JPH05157756A - 船舶推進機の速度検出装置 - Google Patents
船舶推進機の速度検出装置Info
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- JPH05157756A JPH05157756A JP3348332A JP34833291A JPH05157756A JP H05157756 A JPH05157756 A JP H05157756A JP 3348332 A JP3348332 A JP 3348332A JP 34833291 A JP34833291 A JP 34833291A JP H05157756 A JPH05157756 A JP H05157756A
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- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P5/00—Measuring speed of fluids, e.g. of air stream; Measuring speed of bodies relative to fluids, e.g. of ship, of aircraft
- G01P5/14—Measuring speed of fluids, e.g. of air stream; Measuring speed of bodies relative to fluids, e.g. of ship, of aircraft by measuring differences of pressure in the fluid
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 推進機本体の水没部外面に作用する動圧を圧
力式速度検出器に導く速度検出装置において、検出精度
を向上すること。 【構成】 船外機１０の速度検出装置２０において、水
圧導入経路２２の中間部に位置する水溜まり部２５を推
進機本体１５内に設置したものであり、停船時には、該
水溜まり部２５より水圧導入口２１側の水圧導入経路２
２内水位が外水水位に戻り、最高速航走時には、水圧導
入経路２２内水位が該水溜まり部２５の速度検出器２３
側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路２２の最初の
高位部２２Ｈより下方に納められるように構成したもの
である。
力式速度検出器に導く速度検出装置において、検出精度
を向上すること。 【構成】 船外機１０の速度検出装置２０において、水
圧導入経路２２の中間部に位置する水溜まり部２５を推
進機本体１５内に設置したものであり、停船時には、該
水溜まり部２５より水圧導入口２１側の水圧導入経路２
２内水位が外水水位に戻り、最高速航走時には、水圧導
入経路２２内水位が該水溜まり部２５の速度検出器２３
側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路２２の最初の
高位部２２Ｈより下方に納められるように構成したもの
である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船外機等の船舶推進機
の速度検出装置に関する。
の速度検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船外機の速度検出装置として、推
進機本体の水没部外面に水圧導入口を開口し、該水圧導
入口に連なる水圧導入経路を圧力式速度検出器の水圧導
入部に接続してなるものがある。この速度検出装置にあ
っては、航走時に水圧導入口に作用する動圧により水圧
導入経路に浸入する外水が、該水圧導入経路の内圧を加
圧し、該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器にて検
出可能としている。
進機本体の水没部外面に水圧導入口を開口し、該水圧導
入口に連なる水圧導入経路を圧力式速度検出器の水圧導
入部に接続してなるものがある。この速度検出装置にあ
っては、航走時に水圧導入口に作用する動圧により水圧
導入経路に浸入する外水が、該水圧導入経路の内圧を加
圧し、該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器にて検
出可能としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来技術
では、水圧導入経路に浸入した外水が、停船時にも、該
水圧導入経路の中間低位部に残留してしまい（図１のＡ
−Ａ線は残留水レベルを表わす）、この残留水が該水圧
導入経路内の速度検出器側に残圧を残す。このため、速
度検出器は、外水の動圧が上記残圧を越えるまで検出器
として機能しない等、上記残圧の存在に起因して正しい
速度を表示できないという不都合を生ずる。
では、水圧導入経路に浸入した外水が、停船時にも、該
水圧導入経路の中間低位部に残留してしまい（図１のＡ
−Ａ線は残留水レベルを表わす）、この残留水が該水圧
導入経路内の速度検出器側に残圧を残す。このため、速
度検出器は、外水の動圧が上記残圧を越えるまで検出器
として機能しない等、上記残圧の存在に起因して正しい
速度を表示できないという不都合を生ずる。
【０００４】本発明は、推進機本体の水没部外面に作用
する動圧を圧力式速度検出器に導く速度検出装置におい
て、検出精度を向上することを目的とする。
する動圧を圧力式速度検出器に導く速度検出装置におい
て、検出精度を向上することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、推進機本体の
水没部外面に水圧導入口を開口し、該水圧導入口に連な
る水圧導入経路を圧力式速度検出器の水圧導入部に接続
してなる船舶推進機の速度検出装置において、水圧導入
経路の中間部に位置する水溜まり部を推進機本体内に設
置したものであり、停船時には、該水溜まり部より水圧
導入口側の水圧導入経路内水位が外水水位に戻り、最高
速航走時には、水圧導入経路内水位が該水溜まり部の速
度検出器側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路の最
初の高位部より下方に納められるように構成されてなる
ようにしたものである。
水没部外面に水圧導入口を開口し、該水圧導入口に連な
る水圧導入経路を圧力式速度検出器の水圧導入部に接続
してなる船舶推進機の速度検出装置において、水圧導入
経路の中間部に位置する水溜まり部を推進機本体内に設
置したものであり、停船時には、該水溜まり部より水圧
導入口側の水圧導入経路内水位が外水水位に戻り、最高
速航走時には、水圧導入経路内水位が該水溜まり部の速
度検出器側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路の最
初の高位部より下方に納められるように構成されてなる
ようにしたものである。
【０００６】
【作用】速度検出装置にあっては、航走時に水圧導入口
に作用する動圧により水圧導入経路に浸入する外水は、
水溜まり部に浸入して該水圧導入経路の内圧を加圧し、
該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器にて検出可能
とする。
に作用する動圧により水圧導入経路に浸入する外水は、
水溜まり部に浸入して該水圧導入経路の内圧を加圧し、
該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器にて検出可能
とする。
【０００７】然るに、停船時には、水溜まり部より水圧
導入口側の水圧導入経路内水位が外水水位に戻り、最高
速航走時には、水圧導入経路内水位が水溜まり部の速度
検出器側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路の最初
の高位部より下方に納められる。従って、水圧導入経路
に浸入した外水は、水圧導入経路の中間低位部に残留す
ることがなく、該水圧導入経路内の速度検出器側に残圧
を残すことがない。よって、速度検出器は、水圧導入口
に作用する動圧のみに依存して駆動され、正しい速度を
表示する。
導入口側の水圧導入経路内水位が外水水位に戻り、最高
速航走時には、水圧導入経路内水位が水溜まり部の速度
検出器側に上り勾配をなして連なる水圧導入経路の最初
の高位部より下方に納められる。従って、水圧導入経路
に浸入した外水は、水圧導入経路の中間低位部に残留す
ることがなく、該水圧導入経路内の速度検出器側に残圧
を残すことがない。よって、速度検出器は、水圧導入口
に作用する動圧のみに依存して駆動され、正しい速度を
表示する。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示す模式図であ
る。船外機１０は、船体１１に固定されるクランプブラ
ケット１２に、チルト軸１３を介して、スイベルブラケ
ット１４をチルトアップ／ダウン自在に連結し、スイベ
ルブラケット１４に転舵可能に支持される推進機本体１
５を備えている。推進機本体１５は、上部にエンジン１
６を搭載し、下部のプロペラ１７を駆動可能としてい
る。
る。船外機１０は、船体１１に固定されるクランプブラ
ケット１２に、チルト軸１３を介して、スイベルブラケ
ット１４をチルトアップ／ダウン自在に連結し、スイベ
ルブラケット１４に転舵可能に支持される推進機本体１
５を備えている。推進機本体１５は、上部にエンジン１
６を搭載し、下部のプロペラ１７を駆動可能としてい
る。
【０００９】船外機１０の速度検出装置２０は、推進機
本体１５の水没後において推進方向の前方に相対する外
面に水圧導入口２１を開口し、水圧導入口２１に連なる
水圧導入経路２２を、船体１１内に設置した圧力式速度
検出器２３の水圧導入部２４に接続している。速度検出
器２３は、例えばデジタル式半導体圧力センサにて構成
される。
本体１５の水没後において推進方向の前方に相対する外
面に水圧導入口２１を開口し、水圧導入口２１に連なる
水圧導入経路２２を、船体１１内に設置した圧力式速度
検出器２３の水圧導入部２４に接続している。速度検出
器２３は、例えばデジタル式半導体圧力センサにて構成
される。
【００１０】然るに、水圧導入経路２２は、推進機本体
２５内に設けられる経路２２Ａと、船体１１内に延在さ
れる経路２２Ｂとからなっており、経路２２Ａの中間部
に水槽状の水溜まり部２５を有している。
