JP2532827B2 - 可変ベンチユリ型気化器 - Google Patents
可変ベンチユリ型気化器Info
- Publication number
- JP2532827B2 JP2532827B2 JP59164817A JP16481784A JP2532827B2 JP 2532827 B2 JP2532827 B2 JP 2532827B2 JP 59164817 A JP59164817 A JP 59164817A JP 16481784 A JP16481784 A JP 16481784A JP 2532827 B2 JP2532827 B2 JP 2532827B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- fuel
- needle
- wall surface
- fuel passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
- F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
- F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
- F02M7/17—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/12—Passageway systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は可変ベンチュリ型気化器に関する。
従来の技術 吸入空気量に応動してベンチュリ面積を変化させるサ
クションピストンと、該サクションピストンに連結され
たニードルと、該ニードルが侵入可能なように該ニード
ルの軸線方向に延びる燃料通路と、該燃料通路内に設け
られて該ニードルと協働する計量ジェットとを備えた可
変ベンチュリ型気化器は公知であり、前記燃料通路から
吸気通路に開口するバイパス通路を設けた可変ベンチュ
リ型気化器は例えば特開昭58−222956号公報に記載され
ている。
クションピストンと、該サクションピストンに連結され
たニードルと、該ニードルが侵入可能なように該ニード
ルの軸線方向に延びる燃料通路と、該燃料通路内に設け
られて該ニードルと協働する計量ジェットとを備えた可
変ベンチュリ型気化器は公知であり、前記燃料通路から
吸気通路に開口するバイパス通路を設けた可変ベンチュ
リ型気化器は例えば特開昭58−222956号公報に記載され
ている。
発明が解決しようとする問題点 バイパス燃料通路は主にアイドル時の空燃比を調整す
るためのものであり、一般にはスロットル弁の下流に開
口される。バイパス燃料通路をスロットル弁の上流、即
ちベンチュリ部近くに開口させると、可変ベンチュリ型
気化器では常時ほぼ一定の負圧が作用してアイドル時以
外にも常時燃料の吸い出しが行なわれる。しかしなが
ら、バイパス燃料通路をスロットル弁上流に開口させる
と、従来のスロットル弁の直下に開口させた場合に比べ
て、水平に延びる出口通路部に燃料がたまる傾向があ
り、これが吸気通路に非定常的に滴下してアイドル空燃
比の変動が生じていた。又、アイドル付近からの加速時
などに、吸気通路壁面への燃料付着量が少ないと過渡リ
ーン現象が発生する。そのため、アイドルセット回転を
高くすること、加速ポンプの吐出量を増加させること等
の手段が取られているが、これは燃費悪化を招くことで
ある。
るためのものであり、一般にはスロットル弁の下流に開
口される。バイパス燃料通路をスロットル弁の上流、即
ちベンチュリ部近くに開口させると、可変ベンチュリ型
気化器では常時ほぼ一定の負圧が作用してアイドル時以
外にも常時燃料の吸い出しが行なわれる。しかしなが
ら、バイパス燃料通路をスロットル弁上流に開口させる
と、従来のスロットル弁の直下に開口させた場合に比べ
て、水平に延びる出口通路部に燃料がたまる傾向があ
り、これが吸気通路に非定常的に滴下してアイドル空燃
比の変動が生じていた。又、アイドル付近からの加速時
などに、吸気通路壁面への燃料付着量が少ないと過渡リ
ーン現象が発生する。そのため、アイドルセット回転を
高くすること、加速ポンプの吐出量を増加させること等
の手段が取られているが、これは燃費悪化を招くことで
ある。
問題点を解決するための手段 本発明は、前記の問題点を解決するための手段とし
