JP3188858B2 - 船舶用操舵室の引戸 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、船舶用操舵室の
引戸に係り、特に、引戸を閉めると、引戸の扉体全体が
操舵室内側に少し移動して室側扉枠に取付けられたシー
ル材に扉体の全周縁が圧着し、扉体の全周縁が室側扉枠
に密着して水防を簡単に図り、又引戸の開閉操作も面倒
でない船舶用操舵室の引戸に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の船舶用操舵室の引戸においては、
扉体を閉じた後に、扉体の周縁に設けられた複数の引付
錠を使用して、扉体を室側扉枠に引き付けて締め水防を
図っている。

【０００３】また、引戸を閉めたときに、引戸の扉体側
端と室側扉枠との隙間から風などが入らないように、扉
体の室内側表面に接する厚みを有するゴム製シール材が
室側扉枠の側部に取付けられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、引戸を
閉じた後に、引戸の扉体の周縁に設けられた複数の引付
錠の全てを締めるのは非常に面倒であり、また、引戸を
開く際に複数の引付錠の全てを開けるのも面倒であり、
このように、船舶用操舵室の引戸の開閉操作は非常に面
倒であった。しかも、船舶の製造時において、複数の引
付錠を扉体の周縁の所定の位置に正確に取付けるには、
高度の技能と熟練が要求され、また、取付け作業に時間
がかかるという問題もあった。

【０００５】また、前記したように引戸の扉体側端と室
側扉枠との隙間から風などが入らないように、ゴム製シ
ール材が室側扉枠の側部に取付けられているため、引戸
の扉体の室内側表面の窓取付枠を室内側に少し突出させ
て取付けると、窓取付枠の突出面が引戸を開閉する度に
上記のゴム製シール材と接触する。そして、接触を繰り
返すことによって、ゴム製シール材が磨耗して隙間が生
じ、隙間風が室内側に流入する不都合が生じる。このた
め、窓取付枠を扉体表面から室内側に少し突出させた状
態で取付けることができず、その結果、窓取付枠の構造
が非常に複雑になるという問題があった。

【０００６】この発明は、上記のような課題に鑑み、そ
の課題を解決すべく創案されたものであって、その目的
とするところは、船舶用操舵室の引戸の開閉に際し引付
錠を不要にすることにより、製作時における高度の技能
と熟練を不要にでき、又引戸の開閉操作を簡単且つ容易
にして水防を図ることのできる船舶用操舵室の引戸を提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、この発明は、横移動して船舶用操舵室の出入口を
開閉する扉体を設け、横移動する扉体の上下両端部を案
内する上部案内レール及び下部案内レールを、船舶用操
舵室の外壁面側の上下に平行に延設して配置し、扉体を
吊持して上部案内レールに案内されて移動する吊持ロー
ラーを扉体の上方に設け、吊持ローラーに扉体の上端を
吊持して連結する吊持杆を、横移動方向に直角な方向に
屈曲自在に設け、扉体の上下端部の両側に上部押圧受け
ローラー及び下部押圧受けローラーを水平回りに回転自
在にそれぞれ設け、扉体の閉じる位置で上部押圧受けロ
ーラー及び下部押圧受けローラーを船舶用操舵室の出入
口の室側扉枠に押圧する突起側面を有する上部押圧ガイ
ド及び下部押圧ガイドをそれぞれ設けると共に、上部押
圧ガイド及び下部押圧ガイドの各突起側面を、船舶用操
舵室の室内側に向けてテーパー状に徐々に突出して厚み
を増した後、一定の厚みで扉体の開閉移動方向に少し延
び、更に船舶用操舵室の室内側に向けてテーパー状に更
に徐々に突出して厚みを増した後に、一定の平行な厚み
を有する形状に形成した手段よりなるものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面に記載の発明の実施の
形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。こ
こで、図１は船舶用操舵室の引戸の正面図、図２は船舶
用操舵室の引戸の中間省略の側断面図、図３は扉体の正
面図、図４は船舶用操舵室の引戸の上部側の部分側断面
図、図５は船舶用操舵室の引戸の上部側の部分正面図、
図６は船舶用操舵室の引戸の前部側の上部側の部分側断
面図、図７は船舶用操舵室の引戸の後部側の上部側の部
分側断面図、図８（Ａ）は上部押圧ガイドの斜視図、
（Ｂ）は上部押圧ガイドの正面図、（Ｃ）は上部押圧ガ
イドの平面図、図９は船舶用操舵室の引戸の下部側の部
分側断面図、図１０は船舶用操舵室の引戸の下部側の部
分正面図、図１１（Ａ）は下部案内レールの斜視図、
（Ｂ）は下部案内レールの正面図、（Ｃ）は下部案内レ
ールの側面図、（Ｄ）は下部押圧ガイドの平面図、
（Ｅ）は下部押圧ガイドの正面図である。

【０００９】図において、船舶用操舵室の引戸１は、横
移動して船舶用操舵室の出入口を開閉する扉体２、横移
動する扉体２の上下両端部を案内する上部案内レール４
及び下部案内レール７、扉体２を吊持して上部案内レー
ル４に案内されて移動する吊持ローラー３、吊持ローラ
ー３に扉体の上端を吊持して連結する屈曲自在な吊持杆
３２、扉体２の上下端部の両側に設けられた上部押圧受
けローラー６及び下部押圧受けローラー８、扉体２の閉
じる位置で上部押圧受けローラー６及び下部押圧受けロ
ーラー８を船舶用操舵室の出入口の室側扉枠２３に押圧
する突起側面５１，９１を有する上部押圧ガイド５及び
下部押圧ガイド９などから構成されている。

【００１０】扉体２は厚みを有する長方形の形状を有
し、上部中央に方形状の窓取付枠２１が形成され、窓取
付枠２１内にガラス板２２が取付けられている。窓取付
枠２１は船舶用操舵室内側に少し突出して形成されてい
る。

【００１１】扉体２の水平な上端の２箇所には吊持ロー
ラー３がそれぞれ取付けられている。各吊持ローラー３
は扉体２を吊持した状態で上部案内レール４に沿って転
動しながら移動する。

【００１２】吊持ローラー３は中央に横長に設けられた
軸受板３１に回転自在に軸支されている。吊持ローラー
３は軸受板３１の前後方向及びその左右両側の合計４箇
所に軸支されている。吊持ローラー３を前後及び左右両
側の４箇所に軸支した軸受板３１は、その中央に吊持杆
３２が下向きに連結されている。

【００１３】吊持杆３２は、扉体２の厚み方向つまり、
扉体２を閉めた位置で船舶用操舵室の内外方向に屈曲す
る構造になっている。即ち、吊持杆３２は、上部杆３２
ａ、中間杆３２ｂ、下部杆３２ｃ、及びこれらを回転自
在に連結する上部連結ピン３２ｄ、下部連結ピン３２ｅ
とから形成されている。

【００１４】吊持杆３２の上部杆３２ａはその上部が軸
受板３１の中央部を貫通してボルトなどによって固設さ
れ、又吊持杆３２の下部杆３２ｃはその下部側が扉体２
の上端面を下向きに貫通して扉体２の上部側の内部にボ
ルトなどによって固設されている。

【００１５】上部杆３２ａの下部と中間杆３２ｂの上部
とは上部連結ピン３２ｄで扉体２の厚み方向に回転自在
に枢結されている。上部連結ピン３２ｄはその軸芯方向
が扉体２の移動方向に平行な水平方向に取付けられてい
る。

【００１６】同様に、中間杆３２ｂの下部と下部杆３２
ｃの上部とは下部連結ピン３２ｅで扉体２の厚み方向に
回転自在に枢結されている。下部連結ピン３２ｅはその
軸芯方向が扉体２の移動方向に平行な水平方向に取付け
られている。上部連結ピン３２ｄと下部連結ピン３２ｅ
とは上下で平行に取付けられている。

【００１７】そして、扉体２を閉めた位置で、吊持杆３
２は上部連結ピン３２ｄの位置で船舶用操舵室の内部側
に向けて斜めに折れ曲がり、下部連結ピン３２ｅの位置
で再び鉛直方向に折れ曲がって、屈曲状態で扉体２を吊
持する構造になっていて、扉体２は室側扉枠２３の周枠
全域に取付けられた例えばゴム製のシール材２４に密着
されるようになっている。

【００１８】上部案内レール４は吊持ローラー３を案内
するレールで、吊持ローラー３はこの上部案内レール４
に沿って転動する構造になっている。上部案内レール４
は断面が下向きの溝型状になっていて、その下向きの中
央が開口された挿通路４１になっていて、この挿通路４
１に吊持杆３２の上部杆３２ａが挿入されている。

【００１９】上部案内レール４は、開口された挿通路４
１の両側が平行なレール面４２になっていて、軸受板３
１の両側に取付けられた吊持ローラー３がそれぞれその
上面を転動する構造になっている。挿通路４１を間に挟
んでその両側のレール面４２は、挿通路４１に接する側
が上向きに折曲された脱落防止側面４３が形成されてい
て、吊持ローラー３が挿通路４１に落ち込むのが防がれ
ている。

【００２０】上部案内レール４は、室側扉枠２３の上部
側及びその水平延長線上となる船舶用操舵室の外側壁面
に水平状態に取付けられている。上部案内レール４は室
側扉枠２３の上部側及びその水平延長線状となる船舶用
操舵室の外側壁面に取付けられた逆Ｌ字状の支持板４４
にボルトによって下向きに固設されて取付けられてい
る。

【００２１】また、上部案内レール４の下側には、上部
押圧ガイド５が設けられている。上部押圧ガイド５は、
扉体２を閉めた位置で、扉体２の上部を船舶用操舵室の
内部側に移動させるガイドで、扉体２の上端にはこの上
部押圧ガイド５に当接して押圧される上部押圧受けロー
ラー６が設けられている。

【００２２】上部押圧ガイド５にはこの実施の形態では
船舶用操舵室の室内側に向けて例えば２段階のテーパー
状の段差の厚みを有する突起側面５１が形成されてい
る。即ち、上部押圧ガイド５の突起側面５１は船舶用操
舵室の室内側に向けてテーパー状に徐々に突出して厚み
を増した後、一定の厚みで扉体２の開閉移動方向に少し
延び、更に船舶用操舵室の室内側に向けてテーパー状に
更に徐々に突出して厚みを増した後に、一定の平行な厚
みを有する形状に形成されている。

【００２３】上部押圧受けローラー６は扉体２の上端面
から上向きに垂直に取付けられた上部支持軸６１の上部
に水平回りに回転自在に軸支されている。この実施の形
態では、上部押圧受けローラー６は扉体２の上端面の長
手方向の両側の２箇所に設けられ、この２箇所の上部押
圧受けローラー６の位置に対応する位置に上部押圧ガイ
ド５もそれぞれ設けられている。扉体２を閉めた位置に
設けられた室側扉枠２３の上方側の両サイド側に上部押
圧ガイド５はそれぞれ取付けられて設けられている。

【００２４】これにより、上部押圧受けローラー６は船
舶用操舵室の室内側に向けてテーパー状の段差の厚みを
有する上部押圧ガイド５の突起側面５１に当接すること
により、船舶用操舵室の室内側に向けて扉体２の上部側
を押圧移動させて、室側扉枠２３の周枠全域に取付けら
れたシール材２４に密着させ、また、吊持杆３２を上部
連結ピン３２ｄの位置で船舶用操舵室の内部側に向けて
斜めに折れ曲がらせる。

【００２５】下部案内レール７は下部押圧受けローラー
８を案内するレールで、下部押圧受けローラー８はこの
下部案内レール７に沿って転動する構造になっている。
下部案内レール７は断面が上面が開口された溝型状にな
っていて、開口された上面側から下部押圧受けローラー
８が下向きに挿入されている。

【００２６】下部案内レール７は、室側扉枠２３の下部
側及びその水平延長線状となる船舶用操舵室の外側壁面
に水平状態に取付けられている。下部案内レール７は室
側扉枠２３の下部側及びその水平延長線状となる船舶用
操舵室の外側壁面に取付けられた上面が開口された溝型
の支持板７１の内側面にボルトによって固設されて取付
けられている。

【００２７】下部押圧受けローラー８は扉体２の下端面
から下向きに垂直に取付けられた下部支持軸８１の下部
に水平回りに回転自在に軸支されている。この実施の形
態では、下部押圧受けローラー８は扉体２の下端面の長
手方向の両側の２箇所に設けられ、この２箇所の下部押
圧受けローラー８の位置に対応する位置に下部押圧ガイ
ド９もそれぞれ設けられている。扉体２を閉めた位置に
設けられた室側扉枠２３の下方側の両サイド側に下部押
圧ガイド９はそれぞれ取付けられて設けられている。

【００２８】下部押圧ガイド９は、下部案内レール７の
内側に設けられている。下部押圧ガイド９は、扉体２を
閉めた位置で、扉体２の下部を船舶用操舵室の内部側に
移動させるガイドで、扉体２の下端に取付けられた上述
の下部押圧受けローラー８はこの下部押圧ガイド９に当
接して押圧されて、扉体２の下部側を室側扉枠２３に移
動させて密着させる。

【００２９】下部押圧ガイド９にはこの実施の形態では
船舶用操舵室の室内側に向けて例えば２段階のテーパー
状の段差の厚みを有する突起側面９１が形成されてい
る。即ち、下部押圧ガイド９の突起側面９１は船舶用操
舵室の室内側に向けてテーパー状に徐々に突出して厚み
を増した後、一定の厚みで扉体２の開閉移動方向に少し
延び、更に船舶用操舵室の室内側に向けてテーパー状に
更に徐々に突出して厚みを増した後に、一定の平行な厚
みを有する形状に形成されている。

【００３０】これにより、下部押圧受けローラー８は船
舶用操舵室の室内側に向けてテーパー状の段差の厚みを
有する下部押圧ガイド９の突起側面９１に当接すること
により、船舶用操舵室の室内側に向けて扉体２の下部側
を押圧移動させて、室側扉枠２３の周枠全域に取付けら
れたシール材２４に密着させる。

【００３１】次に、上記発明の実施の形態の構成に基づ
く作用について以下説明する。船舶用操舵室の引戸１の
扉体２の開閉操作はつぎのようにして行われる。即ちの
船舶用操舵室の開いている引戸１を閉じる場合には、開
いた位置にある引戸１の扉体２を出入口の室側扉枠２３
側に横移動させる。横移動する扉体２はその上部が吊持
ローラー３に吊持されている。

【００３２】扉体２を吊持する吊持ローラー３は、扉体
２の横移動方向の上部側に取付けられた上部案内レール
４のレール面４２に支持されて、そのレール面４２に沿
ってその上を転動して横移動して、扉体２を出入口の室
側扉枠２３側に向けて横移動させる。

【００３３】扉体２はその上部が吊持ローラー３に吊持
され、又吊持ローラー３は上部案内レール４に案内され
てその内部を移動し、また扉体２はその下部の下部押圧
受けローラー８が下部案内レール７内をこれに沿って移
動するため、扉体２は開閉のために横移動させる場合に
ガタつくことがなく、スムーズに横移動する。

【００３４】このとき、上部案内レール４及び下部案内
レール７に案内されて横移動する扉体２は、室側扉枠２
３のシール材２４の先端面から少し隙間が開いた位置を
横移動するため、横移動する扉体２の窓取付枠２１の突
出先端面がシール材２４の先端面に接触することがな
く、シール材２４を磨耗させることがない。

【００３５】横移動した扉体２が出入口の室側扉枠２３
を閉じる直前位置までくると、扉体２の上端面の２箇所
に取付けられている上部押圧受けローラー６の側周面が
上部案内レール４の下側に設けられた上部押圧ガイド５
のテーパー状の突起側面５１に当接し、同様に、扉体２
の下端面の２箇所に取付けられている下部押圧受けロー
ラー８の側周面が下部案内レール７の内側に設けられた
下部押圧ガイド９のテーパー状の突起側面９１に当接す
る。

【００３６】上部押圧ガイド５の突起側面５１に当接し
た上部押圧受けローラー６は、突起側面５１に沿って横
移動する際に突起側面５１の厚みによって、横移動方向
に直角な室側扉枠２３側に向かって押圧される。同様
に、下部押圧ガイド９の突起側面９１に当接した下部押
圧受けローラー８は、突起側面９１に沿って横移動する
際に突起側面９１の厚みによって、横移動方向に直角な
室側扉枠２３側に向かって押圧される。

【００３７】押圧される上部押圧受けローラー６は上部
支持軸６１を介して扉体２の上端面に固設されて取付け
られており、又押圧される下部押圧受けローラー８は下
部支持軸８１を介して扉体２の下端面に固設されて取付
けられている。このため、上部押圧受けローラー６及び
下部押圧受けローラー８が押圧を受けると上部支持軸６
１及び下部支持軸８１を介して押圧力が扉体２に伝わ
る。

【００３８】ところで、吊持ローラー３に扉体２を吊持
させる吊持杆３２は、上部連結ピン３２ｄ及び下部連結
ピン３２ｅの位置で横移動方向に直角な室側扉枠２３側
に向かって可動自在になっているため、扉体２に横移動
方向に直角な室側扉枠２３側に向かって押圧力が作用す
ると、上部連結ピン３２ｄの位置で室側扉枠２３側に方
向に折れ曲がり、下部連結ピン３２ｅの位置で垂直方向
に折れ曲がって、扉体２は全体が横移動方向に直角な室
側扉枠２３側に向かって平行移動する。

【００３９】このようにして、扉体２を横移動させて閉
じると、閉じる直前で横移動方向に直角な室側扉枠２３
側にも扉体２の全体が平行移動して、室側扉枠２３の周
枠全域に取付けられたシール材２４に、扉体２の周縁が
密着して、水防が簡単に図られる。

【００４０】閉じていた扉体２を開く場合には、前述と
反対方向の開き方向に扉体２を横移動させると、上部押
圧ガイド５の突起側面５１に押圧されていた上部押圧受
けローラー６は、上部押圧ガイド５の突起側面５１に沿
って横移動して突起側面５１から離れると、突起側面５
１からの押圧が消滅する。同様に、下部押圧ガイド９の
突起側面９１に押圧されていた下部押圧受けローラー８
は、下部押圧ガイド９の突起側面９１に沿って横移動し
て突起側面９１から離れると、突起側面９１からの押圧
が消滅する。

【００４１】上部押圧受けローラー６及び下部押圧受け
ローラー８に作用していた横移動方向に直角な室側扉枠
２３側への押圧力が消滅すると、上部連結ピン３２ｄの
位置で室側扉枠２３側に方向に折れ曲がり、又下部連結
ピン３２ｅの位置で垂直方向に折れ曲がっていた吊持杆
３２は、扉体２の自重によって、垂直な直線状に戻る。

【００４２】このため、吊持杆３２の下端に固設された
扉体２は室側扉枠２３から離れる方向に全体が平行移動
して、室側扉枠２３の周枠全域のシール材２４に密着し
ていた扉体２はその密着状態が簡単に解除されて、隙間
を生じることになり、隙間を生じた状態で開き方向に扉
体２は横移動して開けられる。

【００４３】また、扉体２は室側扉枠２３のシール材２
４と隙間を生じた状態で開き方向に横移動するため、扉
体２の窓取付枠２１の突出面がシール材２４に接触して
シール材２４を磨耗させることもない。

【００４４】なお、この発明は上記発明の実施の形態に
限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない
範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。

【００４５】

【発明の効果】以上の記載より明らかなように、この発
明に係る船舶用操舵室の引戸によれば、引戸を閉める
と、引戸の扉体全体が操舵室内側に少し移動して室側扉
枠に取付けられたシール材に扉体の全周縁が圧着し、扉
体の全周縁が室側扉枠に密着して水防を簡単に図ること
ができる。

【００４６】しかも、扉体の全周縁を室側扉枠に密着し
て水防を図る場合に、扉体の周縁に取付けられた操作が
面倒な複数の引付錠を締める必要がなく、又引戸を開く
際も複数の引付錠を解錠する必要もなく、引戸の開閉操
作が非常に簡単且つ容易に行うことができる。

【００４７】更に、船舶の製作時において、高度の技能
と熟練が要求される扉体の周縁の所定の位置への引付錠
の取付け作業を省略できるので、これにより、高度の技
能と熟練を有する作業員を不要にでき、また、時間のか
かる引付錠の取付け作業も省略できその作業時間の短縮
を図ることが可能となり、その分、製作を容易にするこ
とができる。

【００４８】加えて、引戸を開閉するために横移動させ
る場合、引戸の扉体の室内側表面は室側扉枠に取付けら
れたシール材と少し隙間を空けて横移動して接触するこ
とがないので、引戸の扉体の室内側表面の窓取付枠を室
内側に少し突出させて取付けることができ、これによ
り、窓取付枠の取付け構造が複雑になるのを防いで、そ
の分、製作を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の引
戸の正面図である。

【図２】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の引
戸の中間省略の側断面図である。

【図３】この発明の実施の形態を示す扉体の正面図であ
る。

【図４】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の引
戸の上部側の部分側断面図である。

【図５】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の引
戸の上部側の部分正面図である。

【図６】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の引
戸の前部側の上部側の部分側断面図である。

【図７】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の引
戸の後部側の上部側の部分側断面図である。

【図８】（Ａ）はこの発明の実施の形態を示す上部押圧
ガイドの斜視図である。（Ｂ）はこの発明の実施の形態
を示す上部押圧ガイドの正面図である。（Ｃ）はこの発
明の実施の形態を示す上部押圧ガイドの平面図である。

【図９】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の引
戸の下部側の部分側断面図である。

【図１０】この発明の実施の形態を示す船舶用操舵室の
引戸の下部側の部分正面図である。

【図１１】（Ａ）はこの発明の実施の形態を示す下部案
内レールの斜視図である。（Ｂ）はこの発明の実施の形
態を示す下部案内レールの正面図である。（Ｃ）はこの
発明の実施の形態を示す下部案内レールの側面図であ
る。（Ｄ）はこの発明の実施の形態を示す下部押圧ガイ
ドの平面図である。（Ｅ）はこの発明の実施の形態を示
す下部押圧ガイドの正面図である。

【符号の説明】

１ 引戸 ２ 扉体 ２１ 窓取付枠 ２２ ガラス板 ２３ 室側扉枠 ２４ シール材 ３ 吊持ローラー ３１ 軸受板 ３２ 吊持杆 ３２ａ 上部杆 ３２ｂ 中間杆 ３２ｃ 下部杆 ３２ｄ 上部連結ピン ３２ｅ 下部連結ピン ４ 上部案内レール ４１ 挿通路 ４２ レール面 ４３ 脱落防止側面 ４４ 支持板 ５ 上部押圧ガイド ５１ 突起側面 ６ 上部押圧受けローラー ６１ 上部支持軸 ７ 下部案内レール ７１ 支持板 ８ 下部押圧受けローラー ８１ 下部支持軸 ９ 下部押圧ガイド ９１ 突起側面

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横移動して船舶用操舵室の出入口を開閉
   する扉体を設け、横移動する扉体の上下両端部を案内す
   る上部案内レール及び下部案内レールを、船舶用操舵室
   の外壁面側の上下に平行に延設して配置し、扉体を吊持
   して上部案内レールに案内されて移動する吊持ローラー
   を扉体の上方に設け、吊持ローラーに扉体の上端を吊持
   して連結する吊持杆を、横移動方向に直角な方向に屈曲
   自在に設け、扉体の上下端部の両側に上部押圧受けロー
   ラー及び下部押圧受けローラーを水平回りに回転自在に
   それぞれ設け、扉体の閉じる位置で上部押圧受けローラ
   ー及び下部押圧受けローラーを船舶用操舵室の出入口の
   室側扉枠に押圧する突起側面を有する上部押圧ガイド及
   び下部押圧ガイドをそれぞれ設けると共に、上部押圧ガ
   イド及び下部押圧ガイドの各突起側面を、船舶用操舵室
   の室内側に向けてテーパー状に徐々に突出して厚みを増
   した後、一定の厚みで扉体の開閉移動方向に少し延び、
   更に船舶用操舵室の室内側に向けてテーパー状に更に徐
   々に突出して厚みを増した後に、一定の平行な厚みを有
   する形状に形成したことを特徴とする船舶用操舵室の引
   戸。