JPS62142852A - 気化器 - Google Patents
気化器Info
- Publication number
- JPS62142852A JPS62142852A JP28290885A JP28290885A JPS62142852A JP S62142852 A JPS62142852 A JP S62142852A JP 28290885 A JP28290885 A JP 28290885A JP 28290885 A JP28290885 A JP 28290885A JP S62142852 A JPS62142852 A JP S62142852A
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- JP
- Japan
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- main
- main tower
- tower
- air
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、自動車エンジン用のフレックスタイプノズル
を噌えた気化器に関するものである。
を噌えた気化器に関するものである。
フレックスタイプノズルを有する気化器のメインノズル
は、メインタワーに複数の噴出口が形成されこの噴出口
から混合ガスがエンジンに供給されるようになっている
。しかし、ストロンバークタイプノズル気化器に比ベメ
インノズル負圧が大幅忙小さく、そのため、微粒化性が
悪く運転性、エミッション等も悪い。
は、メインタワーに複数の噴出口が形成されこの噴出口
から混合ガスがエンジンに供給されるようになっている
。しかし、ストロンバークタイプノズル気化器に比ベメ
インノズル負圧が大幅忙小さく、そのため、微粒化性が
悪く運転性、エミッション等も悪い。
第５図は従来の気化器のメインタワ一部を示し、３は７
０−トチヤンバ、４はベンチェ１ハ ５はメインタワー
、１０は燃料を案内するメイン通路、１１は空気を案内
するメインエアブリード、１２はエマルジョンチューブ
、１３は噴出口である。
０−トチヤンバ、４はベンチェ１ハ ５はメインタワー
、１０は燃料を案内するメイン通路、１１は空気を案内
するメインエアブリード、１２はエマルジョンチューブ
、１３は噴出口である。
噴出口１３Ｕメインタワー５のベンチュリ４に対向する
外周部にメインエアブリード１１からの空気とメイン通
路１０からの燃料がメインタワー７の内側中空部で混合
する位置より下流に複数個開口されている。そして、上
記構造においては、ルックス型の欠点であるメインタワ
ー５部の負圧が小さいため、混合気が噴出しＫ＜＜、か
つ、微粒化が悪く、従って、スローとメインとのっなが
りが悪くなり、運転性、エミッション、燃費等が著しく
劣っていると云う欠点がある。
外周部にメインエアブリード１１からの空気とメイン通
路１０からの燃料がメインタワー７の内側中空部で混合
する位置より下流に複数個開口されている。そして、上
記構造においては、ルックス型の欠点であるメインタワ
ー５部の負圧が小さいため、混合気が噴出しＫ＜＜、か
つ、微粒化が悪く、従って、スローとメインとのっなが
りが悪くなり、運転性、エミッション、燃費等が著しく
劣っていると云う欠点がある。
また、従来の装置として、特開昭５６−３７４２２号公
報が提案されているが、これはメインからの混合気の微
粒化を図るため噴出口付近に突起部を設けて行なってい
るものである。しかし、噴出口付近が改良はされている
ものの効果に疑問があると考えられる。
報が提案されているが、これはメインからの混合気の微
粒化を図るため噴出口付近に突起部を設けて行なってい
るものである。しかし、噴出口付近が改良はされている
ものの効果に疑問があると考えられる。
本発明は上記の状況に鑑みなされたものであシ、メイン
噴出口から供給される混合ガスの微粒化、分配特性を向
上できる気化器を提供することを目的としたものである
。
噴出口から供給される混合ガスの微粒化、分配特性を向
上できる気化器を提供することを目的としたものである
。
本発明の気化器は、フロートチャンバくのベンチュリ部
内側にメインタワーが配設され、該メインタワーの内側
中空部上端に空気を案内するメインエアブリードが形成
され該内側中空部下端がメイン通路を経て燃料メインジ
ェットに連通され、上記メインタワーの上記ベンチュリ
中心対向部外周の上記空気及び上記燃料の合流点より下
流位置に複数の混合ガス噴出口が開口されて々す、上記
噴出口が、該噴出口取付部の上記メインタワー外径位置
