JPH10252563A - 可変ベンチュリ式気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サクションピストンを吸気通路径より小径の
円筒部と、該円筒部側方より吸気通路の長手方向と直交
方向に突出する板状部とにより設けた可変ベンチュリ式
気化器において、ベンチュリ部の吸気負圧を高める。 【解決手段】 前記板状部21を、先端に向かって吸気下
流方向に傾斜状態に形成させ、前記板状部の後面26を、
吸気通路３の中心に向く傾斜面に形成するものである。
これにより、前記傾斜した板状部21を通過する空気流
は、前記板状部の後面と垂直に交差する方向に流れ出る
ため、この空気流は吸気通路３の中央に集まり、ベンチ
ュリ部40の吸気負圧を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は絞り弁より上流側の
吸気通路に生起する負圧によって吸気通路内を昇降する
サクションピストンを備えた可変ベンチュリ式気化器に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記可変ベンチュリ式気化器は、
サクションピストンを吸気通路径より若干大きい円筒に
て形成し、吸気通路には前記サクションピストンをガイ
ドする円弧状のガイド溝が形成される。このようなサク
ションピストンを備えた可変ベンチュリ式気化器はサク
ションピストン底面に形成されるベンチュリ部が比較的
長くなるので、該ベンチュリ部を流れる空気流が安定す
ると共に、ニードルジェットに作用する負圧及びサクシ
ョンピストン上部に形成される負圧室へ流入する負圧が
安定し、ニードルジェットからの燃料の吸入およびサク
ションピストンの作動を正確におこなうことができる。
しかしながら、サクションピストンの高開度時には、吸
気通路の側壁に前記ガイド溝が露出するため、吸気通路
を流れる空気流はこのガイド溝部分で渦流が生じ、エン
ジンへ流入する空気流に対し抵抗となる欠点があった。

【０００３】そこで、特公平１−３５１７３号公報に示
されるように、サクションピストンを吸気通路径より小
径の円筒部と、該円筒部側方より吸気通路の長手方向と
直交方向に突出する板状部とにより設け、この板状部を
気化器本体に穿設したガイド溝に摺動自在に配置するこ
とによって、吸気通路側壁に形成されるガイド溝を渦流
が生じない程度に細くすると共に、前記円筒部によって
ベンチュリ部を長く形成し、上記の欠点を解消するよう
にした可変ベンチュリ式気化器が提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一方前記円筒部下方に
突設されるニードルジェット及び円筒部底壁に穿設され
る負圧取出口に作用する吸気負圧はできるだけ大きい方
が、前記ジェットニードルからの燃料吸出量及びサクシ
ョンピストンの上昇を制御し易くなる。ところが、上記
特公平１−３５１７３号公報のサクションピストンで
は、前記板状部を通過する空気流は吸気通路の長手方向
に沿って前記板状部と直交方向に流れるだけであり、円
筒部下方に突設されるニードルジェット及び円筒部底壁
に穿設される負圧取出口に作用する吸気負圧を十分に高
めるものではなかった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記サクショ
ンピストンを、吸気通路径より小径の円筒部と、該円筒
部の摺動方向に沿った側面より突出する板状部と、によ
り形成し、前記板状部を、円筒部側基端の後面が前記吸
気通路の吸気方向と直交する方向に引いた前記円筒部中
心線より上流側で前記円筒部に接するように配置すると
ともに、先端に向かって吸気下流方向に傾斜状態に形成
させ、前記板状部の後面を、吸気通路の中心に向く傾斜
面に形成するものである。これにより、前記傾斜した板
状部を通過する空気流は、前記板状部の後面と垂直に交
差する方向に流れ出るため、この空気流は吸気通路の中
央に集まり、該ベンチュリ部の吸気負圧を高めることが
できる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明は、前記サクションピスト
ンを、吸気通路径より小径の円筒部と、該円筒部の摺動
方向に沿った側面より突出する板状部と、により形成
し、前記板状部は、円筒部側基端の後面（吸気下流側
面）が前記吸気通路の吸気方向と直交する方向に引いた
前記円筒部中心線より上流側で前記円筒部に接するよう
に配置されるとともに、先端に向かって吸気下流方向に
傾斜状態に形成させることにより、前記板状部の後面
を、吸気通路の中心に向く傾斜面に形成する。

【０００７】また、前記円筒部の底面の吸気上流側周縁
に、下方に突出する突出壁を設ければ、この突出壁によ
って円筒部下方へ流入する空気流の円筒部底面側に渦流
を発生させ、前記空気流を円筒部下方に突設されるニー
ドルジェツト付近へ集中させ、このニードルジェット付
近の負圧を高めることができる。また、この突壁２２に
よっても、該突壁２２を通過する空気流を吸気通路３の
中央方向へ偏向させる効果がある。

【０００８】更に、前記板状部の前面を前記円筒部の円
周に接する接線上に配置することにより、前記板状部の
後面（吸気下流側面）と突壁の後面（吸気下流側面）と
の傾斜角度の変化が小さくなり、前記板状部及び突壁を
通過する空気流の乱れを小さくすることができる。

