JP3188962B2 - エンジンの点火コイル装置 - Google Patents
エンジンの点火コイル装置Info
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの点火コイル
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、ディストリビュータを用いること
なく、エンジンの気筒数に応じた複数のコイルユニット
を１つのコイルケース内に配設したうえで、そのコイル
ケース内にエポキシなどの絶縁性の溶融樹脂を注入し
て、その樹脂の硬化によってコイルケースと各コイルユ
ニットとが一体に成形されるようにしたポッティングタ
イプによるエンジンの点火コイル装置が開発されてい
る。
なく、エンジンの気筒数に応じた複数のコイルユニット
を１つのコイルケース内に配設したうえで、そのコイル
ケース内にエポキシなどの絶縁性の溶融樹脂を注入し
て、その樹脂の硬化によってコイルケースと各コイルユ
ニットとが一体に成形されるようにしたポッティングタ
イプによるエンジンの点火コイル装置が開発されてい
る。
【０００３】このようなエンジンの点火コイル装置にあ
って、コイルユニットとしては、１次コイルが巻回され
る部分が中空状になった１次側コイルボビンの中空部分
にセンターコアが装着されるとともに、１次側コイルボ
ビン上に同軸状に２次側コイルボビンが重ねて装着さ
れ、コイルボビンの外部において、センターコアの端面
と所定のギャップを介して端面が対向するように接続用
コアを設けて、センターコアとその接続用コアとで閉磁
路を形成するようにしたものが用いられている。
って、コイルユニットとしては、１次コイルが巻回され
る部分が中空状になった１次側コイルボビンの中空部分
にセンターコアが装着されるとともに、１次側コイルボ
ビン上に同軸状に２次側コイルボビンが重ねて装着さ
れ、コイルボビンの外部において、センターコアの端面
と所定のギャップを介して端面が対向するように接続用
コアを設けて、センターコアとその接続用コアとで閉磁
路を形成するようにしたものが用いられている。
【０００４】従来、このようなコイルユニットでは、１
次側コイルボビンの中空部分に装着されたセンターコア
に対して閉磁路を形成するべく接続用コアを設ける際、
両コアの相対的な位置決め手段が何らとられておらず、
そのためセンターコアの端面とそれに対向する接続用コ
アの端面とがずれて対向面積が実質的に小さくなった
り、またその間のギャップ幅が変動したりしている。
次側コイルボビンの中空部分に装着されたセンターコア
に対して閉磁路を形成するべく接続用コアを設ける際、
両コアの相対的な位置決め手段が何らとられておらず、
そのためセンターコアの端面とそれに対向する接続用コ
アの端面とがずれて対向面積が実質的に小さくなった
り、またその間のギャップ幅が変動したりしている。
【０００５】また、従来のコイルユニットにあっては、
そのコアに発生する熱応力によって周囲にポッティング
された硬化樹脂にクラックを生じさせるのを防止するべ
く、比較的柔軟性のあるポリプロピレンなどの材質から
なるコアカバーによって１次側コイルボビンの外部に裸
出しているコア部分を覆って熱応力を吸収させるように
しているが、そのコアカバーの材料が周囲のエポキシな
どの樹脂との接着性が悪いので、そのためコアカバーと
周囲の硬化樹脂との間にすき間が生じてしまう。
そのコアに発生する熱応力によって周囲にポッティング
された硬化樹脂にクラックを生じさせるのを防止するべ
く、比較的柔軟性のあるポリプロピレンなどの材質から
なるコアカバーによって１次側コイルボビンの外部に裸
出しているコア部分を覆って熱応力を吸収させるように
しているが、そのコアカバーの材料が周囲のエポキシな
どの樹脂との接着性が悪いので、そのためコアカバーと
周囲の硬化樹脂との間にすき間が生じてしまう。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、センターコアの端面とそれに対向する接続用コア
の端面とがずれて対向面積が実質的に小さくなったり、
またその間のギャップ幅が変動したりして、閉磁路型の
コアの磁気特性が悪くなってしまうことである。
点は、センターコアの端面とそれに対向する接続用コア
の端面とがずれて対向面積が実質的に小さくなったり、
