KR100344715B1 - 화물반송차량의엔진룸출입장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 항공기에 화물을 반송하는 유압에 의하여 구동되는 컨테이너로더에 사용함에 적합한 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 관한 것이다.

즉, 본 발명은 점검·정비의 작업효율이 좋고, 또 작업자의 아전이 확보될수 있는 화물반송차량의 엔진룸 출입장치를 제공하기 위해, 엔진(7A) 및 유압펌프(7B)가 설치된 엔진룸(10)의 양측에 레일(11,11)을 각각 설치하고, 한편, 차체(1)에는 당해 각각의 레일(11,11)의 내면(11a,11a)에 감합하는 롤러(12,12……)를 각각의 레일(11,11)에 대하여 일렬로 복수개 설치함에 의해 엔진룸(10)을 수평으로 인출할수 있도록 컨테이너 로더에 취부하도록 구성한 것이다.

Description

화물반송차량의 엔진룸 출입장치.

본 발명은 항공기에 화물을 반송하는 유압에 의하여 구동되는 컨테이너로더에 사용함에 적합한 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 관한 것이다.

제 5도는 항공기로의 화물등의 반입과 항공기에서의 화물등의 반출에 사용되는 컨테이너로더(하역 작업차량)의 1예를 나타낸 측면도이다. 또한, 제 6도는 이 컨테이너로더의 정면도이다. 도면에 있어서, (1)은 차체·(2)는 전륜·(3)은 후륜 ·(4)는 운전대·(5)는 프론트 프랫폼·(6)은 리어 프랫폼 또한 (7)은 엔진이다.

컨테이너로더(A)의 저부에는, 전륜(2)과 후륜(3)이 각각 2개씩 설치되어 있고, 엔진(7)에 의해 구동되도록 구성되어 있다. 또한, 컨테이너로더(A)의 전방부에는 차체(1)의 치수상의 제약등으로, 전방에서 볼때 옆쪽으로 향하여 엔진(7)이 설치되어 있다. 또한, 차체(1) 위에는 화물을 적치하기 위해 전방에 프론트 프랫 폼(5), 또 후방에는 리어 프랫폼(6)이 각각 설치되어 있다.

그런데, 이와같은 구성의 컨테이너로더에 있어서, 차체 전방에서 보아 뒷쪽에 위치하는 엔진부 또는 그의 보조기구류의 점검·수리작업은 피트등을 사용하여 컨테이너로더를 들어올리고, 컨테이너로더의 밑에 작업원이 기어들어가서 작업하고 있다. 이 경우, 작업원은 무리한 자세로 점검·수리작업을 하지 않으면 아니되므로, 작업효율이 떨어지고 작업에 위험이 수반되는 문제가 있다.

본 발명은 상술한 문제를 감안하여 연구된 것으로, 점검 및 수리의 작업효율이 좋고, 또 이들 작업의 안전성을 확보할수 있는 화물 반송차량의 엔진룸 출입장치의 제공을 목적으로 한다.

특허청구의 범위 제 1항 기재의 화물반송차량의 엔진룸 출입장치는 출입가능한 엔진룸에 준비된 엔진에 의해 유압펌프를 구동하고, 당해 유압펌프가 토출하는 압유를 차량에 설치된 유압모터에 유동가능한 접속자를 거쳐 공급하므로서 차륜을 회전구동하는 차량에 있어서, 상기 엔진룸을 상기차량에 지탱하는 프레임과, 당해 프레임에 계지된 제 1의 활동(滑動)수단과, 당해 프레임에 당접하고 상기 차량에 계지된 제 2의 활동수단과를 구비함을 특징으로 한다.

제 2항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치는 제 1항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 있어서, 상기 제 1의 활동수단이 실린더로 구성되고, 상기 제 2의 활동수단이 로드로 구성되거나 상기 제 1의 활동수단이 로드로 구성되고, 상기 제 2의 활동수단이 실린더에 의해 구성됨을 특징으로 한다.

제 3항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치는 제 1 또는 제 2항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 있어서, 상기 활동수단을 전기식·유압식·혹은 공기식으로 하여 원격조작을 하는 제어장치를 구비함을 특징으로 한다.

본 발명의 작용을 약술하면 다음과 같다.

제 1항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 의하면, 출입가능한 엔진룸에 구비된 엔진은 유압펌프를 구동한다. 그리고, 당해 유압펌프가 토출하는 유압은 유동가능한 접속자를 개재하여 차량에 구비된 유압모터에 공급되어 차륜을 회전구동한다. 상기 엔진룸은 프레임에 의해 차량에 지탱된다. 또, 프레임에 계지된 제 1의 활동수단에 대해 당해 프레임에 당접하고, 상기 차량에 계지된 제 2의 활동수단이 활동하므로서 엔진룸이 차량에 대하여 이동한다.

제 2항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 의하면, 제 1항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 있어서, 실린더에 삽입된 로드가 출입되므로써 엔진룸이 차량에 대해 이동한다.

제 3항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 의하면, 제 1항 또는 제 2항에 기재된 화물반송차량의 엔진룸 출입장치에 있어서, 전기식·유압식·혹은 공기식으로 구성된 활동수단은 제어장치에 의해 원격조작되어 엔진룸이 차량에 대해 이동한다.

<실시예>

제 1도 내지 제 3도를 참조하여 본 발명에 의한 화물반송차량의 엔진룸 출입장치를 컨테이너로더에 응용한 경우에 대해 설명한다. 또한, 이미 제 4도 및 제 5도에 있어서 설명된 컨테이너로더(A)와 구성이 동일한 부분에는 동일부호를 붙여서 그 설명을 생략한다.

제 1도는 본 실시예에 의한 컨테이너로더의 측면도이다. 도면에 있어서 엔진룸(10)은 상자형으로 구성되어 있고, 내부에는 다음에 기재하는 엔진과 유압펌프가 설치되어 있다. 또, 이 엔진룸(10)은 차체(1)의 전방부 및 후방부에, 예를들어 엔진 및 유압펌프등을 점검할때 개폐되는 개폐창이 설치되어 있다.

그리고, 제 2도는 이 컨테이너로더(B)의 구동기구를 도시한 도이다. 도면에는 엔진(7A), 유압펌프(7B), 유압제어밸브(7C), 구동용 유압모타(7D), 고압호스 (7E), 또 하역 구동장치(7F1,7F2), 하역구동부(7G1,7G2)가 도시되어 있다. 엔진본체(7A)에서 발생한 회전구동력은 먼저 유압펌프(7B)에 전달된다. 이 회전구동력에 의해 유압펌프(7B)는 회전축을 회전시켜 압유를 송출한다. 이 압유는 고압호스(7E)내를 홀러서 컨테이너로더 본체에 설치된 구동용 유압모터(7D)에 전달된다. 이 구동용 유압모터(7D)에 전달된 유압을 구동용 유압모터(7D)의 회전축을 회전시키므로서 차륜(2)을 회전구동시킨다. 이때, 차륜(2)의 회전구동력은 유압제어밸브(7C)의 개구도를 조절하므로서 제어된다. 이와같이 유압을 사용하여 차량을 회전구동하는 컨테이너로더(B)에서는 엔진룸(10)과 컨테이너로더 본체와의 구동력의 전달은 고압호스(7E)에 의하여 행해진다.

한편, 유압펌프(7B)에 의해 송출된 압유는 유압제어밸브(7C)를 절환시키므로써 하역구동장치(7F1)에 공급되어, 프론트 프랫 폼(5) 또는 리어 프랫 폼(6)에 설치된 하역구동부(7G1)(회전롤러등으로 구성됨)는 이 하역구동장치(7F1)에서 공급되는 압유에 의하여 구동된다. 이때 하역구동부(7G1)의 구동력은 유압제어밸브(7C)의 개구도를 조절하므로서 제어되고, 프른트 프랫 폼(5) 또는 리어 프랫 폼(6)위에 적치된 화물은 소정의 방향으로 이송된다. 또, 유압펌프(7B)에 의해 송출된 압유는, 유압제어밸브(7C)를 절환시켜서 하역구동장치(7F2)에 공급되고, 프론트 프랫 폼(5) 또는 리어 프랫 폼(6)과 차체(1)와의 사이에 설치된 하역구동부(7G2)(링 구조등에 의해 구성됨)는 그 하역구동장치(7F2)에서 공급되는 압유에 의해 구동된다. 이 경우, 하역구동부(7G2)의 구동력은 유압제어 밸브(7C)의 개구도를 조절하므로서 제어되고, 프론트 프랫 폼(5) 또는 리어 프랫 폼(6)은 항공기 화물의 반입/반출구까지 밀어 올려진다.

다음에 제 3도 및 제 4도를 참조하여 이 설합식 엔진룸(10)의 인출구조에 대하여 설명한다. 여기서, 제 3도는 엔진룸(10) 근방의 확대정면도이고, 제 4도는 엔진룸(10) 근방의 확대측면도이다.

제 3도에 있어서, 레일(11,11)은 단면이 "ㄷ"자상 장방형으로 형성되고, 엔진룸(10) 양측면(10a,10a)의 상방단변(10b,10b)에 연하여 요면측을 표면으로 하여, 예를들면 용접에 의해 각각 고정 되어져 있다.

지지롤러(12,12)는 차체(1)의 양측부(1a,1a) 각각의 내면(1b,1b)애 내쪽으로 향해 돌설된 막대모양의 지축(13,13)에 예를들어 베어링을 개재하여 회전 자재하게 삽착되어 있다.

그리고, 제 4도에 도시한 바와같이, 예컨대 차체(1)의 양측부(1a,1a)에는 등 간격으로 일렬에 3개의 지지롤러(12a ∼ 12c)가 각각 설치되어 있다. 또, 지지롤러 (12B)의 지축(13)의 높이는, 지지롤러(12A, 12C)의 지축(13,13)의 높이에 대해 다소 낮게 고정되어 있다. 또한, 엔진룸(10)의 록크장치(14)는 엔진룸(10)의 양측면 (10a,10a)에 설치되고, 예를들어 엔진룸(10)이 차체(1)에 매달려 수납된 상태에 있어서, 록크핀을 삽입하도록 하여 엔진룸(10)이 이동하는 것을 방지하도록 구성되어 있다. 또한, 이 록크장치(14)는 엔진룸(10)을 인출할때에 레일(11,11)이 롤러(12A∼12C)에서 빠지는 것을 방지하기 때문에 소정 위치에 엔진룸(10)을 인출한 상태에서 그 이상 인출할수 없도록 구성되어 있다.

다음에, 상기 구성의 컨테이너로더(B)에 있어서, 엔진룸(10) 내에 설치된 엔진(7A) 및 유압펌프(7B)등의 점검방법을 설명한다. 제 3도에 도시한 바와같이, 엔진룸(10)은 양측면(10a,10a)에 각각 고정된 레일(11,11)의 상하내면(11a,11a, …)과 지지롤러(12,12, …)의 외주면(12a,12a,…)과 각각 대향하도록 삽입되어 컨테이너로더(B)의 차체(1)에 매달려 수납되어 있다. 이 상태에서 엔진룸(10)은 4개의 롤러(12A,12A,12C,12C)가 각각 레일(11,11)의 내면(11a,11a, …)에 당접함에 의해 차체(1)에 지지되어 있다. 또한, 엔진룸(10)은 엔진룸(10)의 양측면(10a,10a)에 각각 설치된 록크장치(14,14)에 록크핀(도시 생략)을 삽입함에 의해 수납위치에 고정된다.

다음에, 이 록크장치(14,14)에 삽입된 록크핀을 뽑아냄에 의해 고정상태를 해제한다. 그리고, 엔진룸(10)에 화살표 X₂방향의 힘을 가하면, 접철된 모양으로 수납되어 있던 고압호스(7E)가 연신되고, 엔진룸(10)은 입력에 용이하게 인출된다. 이때, 엔진룸(10)은 소정의 위치로 인출되면 록크장치(14,14)에 록크핀을 삽입함에 의해 그 인출위치에 고정된다. 이 상태에서 엔진룸(10)의 후방과 차체(1)와의 사이에 공간이 생긴다. 작업원은 이 공간에 들어가, 엔진룸(10)의 후방에 개폐창을 설치한 경우에는 이를 열고, 엔진(7A)의 후방부 및 유압펌프(7B)의 후방부등의 점검을 한다. 또한, 엔진(7A)의 후방부 및 유압펌프(7B)의 전방부등의 점검은 전방애 설치된 개폐창을 개방함에 의해 행해진다. 더구나, 엔진룸(10)을 인출한 상태에서,롤러(12B,12B)에는 엔진룸(10)의 자중에 의해 롤러(12C,12C)를 지점으로한 화살표 F 방향의 반력이 가해진다. 롤러(12C,12C)에 대하여 다소 약하게 취부되어 있는 롤러(12B,12B)는 이 반력에 대하여 각 레일(11,11)의 아래 내면(11a,11a)에 당접하여 엔진룸(10)의 자중을 지지한다.

작업자는 점검작업이 종료하면 록크장치(14,14)에 삽입된 록크핀을 취출하고, 엔진룸(10)의 록크상태를 해제한다. 그리고, 화살표 X₁방향의 힘을 가하면, 고압호스(7E)가 접히면서 엔진룸(10)은 수납된다. 이 수납상태에서 컨테이너로더(B)의 반송작업중에 엔진룸(10)이 진동등에 의해 인출되지 않도록 다시 록크장치 (14,14)에 록크핀을 삽입하여 엔진룸(10)을 수납상태로 고정한다.

상기 구성에 의한 컨테이너로더(B)에 의하면, 다음과 같은 효과가 얻어진다.

<1> 제 1도 또는 제 4도에 도시한 바와같이, 엔진룸(10)을 화살표 X₂방향으로 인출함에 의해 엔진룸(10)과 차체(1)와의 사이에 공간이 얻어진다. 그래서, 이 공간에 작업원이 들어가서 엔진(7A)의 후방부 및 유압펌프(7B)등의 후방부의 점검 ·수리작업을 용이하게 할수 있다. 이에의해,점검·수리작업의 능률이 향상될 뿐만 아니라, 작업자가 안전하게 점검·수리작업을 할수 있다.

<2> 각각의 지축(13,13…)에는 베어링을 개제하여 지지롤러(12,12, …)가 각각 삽착되고, 엔진룸(10)은 이들 롤러(12,12,…)에 연하여 수평으로 이동한다. 따라서, 엔진룸(10)은 입력에 용이하게 수납 또는 인출될수 있다.

<3> 엔진룸(10)의 양측면(10a,10a)에는 록크장치(14,14)가 설치되어 있으므로, 컨테이너로더(B)가 운전된 경우 등으로 발생하는 진동에 의해 엔진룸(10)이 함부로 인출되는 것을 방지할수 있다. 또한, 엔진룸(10)을 소정의 위치로 인출하여 록크장치(14,14)에 록크핀을 삽입하면 엔진룸(10)이 고정되므로, 작업자는 점검작업을 안전하게 할수 있다.

게다가, 본 발명에 관한 화물반송차량의 엔진룸 출입장치는 상기 실시예에 기재한 구성에 한정되는 것은 아니고, 중량물인 엔진을 차체에 지지하는 정도의 강도면 용이하게 엔진을 인출하는 것이 가능한 작은 마찰의 인출기구이라면, 예를들어 다음과 같은 구성이라도 좋다.

① 엔진룸을 실린더와 이에 삽입된 로드로 구성된 실린더기구에 의해차량에 대하여 이동시키는 것.

② 상기 실린더기구가 전기·유압 또는 공기에 의해 구동되고, 또한, 이들 실린더기구가 제어장치에 의해 원격제어되도록 구성한것.

③ 엔진룸을 이송나사(feed screw)기구를 이용하여 차량애 대하여 이동시키는 것.

④ 기 이송나사(feed screw)기구에서 볼나사(Ball Thead, Ball screw)를 이용하므로써, 더욱더 가벼운 마찰로 엔진룸을 이동시키는것.

⑤ 단면형상이 "ㄷ"자상의 외측레일의 내면에 감합된 내측 레일을 배치하고, 예를들어 외측레일과 당해 내측레일과의 섭동면에 그리스등의 윤활유를 주입함에 의해 외측레일에 대하여 내측레일이 용이하게 슬라이드 하는것.

⑥ 상기 외측레일과 당해 내측레일과의 섭동면에 다수의 베어링을 게제시킴에 의해 외측레일에 대하여 내측레일이 용이하게 슬라이드하는 것.

⑦ 또한, 실시예에서는 차량의 전방에 엔진룸을 인출하도록 구성했으나, 상기 각각의 수단을 이용하여 차량의 좌우방향으로 엔진룸을 이동시켜도 좋다.

⑧ 상기 실시예의 록크장치는 작업자가 록크핀을 빼고 박고하므로서 엔진룸을 고정하도록 구성되어 있지만, 록크장치에 구동장치(솔레노이드등)와 엔진룸의 위치검출수단(광센서, 자기센서등)을 설치하고, 소정의 인출위치까지는 수납위치에 엔진룸이 인출 또는 수납되면, 위치검출수단이 이를 검출하여 구동장치가 작동하여 록크핀을 자동삽입하여 엔진룸을 고정하도록 구성해도 좋다. 이 경우, 록크상태의 해제는 조작수단을 별도로 설치하고, 이를 조작함에 의해 구동장치를 작동시켜 록크핀을 뽑음에 의해 한다.

본 발명에 관한 화물반송차량의 엔진룸 출입장치는 다음과 같은 우수한 효과를 가진다.

① 엔진룸에 설치된 엔진 및 유압펌프등의 보조기구류가 차량에 대하여 이동함에 의해 차량측에 위치하는 이들의 점검 및 수리가 용이하게 되며, 따라서, 점검·수리의 작업효율이 향상된다.

② 엔진룸이 이동함에 의해 생기는 공간을 이용하여 엔진 및 유압펌프등의 보조기구류의 점검·수리가 행해지므로 피트등을 이용하여 엔진 및 유압펌프등의 보조기구류의 점검·수리가 행해지므로 피트등을 이용하여 차량 밑에서 작업을 할 필요가 없다. 따라서, 작업자의 안전이 확보된다,

제 1도는 본 발명의 1실시예를 도시한 설합식 엔진룸을 가지는 컨테이너로더의 측면도,

제 2도는 본 발명의 1실시예를 도시한 설합식 엔진룸을 가지는 컨테이너로더의 구동기구의 도면,

제 3도는 본 발명의 1실시예를 도시한 설합식 엔진룸을 가지는 컨테이너로더의 슬라이드식 레일의 확대측면도,

제 4도는 본 발명의 1실시예를 도시한 설합식 엔진룸을 가지는 컨테이너로더의 슬라이드식 레일의 확대정면도,

제 5도는 종래의 컨테이터로더의 엔진 취부의 1예를 나타낸 측면도,

제 6도는 종래의 컨테이너로더의 엔진취부의 1예를 나타낸 정면도이다.

* 도면의 주요부분 부호의 설명

B ---------- 컨테이너 로더 1 ----------차체

7 ---------- 엔진 7A ---------- 엔진본체

7B ---------- 유압펌프 7C ---------- 유압제어 밸브

7D ---------- 구동용 유압모터 7E ---------- 고압호스

7F1, 7F2 ------ 하역 구동장치 7G1, 7G2 ----- 하역구동부

10 ---------- 엔진룸 11 ---------- 레일

12 ---------- 지지롤러 13 ---------- 지축

Claims (3)

1. 출입가능한 엔진룸에 준비된 엔진에 의해 유압펌프를 구동하고, 당해 유압펌프가 토출하는 압유를 차량에 설치된 유압모터에 유동가능한 접속자를 거쳐 공급하므로서 차륜을 회전구동하는 차량에 있어서,

   상기 엔진룸을 상기 차량에 지탱하는 프레임과,

   당해 프레임에 계지된 제 1의 활동(滑動)수단과,

   당해 프레임에 당접하고, 상기 차량에 계지된 제 2의 활동수단과를 구비함을 특징으로 하는 화물반송차량의 엔진룸 출입장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1의 활동수단이 실린더로 구성되고, 상기 제 2의 활동수단이 로드로 구성되거나 상기 제 1의 활동수단이 로드로 구성되고, 상기 제 2의 활동수단이 실린더에 의해 구성됨을 특징으로 하는 화물반송차량의 엔진룸 출입장치.
3. 제 1 또는 제 2항에 있어서, 상기 활동수단을 전기식·유압식·혹은 공기식으로 하여 원격조작을 하는 제어장치를 구비함을 특징으로 하는 화물반송차량의 엔진룸 출입장치.