JP3178386B2

JP3178386B2 - 建設機械の上部旋回体

Info

Publication number: JP3178386B2
Application number: JP26821397A
Authority: JP
Inventors: 敦司玉根; 幸彦杉山
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1997-09-16
Filing date: 1997-09-16
Publication date: 2001-06-18
Anticipated expiration: 2017-09-16
Also published as: JPH1193206A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルその
他の建設機械において、下部走行体に旋回可能に設置さ
れた上部旋回体の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】建設機械の一例として油圧ショベルがあ
るが、油圧ショベルは土砂の掘削等の作業を行うために
用いられ、自走式の車両に掘削機構等のフロント作業機
構を設けたものである。そこで、図９及び図１０に従来
技術による油圧ショベルの構成を示す。これらの図に示
した油圧ショベルは、例えば鉱山における露天掘り等の
ために用いられる大型の機械である。

【０００３】これらの図から明らかなように、油圧ショ
ベルは走行手段として、下部走行体１を有する。この下
部走行体１は、走行フレーム２に左右のクローラ式走行
ユニット１Ｒ，１Ｌを連結したものである。この下部走
行体１の走行フレーム２には旋回装置３を介して上部旋
回体４が設置されている。これによって、自走式の車両
が構成され、かつ上部旋回体４は左右いずれの方向にも
所望の角度旋回できるようになっている。

【０００４】上部旋回体４は所定の強度を持った旋回フ
レーム４ａを有し、この旋回フレーム４ａには、オペレ
ータが搭乗して機械の操作を行う運転室５が設けられて
おり、また掘削手段を構成するフロント作業機構６が設
けられる。このフロント作業機構６は旋回フレーム４ａ
の前方に向けて延在させ、かつ旋回フレーム４ａに対し
て俯仰動作を行うブーム６ａと、このブーム６ａの先端
に上下動可能に連結したアーム６ｂと、アーム６ｂの先
端に回動可能に連結したバケット６ｃとから構成され
る。また、旋回フレーム４ａには建屋７が設けられ、こ
の建屋７内には、エンジンや油圧ポンプ等、機械を動作
させるための機器類や、その他の機器が収納されてい
る。さらに、図示は省略するが、燃料ポンプや作動油タ
ンクといったタンク類も旋回フレーム４ａに設置される
が、これらタンク類は通常は建屋７の外部において、こ
の建屋７と並ぶように配置される。また、上部旋回体４
の最後方の位置にはカウンタウエイト８が設置されてい
る。なお、以下の説明において、上部旋回体４の前後，
左右の各方向については、フロント作業機構６が延在さ
れている方向を前方とする。

【０００５】ところで、図９及び図１０に示した油圧シ
ョベルは大型のものであり、その大きさとしては、図９
に油圧ショベルと共に平均的な背丈のオペレータＭを示
したが、オペレータＭの背丈より上部旋回体４の旋回フ
レーム４ａの下面の位置は遥かに高くなっている。ま
た、運転室５は、フロント作業機構６の全体を十分視野
内に入れることができるようにするために、さらに高所
に設けられ、この運転室５の下部には工具類等を格納す
る格納室９が設けられている。ここで、大型の油圧ショ
ベルのサイズの一例について具体的に示すと、車高は８
ｍ乃至それ以上で、上部旋回体４の全長は１０ｍを越
え，車幅は８ｍ以上という大きさを有するものもある。

【０００６】以上のような大型の油圧ショベルにあって
は、オペレータが運転室に乗り降りするために、スライ
ド式のラダー１０が設けられ、また旋回フレーム４ａに
は通行路としてのフェンダ１１が設けられている。ラダ
ー１０は、常時は引き上げられているが、オペレータが
乗り降りする際には、それを下方に引き下ろして、この
ラダー１０からフェンダ１１に上ることができる。運転
室５は、フェンダ１１の位置よりさらに高い位置にある
から、フェンダ１１と運転室５との間にはステップ１２
が設けられている。従って、オペレータはラダー１０，
フェンダ１１及びステップ１２を通って運転室５に乗り
降りすることができる。

【０００７】オペレータの運転室５への乗り降りだけで
あれば、フェンダ１１及びラダー１０は、旋回フレーム
４ａの片側、通常は左側にのみ設けておけば良いが、建
屋７の内部に収納させた各種の機器等のメンテナンスを
行ったり、またタンク類に給油を行ったりする必要があ
る。このために、フェンダ１１及びラダー１０は、車両
の左右両側に設置されると共に、ラダー１０はフェンダ
１１の高さ位置からさらに上方に延びて、建屋７乃至タ
ンク類の上にまで上ることができるようになされてい
る。そして、これらフェンダ１１やステップ１２、さら
に建屋７の上等には、人の通行の安全を図るために、適
宜手すり１３等が設置されている。なお、１４は建屋７
に設けたドア、１５はカウンタウエイト８に設けた外気
取り入れ口である。

【０００８】以上の構成を有する上部旋回体４は、前方
側に格納室９上に設置した運転室５とフロント作業機構
６が設けられ、後部側は建屋７，タンク類及びカウンタ
ウエイト８が設置されているが、これら後部側の全体の
形状を揃えるために、全てがほぼ同じ高さとなるように
設定されている。建屋７は内部に収納する機器等により
高さが決定されるが、タンク類やカウンタウエイト８に
ついては、この建屋７を基準として、それらの高さ位置
が決定される。カウンタウエイト８には、フロント作業
機構６で土砂等の掘削時に生じる負荷に対するバランス
を取って、車両全体を安定させることができる重量を持
たせている。そして、その具体的な構造としては、周知
のように、鋼鉄製の容器内に重量コンクリート等を充填
したものである。カウンタウエイト８の重量は、フロン
ト作業機構６に作用する負荷、即ちバケット６ｃの容量
等に基づいて決定されるものであり、その高さ寸法は必
要な重量を持たせるためのみならず、建屋７の高さに合
わせるために設定されている。従って、その容積は必要
以上となり、内部全体に重量コンクリート等が充填され
てはおらず、上方の部分は空間となっている。そして、
建屋７内に設けたエンジンにはラジエータが付設されて
おり、このラジエータに外気からの冷却風を取り入れる
外気取り入れ口１５はカウンタウエイト８の内部に充填
物が充填される部位の上部を貫通するように設ける構成
としている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上部旋回体
４には建屋７内等に機器類等が設置されているから、機
器類その他の作動不良等のトラブルが発生すると、オペ
レータがこれらの機器を点検し、簡単な修理が可能であ
れば、その場で修理を行う。また、これら各機器におい
て、オペレータが修理できない程度の故障があると、専
門のメンテナンス作業者による修理が行われ、定期的な
メンテナンス作業も行われる。故障が発生した時にはそ
の故障箇所の確認を行うために、建屋７の内部に入り込
む必要があり、さらに複合的な故障があれば、種々の機
器を修理したり、点検したりする必要がある。また、定
期的なメンテナンス作業は、建屋７の内部に位置する全
ての機器類を点検し、必要な箇所の修理も行われる。従
って、建屋７には様々な方向から入れるようになってい
なければならない。

【００１０】以上のように、機器メンテナンス等のため
に、建屋７にはドア１４が適宜の箇所に設けられてい
る。そして、建屋７内には、様々な機器類等が入り組ん
だ状態に設置されているから、ドア１４は運転室５が設
置されている側の面だけでなく、図示は省略するが、上
部旋回体４の反対側の面にも設けて、建屋７内の全ての
機器を容易に手入れできるようになされている。前述し
たように、フェンダ１１を上部旋回体４の両側に配置し
ているのは、このようにメンテナンス作業等の便宜のた
めである。

【００１１】建屋７の片側で点検・修理等といったメン
テナンス作業を行っている間に、反対側に位置する機器
等も同時に点検・修理する必要が生じる。この場合に
は、一方側のフェンダから他方のフェンダに移動しなけ
ればならないが、この場合には、作業者は一度地上に下
りるか、または建屋７の上を乗り越えなければならなく
なる。点検・修理等は、当然、工具等を用いる必要があ
ることから、作業者は工具類等を携帯して上り下りしな
ければならず、しかもこの上り下りする際にはラダー１
０を利用しなければならない。ラダー１０はスライド式
となっていること等から、重量のある工具類を携帯して
ラダー１０を上り下りするのは極めて困難であり、この
ためにメンテナンス作業等の作業性が悪いという問題点
がある。

【００１２】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、上部旋回体上に設置
した各種の機器等のメンテナンス作業等において、作業
者等が格別ステップやラダーを上り下りすることなく、
所望の場所に容易に移動できるようにすることにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、下部走行体に旋回可能に設置した旋
回フレームに、少なくとも運転室と、フロント作業機構
と、エンジンその他の機器を収納した建屋を設けると共
に、最後部位置にカウンタウエイトを連結して設けた建
設機械の上部旋回体であって、前記旋回フレームの左右
両側に沿って通行路を設け、これら両通行路を前記カウ
ンタウエイトの配設位置にまで延在させ、かつこのカウ
ンタウエイトの上面が前記両通行路間の連絡通路として
利用できるように、このカウンタウエイトと前記通行路
間の高さの差を抑制する構成としたことをその特徴とす
るものである。

【００１４】通行路はカウンタウエイトの上面との段差
を最小限に抑制する。このためには、通行路の高さを、
旋回フレームの一部を構成し、建屋が設置される建屋ベ
ッドの高さより多少高くすることによりカウンタウエイ
トの上面と実質的に同じ高さか、または段差があっても
オペレータがひと跨ぎできる程度の段差とすることがで
きる。地上に下りたりするには、スライド式のラダーが
用いられるが、このラダーは運転室を設けた側の通行路
にのみ設置すれば良い。また、旋回フレームに設置され
る建屋としては、単一構造の建屋とすることもできる
が、それぞれエンジンを収納した建屋を２箇所設け、こ
れら各建屋は旋回フレームの左右両側に相互に所定間隔
離して設け、各通行路はこれら両建屋の外側に位置させ
て設け、これら両建屋間の空間を中間通路として、前記
カウンタウエイトに接続する位置にまで延在すると共
に、通行路とほぼ同じ高さ位置に配置することにより、
各通行路から中間通路に、建屋に上り下りすることな
く、自由に移動できる。また、両建屋には、各々の通行
路及び中間通路に面する壁面に扉やドア等の開閉部を設
ける構成とすると、さらに建屋内に設けた機器類等に対
する点検や修理がさらに容易になる。また、両建屋間の
空間位置に、カウンタウエイトの設置位置側にタンク類
を設置することができ、この場合には、中間通路はこの
タンク類と一方の建屋の壁との間からこのタンク類の前
方を回って他方の建屋に至る略Ｌ字状の通路となる。そ
して、カウンタウエイトの高さ寸法を短縮しているか
ら、両建屋にエンジンを前後方向に向け、かつラジエー
タをカウンタウエイト側の壁面に対面させるように配置
すると、この壁面のカウンタウエイトより上部の空間に
外気取り入れ口を開口させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態について説明する。なお、以下の説明において
は、油圧ショベル全体のうち、下部走行体及び上部旋回
体においても、運転室及びフロント作業機構について
は、前述した従来技術のものと格別の差異はないので、
以下においては、これらについては従来技術のものと同
じ符号を付して、それらについての詳細な説明は省略す
る。

【００１６】而して、図１は油圧ショベルの外観を示
し、図２は図１の右側面を、さらに図３は図１の平面を
示す。なお、図３は上部旋回体のみを示し、かつ建屋の
上面は除いてある。これらの図において、２０は上部旋
回体を示し、この上部旋回体２０を構成する旋回フレー
ム２１は、図４に分解して示したように、メインフレー
ム２１Ｍと、左右の建屋ベッド２１Ｂ，２１Ｂとから概
略構成される。そして、油圧ショベルの輸送時には、上
部旋回体２０を構成するメインフレーム２１Ｍの部分と
左右の建屋ベッド２１Ｂの部分とが分離されることにな
る。メインフレーム２１Ｍは、左右一対の構造部材２
２，２２を有し、これら左右の構造部材２２，２２間は
連結部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃにより連結したものか
ら構成される。また、このメインフレーム２１Ｍの下部
には、下部走行体１に対して旋回可能に連結するための
旋回装置３を構成する旋回輪３ａを取り付ける円筒状の
取付板部２２ｄが設けられる。前述した構造部材と連結
部材及び取付板部は溶接等の手段で固着される。ここ
で、メインフレーム２１Ｍを構成する構造部材２２及び
建屋ベッド２１Ｂは、高い強度を持たせるために、ボッ
クス構造となっている。上部旋回体２０は旋回装置３に
より旋回可能となっているが、図３において、Ｏで示し
た位置が旋回中心であり、また中心線Ａは旋回中心Ｏを
含み、構造部材２２と平行な線である。従って、メイン
フレーム２１Ｍを構成する左右の構造部材２２のほぼ中
間位置に中心線Ａが位置する。

【００１７】構造部材２２は旋回フレーム２１を貫通し
て後部位置まで延在されており、構造部材２２の後端部
にはカウンタウエイト２３が設置されている。ここで、
カウンタウエイト２３はフロント作業機構６で土砂等の
掘削時に生じる負荷に対するバランスを取るために必要
な重量を持たせるだけの容積を持たせ、外形寸法を必要
以上に大きくせず、その高さ寸法を抑制するようにして
いる。カウンタウエイト２３は、旋回フレーム２１のメ
インフレーム２１Ｍを構成する一対の構造部材２２，２
２を所定の長さだけ後方に向けて延在させた部位に載置
して、後述するボルトで固定される。

【００１８】以上のように構成される上部旋回体２０に
は、例えば図３に示した各種の機器等が配置される。こ
こで、図３には各機器の配置の一例を示したものであ
り、設置される機器やそれらの配列についてはこれらに
限定されない。まず、上部旋回体２０における旋回フレ
ーム２１には、左右両側の位置に建屋２４Ｒ，２４Ｌが
設置されている。これらの建屋２４Ｒ，２４Ｌは、図５
に示したように、旋回フレーム２１を構成する建屋ベッ
ド２１Ｂ上に設置される。建屋２４Ｒ，２４Ｌには、仕
切り壁２５Ｒ，２５Ｌが設けられて、これら仕切り壁２
５Ｒ，２５Ｌによりエンジンルーム２６Ｒ，２６Ｌが他
のチャンバから区画形成されている。両建屋２４Ｒ，２
４Ｌ内には、共にエンジン２７が設けられており、この
エンジン２７にはラジエータ２８が付設されており、こ
のラジエータ２８に冷却風を供給するために、エンジン
２７により駆動されるファン２９も設けられている。ま
た、エンジン２７にはトランスミッション３０が接続し
て設けられる。ここで、エンジン２７は中心線Ａと略平
行な方向に向けて配置されており、ラジエータ２８は後
方に配置され、トランスミッション３０は前方に配置さ
れている。

【００１９】各建屋２４Ｒ，２４Ｌの仕切り壁２５Ｒ，
２５Ｌの前方に位置するチャンバには、油圧ポンプ３
１，３２とフィルタ３３とが設けられている。油圧ポン
プ３１は油圧シリンダや油圧モータといった油圧アクチ
ュエータに圧油を供給するメインポンプであり、また油
圧ポンプ３２は油圧パイロット信号等を供給するための
ものである。さらに、フィルタ３３は高圧フィルタであ
って、油圧ポンプ３１からの吐出油に含まれる摩耗粉等
の異物を除去するために設けられる。

【００２０】前述した各機器は、建屋２４Ｒ，２４Ｌの
両方に設けられているが、建屋２４Ｌにおける仕切り壁
２５Ｌの前方のチャンバには、油圧ポンプ３１，３２や
フィルタ３３の上部位置にはバッテリ３４が設置されて
いる。また、この建屋２４Ｌの前方位置には工具類等を
格納する格納室３５が設けられ、運転室５はこの格納室
３５の上に設けられている。一方、建屋２４Ｒは、油圧
ポンプ３１，３２やフィルタ３３を設けたチャンバとは
さらに区画されたチャンバが前方に配置されている。そ
して、このチャンバの内部には、オイルクーラ３６，リ
ュブリケータタンク３７や、油圧ジェネレータ３８等の
機器が配置されている。

【００２１】建屋２４Ｒ，２４Ｌは所定の間隔だけ離間
させており、その間にスペースが形成されている。ま
た、このスペースにおける旋回中心Ｏの近傍位置には旋
回用油圧モータ３９が設けられている。この旋回用油圧
モータ３９の後方位置であって、油圧ポンプ３１等が配
置されているチャンバの間を掛け渡すようにして取付パ
ネル４０が設けられており、この取付パネル４０にそれ
ぞれ各油圧ポンプ３１からの圧油の供給方向を制御する
ための方向切換弁ユニット４１が２組取り付けられてい
る。また、建屋２４Ｒ，２４Ｌ間のスペースにおける取
付パネル４０から所定の間隔だけ離れた後方位置には作
動油タンク４２が設けられ、この作動油タンク４２に隣
接させて燃料タンク４３が設けられている。そして、燃
料タンク４３はカウンタウエイト２３の直前の位置に配
置されている。

【００２２】以上のように、旋回フレーム２１には様々
な機器類等が配置されるが、上部旋回体２０には通路が
設けられている。まず、上部旋回体２０の左右両側には
旋回フレーム２１から張り出すように通行路を構成する
フェンダ５０Ｒ，５０Ｌが設けられている。フェンダ５
０Ｒ，５０Ｌの下面には、図４から明らかなように、所
定のピッチ間隔をもって複数のブラケット５０ａの上端
部が連結されており、各ブラケット５０ａの側部をボッ
クス構造からなる建屋ベッド２１Ｂの側面に固定するこ
とによりフェンダ５０Ｒ，５０Ｌは固定的に保持され
る。これら両フェンダ５０Ｒ，５０Ｌのうちの左側のフ
ェンダ５０Ｌは前端部側からカウンタウエイト２３に接
する位置にまで延在されており、右側のフェンダ５０Ｒ
は建屋２４Ｒの前方に回り込んだ位置から建屋２４Ｒに
沿って後方に延在されて、カウンタウエイト２３に接す
る位置にまで延在されている。

【００２３】運転室５は高所にあることから、この運転
室５に乗り降りするためのステップ５１が設けられる
が、このステップ５１はフェンダ５０Ｌ側に設けられ、
ステップ５１から運転室側通路５２を経て運転室５に乗
り降りすることができるようになっている。また、建屋
２４Ｌと燃料タンク４３及び作動油タンク４２との間の
間隔から、作動油タンク４２と取付パネル４０との間の
間隔からなり、カウンタウエイト２３の位置から建屋２
４Ｒに至るＬ字状の通路が形成されており、このＬ字状
の通路が中間通路５３である。また、フェンダ５０Ｒ，
５０Ｌはオペレータが直接上ることができない高さ位置
に配置されていることから、スライド式のラダー５４が
設けられる。ただし、ラダー５４は運転室５に乗り降り
する側のフェンダ５０Ｌにのみ設けられ、フェンダ５０
Ｒ側には設けられていない。これによって、オペレータ
はラダー５４からフェンダ５０Ｌに上り、ステップ５１
から運転室側通路５２を通って運転室５に出入りするこ
とができる。

【００２４】以上のように、上部旋回体２０には、フェ
ンダ５０Ｒ，５０Ｌと中間通路５３、さらにフェンダ５
０Ｌからステップ５１を介して運転室側通路５２に至る
通路が設けられている。ラダー５４は１箇所しか設けら
れていないが、車両の前後方向に設けた３つの通路間を
円滑に行き来するために、カウンタウエイト２３を連絡
通路として機能させるようにしている。従って、フェン
ダ５０Ｒ，５０Ｌ及び中間通路５３はカウンタウエイト
２３に接続される位置にまで延在されている。また、カ
ウンタウエイト２３を連絡通路として機能させるために
は、フェンダ５０Ｒ，５０Ｌ及び中間通路５３と全く同
一の高さとなっているのが好ましい。ただし、カウンタ
ウエイト２３は本来的にはフロント作業機構６の作動時
における重量バランスを取って、車両全体を安定させる
ことから、その機能上必要な重量を持たせる必要があ
る。従って、通路として機能させるために無闇に高さを
低くすることはできない。

【００２５】以上のことから、カウンタウエイト２３に
所定の重量を持たせて、なおかつ連絡通路としての機能
をより円滑に発揮させるために、その上面をこれらフェ
ンダ５０Ｒ，５０Ｌ及び中間通路５３とほぼ同じ高さに
配置するように、カウンタウエイト２３の形状を設定し
ている。ここで、カウンタウエイト２３は、鋼板からな
る容器内に重量のある充填物を収容させる関係から、充
填物の比重が同じであるとすれば、全体の重量はその容
積に依存することになる。カウンタウエイト２３の容積
は高さ寸法と表面積により決定される。

【００２６】まず、カウンタウエイト２３の高さ寸法は
次のようにして決定される。カウンタウエイト２３の底
面を旋回フレーム２１の下面とほぼ一致させる。これよ
り低い位置にすると、地上からの突出物と衝突する可能
性があるからである。旋回フレーム２１の下面の位置は
構造部材２２の下面と一致している。また、カウンタウ
エイト２３は、図６に示したように、構造部材２２に馬
乗り状態にして設置されるようになっているから、構造
部材２２への乗り上げ部分る部分が必要となる。構造部
材２２はカウンタウエイト２３の全荷重を受承するもの
であるから、この乗り上げ部分の強度を十分確保しなけ
ればならない。従って、カウンタウエイト２３の高さ寸
法は、最小限、構造部材２２の高さ寸法と、構造部材２
２に乗り上げた部分に十分な強度を持たせるための厚み
分との合計の寸法となる。前述したように、カウンタウ
エイト２３を連絡通路として用いることから、その高さ
寸法は最小限に抑制する。

【００２７】一方、カウンタウエイト２３の平面から見
た断面形状、即ち平面視断面形状は旋回半径に規制され
る。上部旋回体２０の前方にはフロント作業機構６が連
結されるから、旋回中心Ｏは上部旋回体２０の旋回フレ
ーム２１における前方に片寄った位置に設けられる。従
って、上部旋回体２０の旋回半径は後部側で決定され
る。最後部位置にはカウンタウエイト２３が設けられて
いるから、カウンタウエイト２３の後部側の側面が旋回
半径の基準となる。そこで、図７に旋回半径とカウンタ
ウエイト２３の外側側面との関係を示す。

【００２８】カウンタウエイト２３の左右方向の幅は上
部旋回体２０の幅に規制される。ただし、上部旋回体２
０の旋回フレーム２１の左右両側にフェンダ５０Ｒ，５
０Ｌが突出する状態に設けられているから、車体全体の
幅としては旋回フレーム２１の左右両端の間の間隔では
なく、フェンダ５０Ｒ，５０Ｌの両端間の間隔となる。
そこで、カウンタウエイト２３の幅寸法Ｄをフェンダ５
０Ｒ，５０Ｌの両端間の間隔と一致させる。これによ
り、カウンタウエイト２３の幅寸法を広く取ることがで
きる。この条件下では、旋回中心Ｏを中心とした旋回半
径Ｒの円弧Ｃの形状とすると、最も広い平面視断面積が
得られる。ただし、サイズの大きなカウンタウエイト２
３の側面を円弧状に形成するのは極めて困難である。多
面体で形成すれば円弧に近い形状になるが、やはり構造
が複雑になる。そこで、ほぼ台形の形状とすれば、最小
の面数で広い平面視断面積が確保できる。台形の形状
で、最も広い平面視断面積を確保するために、旋回中心
Ｏと端部Ｅとを結ぶ線と、中心線Ａとの角度を等分にし
た線Ｐ上に角隅部Ｔが位置する形状に設定する。これに
よって、簡単な構造のカウンタウエイトで広い平面視断
面積を確保できる。また、上部旋回体２０の全長をでき
るだけ短くすれば、必要な旋回半径Ｒを確保して、なお
カウンタウエイト２３を所定間隔Ｂだけ上部旋回体２０
側に張り出させることができる。

【００２９】以上のように、カウンタウエイト２３とし
て、最大限の平面視断面積を持たせることによって、高
さ方向の寸法を短縮しても、必要な重量を持たせるため
の容積を確保できる。これによって、カウンタウエイト
２３の上面の高さをできるだけ上部旋回体２０の旋回フ
レーム２１の上面の部位に近づける。このためには、カ
ウンタウエイト２３の構造部材２２への乗り上げ部分の
厚みを最小限に抑制する。しかも、このカウンタウエイ
ト２３の重心位置が低くなり、カウンタウエイト２３に
よる車両全体の重量バランスを取る上でも有利となる。

【００３０】しかしながら、構造部材２２への乗り上げ
部分だけカウンタウエイト２３の方が多少高くなる。そ
こで、この乗り上げ部分を強度の点を考慮して、最小限
の寸法となるように抑制する。これによって、通路の部
分とカウンタウエイト２３の上面との間の段差は、せい
ぜい２，３段の階段を設ければ容易に乗り越えられる程
度、即ち数十ｃｍ程度の段差に抑制できる。これに加え
て、前述したような階段を設けず、作業者等がひと跨ぎ
でカウンタウエイト２３に移行できるようにするため
に、通路部分の高さを若干高くしている。

【００３１】まず、フェンダ５０Ｒ，５０Ｌは旋回フレ
ーム２１とは独立の通路であるから、このフェンダ５０
Ｒ，５０Ｌを建屋ベッド２１Ｂの側面に固定するための
ブラケット５０ａの上端部を建屋ベッド２１Ｂより高く
して、フェンダ５０Ｒ，５０Ｌの高さ位置を旋回フレー
ム２１の上面より高くすることによりカウンタウエイト
２３との高さの差を最小限なもの、即ち図６にΔＨで示
した寸法とする。また、中間通路５３としては、構造部
材２２の上面に通路構成板５５を設けて、この通路構成
板５５を所望の高さとする。また、通路を設けたのは、
建屋２４Ｒ，２４Ｌ内等でのメンテナンスを行うための
ものであるから、これら建屋２４Ｒ，２４Ｌの内部に
は、建屋ベッド２１Ｂより高い位置に足場板５６を設け
る。これによって、オペレータや作業者等がメンテナン
ス等の必要から、各通路を通り、建屋２４Ｒ，２４Ｌ内
に入る際における移動時に格別の段差ができないように
なる。なお、建屋２４Ｒ，２４Ｌ内に足場板５６を設け
ると、内部に設けた機器類の一部が足場板５６より低く
なるが、この部分は僅かなものであるから、メンテナン
ス等に格別支障を来すようなことはない。

【００３２】以上のように、フェンダ５０Ｌからカウン
タウエイト２３の上を通り、中間通路５３やフェンダ５
０Ｒに移動できるように通路を形成しているのは、メン
テナンス作業等を容易に行うためのものである。従っ
て、これらの通路から建屋２４Ｒ，２４Ｌ内の各種の機
器の手入れ等をできるようにするために、建屋２４Ｌの
左右両側にはほぼ全長にわたって扉５７が設けられてお
り、また建屋２４Ｒのフェンダ５０Ｒに面する側にも同
様の扉５７が設けられている。さらに、建屋２４Ｒにお
ける中間通路５３に対面する部位にはドア５８が、フェ
ンダ５０Ｒにおける前方に回り込んだ位置、格納室３４
及び運転室５にもドア５８がそれぞれ設けられている。

【００３３】さらに、作動油タンク４２や燃料タンク４
３、さらに建屋２４Ｒ，２４Ｌの上に上れるようにする
ために、作動油タンク４２の取付パネル４０に対面する
側と、燃料タンク４３のカウンタウエイト２３側と、建
屋２４Ｒの前側部とには、ステップ５９が設けられてい
る。

【００３４】扉５７は、図８に示したように、壁面に蝶
番により回動可能に連結された扉板５７ａと、この扉板
５７ａに蝶番で回動可能に連結した扉板５７ｂとから構
成され、扉板５７ａ，５７ｂは同じ幅のものであって、
単一の開口部分にこれら扉板５７ａ，５７ｂが一対設け
られて、扉５７の単位を構成する。また、各扉板５７
ａ，５７ｂの幅寸法は、それぞれの通路を構成するフェ
ンダ５０Ｒ，５０Ｌや、中間通路５３の通路幅より僅か
に狭いものとなっている。従って、同図に実線で示した
状態から、扉板５７ｂの先端を矢印方向に引くことによ
って、仮想線で示したように、扉板５７ａ，５７ｂをＶ
字状に折り曲げ（図中右側の扉の状態）、さらに蝶番６
０ａの位置で折り重なった全開状態（図中左側の扉の状
態）となり、広いメンテナンススペースが確保される。

【００３５】さらに、建屋２４Ｒ，２４Ｌの高さは、カ
ウンタウエイト２３の高さより高くなっているから、建
屋２４Ｒ，２４Ｌの後部側の壁にはラジエータ２８に外
気を取り込んで、冷却風を供給するための外気取り入れ
口６０が形成されている。ここで、建屋２４Ｒ，２４Ｌ
の後部側の壁は広い面で開放されていることから、外気
取り入れ口６０は所望の大きさに形成されるようになっ
ている。

【００３６】以上のように、上部旋回体２０には通路が
形成されているが、オペレータが運転室５に乗り降りす
るための通路として利用されると共に、各種の機器の点
検や修理等を行うためのメンテナンス用の通路等として
も利用される。

【００３７】運転室５に乗り降りするには、ラダー５
４，フェンダ５０Ｌ，ステップ５１を経て、運転室側通
路５２を通る通路を通ることになる。また、燃料タンク
４３や作動油タンク４２への給油は、上部旋回体２０の
下面に設けた集中パネル（図示せず）を用いて行うこと
ができるが、ステップ５９を上り下りすることによって
も、これら燃料タンク４３及び作動油タンク４２の上部
から給油を行うことができる。

【００３８】さらに、建屋２４Ｒ，２４Ｌ内等の機器の
修理や点検を行うメンテナンス作業は、フェンダ５０Ｌ
において、また中間通路５３及びフェンダ５０Ｒにおい
て行える。建屋２４Ｒ，２４Ｌには扉５７及びドア５８
が設けられているから、これら扉５７，ドア５８を開く
ことによってこれら建屋２４Ｒ，２４Ｌの内部の入るこ
とができる。ここで、ラダー５４からフェンダ５０Ｌに
上った状態で、中間通路５３やフェンダ５０Ｒには、連
絡通路として機能するカウンタウエイト２３上を通るこ
とにより容易に移動することができる。即ち、フェンダ
５０Ｒ，５０Ｌ及び中間通路５３と連絡通路としてのカ
ウンタウエイト２３の上面との間はほぼ同じ高さ位置に
あることから、工具等を携帯したままフェンダ５０Ｒ，
５０Ｌ及び中間通路５３間を容易かつ安全に移動するこ
とができる。

【００３９】このように、上部旋回体２０に設けた建屋
を２箇所設けて、その間に中間通路５３を設けるように
しているから、建屋２４Ｒ，２４Ｌ内に配置した各種の
機器に対して、両側から容易に手が届くようになり、こ
れらの点検や修理を容易に行うことができる。しかも、
カウンタウエイト２３の上を通ることにより、ラダー５
４を使って上り下りすることなく、建屋２４Ｒ，２４Ｌ
間を容易に移行することができる。また、建屋カバー２
４Ｌと作動油タンク４２及び燃料タンク４３との上面に
渡し板を設けると、中間通路５３の上をより安全に歩く
古都ができる。従って、オペレータが油圧ショベルを作
動させている間に、機器その他のトラブル等が生じた時
や、メンテナンスを行う際等には、運転室５からフェン
ダ５０Ｌにまで下れば、ラダー５４から地上に降り立っ
たり、建屋を乗り越えたりすることなく、上部旋回体２
０上に設置されている全ての機器の点検や修理等を容易
に行うことができ、各機器のメンテナンス性が極めて良
好になる。

【００４０】ところで、カウンタウエイト２３は左右一
対の構造部材２２に設置されるが、このカウンタウエイ
ト２３を固定するために、図６に示したように、複数の
通しボルト６１を用いて着脱可能に固定される。この通
しボルト６１がカウンタウエイト２３の表面から露出し
ていると、カウンタウエイト２３上を通行する際に邪魔
になる。そこで、カウンタウエイト２３における通しボ
ルト６１の装着部分における上面側には凹部６２を形成
して、通しボルト６１をこの凹部６２の内部に収容させ
る。そして、この凹部６２にはカバー板６３を着脱可能
に設けるようにする。これによって、カウンタウエイト
２３の上面が完全な平面状態になり、かつ必要に応じて
カウンタウエイト２３を構造部材２２から分離すること
ができるようになる。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明はカウンタ
ウエイトを記旋回フレームの左右両側に設けた両通行路
間の連絡通路とする構成としたので、上部旋回体上に設
置した各種の機器等のメンテナンス作業等を行う際に、
作業者やその他の者等がラダーやステップ等を上り下り
することなく、上部旋回体の所望の場所に迅速かつ容易
に、しかも安全に移動できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】建設機械の一例としての油圧ショベルの外観図
である。

【図２】図１の右側面図である。

【図３】上部旋回体の平面図であって、フロント作業機
構を省略し、かつ建屋の上面を除いて示す図である。

【図４】上部旋回体の旋回フレームを分解した状態にし
て、その概略構成を示す斜視図である。

【図５】図３のＸ−Ｘ断面図である。

【図６】図３のＹ−Ｙ断面図である。

【図７】カウンタウエイトの平面視断面形状の決定要因
を示す説明図である。

【図８】扉の開閉構造を示す説明図である。

【図９】従来技術による油圧ショベルの外観図である。

【図１０】図９の左側面図であって、フロント作業機構
を省略した図である。

【符号の説明】

１下部走行体５運転室２０上部旋回体２１旋回フレ
ーム２１Ｍメインフレーム２１Ｂ建屋ベ
ッド２２構造部材２３カウンタ
ウエイト２４Ｒ，２４Ｌ建屋２５Ｒ，２５Ｌ
仕切り板２６Ｒ，２６Ｌエンジンルーム２７エンジン２８ラジエータ２９ファン３１，３２油圧ポンプ４０取付パネ
ル４２作動油タンク４３燃料タン
ク５０Ｒ，５０Ｌフェンダ５１ステップ５３中間通路５４ラダー５５通路構成板５６足場板５５扉５６ドア６１外気取り入れ口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/00 E02F 9/12

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】下部走行体に旋回可能に設置した旋回フ
レームに、少なくとも運転室と、フロント作業機構と、
エンジンその他の機器を収納した建屋を設けると共に、
最後部位置にカウンタウエイトを連結して設けた建設機
械の上部旋回体において、前記旋回フレームの左右両側
に沿って通行路を設け、これら両通行路を前記カウンタ
ウエイトの配設位置にまで延在させ、かつこのカウンタ
ウエイトの上面が前記両通行路間の連絡通路として利用
できるように、このカウンタウエイトと前記通行路間の
高さの差を抑制する構成としたことを特徴とする建設機
械の上部旋回体。
【請求項２】前記両通行路は、前記建屋が設置される
前記旋回フレームのベッドより高い位置に設ける構成と
したことを特徴とする請求項１記載の建設機械の上部旋
回体。
【請求項３】前記両通行路のうち、運転室に至る側の
通行路にのみスライド式のラダーを設ける構成としたこ
とを特徴とする請求項１記載の建設機械の上部旋回体。
【請求項４】それぞれエンジンを収納した建屋を前記
旋回フレームの左右両側に相互に所定間隔離して設ける
と共に、両建屋の外側に位置させて前記両通行路を設
け、かつこれら両建屋の間に形成される空間を中間通路
として、前記カウンタウエイトに接続する位置にまで延
在すると共に、前記通行路とほぼ同じ高さ位置に配置す
る構成としたことを特徴とする請求項１記載の建設機械
の上部旋回体。
【請求項５】前記両建屋には、少なくとも各々の通行
路及び中間通路に面する壁面に開閉部を設ける構成とし
たことを特徴とする請求項４記載の建設機械の上部旋回
体。
【請求項６】前記両建屋間の位置に、一方の建屋に沿
い、かつ前記カウンタウエイトの設置位置側に偏寄させ
た位置にタンク類を設置し、前記中間通路は、このタン
ク類と一方の建屋の壁との間からこのタンク類の前方を
回って他方の建屋に至る略Ｌ字状の通路としたことを特
徴とする請求項４記載の建設機械の上部旋回体。
【請求項７】前記両建屋には、エンジンを前後方向に
向けて配置し、かつラジエータを前記カウンタウエイト
側の壁面に対面させると共に、この壁面のカウンタウエ
イトより上部の空間に外気取り入れ口を開口させる構成
としたことを特徴とする請求項４記載の建設機械の上部
旋回体。