またその間のギャップ幅が変動したりして、閉磁路型の
コアの磁気特性が悪くなってしまうことである。
【０００７】また、解決しようとする問題点は、センタ
ーコアの端面とそれに対向する接続用コアの端面とがず
れて、そのコイルユニットをコイルケース内の所定箇所
に収納させるのに困難になってしまうということであ
る。
ーコアの端面とそれに対向する接続用コアの端面とがず
れて、そのコイルユニットをコイルケース内の所定箇所
に収納させるのに困難になってしまうということであ
る。
【０００８】さらに、解決しようとする問題点は、コア
カバーとその周囲にポッティングされた硬化樹脂との間
に生じたすき間からクラックが誘発されてしまうことで
ある。
カバーとその周囲にポッティングされた硬化樹脂との間
に生じたすき間からクラックが誘発されてしまうことで
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、１次側コイル
ボビンの中空部分にＩ型コアを装着し、そのＩ型コアの
端面と所定のギャップを介して端面が対向するようにＵ
型コアを設けて、そのＩ型コアとＵ型コアとで閉磁路を
形成するようにしたうえで、１次側コイルボビン側にＵ
型コアの端部分を取り付けるコア保持部を一体的に形成
し、そのコア保持部にＵ型コアの端部分を取り付けるこ
とによって両コアの相対的な位置決めを行わせるように
するとともに、コア保持部側に１次側コイルボビンの中
空部分に挿入されるＩ型コアの先端を係止するストッパ
を設け、そのストッパによりＩ型コアとＵ型コアとの各
対向する端面間のギャップ間隔を所定に保持させるスペ
ーサを兼ねるようにしている。
ボビンの中空部分にＩ型コアを装着し、そのＩ型コアの
端面と所定のギャップを介して端面が対向するようにＵ
型コアを設けて、そのＩ型コアとＵ型コアとで閉磁路を
形成するようにしたうえで、１次側コイルボビン側にＵ
型コアの端部分を取り付けるコア保持部を一体的に形成
し、そのコア保持部にＵ型コアの端部分を取り付けるこ
とによって両コアの相対的な位置決めを行わせるように
するとともに、コア保持部側に１次側コイルボビンの中
空部分に挿入されるＩ型コアの先端を係止するストッパ
を設け、そのストッパによりＩ型コアとＵ型コアとの各
対向する端面間のギャップ間隔を所定に保持させるスペ
ーサを兼ねるようにしている。
【００１０】また、本発明は、コアカバーを、ポッティ
ング用の樹脂と接着性の良い材質からなるクラック発生
防止用カバーによって覆ったうえで、コイルユニットを
コイルケース内に入れたうえでそのコイルケース内に溶
融樹脂を注入して、その樹脂の硬化により一体成形する
ようにしている。
ング用の樹脂と接着性の良い材質からなるクラック発生
防止用カバーによって覆ったうえで、コイルユニットを
コイルケース内に入れたうえでそのコイルケース内に溶
融樹脂を注入して、その樹脂の硬化により一体成形する
ようにしている。
【００１１】その際、特に本発明では、コア保持部を樹
脂と接着性の良い材質により形成して、そのコア保持部
をクラック発生防止用カバーとして用いるようにしてい
る。
脂と接着性の良い材質により形成して、そのコア保持部
をクラック発生防止用カバーとして用いるようにしてい
る。
【００１２】
【実施例】本発明に係るエンジンの点火コイル装置は、
図１および図２に示すように、コイルケース１内に３つ
のコイルユニット２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）を配設し、所
定箇所に各コイルユニット２の高圧端子ソケット４（４
１１，４１２，４２１，４２２，４３１，４３２）がそ
れぞれ取り付けられたコイルカバー３をコイルケース１
に嵌合したうえで、コイルケース１内にエポキシなどの
絶縁性の溶融樹脂を注入して、その樹脂の硬化によって
全体が一体的に形成されている。
図１および図２に示すように、コイルケース１内に３つ
のコイルユニット２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）を配設し、所
定箇所に各コイルユニット２の高圧端子ソケット４（４
１１，４１２，４２１，４２２，４３１，４３２）がそ
れぞれ取り付けられたコイルカバー３をコイルケース１
に嵌合したうえで、コイルケース１内にエポキシなどの
絶縁性の溶融樹脂を注入して、その樹脂の硬化によって
