JP3139169B2 - シートベルト案内装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートベルト案内装置
に係り、更に詳しくは、一端が車体に係止され、他端が
巻取装置に連結されたシートベルトの中間部分を、車両
シートのヘッドレストの側部に固着されたシートベルト
ガイドと、前記ヘッドレストの後方の車体部分に支軸を
中心に回動可能に取付けられたショルダーアンカーサッ
シュガイドとにより案内するようにしたシートベルト案
内装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５及び図６はこの種の従来のシートベ
ルト案内装置を示すものであって、本装置は、ルーフを
取り除いた状態でのフルオープン走行が可能ないわゆる
コンバーチブルタイプの車両に採用されている。

【０００３】図５及び図６において、２０は車両シート
（フロントシート）、２１は車両シート２０用のシート
ベルトであって、このシートベルト２１の一端が車体に
係止され、その他端が巻取装置に連結されている。そし
て、上述のシートベルト２１の中間部分（ウェビングの
長手方向の中間部分）２１ａが、車両シート２０のヘッ
ドレスト２２の側部２２ａに取付けられたシートベルト
ガイド２３と、ヘッドレスト２２の後方の車体部分２４
に取付けられたショルダーアンカーサッシュガイド２５
とにより摺動可能に案内されるようになっている。

【０００４】ところで、フルオープン走行可能なコンバ
ーチブルタイプの車両にあってはバックピラーがないた
め、ショルダーアンカーサッシュガイド２５のショルダ
ーアンカー部２５ａは、通常、サスペンションストラッ
ト取付用のストラットタワーを覆うタワートリム２６上
に段付ボルト等から成る支軸２７を中心に回動自在に取
付けられている（図６参照）。

【０００５】かくして、シートベルト２１を乗員に装着
すべく図５において矢印Ａ方向に引き回すのに応じてシ
ョルダーアンカーサッシュガイド２５が支軸２７を中心
に図６において矢印Ｂ方向に回動され、シートベルト２
１を案内するショルダーアンカーサッシュガイド２５の
リング部２５ｂがシートベルト２１の幅方向のラインに
追従するように構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のシートベルト案内装置にあっては、次のよう
な問題点がある。すなわち、この種のシートベルト案内
装置が装備されるコンバーチブルタイプの車両の場合に
は、車室の大きさが比較的狭く限定されてしまう傾向に
あり、車室内の寸法が限られた条件の下で車両シート２
０とシートベルト２１のレイアウトを決めると、車両シ
ート２０とショルダーアンカーサッシュガイド２５との
間の左右方向（車幅方向）の隙間を確保できないのが実
状である。このような場合、車両シート２０のシートバ
ック２０ａを図外のリクライニング装置にて後方に傾倒
させたり或いは車両シート２０を図外のスライド装置に
て後方にスライドさせたりすると、ヘッドレスト２２の
後部が図６に示すようにショルダーアンカーサッシュガ
イド２５のリング部２５ｂにぶつかってこれらが互いに
干渉してしまうことがある。

【０００７】このような事態を生じると、ショルダーア
ンカーサッシュガイド２５の一部がヘッドレスト２２に
て強制的に後方に押されて図６において矢印Ｂ方向に比
較的大きな回動角をもって回動されるため、ショルダー
アンカーサッシュガイド２５のリング部２５ｂにて案内
されているシートベルト２１の一部分２１ｂが図６に示
すように前記リング部２５ｂの片側に寄ってしまい、シ
ートベルト２１の巻取装置への巻き取りが円滑に行われ
ないおそれがある。

