JP2714760B2 - 定真空式気化器における負圧作動弁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関へ供給される混合
気の量及び濃度を制御する気化器に関し、そのうち特に
絞り弁より上流側の吸気路内に配置された負圧作動弁の
移動を、吸気路内に生起する負圧によって制御し、負圧
作動弁と吸気路とによって形成されるベンチュリー開口
面積を吸気路内の負圧に応じて可変制御した定真空式気
化器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の定真空式気化器について図９によ
り説明する。１は、内部を吸気路２が側方に貫通した気
化器本体であり、吸気路２の中間部より上方に向かって
負圧作動弁案内筒３が連設され、この負圧作動弁案内筒
３の上方端は有底形状をなす大気圧室凹部４内に開口
し、大気圧室凹部４の上方端は、カバー取付鍔部５に開
口する。又、負圧作動弁案内筒３より機関側（図９にお
いて右方をいう）の吸気路２Ａ内には絞り弁６が配置さ
れ、この絞り弁６は気化器本体１に回転自在に支持され
た軸７に取着される。又、気化器本体１の下方には浮子
室本体８が配置されて浮子室９が形成され、浮子室９内
には、バルブシート１０、フロートバルブ１１、フロー
ト１２の協同作用によって一定なる燃料液面が形成され
る。

【０００３】１３は負圧作動弁案内筒３内に移動自在に
配置された負圧作動弁であり、その上方には、側方にの
びる環状鍔部１３Ａが形成され、この環状鍔部１３Ａの
上面に傘状に形成されたダイヤフラム１４の内周端が配
置され、さらにこの内周端上にはリテーナの如き環状突
部１５が配置され、これらダイヤフラム１４、環状突部
１５は、負圧作動弁１３の上方に一体的に取着される。
１６はトップカバーであって、上底部１７から下方に形
成された気化器本体取付鍔部１８に向けて受圧室凹部１
９が凹設される。

【０００４】そして、ダイヤフラム１４を備えた負圧作
動弁１３を気化器本体１の負圧作動弁案内筒３内に配置
し、グイヤフラム１４の外周端を気化器本体１のカバー
取付鍔部５上に配置し、さらにグイヤフラム１４の外周
端上にトップカバー１６の気化器本体取付鍔部１８を配
置し、しかる後にトップカバー１６を気化器本体１に向
けて螺着する。

【０００５】以上によると、ダイヤフラム１４の一側面
１４Ａと受圧室凹部１９とによって受圧室Ｐが形成さ
れ、ダイヤラフム１４の他側面１４Ｂと大気圧室凹部４
とによって大気圧室Ａが形成され、受圧室Ｐ内には負圧
作動弁１３の下方に穿設された負圧導入路２０を介して
吸気路２内の負圧が導入され、大気圧室Ａには気化器本
体１に穿設された大気導入路２１より大気圧が導入され
る。

【０００６】尚、２２は、受圧室Ｐ内にあって、負圧作
動弁１３を大気圧室Ａ側に付勢するスプリングであり、
一端がトップカバー１６の上底部に係止され、他端が負
圧作動弁１３に係止される。又、２３は負圧作動弁１３
に一体的に取着されたジェットニードルであって負圧作
動弁１３の下方底部１３Ｂよりジェットニードル挿通孔
２５を介して下方に向かって突出し、吸気路２内に開口
するニードルジェット２４内に挿入される。そして、負
圧作動弁１３の下方底部１３Ｂとそれに対向する吸気路
２とによってベンチュリー部Ｖが形成される。

【０００７】かかる負圧作動弁１３が負圧作動弁案内筒
３内に配置されると、図９における負圧作動弁１３の左
方に、エアクリーナＡに連なるエアクリーナＡ側の吸気
路２Ｂに臨むエアクリーナ側の対向側面１３Ｃが形成さ
れ、負圧作動弁１３の右方に、機関Ｂに連なる機関Ｂ側
の吸気路２Ａ（前述した負圧作動弁案内筒３より機関側
の吸気路２Ａに相当）に臨む機関側の対向側面１３Ｄが
形成される。