て、垂直下方向に延びる垂直壁面を有する吸気通路と、
吸入空気量に応動して該吸気通路内を横方向の進退移動
してベンチュリ面積を変化させるサクションピストン
と、該サクションピストンに連結されたニードルと、該
ニードルが侵入可能なように該ニードルの軸線方向に延
びる燃料通路と、該燃料通路内に設けられて該ニードル
と協働する計量ジェットとを備えた可変ベンチュリ型気
化器において、前記燃料通路の前記計量ジェットの上流
側から分岐して前記吸気通路の前記垂直壁面内にスロッ
トル弁よりも上流側の位置で開口するバイパス燃料通路
を設けると共に、該バイパス燃料通路を前記吸気通路の
前記垂直壁面内へ開口させるために設けられる横方向通
路の開口部を、バイパス燃料の流れ方向に拡開するラッ
パ状に形成したことを特徴とする可変ベンチュリ型気化
器を提供する。
て、垂直下方向に延びる垂直壁面を有する吸気通路と、
吸入空気量に応動して該吸気通路内を横方向の進退移動
してベンチュリ面積を変化させるサクションピストン
と、該サクションピストンに連結されたニードルと、該
ニードルが侵入可能なように該ニードルの軸線方向に延
びる燃料通路と、該燃料通路内に設けられて該ニードル
と協働する計量ジェットとを備えた可変ベンチュリ型気
化器において、前記燃料通路の前記計量ジェットの上流
側から分岐して前記吸気通路の前記垂直壁面内にスロッ
トル弁よりも上流側の位置で開口するバイパス燃料通路
を設けると共に、該バイパス燃料通路を前記吸気通路の
前記垂直壁面内へ開口させるために設けられる横方向通
路の開口部を、バイパス燃料の流れ方向に拡開するラッ
パ状に形成したことを特徴とする可変ベンチュリ型気化
器を提供する。
その結果、燃料が垂直下方向に延びる吸気通路の垂直
壁面内に設けられたバイパス燃料通路の開口部に溜まる
ことが防止されるだけでなく、燃料が吸気通路の垂直壁
面に沿って流下するときに横方向にも比較的広い範囲に
わたって拡がり、それによって燃料が常時ほぼ一様に吸
気通路の内壁面を濡らし続けるので、アイドル運転時の
安定性と加速時の過渡応答性が改善される。
壁面内に設けられたバイパス燃料通路の開口部に溜まる
ことが防止されるだけでなく、燃料が吸気通路の垂直壁
面に沿って流下するときに横方向にも比較的広い範囲に
わたって拡がり、それによって燃料が常時ほぼ一様に吸
気通路の内壁面を濡らし続けるので、アイドル運転時の
安定性と加速時の過渡応答性が改善される。
実施例 第１図を参照すると、１は気化器本体、２は垂直下方
向に延びる吸気通路、３は吸気通路２内を横方向に進退
移動するサクションピストン、４はサクションピストン
３の先端面に取付けられたニードル、５はサクションピ
ストン３の先端面に対向して平坦に形成された吸気通路
２の内壁面、６はサクションピストン３下流の吸気通路
２内に設けられたスロットル弁、７は気化器フロート室
を夫々示し、サクションピストン３の先端面と内壁面５
の間にはベンチュリ部８が形成される。このベンチュリ
部８の通路面積は気化器本体１と一体に吸気通路２内に
隆起して形成されたブリッジ９とサクションピストン３
の先端面の上縁部で規定される。ブリッジ９は第４図に
示されるようにＶ形に形成されており、サクションピス
トン３の自励振動を防止して従来のオイルダンパを不用
にしている。
向に延びる吸気通路、３は吸気通路２内を横方向に進退
移動するサクションピストン、４はサクションピストン
３の先端面に取付けられたニードル、５はサクションピ
ストン３の先端面に対向して平坦に形成された吸気通路
２の内壁面、６はサクションピストン３下流の吸気通路
２内に設けられたスロットル弁、７は気化器フロート室
を夫々示し、サクションピストン３の先端面と内壁面５
の間にはベンチュリ部８が形成される。このベンチュリ
部８の通路面積は気化器本体１と一体に吸気通路２内に
隆起して形成されたブリッジ９とサクションピストン３
の先端面の上縁部で規定される。ブリッジ９は第４図に
示されるようにＶ形に形成されており、サクションピス
トン３の自励振動を防止して従来のオイルダンパを不用
にしている。
気化器本体１にはサクションピストン３の後端側を包
む中空円筒状のケーシング10が固定され、このケーシン
10にはケーシング10の内部でケーシング10の軸線方向に
延びる案内スリーブ11が取付けられる。案内スリーブ11
内には軸受12が挿入され、また案内スリーブ11の外端部
