JP2812416B2 - 旋回作業車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、旋回フレーム、座
席、エンジン及びラジエータ等により構成した上部構造
体の前端部に、上下及び左右に作動可能な作業機を設
け、前記上部構造体の後方最大寸法部を走行装置の幅内
とし、走行装置の通過可能な路地で側溝掘りを可能とし
た後方小旋回型のバックホー等の旋回作業車の構成に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来のバックホー等の旋回作業車におい
て、標準型、及びそれを改良した超小旋回型の旋回作業
車の技術は公知とされている。 また、標準型バックホー
は、例えば、実開昭５７−２０２４６１号公報の如く公
知とされており、超小旋回型バックホーは、例えば、実
開平１−１６４３３７号公報の如く公知とされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来から、実開昭５７
−２０２４６１号公報に示すように、標準型バックホー
と呼ばれるものが存在したが、以下の問題点があった。
走行装置の上部の旋回フレームの後方部が旋回時に走行
装置の幅よりも突出していたので、該後方部が障害物に
衝突し易かった。 特に、壁際での側溝掘り時には、壁際
に機体を寄せて側溝掘りを行うので、壁とは反対側に停
車しているトラックに土砂を積み込むための旋回の際
に、旋回フレームの後方部が壁に当たることとなり、上
部の旋回フレームを旋回させることが出来なかった。従
って、狭い場所での掘削作業が不可能であった。

【０００４】そこで、上記標準型バックホーの問題点を
解決するために、実開平１−１６４３３７号公報に示す
ような超小旋回型バックホーが開発された。 この超小旋
回型バックホーの場合には、走行装置の上部の旋回フレ
ームは、旋回時において走行装置の幅からはみ出さない
ので、その幅内に納まる。従って、狭い場所での作業が
可能になる。 しかし、側溝掘り時において、超小旋回型
バックホーは、作業機が上下方向にしか作動出来ないの
で、作業機を左右方向に作動させるために、ブームの上
部にオフセットブーム機構が必要になる。 このオフセッ
トブーム機構をブームの上部に設けることにより、側溝
掘りの際に、オフセットブーム機構のオフセットブーム
を左右方向で、側溝側へ傾けて、 アームの先端のバケッ
トで掘削したとき、該側溝の縁部に前記オフセットブー
ム機構が接触し、それ以上に深く側溝掘りをすることが
出来ないという不具合があった。 また、壁際での側溝掘
り時、側溝の土砂を掘り、作業機を上げて立てた後に、
この土砂をトラックの荷台に搬送するために旋回する際
において、側溝掘り時は作業機のブームをオフセットさ
せた状態であるので、この状態で作業機を上げて立てた
とき、前記偏在した位置のオフセットブーム機構からア
ームシリンダの後部が旋回フレームから突出する。 この
状態から旋回フレームを旋回させると、アームシリンダ
の後部が、旋回フレームの後方部から突出しているの
で、前記アームシリンダの後部が、走行装置の幅からは
み出す。よって、アームシリンダが側壁に接触し、旋回
が不可能となるという不具合があった。 また、作業機を
構成するブームの上部にオフセットブーム機構が存在す
るので、作業機の重量が重くなる。よって、作業機を前
方へ伸ばしたときは、作業機が重いので、作業車のバラ
ンスが悪くなる。また、作業機を上げて立てたときは、
作業機が重いので、作業車の重心位置が高くなり、安定
性が悪くなる。 また、実開平１−１６４３３７号公報に
記載の超小旋回型バックホーにおいては、エンジンは旋
回中心よりも後方に配置されているが、エンジンの上方
のボンネットに凹部が形成されておらず、また、エンジ
ンの上方に運転室が配設されていない。該運転室は平面
視で機体の左側に配設されている。よって、運転室が機
体の左右方向の略中央近傍に位置していないので、機体
の左右方向のバランスをよくすることは出来ない。 ま
た、エンジンのラジエータ収納側上方のボンネットを凸
設していないので、ラジエータの熱交換部の面積を広く
することが出来ない。従って、エンジンの冷却性能が悪
い。 また、ラジエータとラジエータファンとは平面視で
対向した状態に配置されており、前記ラジエータは旋回
フレームの外周に沿って配置されていない。よって、ラ
ジエータとラジエータファンとの間隔を広くとることが
出来ず、ラジエータファンの冷却風をラジエータの全幅
に対して吹きつけることが出来ない。 この理由により、
速い速度で作業や走行が出来ないという不具合もあっ
た。 本願発明は、以上の超小旋回型バックホーの不具合
を解消するとともに、機体を安定性を確保し、また、ラ
ジエータの冷却効果を向上可能な旋回作業車を構成する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本願発明の解決しようと
する課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するた
めの手段を説明する。請求項１においては、走行装置に
旋回台軸受を介して旋回フレームを旋回可能に装着し、
該旋回フレーム、座席、エンジン及びラジエータ等によ
り上部構造体を構成し、該上部構造体の前端部に、上下
及び左右に作動可能な作業機を設け、前記上部構造体の
少なくとも後方最大寸法部を走行装置の幅内とした旋回
作業車において、エンジンを旋回フレームの旋回中心よ
りも後方に配置し、前記エンジンの上方のボンネットに
凹部を形成し、該凹部に座席を設けたものである。

【０００６】請求項２においては、走行装置に旋回台軸
受を介して旋回フレームを旋回可能に装着し、該旋回フ
レーム、座席、エンジン及びラジエータ等により上部構
造体を構成し、該上部構造体の前端部に、上下及び左右
に作動可能な作業機を設け、前記上部構造体の少なくと
も後方最大寸法部を走行装置の幅内とした旋回作業車に
おいて、エンジンを旋回フレームの旋回中心よりも後方
に配置し、前記エンジンの上方のボンネットに凹部を形
成し、該凹部に座席を設け、かつ、ラジエータ収納側上
方のボンネットを凸設したものである。

【０００７】請求項３においては、走行装置に旋回台軸
受を介して旋回フレームを旋回可能に装着し、該旋回フ
レーム、座席、エンジン及びラジエータ等により上部構
造体を構成し、該上部構造体の前端部に、上下及び左右
に作動可能な作業機を設け、前記上部構造体の少なくと
も後方最大寸法部を走行装置の幅内とした旋回作業車に
おいて、ラジエータを旋回フレームの外周に沿わせて配
置したものである。

【０００８】

【作用】次に作用を説明する。ボンネットの高さが高く
なるラジエータの上方位置を回避した部分で、上部に突
出部がないエンジンの上方部分に凹部を設け、該凹部に
座席を配置したことにより、座席が低い位置となり、旋
回作業車の作業時の重心が低くなることになり、上記の
如く重心位置を低くすることにより、後方小旋回型の旋
回作業車でありながら、作業時の安定性を向上し、作業
能率をよくしている。 また、エンジンを旋回フレームの
旋回中心よりも後方位置に配置し、前記エンジンの上方
に座席を配置することにより、座席も旋回中心よりも後
方位置となり、コンパクトな旋回フレーム及びボンネッ
トでありながら、操作コラムから座席までの距離が適正
な長さとなる。 また、旋回中心よりも後方位置に配置し
たエンジンの上方に座席を配置することにより、エンジ
ン及び座席が左右方向の略中央近傍に位置することにな
り、後方小旋回型の旋回作業車でありながら、機体の左
右バランスが良好となる。

【０００９】ラジエータ収納側上方のボンネットに凸部
を構成したことにより、座席の位置が低いにもかかわら
ず、ラジエータの熱交換部の面積が広くなり、エンジン
の冷却効果の向上が図れる。 特に、後方小旋回型のコン
パクトなボンネット内に、エンジンを初めとする各機器
を密着状態で配置しても、エンジンの冷却効果の向上が
図れる。

【００１０】そして、ラジエータを旋回フレームの外周
に沿わせて配置することにより、ボンネットのコンパク
ト化を図りながら、エンジンの配置場所を自由に選ぶこ
とができる。 また、ラジエータを旋回フレームの外周に
沿わせて配置することにより、ラジエータファンの冷却
風をラジエータの広い全幅に対して吹きつけることが可
能となるとともに、ラジエータとラジエータファンとの
間隔が広くなり、冷却風を層流化することが可能とな
る。

【００１１】

【実施例】次に実施例を説明する。図１は旋回作業車の
左側面図、図２は同じく右側面図、図３は同じく後面
図、図４は上部構造体Ｂ内における平面配置図、図５は
上部構造体Ｂの後面配置断面図、図６はラジエータ７を
旋回フレームＦの壁部に配置した実施例の平面図、図７
はカウンタウエイトＷと吊りフック３５と係止凹部３６
の配置を示す図面、図８は同じく側面断面図、図９はカ
ウンタウエイトＷの平面図、図１０はメンテナンスカバ
ー３４を開放した状態の平面図、図１１は燃料タンク３
７と作動油タンク３８とメンテナンスカバー３４部分の
拡大平面図、図１２はメンテナンスカバー３４と点検窓
３０の部分の側面断面図、図１３は給油口３３とボンネ
ット６とメンテナンスカバー３４の関係位置を示す前面
断面図、図１４はメンテナンスカバー３４を開放した状
態の斜視図、図１５はメンテナンスカバー３４を閉じた
状態の斜視図である。

【００１２】図１・図２・図３により掘削作業車の全体
構成を説明する。クローラ式走行装置３の上に、旋回台
軸受２６を介して旋回フレームＦを支持している。該旋
回フレームＦの上にボンネット６と座席Ｓを配置し、該
座席Ｓの上に、キャノピ支柱１１・１２により支持した
キャノピＣを設けている。前記キャノピ支柱１１・１２
は、座席Ｓに座ったオペレーターを転倒時において保護
する安全フレームをも兼用している。旋回フレームＦの
前部には、メインブーム１とバケットアーム２により支
持されて掘削作業を行うバケット４が支持されており、
該バケット４は、上下及び左右に作動可能に構成されて
いる。

【００１３】図４・図５に示す如く、上部構造体Ｂは、
旋回フレームＦ、座席Ｓ、エンジンＥ、油圧ポンプ装置
Ｐ、及びラジエータ７等により構成されており、前記上
部構造体Ｂの後方最大寸法部をクローラ式走行装置３の
幅内としている。前記エンジンＥは、旋回フレームＦの
旋回中心よりも後方に配置されている。 前記上部構造体
Ｂは、旋回台軸受２６を中心とするクローラ式走行装置
３の幅と略同一の幅の旋回直径内に配置されており、前
記上部構造体Ｂの前端よりも前 方にメインブーム１、バ
ケットアーム２、及びバケット４等よりなる作業機が配
置され、前記エンジンＥと重複した位置の上方に座席Ｓ
が配置されている。前記座席Ｓの前部には、操作コラム
５が立設されている。該操作コラム５の左右の位置に操
作ペダル２５Ｌ・２５Ｒが配置されている。１５は左側
キャノピマウント９の部分に設けられた工具箱である。

【００１４】ボンネット６が旋回フレームＦの左右にわ
たり半円状に載置されており、該ボンネット６の中央に
座席Ｓを載置する凹部１６が設けられている。該凹部１
６の左右に、キャノピ支柱１１・１２を支持するキャノ
ピマウント８・９が配置されている。該キャノピマウン
ト８・９は、ボンネット６の内部に立設収納されてい
る。キャノピ支柱１１・１２の基部には、キャノピブー
ツ１１ａ・１２ａが付設されており、キャノピ支柱１１
・１２の基部が右側キャノピマウント８の上に突設され
たマウントブラケット８ａ・９ａの上に載置されてい
る。

【００１５】前記キャノピ支柱１１・１２の基部をキャ
ノピブーツ１１ａ・１２ａにより被覆し、デザイン性の
向上と安全性を具備させている。また右側キャノピマウ
ント８と左側キャノピマウント９自体はボンネット６の
内部に配置されているが、マウントブラケット８ａ・９
ａの部分がボンネット６の上面から突出されており、該
部分にキャノピ支柱１１・１２の下部がボルトにより固
定されている。そして、左右のキャノピ支柱１１・１２
の間に、補強杆１７が架設されており、該補強杆１７
は、座席Ｓの後部においてオペレーターの安全バーを兼
用している。

【００１６】左右に設けられたキャノピマウントの中
で、右側キャノピマウント８は、エンジンＥの側方のラ
ジエータ７の排風側に配置されている。そして該右側キ
ャノピマウント８は、ラジエータ７から吐出される排風
を後方へ案内する排風ガイドの役目を兼用させているの
である。故に、右側キャノピマウント８の内部は、空洞
であり、前面側がガイド板に構成されている。ラジエー
タ７には、ラジエータファン７ａが付設されている。

【００１７】また、左側キャノピマウント９は、進行方
向に対して斜めに配置されたエンジンＥの左側の位置に
配置されており、該エンジンＥのクランクシャフトによ
り駆動すべく延長上に固定した油圧ポンプ装置Ｐの周囲
を被覆するように構成されている。前記左側キャノピマ
ウント９により、高価な精密部品である油圧ポンプ装置
Ｐが、衝撃や衝突により変形破損することの無いように
構成している。また、図５において示す如く、座席Ｓは
エンジンＥの上に構成した凹部１６に設けられており、
高さの高いラジエータ７の部分を回避して凹部１６を構
成することが出来、座席Ｓを低い位置に配置出来る。そ
して、前記ラジエータ７の収納側上方のボンネット６に
は、凸部が構成されている。

【００１８】また、座席Ｓの前部に操作コラム５が配置
されており、該操作コラム５の前部にフロント手摺り２
７が設けられている。また座席Ｓの右側にメンテナンス
カバー３４が配置され、座席Ｓの後部に点検窓３０が開
口され、カウンタウエイトＷも後部の旋回フレームＦに
配置されている。図６においては、ラジエータ７を旋回
フレームＦの外周のボンネット６に近接して配置してい
る。そしてラジエータ７は、ボンネット６に防振ゴム３
２を介して固定している。このラジエータ７を防振ゴム
３２によりボンネット６の内面に固定したことにより、
ラジエータ７の為の取付ブラケットが必要無くなったの
である。また、ラジエータ７をエンジンＥに直角に配置
した場合には、ボンネット６に開口する排風開口の面積
が狭くなるが、ボンネット６に接触状態に配置すること
により、排風開口をラジエータ７の面積いっぱいに構成
することが出来たのである。この実施例の場合には、エ
ンジンＥとラジエータ７との間に右側キャノピマウント
８が配置されている。

【００１９】次に、図７・図８・図９において、カウン
タウエイトＷの構成を説明する。カウンタウエイトＷ
は、図１に示す如く、座席Ｓの後部の旋回フレームＦの
上に載置固定されるが、該カウンタウエイトＷを持ち上
げて、旋回フレームＦの上に固定する場合に、吊りフッ
ク３５とワイヤー２９により持ち上げるのである。しか
し、通常のクレーン車等で吊り上げた場合には、カウン
タウエイトＷが不安定であり、転倒したり、抜け落ちた
りして人身事故の元となるのである。本実施例において
は、吊りフック３５とワイヤー２９により確実にカウン
タウエイトＷを吊り下げ出来るように、係止凹部３６を
設け、該係止凹部３６の部分に吊りフック３５を嵌装し
たものである。これにより、カウンタウエイトＷが倒れ
なくなったのである。図７において、カウンタウエイト
Ｗの上部には、係止金具２８を嵌入しており、該係止金
具２８にワイヤー２９を通過して、上部の揺れを阻止し
ている。

【００２０】次に、図１０・図１１・図１２において説
明する。座席Ｓの左側前方でボンネット６の内部に、燃
料タンク３７と作動油タンク３８が配置されており、こ
の部分のボンネット６は開口されている。該開口部分に
メンテナンスカバー３４が開閉可能に配置されている。
該メンテナンスカバー３４は、上方に凸の蓋に構成され
ており、ボンネット６から突出した給油口３３の状態
が、このメンテナンスカバー３４の中に収納されるよう
に構成している。図１３に示す如く、該燃料タンク３７
の上部の給油口３３が突出した部分は、ボンネット６が
抉れたように開口されており、給油口３３の上端は、メ
ンテナンスカバー３４を開放すると、ボンネット６から
突出した状態となっている。そしてメンテナンスカバー
３４を閉じると、給油口３３が被覆収納される。

【００２１】

【発明の効果】本願発明は以上の如く構成したので、次
のような効果を奏するのである。 請求項１においては、
第１に、上部構造体の前端部に、作業機を上下方向及び
左右方向に作動可能に枢支し、上部構造体の少なくとも
後方最大寸法部を走行装置の幅内とするので、上部構造
体の後方最大寸法部が、走行装置の幅内に納まり 、旋回
時において、旋回台フレームの後方部が障害物に接触す
ることがなくなる。 第２に、特に側溝掘り時には、上部
構造体の前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作
動可能に枢支し、上部体構造の少なくとも後方最大寸法
部を走行装置の幅内とするので、オフセットブーム機構
の必要がなく、しかも、走行装置の幅内で、上部構造体
の後方部が旋回出来る。それにより、上部構造体の後方
部が走行装置の幅内で旋回出来て、しかも、側溝掘り時
の溝の縁部にオフセットブームが当たり深く掘れないと
いう不具合が生じない。 よって、旋回台フレームを旋回
させて、作業機を左右方向に作動させて、側溝掘りが出
来るので、作業機の全体を使って、深く側溝掘りが出来
る。 第３に、上部構造体の前端部に、作業機を上下方向
及び左右方向に枢支し、上部体構造の少なくとも後方最
大寸法部を走行装置の幅内とするので、オフセットブー
ム機構が不要となり、これにより、作業機を立てたとき
にアームシリンダが旋回フレームから突出することがな
い。よって、旋回の際に、該アームシリンダの後部が走
行装置の幅からはみ出さない。故に、壁際での側溝掘り
が出来て、しかも、掘った土砂を、壁とは反対側のトラ
ックに積み込むための旋回が可能となる。 第４に、作業
機にオフセットブーム機構が必要ないので、作業機が軽
くなり、よって、機体の前後バランスが悪くなることが
なく、作業機を立てたときも、重心位置が高くならず、
低くなり、よって速い速度で作業及び走行が出来る。 第
５に、ボンネットの高さが高くなるラジエータの上方位
置を回避した部分で、上部に突出部がないエンジンの上
方部分に凹部を設け、該凹部に座席を配置したので、座
席を低くすることが出来る。 さらに、座席を低くするこ
とが出来るので、旋回作業車の重心を低くすることが出
来る。すなわち、重心位置を低くすることにより、上部
構造体の後方最大寸法部を走行装置の幅内とした後方小
旋回型の旋回作業車でありながら、作業時の安定性を向
上することが出来、作業能率を上げることが出来る。 第
６に、エンジンを旋回フレームの旋回中心よりも後方位
置に配置し、前記エンジンの上方に座席を配置すること
により、座席も旋回中心よりも後方位置とな り、上部構
造体の後方最大寸法部を走行装置の幅内とした後方小旋
回型の旋回作業車のコンパクトな旋回フレーム及びボン
ネットであるにもかかわらず、操作コラムから座席まで
の距離が適正な長さとなる。また、操作コラムから座席
までの距離が適正な長さとなるので、操作部のスペース
を十分に確保することが出来、走行や作業等の操作がし
易くなり、作業能率の向上を図ることが出来る。 第７
に、旋回中心よりも後方位置に配置したエンジンの上方
に座席を配置することにより、エンジン及び座席が左右
方向の略中央近傍に位置することになり、機体の左右方
向のバランスが良好となるので、上部構造体の後方最大
寸法部を走行装置の幅内とした後方小旋回型の旋回作業
車でありながら、作業時の機体の安定性を向上すること
が出来、作業能率を上げることが出来る。

【００２２】請求項２においては、請求項１の第１から
第７の効果に加えて、次のような効果を奏する。 第１
に、ラジエータ収納側上方のボンネットを凸設したこと
により、座席の位置が低いにもかかわらず、ラジエータ
の熱交換部の面積を広くすることが出来るので、エンジ
ンの冷却効果の向上することが出来る。 第２に、特に、
後方小旋回型の旋回作業車においては、ボンネットをコ
ンパクトにする必要があり、該コンパクトなボンネット
内にエンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、作動油タンク
等の各機器を配置した場合、該各機器によって過密状態
となるが、ラジエータ収納側上方のボンネットを凸設す
ることにより、ラジエータの熱交換部の面積を広くする
ことが出来るので、エンジンの冷却効果の向上すること
が出来る。

【００２３】請求項３においては、請求項１の第１から
第４の効果に加えて、次のような効果を奏する。 第１
に、ラジエータを旋回フレームの外周に沿わせて配置す
ることにより、ボンネットのコンパクト化を図りなが
ら、エンジンの設置場所を自由に選ぶことが出来る。 第
２に、ラジエータを旋回フレームの外周に沿わせて配置
することにより、ラ ジエータとラジエータファンとは、
平面視で平行状態に対向しないで、互いが傾斜して配置
されることになるので、ラジエータの排風面積を十分に
確保出来るとともに、ラジエータファンの冷却風をラジ
エータの全幅に対して吹きつけることが出来、エンジン
の冷却効果の向上することが出来る。 特に、ボンネット
のコンパクト化が望まれる後方小旋回型の旋回作業車に
おいては、エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、作動油
タンク等の各機器が過密状態で配置されることとなる
が、ボンネット内の配置空間の有効利用を図りながら、
エンジンの冷却効果の向上することが出来る。 第３に、
ラジエータを旋回フレームの外周に沿わせて配置するこ
とにより、ラジエータとラジエータファンとの間隔を広
くとることが出来るので、冷却風を層流化してラジエー
タに送り込むことが出来、ラジエータとラジエータファ
ンとを近づけて配置した場合に比べて、エンジンの冷却
効果を更に向上することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】旋回作業車の左側面図。

【図２】同じく右側面図。

【図３】同じく後面図。

【図４】旋回フレームＦの上の上部構造体Ｂ内における
平面配置図。

【図５】上部構造体Ｂの後面配置断面図。

【図６】ラジエータ７を旋回フレームＦの壁部に配置し
た実施例の平面図。

【図７】カウンタウエイトＷと吊りフック３５と係止凹
部３６の配置を示す図面。

【図８】同じく側面断面図。

【図９】カウンタウエイトＷの平面図。

【図１０】メンテナンスカバー３４を開放した状態の平
面図。

【図１１】燃料タンク３７と作動油タンク３８とメンテ
ナンスカバー３４部分の拡大平面図。

【図１２】メンテナンスカバー３４と点検窓３０の部分
の側面断面図。

【図１３】給油口３３とボンネット６とメンテナンスカ
バー３４の関係位置を示す前面断面図。

【図１４】メンテナンスカバー３４を開放した状態の斜
視図。

【図１５】メンテナンスカバー３４を閉じた状態の斜視
図。

【符号の説明】Ｂ 上部構造体 Ｅ エンジン Ｓ 座席 Ｆ 旋回フレーム Ｗ カウンタウエイト ６ ボンネット ７ ラジエータ ２８ 係止金具 ２９ ワイヤー ３０ 点検窓 ３２ 防振ゴム ３３ 給油口 ３４ メンテナンスカバー ３５ 吊りフック ３６ 係止凹部 ３７ 燃料タンク ３８ 作動油タンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾形 峰明 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン マーディーゼル株式会社内 (72)発明者 古賀 毅 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式 会社内 (72)発明者 坂井 透 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式 会社内 (56)参考文献 特開 昭51−67602（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−76850（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−71257（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−4944（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−75169（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−202461（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−164337（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02F 9/00 E02F 9/08

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置に旋回台軸受を介して旋回フレ
   ームを旋回可能に装着し、該旋回フレーム、座席、エン
   ジン及びラジエータ等により上部構造体を構成し、該上
   部構造体の前端部に、上下及び左右に作動可能な作業機
   を設け、前記上部構造体の少なくとも後方最大寸法部を
   走行装置の幅内とした旋回作業車において、エンジンを
   旋回フレームの旋回中心よりも後方に配置し、前記エン
   ジンの上方のボンネットに凹部を形成し、該凹部に座席
   を設けたことを特徴とする旋回作業車。
2. 【請求項２】 走行装置に旋回台軸受を介して旋回フレ
   ームを旋回可能に装着し、該旋回フレーム、座席、エン
   ジン及びラジエータ等により上部構造体を構成し、該上
   部構造体の前端部に、上下及び左右に作動可能な作業機
   を設け、前記上部構造体の少なくとも後方最大寸法部を
   走行装置の幅内とした旋回作業車において、エンジンを
   旋回フレームの旋回中心よりも後方に配置し、前記エン
   ジンの上方のボンネットに凹部を形成し、該凹部に座席
   を設け、かつ、ラジエータ収納側上方のボンネットを凸
   設したことを特徴とする旋回作業車。
3. 【請求項３】 走行装置に旋回台軸受を介して旋回フレ
   ームを旋回可能に装着し、該旋回フレーム、座席、エン
   ジン及びラジエータ等により上部構造体を構成し、該上
   部構造体の前端部に、上下及び左右に作動可能な作業機
   を設け、前記上部構造体の少なくとも後方最大寸法部を
   走行装置の幅内とした旋回作業車において、ラジエータ
   を旋回フレームの外周に沿わせて配置したことを特徴と
   する旋回作業車。