【０００９】

【実施例】実施例について図１、図２、図３、図４、図
５を参照して説明すると、１は通称ＳＵ型と呼ばれる可
変ベンチュリ型気化器であって、このボデー２には吸気
通路３が貫通され該吸気通路３内には図示しない車両の
アクセル操作子と連動する絞り弁４が配設される。この
絞り弁４下流にはアイドルポート５、絞り弁４の周縁近
傍にはバイパスポート６が設けられている。前記アイド
ルポート５およびバイパスポート６は低速燃料通路７に
よってスロージェット８に接続され、フロート室９の油
面下に連通されている。また、前記吸気通路３の絞り弁
４上流側には該吸気通路３内に上方から臨むよう進退動
するサクションピストン１１が設けられる。前記サクシ
ョンピストン１１にはジェットニードル１２が垂下さ
れ、このジェットニードル１２はサクションピストン１
１下方の吸気通路３底壁に開口するニードルジェット１
４内に挿入されている。そして、前記サクションピスト
ン１１の進退動によりジェットニードル１２とニードル
ジェット１４の間隙が変化し該ニードルジェット１４か
らの燃料吸出量が制御される。

【００１０】前記ニードルジェット１４の他方はメイン
ジェット１５を介してフロート室９の油面下に連通され
ている。このフロート室９の燃料はフロート１７とニー
ドル弁１８により構成される一般的なフロート機構によ
って定油面に形成されている。

【００１１】前記サクションピストン１１は、吸気通路
径より小径の円筒部２０と、該円筒部２０の摺動方向に
沿った側面より突出する板状部２１と、により形成され
る。前記円筒部２０は、上端を開方する有底の円筒で形
成され、この底壁２２には、前記ジェットニードル１２
の挿通孔２３が形成され、この挿通孔２３に前記ジェッ
トニードル１２を挿入することにより前述の如く該ジェ
ットニードル１２が円筒部底壁２２から垂下される。ま
た、前記円筒部２０の底壁２２には、前記ジェットニー
ドル１２の挿通孔２３より下流側に負圧取出孔２４が設
けられる。一方前記板状部２１は、該板状部２１の後面
（吸気下流側面）２６の円筒部側基端２１ａ側が前記吸
気通路３の吸気方向と直交する方向に引いた円筒部中心
線Ｓ−Ｓより上流側で前記円筒部２０に接するように配
置されるとともに、先端２１ｂに向かって吸気下流方向
に傾斜状態に形成される。従って前記板状部２１の後面
２６は吸気通路３の中心に向く傾斜面に形成される。ま
た、前記円筒部底壁２２の上流側縁周には下方に突出す
る円弧状の突壁２８が形成され、この突壁２８の両端は
前記板状部２１へ接続される。

【００１２】前記吸気通路３の側壁には前記板状部２１
を摺動自在に案内するガイド溝３０が形成されている。
一方前記吸気通路３上壁には前記円筒部２０の案内筒３
１が形成され、該案内筒３１の両側には前記ガイド溝３
０に連続する板状部案内筒３２が形成される。また、円
筒部２０には、前記板状部２１の後面２６の円筒部側基
端２１ａ側が前記吸気通路３の吸気方向と直交する方向
に引いた前記円筒部中心線Ｓ−Ｓより上流側となるよう
に板状部２１が設けられているので、該円筒部２０中央
部分を前記案内筒３１へ係合させることにより横方向の
ガタを規制を容易としている。従って、前記サクション
ピストン１１の横方向のガタを小さくすることができ
る。

【００１３】前記サクションピストン１１の上端にはダ
イヤフラム３４が取り付けられ、このダイヤフラム３４
の周縁は気化器ボデー頂部２ａとカバー３５との合わせ
面で挟持され、該ダイヤフラム３４の上側に負圧室３
６、下側に大気室３７が形成される。一方前記円筒部２
０とカバー３５との間にはコイルばね３９が配設され、
サクションピストン１１を下方へ付勢している。そして
前記円筒部底壁２２と吸気通路３底壁とで形成されるベ
ンチュリ部４０の負圧は前記円筒部２０の底壁２２に設
けられる前記負圧取出孔２４を通り前記負圧室３６へ流
入される。

【００１４】一方前記大気室３７は大気通路４２によっ
てサクションピストン１１上流の主吸気通路３または図
示しないエアクリーナに接続されている。従って、サク
ションピストン１１は、前記負圧室３６と大気室３７の
差圧によって上下動し、ベンチュリ部４０の開口面積が
変化する。

【００１５】次に、上記実施例の作用を説明する。前記
板状部２１を流れる空気流は、該板状部２１を通過後に
該板状部２１の後面２６に対し垂直方向に流れ出るた
め、該板状部２１を通過する空気流は吸気通路３中心方
向へ偏向される。従って、該ベンチュリ部４０の負圧が
高められ円筒部２０下方に突設されるニードルジェット
１４からの燃料吸出を安定させることができると共に、
前記負圧取出口２４から負圧室３６へ導入される吸気負
圧が十分に高められサクションピストン１１の作動を良
好にすることができる。