【０００８】そして、従来使用される負圧作動弁１３の
第１例について図１０，図１１によって説明する。図１
０は負圧作動弁１３の摺動方向Ｘ−Ｘに直交する横断面
における簡略横断面図、図１１はエアクリーナＡ側より
みた簡略側面図である。かかる負圧作動弁１３はその横
断面が円形状をなす。

【０００９】負圧作動弁１３の従来の第２例について図
１２，図１３によって説明する。図１２は、負圧作動弁
１３の摺動方向Ｘ−Ｘに直交する横断面における簡略平
面図、図５はエアクリーナＡ側よりみた簡略側面図であ
る。かかる負圧作動弁１３はその横断面が矩形状をなす
もので、エアクリーナ側の対向側面１３Ｃは吸気路２の
長手方向軸心線Ｙ−Ｙに直交する平面形状に形成され
る。

【００１０】そして、機関が運転されることによって、
吸気路２内に負圧が生起すると、この負圧は負圧導入路
２０を介して受圧室Ｐ内へ導入されるもので、負圧作動
弁１３は、受圧室Ｐ内に導入された負圧の大きさと、ス
プリング２２のバネ力とが釣り合った状態でその位置が
決定され、負圧作動弁１３の下方底部１３Ｂと吸気路２
とによってベンチュリー部Ｖの開口が設定される。すな
わち、吸気路２内の負圧が上昇すると、負圧作動弁１３
は上方向へ移動してベンチュリー部Ｖは大開口をなし、
吸気路２内の負圧が減少すると、負圧作動弁１３は下方
向へ移動してベンチュリー部Ｖは小開口に制御される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】かかる定真空式気化器
における第１の従来例の、負圧作動弁１３においては、
エアクリーナＡ側の吸気路２Ｂ内を、吸気路２の長手方
向軸心線Ｙ−Ｙに沿って流下する空気流（図１０におい
て点線で示される）が、前記円弧状のエアクリーナ側の
対向側面１３Ｃに衝突すると、該空気流は、衝突部Ｃ点
とエアクリーナ側の対向側面１３Ｃの円弧状の中心Ｄと
を結ぶ線Ｃ−Ｄの延長線の反対側に、衝突部Ｃ点に向か
う空気流の流入角度Ｅと同一なる角度Ｅをもって反射
し、吸気路２の長手方向軸心線Ｙ−Ｙより離れる方向に
空気流は拡散されて負圧作動弁１３の下方底部１３Ｂ内
へと流れこむ。すなわち、円弧状のエアクリーナ側の対
向側面１３Ｃに衝突した空気流は、円弧状の面を斜め外
側下方に向かって流れ、吸気路２の外側方の内周壁２Ｃ
方向に収束されつつ負圧作動弁１３の下方底部１３Ｂ内
に流れこむ。この状態は図１１の点線で示される。

【００１２】一方、かかる円管形状をなす吸気路２内に
おける空気の流れ速度は、吸気路２の中央部分におい
て、流速が大きく慣性が大なるものであるが、吸気路２
の外側方の内周壁２Ｃの近傍部分において、空気流速は
小さく慣性は小さいもので、吸気路２の外側方の内周壁
２Ｃに沿って流れる空気流に「はがれ」現象が生じ、こ
の部に渦流が生起することが知られる。又、負圧作動弁
１３を摺動自在に案内する負圧作動弁案内筒３は円形を
なすもので、負圧作動弁案内筒３には、吸気路２に臨ん
で三日月凹部２Ｆが形成され、吸気路２内を空気が流下
する際、三日月凹部２Ｆに渦流が生起する。従って、前
述の如く、エアクリーナ側の円弧状の対向側面１３Ｃに
衝突した後の空気流が吸気路２の外側方の内周壁２Ｃに
向かって収束されることは、渦流に向かって衝突後の空
気流が指向し、更に三日月凹部２Ｆに渦流が生起するこ
とによると負圧作動弁１３の下方底部１３Ｂ内に流れこ
む衝突後の空気流に対して渦流が抵抗となり、負圧作動
弁１３の下方底部１３Ｂ内に効率よく空気を流入させる
ことができないという問題（吸入効率が悪い）を有す
る。

【００１３】又、負圧作動弁１３の下方底部１３Ｂ内に
空気を効率よく供給できないことは、結果として下方底
部１３Ｂと吸気路２とによって形成されるベンチュリー
部Ｖを流れる空気流速を充分に上昇し得ないものであ
り、これによると、ベンチュリー部Ｖに開口するニード
ルジェット２４に作用する負圧を充分に高めることがで
きないという問題を有する。

