JP3118293B2 - 船舶推進機の速度検出装置 - Google Patents
船舶推進機の速度検出装置Info
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Description
の速度検出装置に関する。
進機本体の水没部外面に水圧導入口を開口し、該水圧導
入口に連なる水圧導入経路を圧力式速度検出器の水圧導
入部に接続してなるものがある。この速度検出装置にあ
っては、航走時に水圧導入口に作用する動圧により水圧
導入経路に浸入する外水が、該水圧導入経路の内圧を加
圧し、該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器にて検
出可能としている。
では、水圧導入経路に浸入した外水が、停船時にも、該
水圧導入経路の中間低位部に残留してしまい(図1のA
−A線は残留水レベルを表わす)、この残留水が該水圧
導入経路内の速度検出器側に残圧を残す。このため、速
度検出器は、外水の動圧が上記残圧を越えるまで検出器
として機能しない等、上記残圧の存在に起因して正しい
速度を表示できないという不都合を生ずる。
する動圧を圧力式速度検出器に導く速度検出装置におい
て、検出精度を向上することを目的とする。
水没部外面に水圧導入口を開口し、該水圧導入口に連な
る水圧導入経路を圧力式速度検出器の水圧導入部に接続
してなる船舶推進機の速度検出装置において、水圧導入
経路の中間部に位置する水槽状の水溜まり部を推進機本
体内に設置したものであり、水溜まり部の下端部は停船
時の外水水位より上方に位置して水圧導入口側の水圧導
入経路の一端が連通し、水溜まり部の上端部は水圧導入
経路の最初の高位部の一端が連通し、停船時の外水水位
から速度検出器までの水圧導入経路の全容量をVa 、水
圧導入経路の最初の高位部から速度検出器までの水圧導
入経路の容量をVb 、停船時の水圧をPa 、最高速時の
水圧をPb とするとき、Va及びVbを、(Va/Vb)=
(Pb/Pa)に基づいて決定してなり、停船時には、該
水溜まり部より水圧導入口側の水圧導入経路内水位が外
水水位に戻り、最高速航走時には、水圧導入経路内水位
が該水溜まり部の速度検出器側に上り勾配をなして連な
る水圧導入経路の最初の高位部より下方に納められるよ
うに構成されてなるようにしたものである。
に作用する動圧により水圧導入経路に浸入する外水は、
水溜まり部に浸入して該水圧導入経路の内圧を加圧し、
該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器にて検出可能
とする。
導入口側の水圧導入経路内水位が外水水位に戻り、最高
速航走時には、水圧導入経路内水位が水溜まり部の速度
検出器側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路の最初
の高位部より下方に納められる。従って、水圧導入経路
に浸入した外水は、水圧導入経路の中間低位部に残留す
ることがなく、該水圧導入経路内の速度検出器側に残圧
を残すことがない。よって、速度検出器は、水圧導入口
に作用する動圧のみに依存して駆動され、正しい速度を
表示する。
る。船外機10は、船体11に固定されるクランプブラ
ケット12に、チルト軸13を介して、スイベルブラケ
ット14をチルトアップ/ダウン自在に連結し、スイベ
ルブラケット14に転舵可能に支持される推進機本体1
5を備えている。推進機本体15は、上部にエンジン1
6を搭載し、下部のプロペラ17を駆動可能としてい
る。
本体15の水没後において推進方向の前方に相対する外
面に水圧導入口21を開口し、水圧導入口21に連なる
水圧導入経路22を、船体11内に設置した圧力式速度
検出器23の水圧導入部24に接続している。速度検出
器23は、例えばデジタル式半導体圧力センサにて構成
される。
15内に設けられる経路22Aと、船体11内に延在さ
れる経路22Bとからなっており、経路22Aの中間部
に水槽状の水溜まり部25を有している。
(A) 停船時には、水溜まり部25より水圧導入口21側
の水圧導入経路22内水位が外水水位に戻り、(B) 最高
速航走時には、水圧導入経路22内水位が水溜まり部2
5の速度検出器23側に上り勾配をなして連なる水圧導
入経路22の最初の高位部22Hより下方に納められる
ように構成されている。
25の容量は、下記(1) 式に基づいて決定するのが良
い。但し、停船時の外水水位〜速度検出器23までの水
圧導入経路22の全容量をVa 、水圧導入経路22の最
初の高位部22H〜速度検出器23までの水圧導入経路
22の容量をVb、停船時の水圧をPa 、最高速時の水
圧をPb とする。
25が完全に排水されることが該水溜まり部25を小容
量とするために望ましい。また、停船時にはチルトアッ
プ状態であっても水溜まり部25が完全に排水されるこ
とが望ましい。
速度検出装置20にあっては、航走時に水圧導入口21
に作用する動圧により水圧導入経路22に浸入する外水
は、水溜まり部25に浸入して該水圧導入経路22の内
圧を加圧し、該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器
23にて検出可能とする。
水圧導入口21側の水圧導入経路22内水位が外水水位
に戻り、最高速航走時には、水圧導入経路22内水位が
水溜まり部25の速度検出器23側に上り勾配をなして
連なる水圧導入経路22の最初の高位部22Hより下方
に納められる。従って、水圧導入経路22に浸入した外
水は、水圧導入経路22の中間低位部22Lに残留する
ことがなく、該水圧導入経路22内の速度検出器23側
に残圧を残すことがない。よって、速度検出器23は、
水圧導入口21に作用する動圧のみに依存して駆動さ
れ、正しい速度を表示する。
体の水没部外面に作用する動圧を圧力式速度検出器に導
く速度検出装置において、検出精度を向上することがで
きる。
Claims (1)
- 【請求項1】 推進機本体の水没部外面に水圧導入口を
開口し、該水圧導入口に連なる水圧導入経路を圧力式速
度検出器の水圧導入部に接続してなる船舶推進機の速度
検出装置において、水圧導入経路の中間部に位置する水
槽状の水溜まり部を推進機本体内に設置したものであ
り、水溜まり部の下端部は停船時の外水水位より上方に
位置して水圧導入口側の水圧導入経路の一端が連通し、
水溜まり部の上端部は水圧導入経路の最初の高位部の一
端が連通し、停船時の外水水位から速度検出器までの水
圧導入経路の全容量をVa 、水圧導入経路の最初の高位
部から速度検出器までの水圧導入経路の容量をVb 、停
船時の水圧をPa 、最高速時の水圧をPb とするとき、
Va及びVbを、(Va/Vb)=(Pb/Pa)に基づいて
決定してなり、停船時には、該水溜まり部より水圧導入
口側の水圧導入経路内水位が外水水位に戻り、最高速航
走時には、水圧導入経路内水位が該水溜まり部の速度検
出器側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路の最初の
高位部より下方に納められるように構成されてなること
を特徴とする船舶推進機の速度検出装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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1992
- 1992-11-30 US US07/982,843 patent/US5295877A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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