全体が一体的に形成されている。
【００１３】コイルカバー３をコイルケース１に嵌合し
たときに、コイルカバー３に取り付けられている各高圧
端子ソケット４の先端に突出している高圧端子ピン５が
コイルユニット２側に設けられている高圧端子の端子受
口６に差し込まれて、両者の電気的な接続がとられるよ
うになっている。
たときに、コイルカバー３に取り付けられている各高圧
端子ソケット４の先端に突出している高圧端子ピン５が
コイルユニット２側に設けられている高圧端子の端子受
口６に差し込まれて、両者の電気的な接続がとられるよ
うになっている。
【００１４】また、そのコイルカバー３には各コイルユ
ニット２の低圧端子ソケット７が一体に形成されてい
る。
ニット２の低圧端子ソケット７が一体に形成されてい
る。
【００１５】図３に、この点火コイル装置における電気
的な結線状態を示している。図中、ＨＴ１〜ＨＴ６は各
コイルユニット２の２次側の高圧端子を、ＬＴ１〜ＬＴ
３は各コイルユニット２の１次側の低圧端子を、Ｇは各
コイルユニット２の１次側のアース用の共通端子をそれ
ぞれ示している。
的な結線状態を示している。図中、ＨＴ１〜ＨＴ６は各
コイルユニット２の２次側の高圧端子を、ＬＴ１〜ＬＴ
３は各コイルユニット２の１次側の低圧端子を、Ｇは各
コイルユニット２の１次側のアース用の共通端子をそれ
ぞれ示している。
【００１６】コイルカバー３に高圧端子ソケット４を取
り付けるに際して、図４ないし図６に示すように、コイ
ルカバー３の所定箇所にソケット先端部４１を挿入する
孔８を穿設し、その挿入孔８内に切欠段部９を設けて、
ソケット先端部４１側に設けた突起４２をその切欠段部
９に係合させて、高圧端子ソケット４がコイルカバー３
側に仮固定されるようになっている。
り付けるに際して、図４ないし図６に示すように、コイ
ルカバー３の所定箇所にソケット先端部４１を挿入する
孔８を穿設し、その挿入孔８内に切欠段部９を設けて、
ソケット先端部４１側に設けた突起４２をその切欠段部
９に係合させて、高圧端子ソケット４がコイルカバー３
側に仮固定されるようになっている。
【００１７】なお、図５および図６に示すように、挿入
孔８内に設けられた切欠段部９には切欠部９１が形成さ
れており、ソケット先端部４１側の突起４２がその切欠
部９１を通るようにソケット先端部４１を挿入孔８に差
し込んだうえで、その高圧端子ソケット４をまわして切
欠段部９の段部９２の下側に突起４２を係止させるよう
になっている。
孔８内に設けられた切欠段部９には切欠部９１が形成さ
れており、ソケット先端部４１側の突起４２がその切欠
部９１を通るようにソケット先端部４１を挿入孔８に差
し込んだうえで、その高圧端子ソケット４をまわして切
欠段部９の段部９２の下側に突起４２を係止させるよう
になっている。
【００１８】このようなエンジンの点火コイル装置にあ
って、本発明では、各コイルユニット２を以下のように
構成したことを特徴としている。
って、本発明では、各コイルユニット２を以下のように
構成したことを特徴としている。
【００１９】すなわち、コイルユニット２としては、図
７および図８に示すように、１次コイルが巻装された１
次側コイルボビン１０の内側の中空部分にＩ型コア１１
が装着され、さらにその１次側コイルボビン１０の外側
に２次コイルが巻装された２次側コイルボビン１２が嵌
め込まれたうえで、１次側コイルボビン１０側に一体的
に形成されたコア保持部１０１の部分にＵ型コア１３の
端部をそれぞれ装着するようになっている。
７および図８に示すように、１次コイルが巻装された１
次側コイルボビン１０の内側の中空部分にＩ型コア１１
が装着され、さらにその１次側コイルボビン１０の外側
に２次コイルが巻装された２次側コイルボビン１２が嵌
め込まれたうえで、１次側コイルボビン１０側に一体的
に形成されたコア保持部１０１の部分にＵ型コア１３の
端部をそれぞれ装着するようになっている。
【００２０】積層鉄心からなるＩ型コア１１の側面には
その外側の積層板の一部がバネ性を有するように切り起
こされており、また、コア保持部１０１側には１次側コ
イルボビン１０に差し込まれるＩ型コア１１の位置決め
を行わせるストッパ部１０２が形成されており（図９参
照）、Ｉ型コア１１をその切起し片１１１のバネ性に抗
してその先端がストッパ部１０２に当接するまで１次側
コイルボビン１０の中空部分に差し込むことにより、切
起し片１１１がボビン側壁にくい込んで（図１０参
照）、Ｉ型コア１１が所定位置に固定的に装着されるよ
うになっている。
その外側の積層板の一部がバネ性を有するように切り起
こされており、また、コア保持部１０１側には１次側コ
イルボビン１０に差し込まれるＩ型コア１１の位置決め
を行わせるストッパ部１０２が形成されており（図９参
照）、Ｉ型コア１１をその切起し片１１１のバネ性に抗
してその先端がストッパ部１０２に当接するまで１次側
コイルボビン１０の中空部分に差し込むことにより、切
起し片１１１がボビン側壁にくい込んで（図１０参
照）、Ｉ型コア１１が所定位置に固定的に装着されるよ
うになっている。
【００２１】あるいはまた、図１１に示すように、１次
側コイルボビン１０の中空部分の壁部にＩ型コア１１の
挿入方向に沿って断面Ｖ字状の突起１８を設け、その突
起１８を押しつぶしながらＩ型コア１１をその先端がス
トッパ部１０２に当接するまで１次側コイルボビン１０
の中空部分に差し込むことにより、Ｉ型コア１１を所定
位置に固定的に装着させるようにする。
側コイルボビン１０の中空部分の壁部にＩ型コア１１の
挿入方向に沿って断面Ｖ字状の突起１８を設け、その突
起１８を押しつぶしながらＩ型コア１１をその先端がス
トッパ部１０２に当接するまで１次側コイルボビン１０
の中空部分に差し込むことにより、Ｉ型コア１１を所定
位置に固定的に装着させるようにする。
【００２２】しかして、１次側コイルボビン１０の中空
部分の所定位置に、Ｉ型コア１１がガタつくようなこと
なく位置精度良く装着される。
部分の所定位置に、Ｉ型コア１１がガタつくようなこと
なく位置精度良く装着される。
【００２３】また、Ｕ型コア１３は、その両端面１３１
が裸出するように、コアに生ずる熱応力を吸収できる比
較的柔軟性のあるポリプロピレンなどからなるコアカバ
ー１４によって覆われており、そのコアカバー１４の両
端部分に突出形成されたフック部１４１が１次側コイル
ボビン１０側のコア保持部１０１に形成された穴１０３
に係合して取り付けられる（図１２参照）。
が裸出するように、コアに生ずる熱応力を吸収できる比
較的柔軟性のあるポリプロピレンなどからなるコアカバ
ー１４によって覆われており、そのコアカバー１４の両
端部分に突出形成されたフック部１４１が１次側コイル
ボビン１０側のコア保持部１０１に形成された穴１０３
に係合して取り付けられる（図１２参照）。
【００２４】そして、コア保持部１０１に取り付けられ
たＵ型コア１３の両端面１３１がそれぞれＩ型コア１１
の端面に対向して、閉磁路型のコアが形成される。
たＵ型コア１３の両端面１３１がそれぞれＩ型コア１１
の端面に対向して、閉磁路型のコアが形成される。
【００２５】その際、前記ストッパ部１０２がＩ型コア
１１とＵ型コア１３との各対向する端面間のギャップ間
隔ｇのスペーサとして機能して、そのギャップ間隔ｇを
所定に保持させることができるようになる。
１１とＵ型コア１３との各対向する端面間のギャップ間
隔ｇのスペーサとして機能して、そのギャップ間隔ｇを
所定に保持させることができるようになる。
【００２６】このように、本発明によれば、閉磁路を形
成するＩ型コア１１とＵ型コア１３との相対的な組付け
を、かしめなどの作業を何ら必要とすることなく容易
に、かつギャップ間隔ｇを所定に保持させながら位置精
度良く行わせることができるようになる。
成するＩ型コア１１とＵ型コア１３との相対的な組付け
を、かしめなどの作業を何ら必要とすることなく容易
に、かつギャップ間隔ｇを所定に保持させながら位置精
度良く行わせることができるようになる。
【００２７】図１３は、本願発明による点火コイル装置
の組立て状態を示すもので、予め各高圧端子ソケット４
が取り付けられたコイルカバー３上の所定箇所に各コイ
ルユニット２を載せて、各高圧端子ソケット４の先端に
突出している高圧端子ピン５をコイルユニット２側に設
けられている高圧端子の端子受口６にそれぞれ噛合させ
（図１参照）、低圧端子ソケット７における１次側の各
端子ＬＴ１〜ＬＴ３およびＧにつながる接触子端１５１
〜１５６に各コイルユニット２の１次巻線からの引出し
リード１６をそれぞれ接続したうえで、その上からコイ
ルケース１をかぶせるようにする。
の組立て状態を示すもので、予め各高圧端子ソケット４
が取り付けられたコイルカバー３上の所定箇所に各コイ