【００１６】一方、前記円筒部２０下方に流入する空気
流は、該円筒部底壁２２の上流側縁から下方に突設され
る突壁２８によって円筒部底壁２２側に渦流を発生さ
せ、この渦流によって前記円筒部２０下方に形成される
ベンチュリ部４０を流れる空気流をニードルジェット１
４側に集め、前記ニードルジェット１４に作用する吸気
負圧を高めている。また、前記突壁２８は円筒部周縁に
沿った円弧状に形成されており、この突壁２８にも、該
突壁２８を通過する空気流に吸気通路３の中央方向へ偏
向させる効果がある。

【００１７】また、サクションピストン１１の低開度時
には、前記板状部２１及び前記突壁２２によって吸気通
路３の中央へ集められた空気流が前記バイパスポート６
及びアイドルポート５付近を流れるため、該バイパスポ
ート６及びアイドルポート５へ作用する負圧が高めら
れ、該バイパスポート６及びアイドルポート５からの燃
料吸出を良好にすることができる。

【００１８】また、図６に示すように、前記板状部２１
の前面（吸気上流側面）４５を前記円筒部２０の円周に
接する接線上に配置することにより、前記板状部２１の
後面（吸気下流側面）２６と突壁２８の後面（吸気下流
側面）４６との傾斜角度の変化が小さくなり、前記板状
部２１及び突壁２８を通過する時の空気流の吸気通路中
心方向への偏向角の差が小さくなり、乱流の発生を少な
くすることができる。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、前
記サクションピストンを、吸気通路径より小径の円筒部
と、該円筒部の摺動方向に沿った側面より突出する板状
部と、により形成し、前記板状部は、円筒部側基端の後
面が前記吸気通路の吸気方向と直交する方向に引いた前
記円筒部中心線より上流側で前記円筒部に接するように
配置されるとともに、先端に向かって吸気下流方向に傾
斜状態に形成され、前記板状部の後面を吸気通路の中心
に向く傾斜面に形成することによって、前記板状部を流
れる空気流が、該板状部を通過後に該板状部の後面に対
し垂直方向に流れ出るため、該板状部を通過する空気流
は吸気通路中心へ偏向され該ベンチュリ部の負圧が高め
られる。従って、円筒部下方に突設されるニードルジェ
ットからの燃料吸出を安定させることができると共に、
前記負圧取出口から負圧室へ導入される吸気負圧が十分
に高められサクションピストンの作動を円滑にすること
ができる。

【００２０】また、前記円筒部底壁の上流側縁周に、下
方に突出する突壁を形成することにより、前記円筒部下
方に流入する空気流において円筒部底壁側に渦流を発生
させ、この渦流によって前記円筒部を流れる空気流をニ
ードルジェット側に集め、前記ニードルジェットに作用
する吸気負圧を高めることができる。

【００２１】また、前記板状部及び突壁によって吸気通
路中心へ集められた空気流は前記バイパスポート及びア
イドルポート付近を通ってエンジンに吸引されるため、
低速運転時においては該バイパスポート及びアイドルポ
ートに作用する負圧が高められ、燃料吸出を安定させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明のサクションピストンの底面図において
空気流の流れを説明する説明図である。

【図４】本発明のサクションピストンの縦断面図におい
て空気流の流れを説明する説明図である。

【図５】本発明気化器のボデーの上面図である。

【図６】本発明の他の実施例を示すサクションピストン
の底面図である。

【符号の説明】

２ ボデー ３ 吸気通路 ４ 絞り弁 １１ サクションピストン ２０ 円筒部 ２１ 板状部 ２８ 突壁 ４０ ベンチュリ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 絞り弁より上流側の吸気通路に生起する
   負圧によって吸気通路内を昇降するサクションピストン
   を備えた可変ベンチュリ式気化器において、前記サクシ
   ョンピストンを、吸気通路径より小径の円筒部と、該円
   筒部の摺動方向に沿った側面より突出する板状部と、に
   より形成し、前記板状部は、円筒部側基端の後面が前記
   吸気通路の吸気方向と直交する方向に引いた前記円筒部
   中心線より上流側で前記円筒部に接するように配置させ
   るとともに、先端に向かって吸気下流方向に傾斜状態に
   形成させ、前記板状部の後面を、吸気通路の中心に向く
   傾斜面に形成することを特徴とする可変ベンチュリ式気
   化器。
2. 【請求項２】 前記円筒部の底面の吸気上流側周縁に、
   下方に突出する突出壁を設けることを特徴とする請求項
   １に記載の可変ベンチュリ式気化器。
3. 【請求項３】 前記板状部の前面を前記円筒部の円周に
   接する接線上に配置することを特徴とする請求項１、２
   に記載の可変ベンチュリ式気化器。