【００１４】第２の従来例の、エアクリーナ側の対向側
面１３Ｃ及び機関側の対向側面１３Ｄが平面形状に形成
された負圧作動弁１３においては、エアクリーナＡ側の
吸気路２Ｂ内を、吸気路２の長手方向軸心線Ｙ−Ｙに沿
って流下する空気流が、前記平面形状のエアクリーナ側
の対向側面１３Ｃに衝突すると、該空気流は、平面形状
に沿って下方向へ流れをかえ、負圧作動弁１３の下方底
部１３Ｂ内へと流れこむ。これによると、エアクリーナ
側の対向側面１３Ｃの中央部分を下方向へ流下する衝突
後の空気流は流速が大なる吸気路２の中央部分に向かっ
て流れこみ、エアクリーナ側の対向側面１３Ｃの外側方
部分を流下する衝突後の空気流は流速の小なる吸気路２
の外側方の内周壁２Ｃに向かって流れ込み、エアクリー
ナ側の対向側面１３Ｃの中央部分と外側方部分との間の
中間部分を下方向へ流下する衝突後の空気流は、吸気路
２の中央部分と、吸気路２の外側方の内周壁２Ｃの中間
部分の吸気路２内へと向かって流れ込む。以上による
と、エアクリーナ側の対向側面１３Ｃの外側方部分に衝
突した後の空気流は、吸気路２の外側方の内周壁２Ｃ部
の渦流に向かって指向し、またエアクリーナ側の対向側
面１３Ｃの中間部分に衝突した後の空気流は、中なる流
速を有する中間部分の吸気路２内に向かって指向するの
であり、一方、エアクリーナ側の対向側面１３Ｃの中央
部分に衝突した後の空気流は、流速の大なる吸気路２の
中央部分に指向するものであり、空気の吸入効率及びニ
ードルジェット２４に作用する負圧は前記第１の従来例
に比較すれば流速の大なる吸気路２の中央部分に指向さ
せることができた分向上できたものである。一方、吸気
路２に開口する負圧作動弁案内筒３は、三日月凹部２Ｆ
をなすものであるが負圧作動弁１３の横断面が矩形状を
なすことから、三日月凹部の溝幅は、第１の従来例の三
日月凹部２Ｆの溝幅より小さくすることができ、この分
凹部において生起する渦流の発生を抑止できる。

【００１５】

【発明の目的】本発明になる定真空式気化器における負
圧作動弁は前記不具合に鑑み成されたもので、特に負圧
作動弁の中間開度域における吸入効率の向上と、ニード
ルジェットに作用する負圧を高めることのできる気化器
を提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決する為の手段】本発明になる定真空式気化
器における負圧作動弁は、前記目的達成の為に、内部を
吸気路が貫通するとともに吸気路に負圧作動弁案内筒が
連設され、負圧作動弁案内筒より機関側の吸気路内に絞
り弁が配置された気化器本体と、負圧作動弁案内筒内に
移動自在に配置されるとともにその上部に傘状のダイヤ
フラムが一体的に取着された負圧作動弁と、を備え、ダ
イヤフラムの一側面とそれをおおうカバーとによって受
圧室を形成するとともにダイヤフラムの他側面とそれに
対応する気化器本体の大気圧室凹部とにより大気圧室を
形成し、前記受圧室内に負圧導入路を介して吸気路内の
負圧を導入するとともに大気導入路を介して大気圧を大
気圧室内に導入した定真空式気化器において；負圧作動
弁は、機関側の吸気路に臨む機関側の対向側面と、エア
クリーナ側の吸気路に臨むエアクリーナ側の対向側面
と、を備え、負圧作動弁の摺動方向Ｘ−Ｘに直交する負
圧作動弁の横断面において、機関側の対向側面は、吸気
路の長手軸心線上に起点を有する単一の半径をもつ円弧
状の突部に形成され、エアクリーナ側の対向側面は、前
記機関側の対向側面の両外側端を結ぶ線より機関側に向
かう凹部であって且つ線に対して対称に凹設されるとと
もに凹部における対向面間距離が機関側に向けて順次減
少され、更にジェットニードル挿通孔を機関側の対向側
面とエアクリーナ側の対向側面との間の線Ｆ，Ｆ上に穿
設したことを特徴とする。

【００１７】

【作用】中間開度域において、エアクリーナ側の対向側
面に衝突する空気流は、エアクリーナ側の対向側面に形
成された凹部に衝突した後に下方底部よりベンチュリー
部に流入する。そして凹部の傾斜面間距離を機関側に向
けて順次減少させたことによると、エアクリーナ側の対
向側面の凹部に衝突した空気流は、中心の下方底部に向
けて指向される。而して、前記、衝突後の空気流は、吸
気路の中央部分における流速が大きく慣性の大なる空気
流に向かって流れこむので下方底部に効率よく空気を流
入させることができるとともにニードルジェットに作用
する負圧を良好に高めることができたものである。

【００１８】一方、負圧作動弁の機関側の対向側面を、
単一の円弧状の突部にて形成したことにより、吸気路に
開口する負圧作動弁案内筒は、従来の三日月凹部の略半
分が臨んで開口することになる。而して負圧作動弁案内
筒の吸気路に臨んで凹部を大きく減少できたもので、こ
の減少に応じて凹部に発生する渦流を低減できた。而し
て負圧作動弁の下方底部に効率よく空気を流入させるこ
とができるとともにニードルジェット及びパイロットア
ウトレット孔に作用する負圧を良好に高めることができ
たものである。

【００１９】

【実施例】以下、本発明になる定真空式気化器の負圧作
動弁の一実施例について図により説明する。図１は負圧
作動弁を含む定真空式気化器の縦断面図、図２は図１の
Ｚ−Ｚ線における横断面図、図３は図１の右方よりみた
右側面図、図４は図１の定真空式気化器に使用された負
圧作動弁の縦断面図、図５は図４の負圧作動弁の上部平
面図、図６は図４の負圧作動弁の右方よりみた右側面
図、図７は図４のＷ−Ｗ線における横断面図である。
尚、図９と同一構造部分については同一符号を使用し説
明を省略する。３０は負圧作動弁案内筒３内に移動自在
に配置される負圧作動弁であり、負圧作動弁３０の摺動
方向Ｘ−Ｘ（負圧作動弁案内筒３内に配置された際にお
ける負圧作動弁３０の移動方向をいう）に直交する横断
面（図７に示される）において、機関Ｂに臨む機関側の
対向側面３０Ａと、エアクリーナＡに臨むエアクリーナ
側の対向側面３０Ｂと、により形成される。ここで機関
Ｂに臨むということは機関Ｂに向けて対向する側のこと
で、より具体的には図７において左側方部分をいうもの
である。又、エアクリーナＡに臨むということは、エア
クリーナＡに向けて対向する側のことで、より具体的に
は図７において右側方部分をいうものである。機関側の
対向側面３０Ａは、負圧作動弁３０の横断面における中
心を通る線Ｆ−Ｆ上に起点を有する単一の半径を有する
円弧状の突部に形成されたもので、線Ｆ−Ｆをまたいで
形成された円弧状の突部の両側方端に端部Ｇ，Ｇが形成
される。又、エアクリーナ側の対向側面３０Ｂには、機
関側の対向側面３０Ａ側に向かう（図７において左方に
向かうこと）凹部３０Ｃが凹設される。この凹部３０Ｃ
は、エアクリーナ側の対向側面３０Ｂのもっともエアク
リーナＡ側へ突出した端部、本実施例にあっては端部Ｇ
とＧとをエアクリーナ側の対向側面３０Ｂの中心を通る
線Ｆ−Ｆ、（負圧作動弁３０の横断面における中心を通
る線Ｆ−Ｆと同一）を横断して結ぶ線Ｈ−Ｈより機関Ｂ
側（図７において左側）で且つ中心線Ｆ−Ｆをはさんで
互いに対称に凹設され、更に凹部３０Ｃにおける対向面
間距離Ｌは、機関Ｂ側に向けて順次減少される。尚、本
実施例における凹部３０Ｃは、負圧作動弁３０の横断面
の中心を通る線Ｆ−Ｆ上にその起点を有し、線Ｈ−Ｈよ
り機関Ｂ側に向けて没入させた単一なる半径Ｒを有する
円弧状の凹部に形成した。

【００２０】又、負圧作動弁３０の内底部には下方底部
３０Ｇに向けてジェットニードル挿通孔３０Ｈが穿設さ
れるもので、ジェットニードル挿通孔３０Ｈは中心線Ｆ
−Ｆの近傍にあって、且つ凹部３０Ｃと機関側の対向側
面３０Ａの間に穿設される。以上の構造よりなる負圧作
動弁３０が気化器本体１の負圧作動弁案内筒３内に移動
自在に配置されるもので、これによると負圧作動弁３０
の下方底部３０Ｇとそれに対向する吸気路２とによって
ベンチュリー部Ｖが形成されるとともにジェットニード
ル挿通孔３０Ｈ内に挿通されたジェットニードル２３は
吸気路内のベンチュリー部Ｖに開口する主燃料系として
のニードルジェット２４内に挿入される。

【００２１】又、吸気路２は負圧作動弁３０によってエ
アクリーナＡ側の吸気路２Ｂと、機関Ｂ側の吸気路２Ａ
とに区分されるもので、負圧作動弁３０のエアクリーナ
側の対向側面３０ＢはエアクリーナＡ側の吸気路２Ｂに
臨んで開口し、機関側の対向側面３０Ａは機関Ｂ側の吸
気路２Ａに臨んで開口する。

【００２２】かかる定真空式気化器の機関Ｂ側の吸気路
２Ａが機関Ｂに接続されるとともにエアクリーナＡ側の
吸気路２ＢがエアクリーナＡに接続され、運転者によっ
てアクセルワイヤ（図示せず）が操作されると、絞り弁
６はそれに応じて吸気路２の開口を制御する。

【００２３】一方、前記によって吸気路２（ベンチュリ
ー部Ｖ）内を空気が流れると、吸気路２内には負圧が生
じ、この負圧は負圧導入路２０を介して受圧室Ｐ内へ導
入される。そして受圧室Ｐ内の負圧とスプリング２２の
バネ力が釣り合った状態にて負圧作動弁３０はその位置
が決定され、所望のベンチュリー部Ｖの開口を得られ
る。

【００２４】そして、本発明になる負圧作動弁３０を用
いた定真空式気化器によると、ニードルジェット２４に
加わる負圧を、特に負圧作動弁３０の中間開度域におい
て従来の負圧作動弁に比較して大きく上昇させることが
できたものである。これは、負圧作動弁３０の開度を、
吸気路２の直径を基準として全閉状態から全開状態迄ス
トロークを８等分し、各開度状態において、負圧作動弁
３０より機関Ｂ側の吸気路２Ａ内に一定値の負圧を作用
させ、かかる状態においてニードルジェット２４に加わ
る負圧を計測することによって実証したものであり、こ
のテスト結果が図８に示される。

【００２５】すなわち、図８によれば、従来のエアクリ
ーナ側の対向側面に円弧状突面を有する負圧作動弁（第
１の従来例に相当）、エアクリーナ側の対向側面に平面
形状を有する負圧作動弁（第２の従来例に相当）、と本
発明になるエアクリーナ側の対向側面３０Ｂに凹部３０
Ｃを備えた負圧作動弁３０とは、１／８開度以上から７
／８開度以下の間の開度において相違し、特に３／８開
度から６／８開度迄の中間開度域において、本発明にな
る負圧作動弁３０は、従来の負圧作動弁に比較して大き
くニードルジェット２４の負圧を上昇させることができ
た。

【００２６】このように、ニードルジェット２４のノズ
ル負圧を負圧作動弁３０の特に中間開度域において、従
来の負圧作動弁を用いたものに比較して大きく上昇でき
たことは、以下の理由によるものと考えられる。すなわ
ち、エアクリーナＡ側の吸気路２Ｂ内を吸気路２の長手
方向軸心線Ｙ−Ｙに沿って流下する空気流（図２におい
て点線で示される）が、負圧作動弁３０のエアクリーナ
側の対向側面３０Ｂに凹設した凹部３０Ｃに衝突する
と、該空気流は、衝突部Ｋ点と、凹部３０Ｃの円弧状の
中心Ｍ（エアクリーナ側の対向側面３０Ｂよりエアクリ
ーナＡ側にある）とを結ぶ線Ｋ−Ｍの反対側に、衝突部
Ｋ点に向かう空気流の流入角度Ｎと同一なる角度Ｎをも
って反射し、吸気路２の長手方向軸心線Ｙ−Ｙに近づく
（いいかえると負圧作動弁３０のエアクリーナ側の対向
側面３０Ｂの中心Ｆ−Ｆ）方向に空気流は収束されて負
圧作動弁３０の下方底部３０Ｇ内へと流れこむ。すなわ
ち、凹部３０Ｃに衝突した空気流は、凹部３０Ｃを斜め
内側下方に向かって流れ、吸気路２の中央部分に収束さ
れつつ負圧作動弁３０の下方底部３０Ｇ内へと流れこ
む。この状態は図３の一点鎖線で示される。

【００２７】このようにエアクリーナ側の対向側面３０
Ｂに衝突した後の空気流が吸気路２の中央部分に収束さ
れつつ負圧作動弁３０の下方底部３０Ｇ内へと収束され
ることは、該空気流を吸気路２の中央部分を流れる流速
が大きく慣性の大なる空気流に向けて指向できたもので
あり、これによると衝突後の空気流は極めて円滑に負圧
作動弁３０の下方底部３０Ｇ内へと流入することができ
るもので、下方底部３０Ｇと吸気路２とによって形成さ
れるベンチュリー部Ｖ内へ多量の空気を供給できるもの
である。すなわち、エアクリーナ側の対向側面３０Ｂに
衝突した後の空気流が、吸気路２の外側方の内周壁２Ｃ
の近傍に生起する渦流によりる影響を受けることが少な
くなったものである。そして、前述の如く、ベンチュリ
ー部Ｖ内へ多量の空気を供給できたことは、ベンチュリ
ー部Ｖを流れる空気流速を速めることができたもので、
この空気流速の上昇によってベンチュリー部Ｖに開口す
るニードルジェット２４に加わる負圧を高めることがで
きたものである。

【００２８】又、本発明の負圧作動弁３０によると、負
圧作動弁３０の機関側の対向側面３０Ａは、吸気路２の
長手軸心線Ｙ−Ｙ上に起点を有する単一の半径をもつ円
弧状の突部に形成されたので、負圧作動弁案内筒３の吸
気路２に臨む凹部は、従来の三日月状の凹部の略半分の
凹部が開口することになり、吸気路２内への凹部の開口
を大きく減少できたものである。以上によると、吸気路
２を空気が流下する際において前記凹部内に空気が流入
したとしても、該凹部における渦流の発生が少ないもの
で、これによって負圧作動弁３０の下方底部３０Ｇ内へ
効率よく空気を供給でき、もって、下方底部３０Ｇと吸
気路２とによって形成されるベンチュリー部Ｖ内へ多量
の空気を供給できる。

【００２９】以上の如く、ベンチュリー部Ｖを流れる空
気量を増量できたことは、機関Ｂに向けて供給される空
気の吸入効率を高めることができたもので小なる吸気路
径をもって機関の出力を向上できたものである。又、負
圧作動弁３０の中間開度域におけるニードルジェット２
４に加わる負圧を高めることができたことは、それらか
らベンチュリー部Ｖ内へ吸出される燃料の霧化特性を向
上でき、機関の過渡特性、中間開度域における運転性を
大きく向上できたものである。更に又、気化器のセッテ
ィング作業において、燃料を増量する側の自由度を大き
くとることができたものでセッティング作業が容易とな
ったものである。（ニードルジェット２４に作用する負
圧が小さい場合、燃料ジェット径を大としても燃料を吸
気路内へ吸出できないもので、燃料増量側へのセッティ
ングの自由度が少ない）