は盲蓋13によって閉鎖される。一方、サクションピスト
ン３には案内ロッド14が固定され、この案内ロッド14は
軸受12内に案内ロッド14の軸線方向に移動可能に挿入さ
れる。このようにサクションピストン３は軸受12を介し
てケーシング10により支持されるのでサクションピスト
ン３はその軸線方向に滑らかに移動することができる。
ケーシング10の内部はサクションピストン３によって負
圧室15と大気圧室16とに分割され、負圧室15内にはサク
ションピストン３を常時ベンチュリ部８に向けて押圧す
る圧縮ばね17が挿入される。負圧室15はサクションピス
トン３に形成されたサクション孔18を介してベンチュリ
部８に連結され、大気圧室16は気化器本体１に形成され
た空気孔19を介してサクションピストン３上流の吸気通
路２内に連結される。
む中空円筒状のケーシング10が固定され、このケーシン
10にはケーシング10の内部でケーシング10の軸線方向に
延びる案内スリーブ11が取付けられる。案内スリーブ11
内には軸受12が挿入され、また案内スリーブ11の外端部
は盲蓋13によって閉鎖される。一方、サクションピスト
ン３には案内ロッド14が固定され、この案内ロッド14は
軸受12内に案内ロッド14の軸線方向に移動可能に挿入さ
れる。このようにサクションピストン３は軸受12を介し
てケーシング10により支持されるのでサクションピスト
ン３はその軸線方向に滑らかに移動することができる。
ケーシング10の内部はサクションピストン３によって負
圧室15と大気圧室16とに分割され、負圧室15内にはサク
ションピストン３を常時ベンチュリ部８に向けて押圧す
る圧縮ばね17が挿入される。負圧室15はサクションピス
トン３に形成されたサクション孔18を介してベンチュリ
部８に連結され、大気圧室16は気化器本体１に形成され
た空気孔19を介してサクションピストン３上流の吸気通
路２内に連結される。
一方、気化器本体１内にはニードル４が侵入可能なよ
うにニードル４の軸線方向に延びる燃料通路20が形成さ
れ、この燃料通路20内には計量ジェット21が設けられ
る。計量ジェット21上流の燃料通路20は下方に延びる燃
料パイプ22を介してフロート室７に連結され、フロート
室７内の燃料はこの燃料パイプ22を介して燃料通路20内
に送り込まれる。更に、内壁面５には燃料通路20と共軸
的に配置された中空円筒状のノズル23が固定される。こ
のノズル23は内壁面５からベンチュリ部８内に突出し、
しかもノズル23の先端部の上半分は下半分から更にサク
ションピストン３に向けて突出している。ニードル４は
ノズル23並びに計量ジェット21内を貫通して延び、燃料
はニードル４と計量ジェット21間に形成される環状間隙
により計量された後にノズル23から吸気通路２内に供給
される。ニードル４には始動増量用切欠が設けられ、第
１図に示すベンチュリ全閉時に切欠と計量ジェット21と
が対応する位置に来てこれら間の環状面積が大きくなる
ようになっている。計量ジェット21には複数の貫通孔が
設けられていて図示しないエアブリード通路から計量ジ
ェット21部の燃料通路20にエアブリードされる。又、燃
料通路20には計量ジェット21の上流の位置においてバイ
パス燃料通路25が連結され、これは吸気通路２内のスロ
ットル弁６の上流にあるベンチュリ部８に開口する。バ
イパス燃料通路25からの燃料量はアイドル時において全
体の約70％程度であり、負荷が大きくなって吸入空気流
量が増大するにつれて主燃料通路20からの燃料流量の割
合が大きくなる。バイパス燃料通路25にはエアブリード
通路26が連結される。バイパス燃料通路25にはアジャス
トスクリュー27が配置されて通路面積が調節可能となっ
ている。
うにニードル４の軸線方向に延びる燃料通路20が形成さ
れ、この燃料通路20内には計量ジェット21が設けられ
る。計量ジェット21上流の燃料通路20は下方に延びる燃
料パイプ22を介してフロート室７に連結され、フロート
室７内の燃料はこの燃料パイプ22を介して燃料通路20内
に送り込まれる。更に、内壁面５には燃料通路20と共軸
的に配置された中空円筒状のノズル23が固定される。こ
のノズル23は内壁面５からベンチュリ部８内に突出し、
しかもノズル23の先端部の上半分は下半分から更にサク
ションピストン３に向けて突出している。ニードル４は
ノズル23並びに計量ジェット21内を貫通して延び、燃料