【０００８】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたものであって、その目的は、ヘッドレスト
がショルダーアンカーサッシュガイドにぶつかっても、
シートベルトの巻込み性に悪影響を及ぼす方向へのショ
ルダーアンカーサッシュガイドの回動を確実に防止でき
て既述のようなシートベルトの片寄りの発生を回避で
き、しかも部品点数の増大を来すことなく安価で簡素な
構成で済むようなシートベルト案内装置を提供すること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、一端が車体に係止され、他端が巻取
装置に連結されたシートベルトの中間部分を、車両シー
トのヘッドレストの側部に固着されたシートベルトガイ
ドと、前記ヘッドレストの後方の車体部分に支軸を中心
に回動可能に取付けられたショルダーアンカーサッシュ
ガイドとにより案内するようにしたシートベルト案内装
置において、前記ショルダーアンカーサッシュガイド
を、平板状のショルダーアンカー部と、該ショルダーア
ンカー部に連結されたシートベルト案内用のリング部
と、該ショルダーアンカー部を覆うカバー部材とから構
成し、前記支軸の周囲に回動自在に挿嵌され、かつ下方
側へ突出する筒状のスペーサ部が一体成形された基板部
と、前記基板部の前方側において下方に向けてほぼ直角
に屈曲され、かつ車体側のタワートリムの前面に当接さ
れる当接片部と、前記基板部の前記ヘッドレスト側にお
いて上方に向けてほぼ直角に屈曲され、かつ前記カバー
部材に当接するストッパ片部とをそれぞれ有する板状部
材を備え、前記ショルダーアンカーサッシュガイドのシ
ョルダーアンカー部を前記板状部材を介して前記車体部
分に取付け、さらに、前記ショルダーアンカー部をカバ
ー部材により覆い、もって、前記ショルダーアンカーサ
ッシュガイドが前記車両シートのヘッドレストにて押さ
れて回動されたとき、前記カバー部材が前記板状部材の
ストッパ片部に当接することにより、前記ショルダーア
ンカーサッシュガイドが、前記シートベルトの幅方向へ
の片寄りを生じる方向に回動するのを阻止するようにし
ている。

【００１０】

【作用】板状部材の当接片部が車体部分に面接触状態で
当接されることにより板状部材は回動を阻止された状態
で車体に取付けられ、回動を阻止された板状部材のスト
ッパ片部とショルダーアンカーサッシュガイドとの間の
ストッパ作用にて、シートベルトの巻込み性に悪影響を
及ぼす一方向へのショルダーアンカーサッシュガイドの
回動が阻止される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例に付き図１〜図４を
参照して説明する。

【００１２】図１は本発明に係るシートベルト案内装置
を示すものであって、本装置はフルオープン走行可能な
コンバーチブルタイプの四輪自動車１に備え付けられて
いる。図１において、２は車両シート（フロントシー
ト）であり、この車両シート２はシートクション３と、
このシートクション３に対してほぼ垂直に配設されたシ
ートバック４と、このシートバック４の上面中央部に取
付けられたヘッドレスト５とをそれぞれ具備している。

【００１３】上述のヘッドレスト５の側面５ａには、シ
ートベルトガイド６が図１に示すように車室の外方に向
けて突出した状態でヘッドレスト５のフレーム（図示せ
ず）にねじ止めされている。そして、このシートベルト
ガイド６に屈曲成形された枠状部６ａ内に、シートベル
ト７の中間部分７ａが挿通されて摺動可能に案内される
ようになっている。

【００１４】また、図１に示すように、前記ヘッドレス
ト５の後方箇所には、サスペンションアッセンブリのス
トラット本体を取付けるためのストラットタワー（図示
せず）が設けられており、このストラットタワーは外観
性向上のためタワートリム８にて覆い隠されている。そ
して、タワートリム８の側部上面８ａに設けられた凹部
９内には、図２に示すように、ショルダーアンカーサッ
シュガイド１０が矢印Ｃ及びＤ方向に回動自在に取付け
られている。

【００１５】このショルダーアンカーサッシュガイド１
０は、図３に明示するように、ボルト挿通孔１１を有す
る平板状のショルダーアンカー部１２と、このショルダ
ーアンカー部１２に連結されたシートベルト案内用のリ
ング部１３と、前記ショルダーアンカー部１２の上面を
覆うカバー部材１４とから構成されている。また、上述
のカバー部材１４は、箱状に成形されたカバー板部１４
ａと、ショルダーアンカー部１２のボルト挿通孔１１に
対応する挿通孔１５を有するリング状の下板部１４ｂ
と、これらの部分１４ａ及び１４ｂを互いに連結する連
結部１４ｃとをそれぞれ有している。そして、ショルダ
ーアンカーサッシュガイド１０は、図２及び図３に示す
如き形状に成形された板状部材１６及び一対のワッシャ
１７ａ，１７ｂを介して段付ボルト（支軸）１８にてタ
ワートリム８の凹部９の上面９ａ上に回動自在に取付け
られるようになっている。

【００１６】ここで、板状部材１６について詳述する
と、この板状部材１６は、一枚の金属板を屈曲成形して
成るものであって、基板部１６ａと、この基板部１６ａ
の前方側において下方に向けてほぼ直角に屈曲された当
接片部（図２において斜線αで示す部分）１６ｂと、基
板部１６ａの一側部（ヘッドレスト５の側）において上
方に向けてほぼ直角に屈曲されたストッパ片部（図２に
おいて斜線βで示す部分）１６ｃとを有している。さら
に、基板部１６ａのほぼ中央部分には、図４に示す如く
基板部１６ａの下方側に突出する筒状のスペーサ部１６
ｄが一体に屈曲成形されており、このスペーサ部１６ｄ
の中央孔がボルト挿通孔１６ｅとなされている。なお、
スペーサ部１６ｄのボルト挿通孔１６ｅの内径は、これ
に挿通されるボルト（後述の段付ボルト１８）の外径よ
りも僅かに大きく形成されると共に、既述のワッシャ１
７ａ，１７ｂのボルト挿通孔１７ｃ，１７ｄの径にほぼ
対応するように形成されている。

【００１７】上述のショルダーアンカーサッシュガイド
１０は、次のようにしてタワートリム８に取付けられ
る。まず、ショルダーアンカーサッシュガイド１０のシ
ョルダーアンカー部１２の下面にカバー部材１４の下板
部１４ｂを当てがい、ショルダーアンカー部１２のボル
ト挿通孔１１と下板部１４ｂの挿通孔１５とを互いに一
致させた状態とする。そして、前記下板部１４ｂと前記
タワートリム８の凹部９の上面９ａとの間に、板状部材
１６の基板部１６ａ及び一対のワッシャ１７ａ，１７ｂ
を挿入配置し、板状部材１６のスペーサ部１６ｄとワッ
シャ１７ａ，１７ｂとを直列状に配列すると共に、前記
挿通孔１１，１５、前記スペーサ部１６ｄのボルト挿通
孔１６ｅ、及び前記ワッシャ１７ａ，１７ｂのボルト挿
通孔１７ｃ、１７ｄをそれぞれ一致させた状態とする。
また、板状部材１６の当接片部１６ｂをタワートリム８
の前面８ｂに密着状態で当接させると共に、板状部材１
６のストッパ片部１６ｃをヘッドレスト５の側に配置す
る。

【００１８】この状態の下で、段付ボルト１８を前記挿
通孔１１，１５を通して前記ボルト挿通孔１６ｅ、ボル
ト挿通孔１７ｃ、１７ｄに僅かな隙間をもって挿通し、
ストラットタワーの上面のねじ孔（図示せず）に螺着す
る。これにより、ショルダーアンカーサッシュガイド１
０が段付ボルト１８を中心として前記上面９ａ上の平面
に沿って両方向（図２において矢印Ｃ及びＤ方向）に回
動自在に取付けられ、ショルダーアンカーサッシュガイ
ド１０のリング部１３が車体前方側すなわちヘッドレス
ト５の側に配置される。なお、ショルダーアンカーサッ
シュガイド１０の取付完了後に、外観性の向上のため
に、ショルダーアンカー部１２及び段付ボルト１８がカ
バー部材１４のカバー板部１４ａにて覆った状態にす
る。

