JP3201067B2 - 車載用電子機器の防振装置 - Google Patents
車載用電子機器の防振装置Info
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- JP3201067B2 JP3201067B2 JP10113593A JP10113593A JP3201067B2 JP 3201067 B2 JP3201067 B2 JP 3201067B2 JP 10113593 A JP10113593 A JP 10113593A JP 10113593 A JP10113593 A JP 10113593A JP 3201067 B2 JP3201067 B2 JP 3201067B2
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- vibration
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- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車載用機器例えばＣ
Ｄプレーヤやミニディスクプレーヤ内の光学式ピックア
ップユニットなどの支持部に使用される防振装置に関す
るものである。
Ｄプレーヤやミニディスクプレーヤ内の光学式ピックア
ップユニットなどの支持部に使用される防振装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】車載される電子機器は一般に何らかの防
振処置が必要である。特に振動に強くない機器、例えば
ＣＤの光学式ピックアップ等ではなおさらである。ここ
では、ＣＤプレーヤを例に以下の説明を行うが、本発明
はＣＤプレーヤにかぎらず車載又は船、航空機等に積載
される電子機器の防振に関するものである。
振処置が必要である。特に振動に強くない機器、例えば
ＣＤの光学式ピックアップ等ではなおさらである。ここ
では、ＣＤプレーヤを例に以下の説明を行うが、本発明
はＣＤプレーヤにかぎらず車載又は船、航空機等に積載
される電子機器の防振に関するものである。
【０００３】図６は一般的な防振構造を説明するための
防振構造構成図であり、図７は防振構造の中の例えば実
開昭63−164890号公報に示されるものと類似のダンパー
装置の詳細断面図であり、図８は車載用コンパクトディ
スクプレーヤにこのようなダンパー構造が用いられてい
る様子を示す防振構造を示す構成図である。
防振構造構成図であり、図７は防振構造の中の例えば実
開昭63−164890号公報に示されるものと類似のダンパー
装置の詳細断面図であり、図８は車載用コンパクトディ
スクプレーヤにこのようなダンパー構造が用いられてい
る様子を示す防振構造を示す構成図である。
【０００４】図６において、１はダンパー、２はこのダ
ンパー１を固定する支持母材、３はダンパー１の中央部
に設けられた穴に嵌合支持されるシャフト、４はシャフ
ト３を固定している被支持部材、５は被支持部材４を懸
架しているスプリングである。
ンパー１を固定する支持母材、３はダンパー１の中央部
に設けられた穴に嵌合支持されるシャフト、４はシャフ
ト３を固定している被支持部材、５は被支持部材４を懸
架しているスプリングである。
【０００５】又、図７において６はブチルゴム等の弾性
材料で中空状に作られたダンパー本体、７はダンパー本
体６の中央部に設けられた挿入口、８はダンパー本体６
に充填された流動体、例えばシリコンオイル等のダンパ
ーオイル、９はダンパー本体６を保持するための金属又
はプラスチック等で作られたダンパーホルダーであり、
前述のダンパー１はダンパー本体６、ダンパーオイル
８、ダンパーホルダー９より構成されている。即ち挿入
口７の周囲に流動体を満す凹状袋体が構成されている。
材料で中空状に作られたダンパー本体、７はダンパー本
体６の中央部に設けられた挿入口、８はダンパー本体６
に充填された流動体、例えばシリコンオイル等のダンパ
ーオイル、９はダンパー本体６を保持するための金属又
はプラスチック等で作られたダンパーホルダーであり、
前述のダンパー１はダンパー本体６、ダンパーオイル
８、ダンパーホルダー９より構成されている。即ち挿入
口７の周囲に流動体を満す凹状袋体が構成されている。
【０００６】又、図８において、１〜４は図６、図７と
類似のものである。30はコンパクトディスク再生装置の
本体であり、10はコンパクトディスク挿入位置、11はコ
ンパクトディスク再生位置、ｘ1 ，ｘ2 はシャフト３の
長手方向の、ｙ1 ，ｙ2 はシャフト３の半径方向の支持
母材２に対する被支持部材４の移動可能距離（防振スト
ローク）である。
類似のものである。30はコンパクトディスク再生装置の
本体であり、10はコンパクトディスク挿入位置、11はコ
ンパクトディスク再生位置、ｘ1 ，ｘ2 はシャフト３の
長手方向の、ｙ1 ，ｙ2 はシャフト３の半径方向の支持
母材２に対する被支持部材４の移動可能距離（防振スト
ローク）である。