２５内に設けられる経路２２Ａと、船体１１内に延在さ
れる経路２２Ｂとからなっており、経路２２Ａの中間部
に水槽状の水溜まり部２５を有している。
【００１１】そして、速度検出装置２０にあっては、
(A) 停船時には、水溜まり部２５より水圧導入口２１側
の水圧導入経路２２内水位が外水水位に戻り、(B) 最高
速航走時には、水圧導入経路２２内水位が水溜まり部２
５の速度検出器２３側に上り勾配をなして連なる水圧導
入経路２２の最初の高位部２２Ｈより下方に納められる
ように構成されている。
(A) 停船時には、水溜まり部２５より水圧導入口２１側
の水圧導入経路２２内水位が外水水位に戻り、(B) 最高
速航走時には、水圧導入経路２２内水位が水溜まり部２
５の速度検出器２３側に上り勾配をなして連なる水圧導
入経路２２の最初の高位部２２Ｈより下方に納められる
ように構成されている。
【００１２】尚、水圧導入経路２２の容量、水溜まり部
２５の容量は、下記(1) 式に基づいて決定するのが良
い。但し、停船時の外水水位〜速度検出器２３までの水
圧導入経路２２の全容量をＶa 、水圧導入経路２２の最
初の高位部２２Ｈ〜速度検出器２３までの水圧導入経路
２２の容量をＶb、停船時の水圧をＰa 、最高速時の水
圧をＰb とする。
２５の容量は、下記(1) 式に基づいて決定するのが良
い。但し、停船時の外水水位〜速度検出器２３までの水
圧導入経路２２の全容量をＶa 、水圧導入経路２２の最
初の高位部２２Ｈ〜速度検出器２３までの水圧導入経路
２２の容量をＶb、停船時の水圧をＰa 、最高速時の水
圧をＰb とする。
【００１３】
【数１】
【００１４】また、上記(A) の停船時には、水溜まり部
２５が完全に排水されることが該水溜まり部２５を小容
量とするために望ましい。また、停船時にはチルトアッ
プ状態であっても水溜まり部２５が完全に排水されるこ
とが望ましい。
２５が完全に排水されることが該水溜まり部２５を小容
量とするために望ましい。また、停船時にはチルトアッ
プ状態であっても水溜まり部２５が完全に排水されるこ
とが望ましい。
【００１５】次に、本実施例の作用について説明する。
速度検出装置２０にあっては、航走時に水圧導入口２１
に作用する動圧により水圧導入経路２２に浸入する外水
は、水溜まり部２５に浸入して該水圧導入経路２２の内
圧を加圧し、該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器
２３にて検出可能とする。
速度検出装置２０にあっては、航走時に水圧導入口２１
に作用する動圧により水圧導入経路２２に浸入する外水
は、水溜まり部２５に浸入して該水圧導入経路２２の内
圧を加圧し、該動圧に対応する速度を圧力式速度検出器
２３にて検出可能とする。
【００１６】然るに、停船時には、水溜まり部２５より
水圧導入口２１側の水圧導入経路２２内水位が外水水位
に戻り、最高速航走時には、水圧導入経路２２内水位が
水溜まり部２５の速度検出器２３側に上り勾配をなして
連なる水圧導入経路２２の最初の高位部２２Ｈより下方
に納められる。従って、水圧導入経路２２に浸入した外
水は、水圧導入経路２２の中間低位部２２Ｌに残留する
ことがなく、該水圧導入経路２２内の速度検出器２３側
に残圧を残すことがない。よって、速度検出器２３は、
水圧導入口２１に作用する動圧のみに依存して駆動さ
れ、正しい速度を表示する。
水圧導入口２１側の水圧導入経路２２内水位が外水水位
に戻り、最高速航走時には、水圧導入経路２２内水位が
水溜まり部２５の速度検出器２３側に上り勾配をなして
連なる水圧導入経路２２の最初の高位部２２Ｈより下方
に納められる。従って、水圧導入経路２２に浸入した外
水は、水圧導入経路２２の中間低位部２２Ｌに残留する
ことがなく、該水圧導入経路２２内の速度検出器２３側
に残圧を残すことがない。よって、速度検出器２３は、
水圧導入口２１に作用する動圧のみに依存して駆動さ
れ、正しい速度を表示する。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、推進機本
体の水没部外面に作用する動圧を圧力式速度検出器に導
く速度検出装置において、検出精度を向上することがで
きる。
体の水没部外面に作用する動圧を圧力式速度検出器に導
く速度検出装置において、検出精度を向上することがで
きる。
【図１】図１は本発明の一実施例を示す模式図である。
１０ 船外機（船舶推進機） １５ 推進機本体 ２０ 速度検出装置 ２１ 水圧導入口 ２２ 水圧導入経路 ２３ 速度検出器 ２４ 水圧導入部 ２５ 水溜まり部
Claims (1)
- 【請求項１】 推進機本体の水没部外面に水圧導入口を
開口し、該水圧導入口に連なる水圧導入経路を圧力式速
度検出器の水圧導入部に接続してなる船舶推進機の速度
検出装置において、水圧導入経路の中間部に位置する水
溜まり部を推進機本体内に設置したものであり、停船時
には、該水溜まり部より水圧導入口側の水圧導入経路内
水位が外水水位に戻り、最高速航走時には、水圧導入経
路内水位が該水溜まり部の速度検出器側に上り勾配をな
して連なる水圧導入経路の最初の高位部より下方に納め
られるように構成されてなることを特徴とする船舶推進
