の一実施例につ
いて説明すると、吸気道１底面の一対の突条８，
８の各外側には誘導溝Ａを迂回する一対の側路
Ｂ，Ｂが設けられており、これら側路Ｂ，Ｂは、
絞弁５の下端部を受容し得る環状溝１３の底面に
溝状に形成される。そして、これら溝状の側路
Ｂ，Ｂは、上流側始点b1で互いに連通されると共
に下流側に向つて深さが漸次浅くなり、それぞれ
メインノズル１０の位置を僅かに越えた点で終点
b2となり、その溝深さは零となる。
いて説明すると、吸気道１底面の一対の突条８，
８の各外側には誘導溝Ａを迂回する一対の側路
Ｂ，Ｂが設けられており、これら側路Ｂ，Ｂは、
絞弁５の下端部を受容し得る環状溝１３の底面に
溝状に形成される。そして、これら溝状の側路
Ｂ，Ｂは、上流側始点b1で互いに連通されると共
に下流側に向つて深さが漸次浅くなり、それぞれ
メインノズル１０の位置を僅かに越えた点で終点
b2となり、その溝深さは零となる。
その他の構成は前記従来のものと同様であるの
で、その説明を省略するが、第３〜５図中、従来
のものと同様の構成要素には同一符号を付してお
く。
で、その説明を省略するが、第３〜５図中、従来
のものと同様の構成要素には同一符号を付してお
く。
上記のように構成したので、絞弁５がアイドル
開度にある状態では、絞弁５の下面を流れる、機
関の吸入空気は誘導溝Ａを流れる主空気と、側路
Ｂ，Ｂを流れる補助空気とに分けられ、絞弁５の
下面を通過する頃に合流する。
開度にある状態では、絞弁５の下面を流れる、機
関の吸入空気は誘導溝Ａを流れる主空気と、側路
Ｂ，Ｂを流れる補助空気とに分けられ、絞弁５の
下面を通過する頃に合流する。
ところで、誘導溝Ａを迂回する側路Ｂ，Ｂの道
程は誘導溝Ａのそれより長いので、側路Ｂ，Ｂを
通る補助空気は誘導溝Ａを通る主空気よりも流速
が速い。したがつて、これらが合流したとき、主
空気は補助空気により加速され、その結果メイン
ノズル１０およびバイパスホール１１上に生起す
る負圧は強められる。
程は誘導溝Ａのそれより長いので、側路Ｂ，Ｂを
通る補助空気は誘導溝Ａを通る主空気よりも流速
が速い。したがつて、これらが合流したとき、主
空気は補助空気により加速され、その結果メイン
ノズル１０およびバイパスホール１１上に生起す
る負圧は強められる。
特に側路Ｂ，Ｂを前述のように下流側に向つて
漸次浅くなるように構成しているので、その終点
b2，b2で補助空気が乱流を生じることもなく、主
空気の流れに対する加速効果が顕著となる。
漸次浅くなるように構成しているので、その終点
b2，b2で補助空気が乱流を生じることもなく、主
空気の流れに対する加速効果が顕著となる。
以上のように本考案によれば、吸気道１を持つ
気化器本体２に、前記吸気道１を横切るように昇
降するピストン形絞弁５を設け、この絞弁５下面
のリセス部５ａに対面する前記吸気道１底面に、
その長手方向に延びる誘導溝Ａを間に画成する一
対の突条８，８と、該絞弁５のアイドル開度位置
でそれの環状下端部を受容し得る環状溝１３とを
設け、前記誘導溝Ａにメインノズル１０およびバ
イパスホール１１を開口させた気化器において、
前記両突条８，８の各外側に、前記誘導溝Ａを迂
回する一対の側路Ｂ，Ｂを設けたので、絞弁５の
アイドル開度時に誘導溝Ａ外側の一対の側路Ｂ，
Ｂに流速の速い補助空気を流し、これを、誘導溝
Ａを通過した主空気に合流させて、主空気の流れ
に加速を与えることができ、従つて主空気の流れ
に起因してメインノズル１０及びバイパスホール
１１に作用する負圧を高め、その負圧による燃料
の噴出を安定させることができ、機関の安定した
アイドリング状態が得られる。
気化器本体２に、前記吸気道１を横切るように昇
降するピストン形絞弁５を設け、この絞弁５下面
のリセス部５ａに対面する前記吸気道１底面に、
その長手方向に延びる誘導溝Ａを間に画成する一
対の突条８，８と、該絞弁５のアイドル開度位置
でそれの環状下端部を受容し得る環状溝１３とを
設け、前記誘導溝Ａにメインノズル１０およびバ
イパスホール１１を開口させた気化器において、
前記両突条８，８の各外側に、前記誘導溝Ａを迂
回する一対の側路Ｂ，Ｂを設けたので、絞弁５の
アイドル開度時に誘導溝Ａ外側の一対の側路Ｂ，
Ｂに流速の速い補助空気を流し、これを、誘導溝
Ａを通過した主空気に合流させて、主空気の流れ
に加速を与えることができ、従つて主空気の流れ
に起因してメインノズル１０及びバイパスホール
１１に作用する負圧を高め、その負圧による燃料
の噴出を安定させることができ、機関の安定した
アイドリング状態が得られる。
特に前記側路Ｂ，Ｂは、両突条８，８の各外側
に一対設けられる上、前記環状溝１３の底面に、
その下流側に向かつて深さを漸次浅くした溝状に
形成されるので、両突条８，８を迂回するように
各側路Ｂを流れる一対の補助空気流を、誘導溝Ａ
