JP3170245B2 - 自動二輪車の車体フレーム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モノコック構造の
メインフレームを有する自動二輪車の車体フレームに関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の車体フレームとして、その
前半部が、ヘッドパイプに接続されたモノコック構造の
メインフレームからなり、そのメインフレーム内をエア
クリーナ部としたものが知られている（実用新案登録第
２５１２８７７号）。この車体フレームの場合、その中
央下部に支持されているエンジンの上にメインフレーム
下面が被さる状態にメインフレームが配置されるので、
メインフレームからなるエアクリーナ部とエンジンの気
化器とは、ダウンドラフトタイプのダクトで接続され
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記車体フレ
ームでは、モノコック構造のメインフレーム内をエアク
リーナ部としているため、エアクリーナ部内の下流側に
溜まった種々の体積物を除去するなどの掃除や点検が容
易でない。

【０００４】そこで、本発明は、モノコック構造のメイ
ンフレーム内にエアクリーナ部を設けた車体フレームに
おいて、エアクリーナ部の点検を容易に行うことのでき
る自動二輪車の車体フレームを提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の自動二輪車におけるエンジンの吸気装置
は、モノコック構造のメインフレーム内にエンジンへの
吸気を浄化するエアクリーナ部が設けられ、前記エアク
リーナ部とエンジンの燃料供給装置とを接続するダクト
が前記メインフレームに取り付けられ、前記メインフレ
ームに、前記ダクトに対してその軸方向に対向する位置
であって、前記エアクリーナ部のクリーナエレメントの
下流側の位置に、前記下流側の点検および堆積物の掃除
を可能にする点検窓が形成され、前記点検窓に蓋体が開
閉可能に取り付けられている。この構成によれば、点検
窓の蓋体を開放することにより、エアクリーナ部の内部
の点検や掃除を容易に行うことができる。また、点検窓
からダクトをメインフレームの内方に入れて、メインフ
レームの下面とエンジンの燃料供給装置との間に配置で
きるので、メインフレームの下面と燃料供給装置の間
に、ダクトをエンジンの横方向から挿入して接続するた
めの十分な空間がない場合でも、ダクトの組付け作業を
容易に行うことができる。

【０００６】また、請求項２の自動二輪車の車体フレー
ムは、請求項１において、前記蓋体に、前記エアクリー
ナ部に接続されるエンジンの補助部品が取り付けられて
いる。この構成によれば、吸気温度センサ，吸気圧力セ
ンサ，ブリーザパイプなどのエンジンの補助部品が、点
検窓の蓋体に取り付けられるので、これらの補助部品を
直接、大形のメインフレームに取り付ける場合に必要な
溶接部品が要らず、その溶接作業も省略できる。

【０００７】また、請求項３の自動二輪車の車体フレー
ムは、請求項２において、前記蓋体における前記補助部
品の取付部が、メインフレーム内方へ凹入している。こ
の構成によれば、補助部品の取付部がメインフレームか
ら外方へ突出しない。したがって、例えばメインフレー
ムの背面部に燃料タンクを配置する場合、燃料タンクに
対して前記取付部が邪魔にならないので、その分だけ燃
料タンクの容量を余分に稼ぐことができる。

【０００８】

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
について図面を参照しながら詳述する。図１は本発明の
一実施形態である車体フレームを備えた自動二輪車の側
面図である。自動二輪車は、車体フレーム１の前端のヘ
ッドパイプ２に軸支されたフロントフォーク３に前車輪
４を取り付け、車体フレーム１の中央下部のスイングア
ームブラケット５に軸支されたスイングアーム６に後車
輪７を取り付け、車体フレーム１の前下部に取り付けた
エンジン８で図示しないチェーン等を介して後車輪７を
駆動するとともに、フロントフォーク３の上端部に固定
したハンドル９で操向するように構成されている。

【００１０】車体フレーム１の前半部は、前端がヘッド
パイプ２に接続されたモノコック構造の単一のメインフ
レーム１０とされ、メインフレーム１０内にはエンジン
８への吸気を浄化するエアクリーナ部２８が設けられて
おり、その前部に形成された入口１１には空気導入用の
吸入ダクト１２の後端が接続されている。この吸入ダク
ト１２の前端はカウリング１３の前面に開口させてあ
る。また、エアクリーナ部２８の内部には、クリーナエ
レメント１６が設けられている。メインフレーム１０の
後部背面側には燃料タンク１７が配置されている。エン
ジン８の前側にはエンジン水冷用のラジエータ２３が配
置されている。

【００１１】メインフレーム１０のエンジン８上方を通
過した後の後半部は下方へ曲げられており、その下端が
スイングアームブラケット５とされている。このスイン
グアームブラケット５には上下２つのエンジンマウント
１８，１８が形成され、これらのエンジンマウント１８
にエンジン８の後部が支持されている。エンジン８は、
この実施形態では直列複数気筒であり、各シリンダに１
つずつ対応して設けられた複数の燃料供給装置１４が、
エンジン８に取り付けられている。

【００１２】車体フレーム１の後半部は、上記メインフ
レーム１０に連結されてメインフレーム１０の後部から
後方へ延びる左右２本のシートレール１９と、上記スイ
ングアームブラケット５から後方に延びて上記各シート
レール１９に結合される左右２本の補強メンバー２０と
からなる。

【００１３】車体フレーム１の後半部とスイングアーム
６との間には、後輪荷重を支持するためのリヤサスペン
ション２１が装着され、車体フレーム１の後半部には運
転者のシート２２が装着されている。

【００１４】上記メインフレーム１０の中央部下面に
は、エアクリーナ部２８とエンジン８の燃料供給装置１
４とを接続する下向きのダクト１５が装着されており、
これによって、ダウンドラフトタイプの吸気装置が形成
されている。この実施形態の場合、上記燃料供給装置１
４は燃料噴射型であるが、気化器型であってもよい。

【００１５】図２および図３は、上記ダクト１５の取付
構造の断面図および分解断面図を示す。図２に示すよう
に、ダクト１５は、ゴムなどの弾性体からなる筒部２９
と、アルミニウムのような剛体からなり筒部２９の上流
側に設けられてメインフレーム１０の下部内面に取り付
けられるフランジ３０とを有する。前記筒部２９は、フ
ランジ３０に設けた装着孔３０ａに嵌め込まれている。
フランジ３０には、これをメインフレーム１０の下部内
面にボルト締めするボルト３１の挿通孔３２が、図４に
示すように、複数個形成されるとともに、筒部２９のベ
ルマウス形の入口部に、ボルト３１の挿通性を良くする
ための逃し凹部２９ｂが形成されている。図３に示すよ
うに、フランジ３０の下面には、ボルト締めにより、メ
インフレーム１０の下部内面とフランジ３０との接触面
をシールするＯリング３３が装着されている。

【００１６】燃料供給装置１４に接続される上記ダクト
１５の下流端部には、燃料供給装置１４の上流端部内周
面に定着して嵌合可能な断面波形の嵌合面２９ａが上記
筒部２９と同じ弾性体によって形成され、この嵌合面２
９ａの内径面にはアルミニウムのような剛体からなるリ
ング部材３４が設けられる。このリング部材３４により
嵌合面２９ａが支持されて、ダクト１５の下流端部のリ
ング形状が維持される。

【００１７】また、上記メインフレーム１０の下面のダ
クト接続個所には、メインフレーム１０の内方からダク
ト１５の下部をフレーム外方に挿通させることのできる
ダクト用開口３８が形成されている。その開口３８の周
縁部には、上記フランジ３０のボルト挿通孔３２に整合
するボルト挿通孔３９が形成され、さらに開口３８の周
縁部の外面には、上記ボルト挿通孔３９に整合するナッ
ト４０が溶接により固定されている。なお、上記ダクト
１５は、各燃料供給装置１４に対応させて複数本が個別
に分離して設けられる。

【００１８】さらに、図２に示すように、上記メインフ
レーム１０の上面の、上記ダクト１５に対してその軸方
向に対向する位置には、エアクリーナ部２８の内部を点
検するための点検窓４１が開口している。図５はメイン
フレーム１０の平面図を示す。メインフレーム１０は、
前後方向の中央部がエンジン８とほぼ同一幅となるよう
に膨らんだ幅広の形状となっており、この幅広部に、メ
インフレーム１０の幅方向に並べて２つの点検窓４１，
４１が開口している。各点検窓４１はそれぞれ個別の蓋
体４２によって閉じられる。なお、上記２つの点検窓４
１は、共通の一つの蓋体で閉じるようにしても良い。

【００１９】上記点検窓４１は、図３に示すダクト１５
をメインフレーム１０内に挿入するに必要な大きさに開
口させてあり、ダクト１５の接続時にはこの点検窓４１
からメインフレーム１０内にダクト１５が挿入される。

【００２０】すなわち、上記点検窓４１からメインフレ
ーム１０内に挿入したダクト１５の下流端部を、メイン
フレーム１０の下面側のダクト用開口３８からメインフ
レーム１０外に突出させて、エンジン８の対応する燃料
供給装置１４の上流端部に内嵌めし、両者間を嵌合面２
９ａの弾性力で密着させる。この状態のもとに、点検窓
４１を通した操作で、ボルト３１をフランジ３０および
メインフレーム１０のボルト挿通孔３２，３９に挿通さ
せ、ナット４０にねじ込む。これにより、図２に示すよ
うに、ダクト１５のフランジ３０がメインフレーム１０
の下部内面にボルト締めされるとともに、Ｏリング３３
によりダクト１５とメインフレーム１０の接続部がシー
ルされる。

【００２１】上記蓋体４２は、図５に示すように、点検
窓４１の周縁部にボルト４３により締め付け固定され、
点検窓４１の周縁部上面と蓋体４２の周縁部下面との間
にＯリング（図示せず）を介在させることにより、蓋締
め部がシールされる。

【００２２】このように、蓋体４２は点検窓４１に開閉
可能に取り付けられるので、エアクリーナ部２８のクリ
ーナエレメント１６の下流側に溜まった堆積物の掃除を
行ったり、エアクリーナ部２８内の点検を行う場合など
に、点検窓４１を容易に開閉することができる。また、
点検窓４１からダクト１５をメインフレーム１０の内方
に入れて、メインフレーム１０の下面と燃料供給装置１
４との間に配置できるので、メインフレーム１０の下面
と燃料供給装置１４との間に、ダクト１５をエンジン８
の横方向から挿入して接続するための十分な空間がない
場合でも、ダクト１５の組付け作業を容易に行うことが
できる。

【００２３】前記蓋体４２には、吸気温度を検知する吸
気温度センサ４４、吸気圧力を検知する吸気圧力センサ
４５、エンジン８のクランクケースからのブローバイガ
スをエアクリーナ部２８に還流させるブリーザパイプ４
６などのエンジン補助部品が取り付けられている。前記
吸気温度センサ４４および吸気圧力センサ４５からの出
力信号は、エンジンコントローラ（図示せず）に入力さ
れて、燃料供給装置１４を制御する燃料制御信号を生成
するためのデータとして利用される。

【００２４】上記吸気温度センサ４４は、図２に示すよ
うに、例えばその胴部４４ｂを、蓋体４２に設けたボス
部５０に形成されたねじ孔４２ａにねじ込んで取り付け
られ、フランジ部４４ａの下面とねじ孔４２の周縁部上
面との間に介在させたリング状のシール材４７により取
付部の気密が図られる。蓋体４２は小形であるから、こ
れを型成形することによって、前記ねじ孔４２ａを形成
するための厚いボス部５０を一体形成することができ
る。したがって、吸気温度センサ４４を取り付けるため
の溶接部品は不要である。

【００２５】図５に示した吸気圧力センサ４５も、ほぼ
同様の構造により蓋体４２に取り付けられる。ブリーザ
パイプ４６は、図２に示す蓋体４２に形成された開口４
２ｂに整合するように蓋体上面に溶接された嵌合筒４８
に外嵌めし、さらにその外周からバンド４９で締め付け
ることにより、エアクリーナ部２８と連通させた状態で
蓋体４２に取り付けられる。

【００２６】このように、吸気温度センサ４４、吸気圧
力センサ４５、ブリーザパイプ４６などのエンジン補助
部品が、上記蓋体４２に取り付けられるため、これらの
補助部品を直接、大形のメインフレーム１０に取り付け
る場合に必要な溶接部品の点数が少くなり、その溶接作
業も容易になる。

【００２７】また、ここでは、蓋体４２における上記補
助部品４４〜４６の取付部が、メインフレーム１０の外
面よりも内方へ凹入させてある。このため、取付部がメ
インフレームから外方へ突出しないので、メインフレー
ム１０の背面部に配置される燃料タンク１７に対して補
助部品の取付部が邪魔にならず、その分だけ燃料タンク
１７の容量を余分に稼ぐことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上のように、本発明の自動二輪車の車
体フレームによれば、モノコック構造のメインフレーム
内にエンジンへの吸気を浄化するエアクリーナ部が設け
られ、前記メインフレームに、ダクトに対してその軸方
向に対向する位置であって、前記エアクリーナ部のクリ
ーナエレメントの下流側の位置に、前記下流側の点検お
よび堆積物の掃除を可能にする点検窓が形成され、この
点検窓に蓋体が開閉可能に取り付けられているため、点
検窓の蓋体を開放することにより、エアクリーナ部の点
検や掃除を容易に行うことができる。また、点検窓から
ダクトをメインフレームの内方に入れて、メインフレー
ムの下面とエンジンの燃料供給装置との間に配置できる
ので、メインフレームの下面と燃料供給装置の間に、ダ
クトをエンジンの横方向から挿入して接続するための十
分な空間がない場合でも、ダクトの組付け作業を容易に
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車体フレームを備え
る自動二輪車を示す側面図である。

【図２】同自動二輪車における吸気装置の要部構造を示
す縦断面図である。

【図３】同吸気装置の要部構造を示す分解縦断面図であ
る。

【図４】同吸気装置のダクトを示す平面図である。

【図５】前記自動二輪車におけるメインフレームの要部
を示す平面図である。

【符号の説明】

１…車体フレーム、８…エンジン、１０…メインフレー
ム、１４…燃料供給装置、１５…ダクト、２８…エアク
リーナ部、４１…点検窓、４２…蓋体、４４…吸気温度
センサ（補助部品）、４５…吸気圧力センサ（補助部
品）、４６…ブリーザパイプ（補助部品）

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−220473（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−240390（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−250403（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−216380（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−365686（ＪＰ，Ａ) 特公 平７−110630（ＪＰ，Ｂ２) 特許2963445（ＪＰ，Ｂ１) 実用新案登録2512878（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62K 11/04 B62J 39/00 F02M 35/16

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モノコック構造のメインフレーム内にエ
   ンジンへの吸気を浄化するエアクリーナ部が設けられ、 前記エアクリーナ部とエンジンの燃料供給装置とを接続
   するダクトが前記メインフレームに取り付けられ、 前記メインフレームに、前記ダクトに対してその軸方向
   に対向する位置であって、前記エアクリーナ部のクリー
   ナエレメントの下流側の位置に、前記下流側の点検およ
   び堆積物の掃除を可能にする点検窓が形成され、 前記点検窓に蓋体が開閉可能に取り付けられている自動
   二輪車の車体フレーム。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記蓋体に前記エア
   クリーナ部に接続されるエンジンの補助部品が取り付け
   られている自動二輪車の車体フレーム。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記蓋体における前
   記補助部品の取付部が、メインフレーム内方へ凹入して
   いる自動二輪車の車体フレーム。