JPS6126603Y2 - - Google Patents

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JPS6126603Y2
JPS6126603Y2 JP1980098361U JP9836180U JPS6126603Y2 JP S6126603 Y2 JPS6126603 Y2 JP S6126603Y2 JP 1980098361 U JP1980098361 U JP 1980098361U JP 9836180 U JP9836180 U JP 9836180U JP S6126603 Y2 JPS6126603 Y2 JP S6126603Y2
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fuel
throttle valve
carburetor
ventilator
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JPS5720552U (ja
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Priority to FR8113429A priority patent/FR2486591A1/fr
Priority to IT8167947A priority patent/IT1144287B/it
Priority to GB8121219A priority patent/GB2080427B/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
    • F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
    • F02M7/17—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M3/00—Idling devices for carburettors
    • F02M3/08—Other details of idling devices
    • F02M3/14—Location of idling system outlet relative to throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M33/00—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture
    • F02M33/02—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel
    • F02M33/04—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel returning to the intake passage

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、可変ベンチユリー気化器に関するも
ので、低空気流量時の空燃比変動を小さくしさら
にはアイドリング安定性能を向上させることを目
的とするものである。
近年、燃費向上を目的に希薄混合気でさらにア
イドリング回転速度を下げてエンジンを安定して
駆動させようとする開発が進んでいるが、コンペ
ンシヨナル気化器ではスロー系を設けこれの改良
で行つているが、可変ベンチユリ気化器では、空
燃比制御はメインジエツトとメタリングニードル
の環状面積で行つているため、スロー系を設ける
と、空燃比制御をしているメインジエツトとメタ
リングニードルの適合が困難になり、さらにはス
ロー域からメイン域へのつなぎ不良でのドライバ
ビリテイーの悪化があつた。
そこで本考案は、スロー系のない可変ベンチユ
リー気化器で燃料供給はすべて一本のメインノズ
ルから行い、かつ低空気流量域は、そのメインノ
ズルから供給される燃料をスロツトルバルブに設
けた燃料誘導ポートでスロツトルバルブ下に導
き、燃料を安定させてエンジンに供給するもので
ある。
次に図面に示す斜視図について説明する。１は
可変ベンチユリー気化器で、２のスロツトルバル
ブには３もしくは３′の燃料誘導ポートが設けて
あり、その上部にはベンチユリー部６が４のサク
シヨンピストンと１１のプレートで構成されてい
る。そして６のベンチユリー部の負圧は通路５よ
りサクシヨンチヤンバ１０に導入され、これがサ
クシヨンピストン４に作用し、サクシヨンピスト
ン４を吸入空気流量に応じて進退移動させ、その
時サクシヨンピストン４に固定されたメタリング
ニードル７と気化器本体に設けられたメインジエ
ツト部８とによつてベンチユリー部６へ吐出する
燃料が計量されるようになつている。
次に作用について説明する。
可変ベンチユリー気化器１のスロツトルバルブ
２の開度が小さい時、すなわち低空気流量域で
は、ベンチユリー部６を通る空気流速は遅く、メ
タリングニードル７とメインジエツト部８によつ
て計量されて吐出する燃料は、メタリングニード
ルをつたつてピストンに付着する燃料と、サクシ
ヨンピストンの対向壁（プレート側）をつたう燃
料とに別れる。そこでその時スロツトルバルブに
設けた燃料誘導ポートが前述のサクシヨンピスト
ンとプレートの下にあるため、直にインテークマ
ニホルド負圧の作用を受け、サクシヨンピストン
とプレートを伝つている燃料はその燃料誘導ポー
トからスロツトルバルブ下に供給される。また、
除々にスロツトルバルブを開くことによつてサク
シヨンピストンも移動するが、スロツトルバルブ
を移動することは、すなわち燃料誘導ポートも移
動することになり、その燃料誘導ポートはサクシ
ヨンピストンとほぼ平行して移動することで前述
の働きはかなり広い域で行なわれる。
以上のようであるから、本考案にあつては、エ
ンジン運転時の特に低空気流量域において可変ベ
ンチユリー気化器のスロー機構を除いてもエンジ
ンは安定して駆動する。しかもこのエンジンが安
定して駆動することによつて空燃比を薄くでき、
燃費が向上する。更に燃料誘導ポートにはインテ
ークマニホールド負圧が直にかかつているため壁
面を伝つて供給される燃料より霧化が良い。ま
た、スロー系を廃除出来ることによつてスローか
らメイン域へのつなぎ不良も解消され、またコス
トダウンにもつながるなどの特長がある。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示す断面図である。 １……可変ベンチユリー気化器、２……スロツ
トルバルブ、３，３′……燃料誘導ポート、４…
…サクシヨンピストン、５……連通路、６……ベ
ンチユリー部、７……メタリングニードル、１１
……サクシヨンピストンと対向する壁を構成する
プレート。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 吸入空気量に応じてサクシヨンピストンが進退
    移動してベンチユリー開口面積を変える下向通風
    式可変ベンチユリー気化器において、前記サクシ
    ヨンピストン下流に設けられているスロツトルバ
    ルブに、その表裏に貫通し、上流側開口端が低空
    気量域においてサクシヨンピストン４の端面に近
    い下側に位置するようにもしくはサクシヨンピス
    トンと対向するプレート１１に近接して位置する
    ように延長された燃料誘導ポートを設けたことを
    特徴とする可変ベンチユリー気化器。
JP1980098361U 1980-07-11 1980-07-11 Expired JPS6126603Y2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1980098361U JPS6126603Y2 (ja) 1980-07-11 1980-07-11
US06/277,361 US4377538A (en) 1980-07-11 1981-06-25 Variable venturi type carburetor
FR8113429A FR2486591A1 (fr) 1980-07-11 1981-07-08 Carburateur variable du type venturi pour moteur a combustion interne
IT8167947A IT1144287B (it) 1980-07-11 1981-07-08 Carburatore del tipo a tubo di ventura a sezione variabile
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DE3127170A DE3127170C2 (de) 1980-07-11 1981-07-09 Vergaser mit veränderlichem Luftquerschnitt

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1980098361U JPS6126603Y2 (ja) 1980-07-11 1980-07-11

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Publication Number Publication Date
JPS5720552U JPS5720552U (ja) 1982-02-02
JPS6126603Y2 true JPS6126603Y2 (ja) 1986-08-09

Family

ID=14217733

Family Applications (1)

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JP1980098361U Expired JPS6126603Y2 (ja) 1980-07-11 1980-07-11

Country Status (6)

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US (1) US4377538A (ja)
JP (1) JPS6126603Y2 (ja)
DE (1) DE3127170C2 (ja)
FR (1) FR2486591A1 (ja)
GB (1) GB2080427B (ja)
IT (1) IT1144287B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE3127170A1 (de) 1982-03-18
FR2486591A1 (fr) 1982-01-15
GB2080427A (en) 1982-02-03
IT1144287B (it) 1986-10-29
FR2486591B1 (ja) 1984-09-28
IT8167947A0 (it) 1981-07-08
DE3127170C2 (de) 1985-12-19
JPS5720552U (ja) 1982-02-02
US4377538A (en) 1983-03-22
GB2080427B (en) 1984-02-15

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