より突出形成されているものである。即ち、噴出口をメ
インタワー外周よシ突出させることにより、メインノズ
ル負圧を高めたり、分配性能を向上し安定した混合気を
供給し、運転性、エミッション、燃費等を著しく向上さ
せることができるものである。
内側にメインタワーが配設され、該メインタワーの内側
中空部上端に空気を案内するメインエアブリードが形成
され該内側中空部下端がメイン通路を経て燃料メインジ
ェットに連通され、上記メインタワーの上記ベンチュリ
中心対向部外周の上記空気及び上記燃料の合流点より下
流位置に複数の混合ガス噴出口が開口されて々す、上記
噴出口が、該噴出口取付部の上記メインタワー外径位置
より突出形成されているものである。即ち、噴出口をメ
インタワー外周よシ突出させることにより、メインノズ
ル負圧を高めたり、分配性能を向上し安定した混合気を
供給し、運転性、エミッション、燃費等を著しく向上さ
せることができるものである。
以下本発明の気化器を実施例を用い従来と同部品は同符
号で示し同部分の構造の説明は省略し、第１図、第２図
により説明する。第１図は縦断面説明図、第２図は第１
図のＡ部詳細図である。図において、１はチョークチャ
ンバ、２はチョークバルブ、６はスロットルチャンバ、
７はスロットルバルブ、８はフロート室、９はメインジ
ェットである。チョークチャンバ１１Ｃはチョークノ（
ルブ２が設けられ、フロートチャンバ３のベンチュリ４
の内側にはメインタワー５が配設されている。
号で示し同部分の構造の説明は省略し、第１図、第２図
により説明する。第１図は縦断面説明図、第２図は第１
図のＡ部詳細図である。図において、１はチョークチャ
ンバ、２はチョークバルブ、６はスロットルチャンバ、
７はスロットルバルブ、８はフロート室、９はメインジ
ェットである。チョークチャンバ１１Ｃはチョークノ（
ルブ２が設けられ、フロートチャンバ３のベンチュリ４
の内側にはメインタワー５が配設されている。
メイン系からの混合気供給構造は、フロート室８かもの
燃料が、メインジェット９で計量されメイン通路１０に
導かれる。一方、空気はメインエアブリード１１で計量
されメインタワー５の内側中空部のエマルジョンチュー
ブ１２を経て燃料と空気とが混合されメインタワー５の
噴出口１３よりエンジン側に供給されるようになってい
る。
燃料が、メインジェット９で計量されメイン通路１０に
導かれる。一方、空気はメインエアブリード１１で計量
されメインタワー５の内側中空部のエマルジョンチュー
ブ１２を経て燃料と空気とが混合されメインタワー５の
噴出口１３よりエンジン側に供給されるようになってい
る。
そして、噴出口１３は詳細を第２図に示すように従来の
第５図の構造と異なりメインタワー５の外周より突出形
成されているので、噴出口１３（ノズル部）の負圧を高
め混合ガスの供給を円滑にすると共に微粒化を促進する
ことができる。第３図は横軸にエンジン回転数をとり、
縦軸にＣＯ＋ＣＯ，＋ＨＣをとって示した特性図である
。
第５図の構造と異なりメインタワー５の外周より突出形
成されているので、噴出口１３（ノズル部）の負圧を高
め混合ガスの供給を円滑にすると共に微粒化を促進する
ことができる。第３図は横軸にエンジン回転数をとり、
縦軸にＣＯ＋ＣＯ，＋ＨＣをとって示した特性図である
。
第３図において実線の曲線人は本実施列を示し、点線の
曲線Ｂは従来の構造の気化器を示す。曲線Ａは斜線部が
補正されてほぼ直線状に近くなってスロー系とメイン系
とのつなかυ部が改善されているのに対し曲線Ｂは斜線
部の下端位置のように低下している。
曲線Ｂは従来の構造の気化器を示す。曲線Ａは斜線部が
補正されてほぼ直線状に近くなってスロー系とメイン系
とのつなかυ部が改善されているのに対し曲線Ｂは斜線
部の下端位置のように低下している。
このように本実施列の気化器は、噴出口をメインタワー
の外周より突出させたので、噴出口から噴出される混合
ガスの吸い出し力を高め噴出口から混合ガスを円滑に供
給でき、かつ、微粒化、分配特性を向上でき、スロー系
とメイン系とのつながりの改善、即ち、運転性、エミッ
ション、燃費等を著しく向上できる。
の外周より突出させたので、噴出口から噴出される混合
ガスの吸い出し力を高め噴出口から混合ガスを円滑に供
給でき、かつ、微粒化、分配特性を向上でき、スロー系
とメイン系とのつながりの改善、即ち、運転性、エミッ
ション、燃費等を著しく向上できる。
第４図は他の実施例を示し、（イ）は第１図のＡ部と同
部分の詳細図、（ロ）は（イ）Ｂ矢視部平面図である。
部分の詳細図、（ロ）は（イ）Ｂ矢視部平面図である。