【００３０】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる定真空式気化
器の負圧作動弁によると、負圧作動弁のエアクリーナ側
の対向側面に機関側に向かう凹部を凹設し、該凹部の互
いに対向する対向面間距離を機関側に向けて順次減少さ
せたので、エアクリーナ側の吸気路内を流れる空気が負
圧作動弁の凹部に衝突すると、空気流は負圧作動弁の中
心の下方端部に向けて指向され、吸気路の中央部分にお
ける流速が大きく慣性の大なる空気流に向かって流れこ
む。一方、機関側の対向側面を、吸気路の長手軸心線上
に起点を有する単一の半径をもつ円弧状の突部に形成し
たことによると、負圧作動弁案内筒の吸気路内に臨む凹
部の開口を大きく減少することができたもので、凹部に
おける渦流の発生を抑止できたものである。而して、ベ
ンチュリー部を流れる空気量を増量することができて空
気の吸入効率を向上できるもので、これによって機関の
出力を向上することができたものである。一方、ベンチ
ュリー部に多量の空気を流すことができたことは、ベン
チュリー部を流れる空気流速を速めることができてニー
ドルジェットに作用する負圧を高めることができ、特に
負圧作動弁の中間開度域における燃料の霧化特性を向上
することができ、機関の過渡特性、運転性を大きく向上
でき、更には中間開度域における燃料増量の自由度が増
加し、気化器のセッティング作業性を著しく向上できた
ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる定真空式気化器の一実施例を示す
縦断面図。

【図２】図１のＺ−Ｚ線における横断面図。

【図３】図１の右方よりみた右方側面図。

【図４】図１に示された定真空式気化器に用いられた負
圧作動弁の縦断面図。

【図５】図４の負圧作動弁を上方よりみた上部平面図。

【図６】図４の負圧作動弁を右方よりみた右側面図。

【図７】図４のＷ−Ｗ線における横断面図。

【図８】ニードルジェット負圧と負圧作動弁開度との関
係を示す線図。

【図９】従来の定真空式気化器を示す縦断面図。

【図１０】従来の定真空式気化器に用いられる第１の従
来例の負圧作動弁を示す簡略横断面図。

【図１１】図１０の右方よりみた右方側面図。

【図１２】負圧作動弁の第２の従来例を示す簡略横断面
図。

【図１３】図１２の右方よりみた右方側面図。

【符号の説明】

３０ 負圧作動弁 ３０Ａ 機関側の対向側面 ３０Ｂ エアクリーナ側の対向側面 ３０Ｃ 凹部 ２Ａ 機関Ｂ側の吸気路 ２Ｂ エアクリーナＡ側の吸気路

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部を吸気路が貫通するとともに吸気路
   に負圧作動弁案内筒が連設され、負圧作動弁案内筒より
   機関側の吸気路内に絞り弁が配置された気化器本体と、 負圧作動弁案内筒内に移動自在に配置されるとともにそ
   の上部に傘状のダイヤフラムが一体的に取着された負圧
   作動弁と、を備え、 ダイヤフラムの一側面とそれをおおうトップカバーとに
   よって受圧室を形成するとともにダイヤフラムの他側面
   とそれに対応する気化器本体の大気圧室凹部とにより大
   気圧室を形成し、 前記受圧室内に負圧導入路を介して吸気路内の負圧を導
   入するとともに大気導入路を介して大気圧を大気圧室内
   に導入した定真空式気化器において； 負圧作動弁３０は、機関Ｂ側の吸気路２Ａに臨む機関側
   の対向側面３０Ａと、エアクリーナＡ側の吸気路２Ｂに
   臨むエアクリーナ側の対向側面３０Ｂと、を備え、負圧
   作動弁３０の摺動方向Ｘ−Ｘに直交する負圧作動弁３０
   の横断面において、 機関側の対向側面３０Ａは、吸気路２の長手軸心線Ｙ−
   Ｙ上に起点を有する単一の半径をもつ円弧状の突部に形
   成され、 エアクリーナ側の対向側面３０Ｂは、前記機関側の対向
   側面の両外側端Ｇ，Ｇを結ぶ線Ｈ−Ｈより機関側に向か
   う凹部３０Ｃであって且つ線Ｆ−Ｆに対して対称に凹設
   されるとともに凹部３０Ｃにおける対向面間距離Ｌが機
   関側に向けて順次減少され、 更にジェットニードル挿通孔３０Ｈを、機関側の対向側
   面３０Ａとエアクリーナ側の対向側面３０Ｂとの間の線
   Ｆ−Ｆ上に穿設したことを特徴とする定真空式気化器に
   おける負圧作動弁。