機の速度検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03348332A JP3118293B2 (ja) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | 船舶推進機の速度検出装置 |
| US07/982,843 US5295877A (en) | 1991-12-05 | 1992-11-30 | Speed detecting system for marine propulsion unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03348332A JP3118293B2 (ja) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | 船舶推進機の速度検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05157756A true JPH05157756A (ja) | 1993-06-25 |
| JP3118293B2 JP3118293B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=18396322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03348332A Expired - Fee Related JP3118293B2 (ja) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | 船舶推進機の速度検出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5295877A (ja) |
| JP (1) | JP3118293B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3565980B2 (ja) * | 1996-04-16 | 2004-09-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型船舶のスピードセンサ配置構造 |
| JP4086263B2 (ja) | 1998-04-24 | 2008-05-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 船艇の推進速度検出装置 |
| JP3940284B2 (ja) * | 2001-10-24 | 2007-07-04 | ヤマハマリン株式会社 | 推進用エンジンを備えた船舶のバッテリ充電残量維持装置 |
| JP2003127986A (ja) | 2001-10-24 | 2003-05-08 | Sanshin Ind Co Ltd | 小型船舶、船外機 |
| JP4295936B2 (ja) | 2001-10-25 | 2009-07-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機操作装置，および船内ネットワークシステム |
| JP3993420B2 (ja) * | 2001-11-12 | 2007-10-17 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機操作装置、および船内ネットワークシステム |
| JP4190855B2 (ja) * | 2002-10-23 | 2008-12-03 | ヤマハマリン株式会社 | 船舶の推進制御装置 |
| KR101656784B1 (ko) * | 2014-12-03 | 2016-09-12 | 주식회사 대경 | 책자 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3126738A (en) * | 1964-03-31 | Marine speedometer | ||
| US3084543A (en) * | 1959-06-01 | 1963-04-09 | Attwood Corp | Pitot tube |
| US4070909A (en) * | 1976-10-26 | 1978-01-31 | Medallion Instruments, Inc. | Speed compensating Pitot tube apparatus |
| JP2572586B2 (ja) * | 1987-03-02 | 1997-01-16 | ヤマハ発動機株式会社 | 船速検出装置 |
-
1991
- 1991-12-05 JP JP03348332A patent/JP3118293B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-11-30 US US07/982,843 patent/US5295877A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3118293B2 (ja) | 2000-12-18 |
| US5295877A (en) | 1994-03-22 |
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