例えば上流側にチョークバルブ２があるその下流に位置
する複数のうちの噴出口１３は上流側のチョークバルブ
などの障害物の影響を受け、即ち、空気の流動抵抗によ
シ空気の流れが変わり、従って、他の噴出口１３部負圧
と異なり分配が均等に行なわれないことになる。このた
め、本実施例においては、噴出口１３の突出量を調整自
在に形成し、即ち、それぞれの噴出口の突出量を、噴出
口から噴出される混合ガスの量が上流の障害物によって
不均等にならないようだ調整ができるように（ロ）に示
す如＜’Ｉ’〜１４のように調整するようにしたもので
ある。従って、本実施例は上流側の障害物等の影響をう
けることなく分配特性を向上できると共に上記実施例と
同様の作用効果を有する。
する複数のうちの噴出口１３は上流側のチョークバルブ
などの障害物の影響を受け、即ち、空気の流動抵抗によ
シ空気の流れが変わり、従って、他の噴出口１３部負圧
と異なり分配が均等に行なわれないことになる。このた
め、本実施例においては、噴出口１３の突出量を調整自
在に形成し、即ち、それぞれの噴出口の突出量を、噴出
口から噴出される混合ガスの量が上流の障害物によって
不均等にならないようだ調整ができるように（ロ）に示
す如＜’Ｉ’〜１４のように調整するようにしたもので
ある。従って、本実施例は上流側の障害物等の影響をう
けることなく分配特性を向上できると共に上記実施例と
同様の作用効果を有する。
以上記述した如く本発明の気化器は、メイン噴出口から
供給される混合ガスの微粒化、分配特性を向上できる効
果を有するものである。
供給される混合ガスの微粒化、分配特性を向上できる効
果を有するものである。
第１図は本発明の気化器の実施例の縦断面説明図、第２
図は第１図のＡ部詳細図、第３図は第１図の気化器の特
性図、第４図（イ）は本発明の気化器の他の実施例の第
１図のＡ部と同部分の詳細図、（ロ）は（イ）のＢ矢視
部平面図、第５図は従来の気化器の第１図Ａ部と同部分
の詳細図である。 ３・・・フロートチャンバ、４・・・ベンチュリ、５・
・・メインタワー、９・・・メインジェット、１０・・
・メインタワー、１１・・・メインエアブリード、１３
・・・噴出口。
図は第１図のＡ部詳細図、第３図は第１図の気化器の特
性図、第４図（イ）は本発明の気化器の他の実施例の第
１図のＡ部と同部分の詳細図、（ロ）は（イ）のＢ矢視
部平面図、第５図は従来の気化器の第１図Ａ部と同部分
の詳細図である。 ３・・・フロートチャンバ、４・・・ベンチュリ、５・
・・メインタワー、９・・・メインジェット、１０・・
・メインタワー、１１・・・メインエアブリード、１３
・・・噴出口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、フロートチヤンバのベンチユリ部内側にメインタワ
ーが配設され、該メインタワーの内側中空部上端に空気
を案内するメインエアブリードが形成され該内側中空部
下端がメイン通路を経て燃料メインジェットに連通され
、上記メインタワーの上記ベンチユリ中心対向部外周の
上記空気及び上記燃料の合流点より下流位置に複数の混
合ガス噴出口が開口されたものにおいて、上記噴出口が
、該噴出口取付部の上記メインタワー外径位置より突出
形成されていることを特徴とする気化器。 ２、上記噴出口の突出長さが調整自在に形成されている
特許請求の範囲第１項記載の気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28290885A JPS62142852A (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28290885A JPS62142852A (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62142852A true JPS62142852A (ja) | 1987-06-26 |
Family
ID=17658666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28290885A Pending JPS62142852A (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62142852A (ja) |
-
1985
- 1985-12-18 JP JP28290885A patent/JPS62142852A/ja active Pending
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