下流側で主空気流にその両側より挟み込むように
スムーズに合流させることができ、しかも傾斜溝
状の各側路Ｂを流れる補助空気流はその溝の終点
b2，b2でも乱流を生じるおそれはなく、以上の結
果、前述の主空気の流れに対する加速効果を著し
く高めることができる。なお絞弁５下面に設けら
れるべきリセス部５ａの形状、構造を、前記側路
Ｂ，Ｂの形成のために特別に変更する必要はない
から、該リセス部５ａ本来の機能を有効に生かす
ことができる。
に一対設けられる上、前記環状溝１３の底面に、
その下流側に向かつて深さを漸次浅くした溝状に
形成されるので、両突条８，８を迂回するように
各側路Ｂを流れる一対の補助空気流を、誘導溝Ａ
下流側で主空気流にその両側より挟み込むように
スムーズに合流させることができ、しかも傾斜溝
状の各側路Ｂを流れる補助空気流はその溝の終点
b2，b2でも乱流を生じるおそれはなく、以上の結
果、前述の主空気の流れに対する加速効果を著し
く高めることができる。なお絞弁５下面に設けら
れるべきリセス部５ａの形状、構造を、前記側路
Ｂ，Ｂの形成のために特別に変更する必要はない
から、該リセス部５ａ本来の機能を有効に生かす
ことができる。
第１，２図は従来気化器を示すもので、第１図
は要部を縦断した側面図、第２図はその−線
拡大横断面図、第３〜５図は本考案気化器の一実
施例を示すもので、第３図は絞弁を取除いた状態
での平面図、第４，５図はその−，−線
拡大断面図である。 Ａ……誘導溝、Ｂ……側路、１……吸気道、２
……気化器本体、５……絞弁、５ａ……リセス
部、８……突条、１０……メインノズル、１１…
…バイパスホール。
は要部を縦断した側面図、第２図はその−線
拡大横断面図、第３〜５図は本考案気化器の一実
施例を示すもので、第３図は絞弁を取除いた状態
での平面図、第４，５図はその−，−線
拡大断面図である。 Ａ……誘導溝、Ｂ……側路、１……吸気道、２
……気化器本体、５……絞弁、５ａ……リセス
部、８……突条、１０……メインノズル、１１…
…バイパスホール。
Claims (1)
- 吸気道１を持つ気化器本体２に、前記吸気道１
を横切るように昇降するピストン形絞弁５を設
け、この絞弁５下面のリセス部５ａに対面する前
記吸気道１底面に、その長手方向に延びる誘導溝
Ａを間に画成する一対の突条８，８と、該絞弁５
のアイドル開度位置でそれの環状下端部を受容し
得る環状溝１３とを設け、前記誘導溝Ａにメイン
ノズル１０およびバイパスホール１１を開口させ
た気化器において、前記両突条８，８の各外側
に、前記誘導溝Ａを迂回する一対の側路Ｂ，Ｂを
設け、その各側部Ｂは前記環状溝１３の底面に、
その下流側に向かつて深さを漸次浅くした溝状に
形成されることを特徴とする、気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981035117U JPS6120287Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981035117U JPS6120287Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57148042U JPS57148042U (ja) | 1982-09-17 |
| JPS6120287Y2 true JPS6120287Y2 (ja) | 1986-06-18 |
Family
ID=29832405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981035117U Expired JPS6120287Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6120287Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018017U (ja) * | 1973-06-12 | 1975-02-27 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577799Y2 (ja) * | 1976-03-18 | 1982-02-15 |
-
1981
- 1981-03-13 JP JP1981035117U patent/JPS6120287Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018017U (ja) * | 1973-06-12 | 1975-02-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57148042U (ja) | 1982-09-17 |
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