はニードル４と計量ジェット21間に形成される環状間隙
により計量された後にノズル23から吸気通路２内に供給
される。ニードル４には始動増量用切欠が設けられ、第
１図に示すベンチュリ全閉時に切欠と計量ジェット21と
が対応する位置に来てこれら間の環状面積が大きくなる
ようになっている。計量ジェット21には複数の貫通孔が
設けられていて図示しないエアブリード通路から計量ジ
ェット21部の燃料通路20にエアブリードされる。又、燃
料通路20には計量ジェット21の上流の位置においてバイ
パス燃料通路25が連結され、これは吸気通路２内のスロ
ットル弁６の上流にあるベンチュリ部８に開口する。バ
イパス燃料通路25からの燃料量はアイドル時において全
体の約70％程度であり、負荷が大きくなって吸入空気流
量が増大するにつれて主燃料通路20からの燃料流量の割
合が大きくなる。バイパス燃料通路25にはエアブリード
通路26が連結される。バイパス燃料通路25にはアジャス
トスクリュー27が配置されて通路面積が調節可能となっ
ている。
バイパス燃料通路25は主燃料通路20から分岐して上方
に延び、次いで水平に延びて下向きの通路25aとなる。
下向きの通路25aは主燃料通路20からわずかに外れた位
置を垂直下方に延び、次いで横方向通路25bにより吸気
通路２内に開口する。その開口位置はサクションピスト
ン３に対面し且つノズル23の下方となっている。バイパ
ス燃料通路25の吸気通路２への開口部付近の拡大図が第
２図及び第３図に示される。横方向通路25bはラッパ状
に拡開して吸気通路２に開口しており、水平壁をもたな
い。即ち、下向きの通路25aの終端部まで一様に水平に
対して傾斜している。従って、従来の水平壁の通路（極
端な場合には開口部が絞られた通路）のように燃料がた
まることがなく、燃料の非定常的な滴下がなく、空燃比
変動が防止される。又、ラッパ状に拡開して形成されて
いるので、燃料が第２図に矢印Ｆで示される内壁面５に
沿って流れる空気に洗われて内壁面５に沿って広がって
いく。可変ベンチュリ型気化器ではベンチュリ部８の空
気流速はほぼ一定であるので、内壁面５に沿って流れる
燃料は常時ほぼ一様に内壁面５を濡らし続け、加速時の
過渡応答性が向上する。
に延び、次いで水平に延びて下向きの通路25aとなる。
下向きの通路25aは主燃料通路20からわずかに外れた位
置を垂直下方に延び、次いで横方向通路25bにより吸気
通路２内に開口する。その開口位置はサクションピスト
ン３に対面し且つノズル23の下方となっている。バイパ
ス燃料通路25の吸気通路２への開口部付近の拡大図が第
２図及び第３図に示される。横方向通路25bはラッパ状
に拡開して吸気通路２に開口しており、水平壁をもたな
い。即ち、下向きの通路25aの終端部まで一様に水平に
対して傾斜している。従って、従来の水平壁の通路（極
端な場合には開口部が絞られた通路）のように燃料がた
まることがなく、燃料の非定常的な滴下がなく、空燃比
変動が防止される。又、ラッパ状に拡開して形成されて
いるので、燃料が第２図に矢印Ｆで示される内壁面５に
沿って流れる空気に洗われて内壁面５に沿って広がって
いく。可変ベンチュリ型気化器ではベンチュリ部８の空
気流速はほぼ一定であるので、内壁面５に沿って流れる
燃料は常時ほぼ一様に内壁面５を濡らし続け、加速時の
過渡応答性が向上する。
発明の効果 以上説明したように、本発明によればアイドル運転の
安定性と加速時の過渡応答性が向上する。
安定性と加速時の過渡応答性が向上する。
第１図は本発明による可変ベンチュリ型気化器の断面
図、第２図は第１図のバイパス燃料通路の開口部付近の
拡大図、第３図は第２図の正面図、第４図は吸気通路を
ベンチュリ上方から見たベンチュリ部分開時の平面図で
ある。 ３…サクションピストン、４…ニードル、５…内壁面、
６…スロットルバルブ、20…燃料通路、25…バイパス燃
料通路、25b…横方向開口通路。
図、第２図は第１図のバイパス燃料通路の開口部付近の
拡大図、第３図は第２図の正面図、第４図は吸気通路を
ベンチュリ上方から見たベンチュリ部分開時の平面図で
ある。 ３…サクションピストン、４…ニードル、５…内壁面、
６…スロットルバルブ、20…燃料通路、25…バイパス燃
料通路、25b…横方向開口通路。