【０００７】図６、図７、図８の防振装置において、外
部から支持母材２に振動が加わった時、ダンパー１はダ
ンパーオイル８の粘性抵抗により振動を減衰させ、シャ
フト３に固定された被支持部材４での振動を抑制し、外
部からコンパクトディスク再生装置30へ振動が伝わらな
いようになる。
部から支持母材２に振動が加わった時、ダンパー１はダ
ンパーオイル８の粘性抵抗により振動を減衰させ、シャ
フト３に固定された被支持部材４での振動を抑制し、外
部からコンパクトディスク再生装置30へ振動が伝わらな
いようになる。
【０００８】ところが、図７の断面形状から明らかなよ
うに、シャフト３の軸に直交する方向へのダンパー１内
におけるシャフト３の投影面積は、シャフト３の軸方向
への投影面積より、はるかに大きいので、振動による単
位偏位に対する抗力は、横方向では大きく軸方向では小
さい。
うに、シャフト３の軸に直交する方向へのダンパー１内
におけるシャフト３の投影面積は、シャフト３の軸方向
への投影面積より、はるかに大きいので、振動による単
位偏位に対する抗力は、横方向では大きく軸方向では小
さい。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の防
振装置では、ダンパー１の構造上、振動がシャフト３に
対してシャフトの長手方向の場合は、シャフトの直径方
向の場合よりも、ダンパー内のシャフトの偏位抵抗は小
さくなる。従って長手方向の振動は直径方向の場合に比
べて、同じ振動加速度では、被支持部材の振巾が大きく
なるので防振ストロークｘ1 ，ｘ2 ，ｙ1 ，ｙ2 を大き
くとる必要が生じてくる。これは被支持部材の移動量が
防振ストロークを越えると、例えば再生音の音飛びが生
じるなどの好ましくない現象が生じるからである。
振装置では、ダンパー１の構造上、振動がシャフト３に
対してシャフトの長手方向の場合は、シャフトの直径方
向の場合よりも、ダンパー内のシャフトの偏位抵抗は小
さくなる。従って長手方向の振動は直径方向の場合に比
べて、同じ振動加速度では、被支持部材の振巾が大きく
なるので防振ストロークｘ1 ，ｘ2 ，ｙ1 ，ｙ2 を大き
くとる必要が生じてくる。これは被支持部材の移動量が
防振ストロークを越えると、例えば再生音の音飛びが生
じるなどの好ましくない現象が生じるからである。
【００１０】しかし、車載用コンパクトディスクプレー
ヤの場合は、定められた一定の空間内にメカニズムを構
成する必要があるため、防振ストロークを大きく取るこ
とができない、という問題点があった。
ヤの場合は、定められた一定の空間内にメカニズムを構
成する必要があるため、防振ストロークを大きく取るこ
とができない、という問題点があった。
【００１１】この発明は、かかる問題を解決するために
なされたものであり、シャフトの直径方向の減衰性能、
効果を変えずに、シャフトの長手方向の振動時の減衰性
能効果を大きくし、支持母材に対する被支持部材の移動
量を減少させることを目的とする。
なされたものであり、シャフトの直径方向の減衰性能、
効果を変えずに、シャフトの長手方向の振動時の減衰性
能効果を大きくし、支持母材に対する被支持部材の移動
量を減少させることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明に係る、防振装
置においては、シャフトの長手方向の移動に際し、ダン
パーの嵌合穴の周辺部分に長手方向に対し弾性力を有す
る当接部をシャフトに設けたものである。
置においては、シャフトの長手方向の移動に際し、ダン
パーの嵌合穴の周辺部分に長手方向に対し弾性力を有す
る当接部をシャフトに設けたものである。
【００１３】
【作用】この発明の防振装置では、シャフトとダンパー
の間にダンパーに対して弾性力を有する当接部を設けた
ので、シャフトの長手方向の振動に対して、当接部がダ
ンパーをより広い面積で押すことができるため従来例よ
りも大きな減衰効果が得られ、また、弾性力を有する当
接部による減衰効果も得られるため被支持部材の移動量
を小さくすることができる。しかもこの当接部はシャフ
トの横方向への動きに対しては、何の作用もしない。
の間にダンパーに対して弾性力を有する当接部を設けた
ので、シャフトの長手方向の振動に対して、当接部がダ
ンパーをより広い面積で押すことができるため従来例よ
りも大きな減衰効果が得られ、また、弾性力を有する当
接部による減衰効果も得られるため被支持部材の移動量
を小さくすることができる。しかもこの当接部はシャフ
トの横方向への動きに対しては、何の作用もしない。
【００１４】即ち、シャフトの半径方向の振動に対して
は、従来と同じ減衰効果が得られるため、被支持部材の
移動量は変わらない。
は、従来と同じ減衰効果が得られるため、被支持部材の
移動量は変わらない。
【００１５】従って、シャフトの長手方向と半径方向の
振動に対して、ほぼ同量の防振ストロークを設定するこ
とができる。
振動に対して、ほぼ同量の防振ストロークを設定するこ
とができる。
【００１６】
実施例１．図１はこの発明の請求項１に係る一実施例を
