RU2115969C1 - Катушка зажигания для двигателей внутреннего сгорания - Google Patents
Катушка зажигания для двигателей внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2115969C1 RU2115969C1 RU94019479A RU94019479A RU2115969C1 RU 2115969 C1 RU2115969 C1 RU 2115969C1 RU 94019479 A RU94019479 A RU 94019479A RU 94019479 A RU94019479 A RU 94019479A RU 2115969 C1 RU2115969 C1 RU 2115969C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diode
- coil
- terminal bolt
- secondary winding
- spacer
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 40
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 14
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 2
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 abstract description 3
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Катушка зажигания для двигателей внутреннего сгорания снабжена распоркой 21, в которой клеммный болт 22 для высоковольтного контакта катушки и соединенный с ним диод 23 по меньшей мере частично закреплены с геометрическим замыканием таким образом, что диод 23 и клеммный болт 22 по их длине располагаются в одном направлении. Распорка 21 укреплена на катушечном корпусе 18 вторичной обмотки 17 так, что диод 23 размещается над одной из камер 29 корпуса 18, самое большее перекрывая ширину этой камеры. Конструкция благодаря распорке 21 позволяет разгрузить диод 23 от монтажных усилий и устраняет опасность пробоя по диоду из вторичной обмотки 17, предназначена для применения на автомобилях, в частности, в двигателях внутреннего сгорания. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение касается катушки зажигания для ДВС в соответствии с ограничительной частью I формулы изобретения.
Такая катушка известна из [1] где коробка имеет сбоку отверстие для вставки корпуса катушки, снабженного первичной и вторичной обмотками. Конструкция такой катушки зажигания предусматривает, что сначала на корпус катушки наматывают обмотки и снабжают его штекерами для присоединения первичной и вторичной обмоток. После проверки работоспособности такой блок через отверстие вставляют в коробку и заливают литьевой смолой для фиксации.
В известном варианте конструкции при монтаже присоединения вторичной обмотки первой технологической операцией является включение диода между болтом клеммы вторичной обмотки и высоковольтным концом вторичной обмотки и обеспечение его электрических контактов. Второй технологической операцией является закрепление затем болта клеммы на корпусе вторичной обмотки.
При осуществлении второй технологической операции монтажные усилия, прилагаемые к клеммному болту, передаются на диод, одним своим концом уже соединенный со вторичной обмоткой, из-за чего возникает опасность повреждения самого диода или его контакта. Кроме того, после осуществления второй технологической операции диод таким образом располагается относительно корпуса вторичной обмотки, что он становится поперек камер, заключающих участки вторичной обмотки, так что он оказывается в непосредственной близости к нескольким камерам. Так как напряжение повышается от камеры к камере к высоковольтному концу вторичной обмотки, возникает опасность образования вдоль диода параллельного шунтового участка, выравнивающего напряжение между отдельными камерами. Для предотвращения этого в известной катушке зажигания проходящие снаружи ребра, образующие камеры, необходимо делать значительно выступающими над уровнем, образуемым обмоткой. Это ведет к нежелательному увеличению конструктивных размеров катушки зажигания.
Преимущество предлагаемой катушки зажигания, характеризующейся признаками отличительной части 1, заключается в том, что в ней в значительной степени устранены вышеуказанные недостатки.
Для этого катушка зажигания имеет распорку, в которой заключен с геометрическим замыканием диод, в результате чего диод благодаря распорке разгружается от монтажных усилий, которые возникают на клеммном болте и которые передаются на диод через его соединение с клеммным болтом, вследствие чего обеспечивается защита диода.
Кроме того, диод в результате его установки в распорке после закрепления на корпусе катушки для вторичной обмотки так располагается в катушке зажигания, что по существу он ориентируется соосно с продольной осью высоковольтного купола катушки зажигания. Преимущество этого заключается в том, что он располагается вдоль одной камеры. Так как внутри камеры на наружной стороне находящейся там части вторичной обмотки не возникает сколько-нибудь заметной разности напряжений, то нет никакой опасности пробоя вдоль диода, поэтому нет необходимости, чтобы образующие стенки камеры ребра выступали в значительной степени над уровнем обмотки для создания защитного зазора между диодом и вторичной обмоткой. Благодаря этому можно существенно уменьшить конструктивные размеры катушки зажигания, что обеспечивает возможность применения катушки зажигания в стесненных условиях.
В зависимых пунктах даются предпочтительные варианты выполнения изобретения.
На чертеже изображена катушка зажигания, вид сбоку, продольный разрез.
Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания содержит следующие узлы: коробку 11, замкнутый кольцом сердечник 12 из магнитно-мягкого материала, вставленный участком 12 в коробку 11; первичную обмотку 14 на корпусе 16 и вторичную обмотку 17 на корпусе 18, расположенные соосно относительно друг друга и по отношению к участку 12; отходящий от основного корпуса коробки 11 высоковольтный купол 19, рядом с которым расположена закрепленная на корпусе 18 вторичной обмотки распорка 21, несущая выступающий в высоковольтный купол 19 клеммный болт 22 и диод 23.
Коробка 11 представляет собой пластмассовую штампованную деталь из электроизоляционного материала с приблизительно квадратным в поперечном сечении ваннообразным основным корпусом и отходящим от него наружу высоковольтным куполом 19, при этом открытую сторону образует окно 24 для вставки упомянутых элементов 13-23 и для литьевой смолы, перекрывающей коробку 11.
На коробке 11 в качестве дополнительного элемента расположен подробно описываемый присоединительный штекер 26, контакты 27 которого с одной стороны соединяются с концами первичной обмотки 14, а с другой стороны - с источником низкого напряжения (не показан).
Для изготовления катушки зажигания имеющий квадратную форму участок 12 сердечника 13 на значительной части его длины покрывают путем экструзии синтетическим материалом с образованием корпуса 16 для первичной обмотки, состоящего из кольцеобразных камер, и заделывают туда первичную обмотку 14. Поверх этого блока насаживается пластмассовый корпус 18 со вторичной обмоткой 17, который в известной конструкции имеет несколько камер 29, разделяющих на участки вторичную обмотку 17 и который фиксируется, например, с помощью стопорного соединения. Таким образом, оба корпуса 16 и 18 с соответствующими обмотками 14 и 17 располагаются коаксиально относительно друг друга и по отношению к участку 12, поэтому они имеют одну общую центральную ось 31.
В ходе дальнейшей сборки катушки зажигания в распорку 21 вставляют клеммный болт 22 и диод 23, который через первый контакт 33 соединяется путем обжатия с клеммным болтом 22. Распорка 21 выполнена в виде штампованной пластмассовой детали, содержащей пластинчатое основание 34 для закрепления на корпусе 18 вторичной обмотки и стаканообразный держатель 35, расположенный перпендикулярно к основанию 34. Держатель 35 имеет выемку 36, которая приспособлена для установки с геометрическим замыканием блока, состоящего из диода 23 и клеммного болта 22. Этот блок вставляется в выемку 36 настолько, чтобы диод 23 и часть клеммного болта 22 были зафиксированы с геометрическим замыканием. Таким образом, указанный блок устанавливается в распорке 21 с ориентацией вдоль продольной оси держателя 35.
Этот узел нижней стороной основания 34 устанавливается на торцевую сторону ребер 37, ограничивающих камеры 29, причем по меньшей мере одно из ребер 37 имеет несколько выступающих над торцевой стороной ребер 37 стопорных участков 38, которые входят в соответствующие стопорные отверстия в основании 34. Благодаря такому закреплению основания 34 на торцевых сторонах ребер 37 установленный в держателе 35 диод 23 располагается вдоль ребер 37 и через второй контакт 39, который, как и первый контакт 33, является проволочным, соединяется с помощью врезного зажима 41 с проволочным высоковольтным концом вторичной обмотки 17. Однако это соединение, как и соединение между первым контактом 33 и клеммным болтом 22, может быть выполнено по-другому, например, пайкой, сваркой или чеканкой.
Скомплектованный таким образом узел может быть теперь проверен на работоспособность вне коробки 11, после чего он через окно 24 вставляется в коробку 11 до упора в дно коробки 11, противолежащее окну 24. При этом клеммный болт 22 и диод 23 с его еще свободным вторым контактом 33 оказываются в положении, в котором их продольные оси совпадают с продольной осью высоковольтного купола 19, образуя общую продольную ось 42.
Благодаря такой конструкции диод 23 участком своего второго контакта 39 располагается только над одной из камер 29, причем он перекрывает самое большее ширину этой камеры 29, поэтому опасность пробоя вторичной обмотки 17 по диоду 23 уменьшается вследствие малой разности напряжений на наружной стороне той части вторичной обмотки 17, которая заключена в этой камере 29. При таком расположении диода относительно камер 29 не требуется никакого специального защитного зазора между ним и вторичной обмоткой 17, в результате чего можно сократить конструктивные размеры катушки зажигания.
К тому же диод 23 благодаря его заделыванию в держатель 35 запорки 21 разгружается от монтажных усилий, прикладываемых к связанному с ним клеммному болту 22, что повышает надежность изготовления катушки зажигания.
После установки вышеописанного собранного узла в коробку 11, в которую уже запрессован кольцеобразный участок 43 обратного замыкания сердечника 13, который торцевые стороны участка 12 (при образовании воздушного зазора) связывает в замкнутый магнитный контур, а также после присоединения контактного элемента 27 штекера 26 к концам первичной обмотки 14 и заливки коробки 11 (с использованием не показанный в деталях герметизирующих средств) литьевой смолой и ее отверждения, катушка зажигания готова к работе и может быть вмонтирована в двигатель внутреннего сгорания.
Claims (6)
1. Катушка зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая коробку (11) из изолирующего материала с приемным окном (24), вставляемый по меньшей мере одним участком (12) в коробку (11) кольцеобразно замкнутый сердечник (13) из магнитно-мягкого материала, вокруг участка (12) которого расположены соосно одна другой первичная (14) и вторичная (17) обмотки, каждая из которых намотана на свой катушечный корпус (16, 18), высоковольтный купол (19) коробки (11), который ориентирован по существу под прямым углом к центральной оси (31) катушечных корпусов (16, 18), при этом в высоковольтном куполе (19) с ориентацией вдоль его продольной оси (42) установлен клеммный болт (22), который через диод (23) соединен с высоковольтным концом вторичной обмотки (17), а клеммный болт (22), диод (23) и катушечные корпуса (16, 18) с обмотками (14, 17) представляют собой работоспособный предварительно смонтированный узел, вставляемый через окно (24) в коробку (11), отличающаяся тем, что сердечник (13) полностью заключен в коробке (11), клеммный болт (22) и диод (23) заключены в распорку (21), соединяемую с одним из катушечных корпусов (16, 18), а диод (23) по своей длине ориентирован вдоль продольной оси (42) высоковольтного купола (19).
2. Катушка по п.1, отличающаяся тем, что первый контакт (33) диода (23) соединен с клеммным болтом (22) и связь между диодом (23) и клеммным болтом (22) по меньшей мере частично зафиксировна с геометрическим замыканием в приспособленной к этой связи выемке (36) в держателе (35) распорки (21).
3. Катушка по п.2, отличающаяся тем, что контактирование между первым контактом (33) и клеммным болтом (22) производят с помощью обжимного соединения.
4. Катушка по любому из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что второй контакт (39) диода (23), выступающий из распорки (21), соединен с высоковольтным концом вторичной обмотки (17).
5. Катушка по п. 4, отличающаяся тем, что соединение второго контакта (39) с высоковольтным концом вторичной обмотки (17) осуществляют посредством врезного зажима (41).
6. Катушка по любому из пп.1 - 5, отличающаяся тем, что на катушечном корпусе (18) вторичной обмотки (17) проходящими по наружной поверхности кольцевыми ребрами (37) образованы камеры (29), в которых расположены участки вторичной обмотки (17), а диод (23) расположен на катушечном корпусе (18) с помощью распорки (21) так, чтобы он размещался над одной из камер (29), самое большее перекрывая ширину этой камеры (29).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4318130.9 | 1993-06-01 | ||
DE4318130A DE4318130A1 (de) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | Zündspule für Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94019479A RU94019479A (ru) | 1996-01-10 |
RU2115969C1 true RU2115969C1 (ru) | 1998-07-20 |
Family
ID=6489340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94019479A RU2115969C1 (ru) | 1993-06-01 | 1994-05-31 | Катушка зажигания для двигателей внутреннего сгорания |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5394302A (ru) |
JP (1) | JPH06349652A (ru) |
DE (1) | DE4318130A1 (ru) |
FR (1) | FR2706070B1 (ru) |
RU (1) | RU2115969C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2587977C1 (ru) * | 2015-05-05 | 2016-06-27 | Владимир Викторович Ермишин | Катушка зажигания двигателя внутреннего сгорания |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3363955B2 (ja) * | 1993-07-09 | 2003-01-08 | 三菱電機株式会社 | 点火コイル |
JPH0845754A (ja) * | 1994-07-26 | 1996-02-16 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
DE19504221C2 (de) * | 1995-02-09 | 2002-12-12 | Bremi Auto Elek K Bremicker Gm | Zündspule |
JP3727764B2 (ja) * | 1997-09-30 | 2005-12-14 | 株式会社日立製作所 | エンジン用点火コイル装置及びその製造方法 |
FR2835886B1 (fr) * | 2002-02-08 | 2004-11-12 | Johnson Contr Automotive Elect | Module electronique pour bobine d'allumage de moteur a combustion interne |
US20070039599A1 (en) * | 2005-08-22 | 2007-02-22 | Skinner Albert A | Low profile ignition apparatus |
DE102005047185A1 (de) * | 2005-09-30 | 2007-04-05 | Robert Bosch Gmbh | Zündspule für eine Brennkraftmaschine |
US8230607B2 (en) | 2008-05-09 | 2012-07-31 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Keyless blade clamp for a power tool |
US7969268B2 (en) * | 2008-08-15 | 2011-06-28 | Federal Mogul Ignition Company | Ignition coil with spaced secondary sector windings |
JP6362375B2 (ja) * | 2014-03-26 | 2018-07-25 | ダイヤモンド電機株式会社 | 内燃機関用の点火コイル |
DE102017116277B4 (de) * | 2016-07-21 | 2023-06-22 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Zündspule und Verfahren zum Herstellen einer Zündspule |
JP7411904B2 (ja) * | 2019-04-16 | 2024-01-12 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 部品供給装置および部品実装装置ならびに部品供給方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5675962A (en) * | 1979-11-22 | 1981-06-23 | Hitachi Ltd | Ignition coil of internal combustion engine |
ES2040409T3 (es) * | 1988-07-28 | 1993-10-16 | Nippondenso Co., Ltd. | Bobina de ignicion. |
DE3937828C1 (en) * | 1989-11-14 | 1991-06-20 | Bremi Auto-Elektrik Bremicker Gmbh + Co, 5883 Kierspe, De | Ignition coil for IC engine - has two opposite-facing side walls of housing with orifices which serve as entrance for magnetic core |
ES2057622T3 (es) * | 1990-03-08 | 1994-10-16 | Nippon Denso Co | Bobina de encendido para un motor de combustion interna. |
IT220769Z2 (it) * | 1990-12-27 | 1993-11-08 | Magneti Marelli Spa | Bobina di accensione per un motore a combustione interna. |
-
1993
- 1993-06-01 DE DE4318130A patent/DE4318130A1/de not_active Ceased
-
1994
- 1994-04-21 US US08/230,717 patent/US5394302A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-03 FR FR9405392A patent/FR2706070B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-30 JP JP6116627A patent/JPH06349652A/ja active Pending
- 1994-05-31 RU RU94019479A patent/RU2115969C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2587977C1 (ru) * | 2015-05-05 | 2016-06-27 | Владимир Викторович Ермишин | Катушка зажигания двигателя внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5394302A (en) | 1995-02-28 |
FR2706070B1 (fr) | 1995-09-08 |
JPH06349652A (ja) | 1994-12-22 |
DE4318130A1 (de) | 1994-12-08 |
FR2706070A1 (fr) | 1994-12-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1253606B1 (en) | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge | |
US4706639A (en) | Integrated direct ignition module | |
RU2115969C1 (ru) | Катушка зажигания для двигателей внутреннего сгорания | |
KR100199300B1 (ko) | 내연기관용 점화 코일 유닛 | |
US5359982A (en) | Ignitor for an internal combustion engine | |
KR970001127B1 (ko) | 내연기관용 점화장치 및 그 제조방법 | |
JP2001115938A (ja) | ペンシル型点火コイル組立体モジュール | |
JP2001118736A (ja) | 電気端子用機械的締結構造 | |
EP0843394B1 (en) | Ignition device for internal combustion engine | |
US5015984A (en) | Ignition coil, in particular for an internal combustion engine of an automotive vehicle, and means for retaining the primary assembly within the secondary assembly of such a coil | |
JPH0587034A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
US5734311A (en) | Ignition apparatus for internal-combustion engine | |
US6559747B2 (en) | Ignition coil | |
JP3412194B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
EP1176681B1 (en) | Ignition coil for vehicles | |
US5041807A (en) | High tension connection for an ignition coil, in particular for an internal combustion engine for an automotive vehicle | |
JP2000130303A (ja) | 点火コイル | |
JP3629983B2 (ja) | 点火コイル | |
GB2252454A (en) | Ignition coil for an internal combustion engine | |
JPH0215306Y2 (ru) | ||
US20030230293A1 (en) | Ignition apparatus for an internal combustion engine and a manufacturing method therefor | |
JPH09126111A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
JP4262930B2 (ja) | 内燃機関用点火コイル | |
CZ20011952A3 (cs) | Zapalovací cívka pro motorová vozidla | |
JPH062643A (ja) | 内燃機関用点火装置 |