フロントページの続き (72)発明者 茂木 和久 豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動車株 式会社内 (72)発明者 横尾 将士 豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動車株 式会社内 (72)発明者 田村 良夫 豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動車株 式会社内 (72)発明者 太田 陽三 大府市共和町１丁目１番地の１ 愛三工 業株式会社内 (72)発明者 廣澤 秀徳 大府市共和町１丁目１番地の１ 愛三工 業株式会社内 (72)発明者 小林 昌弘 大府市共和町１丁目１番地の１ 愛三工 業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−76249（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−50729（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−27522（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】垂直下方向に延びる垂直壁面を有する吸気
通路と、吸入空気量に応動して該吸気通路内を横方向に
進退移動してベンチュリ面積を変化させるサクションピ
ストンと、該サクションピストンに連結されたニードル
と、該ニードルが侵入可能なように該ニードルの軸線方
向に延びる燃料通路と、該燃料通路内に設けられて該ニ
ードルと協働する計量ジェットとを備えた可変ベンチュ
リ型気化器において、前記燃料通路の前記計量ジェット
の上流側から分岐して前記吸気通路の前記垂直壁面内に
スロットル弁よりも上流側の位置で開口するバイパス燃
料通路を設けると共に、該バイパス燃料通路を前記吸気
通路の前記垂直壁面内へ開口させるために設けられる横
方向通路の開口部を、バイパス燃料の流れ方向に拡開す
るラッパ状に形成したことを特徴とする可変ベンチュリ
型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59164817A JP2532827B2 (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 可変ベンチユリ型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59164817A JP2532827B2 (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 可変ベンチユリ型気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6143256A JPS6143256A (ja) | 1986-03-01 |
| JP2532827B2 true JP2532827B2 (ja) | 1996-09-11 |
Family
ID=15800479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59164817A Expired - Lifetime JP2532827B2 (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 可変ベンチユリ型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2532827B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5450729A (en) * | 1977-09-30 | 1979-04-20 | Hitachi Ltd | Carburetor |
| JPS5776249A (en) * | 1980-10-29 | 1982-05-13 | Aisan Ind Co Ltd | Variable venturi carburetor |
-
1984
- 1984-08-08 JP JP59164817A patent/JP2532827B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6143256A (ja) | 1986-03-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |