JP2909861B2 - エンジンの点火コイル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの点火コイル
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、ディストリビュータを用いること
なく、エンジンの気筒数に応じた複数のコイルユニット
を１つのコイルケース内に配設したうえで、そのコイル
ケース内にエポキシなどの絶縁性の溶融樹脂を注入し
て、その樹脂の硬化によってコイルケースと各コイルユ
ニットとが一体に成形されるようにしたポッティングタ
イプによるエンジンの点火コイル装置が開発されてい
る。

【０００３】従来、この種のエンジンの点火コイル装置
にあっては、図１６に示すように、コイルケース１内に
収納される各コイルユニット２′（２′Ａ，２′Ｂ，
２′Ｃ）における２次側コイルボビン１２の鍔部に高圧
端子ホルダ１８を一体的に形成し、その高圧端子ホルダ
１８に高圧端子の端子受口６を設けて、各コイルユニッ
ト２′に対応して設けられる高圧端子ソケット４の高圧
端子ピン５を各対応するコイルユニット２′側に設けら
れている高圧端子ホルダ１８の端子受口６に差し込むこ
とによって両者の電気的な接続をそれぞれとるようにし
ている。

【０００４】このようなエンジンの点火コイル装置にあ
って、その点火コイル装置の小形化を図るべく、コイル
ケース１内に収納される各コイルユニット２′の設置間
隔Ｐ１をできるだけ狭めたうえで、絶縁距離をかせぐべ
く各コイルユニット２′に対応してそれぞれ設けられる
高圧端子ソケット４の設置間隔Ｐ２をできるだけ広くと
るようにする場合、各コイルユニット２′の設置間隔Ｐ
１と各高圧端子ソケット４の設置間隔Ｐ２とが異なるも
のとなってしまい、そのため各高圧端子ソケット４の高
圧端子ピン５に応じて各コイルユニット２′における端
子ホルダ１８の取付け位置がそれぞれ異なるものを用い
る必要がある。

【０００５】図１６では、コイルケース１内に３つのコ
イルユニット２′Ａ，２′Ｂ，２′Ｃが配設されてお
り、端子ホルダ１８が左寄りに設けられた左用のコイル
ユニット２′Ａと、端子ホルダ１２１が中央寄りに設け
られたセンター用のコイルユニット２′Ｂと、端子ホル
ダ１８が右寄りに設けられた右用のコイルユニット２′
Ｃとが設けられている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、各コイルユニット２′の設置間隔Ｐ１と各高圧端
子ソケット４の設置間隔Ｐ２とが異なるために、各コイ
ルユニット２′として、各高圧端子ソケット４の高圧端
子ピン５に応じて２次側コイルボビン１２における端子
ホルダ１８の取付け位置がそれぞれ異なるものを複数用
意する必要があるということである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、コアに１次巻
線と２次巻線とが巻装された複数のコイルユニットをコ
イルケース内に配設したうえで、そのコイルケース内に
絶縁性の溶融樹脂を注入して、その樹脂の硬化によって
コイルケースと各コイルユニットとを一体に成形するエ
ンジンの点火コイル装置にあって、各コイルユニットに
対応して設けられる高圧端子ソケットの高圧端子ピンを
各対応するコイルユニット側に設けられている２次側の
高圧端子ホルダの端子受口に差し込んで電気的接続をと
るようにする際、各コイルユニットの設置間隔とその各
コイルユニットに対応して設けられる高圧端子ソケット
の設置間隔とが異なる場合にあっても各コイルユニット
の共用化を図ることができるようにするべく、各高圧端
子ホルダにそれぞれ複数の端子受口を並設して、各高圧
端子ホルダにおける高圧端子ピンの差込み位置を可変に
設定できるようにしている。

【０００８】

【実施例】本発明によるエンジンの点火コイル装置は、
図１および図２に示すように、コイルケース１内に３つ
のコイルユニット２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）を配設したう
えで、そのコイルケース１内に絶縁性の溶融樹脂を注入
して、その樹脂の硬化によってコイルケース１と各コイ
ルユニット２とが一体に成形されるようにしたものにあ
って、コイルケース１に嵌合するコイルカバー３を設け
て、そのコイルカバー３の所定箇所に各コイルユニット
２の高圧端子ソケット４（４１１，４１２，４２１，４
２２，４３１，４３２）をそれぞれ取り付けるようにし
ている。

【０００９】コイルカバー３をコイルケース１に嵌合し
たときに、コイルカバー３に取り付けられている各高圧
端子ソケット４の先端に突出している高圧端子ピン５が
コイルユニット２側に設けられている高圧端子の端子受
口６に差し込まれて、両者の電気的な接続がとられるよ
うになっている。

【００１０】また、そのコイルカバー３には各コイルユ
ニット２の低圧端子ソケット７が一体に形成されてい
る。

【００１１】図３に、この点火コイル装置における電気
的な結線状態を示している。図中、ＨＴ１〜ＨＴ６は各
コイルユニット２の２次側の高圧端子を、ＬＴ１〜ＬＴ
３は各コイルユニット２の１次側の低圧端子を、Ｇは各
コイルユニット２の１次側のアース用の共通端子をそれ
ぞれ示している。

【００１２】コイルカバー３に高圧端子ソケット４を取
り付けるに際して、図４ないし図６に示すように、コイ
ルカバー３の所定箇所にソケット先端部４１を挿入する
孔８を穿設し、その挿入孔８内に切欠段部９を設けて、
ソケット先端部４１側に設けた突起４２をその切欠段部
９に係合させて、高圧端子ソケット４をコイルカバー３
側に仮固定させるようにしている。

【００１３】なお、図５および図６に示すように、挿入
孔８内に設けられた切欠段部９には切欠部９１が形成さ
れており、ソケット先端部４１側の突起４２がその切欠
部９１を通るようにソケット先端部４１を挿入孔８に差
し込んだうえで、その高圧端子ソケット４をまわして切
欠段部９の段部９２の下側に突起４２を係止させるよう
になっている。

【００１４】しかして、コイルケース１内に配設された
各コイルユニット２の高圧端子ソケット４を取り付ける
際、その設置箇所がばらついたり、またそれが傾いて取
り付けられたりすることがないように、コイルカバー３
を介して各高圧端子ソケット４を所定箇所に位置決めし
て整然と取り付けることができるようになる。

【００１５】また、各高圧端子ソケット４をコイルカバ
ー３側に簡単に仮固定させることができ、コイルケース
１内に溶融樹脂を注入したときに各高圧端子ソケット４
が浮き上がったりするようなことが有効に防止される。

【００１６】各コイルユニット２としては、図７および
図８に示すように、１次巻線が巻装された１次側コイル
ボビン１０の内側にＩ型コア１１が装着され、さらにそ
の１次側コイルボビン１０の外側に２次巻線が巻装され
た２次側コイルボビン１２が嵌め込まれたうえで、１次
側コイルボビン１０側に一体的に形成されたコア保持部
１０１の部分にＵ型コア１３が装着されている。

【００１７】積層鉄心からなるＩ型コア１１の側面には
その外側の積層板の一部がバネ性を有するように切り起
こされており、また、コア保持部１０１には１次側コイ
ルボビン１０に差し込まれるＩ型コア１１の位置決めを
行わせるストッパ部１０２が形成されており（図９参
照）、Ｉ型コア１１をその切起し片１１１のバネ性に抗
してその先端がストッパ部１０２に当接するまで１次側
コイルボビン１０の中空部分に差し込むことにより、切
起し片１１１がボビン側壁にくい込んで（図１０参
照）、Ｉ型コア１１が所定位置に固定的に装着される。

【００１８】Ｕ型コア１３は、その両端面１３１が裸出
するように、コアに生ずる熱ひずみを吸収できる比較的
柔軟性のあるポリプロピレンなどからなるコアカバー１
４によって覆われており、そのコアカバー１４の両端部
分に突出形成されたフック部１４１が１次側コイルボビ
ン１０側のコア保持部１０１に形成された穴１０３に係
合して取り付けられる（図１１参照）。

【００１９】そして、取り付けられたＵ型コア１３の両
端面１３１がそれぞれ所定のギャップを介してＩ型コア
１１の端面に対向して、閉磁路型のコアが形成される。

【００２０】その際、前記ストッパ部１０２がＩ型コア
１１とＵ型コア１３との各対向する端面間のギャップ間
隔ｇのスペーサとして機能して、そのギャップ間隔ｇを
所定に保持させることができるようになる。

【００２１】図１２は本発明によるエンジンの点火コイ
ル装置の組立て状態を示すもので、予め各高圧端子ソケ
ット４が取り付けられたコイルカバー３上の所定箇所に
各コイルユニット２を載置して、各高圧端子ソケット４
の先端に突出している高圧端子ピン５をコイルユニット
２側に設けられている高圧端子の端子受口６にそれぞれ
差し込む（図１参照）とともに、低圧端子ソケット７に
おける１次側の各端子ＬＴ１〜ＬＴ３およびＧにつなが
る接触子端１５１〜１５６に各コイルユニット２の１次
巻線からの引出しリード１６をそれぞれ半田付けなどに
よって接続したうえで、その上からコイルケース１をか
ぶせて全体の組付けを行わせるようにしている。

【００２２】低圧端子ソケット７における１次側の各端
子ＬＴ１〜ＬＴ３およびＧにつながる接触子は図１２の
Ａ部分に示すような構成となっており、その接触子端１
５１〜１５６の部分が外部に裸出するように、それらが
予めコイルカバー３側に形成された溝内に埋め込まれて
いる。

【００２３】以上のような組付けが行われたうえで、図
１に示す状態において、コイルカバー３の開口部から溶
融樹脂を図中点線で示すラインＬまで注入して、その樹
脂の硬化によって全体を一体的に成形する。

【００２４】このようなものにあって、特に本発明で
は、図１３および図１４に示すように、コイルケース１
内に収納される各コイルユニット２の設置間隔Ｐ１と各
高圧端子ソケット４の設置間隔Ｐ２とが異なるようにし
てＰ１＜Ｐ２となるようにすることができるように、各
高圧端子ソケット４に対応したコイルユニット２におけ
る２次側コイルボビン１２の鍔部にそれぞれ高圧端子ホ
ルダ１９を一体的に形成し、その各高圧端子ホルダ１９
に３つの端子受口６ａ，６ｂ，６ｃを並設して、各高圧
端子ホルダ１９における高圧端子ピン５の差込み位置を
可変に設定できるようにしている。

【００２５】すなわち、この場合には、左側の高圧端子
ソケット４１１（４１２）の高圧端子ピン５を対応する
高圧端子ホルダ１９における端子受口６ａに差し込ん
で、その高圧端子ソケット４１１（４１２）をコイルユ
ニット２Ａのセンターから左方にδだけオフセットさ
せ、中央の高圧端子ソケット４２１（４２２）の高圧端
子ピン５を対応する高圧端子ホルダ１９における端子受
口６ｂに差し込んで、その高圧端子ソケット４２１（４
２２）をコイルユニット２Ｂのセンター位置にセットさ
せ、右側の高圧端子ソケット４３１（４３２）の高圧端
子ピン５を対応する高圧端子ホルダ１９における端子受
口６ｃに差し込んで、右側の高圧端子ソケット４３１
（４３２）をコイルユニット２Ｃのセンターから右方に
δだけオフセットさせることができるようにしている。

【００２６】このように、本発明によれば、コイルケー
ス１内に収納される各コイルユニット２の設置間隔Ｐ１
と各高圧端子ソケット４の設置間隔Ｐ２とが異なるよう
にする場合にあっても、左方および右方の各オフセット
用の高圧端子ホルダが設けられた各専用のものを用意す
る必要がなく、各コイルユニット２として同一構造のも
のを用いることができ、その共用化を図ることができる
ようになる。

【００２７】したがって、部品点数の削減を有効に図る
ことができるとともに、組付けを簡単に行わせることが
できるようになる。

【００２８】高圧端子ホルダ１９に設けられた端子受口
６（６ａ，６ｂ，６ｃ）としては、図１４および図１５
に示すように、複数の接触片６１を高圧端子ピン５の径
よりも大きな径となる円の周辺に折り込んですりばち状
になるように形成されており、その端子受口６に高圧端
子ピン５が圧入されるようになっている。

【００２９】しかして、端子受口６に高圧端子ピン５を
差し込む場合、相対的な位置ずれを吸収して両者間の電
気的な接続を確実にとることができるようになる。

【００３０】

【発明の効果】以上、本発明によるエンジンの点火コイ
ル装置にあっては、コイルユニット側に設けられる各高
圧端子ホルダに複数の端子受口を並設して、各高圧端子
ホルダにおける高圧端子ピンの差込み位置を可変に設定
できるようにしているので、コイルケース内に収納され
る各コイルユニットの設置間隔とそのコイルユニットに
対応してそれぞれ設けられる各高圧端子ソケットの設置
間隔とが異なるようにする場合、各コイルユニットとし
て同一構造によるものを用いることができて、その共用
化を有効に図ることができるという優れた利点を有して
いる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるエンジンの点火コイル装置の一実
施例を示す正断面図である。

【図２】同実施例におけるエンジンの点火コイル装置の
平面図である。

【図３】同実施例におけるエンジンの点火コイル装置の
電気的な結線状態を示す図である。

【図４】コイルカバーに対する高圧端子ソケットの取付
部分の正断面図である。

【図５】コイルカバーに設けられた高圧端子ソケットの
挿入孔の平面図である。

【図６】コイルカバーに対する高圧端子ソケットの取付
部分の裏面図である。

【図７】コイルユニットにおける１次側ボビン、２次側
ボビンおよび１次側ボビン内に装着されるＩ型コアから
なる分解斜視図である。

【図８】コイルユニットにおける１次側ボビン、２次側
ボビンおよびＩ型コアの組立体およびそれに装着される
Ｕ型コアからなる分解斜視図である。

【図９】１次側コイルボビンに差し込まれるＩ型コアの
位置決めを行わせるコア保持部側に形成されたストッパ
部分の側断面図である。

【図１０】１次側コイルボビンに差し込まれるＩ型コア
における切起し片のボビン側壁へのくい込み部分におけ
る側断面図である。

【図１１】コアカバーの両端部分に突出形成されたフッ
ク部のコア保持部に形成された穴における取付け部分の
正断面図である。

【図１２】同実施例におけるエンジンの点火コイル装置
の組立て状態を示す斜視図である。

【図１３】同実施例における各コイルユニットに対する
高圧端子ピンの接続状態を示す簡略正断面図である。

【図１４】２次側コイルボビンの鍔部に一体形成された
高圧端子ホルダの部分を示す斜視図である。

【図１５】高圧端子ホルダにおける１つの端子受口を示
す平面図である。

【図１６】従来のコイルケース内に収納された各コイル
ユニットに対する高圧端子ピンの接続状態を示す簡略正
断面図である。

【符号の説明】

１ コイルケース ２ コイルユニット ３ コイルカバー ４ 高圧端子ソケット ５ 高圧端子ピン ６ 高圧端子の端子受口 ７ 低圧端子ソケット １９ 高圧端子ホルダ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H01F 38/12 F02P 15/00 303

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コアに１次巻線と２次巻線とが巻装され
   た複数のコイルユニットをコイルケース内に配設したう
   えで、そのコイルケース内に絶縁性の樹脂を注入して、
   その樹脂の硬化によってコイルケースと各コイルユニッ
   トとが一体に成形されるようにしたエンジンの点火コイ
   ル装置において、各コイルユニットに対応して設けられ
   る高圧端子ソケットの高圧端子ピンを各対応するコイル
   ユニット側に設けられている２次側の高圧端子ホルダの
   端子受口に差し込んで電気的接続をとるようにするとと
   もに、各高圧端子ホルダにそれぞれ複数の端子受口を並
   設して、各高圧端子ホルダにおける高圧端子ピンの差込
   み位置を可変に設定できるようにしたことを特徴とする
   エンジンの点火コイル装置。
2. 【請求項２】 端子受口として、複数の接触片を高圧端
   子ピンの径よりも大きな口径となる円の周辺に折り込ん
   ですりばち状になったものを用いて、その端子受口に高
   圧端子ピンを圧入するようにしたことを特徴とする前記
   第１項の記載によるエンジンの点火コイル装置。