KR0132313Y1 - 시트 벨트의 베셀 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 필라 트림에 설치되어 벨트가 인출, 또는 인입되는 베셀의 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은 필라 트림(1)에 형성된 공간부에 설치되고, 벨트(3)가 통과되는 인출홈(21)이 형성된 베셀(2)로서, 상기 베셀(2)은 상기 공간부의 양측부를 이루는 필라 트림(1)에 힌지연결된 것을 특징으로 한다.

Description

시트 벨트의 베셀 구조

제1도는 종래의 베셀 구조를 나타낸 도면.

제2도는 제1도의 A 부위의 상세도.

제3도는 본 고안에 따른 베셀 구조를 나타낸 도면.

제4도는 제3도의 B-B선을 따라 취한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 필라 트림 2 : 베셀

3 : 벨트 21 : 인출홈

22 : 힌지핀 23 : 스토퍼

본 고안은 자동차의 필라 트림에 설치되어 벨트가 인출, 또는 인입되는 베셀(vessel)의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 구비되는 시트 벨트는 탑승자의 몸을 지지하는 벨트와, 벨트의 일측 끝단에 장착된 텅(tongue)과, 상기 텅이 삽입되어 고정되는 버클(buckle)과, 상기 버클을 지지하고 시트 측부 차체에 고정된 지지대, 및 상기 벨트의 타측에 장착되어 일정 이상의 힘이 가해지면 벨트가 풀려지지 않도록 하는 일종의 로킹장치인 리트렉터(retractor)를 포함한다.

탑승자는 시트에 앉은 후, 텅을 잡아 당겨서 벨트가 몸 전체를 감싸도록 한 다음, 텅을 버클에 삽입시켜서 시트 벨트를 매게 된다.

여기서, 시트 벨트는 프런트 시트용과 리어 시트용으로 구분된다. 프런트 시트용 시트 벨트는 프런트 도어와 리어 도어 사이의 측부 연결구조를 이루는 B 필라내에 내장되어 있고, 리어 시트용은 리어 도어와 백 글래스 사이의 측부 연결구조를 이루는 C 필라에 내장되어 있다. 즉, B 필라와 C 필라내에 상기 리트렉터가 설치되어 있다.

따라서, B 필라와 C 필라에는 리트렉터에 일측이 연결된 시트 벨트가 인출, 또는 인입되는 공간부가 형성되어 있다. 상기 공간부는 통상적으로 B 필라에는 상부를 향해 형성되어 있고, 반면에 C 필라에는 정면을 향해 노출되도록 형성되어 있다.

제1도 및 제2도에 리어 시트용 벨트 설치구조가 도시되어 있다. 여기서 제1도는 사시도, 제2도는 제1도의 A 부위의 상세도이다.

도시된 바와같이, 리어 도어와 백 글래스 사이의 측부 연결구조를 이루는 C 필라 트림(1)에 소정 크기의 공간부가 형성되어 있다. 상기 공간부에 베셀(2)이 완전고정식으로 설치되어 있다. 상기 베셀(2)은 중앙부에 횡방향으로 벨트(3)가 통과되는 인출홈(21)이 형성되어 있다.

즉, 리어 시트의 탑승자가 벨트(3)를 당기면, 인출홈(21)을 통해서 벨트(3)가 인출된다. 따라서, 탑승자가 벨트(3)를 당기는 조작을 할 때, 보다 용이한 조작이 되기 위해서는 일출홈(21)의 크기를 크게 하여 벨트(3)를 자유자재로 인출 또는 인입시킬 수가 있다.

그러나, 베셀(2)에 인출홈(21)을 너무 크게 할 수는 없다. 그 이유는, 인출홈(21)이 벨트(3)의 두께보다 너무 커지면 필라 트림(1)의 내부가 노출되므로 외관미가 크게 손상되기 때문이다.

상기와 같은 이유로 인출홈(21)의 크기를 확장하는데는 제한이 따르므로, 벨트(3)를 당길때, 벨트(3)가 인출홈(21)의 외곽구조를 이루는 베셀(2)과 간섭되어 용이한 인출이 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

또한, 벨트(3)와 베셀(2)간의 간섭으로 탑승자에게 불쾌감을 줄 정도의 소음을 일으키는 문제점도 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 인출홈의 크기를 확장하지 않으면서 벨트와 베셀간의 간섭현상을 방지할 수 있도록 하여 벨트의 인출을 용이하게 할 수 있는 시트 벨트의 베셀 구조를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 고안은 벨트와 베셀간의 간섭현상의 방지로 탑승객이 불쾌한 기분을 느끼는 소음의 발생도 억제할 수 있는 시트 벨트의 베셀 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 필라 트림에 형성된 공간부에 설치되고, 벨트가 통과되는 인출홈이 형성된 베셀로서, 상기 베셀은 상기 공간부의 양측부를 이루는 필라 트림에 힌지연결된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 베셀중 상기 공간부 내부에 위치하는 부분에 베셀의 회전각을 일정한 각으로 제한하도록 베셀의 중심에 대해서 일정각으로 대향,배치된 2개의 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 시트 벨트의 베셀 구조를 나타낸 도면이고, 제4도는 제3도의 B-B선을 따라 취한 단면도이다.

본 실시예는 설명의 명료성을 위하여 종래와 동일한 부분에 대해서는 반복설명을 생략하고, 또한 동일부본을 사용한다.

제3도에 도시된 바와같이, C 필라 트림(1)에 형성된 소정 크기의 공간부에 베셀(2)이 공간부를 완전밀폐시키도록 설치된다. 상기 베셀(2)은 중앙부에 횡방향으로 벨트(3)가 통과되는 인출홈(21)이 형성된다. 본 고안에서는 상기 인출홈(21)은 벨트(3)의 두께보다 약간 클 정도의 크기만을 가져도, 벨트(3)가 인출되면서 베셀(2)에 간섭되지 않게 할 수가 있다. 그 이유는 본고안의 동작 및 효과를 설명할 때, 자세히 후술한다.

상기 베셀(2)의 양측부에 힌지핀(22)이 부착된다. 상기 힌지핀(22)은 상기 공간부를 이루는 필라 트림(1)에 연결된다. 즉, 상기 베셀(2)은 필라 트림(1)에 힌지연결되어 자유회동이 가능하게 된다. 또한, 상기 힌지핀(22)은 전술한 방식대로 베셀(2)에 별도로 부착해도 되고, 베셀(2)에 일체로 형성해도 무방하며, 반대로 공간부의 양측벽에 부착시켜도 무방하다.

상기 공간부의 내부에 위치하는 상기 베셀(2)의 내측 부분에 제4도에 도시된 바와같이, 2개의 스토퍼(23)가 베셀(2)의 중심에 대해서 일정한 각을 이루도록 부착된다. 상기 스토퍼(23)가 이루는 각도는 베셀(2)이 회전되어, 인출홈(21)이 필라 트림(1)과 동일선상에 위치하지 않도록 할 정도로 각을 이루면 된다.

이하, 상기와 같이 구성된 베셀 구조의 동작 및 그에 따르는 효과를 상세히 설명하기로 한다.

탑승자가 벨트(3)를 당길 때, 통상적으로 벨트(3)를 밑으로 잡아당기므로 베셀(2)이 앞쪽으로 약간 회전된다. 따라서 정면을 향해 있는 인출홈(21)이 벨트(3)의 인출방향과 동일한 방향을 향하게 된다. 이렇게 벨트(3)의 인출방향과 인출홈(21)이 동일방향을 이루게 되면, 벨트(3)가 인출되면서 베셀(2)에 접촉되는 것이 최대한 억제되고, 벨트(3)의 인출이 보다 유연하게 수행될 수 있다.

그리고, 벨트(3)의 인출방향에 연동하여 베셀(2)이 회전하게 되므로 전술한 바와같이, 인출홈(21)의 크기를 확장시키지 않아도 벨트(3)와 베셀(2)간의 간섭을 억제할 수가 있다.

또한, 베셀(2)은 2개의 스토퍼(23)에 의해 회전각이 제한되므로, 벨트(3)를 인출홈(21)에 끼우기도 전에 베셀(2)이 회전되어 인출홈(21)이 필라 트림(1)과 동일선상에 위치하게 되는 것을 막을 수가 있게 된다. 그럼으로써 시트 벨트의 조립이 보다 용이해진다.

이와같이 본 고안은 베셀을 벨트의 인출방향에 연동되도록 필라 트림에 힌지연결시키므로써 벨트와 베셀간의 간섭이 억제된다. 따라서, 벨트의 인출동작이 보다 유연하게 수행될 수가 있으며, 또한 벨트의 인출시에 발생되는 소음도 저감시킬 수가 있다.

기타, 본 고안은 상기의 실시예에 한정하는 것은 아니며, 그 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.

Claims (2)

1. 필라 트림에 형성된 공간부에 설치되고, 벨트가 통과되는 인출홈이 형성된 베셀로서, 상기 베셀은 상기 공간부의 양측부를 이루는 필라 트림에 힌지연결된 것을 특징으로 하는 시트 벨트의 베셀 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 베셀중 상기 공간부 내부에 위치하는 부분에 베셀의 회전각을 일정한 각으로 제한하도록 베셀의 중심에 대해서 일정각으로 대향,배치된 2개의 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 시트 벨트의 베셀 구조.