【００１９】かくして、板状部材１６の当接片部１６ｂ
の全面は、図２に示すようにタワートリム８の前面８ｂ
に当接状態で密着配置されているため、この当接片部１
６ｂと前面８ｂとの相互間の係合作用にて、段付ボルト
１８を中心とする板状部材１６の矢印Ｃ及びＤ方向の回
動が完全に阻止されている。

【００２０】また、板状部材１６のストッパ片部１６ｃ
は、車体の左右中央の側に配置されており、ショルダー
アンカーサッシュガイド１０が段付ボルト１８を中心と
して図２において矢印Ｃ方向（車室内の方向）に回動さ
れてカバー板部１４ａに当接した位置で、これらの間の
ストッパ作用にてショルダーアンカーサッシュガイド１
０の矢印Ｃ方向への回動が前記当接位置で阻止されるよ
うに構成されている。なお、矢印Ｃ方向とは反対の矢印
Ｄ方向へのショルダーアンカーサッシュガイド１０の回
動は阻止されることなく自在に回動し得るように構成さ
れている。

【００２１】そして、シートベルトガイド６の枠状部６
ａ及びショルダーアンカーサッシュガイド１０のリング
部１３には、シートベルト７の中間部分（ウェビングの
中間部）７ａが挿通されて摺動可能に案内されるように
なっている。なお、図示を省略したが、シートベルト７
の一端は車体に固着される一方、シートベルト７の他端
は巻取装置に連結されている。さらに、シートベルト７
の中間部分７ａには、車体に取付けられたバックルに係
着されて係止される係止金具１９が摺動可能に装着され
ている（図１参照）。

【００２２】このような構成のシートベルト案内装置に
よれば、従来生じていたようなシートベルト７の片寄り
を防止でき、シートベルト７の巻取装置への巻込み性に
悪影響を及ぼすような事態の発生を回避することができ
る。すなわち、シートベルト７を乗員に装着すべく係止
金具１９を図１において矢印Ａ方向に引き回して図外の
バックルに係着した状態の下で、車両シート２を後方へ
スライドさせ或いは車両シート２のシートバック４を後
方へ傾倒させたときに、ヘッドレスト５がショルダーア
ンカーサッシュガイド１０のリング部１３のヘッドレス
ト側の一端部１３ａ（図２参照）にぶつかった場合に
は、このショルダーアンカーサッシュガイド１０が図２
において矢印Ｃ方向に附勢されることとなる。そのよう
な場合には、ショルダーアンカーサッシュガイド１０が
段付ボルト１８を中心として矢印Ｃ方向に回動附勢され
るが、ショルダーアンカーサッシュガイド１０がある程
度回動した時点でショルダーアンカーサッシュガイド１
０のカバー板部１４ａが板状部材１６のストッパ片部１
６ｃに当接するため、これらの間のストッパ作用にてシ
ョルダーアンカーサッシュガイド１０の矢印Ｃ方向への
回動がその当接位置で確実に阻止される。

【００２３】このため、シートベルト７の中間部分７ａ
が前記リング部１３にて大きく捩られてしまうようなこ
とがなく、従って、シートベルト７の中間部分７ａが前
記リング部１３の片側（前記一端部１３ａとは反対の
側）に寄せられてカールやしわ等を生じるおそれがな
い。よって、シートベルト７は、シートベルト装着時に
おいても常に良好な状態の下でショルダーアンカーサッ
シュガイド１０及びシートベルトガイド６にて摺動可能
に案内されることとなり、シートベルト７の装着解除時
には巻込み性に悪影響を及ぼすことなくシートベルト７
をスムーズに巻取ることができる。

【００２４】一方、シートベルト７の巻取りに影響を与
えない矢印Ｄ方向（矢印Ｃ方向とは反対の方向）のショ
ルダーアンカーサッシュガイド１０の回動は従来通りに
許容され、シートベルト７の引張り方向に応じて矢印Ｄ
方向に回動され得る。従って、この回動によりシートベ
ルト７がショルダーアンカーサッシュガイド１０のリン
グ部１３に対して幅方向の片寄りを生じることなく、前
記リング部１３の案内面１３ａにて良好な状態でシート
ベルト７を案内することができる。

【００２５】また、本例のシートベルト案内装置を構成
するには、既述の板状部材１６を付設するだけでよく、
他の部品には全く変更を加える必要がないため、設計変
更の必要性がなく、従って互換性が良いという利点があ
る。

【００２６】しかも、板状部材１６にスペーサ部１６ｄ
を一体成形するようにしたので、従来用いていたような
別個独立のスペーサ部材Ｓ（図３において一点鎖線で示
す部材）を省略することができ、部品点数の増大を来た
さずに済む。さらに、板状部材１６は、一枚の金属板を
単に屈曲加工するだけで簡単に製造することができるの
で、製造コストを低く抑えることができる。

【００２７】また、板状部材１６の基板部１６ａは、シ
ョルダーアンカーサッシュガイド１０及びシートベルト
７にて隠された状態になるので、板状部材１６の存在に
より装置全体の外観を損なうことがない。

【００２８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。板状部材１６の当接片部１６ｂ及びストッパ片部１
６ｃの形状は必要に応じて変更可能であり、前記当接片
部１６ｂは矩形状の板部である必要は必ずしもなく、幅
方向に間隔を隔てた一対の長手状の屈曲片であってもよ
い。また、ショルダーアンカーサッシュガイド１０をタ
ワートリム８以外の車体部分に取付けるようにした場合
にも本発明を適用できることは言う迄もない。

【００２９】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、一端が車体に係
止され、他端が巻取装置に連結されたシートベルトの中
間部分を、車両シートのヘッドレストの側部に固着され
たシートベルトガイドと、前記ヘッドレストの後方の車
体部分に支軸を中心に回動可能に取付けられたショルダ
ーアンカーサッシュガイドとにより案内するようにした
シートベルト案内装置において、前記ショルダーアンカ
ーサッシュガイドを、平板状のショルダーアンカー部
と、該ショルダーアンカー部に連結されたシートベルト
案内用のリング部と、該ショルダーアンカー部を覆うカ
バー部材とから構成し、前記支軸の周囲に回動自在に挿
嵌され、かつ下方側へ突出する筒状のスペーサ部が一体
成形された基板部と、前記基板部の前方側において下方
に向けてほぼ直角に屈曲され、かつ車体側のタワートリ
ムの前面に当接される当接片部と、前記基板部の前記ヘ
ッドレスト側において上方に向けてほぼ直角に屈曲さ
れ、かつ前記カバー部材に当接するストッパ片部とをそ
れぞれ有する板状部材を備え、前記ショルダーアンカー
サッシュガイドのショルダーアンカー部を前記板状部材
を介して前記車体部分に取付け、さらに、前記ショルダ
ーアンカー部をカバー部材により覆い、もって、前記シ
ョルダーアンカーサッシュガイドが前記車両シートのヘ
ッドレストにて押されて回動されたとき、前記カバー部
材が前記板状部材のストッパ片部に当接することによ
り、前記ショルダーアンカーサッシュガイドが、前記シ
ートベルトの幅方向への片寄りを生じる方向に回動する
のを阻止するようにしたものであるから、車両シートの
後方へのスライド或いは車両シートのシートバックの後
方への傾倒に伴ってヘッドレストがショルダーアンカー
サッシュガイドにぶつかった場合、この際に生じるショ
ルダーアンカーサッシュガイドの一方向への回動を、板
状部材のストッパ片部とショルダーアンカーサッシュガ
イドとの間のストッパ作用により、所定の回動位置でシ
ョルダーアンカーサッシュガイドの回動を阻止すること
ができる。これにより、ショルダーアンカーサッシュガ
イドが不測に大きく回動されてシートベルトがその幅方
向の一方に片寄りを生じてシートベルトの巻込み性に悪
影響を来すような事態の発生を未然に防止できる。ま
た、シートベルトの巻込み性に悪影響を及ぼさない他方
の方向には、シートベルトの引張り方向に応じて自由に
回動できるため、ショルダーアンカーサッシュガイドの
回動機能が損なわれることはない。

【００３０】さらに、本発明によれば、板状部材にスペ
ーサ部を一体成形するようにしたので、別個独立のスペ
ーサ部材を用いずに済み部品点数の増大を来すことがな
い上に、他の構成部品の設計変更を要することなく簡素
にシートベルト案内装置を構成することができる。しか
も、上述の板状部材は簡単な屈曲成形で加工することが
できるので、その製造コストを低く抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートベルト案内装置の斜視図で
ある。

【図２】本発明に係るシートベルト案内装置の要部の拡
大斜視図である。

【図３】タワートリムへのショルダーアンカーサッシュ
ガイドの取付構造を示す分解斜視図である。

【図４】図３におけるＰ−Ｐ線断面図であって、板状部
材に一体成形されたスペーサ部を示す断面図である。

【図５】従来のシートベルト案内装置の斜視図である。

【図６】従来のシートベルト案内装置の要部を図５の矢
印Ｐ方向から見た拡大平面図である。

【符号の説明】

１ コンバーチブルタイプの四輪自動車 ２ 車両シート ５ ヘッドレスト ６ シートベルトガイド ７ シートベルト ７ａ 中間部分 １０ ショルダーアンカーサッシュガイド １２ ショルダーアンカー部 １３ リング部 １４ カバー部材 １６ 板状部材 １６ａ 基板部 １６ｂ 当接片部 １６ｃ ストッパ片部 １６ｄ スペーサ部 １６ｅ ボルト挿通孔 １８ 段付ボルト（回動中心としての支軸）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が車体に係止され、他端が巻取装置
   に連結されたシートベルトの中間部分を、車両シートの
   ヘッドレストの側部に固着されたシートベルトガイド
   と、前記ヘッドレストの後方の車体部分に支軸を中心に
   回動可能に取付けられたショルダーアンカーサッシュガ
   イドとにより案内するようにしたシートベルト案内装置
   において、前記ショルダーアンカーサッシュガイドを、平板状のシ
   ョルダーアンカー部と、該ショルダーアンカー部に連結
   されたシートベルト案内用のリング部と、該ショルダー
   アンカー部を覆うカバー部材とから構成し、 前記支軸の周囲に回動自在に挿嵌され、かつ下方側へ突
   出する筒状のスペーサ部が一体成形された基板部と、前
   記基板部の前方側において下方に向けてほぼ直角に屈曲
   され、かつ車体側のタワートリムの前面に当接される当
   接片部と、前記基板部の前記ヘッドレスト側において上
   方に向けてほぼ直角に屈曲され、かつ前記カバー部材に
   当接するストッパ片部とをそれぞれ有する板状部材を備
   え、 前記ショルダーアンカーサッシュガイドのショルダーア
   ンカー部を前記板状部材を介して前記車体部分に取付
   け、さらに、前記ショルダーアンカー部をカバー部材に
   より覆い、 もって、前記ショルダーアンカーサッシュガイドが前記
   車両シートのヘッドレストにて押されて回動されたと
   き、前記カバー部材が前記板状部材のストッパ片部に当
   接することにより、前記ショルダーアンカーサッシュガ
   イドが、前記シートベルトの幅方向への片寄りを生じる
   方向に回動するのを阻止する ことを特徴とするシートベ
   ルト案内装置。