示す断面図である。図において、２〜４、６〜９は上記
従来装置と全く同一のものである。12はシャフト３に固
定されているつば、13はシャフト３に挿入され、ダンパ
ー１とつば12に挟持されたバネ部材であり、14はシャフ
ト３の長手方向の振動でシャフト３の先端部がダンパー
オイル８を押す端面である。
示す断面図である。図において、２〜４、６〜９は上記
従来装置と全く同一のものである。12はシャフト３に固
定されているつば、13はシャフト３に挿入され、ダンパ
ー１とつば12に挟持されたバネ部材であり、14はシャフ
ト３の長手方向の振動でシャフト３の先端部がダンパー
オイル８を押す端面である。
【００１７】前記のように構成された、防振装置におい
ては、シャフト３の長手方向の振動に対して、シャフト
端面14でダンパーオイル８を押すだけではなく、バネ部
材13がダンパー本体６を押すため、ダンパー本体６は振
動が加わらない内からすでに変形しており、従来例より
も大きな抗力を生じ大きな減衰効果を得ることができ、
従って被支持部材４の移動量を小さくすることができ
る。
ては、シャフト３の長手方向の振動に対して、シャフト
端面14でダンパーオイル８を押すだけではなく、バネ部
材13がダンパー本体６を押すため、ダンパー本体６は振
動が加わらない内からすでに変形しており、従来例より
も大きな抗力を生じ大きな減衰効果を得ることができ、
従って被支持部材４の移動量を小さくすることができ
る。
【００１８】またシャフト３の半径方向の振動に対して
は、バネ部材13は横方向に対してほとんど力が生じない
ので、従来例と同じ減衰効果が得られるため、被支持部
材４の移動量は変わらない。
は、バネ部材13は横方向に対してほとんど力が生じない
ので、従来例と同じ減衰効果が得られるため、被支持部
材４の移動量は変わらない。
【００１９】従って、シャフト３の長手方向と半径方向
の振動に対して、ほぼ同量の防振ストロークを設定する
ことができる。ここで、ツバ12は、かならずしも円板状
である必要はなく、シャフト上に取り付けられた単なる
金具即ち受け金であればよい。
の振動に対して、ほぼ同量の防振ストロークを設定する
ことができる。ここで、ツバ12は、かならずしも円板状
である必要はなく、シャフト上に取り付けられた単なる
金具即ち受け金であればよい。
【００２０】実施例２．図２はこの発明の第２の発明に
係る他の実施例を示すもので、３はバネ性を有するつば
15を設けたシャフトである。
係る他の実施例を示すもので、３はバネ性を有するつば
15を設けたシャフトである。
【００２１】この実施例では、つば14がダンパー１を押
した時にバネ性を有するつば15及びダンパ１が互にたわ
むため、実施例１と同様の動作が期待できる。
した時にバネ性を有するつば15及びダンパ１が互にたわ
むため、実施例１と同様の動作が期待できる。
【００２２】実施例３．本発明の第３の発明の一実施例
を図３に示す。図に於いて、16はシャフト３上に切られ
た雄ネジ20にかみ合う雌ネジを有する受け金である。17
はばね13とダンパ１との間に挿入されたワッシャであ
る。
を図３に示す。図に於いて、16はシャフト３上に切られ
た雄ネジ20にかみ合う雌ネジを有する受け金である。17
はばね13とダンパ１との間に挿入されたワッシャであ
る。
【００２３】図３では、受け金16の位置がシャフト３の
軸方向に調整できるので、ばね13の強さを加減すること
ができ、防振性能のシャフト軸方向性能だけを独立して
調整することができる。ここで示すワッシャ１７は図
１、図４にも使用できる。
軸方向に調整できるので、ばね13の強さを加減すること
ができ、防振性能のシャフト軸方向性能だけを独立して
調整することができる。ここで示すワッシャ１７は図
１、図４にも使用できる。
【００２４】実施例４．第３の発明の他の例を図４に示
す。18は位置の調整ネジ19を有する受け金である、調整
ネジ19をゆるめてから受け金18の位置を調整し、次に調
整ネジ19をしめることによって、ばね13の強さを調整す
ることができる。
す。18は位置の調整ネジ19を有する受け金である、調整
ネジ19をゆるめてから受け金18の位置を調整し、次に調
整ネジ19をしめることによって、ばね13の強さを調整す
ることができる。
【００２５】実施例５．第４の発明の一実施例を図５に
示す。21は硬質ゴムで作られた筒ゴムであり、シャフト
３に接着剤（図示しない）で接着されている。筒ゴム21
の硬度はダンパー１より硬く作られていて、図１に於け
るばね13と同様の働きをする。防振装置を取付けた後、
最後に筒ゴム21を位置を調整しつつ、瞬間接着剤などで
固定すれば、ばね力の調整も可能である。
示す。21は硬質ゴムで作られた筒ゴムであり、シャフト
３に接着剤（図示しない）で接着されている。筒ゴム21
の硬度はダンパー１より硬く作られていて、図１に於け
るばね13と同様の働きをする。防振装置を取付けた後、
最後に筒ゴム21を位置を調整しつつ、瞬間接着剤などで
固定すれば、ばね力の調整も可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、第１〜第４の発明によれ
ば、シャフトに設けたつばとダンパーの間にバネを配設
したので、シャフト長手方向の振動では、バネがダンパ
ーに押されると、ダンパーとバネにより、被支持部材の
移動量に応じた減衰効果が得られ、被支持部材の移動量
を減少させることができる。従って、シャフト長手、半
径方向の防振ストロークをほぼ等しく設定することがで
きる。又、第３、第４の発明では防振性の性能を調整す
ることができるという効果を有する。
ば、シャフトに設けたつばとダンパーの間にバネを配設
したので、シャフト長手方向の振動では、バネがダンパ
ーに押されると、ダンパーとバネにより、被支持部材の
移動量に応じた減衰効果が得られ、被支持部材の移動量
を減少させることができる。従って、シャフト長手、半
径方向の防振ストロークをほぼ等しく設定することがで
きる。又、第３、第４の発明では防振性の性能を調整す
ることができるという効果を有する。
【図１】この発明の第１の発明による防振装置の断面図
である。
である。
【図２】この発明の実施例２の側面図である。
【図３】第３の発明による防振装置の断面図である。
【図４】第３の発明の他の実施例を示す図である。
【図５】第４の発明の一実施例を示す図である。
【図６】一般的な防振構造を示す構成図。
【図７】従来の防振装置を示す断面図。
【図８】車載用コンパクトディスクプレーヤの防振構造
を示す構成図。
を示す構成図。
１ ダンパー ３ シャフト ４ 被支持部材 12 つば 13 バネ部材 15 バネ性を有するつば 16 受け金 21 筒ゴム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G11B 33/12 G11B 33/02 G11B 12/08
Claims (4)
- 【請求項１】 車載用電子機器の防振ダンパであって、
ほぼ、中心部に被支持部材のシャフトを挿入する挿入口
を有し、この挿入口の周囲に流動体を満す凹状袋体を有
するものにおいて、前記挿入口の入口外側部に前記シャ
フトを巻回して挿入され、一端が前記挿入口に、他端が
前記シャフトに設けられた受け金に圧接するばねを有す
ることを特徴とする車載用電子機器の防振装置。 - 【請求項２】 車載用電子機器の防振ダンパであって、
ほぼ中心部に、被支持部材のシャフトを挿入する挿入口
を有し、この挿入口の周囲に流動体を満す凹状袋体を有
するものにおいて、前記シャフトは前記挿入口の入口外
側部に圧接するばね性を有するつばを有することを特徴
とする車載用電子機器の防振装置。 - 【請求項３】 シャフト上における受け金の位置がシャ
フトの軸方向に調整可能である調整機構を有することを
特徴とする請求項第１項記載の車載用電子機器の防振装
置。 - 【請求項４】 ばね性を有するつばがダンパー本体より
も硬質のゴムによって製作されている事を特徴とする請
求項２記載の車載用電子機器の防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10113593A JP3201067B2 (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | 車載用電子機器の防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10113593A JP3201067B2 (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | 車載用電子機器の防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06309855A JPH06309855A (ja) | 1994-11-04 |
| JP3201067B2 true JP3201067B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=14292643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10113593A Expired - Fee Related JP3201067B2 (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | 車載用電子機器の防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3201067B2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-27 JP JP10113593A patent/JP3201067B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06309855A (ja) | 1994-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |