JP3187658B2 - 航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置 - Google Patents
航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、航空機に貨物を搬送
し、油圧によって駆動されるコンテナローダに用いて好
適な航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置
に関する。
し、油圧によって駆動されるコンテナローダに用いて好
適な航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、航空機への貨物等の搬入や航空
機からの貨物等の搬出に用いられるコンテナローダ（荷
役作業車両）の一例を示す側面図である。また、図６は
このコンテナローダの正面図である。図において、１は
車体、２は前輪、３は後輪、４は運転台、５はフロント
プラットホーム、６はリヤプラットホーム、また７はエ
ンジンである。コンテナローダＡの底部には、前輪２と
後輪３とがそれぞれ２つずつ設けられており、エンジン
７によって駆動されるように構成されている。また、コ
ンテナローダＡの前方部には、車体１の寸法上の制約等
から、前方からみて横向きにエンジン７が取り付けられ
ている。また、車体１上には、貨物を載置するために、
前方にフロントプラットホーム５、また後方にはリヤプ
ラットホーム６がそれぞれ設けられている。
機からの貨物等の搬出に用いられるコンテナローダ（荷
役作業車両）の一例を示す側面図である。また、図６は
このコンテナローダの正面図である。図において、１は
車体、２は前輪、３は後輪、４は運転台、５はフロント
プラットホーム、６はリヤプラットホーム、また７はエ
ンジンである。コンテナローダＡの底部には、前輪２と
後輪３とがそれぞれ２つずつ設けられており、エンジン
７によって駆動されるように構成されている。また、コ
ンテナローダＡの前方部には、車体１の寸法上の制約等
から、前方からみて横向きにエンジン７が取り付けられ
ている。また、車体１上には、貨物を載置するために、
前方にフロントプラットホーム５、また後方にはリヤプ
ラットホーム６がそれぞれ設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成のコンテナローダにおいて、車体前方から見て裏側
に位置するエンジン部またはその補器類の点検、修理作
業は、ピット等を用いてコンテナローダを持ち上げ、コ
ンテナローダの下に作業員がもぐり込むようにして行っ
ていた。この場合、作業員は無理な姿勢で点検、修理作
業を行わなければならないため、作業効率が悪く、作業
に危険が伴うという問題があった。
構成のコンテナローダにおいて、車体前方から見て裏側
に位置するエンジン部またはその補器類の点検、修理作
業は、ピット等を用いてコンテナローダを持ち上げ、コ
ンテナローダの下に作業員がもぐり込むようにして行っ
ていた。この場合、作業員は無理な姿勢で点検、修理作
業を行わなければならないため、作業効率が悪く、作業
に危険が伴うという問題があった。
【０００４】本発明は上述する問題に鑑みてなされたも
ので、点検および修理の作業効率が良く、またこれらの
作業の安全性を確保することのできる航空機貨物搬送車
両のエンジンルーム出し入れ装置の提供を目的とする。
ので、点検および修理の作業効率が良く、またこれらの
作業の安全性を確保することのできる航空機貨物搬送車
両のエンジンルーム出し入れ装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の航空機貨
物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置は、出し入れ
可能なエンジンルームに備えられたエンジンによって油
圧ポンプを駆動し、該油圧ポンプが吐出する圧油を車両
に設けられた油圧モータに遊動可能な接続子を介して供
給することにより車輪を回転駆動する航空機貨物搬送車
両において、前記エンジンルームを前記車両に支承する
フレームと、該フレームに係止された第１の滑動手段
と、該フレームに当接し、前記車両に係止された第２の
滑動手段とを具備し、 前記エンジンルームの引き出しに
よって作業員が入り込めるスペースができることを特徴
とする。
物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置は、出し入れ
可能なエンジンルームに備えられたエンジンによって油
圧ポンプを駆動し、該油圧ポンプが吐出する圧油を車両
に設けられた油圧モータに遊動可能な接続子を介して供
給することにより車輪を回転駆動する航空機貨物搬送車
両において、前記エンジンルームを前記車両に支承する
フレームと、該フレームに係止された第１の滑動手段
と、該フレームに当接し、前記車両に係止された第２の
滑動手段とを具備し、 前記エンジンルームの引き出しに
よって作業員が入り込めるスペースができることを特徴
とする。
【０００６】請求項２記載の航空機貨物搬送車両のエン
ジンルーム出し入れ装置は、請求項１記載の航空機貨物
搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置において、前記
第１の滑動手段がシリンダで構成され、前記第２の滑動
手段がロッドで構成され、あるいは、前記第１の滑動手
段がロッドで構成され、前記第２の滑動手段がシリンダ
によって構成されることを特徴とする。
ジンルーム出し入れ装置は、請求項１記載の航空機貨物
搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置において、前記
第１の滑動手段がシリンダで構成され、前記第２の滑動
手段がロッドで構成され、あるいは、前記第１の滑動手
段がロッドで構成され、前記第２の滑動手段がシリンダ
によって構成されることを特徴とする。
【０００７】請求項３記載の航空機貨物搬送車両のエン
ジンルーム出し入れ装置は、請求項１または２記載の航
空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置におい
て、前記滑動手段を電気式、油圧式、あるいは空気式と
して遠隔操作を行う制御装置を具備したことを特徴とす
る。貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置におい
て、前記滑動手段を電気式、油圧式、あるいは空気式と
して遠隔操作を行う制御装置を具備したことを特徴とす
る。
ジンルーム出し入れ装置は、請求項１または２記載の航
空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置におい
て、前記滑動手段を電気式、油圧式、あるいは空気式と
して遠隔操作を行う制御装置を具備したことを特徴とす
る。貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置におい
て、前記滑動手段を電気式、油圧式、あるいは空気式と
して遠隔操作を行う制御装置を具備したことを特徴とす
る。
【０００８】
【作用】請求項１記載の航空機貨物搬送車両のエンジン
ルーム出し入れ装置によれば、出し入れ可能なエンジン
ルームに備えられたエンジンは油圧ポンプを駆動する。
そして、該油圧ポンプが吐出する圧油は、遊動可能な接
続子を介して車両に備えられた油圧モータに供給され、
車輪を回転駆動する。前記エンジンルームは、フレーム
によって車両に支承される。また、フレームに係止され
た第１の滑動手段に対して該フレームに当接し、前記車
両に係止された第２の滑動手段が滑動することによって
エンジンルームが車両に対して移動する。すなわち、エ
ンジンルームが車両に対して移動自在に支持されている
ので、作業員が入り込んで整備作業を行うための空間が
エンジンルームと車両との間に形成される。
ルーム出し入れ装置によれば、出し入れ可能なエンジン
ルームに備えられたエンジンは油圧ポンプを駆動する。
そして、該油圧ポンプが吐出する圧油は、遊動可能な接
続子を介して車両に備えられた油圧モータに供給され、
車輪を回転駆動する。前記エンジンルームは、フレーム
によって車両に支承される。また、フレームに係止され
た第１の滑動手段に対して該フレームに当接し、前記車
両に係止された第２の滑動手段が滑動することによって
エンジンルームが車両に対して移動する。すなわち、エ
ンジンルームが車両に対して移動自在に支持されている
ので、作業員が入り込んで整備作業を行うための空間が
エンジンルームと車両との間に形成される。
【０００９】請求項２記載の航空機貨物搬送車両のエン
ジンルーム出し入れ装置によれば、請求項１記載の航空
機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置におい
て、シリンダに挿入されたロッドが出し入れされること
によってエンジンルームが車両に対して移動する。
ジンルーム出し入れ装置によれば、請求項１記載の航空
機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置におい
て、シリンダに挿入されたロッドが出し入れされること
によってエンジンルームが車両に対して移動する。
【００１０】請求項３記載の航空機貨物搬送車両のエン
ジンルーム出し入れ装置によれば、請求項１または２記
載の航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置
において、電気式、油圧式、あるいは空気式として構成
された滑動手段は制御装置によって遠隔操作されてエン
ジンルームが車両に対して移動する。
ジンルーム出し入れ装置によれば、請求項１または２記
載の航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置
において、電気式、油圧式、あるいは空気式として構成
された滑動手段は制御装置によって遠隔操作されてエン
ジンルームが車両に対して移動する。
【００１１】
【実施例】図１から図３を参照して、本発明による航空
機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置をコンテ
ナローダに応用した場合について説明する。なお、すで
に図４および図５において示したコンテナローダＡと構
成の同一部分には同一符号を付して、その説明を省略す
る。
機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置をコンテ
ナローダに応用した場合について説明する。なお、すで
に図４および図５において示したコンテナローダＡと構
成の同一部分には同一符号を付して、その説明を省略す
る。
【００１２】図１は、本実施例によるコンテナローダの
側面図である。図において、１０はエンジンルームであ
る。このエンジンルーム１０は箱形に構成されており、
内部には後述するエンジンと油圧ポンプが設置されてい
る。また、このエンジンルーム１０は、車体１の前方部
および後方部に例えばエンジンおよび油圧ポンプ等を点
検するときに開閉される開閉窓が設けられている。
側面図である。図において、１０はエンジンルームであ
る。このエンジンルーム１０は箱形に構成されており、
内部には後述するエンジンと油圧ポンプが設置されてい
る。また、このエンジンルーム１０は、車体１の前方部
および後方部に例えばエンジンおよび油圧ポンプ等を点
検するときに開閉される開閉窓が設けられている。
【００１３】ここで、図２はこのコンテナローダＢの駆
動機構を示す図である。図において、７Ａはエンジン、
７Ｂは油圧ポンプ、７Ｃは油圧制御バルブ、７Ｄは駆動
用油圧モータ、７Ｅは高圧ホース、また７Ｆ1、７Ｆ2は
荷役駆動装置、７Ｇ1、７Ｇ2は荷役駆動部である。エン
ジン本体７Ａで発生した回転駆動力は、まず油圧ポンプ
７Ｂに伝達される。この回転駆動力によって油圧ポンプ
７Ｂは、回転軸を回転させて圧油を送出する。この圧油
は、高圧ホース７Ｅ内を流れてコンテナローダ本体に設
置された駆動用油圧モータ７Ｄに導かれる。この駆動用
油圧モータ７Ｄに導かれた圧油は、駆動用油圧モータ７
Ｄの回転軸を回転させることにより車輪２を回転駆動す
る。この場合、車輪２の回転駆動力は、油圧制御バルブ
７Ｃの開口度を調節することによって制御される。この
ように油圧を使って車輪を回転駆動するコンテナローダ
Ｂでは、エンジンルーム１０とコンテナローダ本体との
駆動力の伝達は、高圧ホース７Ｅによって行われる。
動機構を示す図である。図において、７Ａはエンジン、
７Ｂは油圧ポンプ、７Ｃは油圧制御バルブ、７Ｄは駆動
用油圧モータ、７Ｅは高圧ホース、また７Ｆ1、７Ｆ2は
荷役駆動装置、７Ｇ1、７Ｇ2は荷役駆動部である。エン
ジン本体７Ａで発生した回転駆動力は、まず油圧ポンプ
７Ｂに伝達される。この回転駆動力によって油圧ポンプ
７Ｂは、回転軸を回転させて圧油を送出する。この圧油
は、高圧ホース７Ｅ内を流れてコンテナローダ本体に設
置された駆動用油圧モータ７Ｄに導かれる。この駆動用
油圧モータ７Ｄに導かれた圧油は、駆動用油圧モータ７
Ｄの回転軸を回転させることにより車輪２を回転駆動す
る。この場合、車輪２の回転駆動力は、油圧制御バルブ
７Ｃの開口度を調節することによって制御される。この
ように油圧を使って車輪を回転駆動するコンテナローダ
Ｂでは、エンジンルーム１０とコンテナローダ本体との
駆動力の伝達は、高圧ホース７Ｅによって行われる。
【００１４】一方、油圧ポンプ７Ｂによって送り出され
た圧油は、油圧制御バルブ７Ｃを切り換えることによっ
て荷役駆動装置７Ｆ1に供給され、フロントプラットホ
ーム５またはリヤプラットホーム６に設けられた荷役駆
動部７Ｇ1（回転ローラ等によって構成される）は、こ
の荷役駆動装置７Ｆ1から供給される圧油によって駆動
される。この場合、荷役駆動部７Ｇ1の駆動力は、油圧
制御バルブ７Ｃの開口度を調節することによって制御さ
れ、フロントプラットホーム５またはリヤプラットホー
ム６上に載置された荷物は、所定の方向に移送される。
また、油圧ポンプ７Ｂによって送り出された圧油は、油
圧制御バルブ７Ｃを切り換えることによって荷役駆動装
置７Ｆ2に供給され、フロントプラットホーム５または
リヤプラットホーム６と車体１との間に設けられた荷役
駆動部７Ｇ2（リンク機構等によって構成される）は、
この荷役駆動装置７Ｆ2から供給される圧油によって駆
動される。この場合、荷役駆動部７Ｇ2の駆動力は、油
圧制御バルブ７Ｃの開口度を調節することによって制御
され、フロントプラットホーム５またはリヤプラットホ
ーム６は、航空機の貨物の搬入／搬出口まで押し上げら
れる。
た圧油は、油圧制御バルブ７Ｃを切り換えることによっ
て荷役駆動装置７Ｆ1に供給され、フロントプラットホ
ーム５またはリヤプラットホーム６に設けられた荷役駆
動部７Ｇ1（回転ローラ等によって構成される）は、こ
の荷役駆動装置７Ｆ1から供給される圧油によって駆動
される。この場合、荷役駆動部７Ｇ1の駆動力は、油圧
制御バルブ７Ｃの開口度を調節することによって制御さ
れ、フロントプラットホーム５またはリヤプラットホー
ム６上に載置された荷物は、所定の方向に移送される。
また、油圧ポンプ７Ｂによって送り出された圧油は、油
圧制御バルブ７Ｃを切り換えることによって荷役駆動装
置７Ｆ2に供給され、フロントプラットホーム５または
リヤプラットホーム６と車体１との間に設けられた荷役
駆動部７Ｇ2（リンク機構等によって構成される）は、
この荷役駆動装置７Ｆ2から供給される圧油によって駆
動される。この場合、荷役駆動部７Ｇ2の駆動力は、油
圧制御バルブ７Ｃの開口度を調節することによって制御
され、フロントプラットホーム５またはリヤプラットホ
ーム６は、航空機の貨物の搬入／搬出口まで押し上げら
れる。
【００１５】次に、図３および図４を参照して、この引
き出し式のエンジンルーム１０の引き出し機構について
説明する。ここで、図３はエンジンルーム１０近傍の拡
大正面図であり、図４はエンジンルーム１０近傍の拡大
側面図である。
き出し式のエンジンルーム１０の引き出し機構について
説明する。ここで、図３はエンジンルーム１０近傍の拡
大正面図であり、図４はエンジンルーム１０近傍の拡大
側面図である。
【００１６】図３において１１、１１はレールである。
このレール１１、１１は、断面がコの字状で長方形状に
形成され、エンジンルーム１０の両側面１０ａ、１０ａ
の上方端辺１０ｂ、１０ｂに沿って凹面側を表にして、
例えば溶接によってそれぞれ固定されている。１２、１
２は支持ローラである。支持ローラ１２、１２は、車体
１の両側部１ａ、１ａの各々の内面１ｂ、１ｂに、内方
に向けて突設された棒状の支軸１３、１３に例えばベア
リングを介して回転自在に挿着されている。
このレール１１、１１は、断面がコの字状で長方形状に
形成され、エンジンルーム１０の両側面１０ａ、１０ａ
の上方端辺１０ｂ、１０ｂに沿って凹面側を表にして、
例えば溶接によってそれぞれ固定されている。１２、１
２は支持ローラである。支持ローラ１２、１２は、車体
１の両側部１ａ、１ａの各々の内面１ｂ、１ｂに、内方
に向けて突設された棒状の支軸１３、１３に例えばベア
リングを介して回転自在に挿着されている。
【００１７】ここで、図４に示すように、例えば車体１
の両側部１ａ、１ａには、等間隔で一列に３個の支持ロ
ーラ１２Ａ〜１２Ｃがそれぞれ設けられている。また、
支持ローラ１２Ｂの支軸１３の高さは、支持ローラ１２
Ａ、１２Ｃの支軸１３、１３の高さに対して多少低く固
定されている。また、１４はエンジンルーム１０のロッ
ク装置である。このロック装置１４は、エンジンルーム
１０の両側面１０ａ、１０ａに備えられ、例えばエンジ
ンルーム１０が車体１に吊着されて収納された状態にお
いて、ロックピンを挿入することによってエンジンルー
ム１０が移動することを防止するように構成されてい
る。また、エンジンルーム１０が引き出された状態にお
いては、リンク機構等を用いて、エンジンルーム１０が
自由に移動することを防止するように構成されている。
また、このロック装置１４は、エンジンルーム１０を引
き出す際に、レール１１、１１がローラ１２Ａ〜１２Ｃ
からはずれることを防止するために、所定の位置にエン
ジンルーム１０を引き出した状態において、それ以上引
き出すことができないように構成されている。
の両側部１ａ、１ａには、等間隔で一列に３個の支持ロ
ーラ１２Ａ〜１２Ｃがそれぞれ設けられている。また、
支持ローラ１２Ｂの支軸１３の高さは、支持ローラ１２
Ａ、１２Ｃの支軸１３、１３の高さに対して多少低く固
定されている。また、１４はエンジンルーム１０のロッ
ク装置である。このロック装置１４は、エンジンルーム
１０の両側面１０ａ、１０ａに備えられ、例えばエンジ
ンルーム１０が車体１に吊着されて収納された状態にお
いて、ロックピンを挿入することによってエンジンルー
ム１０が移動することを防止するように構成されてい
る。また、エンジンルーム１０が引き出された状態にお
いては、リンク機構等を用いて、エンジンルーム１０が
自由に移動することを防止するように構成されている。
また、このロック装置１４は、エンジンルーム１０を引
き出す際に、レール１１、１１がローラ１２Ａ〜１２Ｃ
からはずれることを防止するために、所定の位置にエン
ジンルーム１０を引き出した状態において、それ以上引
き出すことができないように構成されている。
【００１８】次に、上記構成のコンテナローダＢにおい
てエンジンルーム１０内に設置されたエンジン７Ａおよ
び油圧ポンプ７Ｂ等の点検方法を説明する。図３に示す
ように、エンジンルーム１０は、両側面１０ａ、１０ａ
にそれぞれ固定されたレール１１、１１の上下の内面１
１ａ、１１ａ、‥と、支持ローラ１２、１２、‥の外周
面１２ａ、１２ａ、‥とがそれぞれ対向するように挿入
されて、コンテナローダＢの車体１に吊着、収納されて
いる。この状態において、エンジンルーム１０は、ロー
ラ１２Ａ、１２Ａ、１２Ｃ、１２Ｃの４つのローラがそ
れぞれレール１１、１１の内面１１ａ、１１ａ、‥に当
接することによって車体１に支持されている。また、エ
ンジンルーム１０は、エンジンルーム１０の両側面１０
ａ、１０ａにそれぞれ設けられたロック装置１４、１４
にロックピン（図示略）を挿入することによって収納位
置に固定される。
てエンジンルーム１０内に設置されたエンジン７Ａおよ
び油圧ポンプ７Ｂ等の点検方法を説明する。図３に示す
ように、エンジンルーム１０は、両側面１０ａ、１０ａ
にそれぞれ固定されたレール１１、１１の上下の内面１
１ａ、１１ａ、‥と、支持ローラ１２、１２、‥の外周
面１２ａ、１２ａ、‥とがそれぞれ対向するように挿入
されて、コンテナローダＢの車体１に吊着、収納されて
いる。この状態において、エンジンルーム１０は、ロー
ラ１２Ａ、１２Ａ、１２Ｃ、１２Ｃの４つのローラがそ
れぞれレール１１、１１の内面１１ａ、１１ａ、‥に当
接することによって車体１に支持されている。また、エ
ンジンルーム１０は、エンジンルーム１０の両側面１０
ａ、１０ａにそれぞれ設けられたロック装置１４、１４
にロックピン（図示略）を挿入することによって収納位
置に固定される。
【００１９】次に、このロック装置１４、１４に挿入さ
れたロックピンを取り外すことによって固定状態を解除
する。そして、エンジンルーム１０に矢印Ｘ２方向の力
を加えると、折り畳むように収納されていた高圧ホース
７Ｅが伸び、エンジンルーム１０は人力で容易に引き出
される。このとき、エンジンルーム１０は所定の位置に
引き出されると、ロック装置１４、１４にロックピンを
挿入することによってよってその引き出し位置に固定さ
れる。この状態において、エンジンルーム１０の後方と
車体１との間に空間が生まれる。作業員はこの空間に入
り、エンジンルーム１０の後方に開閉窓を設けた場合に
はこれを開放し、エンジン７Ａの後方部および油圧ポン
プ７Ｂの後方部等の点検を行う。また、エンジン７Ａの
前方部および油圧ポンプ７Ｂの前方部等の点検は、前方
に設けられた開閉窓を開放することによって行われる。
なお、エンジンルーム１０を引き出した状態において、
ローラ１２Ｂ、１２Ｂには、エンジンルーム１０の自重
によってローラ１２Ｃ、１２Ｃを支点とした矢印Ｆ方向
の反力が加わる。ローラ１２Ｃ、１２Ｃに対して多少低
く取り付けられているローラ１２Ｂ、１２Ｂは、この反
力に対して各レール１１、１１の下の内面１１ａ、１１
ａに当接してエンジンルーム１０の自重を支える。
れたロックピンを取り外すことによって固定状態を解除
する。そして、エンジンルーム１０に矢印Ｘ２方向の力
を加えると、折り畳むように収納されていた高圧ホース
７Ｅが伸び、エンジンルーム１０は人力で容易に引き出
される。このとき、エンジンルーム１０は所定の位置に
引き出されると、ロック装置１４、１４にロックピンを
挿入することによってよってその引き出し位置に固定さ
れる。この状態において、エンジンルーム１０の後方と
車体１との間に空間が生まれる。作業員はこの空間に入
り、エンジンルーム１０の後方に開閉窓を設けた場合に
はこれを開放し、エンジン７Ａの後方部および油圧ポン
プ７Ｂの後方部等の点検を行う。また、エンジン７Ａの
前方部および油圧ポンプ７Ｂの前方部等の点検は、前方
に設けられた開閉窓を開放することによって行われる。
なお、エンジンルーム１０を引き出した状態において、
ローラ１２Ｂ、１２Ｂには、エンジンルーム１０の自重
によってローラ１２Ｃ、１２Ｃを支点とした矢印Ｆ方向
の反力が加わる。ローラ１２Ｃ、１２Ｃに対して多少低
く取り付けられているローラ１２Ｂ、１２Ｂは、この反
力に対して各レール１１、１１の下の内面１１ａ、１１
ａに当接してエンジンルーム１０の自重を支える。
【００２０】作業者は、点検作業が終了するとロック装
置１４、１４に挿入されたロックピンを取り外し、エン
ジンルーム１０のロック状態を解除する。そして、矢印
Ｘ１方向の力を加えると、高圧ホース７Ｅが畳まれなが
らエンジンルーム１０は収納される。この収納状態にお
いてコンテナローダＢの搬送作業中にエンジンルーム１
０が振動等によって引き出されないように、再びロック
装置１４、１４にロックピンを挿入してエンジンルーム
１０を収納状態に固定する。
置１４、１４に挿入されたロックピンを取り外し、エン
ジンルーム１０のロック状態を解除する。そして、矢印
Ｘ１方向の力を加えると、高圧ホース７Ｅが畳まれなが
らエンジンルーム１０は収納される。この収納状態にお
いてコンテナローダＢの搬送作業中にエンジンルーム１
０が振動等によって引き出されないように、再びロック
装置１４、１４にロックピンを挿入してエンジンルーム
１０を収納状態に固定する。
【００２１】上記構成によるコンテナローダＢによれ
ば、以下のような効果が得られる。 （１）図１あるいは図４に示すように、エンジンルーム
１０を矢印Ｘ２方向に引き出すことにより、エンジンル
ーム１０と車体１との間に空間が確保される。そして、
この空間に作業員が入ることにより、エンジン７Ａの後
方部および油圧ポンプ７Ｂ等の後方部の点検、修理作業
を容易に行うことができる。これによって、点検、修理
作業の能率が向上すると共に、作業者が安全に点検、修
理作業を行うことができる。
ば、以下のような効果が得られる。 （１）図１あるいは図４に示すように、エンジンルーム
１０を矢印Ｘ２方向に引き出すことにより、エンジンル
ーム１０と車体１との間に空間が確保される。そして、
この空間に作業員が入ることにより、エンジン７Ａの後
方部および油圧ポンプ７Ｂ等の後方部の点検、修理作業
を容易に行うことができる。これによって、点検、修理
作業の能率が向上すると共に、作業者が安全に点検、修
理作業を行うことができる。
【００２２】（２）各々の支軸１３、１３、‥にはベア
リングを介して支持ローラ１２、１２、‥がそれぞれ挿
着され、エンジンルーム１０は、これらのローラ１２、
１２、‥に沿って水平に移動する。したがって、エンジ
ンルーム１０は、人力で容易に収納あるいは引き出すこ
とができる。
リングを介して支持ローラ１２、１２、‥がそれぞれ挿
着され、エンジンルーム１０は、これらのローラ１２、
１２、‥に沿って水平に移動する。したがって、エンジ
ンルーム１０は、人力で容易に収納あるいは引き出すこ
とができる。
【００２３】（３）エンジンルーム１０の両側面１０
ａ、１０ａには、ロック装置１４、１４が設けられてい
るため、コンテナローダＢが運転された場合等に発生す
る振動によって、エンジンルーム１０が勝手に引き出さ
れることを防止できる。また、エンジンルーム１０を所
定の位置に引き出してロック装置１４、１４にロックピ
ンを挿入するとエンジンルーム１０が固定されるので、
作業者は点検作業を安全に行うことができる。
ａ、１０ａには、ロック装置１４、１４が設けられてい
るため、コンテナローダＢが運転された場合等に発生す
る振動によって、エンジンルーム１０が勝手に引き出さ
れることを防止できる。また、エンジンルーム１０を所
定の位置に引き出してロック装置１４、１４にロックピ
ンを挿入するとエンジンルーム１０が固定されるので、
作業者は点検作業を安全に行うことができる。
【００２４】なお、本発明に係わる貨物搬送車両のエン
ジンルーム出し入れ装置は上記実施例に示す構成に限定
されるものではなく、重量物であるエンジンを車体に保
持するだけの強度と容易にエンジンを引き出すことが可
能な軽摩擦の引き出し機構であれば、例えば以下に示す
ような構成であっても良い。 （１）エンジンルームをシリンダとそれに挿入されるロ
ッドで構成されたシリンダ機構によって車両に対して移
動させるもの。 （２）上記シリンダ機構が電気、油圧、あるいは空気に
よって駆動され、かつ、これらのシリンダ機構が制御装
置によって遠隔制御されるように構成したもの。 （３）エンジンルームを送りネジ機構を用いて車両に対
して移動させるもの。 （４）上記送りネジ機構においてボールネジを利用する
ことによって、さらに軽摩擦でエンジンルームを移動さ
せるもの。 （５）断面形状がコの字形の外側レールの内面に嵌合さ
れた内側レールを配置し、例えば外側レールと該内側レ
ールとの摺動面にグリース等の潤滑油を注入することに
よって、外側レールに対して内側レールが容易にスライ
ドするもの。 （６）上記外側レールと該内側レールとの摺動面に多数
のベアリングを介在させることによって、外側レールに
対して内側レールが容易にスライドするもの。 （７）また、実施例では車両の前方にエンジンルームを
引き出すような構成としたが、上記各々の手段を用いて
車両の左右方向にエンジンルームを移動させても良い。 （８）上記実施例のロック装置は、作業者がロックピン
を抜き差しすることによってエンジンルームを固定する
ように構成されているが、ロック装置に駆動装置（ソレ
ノイド等）とエンジンルームの位置検出手段（光セン
サ、磁気センサ等）を設け、所定の引き出し位置または
収納位置にエンジンルームが引き出しまたは収納される
と、位置検出手段がこれを検出して駆動装置が作動して
ロックピンを自動挿入してエンジンルームを固定するよ
うに構成しても良い。この場合、ロック状態の解除は、
操作手段を別途設け、これを操作することによって駆動
装置を作動させてロックピンを抜き取ることによって行
う。
ジンルーム出し入れ装置は上記実施例に示す構成に限定
されるものではなく、重量物であるエンジンを車体に保
持するだけの強度と容易にエンジンを引き出すことが可
能な軽摩擦の引き出し機構であれば、例えば以下に示す
ような構成であっても良い。 （１）エンジンルームをシリンダとそれに挿入されるロ
ッドで構成されたシリンダ機構によって車両に対して移
動させるもの。 （２）上記シリンダ機構が電気、油圧、あるいは空気に
よって駆動され、かつ、これらのシリンダ機構が制御装
置によって遠隔制御されるように構成したもの。 （３）エンジンルームを送りネジ機構を用いて車両に対
して移動させるもの。 （４）上記送りネジ機構においてボールネジを利用する
ことによって、さらに軽摩擦でエンジンルームを移動さ
せるもの。 （５）断面形状がコの字形の外側レールの内面に嵌合さ
れた内側レールを配置し、例えば外側レールと該内側レ
ールとの摺動面にグリース等の潤滑油を注入することに
よって、外側レールに対して内側レールが容易にスライ
ドするもの。 （６）上記外側レールと該内側レールとの摺動面に多数
のベアリングを介在させることによって、外側レールに
対して内側レールが容易にスライドするもの。 （７）また、実施例では車両の前方にエンジンルームを
引き出すような構成としたが、上記各々の手段を用いて
車両の左右方向にエンジンルームを移動させても良い。 （８）上記実施例のロック装置は、作業者がロックピン
を抜き差しすることによってエンジンルームを固定する
ように構成されているが、ロック装置に駆動装置（ソレ
ノイド等）とエンジンルームの位置検出手段（光セン
サ、磁気センサ等）を設け、所定の引き出し位置または
収納位置にエンジンルームが引き出しまたは収納される
と、位置検出手段がこれを検出して駆動装置が作動して
ロックピンを自動挿入してエンジンルームを固定するよ
うに構成しても良い。この場合、ロック状態の解除は、
操作手段を別途設け、これを操作することによって駆動
装置を作動させてロックピンを抜き取ることによって行
う。
【００２５】
【発明の効果】本発明に係わる航空機貨物搬送車両のエ
ンジンルーム出し入れ装置は、以下のような優れた効果
を奏する。
ンジンルーム出し入れ装置は、以下のような優れた効果
を奏する。
【００２６】（１）エンジンルームに設置されたエンジ
ンおよび油圧ポンプ等の補器類が車両に対して移動する
ことによって、車両側に位置するこれらの点検および修
理が容易となるとなり、したがって、点検、修理の作業
効率が向上する。
ンおよび油圧ポンプ等の補器類が車両に対して移動する
ことによって、車両側に位置するこれらの点検および修
理が容易となるとなり、したがって、点検、修理の作業
効率が向上する。
【００２７】（２）エンジンルームが移動することによ
って生じる空間を利用してエンジンおよび油圧ポンプ等
の補器類の点検、修理が行えるため、ピット等を用いて
車両の下から作業を行う必要がない。したがって、作業
者の安全が確保される。
って生じる空間を利用してエンジンおよび油圧ポンプ等
の補器類の点検、修理が行えるため、ピット等を用いて
車両の下から作業を行う必要がない。したがって、作業
者の安全が確保される。
【図１】本発明の一実施例を示す引き出し式エンジンル
ームを有するコンテナローダの側面図である。
ームを有するコンテナローダの側面図である。
【図２】本発明の一本実施例を示す引き出し式エンジン
ルームを有するコンテナローダの駆動機構を示す図であ
る。
ルームを有するコンテナローダの駆動機構を示す図であ
る。
【図３】本発明の一実施例を示す引き出し式エンジンル
ームを有するコンテナローダのスライド式レールの拡大
側面図である。
ームを有するコンテナローダのスライド式レールの拡大
側面図である。
【図４】本発明の一実施例を示す引き出し式エンジンル
ームを有するコンテナローダのスライド式レールの拡大
正面図である。
ームを有するコンテナローダのスライド式レールの拡大
正面図である。
【図５】従来のコンテナローダにおけるエンジンの取付
の一例を示す側面図である。
の一例を示す側面図である。
【図６】従来のコンテナローダにおけるエンジンの取付
の一例を示す正面図である。
の一例を示す正面図である。
Ｂ コンテナローダ １ 車体 ７ エンジン ７Ａ エンジン本体 ７Ｂ 油圧ポンプ ７Ｃ 油圧制御バルブ ７Ｄ 駆動用油圧モータ ７Ｅ 高圧ホース ７Ｆ1、７Ｆ2 荷役駆動装置 ７Ｇ1、７Ｇ2 荷役駆動部 １０ エンジンルーム １１ レール １２ 支持ローラ １３ 支軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−124335（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−56398（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−144301（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−311924（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−44320（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−99177（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−58158（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60P 1/52 B60P 3/00
Claims (3)
- 【請求項１】 出し入れ可能なエンジンルームに備えら
れたエンジンによって油圧ポンプを駆動し、該油圧ポン
プが吐出する圧油を車両に設けられた油圧モータに遊動
可能な接続子を介して供給することにより車輪を回転駆
動する航空機貨物搬送車両において、 前記エンジンルームを前記車両に支承するフレームと、 該フレームに係止された第１の滑動手段と、 該フレームに当接し、前記車両に係止された第２の滑動
手段とを具備し、 前記エンジンルームの引き出しによって作業員が入り込
めるスペースができる ことを特徴とする航空機貨物搬送
車両のエンジンルーム出し入れ装置。 - 【請求項２】 前記第１の滑動手段がシリンダで構成さ
れ、前記第２の滑動手段がロッドで構成され、あるい
は、前記第１の滑動手段がロッドで構成され、前記第２
の滑動手段がシリンダによって構成されることを特徴と
する請求項１記載の航空機貨物搬送車両のエンジンルー
ム出し入れ装置。 - 【請求項３】 前記滑動手段を電気式、油圧式、あるい
は空気式として遠隔操作を行う制御装置を具備したこと
を特徴とする請求項１または請求項２記載の航空機貨物
搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17296194A JP3187658B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置 |
| KR1019950015348A KR100344715B1 (ko) | 1994-07-25 | 1995-06-12 | 화물반송차량의엔진룸출입장치 |
| CN95108636A CN1118323A (zh) | 1994-07-25 | 1995-07-24 | 运货车辆的机舱拉出送入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17296194A JP3187658B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0834279A JPH0834279A (ja) | 1996-02-06 |
| JP3187658B2 true JP3187658B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=15951575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17296194A Expired - Fee Related JP3187658B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 航空機貨物搬送車両のエンジンルーム出し入れ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3187658B2 (ja) |
| KR (1) | KR100344715B1 (ja) |
| CN (1) | CN1118323A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102554591B (zh) * | 2010-12-28 | 2013-08-21 | 大连冶金轴承股份有限公司 | 一种调心滚子轴承液压推进装配机 |
| JP6838481B2 (ja) * | 2017-04-26 | 2021-03-03 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
| CN110316039A (zh) * | 2019-07-03 | 2019-10-11 | 中国船舶重工集团公司第七一三研究所 | 一种移动存储平台 |
-
1994
- 1994-07-25 JP JP17296194A patent/JP3187658B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-06-12 KR KR1019950015348A patent/KR100344715B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-07-24 CN CN95108636A patent/CN1118323A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100344715B1 (ko) | 2003-02-05 |
| CN1118323A (zh) | 1996-03-13 |
| JPH0834279A (ja) | 1996-02-06 |
| KR960004077A (ko) | 1996-02-23 |
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