ルユニット２を載せて、各高圧端子ソケット４の先端に
突出している高圧端子ピン５をコイルユニット２側に設
けられている高圧端子の端子受口６にそれぞれ噛合させ
（図１参照）、低圧端子ソケット７における１次側の各
端子ＬＴ１〜ＬＴ３およびＧにつながる接触子端１５１
〜１５６に各コイルユニット２の１次巻線からの引出し
リード１６をそれぞれ接続したうえで、その上からコイ
ルケース１をかぶせるようにする。
【００２８】低圧端子ソケット７における１次側の各端
子ＬＴＩ〜ＬＴ３およびＧにつながる接触子は図１３の
Ａ部分に示すような構成となっており、その接触子端１
５１〜１５６の部分が外部に裸出するように、それらが
予めコイルカバー３側に形成された溝内に埋め込まれて
いる。
子ＬＴＩ〜ＬＴ３およびＧにつながる接触子は図１３の
Ａ部分に示すような構成となっており、その接触子端１
５１〜１５６の部分が外部に裸出するように、それらが
予めコイルカバー３側に形成された溝内に埋め込まれて
いる。
【００２９】以上のような組付けが行われたうえで、図
１に示す状態において、コイルカバー３の開口部から溶
融樹脂を図中点線で示すラインＬまで注入して、その樹
脂の硬化によって全体を一体的に成形する。
１に示す状態において、コイルカバー３の開口部から溶
融樹脂を図中点線で示すラインＬまで注入して、その樹
脂の硬化によって全体を一体的に成形する。
【００３０】その際、コアカバー１４の材質が周囲にポ
ッティングされるエポキシなどの樹脂との接着性が悪い
ので、図１４に示すように、コアカバー１４と周囲の硬
化樹脂１９との間にすき間δを生じてしまい、そのため
角部に応力が集中しやすくなってクラック２０が誘発さ
れてしまう。
ッティングされるエポキシなどの樹脂との接着性が悪い
ので、図１４に示すように、コアカバー１４と周囲の硬
化樹脂１９との間にすき間δを生じてしまい、そのため
角部に応力が集中しやすくなってクラック２０が誘発さ
れてしまう。
【００３１】そのため、本発明では、図１５および図１
６に示すように、周囲に注入されるエポキシなどの樹脂
と親和性（接着性）の良いポリブチレンテレフタレート
などの材質（コアカバー１４の材質よりも柔軟性に欠け
る）からなるクラック発生防止用のカバー２１をコアカ
バー１４のクラックが発生しやすい箇所にかけるように
している。
６に示すように、周囲に注入されるエポキシなどの樹脂
と親和性（接着性）の良いポリブチレンテレフタレート
などの材質（コアカバー１４の材質よりも柔軟性に欠け
る）からなるクラック発生防止用のカバー２１をコアカ
バー１４のクラックが発生しやすい箇所にかけるように
している。
【００３２】したがって、図１６に示すように、クラッ
ク発生防止用のカバー２１と周囲の硬化樹脂１９とがす
き間なく密着して角部に応力が集中しにくくなり、クラ
ックの発生が有効に防止される。
ク発生防止用のカバー２１と周囲の硬化樹脂１９とがす
き間なく密着して角部に応力が集中しにくくなり、クラ
ックの発生が有効に防止される。
【００３３】コアカバー１４と周囲の硬化樹脂１９との
間のすき間δから生ずるクラックのなかでも特に問題に
なるのが高圧端子ピン５の付近に発生するクラックであ
り、その高圧端子ピン５の付近におけるクラックの発生
がクラック発生防止用のカバー２１によって有効に防止
されることになる。
間のすき間δから生ずるクラックのなかでも特に問題に
なるのが高圧端子ピン５の付近に発生するクラックであ
り、その高圧端子ピン５の付近におけるクラックの発生
がクラック発生防止用のカバー２１によって有効に防止
されることになる。
【００３４】本発明では、図１５および図１６に示すク
ラック発生防止用のカバー２１として、図８に示す１次
側コイルボビン１０側に一体的に形成されたコア保持部
１０１に兼ねさせるようにしている。
ラック発生防止用のカバー２１として、図８に示す１次
側コイルボビン１０側に一体的に形成されたコア保持部
１０１に兼ねさせるようにしている。
【００３５】なお、図１５の場合には、エポキシなどの
樹脂と接着性の良い材質からなるコイルケース１側にコ
ア収納部２２を形成して、クラック発生防止用のカバー
２１とともにコアカバー１４の大部分が覆われるように
している。
樹脂と接着性の良い材質からなるコイルケース１側にコ
ア収納部２２を形成して、クラック発生防止用のカバー
２１とともにコアカバー１４の大部分が覆われるように
している。
【００３６】
【発明の効果】以上、本発明によるエンジンの点火コイ
ル装置にあっては、１次側コイルボビンの中空部分にＩ
型コアを装着し、そのＩ型コアの端面と所定のギャップ
を介して端面が対向するようにＵ型コアを設けて、その
Ｉ型コアとＵ型コアとで閉磁路を形成するようにしたう
えで、１次側コイルボビン側にＵ型コアの端部分を取り
付けるコア保持部を一体的に形成し、そのコア保持部に
Ｕ型コアの端部分を取り付けるとともに、コア保持部側
に１次側コイルボビンの中空部分に挿入されるＩ型コア
の先端を係止するストッパを設けて、そのストッパによ
りＩ型コアとＵ型コアとの各対向する端面間のギャップ
間隔を所定に保持させるスペーサを兼ねるようにしたも
ので、両コアの各対向する端面がずれたり、またその間
のギャップ幅が変動したりすることなく、常に両コアの
相対的な位置決めを精度良く行わせることができ、性能
にばらつきのない、かつ構造的に安定したものを容易に
得るこどができ、量産に適しているという利点を有して
いる。
ル装置にあっては、１次側コイルボビンの中空部分にＩ
型コアを装着し、そのＩ型コアの端面と所定のギャップ
を介して端面が対向するようにＵ型コアを設けて、その
Ｉ型コアとＵ型コアとで閉磁路を形成するようにしたう
えで、１次側コイルボビン側にＵ型コアの端部分を取り
付けるコア保持部を一体的に形成し、そのコア保持部に
Ｕ型コアの端部分を取り付けるとともに、コア保持部側
に１次側コイルボビンの中空部分に挿入されるＩ型コア
の先端を係止するストッパを設けて、そのストッパによ
りＩ型コアとＵ型コアとの各対向する端面間のギャップ
間隔を所定に保持させるスペーサを兼ねるようにしたも
ので、両コアの各対向する端面がずれたり、またその間
のギャップ幅が変動したりすることなく、常に両コアの
相対的な位置決めを精度良く行わせることができ、性能
にばらつきのない、かつ構造的に安定したものを容易に
得るこどができ、量産に適しているという利点を有して
いる。
【００３７】また、本発明は、コアに発生する熱応力を
吸収することのできる比較的柔軟性のある材質からなる
コアカバーによって１次側コイルボビンの外部に裸出し
ているコア部分を覆ったうえで、コイルユニットをコイ
ルケース内に入れたうえでそのコイルケース内に溶融樹
脂を注入して、その樹脂の硬化によって一体成形するよ
うにしたものにあって、そのコアカバーを周囲に注入さ
れる樹脂と接着性の良い材質からなるクラック発生防止
用カバーによって覆うようにしているので、従来のよう
に、コアカバーの材質が樹脂との接着性が悪くてコアカ
バーと周囲の硬化樹脂との間にすき間が生じてそこから
クラックが誘発されるようなことがなくなり、品質の良
いエンジンの点火コイル装置を得ることができるという
利点を有している。
吸収することのできる比較的柔軟性のある材質からなる
コアカバーによって１次側コイルボビンの外部に裸出し
ているコア部分を覆ったうえで、コイルユニットをコイ
ルケース内に入れたうえでそのコイルケース内に溶融樹
脂を注入して、その樹脂の硬化によって一体成形するよ
うにしたものにあって、そのコアカバーを周囲に注入さ
れる樹脂と接着性の良い材質からなるクラック発生防止
用カバーによって覆うようにしているので、従来のよう
に、コアカバーの材質が樹脂との接着性が悪くてコアカ
バーと周囲の硬化樹脂との間にすき間が生じてそこから
クラックが誘発されるようなことがなくなり、品質の良
いエンジンの点火コイル装置を得ることができるという
利点を有している。
【００３８】その際、特に本発明では、コア保持部を周
囲に注入される樹脂と接着性の良い材質により形成し
て、そのコア保持部をクラック発生防止用カバーとして
用いるようにしており、構造の簡素化を有効に図りなが
らも、コアから高圧部に向かうクラックの発生をなくし
て絶縁耐圧の向上を有効に図ることができるという利点
を有している。
囲に注入される樹脂と接着性の良い材質により形成し
て、そのコア保持部をクラック発生防止用カバーとして
用いるようにしており、構造の簡素化を有効に図りなが
らも、コアから高圧部に向かうクラックの発生をなくし
て絶縁耐圧の向上を有効に図ることができるという利点
を有している。
【図１】本発明によるエンジンの点火コイル装置の一実
施例を示す正断面図である。
施例を示す正断面図である。
【図２】同実施例におけるエンジンの点火コイル装置の
平面図である。
平面図である。
【図３】同実施例におけるエンジンの点火コイル装置の
電気的な結線状態を示す図である。
電気的な結線状態を示す図である。
【図４】コイルカバーに対する高圧端子ソケットの取付
部分の正断面図である。
部分の正断面図である。
【図５】コイルカバーに設けられた高圧端子ソケットの
挿入孔の平面図である。
挿入孔の平面図である。
【図６】コイルカバーに対する高圧端子ソケットの取付
部分の裏面図である。
部分の裏面図である。
【図７】コイルユニットにおける１次側コイルボビン、
２次側コイルボビンおよび１次側コイルボビン内に装着
されるＩ型コアからなる分解斜視図である。
２次側コイルボビンおよび１次側コイルボビン内に装着
されるＩ型コアからなる分解斜視図である。
【図８】コイルユニットにおける１次側コイルボビン、
２次側コイルボビンおよびＩ型コアの組立体およびそれ
に装着されるＵ型コアからなる分解斜視図である。
２次側コイルボビンおよびＩ型コアの組立体およびそれ
に装着されるＵ型コアからなる分解斜視図である。
【図９】１次側コイルボビンに差し込まれるＩ型コアの
位置決めを行わせるコア保持部側に形成されたストッパ
部分の側断面図である。
位置決めを行わせるコア保持部側に形成されたストッパ
部分の側断面図である。
【図１０】１次側コイルボビンに差し込まれるＩ型コア
における切起し片のボビン側壁へのくい込み部分におけ
る側断面図である。
における切起し片のボビン側壁へのくい込み部分におけ
る側断面図である。
【図１１】コイルユニットにおける１次側コイルボビン
およびＩ型コアの他の構成例を示す斜視図である。
およびＩ型コアの他の構成例を示す斜視図である。
【図１２】コアカバーの両端部分に突出形成されたフッ
ク部の１次側コイルボビン側のコア保持部に形成された
穴における取付け部分の正断面図である。
ク部の１次側コイルボビン側のコア保持部に形成された
穴における取付け部分の正断面図である。
【図１３】同実施例におけるエンジンの点火コイル装置
の組立て状態を示す斜視図である。
の組立て状態を示す斜視図である。
【図１４】コアカバーと周囲の硬化樹脂との間に生じた
すき間からクラックが発生する状態を示す図である。
すき間からクラックが発生する状態を示す図である。
【図１５】クラック発生防止用カバーが設けられたコイ
ルユニットおよびそのコイルケース側の収納部分を示す
斜視図である。
ルユニットおよびそのコイルケース側の収納部分を示す
斜視図である。
【図１６】クラック発生防止用カバーの部分を示す正断
面図である。
面図である。
１ コイルケース ２ コイルユニット ３ コイルカバー ４ 高圧端子ソケット ７ 低圧端子ソケット １０１ 次側コイルボビン １０１ コア保持部 １０２ ストッパ部 １０３ 穴 １１ Ｉ型コア １１１ 切起し片 １２ ２次側コイルボビン １３ Ｕ型コア １４ コアカバー １８ 突起 １９ 硬化樹脂
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01F 38/12 F02P 15/00 303
Claims (3)
- 【請求項１】１次コイルが巻回される部分が中空状にな
った１次側コイルボビンの中空部分にＩ型コアが装着さ
れるとともに、１次側コイルボビン上に同軸状に２次側
コイルボビンが重ねて装着され、そのＩ型コアの端面と
所定のギャップを介して端面が対向するようにＵ型コア
を設けて、Ｉ型コアとＵ型コアとで閉磁路を形成するよ
うにしたコイルユニットを有するエンジンの点火コイル
装置であって、１次側コイルボビンにＵ型コアの端部分
を取り付けるコア保持部を一体的に形成し、そのコア保
持部にＵ型コアの端部分を取り付けることによって両コ
アの相対的な位置決めを行わせるようにするとともに、
コア保持部側に１次側コイルボビンの中空部分に挿入さ
れるＩ型コアの先端を係止するストッパを設け、そのス
トッパによりＩ型コアとＵ型コアとの各対向する端面間
のギャップ間隔を所定に保持させるスペーサを兼ねるよ
うにしたことを特徴とするエンジンの点火コイル装置。 - 【請求項２】 Ｉ型コアと対向するＵ型コアの両端部が
裸出するようにＵ型コアをコアカバーによって覆い、そ
のコアカバーの端部分に設けられた突起をコア保持部側
に設けられた穴部に係合させることによってＵ型コアを
コア保持部に取り付けるようにしたことを特徴とする請
求項１の記載によるエンジンの点火コイル装置。 - 【請求項３】 コア保持部を樹脂と接着性の良い材質に
より形成してクラック発生防止用カバーとして用い、コ
イルユニットをコイルケース内に入れたうえでそのコイ
ルケース内に溶融した樹脂を注入して、その樹脂の硬化
により一体成形するようにしたこを特徴とする請求項２
の記載によるエンジンの点火コイル装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30579992A JP3188962B2 (ja) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | エンジンの点火コイル装置 |
| US08/124,408 US5416459A (en) | 1992-09-24 | 1993-09-20 | Ignition coil device for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30579992A JP3188962B2 (ja) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | エンジンの点火コイル装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06112069A JPH06112069A (ja) | 1994-04-22 |
| JP3188962B2 true JP3188962B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=17949504
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP30579992A Expired - Fee Related JP3188962B2 (ja) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | エンジンの点火コイル装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP6094988B2 (ja) * | 2012-07-19 | 2017-03-15 | ダイヤモンド電機株式会社 | 内燃機関用の点火コイル |
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| JP7456096B2 (ja) * | 2019-06-11 | 2024-03-27 | 株式会社デンソー | 点火コイル |
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| FR2646550B1 (fr) * | 1989-04-28 | 1994-03-04 | Marchal Equip Automobiles | Bobine d'allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile, et moyens de maintien de l'ensemble primaire dans le secondaire |
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-
1992
- 1992-09-24 JP JP30579992A patent/JP3188962B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-09-20 US US08/124,408 patent/US5416459A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103688323A (zh) * | 2011-07-20 | 2014-03-26 | 丰田自动车株式会社 | 电抗器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06112069A (ja) | 1994-04-22 |
| US5416459A (en) | 1995-05-16 |
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